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APLICATIVOS AUDI
¤ Este sistema é Mutliponto sequencial , com 4 válvulas injetoras que possui autodiagnose ou seja que caso
tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados
que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas.
¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar
o carro até a oficina.
16705 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinal incorre
16706 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sem sinal
17913 Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma falta elétrica.
7 Sensor de oxigênio
MARCHA LENTA 1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta
IRREGULAR
2 Sensor de temperatura do ar.
7 Válvulas injetoras
5 Sensor de oxigênio
A5 Painel de Instrumentos.
F Fusível.
T1 Bobina de Ignição
Y3 Válvulas Injetoras.
50 Interruptor de ignição
TESTANDO
1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento
devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema
(estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
TESTANDO
1 –O nivel de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do
especificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e
componentes elétricos com PONTA DE PROVA .
Tabela
Tabela.
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas,
remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 30 & 32 como na figura acima e
opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.
Tabela
Tabela
Resistência 14 ±
16
Com temperatura normal de operação a resistência é de 4 a 6
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e
terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não
acenderem cheque cabos fusíveis e relé da bomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA e confira os terminais e
terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita o teste para cada bico injetor, se os LEDS não
piscam cheque cabos fusíveis confira com as especificações na tabela abaixo
Tabela
Condição led
motor
ligado piscando
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre os terminais 30 & 32 da base do
relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamente quando os terminais são acionados se a bomba não
funcionar desconecte o multi-plug da bomba ligue o interruptor, cheque a voltagem da bateria dos terminais do
multi-plug e, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a
resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais
na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .
Tabela
Terminais Condição Resistência
4&
7 - 1000 Aproximadamente
5&7 Borboleta fechada 1500 Aproximadamente
5&7 Borboleta bem aberta 710 Aproximadamente
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, ignição ligada, cheque com o
MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, cheque com o MULTITESTE a
resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere a borboleta e cheque a resistência nos terminais
como na figura acima representados que deve coincidir com a resistência da tabela .
Tabela
Checando operação
TESTANDO
1- Ignição desligada desconecte o muli-plug do sensor MAF, conecte a PONTA DE PROVA, nos terminais do muli-
plug e terra, ligue o motor, cheque se os leds iluminam.
Tabela
TESTANDO
1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, não desconecte o multi-plug do
sensor MAF ligue o motor e deixe na lenta cheque a voltagem dos terminais do mutli-plug, aumente o rpm até os
valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela .
Tabela
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque a temperatura do ar
ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais do sensor de temperatura do ar
confira com as especificações na tabela abaixo.
Tabela
Temperatura Resistência
20°C 1600-
2800
Tabela
Terminais Resistência
1&2 3-200
Tabela
Terminais Resistência
4&7 1000
7&8 1200
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da
bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de baixa tensão (1) da bobina de ignição com o MULTITESTE
DIGITAL, confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 15 0,5-
1,5
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da
bobina de ignição, cheque a resistência do terminal da bobina e cabo de alta tensão (2) da bobina de ignição com o
MULTITESTE DIGITAL confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais Resistência
15 & Alta Tensão 5000-
9000
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, cheque a resistência dos terminais do
multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com a tabela .
Tabela
Terminais Resistência
3 & terra zero
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, ignição ligada motor parado, cheque a
voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira voltagem com a tabela .
Tabela
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do amplificador de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos
terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.
Tabela
TESTANDO
1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA
nos terminais da bobina, ligue o motor, cheque se os leds piscam.
Tabela
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento,
remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensor ECT em água em temperaturas
especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL..
Tabela
Temperatura Resistência
0° 5000-
6500
10°C 3250-
4400
20°C 2200-
3000
40°C 1000-
1400
50°C 725-
925
60°C 540-
675
80°C 275-
375
90°C 205-
290
100°C 160-
220
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência
dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo .
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, cheque a resistência dos
terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela
abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando, ignição ligada motor
parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem
especificada na tabela abaixo .
Tabela
Tabela
Tabela
Torque 20
Nm
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais e terra
do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
2 & terra zero
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motor parado, cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do sensor de oxigênio, que devem coincidir com a tabela
abaixo .
Tabela
TESTANDO
1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta, desconecte o multi-plug do HO2S,
cheque a voltagem (2) dos terminais e terra do Sensor com um MULTITESTE DIGITAL.
Tabela
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor HO2S, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminais
e terra do multi-plug e ligue o motor, cheque se os leds estão iluminados. Se os leds não estiverem iluminados,
confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais Condição led
1 & terra Motor
ligado Ligado
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a
resistência dos terminais da válvula de canister, que devem coincidir com a tabela abaixo .
Tabela
Resistência 22-
30
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e
terra do multi-plug, ligue o motor por alguns segundos, cheque se os leds iluminam, se os leds não iluminarem
cheque o fusivel n° 29 e o relé da bomba de combustível .
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição desligada , remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL,
conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
TESTANDO
1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionando cheque cabos e
fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, ignição ligada
motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma
especificada na tabela, confira cabos e fusíveis .
Tabela
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTE DIGITAL a Voltagem dos
Terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE
DIGITAL, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .
Tabela
TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM conecte uma caixa de fuga na unidade central cheque com o
MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesma
especificada na tabela confira os cabos e fusíveis.
Tabela
Terminais Resistência
D11 & terra zero
D12 & terra zero
E11 & terra zero
E12 & terra zero
Tabela