Pma Nuqui - Reformado

AERONÁUTICA CIVIL
FERNANDO LÓPEZ ROJAS
CONTRATO DE OBRA PÚBLICA No. 17001219 H4 DE 2017
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA) PARA LOS ESTUDIOS, DISEÑOS Y AMPLIACIÓN

DE LA PISTA, CONSTRUCCIÓN LLAVE DE GIRO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN EL
AEROPUERTO REYES MURILLO DE NUQUI-CHOCO
NUQUI, NOVIEMBRE 2017

ESTUDIOS, DISEÑOS Y AMPLIACIÓN DE LA PISTA,
CONSTRUCCIÓN LLAVE DE GIRO Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS EN EL AEROPUERTO REYES
MURILLO DE NUQUI-CHOCO
PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE
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MANEJO AMBIENTAL - PIPMA
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Elaboró:
________________________________
JOSE MANUEL CASTILLO GONZÁLEZ
Ingeniero Ambiental
Especialista en Seguridad y Salud en el Trabajo, Gerencia y Control de Riesgos
Revisó y Aprobó
_______________________________
Ing. FERNANDO LÓPEZ ROJAS
Representante Legal
3
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TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN.........................................................................................................8
2 OBJETIVOS................................................................................................................ 9
2.1 OBJETIVO GENERAL.........................................................................................9
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS...............................................................................9
3 MARCO JURÍDICO.....................................................................................................9
4 METODOLOGÍA........................................................................................................11
4.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES.......................................................................11
3.2 TRABAJO DE CAMPO..........................................................................................12
4.3 ANÁLISIS DE INFORMACIÓN..........................................................................12
5 LÍNEA BASE AMBIENTAL.......................................................................................13
5.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO...................................................................13
5.1.1 Ubicación Geográfica.........................................................................................................13
5.1.2 Localización General del Proyecto...................................................................................13
5.2 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA – (AID)........................................................14
5.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS..................................................................15
5.4 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DEL AID...........................................................15
5.5 COMPONENTE CLIMÁTICO............................................................................15
5.5.1 Temperatura.........................................................................................................................15
5.5.2 Humedad Relativa..............................................................................................................16
5.5.3 Brillo Solar............................................................................................................................16
5.5.4 Vientos..................................................................................................................................16
5.6 COMPONENTE BIÓTICO.................................................................................17
5.6.1 Ecosistema...........................................................................................................................17
5.6.2 Componentes del Entorno Urbano...................................................................................17
5.6.3 Análisis de las Unidades Paisajísticas............................................................................17
5.6.4 Vegetación...........................................................................................................................17
5.6.5 Hidrología.............................................................................................................................18
5.6.6 Fauna....................................................................................................................................18
5.6.7 Aves......................................................................................................................................19
5.6.8 Ecosistemas Estratégicos.................................................................................................19
5.6.9 Suelo urbano.......................................................................................................................19
5.7 CALIDAD DEL AIRE..........................................................................................19
5.7.1 Niveles de Ruido.................................................................................................................20
6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INGENIERÍA.................................................20
6.1 QUÉ ES UN AEROPUERTO.............................................................................20
6.1.1 Ampliación de pista...............................................................................................................20
6.2 ASPECTOS TÉCNICOS DEL PROYECTO.......................................................21
6.3 DISEÑO DEFINITIVO DE LA OBRA.................................................................21
6.4 PLANO GENERAL DE LA OBRA......................................................................21
6.5 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS............................21
6.6 Cantidades de Obra..........................................................................................22
6.7 Demanda de Recursos Naturales......................................................................22
6.8 Campamento.....................................................................................................22
6.9 Zona de Disposición de Materiales Sobrantes de Excavación..........................23
6.10 Equipo y Maquinaria..........................................................................................23
6.11 Gestión de Residuos.........................................................................................23
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6.11.1 Residuos sólidos.....................................................................................................................23

6.11.2 Residuos Líquidos..................................................................................................................24
7 ANÁLISIS AMBIENTAL............................................................................................24
7.1 METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN AMBIENTAL..............................................24
8 DESARROLLO Y APLICACIÓN DE LA GESTIÓN AMBIENTAL.............................29
9 BIBLIOGRAFÍA.........................................................................................................66
LISTA DE FOTOGRAFÍAS
FOTOGRAFÍA 1. AEROPUERTO REYES MURILLO...............................................13
LISTA DE FIGURAS
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FIGURA 1. MUNICIPIO DE NUQUÍ.....................................................................12

FIGURA 2. TEMPERATURAS MEDIAS..............................................................14
FIGURA 3. HUMEDAD RELATIVA.......................................................................15
FIGURA 4. TIPOS DE SEÑALIZACIÓN..............................................................43
LISTADO DE TABLAS
TABLA 1. MARCO NORMATIVO.........................................................................7

TABLA 2. LOCALIZACIÓN CANTERAS............................................................20
TABLA 3. ALCANCE DE LOS IMPACTOS........................................................22
TABLA 4. PERMISOS Y LICENCIAS AMBIENTALES......................................26
TABLA 5. RECURSOS HUMANOS DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
28
TABLA 6. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEL CONSORCIO 2L............28
TABLA 7. MATERIALES GENERADOS POR LA CONSTRUCCIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LAS OBRAS VIALES....................................32
TABLA 8. VOLUMEN DE ESCOMBROS PROYECTO.....................................33
TABLA 9. LISTA DE PROVEEDORES Y FUENTES DE MATERIAL................36
TABLA 10. ESTÁNDARES MÁXIMOS PERMISIBLES DE NIVELES DE
EMISIÓN DE RUIDO EXPRESADOS EN DECIBELES DB(A)........58
TABLA 11. VALORES LÍMITES PERMISIBLES PARA RUIDO CONTINUO O
INTERMITENTE................................................................................59
TABLA 12. RANGOS TÍPICOS DE NPS EQUIVALENTE EN DB, PARA TIPOS
DE OBRAS PÚBLICAS.....................................................................60
TABLA 13. NIVELES DE RUIDO TÍPICO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS DE
CONSTRUCCIÓN A 10 METROS DE DISTANCIA DE LA FUENTE
EMISORA..........................................................................................60
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1 INTRODUCCIÓN
Al Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, como ente rector de la política ambiental

nacional, le corresponde definir y regular los instrumentos administrativos y los mecanismos
necesarios para la prevención y el control de los factores de deterioro ambiental y
determinar los criterios de evaluación, seguimiento y manejo ambiental para las diferentes
actividades económicas.
En concordancia con lo anterior, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
contrató los servicios del Consorcio 2L, para que bajo, la supervisión del Ministerio de
Ambiente, la UAEAC y el Ministerio de Transporte, elaborará los estudios, diseños y
ampliación de la pista, construcción de la llave de giro y obras complementarias del
Aeropuerto Reyes Murillo en Nuquí, Chocó.
De acuerdo a lo anterior, se hace necesario crear un Plan de Manejo Ambiental para la

elaboración de los estudios y diseños necesarios para la construcción de la infraestructura
requerida para el aeropuerto Reyes Murillo en Nuquí-Chocó, siendo una herramienta
importante en el desarrollo de este proyecto lineal; por lo tanto el Programa de
Implementación del Plan de Manejo Ambiental, es una herramienta importante en el
desarrollo de este proyecto.
Este Plan de Manejo Ambiental (PMA), se presenta de acuerdo al marco jurídico que
reglamentan las actividades de construcción y de gestión ambiental para este tipo de
proyectos y los lineamientos ambientales para el desarrollo, implementación y seguimiento
de planes de manejo ambiental de obras del proyecto de transporte urbano en Colombia del
ministerio de transporte; con el objetivo de mitigar, corregir, controlar y prevenir los impactos
socio-ambientales que se puedan generar por la construcción de las obras. Esperando con
ello contribuir con el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del Municipio de
Nuquí.
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2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Implementar las medidas de prevención, control, mitigación y compensación ambiental, con

el fin de controlar los posibles impactos ocasionados durante la ejecución de las obras de
ampliación de la pista, construcción de llave de giro y construcción de obras
complementarias en el aeropuerto Reyes Murillo
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar los diferentes componentes ambientales biótico (flora y fauna), abiótico (suelo,
agua, aire), del proyecto.
 Establecer el marco normativo ambiental vigente aplicable para el desarrollo del
proyecto.
 Detallar las acciones a ejecutar para prevenir, mitigar, controlar, corregir y compensar los
posibles impactos negativos del proyecto por medio de la elaboración de las fichas del
Plan de Manejo Ambiental (PMA).
 Dar cumplimiento a los requisitos legales establecidos por las Autoridades Ambientales
competentes para el trámite y obtención de los permisos necesarios requeridos para el
desarrollo del proyecto.
 Detallar y controlar las actividades registradas en el PMA, para facilitar el control y
monitoreo correspondiente.
3 MARCO JURÍDICO
Tabla 1. Marco Normativo

NORMA DESCRIPCION
Orden Nacional
Constitución Política Los artículos 8, 79 y 80 de la Constitución Política señalan
de Colombia que es deber del Estado proteger la diversidad e integridad
del ambiente, conservar las áreas de especial importancia
ecológica, fomentar la educación para el logro de estos fines,
planificar el manejo y aprovechamiento de los recursos
naturales para garantizar su desarrollo sostenible, su
conservación, restauración o sustitución. Que así mismo, el
artículo 8 y el numeral 8 del artículo 95 de la Constitución
Política disponen que sea obligación de los particulares
proteger los recursos naturales del país y velar por la
conservación de un ambiente sano.
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Artículo 84: señala que cuando una actividad haya sido

reglamentada de manera general, las autoridades públicas no
podrán establecer ni exigir permisos, licencias o requisitos
adicionales para su ejercicio.
Artículo 95, numeral 8, establece como deberes y derechos

de las personas y los ciudadanos proteger los recursos
culturales y naturales del país y velar por la conservación de
un ambiente sano.
Decreto Ley 2811 de Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos
1974 Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente.
Decreto 1594 de
Usos del agua y residuos líquidos.
1984
Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se
reordena el Sector Público encargado de la gestión y
Ley 99 de 1993 conservación del medio ambiente y los recursos naturales
renovables y se organiza el Sistema Nacional Ambiental
(SINA).
Por la cual se protege la flora colombiana, se reglamentan los
Ley 299 de 1996
jardines botánicos y se dictan otras disposiciones
Por la cual se establece el programa para el uso eficiente y
Ley 373 de 1997
ahorro del agua.
Por la cual se expide el Código de Minas, de manera que la
explotación técnica de los recursos mineros se realice en
Ley 1382 del 2010
forma armónica con los principios de explotación racional de
los recursos naturales.
Por el cual se reglamenta el Código Nacional de los Recursos
Decreto 1608 de
Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente y la
1978
Ley 23 de 1973 en materia de fauna silvestre.
Por el cual se reglamenta parcialmente el Decreto - Ley 2811
Decreto 1715 de
de 1974, la Ley 23 de 1973 y el Decreto - Ley 154 de 1976,
1978
en cuanto a protección del paisaje.
Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 09
Decreto 02 de 1982 de 1979 y el Decreto Ley 2811 de 1974, en cuanto a
emisiones atmosféricas.
Prevención y control de la contaminación atmosférica y la
Decreto 948 de 1995
protección de la calidad del aire.
Relacionado con el Plan Nacional de Contingencias contra
Decreto 321 de 1999 derrames accidentales de hidrocarburos o cualquier otra
sustancia nociva para la salud.
Decreto 1140 de
Referente a Residuos sólidos.
2003
Decreto 2820 de Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de 1993
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2010 sobre Licencias Ambientales.

Decreto 2107 de
Artículo 38. Manejo de maquinaria y equipos.
1995
Artículo 8. Numeral 7. Parágrafo 6. La ampliación,
Decreto1753 de 1994 modificación y adecuación de aeropuertos nacionales
también es susceptible a requerir licencia Ambiental.
Por medio del cual se regula el cargue, descargue,
transporte, almacenamiento y disposición final de escombros,
Resolución 541 de
materiales, elementos, concretos y agregados sueltos de
1994
construcción de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo
de excavación.
Títulos mineros
Contrato de
Concesión
Licencia Ambiental extracción de materiales
4 METODOLOGÍA
La metodología usada para la ejecución del presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) del
contrato de obra Pública No 17001219 H4 de 2017, comprende la ejecución de las
siguientes actividades.
4.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
Entre la Aeronáutica Civil y el Consorcio 2L, se celebró el Contrato de Obra No 17001219

H4 de 2017; se da inicio a la etapa de diseños el día 17 de Noviembre de 2017
En esta etapa se realizan los estudios y diseños, la planeación del proceso de obra,
adecuación de campamento y se elabora el documento PMA.
Se realiza la búsqueda y recopilación de información secundaria en entidades tales como:

Aeronáutica Civil, Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, Secretaría de
Infraestructura Municipal, Plan de Ordenamiento territorial Nuquí-Chocó, entre otros.
3.2 TRABAJO DE CAMPO
Se realizó recorridos a los sectores de intervención, para reconocer la zona de influencia

directa del proyecto, se adelantó los respectivos estudios de calidad de los materiales que
se utilizaran durante el proceso constructivo, teniendo en cuenta los proveedores de
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materiales requeridos para las obras y sus respectivas licencias ambientales y títulos
mineros.
3.3 ANÁLISIS DE INFORMACIÓN
Se revisó y analizo la información primaria y secundaria con respecto a las características

del área donde se construirá el proyecto, se procedió a recolectar información para
complementar la caracterización de algunos elementos indispensables para la elaboración
de la línea base teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
 Reconocimiento de la pista y los sectores a intervenir.

 Informe fotográfico.
 Identificación de componentes ambientales en el Área de Influencia Directa.
5 LÍNEA BASE AMBIENTAL
5.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.
5.1.1 Ubicación Geográfica
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El municipio de Nuquí se encuentra localizado en la parte occidental del departamento del

Chocó, en la República de Colombia, sobre la vertiente occidental de la serranía del Baudó.
El aeropuerto Reyes Murillo, es un aeropuerto regional ubicado en el municipio de costero

de Nuquí en el departamento del Chocó en Colombia sobre las coordenadas geográficas
latitud Norte 5°,42’, 00” y longitud Oeste77°,17’, 00”, con una elevación de 4 m.s.n.m
Figura 1. Municipio de Nuquí.
Fuente: Google Earth
Los límites del municipio son los siguientes: Por el Norte con Bahía Solano, al Sur con el
bajo Baudó, al Occidente con el Océano Pacífico y al Oriente con el alto Baudó.
5.1.2 Localización General del Proyecto
El área de influencia directa del proyecto - AID, corresponde al aeropuerto Reyes Murillo
En la fotografía 1, se observa en color una vista aérea del aeropuerto
Fotografía 1. Aeropuerto Reyes Murillo
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Fuente: Consorcio 2L
Para la pista, se tiene proyectada su ampliación, construcción de llave de giro y demás

obras complementarias, para permitir el arribo de aeronaves con mayor capacidad.
Actualmente ésta terminal ofrece una pista para la llegada y salida de aeronaves con
capacidad máxima de 19 personas.
5.2 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA – (AID)
El Área de Influencia Directa (AID) desde el punto de vista físico-biótico, corresponde a la

zona donde se desarrollarán las obras de adecuación de la pista, extendiéndose en una
franja paralela de 100m a cada lado de la misma, donde se sentirán con más intensidad los
efectos positivos y negativos durante la etapa de construcción y operación
El desarrollo de las actividades constructivas del proyecto, que ejecutará la firma contratista
Consorcio 2L para dar inicio a la infraestructura que requiere la terminal aérea, tiene como
área de influencia directa zonas de vivienda las cuales no serán afectadas por las
actividades relacionadas a los estudios, diseños y ampliación de la pista, construcción llave
de giro y obras complementarias en el aeropuerto.
5.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
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El desarrollo de las actividades constructivas del proyecto de ampliación de la pista,

construcción de la llave de giro y obras complementarias, se realizarán simultáneamente
con el funcionamiento del aeropuerto, todo esto con el fin de minimizar las afectaciones en
la zona, ya que su principal economía es el turismo.
5.4 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DEL AID
Los altos niveles freáticos en la pista presentan inconvenientes debido a las constantes
lluvias de la zona.
5.5 COMPONENTE CLIMÁTICO
5.5.1 Temperatura
De acuerdo con las isotermas anuales, los aspectos más destacados son:
En general la temperatura del aire presenta muy poca variación; en toda la parte media sur
occidental del municipio los valores fluctúan entre 25.5°C y 26.3°C para la parte Norte del
municipio, en límites con Bahía Solano, se registran los valores más altos de temperatura
con datos que oscilan entre 25.6°C y 26.8°C
Figura 2. Temperaturas medias
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5.5.2 Humedad Relativa

La humedad relativa media de la estación que contó con la información se mantiene en
general por encima del 85%, tanto en el periodo de mayor pluviosidad como en el de menor
precipitación
Figura 3. Humedad Relativa
5.5.3 Brillo Solar

El número de horas de brillo solar se halla influenciado en la zona en gran medida por la
precipitación en los diferentes meses del año. En la estación con registro heliográfico, el
periodo de menor precipitación muestra que es el de mayor insolación, mientras que le
periodo húmedo registra los valores más bajos.
Los valores de brillo solar oscilan entre 52 y 100 horas mensuales, presentando al mes de
noviembre como el más bajo y el mes de febrero como el más alto.
5.5.4 Vientos
Los vientos de la región son el resultado de la confluencia de los vientos del nordeste y el
sureste en la zona (ZCIT). Cuando la ZCIT se encuentra sobre la región, los vientos se
debilitan presentando diferentes direcciones con una constante en la componente Norte.
Además de la influencia generada por la ZCIT, existen otros sistemas, de manera local, que
intervienen en el comportamiento de los vientos, como son los procesos locales de brisa
marina y terrestre. Estos procesos locales se observan en las variaciones diarias del viento y
se presentan por la diferencia de temperatura entre el agua y la tierra, siendo la brisa marina
y la que sopla del mar hacia la tierra y realizándolo generalmente en horas de la tarde y
algunas horas de la noche, mientras que la brisa terrestre lo hace de la tierra hacia el mar y
en Las horas de madrugada y algunas horas de la mañana. (IDEAM)
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5.6 COMPONENTE BIÓTICO
5.6.1 Ecosistema
Nuquí es uno de esos territorios inexplorados del pacífico del que se escucha hablar pero
que pocos han tenido el privilegio de visitar. Ubicado en el departamento de Chocó, cuenta
con 942 kilómetros de superficie y es corredor de ballenas, zona de alimentación de aves
migratorias, manglares, playas de anidación de tortugas y aves marinas.
La población de más de 8.000 habitantes, de los que el 60 por ciento viven de la pesca
artesanal, conocen de primera mano la riqueza de este paradisiaco ecosistema. Es por esto
que la comunidad pesquera se unió, trabajó en conjunto con organizaciones
gubernamentales y organizaciones no gubernamentales (ONGs) para declarar una nueva
área marina protegida bajo la figura de co-manejo.
5.6.2 Componentes del Entorno Urbano
Naturales: Elementos naturales, microclima urbano, dinámica del ecosistema alterada.

Físicos: Configuración urbana, construcciones, Infraestructura visible, superficies.
Socios Culturales: Usos, actividad.
5.6.3 Análisis de las Unidades Paisajísticas
5.6.4 Vegetación
La estructura vertical del área muestra la presencia de tres estratos (herbáceo, arbustivo y
arbóreo se observaron algunas especies como Rhodospatha cf moritziana, Scleria secans,
Mapania sp, Triolena scorpioides,Trichomanes elegans, Pilea sp. El sotobosque estuvo
dominado por Geonoma cuneata, Cyclanthus bipartitus, Tococa spadiciflora, Asterogyne
martiana, Costus sp, Chamaedorea devenersiana, Matisia castano, Heliconia acuminata,
Heliconia imbrincata Heliconia sp2 , Ossaea bracteata entre otras. Por su parte el dosel
estuvo representado por Socratea exorrhiza, Welfia regia, Wettinia quinaria,Iriartea
deltoidea, Ocotea cernua, Pentaclethra macroloba, Sacaglotis sp, Licania veneralensis,
Xylopia polyantha, Brosimum utile entre otros.Las palmas estuvieron bien representadas en
el área de muestreo, ratificando lo expresado por Ramírez & Galeano (2011), los cuales
manifiestan que este grupo es clave en los bosques del Chocó; además, hay un grupo de
especies de palmas que son comunes, abundantes y frecuentes a lo largo y ancho de la
región.. Otros grupos que mostraron alta representatividad en el ecosistema fueron las
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Rubiáceas y las Melastomatáceas, las cuales de acuerdo a lo manifestado por Villareal et al.
(2006), siempre se ubican entre las familias con mayor número de especies en los bosques
andinos y húmedos tropicales.
5.6.5 Hidrología
El sistema fluvial se caracteriza por la abundancia de los ríos y quebradas producto de los
altos niveles de pluviosidad. La dinámica fluvial incide directamente sobre la vegetación, el
uso del suelo, los ejes de doblamiento, la vida productiva y la identidad de la gente de la
región.
La red de ríos que se encuentran en el Municipio de Nuquí son de origen independiente
unos de los otros, los principales son:
- Cuenca del río Arusí
- Cuenca del río Arusicito
- Cuenca de la quebrada Chicui
- Cuenca del rio Coqui
- Cuenca del rio Joví
- Cuenca del río Panguí
- Cuenca del río Nuquí
- Cuenca del río Trubugá
- Cunca del río Chrorí
- Cuenca del río Jurubirá
- Cuenca del río San Pichí
 Vegetación presente en el Terminal

FALTA INVENTARIO FORESTAL
5.6.6 Fauna
La diversidad faunística terrestre es también importante. Los primeros muestreos sugieren

que el PNNU se encuentra la mayor diversidad del país de los chirópteros. En el orden
Rodentia es importante destacar la prescencia de Qrthogeomysthaeleri (Rata cavadora o
“covatierra”)
Por el contraste del mismo corredor ecositémico por la cordillera occidental, los minucipios
de Bahia y Nuquí presentan las mismas características en cuanto a la presencia de fauna y
flora por tanto dentro de los endentados es importante mecionar la presencia de
Myrmecophaga Tridactyla, especie reportada en peligro de extinción para el pacífico
colombiano. Entre los carnívoros en peligro de extinción se encuentra Felis Onca y Lutra
longicaudis y probable que se encuentre localmente extinto al igual que Tapirus Bairdü
(perisodáctilo). Este último en peligro de extinción en el pacifico.
5.6.7 Aves
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La identificación de las especies de aves se realizó mediante observaciones de campo

(método observación directa) complementada con la revisión bibliográfica de la información
aves del Departamento del Chocó.
5.6.8 Ecosistemas Estratégicos
Se entiende por áreas o ecosistemas estratégicos en el ámbito municipal, aquellos que

demandan prioridad para su protección y conservación por sus valores ecológicos,
culturales o históricos, por los beneficios directos a la población y al desarrollo municipal, y
por la factibilidad de manejo, entre otros.
El proyecto no afectará este tipo de ecosistemas.
5.6.9 Suelo urbano
Se define como suelo urbano aquel destinado a usos urbanos y que dispongan de
infraestructura vial y redes primarias de acueducto, alcantarillado, energía y con aptitud de
ser urbanizados.
Dentro del perímetro urbano se han zonificado los diferentes usos del suelo comerciales,
residenciales, recreacionales, de protección ambiental.
Las actividades que se realizan en el municipio de Nuquí, no presentan conflicto de uso del
suelo, ya que en su mayoría presentan uso compatible
5.7 CALIDAD DEL AIRE
La calidad del aire está determinada por la presencia de ciertos gases y partículas
provenientes de fuentes móviles como los vehículos y fijas como emisiones de fábricas. La
contaminación del aire es un importante problema de salud ambiental que afecta a países
desarrollados y en desarrollo de todo el mundo. En una escala global, se emiten a la
atmósfera grandes cantidades de partículas y gases potencialmente nocivos que afectan la
salud humana y el ambiente, y a largo plazo dañan los recursos necesarios para el
desarrollo sostenible del planeta.
Por lo general, los contaminantes del aire se clasifican en partículas suspendidas (polvos,
neblinas, humos), contaminantes gaseosos (gases y vapores) y olores.
Las afectaciones, por material particulado en el AID, serán temporales, ya que, una vez
termine el proyecto, la generación de partículas sedará por terminada.
19
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5.7.1 Niveles de Ruido
La unidad de medida de ruido son los decibles (dB) o niveles de presión sonora que deben
ser corregidos por impulsividad, tonalidad, condiciones meteorológicas, horarios, tipos de
fuentes y receptores para obtener los niveles corregidos de presión sonora continua
equivalente para cada sitio de muestreo, estos son los valores a comparar con los
estándares máximos de emisión de ruido de la norma Nacional de Emisión de Ruido y Ruido
Ambiental (Resolución 0627 de abril de 2006).
La tendencia en Nuquí, como consecuencia de la baja capacidad vial, es de poca

contaminación auditiva.
6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INGENIERÍA.

6.1 QUÉ ES UN AEROPUERTO
Universalmente se llama aeropuerto al área definida en tierra (que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y
movimiento en superficie de las aeronaves.
Un aeropuerto comprende básicamente las siguientes áreas:
1. Área de movimiento de aeronaves (o aire)
2. Área de tierra
El área de movimiento de aeronaves comprende a su vez (1) el área de maniobra, que es el

conjunto de pistas para el despegue y aterrizaje de las aeronaves, y las calles de rodaje y
(2) la o las plataformas de estacionamiento de dichas aeronaves.
6.1.1 Ampliación de pista

Las longitudes de pista están íntimamente ligadas a las carreras de despegue y aterrizajes
de los aviones, así como a las características de sus maniobras en las proximidades de los
aeropuertos
El proyecto de ampliación de pista consiste principalmente en aumentar la longitud de la
pista. Dicha longitud se compone generalmente de la longitud de rodada (para aterrizaje y
despegue del avión), la longitud correspondiente al espacio necesario para que el avión
pueda salvar la altura mínima y la longitud equivalente a la prolongación por seguridad
aeronáutica.
6.2 ASPECTOS TÉCNICOS DEL PROYECTO.
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Se requiere realizar el estudio, diseño y construcción de 110 x 25 m hacia la cabecera norte

(23) de pista en pavimento rígido, la llave de giro y filtros perimetrales en el aeropuerto
REYES MURILLO de Nuquí. Chocó, con el fin de buscar su buen estado operacional y de
seguridad aérea.
El contrato de obra se plantea dividirlo en dos grandes etapas, las cuales son: Estudios y
diseños, Construcción y entrega.
Duración Máxima de la Etapa de estudios y diseño: Para la ejecución de todas las

actividades previstas en esta etapa, se considera un plazo máximo de treinta (30) días
calendario.
Duración Máxima de la Etapa de ejecución de obras: Para la ejecución de todas las

actividades previstas en esta etapa se considera un plazo máximo de tres (3) meses.
6.3 DISEÑO DEFINITIVO DE LA OBRA
Diseño geométrico
Comprende el diseño para la ampliación de la pista en 110 m x 25m, construcción de la llave
de giro y construcción de filtros perimetrales en el aeropuerto REYES MURILLO
6.4 PLANO GENERAL DE LA OBRA
Remitirse a información del proyecto (diseños del proyecto – plano general de la obra
vigente),
6.5 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS
La construcción de estas obras, de las cuales se describe más adelante sus actividades
constructivas, permitirá continuar la implementación del Proyecto, conforme la estructuración
de lo planeado por la aeronáutica civil, por lo que se requiere adelantar estas obras de
construcción y el mejoramiento de las estructuras.
Mediante la puesta en servicio de esta ampliación se busca mejorar la seguridad de la

aviación y promover el turismo de la región.
De manera general, se describen las siguientes actividades de ingeniería en la etapa de

construcción, para la ampliación de la pista y construcción de la llave de giro, entre otras
obras:
21
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ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN LA OBRA
6.6 Cantidades de Obra
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD

Excavaciones m3
Escombros m3
Material Vegetal m2
6.7 Demanda de Recursos Naturales
Se entiende por demanda ambiental la suma de obras, actividades, procesos y trabajos, que
al realizarse por el proyecto, son susceptibles de incidir sobre los elementos del sistema
ecológico (estructuras y dinámicas bióticas, abióticas y antrópicas), en el AID del proyecto.
Sitios de obtención de materiales de cantera y arrastre: Los materiales granulares de

construcción se obtendrán en el sector de Buenaventura. Ver anexo 1(Contrato de
concesión y licencia ambiental).
Tabla 2. Localización Canteras
CANTERA LOCALIZACION PROPIETARIOS OBSERVACIONES

Buenaventur
Contrato y resolución
a
6.8 Campamento
Antes de tomarse cualquier decisión respecto a la construcción de campamentos, bodegas y
talleres, se debe hacer una inspección detallada a las instalaciones del aeropuerto, con el
objeto de determinar si existen sitios disponibles y que puedan ser adecuados como
campamentos, bodegas o talleres, de acuerdo a criterios de eficiencia y utilización máxima
de la infraestructura disponible existente.
En caso de que se construya campamento, éste no hará interferencia con las operaciones
normales del aeropuerto y minimizará la afectación de los recursos naturales.
6.9 Zona de Disposición de Materiales Sobrantes de Excavación

Se deberá adecuará una zona de disposición, que formará parte integral del
proyecto de ampliación de la pista y demás actividades del proyecto, para lo cual se
tendrá en cuenta su localización en el cual tenga la capacidad de acumular el
volumen de residuos generados.
6.10 Equipo y Maquinaria

La maquinaria y equipos requeridos para el proyecto son:
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- Volquetas de capacidad de 16 m3 (2)

- Volqueta de capacidad de 6 m3 (1)
- Retroexcavadora de llantas (1)
- Retroexcavadora de oruga (1)
- Motoniveladora (1)
- Vibro-compactador (1)
- Campero o Camioneta (1)
6.11 Gestión de Residuos
El proyecto buscará en primer lugar la reducción de los residuos que se dirijan a la

disposición final, y en segundo término la disposición controlada (sin causar riesgos
para la salud o el ambiente de aquellos residuos inevitables).
6.11.1 Residuos sólidos

Los residuos sólidos generados saldrán del área constructiva para ser técnicamente
acondicionados (identificados, compactados) y dispuestos.
La cantidad determinada de residuos sólidos a generarse en la construcción y/o
ampliación de la infraestructura aeroportuaria, se estudiará como primera alternativa,
la entrega de estos residuos a la empresa recolectora de basuras que opera en la
zona o al sistema de manejo y disposición del aeropuerto, en cuyo caso se seguirán
los lineamientos establecidos por la empresa o por el sistema existente.
6.11.2 Residuos Líquidos
Una vez determinada la cantidad y características de los residuos líquidos a disponer

durante la construcción y/o ampliación de la infraestructura aeroportuaria, se estudiará como
primera alternativa, la conexión al o los sistemas de tratamiento existentes en el aeropuerto
(domésticos e industriales), teniendo en cuenta que éstos posean la capacidad adicional
requerida y que las distancias de conexión al sistema sean viables desde el punto de vista
técnico y económico
7 ANÁLISIS AMBIENTAL
7.1 METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN AMBIENTAL.
El Plan de Manejo Ambiental requiere para su elaboración de la identificación de los

impactos sobre los elementos ambientales y sociales, los cuales fueron determinados de
acuerdo a las actividades constructivas, tal como se detalla en la Tabla 10 Alcance de los
impactos.
23
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Tabla 3. Alcance de los impactos

ELEMENTO IMPACTO ALCANCE
Por la intervención de la pista, se presentarán
cambios en la forma del terreno debido a.
 Cortes y excavaciones requeridos por la obra.

 Disposición de escombros o materiales de
GEOMORFOLOGIC Alteración de
construcción.
la morfología
O  Pérdida de la capa vegetal y degradación del
paisaje, por eliminación y/o reubicación de
árboles afectados por diseño geométrico y/o
diseño paisajístico.
 Destrucción de sitios culturales; e
interferencia con la movilización peatonal.
ATMOSFÉRICO Este impacto se da por el aumento o disminución
de las concentraciones de compuestos como el
CO, SO2, NO2 y material partículado, presentes en
la atmósfera. Se mide de acuerdo con los valores
permisibles en la norma o con el valor de
referencia según la línea base.
La alteración del aire se verá reflejada en la etapa

de construcción, a causa del incremento del
Contaminación material partículado por la obra y emisiones por
del aire transporte de materiales.
Los impactos por la explotación de materiales no

se consideran en este estudio ya que se exige que
estos provengan de canteras que posean licencias
mineras y ambientales. Igualmente, a los
proveedores de asfalto y concreto se le exigirá
tener los permisos ambientales debidamente
diligenciados.
Aumento en Se refiere al aumento o disminución de los
decibeles de decibeles de acuerdo con el valor de referencia –
ruido línea base o norma –. Se considera como ruido
todo sonido con una intensidad alta que puede
afectar la salud de las personas. Se desconoce
estudio de línea base que debe ser realizado por
el ente gestor.
En cuanto al ruido se verá incrementado
negativamente por la operación de maquinaria y
equipos empleados en la construcción y por las
actividades propias de la obra. En términos
24
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generales la mayor afectación que se puede
presentar en este elemento puede ser por el ruido,
ya que actualmente en la zona se verá alto flujo
vehicular lo que genera un movimiento de material
partículado en la etapa de construcción; mientras
que en la etapa de operación será uno de los
elementos de mayor beneficio, puesto que el fin
primordial es mejorar la calidad del terminal.
Se refiere al área del material que se requiere
extraer para realizar ciertas actividades del
Pérdida del
proyecto, tales como: como movimiento de tierras,
suelo
remoción de vegetación, descapote y demolición
de estructuras existentes.
Durante la ejecución de la obra, es probable que
SUELO ocurran derrames de combustibles, grasas de
vehículos, lubricantes de maquinarias y en general
Contaminación de cualquier sustancia química, situación que
del suelo conllevaría a la alteración de la capa orgánica del
suelo, modificando sus características físicas y
químicas.
Este impacto se refiere al área de suelo ocupada

por una comunidad vegetal que es afectada por
las obras.
La mayor afectación de este recurso natural, es

ocasionada por la tala de árboles, actividad
necesaria para la transformación del sector donde
se ampliará la pista, sin ser un impacto muy alto
ya que los árboles que se deben talar son pocos y
es un elemento fácilmente compensable con otras
Afectación de especies vegetales, tenidas en cuenta en el
BIÓTICO la cobertura programa de paisajismo y de acuerdo al
vegetal Porcentaje de compensación exigido por la
Corporación Autónoma regional para el desarrollo
sostenible del Chocó – CODECHOCÓ, que será
aproximadamente en una relación de 1 a 4
árboles.
La emisión de material partículado, podría

acumularse en la superficie de la vegetación
ubicada en la zona de influencia directa del
terminal aéreo, ocasionando: caída de flores,
25
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detención del crecimiento de la planta, perdida de
turgencia, además de alteraciones en la abertura y
estructura de la hoja.
Se refiere al daño que se puede causar por las
actividades constructivas del proyecto a la fauna
presente (muerte o desplazamiento).
En cuanto a la fauna el impacto no será muy alto

ya que solo se puede ahuyentar la avifauna por el
ruido generado en la etapa de construcción, pero
esta se puede mantener en el área de influencia
Afectación
directa que también cuenta con vegetación de
fauna terrestre
condiciones similares, por tanto, la fauna existente
y acuática
en el sector no es susceptible a dicho cambio.
En caso de identificar nidos, se reubicarán antes

de las labores de tala, trasplante y/o poda.
Respecto a la fauna acuática, esta puede sufrir

afectación por alteración de la calidad física
química del Océano Pacífico.
Es la afectación en los valores escénicos, formas y
elementos naturales que contribuyen al disfrute
estético.
En general la alteración paisajista se evidenciará a

lo largo de toda la pista, durante la ejecución del
Alteración de proyecto, acondicionamiento del material,
PAISAJE la calidad adecuación de campamentos y la presencia de
maquinarias y equipos.
visual
Los procesos de construcción e implementación
de señalización temporal y permanente afectan
moderadamente el paisaje, pues generan nuevas
referencias visuales y nuevos comportamientos
dentro de la comunidad.
Alteraciones Este impacto se refiere a los cambios que puede
actividades sufrir la actividad económica de algunas personas
SOCIOECONÓMICO económicas debido a las actividades constructivas.
Y CULTURAL Alteración en Este impacto se da cuando hay un aumento o
los ingresos de disminución de los ingresos económicos de las
la comunidad personas ubicadas en el área de influencia del
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proyecto, debido a las actividades de obra.
Este impacto se califica como la afectación en la

salud que pueden sufrir las personas que laboran
para el proyecto por exposiciones al ruido,
Afectación a la emisiones y riesgos de accidente.
salud de los
trabajadores Se pueden generar fuentes de propagación de
mosquitos u otros insectos en depósitos de agua
en los campamentos para labores de limpieza y/o
mantenimiento.
Este impacto se refiere a los inconvenientes que
pueden surgir con las comunidades e instituciones
Conflictos con por falta de información oportuna, inadecuada y
comunidades e por el incumplimiento a los acuerdos pactados con
instituciones los requerimientos exigidos por las autoridades
locales.
Fuente: Consorcio 2L - 2017.
Identificados los impactos que las obras podrán generar, a continuación, se menciona la
Tabla 4, que establece el tipo de permisos se requieren para la obra, señalando
responsables en su obtención.
Tabla 4. Permisos y Licencias Ambientales

TRAMITA LA
TRAMITA
FIRMA
PERMISO AMBIENTAL ENTIDAD AERONÁUTICA
CONTRATISTA
CIVIL.
CONSORCIO 2L
Permisos ambientales y CODECHOCÓ –
mineros y/o certificación de la GESTION X
autoridad ambiental. AMBIENTAL
Permiso o autorización de CODECHOCÓ –
tala, trasplante o reubicación TERRITORIAL X
del arbolado urbano. CENTRO
27
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TRAMITA LA
TRAMITA
FIRMA
PERMISO AMBIENTAL ENTIDAD AERONÁUTICA
CONTRATISTA
CIVIL.
CONSORCIO 2L
Registro de elementos de CODECHOCÓ -
X
publicidad exterior visual. PATRIMONIO
Inscripción del PMIRS de la
obra ante la Autoridad CODECHOCÓ X
Ambiental
Licencia Ambiental de la
Empresa Gestora de CODECHOCÓ X
Residuos Sólidos Peligrosos.
Permiso para operación
equipos de construcción,
demolición y reparación de
CODECHOCÓ X
vías, generadores de ruido
ambiental en horarios
restringidos.
Permiso para el transporte y
abastecimiento de
combustible en el sector de
X
obra, ante la Dirección
Operativa del Ministerio de
Minas y Energía.
Certificación de prestación de
servicios públicos de
Alcaldía Municipal X
acueducto alcantarillado y
aseo.
Reglamento de higiene y
seguridad industrial ante el
Ministerio de la Protección X
Social (antes de inicio de
obra).
Permiso de trabajos
nocturnos ante la inspección Alcaldía Municipal X
de Policía
CONSORCIO 2L
8 DESARROLLO Y APLICACIÓN DE LA GESTIÓN AMBIENTAL.
PLAN DE GESTION AMBIENTAL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PROGRAMA: ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
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OBJETIVOS
 Cumplir con el Plan de Manejo Ambiental (PMA) y demás obligaciones de carácter
ambiental y de gestión social.
 Realizar el monitoreo, control y vigilancia interna del cumplimiento del plan de manejo
en la fase de construcción.
 Manejar las relaciones con entidades de orden local, regional y nacional en lo
referente a la problemática ambiental de la construcción del proyecto.
 Dar cumplimiento a las obligaciones exigidas por las normas y resoluciones expedidas
por la autoridad Ambiental.
 Revisar el estado, alcance y condiciones específicas de todos los permisos y licencias
que debe tener el proyecto.
RECURSOS HUMANOS
La firma contratista Consorcio 2L está conformado por un grupo interdisciplinario que tiene
las habilidades y conocimientos necesarios para poder abarcar cada una de las áreas
especificadas en el Plan de Manejo. Este equipo tendrá que asegurar el cumplimiento del
Plan de Manejo Ambiental en cada una de las partes donde tenga responsabilidad. La tabla
siguiente presenta el personal, dedicación, perfil y funciones de los integrantes del equipo
de supervisión ambiental contemplados para la ejecución del proyecto; este personal
contara con una oficina de Gestión Ambiental debidamente dotada.
Tabla 5. Recursos Humanos del Sistema de Gestión Ambiental

PERSONAL DEDICACIÓN PERFIL
RESIDENTE
Tiempo Completo
AMBIENTAL
ESPECIALISTA
Medio Tiempo
FORESTAL
RESIDENTE SOCIAL Tiempo Completo
AUXILIAR SOCIAL Tiempo Completo
RESIDENTE SISO Tiempo Completo
ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD
Para llevar a cabo la ejecución de los Programas que conforman el Sistema de Gestión
Ambiental, se delegaran responsabilidades y funciones dentro del personal que se
encargue de la gestión ambiental. Esta actividad estará encabezada y liderada por el
Residente Ambiental quienes contarán con la colaboración y aporte de los respectivos
coordinadores de las áreas de construcción, ambiental, recursos humanos, financiera y
administrativa de la firma contratista.
A continuación, en la tabla No. 6 se muestra la estructura organizacional de la firma
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contratista Consorcio 2L para la aplicación del Sistema de Gestión Ambiental:
Tabla 6. Estructura organizacional del Consorcio 2L.
FORMACIÓN, CONCIENCIA Y APTITUDES

La firma contratista Consorcio 2L a través de su equipo de trabajo, realizarán una serie de
capacitaciones e inducciones, con el fin de que los trabajadores y operadores tengan un
conocimiento de los programas de manejo ambiental, social y en seguridad y salud en el
trabajo durante la obra. Lo anterior es de gran importancia ya que a partir de la enseñanza
y divulgación de las políticas socio-ambientales y SST, objetivos, programas y actividades
de cada área, se sensibilice la cultura, cuidado y manejo durante el desarrollo de las
actividades propias de cada colaborador.
IMPLEMENTACIÓN DE LOS PROGRAMAS AMBIENTALES
La ejecución de los programas y las medidas tienen como objetivo compensar los impactos
del proyecto sobre el medio ambiente, la comunidad de la zona, el patrimonio cultural y
cumplir con la legislación y normatividad ambiental vigente acatando los estándares y
parámetros de calidad ambiental exigidos por la autoridad ambiental.
PLAN DE EMERGENCIAS
Ante una eventual situación de riesgo, operacional y/o natural la firma contratista Consorcio
2L realizará una evaluación de riesgos y luego las acciones de respuesta a la emergencia,
en donde se definirán las responsabilidades y funciones de las personas involucradas
durante la contingencia, así como los recursos necesarios, los mandos y medios de
comunicación internos y externos y los procedimientos a seguir para el control de la
emergencia. En especial los riesgos de la operación y transporte de maquinaria.
CONTROL Y MEDICIÓN
Se realizarán los monitoreos y mediciones de acuerdo con lo establecido en las fichas de
manejo ambiental para cada componente, con el fin de llevar un control sobre las
actividades de construcción y su impacto sobre el medio ambiente, mediante recorridos de
campo y diligenciamiento de formatos de seguimiento ambiental. De esta manera se
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evaluará y comprobará el cumplimiento de los objetivos de cada programa ambiental.

SEGUIMIENTO DE LOS PROGRAMAS AMBIENTALES
La Interventoría Ambiental a cargo de Consorcio INNOBRAS NUQUI realizará seguimiento
a la aplicación y correcto desarrollo del Plan de Manejo Ambiental (PMA), en el que se
evaluaran los resultados obtenidos por la implementación de los programas formulados en
el mismo. Además, se establecerán los problemas identificados durante la construcción, al
igual que las medidas correctivas tomadas para controlar y solucionar los problemas.
INFORMES DE CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
La firma contratista Consorcio 2L presentará un informe mensual a la Interventoría
Ambiental INNOBRAS NUQUI, donde se relacionará la gestión realizada durante el período
con el fin de demostrar la efectividad y eficiencia de las medidas ambientales. Los
informes de avance y cumplimiento, serán entregados a la Interventoría Ambiental
INNOBRAS NUQUI, para que la misma elabore, los informes de seguimiento Ambiental a
entregar a la aeronáutica Civil.
COMITÉS AMBIENTALES
El seguimiento del desempeño socio-ambiental de la firma contratista Consorcio 2L será
verificado en los comités unificados de obra que se realizarán cada que se requiera. El
comité Ambiental estará conformado por el Grupo Socio-Ambiental de la firma contratista
Consorcio 2L e Interventoría a cargo de INNOBRAS CHOCÓ, los delegados de la parte
Ambiental y social de Aeronáutica Civil.
NORMATIVIDAD APLICABLE
Dar cumplimiento a las obligaciones exigidas por la normatividad ambiental como la Ley 99
del 93, Decreto 2811 del 74 y demás actos administrativos otorgados por la Autoridad
Ambiental como concesión de aguas y/o de ocupación de cauce cuando aplique. Revisar el
estado, alcance y condiciones específicas de todos los permisos y licencias que debe tener
el proyecto.
ACCIONES A EJECUTAR
Llevar a cabo inspecciones y llevar el correspondiente registro fotográfico en el Proyecto,
ejecutando esta tarea antes, durante y después de las actividades descritas dentro de los
programas de seguimiento.
RESPONSABLES DEL MONITOREO

El Residente Ambiental quien deberá contar con la colaboración y aporte de los respectivos
coordinadores de las áreas de construcción, ambiental, recursos humanos, financiera y
administrativa de la firma contratista.
COMPONENTE
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
GESTIÓN AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE
PROYECTO
LA CONSTRUCCIÓN
PROGRAMA. MANEJO DE DEMOLICIONES, ESCOMBROS Y DESECHOS DE
CONSTRUCCIÓN
OBJETIVO
 Definir las acciones a seguir en las actividades de generación, recolección, manejo,
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selección, clasificación, almacenamiento temporal y disposición final de residuos

producto de excavaciones, rellenos, demoliciones, descapotes o adecuaciones de
estructuras existentes y cumplir con la legislación ambiental vigente sobre el tema.
 Verificar que los residuos sólidos generados en el proyecto cumplan con las
especificaciones para reutilización.
 Verificar y controlar la disposición de escombros dispuestos (Zodme)
META INDICADORES DE CUMPLIMIENTO
% Volumen de disposición = Vd
Volumen despachado/Vc, Volumen
dispuesto certificado m3/día x 100.
 Adecuada disposición final del material de
demoliciones y movimientos de tierra en los % Escombros dispuestos
sitios aprobados adecuadamente/escombros totales
 Reutilización adecuada de materiales generados X100.
sobrantes.
Autorizaciones para disposición de
escombros= No sitios autorizados / No
sitios contemplados) x 100.
ACTIVIDADES QUE LO PRODUCEN IMPACTOS A MANEJAR
 Alteración de las visuales
 Remoción de cobertura vegetal.
paisajísticas.
 Excavaciones.
 Generación de las emisiones
 Demoliciones. de propiedades y obras
atmosféricas y material partículado.
viales
 Generación de niveles de ruido.
 Manejo de escombros y Materiales.
 Aporte de sólidos a redes de
 Transporte de materiales.
alcantarillado sanitario pluvial y
 Construcción de obras complementarias
 Fundición de concreto. corrientes superficiales
TIPO DE MEDIDA A EJECUTAR

Control X Prevención X Mitigación X Corrección Información
NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE
 Decreto Ley 2811/74, Código de Recursos Naturales
 Ley 9/79, Código Sanitario Nacional
 Ley 23/73, Principios fundamentales sobre la prevención y contaminación del suelo
 Ley 491/99, Delitos contra los recursos naturales y el ambiente Decreto Ley 2104/83,
Resolución 2309/86, Residuos especiales.
 Decreto 2981 de 2013 reglamenta la prestación del servicio público de aseo.
 Decreto 948/95, Calidad de aire
 Resolución 472 del 2017 (Minambiente), por medio de la cual se regula el cargue,
descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales,
elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa
orgánica, suelo y subsuelo de excavación.
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MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL
Manejo de residuos de excavaciones y demoliciones (escombros.)
El sitio de disposición de escombros se localiza dentro del AID del proyecto Este sitio
cuenta con viabilidad ambiental de la CODECHOCÓ. También se podrán disponer
materiales en los sitios que cuenten con los permisos del municipio o de la autoridad
ambiental CODECHOCÓ, previa concertación con la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, y
Aeronáutica Civil
La firma contratista Consorcio 2L entregará cada que se requiera a la Interventoría

INNOBRAS CHOCÓ los registros de los volúmenes generados de escombros y material
de excavación, indicando el tipo de material, respaldado con los respectivos vales y
certificados para control. INNOBRAS CHOCÓ comparara y verificara que los volúmenes
de escombros despachados coincidan con los volúmenes de escombro recibidos y
dispuestos finalmente en la escombrera autorizada.
El sitio o área de almacenamiento temporal de escombros o sobrantes debe ser

acordonado y señalizado con banderas naranjas, asegurándose que el escombro esté
confinado y no haya riesgo de que, por causa de lluvia, los sedimentos vayan a parar a los
cuerpos de agua, sumideros del alcantarillado o las obras aledañas al área de acopio.
Igualmente, debe estar debidamente cubierto para evitar la dispersión de partículas por la
acción del viento.
Con posterioridad a la finalización de las obras se recuperará el espacio utilizado, de

acuerdo con su uso y garantizando la eliminación absoluta de los materiales elementos y
residuos en general.
Diariamente, al finalizar la jornada, se hará la limpieza de la zona de trabajo incluyendo

los residuos generados producto de las demoliciones. En algunos casos se hará con
mayor frecuencia o cuando lo exija la Interventoría ambiental de INNOBRAS CHOCÓ, o la
CODECHOCÓ.
La firma contratista Consorcio 2L contará con brigadas de limpieza, dedicada a las labores
de orden y limpieza del área general de la obra, limpieza de las vías aledañas a la obra,
además del mantenimiento de la señalización y del cerramiento de la misma y su
mantenimiento.
En la tabla 7 se resumen los materiales generados por la ampliación y demás actividades

complementarias. La firma Contratista Consorcio 2L se puede ajustar a las diferentes
alternativas de disposición que se presentan en la tabla 7, entregando por los debidos
33
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soportes y registro fotográfico.
Tabla 7. Materiales generados por la construcción y mejoramiento de las obras

viales
TIPO DE ALTERNATIVA DE MANEJO Y
CARACTERISTICAS
RESIDUO DISPOSICIÓN FINAL
Escombros Los residuos de demolición de
estructuras existentes.
Son aprovechables siempre y

cuando no estén contaminados.
De acuerdo al estado y diseño los

materiales de demolición son:
En la tabla 8 se resume el volumen de escombros proyectados a generarse en el

Proyecto.
Tabla 8. Volumen de escombros Proyecto

Demolición Excavación Excavaciones
carpeta material suelo y TOTAL
Proyecto existente granular subsuelo
Volumen Volumen
Volumen (m3) Volumen (m3)
(m3) (m3)
Transporte de material al Zodme
Para el manejo, recolección, transporte y disposición de escombros, materiales,

elementos, concretos y agregados sueltos de construcción, demoliciones, suelos y
subsuelo, se cumplirá con las medidas dispuestas Resolución 472 de 2017 de
MinAmbiente por la cual se regula cada una de las actividades mencionadas, así como las
normas que modifiquen, deroguen o adicionen o aquellas que se encuentren vigentes al
momento de realizar la obra.
34
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Las volquetas que realizan actividades en la obra, deber ir debidamente carpadas,

aseguradas con ganchos o amarres. Las compuertas deberán ir cerradas herméticamente
lo que se verificará por el despachador antes de permitir la salida de las volquetas a las
vías públicas.
El transporte se hará en volquetas con cajones cubiertos en su parte superior, para

impedir el derrame de material en su recorrido y la dispersión de partículas en el aire.
Cuando se transporte material, los vehículos no deben arrastrar material adherido a sus
llantas hacia las vías y lugares que recorrerá, antes de llegar a la escombrera,
especialmente cuando el material del sitio de cargue o de la obra está húmedo por la
lluvia.
Instructivo de cargue y descargue de materiales.
A continuación, se describen las actividades de cargue y descargue de materiales durante

la realización de las obras. Como medidas principales en esta labor se tendrá en cuenta lo
siguiente:
 Inspección Preoperacional del Equipo.

Procedimiento:
1. El vehículo debe estar apagado y con el freno de bloqueo.
2. Revisar el vehículo en frío.
3. Verificar que los estribos estén limpios y libres de material.
4. Realizar la inspección del vehículo utilizando los elementos de protección
personal.
Condiciones de seguridad para iniciar el cargue y descargue de material.
El residente de obra, el residente SISO, la coordinadora ambiental de la firma contratista y

la residente Ambiental, son los encargados de verificar las condiciones de seguridad que
debe cumplir el área de cargue y descargue:
1. Las vías deben estar descongestionadas.

2. El piso debe estar uniforme y en buen estado.
3. Los conos de material deben ser visibles para el operador.
4. Las pilas de material deben estar separadas una de otra.
Desalojo de material
35
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Procedimiento:
a. El operador del cargador debe realizar el siguiente procedimiento:

1. Realizar la inspección Preoperacional del equipo antes de iniciar labores.
2. Posicionar el cucharón del cargador para que la volqueta retroceda y se
ubique, hacer sonar el pito una vez para señalarle donde debe detenerse.
3. No golpear la volqueta con el cucharón.
4. No dejar caer la carga bruscamente sobre la volqueta.
5. El operador debe permanecer en todo momento dentro de la cabina del
equipo.
b. El operador de la volqueta debe realizar el siguiente procedimiento:

1. Realizar la inspección Preoperacional del equipo antes de iniciar las
labores.
2. Atender las indicaciones del operador del cargador.
3. Desplazarse hacia el área del botadero autorizado.
4. Accionar el freno de parqueo para el descargue.
5. Liberar los ganchos de la compuerta trasera (platón).
6. Accionar la palanca para levantar el platón.
7. Descargar completamente el platón y regresarlo a su sitio.
8. Asegurar la compuerta con los ganchos.
9. Desactivar la palanca de descarga del material.
10. Desactivar el freno de parqueo.
11. Reiniciar el recorrido hacia el área de cargue.
12. El operador debe permanecer en todo momento dentro de la cabina del
equipo.
13. Respetar las normas básicas para conducir.
REGISTRO DE CUMPLIMIENTO
 Registro fotográfico y/o fílmico.
 Formato de control de escombros y sobrantes de obra.
MEDIDAS COMPLEMENTARIAS
LOCALIZACIÓN
Aeropuerto Reyes Murillo Nuquí-Chocó
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
La firma contratista Consorcio 2L con delegación en la coordinadora ambiental de la firma
contratista y la Residente Ambiental, son las responsables de la ejecución de este
programa. La firma contratista Consorcio 2L garantizará las medidas de manejo de
demoliciones, escombros y desechos de construcción por los trabajadores del proyecto.
RESPONSABLES DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO
El seguimiento a la actividad la realizará INNOBRAS CHOCÓ.
36
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GESTION AMBIENTAL EN LA PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

CONSTRUCCION PROYECTO
PROGRAMA : ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN
OBJETIVOS
 Definir las medidas de manejo y control a tener en cuenta para no afectar el desarrollo
de las obras a lo largo del proyecto, debido a la disposición de los materiales de
construcción durante las labores de preparación, manejo y colocación.
 Evitar la generación de material partículado y el aporte de sedimentos a las corrientes
de agua superficial.
ACTIVIDADES GENERADORAS IMPACTOS A MITIGAR
 Transporte de materiales de construcción.  Generación de emisiones
 Almacenamiento de materiales de atmosféricas
construcción.  Generación de ruidos
INDICADORES DE CUMPLIMIENTO
 Generación y aporte de sólidos a
% Evacuación de Permanencia = (Volumen
corrientes superficiales.
Evacuado (m3 /día) /Volumen Excavado (m3
/día)) x 100.  Generación de material partículado.
 Ley 685 de 2001 Código de Minas

 Decreto 02/82 Disposiciones Sanitarias sobre Emisiones Atmosféricas
 Decreto 1715/78 por el cual se reglamenta el decreto ley 2811/74, la ley 23/73 y el
decreto Ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje.
MEDIDAS DE MANEJO
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Fuentes de Materiales de Construcción
La firma contratista Consorcio 2L anexará dentro del PMA el listado de proveedores

adjuntado los respectivos permisos y licencias cuando estos apliquen.
A continuación, se presenta una lista de proveedores entre ellos las fuentes de materiales
que suministraran a la firma contratista Consorcio 2L los materiales pétreos y agregados
requeridos para la etapa de construcción del proyecto; estas empresas proveedores
contaran con los permisos y licencias ambientales y mineras exigidas por las normas
ambientales vigentes. Ver tabla 20.
Tabla 9. Lista de proveedores y fuentes de material

TIPO DE TIPO DE PERMISO
PROVEEDOR DIRECCION
MATERIALES
Para la construcción del proyecto, la firma contratista Consorcio 2L tiene como

proveedores de materiales pétreos a las siguientes empresas: LISTADO DE
PROVEEDORES
Materiales de Obras de Concreto hidráulico.
38
PÁG 39 DE 66
XXXXXXX., será la empresa que proporcionará el concreto premezclado para las obras
que requieran de este suministro.
Las mezclas de concreto serán preparadas en la obra; los cortes de materiales se

realizarán preferiblemente en húmedo. En caso de que se realicen en seco, se
implementará una caseta que evite la dispersión del material partículado.
Las mezclas de concreto o asfaltos sobrantes no se permitirán botarlas o disponerlas al

lado de la pista, en zonas verdes o duras; para lo cual se implementará por parte de la
firma contratista Consorcio 2L los procedimientos para minimizar posibles vertimientos y
contaminación del suelo. Estos sobrantes se tratarán como escombros, si es el caso se
reutilizarán o se dispondrán finalmente en el Zodme.
Agregados (arenas, gravas, triturados)
Solamente se llevará a la obra las cantidades necesarias para las actividades, con el fin
de que estos no queden sobrando. En el caso de sobrantes, estos materiales se cubrirán
con plásticos con el fin de que no sean lavados por lluvias y lleguen a aguas superficiales,
o el arrastre la brisa. Es por esto que debe contarse con sitios de almacenamiento de
materiales que faciliten su transporte.
Los lugares de almacenamiento deben cumplir con las siguientes características:
 No debe ser ubicado en zonas verdes.

 Fácil acceso.
LOCALIZACIÓN
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN
La firma contratista Consorcio 2L a través del Residente Ambiental es responsable de la
ejecución de este programa y será quién garantizará la aplicación de las medidas de
manejo ambiental por parte de los trabajadores del proyecto.
El seguimiento a la actividad lo realizará la Interventoría Ambiental de INNOBRAS
CHOCÓ, y su supervisión o auditoría estará a cargo de Aeronáutica Civil como ente
39
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Gestor
COMPONENTE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PROGRAMA. MANEJO DE CAMPAMENTOS E INSTALACIONES TEMPORALES
OBJETIVOS
 Definir las pautas y recomendaciones a seguir en las actividades de instalación y
operación temporal de los campamentos y almacenes durante la construcción de las
obras de infraestructura necesarias para la construcción del Proyecto.
 Hacer la instalación de una zona de campamentos y almacenes que cuente con
conexiones a los servicios públicos.
Reducir los impactos sobre el medio % de cumplimiento de Campamentos =No de
ambiente por la localización y operación medidas ambientales cumplidas/No de
del campamento y los sitios de acopio de medidas ambientales exigidas x 100.
materiales
 Generación de emisiones atmosféricas y
material partículado.
 Generación de niveles de ruido.
 Mal manejo de las aguas servidas.
 Mal manejo de los escombros.
 Carencia de las condiciones apropiadas
del campamento: agua potable, mal
Instalación y funcionamiento de
manejo de residuos sólidos, carencia de
campamentos temporales y bodegas de
elementos de trabajo y seguridad
almacenamiento de materiales
apropiados, baterías sanitarias
insuficientes e inapropiadas, mala
distribución de las áreas de trabajo.
 Alteración e incomodidad a los residentes
y establecimientos de la zona.
 Afectación del paisaje.
 Cambios temporales en el uso del suelo.
Control X Mitigar Prevención X Informar X
NORMATIVIDADAMBIENTAL
 Ley 9/79, Código Sanitario Nacional
 Decreto 02/82, disposiciones sanitarias sobre emisiones atmosféricas
 Ley 685/01, código de minas
 Ley 769/02 Código Nacional de Trânsito Terrestre
decreto ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje.
 Resolución No. 1096/2000 Reglamento técnico del sector de agua potable y
saneamiento básico (RAS – 2000)
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 Norma 10 de la NFPA establece el tipo, la distribución y uso de extintores portátiles

 Plan de Ordenamiento Territorial Municipio de Nuquí-Chocó 2006-2016
MEDIDAS DE MANEJO
Para la ejecución del Proyecto, se consideró el establecimiento de un (1) campamento,
ubicado en la Zona de Influencia Directa. El cual estará demarcado, dotado de toda la
señalética (informativa, preventiva y restrictiva) garantizando la seguridad de este e
impidiendo la entrada a personas extrañas.
Los residuos sólidos generados no reciclables, se recolectarán en canecas debidamente

protegidas contra la acción del agua, para posteriormente ser evacuados. Estas canecas
(Con la siguiente identificación: Color Verde para Residuos orgánicos y Color Rojo:
Residuos especiales y/o peligrosos), estarán ubicadas en oficina y campamentos.
El almacenamiento de las herramientas y equipos menores se realizará bajo techo para

evitar el deterioro de estas.
La instalación del campamento no se hará en zonas verdes, ni en zonas de protección

ambiental.
Se tendrá un lavamanos, un sanitario en proporción de uno (1) por cada quince (15)
trabajadores, separados por sexos, y dotados de todos los elementos indispensables para
su servicio, consistentes en papel higiénico, recipientes de recolección, toallas de papel,
jabón, desinfectantes.
Se tendrá instalado en el campamento un baño con ducha con agua fría o caliente,
especialmente para los trabajadores ocupados en operaciones calurosas, sucias o
polvorientas, y cuando estén expuestos a sustancias tóxicas, infecciosas o irritantes de la
piel.
Se tendrá en los diferentes frentes de obra suministro permanente de agua potable apta
para consumo humano, al servicio de los diferentes trabajadores de la obra.
Los campamentos cumplirán con las siguientes condiciones de seguridad:
Señalizarse en su totalidad diferenciado las secciones del mismo, cumpliendo con lo

propuesto en el PMA. Entre otros debe contener señales que indiquen prevención de
accidentes, salida de emergencia, extintores, almacén, ruta evacuación, riesgo eléctrico,
baños, punto de encuentro.
En el campamento será publicado el reglamento de higiene y seguridad industrial.
El campamento deberá estar demarcado y aislado totalmente y dotado de una adecuada

señalización (informativa, preventiva y restrictiva adecuada) para garantizar la seguridad
del lugar, impidiendo la entrada de personal no autorizado y que se proteja de las zonas
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vecinas de la influencia de los trabajos.
Se dotarán los campamentos con equipos y extintores necesarios para el control de

incendios; la ubicación de estos se debe realizar de acuerdo con los resultados de la
matriz de identificación de peligros y riesgos.
Se tendrá una sección de primeros auxilios dispuesta en el campamento, esta constará de

1 camilla, botiquín portátil equipado con gasa, esparadrapo, algodón, alcohol y
desinfectante, tablillas para lesiones de brazos, piernas y férulas tipo D’ Thomas, entre
otros.
Nota: El botiquín para prevenir automedicaciones por parte de los trabajadores no contará
con medicamentos.
Residuos sólidos:
En el funcionamiento del campamento prevé la generación de residuos sólidos, el manejo
de los residuos sólidos debe realizarse conforme al programa de reciclaje que se tiene
implementado por la firma contratista Consorcio 2L. Los contenedores para residuos
pueden ser plásticos y/o metálicos.
Los residuos sólidos generados en el campamento (no reciclables), se recolectarán en
canecas debidamente protegidas contra la acción del agua, para posteriormente ser
evacuados.
Se instalará en el campamento un sistema de manejo y disposición de grasas y aceites

(caneca de color rojo, RESPEL). En caso de generación de residuos especiales estos
serán recogidos por una empresa especializada, la cual cuenta con los permisos que la
normatividad colombiana en la materia exige.
Para la recolección inicial de los residuos, se establecerán en el área del campamento y/o
en el frente de obra canecas debidamente marcadas y/o rotuladas de acuerdo al color que
exige la guía técnica del Icontec (punto ecológico) y se ubicarán en un sitio visible, donde
hay más movimiento de personal.
Los residuos se almacenarán de acuerdo al tipo:
Tipo 1, Residuos reciclable y/o reutilizables: se recolectarán en canecas de color azul para
disponer plástico y demás materiales inertes y otra de la chatarra, será recolectada y
almacenada en el campamento en un área destinada exclusivamente para este material.
Tipo 2. Papel y cartón: se utilizarán canecas de color gris donde se dispondrán papel y
cartón limpios que ya han sido reutilizados.
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Tipo 3. Residuos orgánicos: Sobrantes de comida y en general todos los desperdicios

orgánicos que pueden ser transformados en suelo orgánico a través del proceso de
compostaje, serán almacenados en una caneca de color verde debidamente rotulada.
Las canecas se mantendrán en buenas condiciones y se cambiarán cada seis meses, de

acuerdo con su desgaste y uso. Adicionalmente, se tomarán las siguientes medidas:
Los recipientes serán lavados una vez a la semana, para garantizar su uso en condiciones
sanitarias adecuadas.
Manejo de combustibles y grasas:
Los vehículos empleados deben abastecerse de combustible en las estaciones

correspondientes, para evitar posibles derrames.
Los depósitos de sustancias que puedan dar lugar a explosiones, desprendimiento de
gases o líquidos inflamables, deberán ser instalados a nivel del suelo y en lugares
especiales a prueba de fuego. No deberán estar situados debajo de locales de trabajo.
Las sustancias inflamables que se empleen, deberán estar en compartimentos aislados, y

los trapos, algodones, etc., impregnados de aceite, grasa u otra sustancia que pueda
entrar fácilmente en combustión, deberán recogerse y depositarse en recipientes
incombustibles provistos de cierre hermético. En estos locales no se permitirá la
realización de trabajos que determinen producción de chispas, ni se empleará dispositivo
alguno de fuego, ni se permitirá fumar.
El almacenamiento de sustancias químicas se debe realizar de acuerdo a sus

características de compatibilidad. En los sitios donde se almacenen o manipulen
sustancias químicas se debe contar con las respectivas hojas de seguridad.
Todo punto de trabajo deberá contar con extintores de incendio, de tipo adecuado a los
materiales usados y a la clase de riesgo. El equipo que se disponga para combatir
incendios, deberá mantenerse en perfecto estado de conservación y ser revisados como
mínimo una vez al año.
La firma contratista Consorcio 2L deberá entregar a la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ,

junto con el PMA las hojas de seguridad de todas las sustancias químicas a utilizar en la
ejecución de la obra.
Está prohibido el lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria

en el campamento si no se posee la infraestructura para prevención de contaminación por
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derrames. En caso contrario esta actividad debe realizarse en centros autorizados para tal
fin.
Señalización interior. Se debe contar con la señalización adecuada de tipo prohibitivo,

preventivo y restrictivo en el campamento (ver figura 12).
Figura 4. Tipos de señalización
Fuente: Google 2015
Desmantelamiento de las instalaciones temporales
Una vez se terminen las obras de construcción del Proyecto, se desmantelará el

campamento y se recuperará la zona intervenida que sirvió como establecimiento de
campamento, patios de maquinaria y acopio, realizando el retiro de la infraestructura
instalada, dejando todos los sitios y superficies del terreno en forma tal, que sus
condiciones finales sean iguales o mejores a las existentes antes de realizar las
instalaciones.
Se debe presentar adicionalmente el respectivo paz y salvo donde se certifique que han
sido pagados todas las facturas de los servicios públicos utilizados.
Todas aquellas obras de infraestructura o redes de servicio usadas deberán ser

desmontadas.
Una vez terminadas las obras se debe desmontar el campamento y recuperar la zona.
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LOCALIZACIÓN
Aeropuerto Reyes Murillo Nuquí - Chocó
RESPONSABLE DE EJECUCION
La firma contratista Consorcio 2L a través del Residente Ambiental son las responsables
de la ejecución de este programa y quienes garantizarán la aplicación de las medidas de
RESPONSABLE DEL SEGUIMIENTO Y MONITOREO
La responsabilidad del seguimiento y monitoreo para el programa de campamentos e
instalaciones temporales estará a cargo de la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ.
Para el cierre ambiental la firma contratista Consorcio 2L debe entregar a la Interventoría
INNOBRAS CHOCÓ, paz y salvo de recibo a satisfacción por parte del dueño del predio,
o del área pública ocupada.

PROGRAMA: MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y TRANSPORTE
OBJETIVO
 Ejecutar las acciones que permitan controlar los impactos ambientales generados por
las maquinarias, equipos y vehículos de transporte durante la fase de construcción del
proyecto, de tal forma que se mantengan en condiciones óptimas para su operación.
 Buscar que las emisiones de gases, partículas y ruidos generados se encuentren
dentro de los valores permisibles por las normas que lo rigen.

% Estado = (N° de mantenimientos realizados
mes/ N° de total de maquinaria, equipos y
vehículos) x100
 Cumplir con la totalidad de las
medidas establecidas en el Programa
- Manejo de maquinaria y equipos de % de Mantenimiento= (No de mantenimientos
transporte. realizados) / (No de mantenimientos
 Reducir las emisiones de programados) X100
contaminantes, para estar dentro de
la normatividad % de certificación técnico mecánica y de
gases vigente = (% No de vehículos con
certificación técnico mecánica y de gases
vigente) / (No. total de vehículos) X 100
 Instalación de infraestructuras  Aumento en decibeles de ruido.
temporales.  Contaminación del aire.
 Operación de equipos y maquinaria  Afectación en áreas sensibles.
en condiciones deficientes de  Afectación a la cobertura vegetal.
mantenimiento  Afectación fauna terrestre.
 Afectación en la calidad visual.
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 Operación de equipos y maquinaria  Afectación a la salud de los trabajadores.

por personal no competente  Cambio en índices de accidentalidad.
 Selección de equipos de baja  Derrames de grasas y aceites.
capacidad operativa  Vibración en viviendas aledañas
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Corrección
 Decreto 948 de 1995 (MAVDT) Reglamento de Protección y Control de la Calidad del
Aire, y sus actualizaciones.
 Resolución 05 de 1996 (Minambiente y Mintransporte) Por la cual se reglamentan los
niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles
terrestres a gasolina o diésel, y se definen los equipos y procedimientos de medición
de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones.
 Ley 23/73 Principios fundamentales sobre prevención y control de la contaminación
del suelo.
 Normas locales de Tránsito y Transporte.
 Ley 491/99 define los delitos contra los recursos naturales y el ambiente y se modifica
el Código Penal
 Resolución 1048 de 1999 Fija los niveles permisibles de emisión de contaminantes
producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diésel, en condición de prueba
dinámica, a partir del año modelo 2001.
 Decreto 1552 de 2000 Modifica el artículo 38 del Decreto 948 de 1995, modificado por
el artículo 3° del Decreto 2107 de 1995. Regula las emisiones visibles en vehículos
Diesel.
MEDIDAS DE MANEJO
Durante las fases de transporte de maquinaria, mantenimiento, y abastecimiento de
combustible tendrán que llevarse a cabo las siguientes medidas:
Antes de iniciar las obras la firma contratista Consorcio 2L entregara a la Interventoría

INNOBRAS CHOCÓ, la clasificación de los equipos a utilizar, con el fin de establecer las
medidas de movilización para cada tipo de maquinaria. Según la clasificación realizada se
establecerá si se requiere cama baja, escolta, apoyo de paleteros, coordinación y manejo
con tránsito. La movilización de este tipo de maquinaria debe ser considerada una tarea
de alto riesgo por ende para su realización deberá contar con permiso de trabajo. En
coordinación con la Secretaría de Tránsito del Municipio se establecerán los horarios para
movilización, restricciones de horarios y medidas para la movilización nocturna.
Adicionalmente se preverán las rutas de movilización de maquinaria por fuera de la obra.
La maquinaria y el equipo cuyo desplazamiento se realice sobre orugas, se deben

movilizar usando cama baja.
La operación de los equipos de construcción y de maquinaria pesada deberá hacerse de
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tal manera que causen el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. No
se permitirá la movilización de vehículos y maquinaria en las zonas verdes, a excepción
de los sectores estrictamente necesarios para la construcción de las diferentes obras. En
un lugar visible deben tener la capacidad de carga, velocidad de operación recomendada
y las advertencias de peligros especiales.
En la construcción de las obras, se recomienda a la firma contratista Consorcio 2L

emplear vehículos y maquinaria de modelos recientes, con el objeto de evitar emisiones
atmosféricas que sobrepasen los límites permisibles.
Los vehículos que laboran en la obra (incluyendo la maquinaria autopropulsada) deben

ser sometidos a una revisión pre-operacional diaria de: luces, frenos, pito de reversa,
certificado de revisión técnico mecánica y de gases, extintor, estado físico de las llantas
para minimizar los riegos de atropellamiento del personal que labora junto a estas
máquinas. Se debe llevar un registro de estas inspecciones.
Los vehículos utilizados en la obra deben contar con Revisión técnico mecánica y de
gases vigente. Las revisiones técnico mecánicas y de gases son expedidas por centros de
diagnóstico automotriz (CDA) autorizados por el Ministerio de Transporte y el Ministerio
del Medio Ambiente. Estas certificaciones deben estar a disposición de la autoridad
ambiental, cumpliendo con los requerimientos sobre el control de la contaminación del aire
(Decreto 948 de 1995 y sus actualizaciones.
La maquinaria y los equipos que la firma contratista Consorcio 2L utilizará para el

desarrollo de las obras del proyecto se lista a continuación:
- (1) Motoniveladora.
- (1) Vibro-compactador 7 toneladas.
- (1) Vibro-compactador tipo rana.
- (1) Retroexcavadora cargadora (pajarita)
- (1) Cortadora de pavimento rígido
- (3) Volquetas 16m3
- (1) Volqueta 6m3
TRANSPORTE DE MAQUINARIA
La maquinaria destinada exclusivamente para actividades de construcción y conservación

de obras como motoniveladoras, buldóceres y retroexcavadoras, así como otros equipos,
plantas eléctricas, motores y equipos de soldadura; serán transportadas en vehículos
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destinados para este fin (cama baja, y volquetas, entre otros.).Los vehículos pesados se
desplazaran cumpliendo con las normas dispuestas por la secretaría de Tránsito de la
ciudad de Popayán o lo que dispone el Código Nacional, esencialmente en lo
concerniente a las restricciones de horarios para lo cual se recomienda la expedición del
permiso de trabajo.
En los casos donde sea necesario utilizar vehículos acompañantes o escoltas (por ser
maquinaria extra pesada, indivisible, y extra dimensionada) será necesario disponer de
avisos fluorescentes o luminosos de acuerdo con la definición del código de tránsito.
MANTENIMIENTO
Se verificará que las maquinarias y vehículos ingresados a la obra se encuentren en

perfectas condiciones de operación, con el fin de minimizar los niveles de ruido y
emisiones de material partículado.
Se solicitarán las certificaciones de emisiones de gases de vehículos con vigencia de

expedición inferior a un año, según lo contempla la Ley 769/02 del Código Nacional de
Tránsito. En general se verificará la vigencia de la revisión técnico mecánica y de gases
de todos los vehículos., al igual que la disposición del equipo de carretera, señalización
indicada, maquinaria y vehículos (volquetas) requeridas en la obra.
Los mantenimientos que se requieran realizar por fuerza mayor en el campamento deben
ser reportados previamente a la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, justificando las
razones para su ejecución; para lo cual esta Interventoría verificará las condiciones bajo
las cuales se realice este mantenimiento.
Los residuos que se produzcan en los frentes de obra deberán ser evacuado del sitio del
proyecto cumpliendo con los siguientes requisitos:
 Los aceites serán transportados en canecas plásticas con tapa hermética,

debidamente identificados según el tipo de residuo (grasa, aceite quemado, etc.); las
canecas serán completamente herméticas para impedir derrames durante el cargue,
descargue en el vehículo y el embarque.
 La firma contratista Consorcio 2L garantizará que los residuos (líquidos y sólidos) no

serán arrojados en campo abierto o en cuerpos de agua, presentando copia de recibo
de dichos residuos del lugar de recepción.
 El la residente ambiental adelantará los contratos con las entidades que se dediquen
al manejo de estos residuos y se presenta a la interventoría INNOBRAS CHOCÓ
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copia de las respectivas licencias ambientales de dichas entidades.
De cada recolección se deberá dejar constancia a través del manifiesto que emita la
empresa recolectora de acuerdo con lo establecido en el Decreto 1609 de 2002. Será
responsabilidad de la firma contratista Consorcio 2L como generador del residuo de
entregar a la empresa recolectora las fichas de emergencia.
Los mantenimientos preventivos producto de las inspecciones rutinarias de la maquinaria

sólo podrán realizarse por personal especializado y en lugares autorizados.
Con lo relacionado a los vehículos mezcladores de concreto y otros elementos que tengan
alto contenido de humedad tendrán los dispositivos de seguridad para evitar derrames de
material durante el transporte. En el momento en el que ocurra algún tipo de pérdidas,
escapes o derrames de material en áreas no autorizadas, este material tendrá que ser
recogido inmediatamente por el transportador y por lo tanto contar con el equipo necesario
para tal labor.
OTRAS RECOMENDACIONES
Las volquetas estarán dotadas con puertas herméticas y platón en buen estado, sin
realces, cubierta con lona amarrada y sin sobrepasar la capacidad de carga del vehículo.
Cuando exista algún tipo de derrame de material durante el cargue o descargue, se

procederá a recogerlo y realizar la limpieza de todas las áreas afectadas.
Se deben evitar derrames de hidrocarburos y combustibles al suelo y a fuentes de agua

cercanas.
En caso de existir algún accidente (derrame), el agente contaminante será recogido de

manera inmediata con material absorbente (utilizar el kit antiderrame), el cual deberá ser
contenido en bolsas plásticas debidamente rotuladas para posteriormente ser entregadas
a un gestor autorizado por la Autoridad Ambiental.
MANEJO DE COMBUSTIBLES
No se deberán mezclar otros productos incompatibles con combustibles y lubricantes y se

prohíbe fumar, el uso de cámaras fotográficas y equipos de telefonía móvil.
El transporte usado para el suministro de combustibles para la maquinaria portará equipos
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de control de incendios –extintores– de acuerdo con el tipo y la cantidad de combustible

transportado, y estarán en un sitio visible y de fácil acceso.
En el momento de abastecimiento se pondrá sobre el suelo un material impermeable a los

derrames para evitar la contaminación, este material debe ser absorbente y se debe
disponer adecuadamente.
LOCALIZACIÓN
Aeropuerto Reyes Murillo Nuquí Chocó
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN
La firma contratista Consorcio 2L a través del residente Ambiental son las responsables de
la ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las medidas de
El seguimiento a la actividad lo realizará la Interventoría Ambiental de INNOBRAS
CHOCÓ, su supervisión o auditoría estará a cargo de Aeronáutica Civil.

PROGRAMA: MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, COMBUSTIBLES, ACEITES Y
SUSTANCIAS QUÍMICAS
OBJETIVOS
Especificar medidas de manejo y disposición a seguir para prevenir, controlar o mitigar el
deterioro ambiental que genere la recolección y evacuación inadecuada de residuos líquidos
(aguas residuales, domésticas e industriales) y sustancias químicas que se producen en la
construcción y adecuación de las obras del tramo en cuestión.
ACTIVIDADES QUE LO PRODUCEN IMPACTOS A MITIGAR
Generación de residuos líquidos,  Aportes o vertimientos accidentales de
combustibles, aceites y sustancias químicas residuos líquidos al Sistema de
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO alcantarillado y/o a cuerpos hídricos.
% de medidas ambientales cumplidas = (No  Contaminación de aguas superficiales y
de medidas ambientales cumplidas/ No de
subterráneas
medidas ambientales exigidas) x 100
 Contaminación de suelos
Cantidad de residuos peligrosos  Producción de olores molestos y/o
generados/cantidad de residuos peligrosos perjudiciales
dispuestos en empresa autorizada x 100  Accidentes de trabajo
 Enfermedades profesionales
Derrames producidos y controlados /
derrames producidos x 100

 Ley 9/79 Código Sanitario Nacional
 Decreto 1594/84 Por el cual se reglamenta los usos del agua y residuos líquidos y calidad
del agua
 Decreto 475/98 por el cual se expiden Normas técnicas de la calidad del agua potable
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 Resolución No. 1096/02 Reglamento técnico del sector de agua potable y saneamiento
básico (RAS – 2000)
 Decreto 948/95 Calidad de Aire y sus actualizaciones
 Decreto 321 de 1999 Plan de Contingencia Contra Derrames Accidentales de
Hidrocarburos o Cualquier otra Sustancia Nociva para la Salud.
 Ley 55 de 1993 Regulación de Sustancias Químicas.
 Resolución 415 de 1999 donde se establecen los casos en los cuales se permite la
combustión de los aceites de desechos y las condiciones técnicas para ello.
 Resolución 2309 del 24 de febrero de 1986 del Ministerio de la Salud.
 Decreto 353 de 1991 del Ministerio de Minas y Energía.
 Decreto 1697 de 1997 del Ministerio del Medio Ambiente, que modifica el decreto 948 de
1995.
 Decreto 1594/84 Por el cual se reglamenta los usos del agua y residuos líquidos.
 Ley 685 de 2001 Código de Minas.
 Decreto 02/82 Disposiciones Sanitarias sobre Emisiones Atmosféricas.
 Decreto 1775/78 por el cual se reglamenta el decreto ley 2811/74, la ley 23/73 y el decreto
ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje.
MEDIDAS DE MANEJO
Aguas residuales:
Las aguas residuales domésticas se deben verterse al sistema de alcantarillado público,

queda prohibido su vertimiento al sistema de aguas lluvias, suelo y a cuerpos de agua.
Las aguas de escorrentía pluvial, deberán ser conducidas hasta los imbornales, canales y
cunetas con adecuada pendiente para su fácil drenaje. Las aguas lluvias estancadas, y las
aguas negras, no pueden ser vertidas a la vía.
Manejo de combustibles, aceites y sustancias derivadas:
Deberá colocarse material de polietileno que cubra el área donde se va a llevar cabo algún
mantenimiento correctivo a la maquinaria pesada (engrase y chequeo de los niveles de
aceite). En este caso se debe dar aviso a la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, del día y lugar
donde tuvo lugar y las causas que lo motivaron. Esta actividad debe permitirse bajo
condiciones de contingencia. La realización de este mantenimiento debe ser autorizada y
verificada por la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ.
Si hay derrames accidentales sobre el suelo deben removerse de forma inmediata y avisar a la
Interventoría INNOBRAS CHOCÓ. En el caso que este derrame exceda un volumen
aproximado de 5 galones, debe retirarse el suelo afectado y trasladarse a un sitio especial
para un tratamiento antes de reutilizarlo o depositarlo con escombros. Para volúmenes
pequeños derramados pueden recogerse con materiales sintéticos absorbentes, La limpieza
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final del sitio puede hacerse con agua y detergente. Esta acción de remediación por eventos
accidentales es cargo de la firma contratista Consorcio 2L.
Están prohibidos los vertimientos de aceites usados, combustibles y sustancias derivadas a

las redes de alcantarillado, cuerpos de agua, o su disposición directamente sobre el suelo. El
manejo y disposición de aceites usados se deberá realizar cumpliendo el Decreto 4741 del 30
de diciembre de 2005 y demás normas que lo modifiquen. Se deben llevar registros que
identifiquen aspectos relacionados con la generación y disposición de aceites. El registro debe
incluir el control de aceites usados generados por toda la maquinaria, equipos y vehículos
empleados en la obra.
Para el lavado de herramientas la firma contratista Consorcio 2L debe disponer en los frentes
de trabajo de un sistema desarenador, de tal forma que la arena y otros materiales sean
retenidos allí y no tengan como destino final las redes de alcantarillado o los cuerpos de agua
cercanos.
Manejo de sustancias químicas
Cuando sea necesaria la aplicación de sustancias químicas in situ se deben tener en cuenta
las medidas de manejo tales como:
La firma contratista Consorcio 2L utilizará algunas sustancias químicas como lo son: A.C.P.M.,
cemento, entre otras las cuales contaran con sus respectivas fichas de seguridad.
Todos los productos químicos llevaran una etiqueta para facilitar la información esencial sobre
su clasificación, los peligros que entrañan y las precauciones de seguridad que deban
observarse para los trabajadores.
Las personas encargadas de manipular los productos químicos deberán cuidar que cuando
estos se transfieran a otros recipientes, se conserve su identificación y todas las precauciones
de Seguridad y salud en el Trabajo que se deben tomar.
Es obligatorio que en la obra se tengan las fichas técnicas de seguridad de los productos
químicos y dentro del entrenamiento de inducción se debe dar a conocer a los empleados.
Estas fichas deben contener información esencial detallada sobre su identificación, su
proveedor, su clasificación, su peligrosidad, las medidas de precaución y los procedimientos
de emergencia. De tales fichas se constituirá un registro que deberá ser accesible a todos los
trabajadores interesados y sus representantes.
Las zonas de almacenamiento de las sustancias químicas deben contar con los siguientes
elementos:
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 Señalización adecuada
 Equipos de extinción de incendios
 Ventilación de acuerdo al tipo de sustancia
 Etiquetas que indiquen el material que allí se almacena.
 Hojas de seguridad o etiquetas que indiquen las precauciones que se deben tomar con
cada sustancia almacenada.
La firma contratista Consorcio 2L implementará un programa de charlas de inducción para los

trabajadores, con el fin de que las personas que manipulan y movilizan los combustibles,
grasas y aceites, conozcan las políticas de la empresa en materia ambiental y particularmente
lo que corresponde a este plan de manejo. Será obligatoria la participación del personal en la
charla ambiental, en la cual se dejará constancia en formato libre de las sugerencias,
inquietudes, reclamos y observaciones realizadas.
Hasta donde sea posible se utilizarán formaletas metálicas para el vaciado de elementos
estructurales, la cual puede ser reutilizada sin inconvenientes y da un mejor concreto a la
vista.
Para el lavado de herramientas este se hará en lugares donde la arena y otros materiales
sean retenidos allí y no tengan como destino final las redes de alcantarillado o los cuerpos de
agua cercanos.
La firma contratista Consorcio 2L comunicará al personal las normas y comportamientos en

materia ambiental a través de las charlas de inducción ambiental. Esto incluye a los
proveedores y subcontratistas, cuyo comportamiento y acciones ambientales son
responsabilidad exclusiva del contratista.
LOCALIZACION
Los residuos líquidos serán manejados en los campamentos, almacenes y en general en los
frentes de obra ubicados en áreas seguras y libres de actividades riesgosas por incendios o
explosiones. En cuanto al manejo de los combustibles se hará en las estaciones de servicio
autorizadas y designadas por Consorcio 2L.
La firma contratista Consorcio 2L a través del Residente Ambiental son los responsables de la
ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las medidas de manejo
ambiental por parte de los trabajadores del proyecto.
El responsable de la ejecución de este plan de monitoreo será Consorcio 2L a través del grupo
de Gestión Ambiental. La entidad responsable de las inspecciones de todos los frentes de
trabajo y talleres será la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, con su residente social y
ambiental.
COMPONENTE DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
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PROGRAMA: MANEJO DE AGUAS SUPERFICIALES

OBJETIVOS
 Prevenir y atenuar la afectación de la zona debido las escorrentías de aguas lluvia
 Ejecutar el 100% de las medidas previstas
en este programa. % de sumideros protegidos = (No de
 Lograr que las actividades de sumideros protegidos) / (No. de
mejoramiento vial generen un 0% de sumideros identificados) x 100.
afectación el sistema de alcantarillado.
 Todas las actividades constructivas, de
acuerdo al diseño geométrico y de
pavimentos  Contaminación de fuentes de agua
 Excavaciones.
superficiales
 Almacenamiento de materiales y
 colmatación u obstrucción de
escombros.
drenajes.
 Colocación de concreto hidráulico y
flexible.

Control X Prevención X Mitigación Corrección Información
 La normatividad que regula las medidas de manejo de las aguas superficiales
contenidas en este programa es la siguiente:
 Decreto 2811/74 Código de Recursos Naturales en sus Artículos 77 a 163
 Ley 9/79 Código Sanitario Nacional
 Decreto 1594/84 Calidad de Aguas, por el cual se reglamenta los usos del agua y
residuos líquidos.
 Decreto 3930 de 2010, por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 9ª
de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II del Decreto-ley 2811 de
1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos y se dictan otras disposiciones.
 Resolución 631 de 2015, por la cual se establecen los parámetros y valores límites
máximos permisibles en los vertimientos puntuales a cuerpos de aguas superficiales y
a los sistemas de alcantarillado público. Esta Resolución entra en vigencia el 1 de
enero de 2016.
 Decreto 1541/78 Ocupación de cauces de agua
 Decreto 1681 de 1978 Normas relacionadas con el recurso agua y los recursos
hidrobiológico.
 Ley 373 de 1997 Ley de protección del recurso hídrico y de su uso racional
imponiendo obligaciones a quienes lo administran y lo usan. En virtud de esta ley se
obliga a los constructores a instalar equipos, sistemas e implementos de bajo
consumo de agua
 Decreto 1575 de 2007. Por el cual se establece el Sistema de Protección y Control de
54
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la Calidad del Agua para consumo humano.

MEDIDAS DE MANEJO
 Diariamente se hará un monitoreo de los sumideros para verificar su funcionalidad.

 Se taparán los materiales de construcción para evitar el arrastre de partículas hacia
los sumideros presentes en el área de influencia que en este caso vierten sus aguas
fuentes superficiales.
 Estará prohibido el vertimiento de residuos líquidos directamente a las calles,
calzadas, canales, sumideros, pozos de inspección y cuerpos de agua.
 Los sitios en los cuales se almacene material temporalmente deberán estar lo más
alejados posible de los sumideros y deben estar cercados y cubiertos con mallas
sintéticas o plástico, para evitar dispersión a causa del viento.
 Se programarán brigadas de limpieza (BOAL), incluyendo el barrido de material suelto
residual, que pueda ser arrastrado por la escorrentía superficial hacia el sistema de
alcantarillado cuando se requiera.
 Hacer las zanjas temporales para el manejo de las aguas lluvias durante la
construcción, cuando se hicieren, deberán tener diques para retener sedimentos y
descargarán a un sedimentador, antes de verterse a la red de alcantarillado. Los
sedimentos deberán retirarse y llevarse a la escombrera autorizada.
 Es indispensable que la firma Contratista Consorcio 2L programe brigadas de limpieza
incluyendo el barrido de material suelto residual que pueda ser arrastrado por la
escorrentía superficial hacia el sistema de alcantarillado.
 En los talleres y patios de almacenamiento se instalarán sistemas de manejo y
disposición de grasas y aceites; así mismo los residuos de aceites y lubricantes se
deberán retener en recipientes herméticos y disponerse como residuo peligroso a
través de un gestor autorizado por la Autoridad Ambiental.
 Estará prohibido el lavado de vehículos en los cuerpos de agua así mismo como el
vertimiento de aceites, combustibles y desechos de todo tipo en los cuerpos de agua,
o en el sistema de alcantarillado.
 El manejo de aguas superficiales y de infiltración debe hacerse antes y durante la
ejecución de cualquier excavación, antes de la adecuación y utilización de zonas de
depósito temporal de estériles y, en general, de todos aquellos cauces de aguas
superficiales que se formen en épocas de lluvia de tal forma que se evite el arrastre de
material sedimentable, el cual finalmente se dispondría en las alcantarillas y canales
de transporte y disposición.
 Se mantendrán limpios los canales, zanjas, tuberías, pozos, bombas y cualquier otro
medio de drenaje y equipo necesario para desviar o remover el agua de las
excavaciones superficiales y de las áreas de fundación y relleno.
LOCALIZACION
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN
La firma contratista Consorcio 2L a través de su Residente Ambiental son las
responsables de la ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las
55
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medidas de manejo ambiental por parte de los trabajadores del proyecto.

El seguimiento a la actividad lo realizará la Interventoría Ambiental INNOBRAS CHOCÓ,
su supervisión o auditoría estará a cargo de Aeronáutica Civil.
COMPONENTE D PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PROGRAMA: MANEJO DE EXCAVACIONES Y RELLENOS
OBJETIVOS
 Hacer de las actividades de excavación y relleno una actividad segura para
trabajadores y para la comunidad en general, y de bajo impacto ambiental sobre la
zona de afectación del proyecto.
 Evitar el deterioro del suelo en el área de influencia del proyecto como resultado de las
actividades de excavación y rellenos en la obra.
 Prevenir accidentes que se pueden presentar con el personal de la obra.
 Colocar todo el material sobrante de excavación generado, en el sitio autorizado para
tal fin
% Medidas árboles afectados = (No de árboles
afectados/ No árboles existentes en el tramo) x
100.
% Excavaciones señalizadas = No. de

excavaciones señalizadas/No. de
Evitar la afectación del 100% de la excavaciones existentes x 100
vegetación presente en el AID.
% de Material de excavación acondicionado =
Evitar alteraciones en el tráfico aéreo No. de acopios de material de excavación
del aeropuerto. acondicionados/No. de acopios establecidos x
100
% de material excavado reutilizado= (Volumen

de material excavado reutilizado/Volumen total
de material excavado) x100

 Todas las actividades constructivas,  Alteración de la calidad del aire por emisión
como bases y sub-bases de gases contaminantes.
 Excavaciones y rellenos  Evitar molestias en la población que reside
 Descapote. o transita por el sector.
 Alteración de la calidad visual del paisaje.
 Afectación de la salud de los trabajadores y
de la comunidad.
 Pérdida de cobertura vegetal.
 Afectación en la calidad del suelo
 Afectación en la calidad del aire
 Alteración en los niveles de ruido
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 Pérdida de la cobertura vegetal.

 Destrucción de la capa orgánica.
 Destrucción directa de la cobertura vegetal
y calidad del paisaje.
 Cambios en la calidad del suelo.
 Generación de emisiones a la atmósfera.
Control X Prevención X Mitigación Corrección Información
 Decreto 2811/74 Código de Recursos Naturales
 Ley 685/01 Código de Minas
 Ley 769/02 Código Nacional de Tránsito Terrestre
decreto ley 154/76, en cuanto a protección del paisaje
 Ley 23/73 principios fundamentales sobre prevención y control de la contaminación del
suelo
 Resolución 472/2017 Reglamenta el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y
disposición final de materiales.
MEDIDAS DE MANEJO
Excavaciones
Las áreas de excavación deberán aislarse y señalizarse en forma adecuada. Para tal fin
se utilizarán los dispositivos y elementos temporales consistentes en señales preventivas
y cintas de seguridad que permitan minimizar los riesgos de accidentes.
El material orgánico producto de la actividad de descapote deberá ser incluido dentro del
programa de reutilización de materiales que elaborara la firma contratista Consorcio 2L
antes del inicio de las obras. El programa debe incluir un balance de materiales para el
sector correspondiente y en caso de tener excesos de material se debe coordinar su
aprovechamiento con los contratistas de otros sectores, de la obra en los que exista déficit
del mismo.
El material de excavación que se pueda utilizar y los de rellenos deberán ser cubiertos
totalmente con material plástico resistente. Ver fotografía
Las excavaciones se realizarán en jornada diurna. En caso de trabajo nocturno se

requiere el respectivo permiso otorgado por la Alcaldía Local, y este debe permanecer en
la obra. Además, y en caso de requerirse se tendrán todas las medidas necesarias para la
ejecución de estos trabajos como lo son: iluminación y acondicionamiento de las zonas a
intervenir.
Terminadas las obras, el espacio público afectado se deberá recuperar y restaurar como
también la zona de almacenamiento, de acuerdo con su uso, garantizando la
reconformación total de la infraestructura y el retiro y disposición adecuada de los
materiales y elementos provenientes de las actividades contractivas.
57
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Los materiales sobrantes de la excavación se retirarán de forma inmediata de la obra

rápidamente como sean generados y se dispondrán en los sitios de disposición de
escombros aprobados por LA CODECHOCÓ.
Rellenos.
El transporte de materiales de relleno se realizará con empleo de volquetas debidamente

carpadas, cumpliendo con todas las normas y disposiciones de la Secretaría de Tránsito y
Transporte de la ciudad y de la Resolución 472/2017 de Minambiente para la realización
de esta actividad.
La firma contratista Consorcio 2L deberá establecer un programa de reutilización de

materiales producto de la excavación, ya que estos pueden ser usados como base o sub-
base para mejoramiento de la cimentación de estructuras.
El acabado de la superficie rellenada temporalmente debe permitir el tránsito vehicular.

Los huecos productos de la escorrentía, tráfico, entre otros deben ser rellenados y
apisonados de manera inmediata.
En el evento de encontrarse algún hallazgo arqueológico durante las excavaciones se

deben adoptar las medidas contempladas en el Programa
LOCALIZACION
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN
La firma contratista Consorcio 2L a través su Residente Ambiental son las responsables
de la ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las medidas de
LABORES DE INTERVENTORÌA
La firma contratista Consorcio 2L llevará el seguimiento del Manejo de excavaciones,
cortes y rellenos, previa aprobación de la autoridad ambiental, la CODECHOCÓ.Y
también vigilará que se cumplan las medidas incluidas en este programa.
COMPONENTE D PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PROGRAMA: CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS Y RUIDO
OBJETIVO
 Establecer para las etapas de construcción del Proyecto, las medidas y controles
necesarios que permitan atenuar el ruido dentro de los límites establecidos en la
legislación Nacional vigente.
 Minimizar la emisión de material partículado y gases de efecto invernadero con el fin
de mantener los niveles de calidad de aire existentes en la ciudad.
 Prevenir los efectos negativos que se ocasione con el transporte de materiales para el
58
PÁG 59 DE 66
proyecto.
 Atenuar la generación de ruido en 100%
por tráfico automotor empleado en las
obras como maquinaria, equipos y
% de cumplimiento de monitoreos de
vehículos.
ruido = (N° de monitoreos realizados) /
 Reducir las incomodidades a la población
(No. de monitoreos de ruido
en un 100%
programados) x 100.
 Reducir al mínimo los niveles de
exposición a factores de riesgo en un
100%.
 Excavaciones.
 Demoliciones.
 Demolición y transporte de escombros.  Generación de las emisiones
 Operación de maquinaria y equipo. atmosféricas y material partículado.
 Rellenos.  Generación de niveles de ruido
 Colocación de concretos y pavimentos.  Incomodidades a la comunidad.
 Operación vehicular.
 Construcción de obras complementarias.
Control X Prevención X Mitigación X Corrección Información X
A nivel de ruido debe cumplirse con la resolución Nº 627 de agosto de 2006 del Ministerio
de Ambiente que establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental.
En las áreas de trabajo debe cumplirse con la Resolución Nº 001792 de 1990 de los
Ministerios de Salud y Trabajo que reglamenta el tiempo máximo permitido de exposición
de acuerdo al nivel de ruido soportado sean estos continuos o intermitentes.
Tabla 10. Estándares Máximos Permisibles de Niveles de Emisión de Ruido

expresados en decibeles Db(A).
Estándares máximos
permisibles de niveles
Sector Subsector de ruido ambiental en
Db(A)
Día Noche
Sector A.
Hospitales, bibliotecas, guarderías,
Tranquilidad y 55 45
sanatorios, hogares geriátricos.
Silencio
Zonas residenciales o
exclusivamente destinadas para el
Sector B. desarrollo habitacional, hotelería y
65 50
Tranquilidad y hospedajes.
Ruido Moderado Universidades, colegios, escuelas,
centros de estudio e investigación
59
PÁG 60 DE 66
Parques en zonas urbanas

diferentes a los parques mecánicos
al aire libre.
Zonas con usos permitidos
industrias en general, zonas
75 70
portuarias, parques industriales,
zonas francas.
Zonas con usos permitidos
comerciales, como centros
comerciales, almacenes, locales o
instalaciones de tipo comercial,
talleres de mecánica automotriz e 70 55
industrial, centros deportivos y
Sector C. recreativos, gimnasios,
Ruido Intermedio restaurantes, bares, tabernas,
Restringido discotecas, bingos y casinos.
Zonas con usos permitidos de
oficina. 65 50
Zonas con usos institucionales.
Zonas con otros usos relacionados,
como parques mecánicos al aire
libre, áreas destinadas a
80 70
espectáculos públicos al aire libre,
vías troncales, arterias, vías
principales.
Residencial suburbana.
Sector D. Rural habitada destinada a
Zona Suburbana o explotación agropecuaria.
85 45
Rural de Tranquilidad Zonas de recreación y descanso,
y Ruido Moderado como parques naturales y reservas
naturales.
Fuente: Resolución 627 de 2006 Ministerio de Ambiente .
Tabla 11. Valores límites permisibles para ruido continuo o intermitente

Exposición diaria (horas) 8 4 2 1 0,5 0,25 0,125
Nivel de ruido Db(A) 85 90 95 100 105 110 115
Fuente: Resolución 627 de 2006 Ministerio de Ambiente.
MEDIDAS DE MANEJO
SOBRE EL RUIDO
 Sincronización y mantenimiento permanente de equipos y maquinaria.
60
PÁG 61 DE 66
 Se seguirá un programa de mantenimiento preventivo y rutinario en donde se incluirán

actividades como la lubricación periódica de los cojinetes y rodamientos de los
equipos pesados e igualmente se inspeccionarán las piezas que por su desgaste
puedan ocasionar vibraciones y por lo tanto ruido. La firma contratista Consorcio 2L
presentará a la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, cuando sea necesario el certificado
de revisión mecánica de la maquinaria y los certificados de las revisiones técnico-
mecánicas para los vehículos de transporte de materiales o personal.
PROGRAMACIÓN DE TRABAJOS
 Complementando lo anterior cabe recordar que según la Normatividad (Articulo 56.

Decreto 948/95) “aunque mediare permiso de la autoridad ambiental para la
emisión de ruido en horarios restringidos, las actividades propias de la obra que lo
estuviesen generando deberán suspenderse cuando medie queja de al menos dos
personas de la comunidad.”
 Se mantendrán limpias y libres de materiales y escombros las vías de acceso de
entrada y salida de la Obra. La firma contratista Consorcio 2L entregara a la
Interventoría INNOBRAS CHOCÓ en el PMA, un plano de obra en el que se detallen
las vías de entrada y salida de la maquinaria, equipos y vehículos desde y hacia la
obra.
 Para reducir las emisiones de material partículado en las zonas desprovistas de
acabados deberán ser humectadas. Para tiempo seco (días de no lluvia) y
dependiendo del suelo y la eficiencia de humectación, se deben realizar
humedecimientos por lo menos 2 veces al día, sobre las áreas desprovistas de
acabados.
 La maquinaria y las volquetas no debe deben superar una velocidad de los 20 km/h
con el propósito de disminuir preventivamente las emisiones de partículas.
 Quedan prohibidas las quemas a cielo abierto.
 Está prohibido el uso de cornetas, bocinas en todos los vehículos que laboran en la
obra. Todos los vehículos que laboren en la obra deben contar con alarma de reversa,
exceptuando las retroexcavadora tipo oruga.
 A los vehículos y a la maquinaria utilizada en la construcción se les realizará un
mantenimiento periódico con el objeto de minimizar los niveles de ruido y la emisión de
partículas y gases de combustión.
 Los acopios de materiales temporales autorizados en los frentes de obra deben ser
protegidos de la acción del viento. En este sentido se puede utilizar un sistema de
humectación o carpado de acuerdo con el tipo de material.
Los niveles de ruido en la construcción de obras tienen que ver directamente con la fase
del proceso constructivo que se estén desarrollando. La Tabla 24 muestra los rangos
típicos de nivel de presión sonora NPS equivalente en las distintas fases del proceso
constructivo y para el tipo de Obra Pública.
61
PÁG 62 DE 66
Tabla 12. Rangos típicos de NPS equivalente en Db, para tipos de obras Públicas.
Etapa constructiva Obra Pública
Limpieza del terreno 84
Excavaciones 88
Fundaciones 88
Levante de estructuras 79
Terminación 84
Fuente: Norma Británica BS 5228/1984 parte 1.
A manera de ejemplo se dan algunos valores de presión acústica de maquinaria

empleada en la construcción de las vías y diferentes obras.
Tabla 13. Niveles de ruido típico de maquinaria y equipos de construcción a 10

metros de distancia de la fuente emisora.
MAQUINARIAS Y EQUIPOS USADOS NIVELEQUIVALENTE
EN FAENAS CONSTRUCTIVAS. LEQ Db(A)
Retroexcavadora sin ruedas 0.2 m3 80
Camión tolva 81
Camión plano 10 ton 81
Camión aljibe 12 m3 81
Grúa 20 ton 71
Motoniveladora 80
Vibro apisonador 0.2 ton 91
Compresor portátil y accesorios 250PSI 83
Compresor portátil 375 PCM 83
Trompo 5P con motor gasolinero /
76
eléctrico
Generador Diésel 50-60 KVA. 74
Fuente: Norma Británica BS 5228/1984 Parte 1.
MATERIAL PARTICULADO – AIRE
Para reducir las emisiones de material partículado, las zonas desprovistas de acabados
(demolición, excavación, otras) serán humectadas. Para tiempo seco (días de no lluvia) y
dependiendo del suelo y la eficiencia de humectación, se realizarán humedecimientos,
sobre las áreas desprovistas, esto con el fin de disminuir la suspensión de material
partículado que altere la calidad del aire de cada uno de los tramos donde se estén
desarrollando los trabajos. Esta medida se garantizará con la disponibilidad de un carro
tanque.
62
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Quedan prohibidas las quemas a cielo abierto en los lugares donde se adelanten las
obras
Todos los operadores de vehículos y maquinaria estarán incluidos en un programa de

entrenamiento, el cual incluye todo lo concerniente a prevención de emisiones
atmosféricas y ruido.
Los acopios temporales de materiales autorizados en los frentes de obra, serán

protegidos de la acción del viento, mediante el cubrimiento de estos con plásticos, de
acuerdo con el tipo de material.
Se prohíbe el corte de losas en seco; para la adecuación de estas zonas de corte se

implementará una barrera de protección (malla) y una estructura de decantación del agua
generada por el corte en húmedo.
Cerramiento de la Obra
Antes de iniciar la etapa de construcción de las obras, se delimitará el perímetro de la

obra mediante el uso de polisombra de color verde y malla translucida de polipropileno de
color azul, que cubran 2.0 m de altura. Se garantizará la reposición y mantenimiento
permanente del cerramiento durante toda la etapa de construcción de la obra.
LOCALIZACIÓN
Aeropuerto Reyes Murillo Nuquí Chocó
La firma contratista Consorcio 2L a través su residente Ambiental son los responsables de
la ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las medidas de
 Informes mensuales de gestión ambiental
 Informes y plan de acción de las auditorías internas.
 Actas de comités Ambientales que se conformen
 ejecución de las medidas para dar cumplimiento a las diversas actividades planteadas
para el control de la contaminación del aire y ruido junto con la normatividad vigente.
RESPONSABLE DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

63
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PROGRAMA: PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN
OBJETIVOS
Establecer los criterios ambientales para realizar el plan de abandono y restauración de las
instalaciones utilizadas para la ejecución del proyecto.
ACTIVIDADES QUE LO PRODUCEN IMPACTOS A MITIGAR

Restauración y mitigación de efectos  Aportes o vertimientos accidentales de
producidos durante el proyecto residuos líquidos al Sistema de
INDICADOR DE CUMPLIMIENTO alcantarillado y/o a cuerpos hídricos.
% de medidas ambientales cumplidas = (N°  Contaminación de aguas superficiales y
de impactos mitigados cumplidas/ No de
subterráneas
impactos producidos x 100
 Contaminación de suelos
%de Restauración = ( N° de impactos  Producción de olores molestos y/o
corregidos/ N° de impactos realizados) x 100 perjudiciales
 Accidentes de trabajo
 Enfermedades profesionales
MEDIDAS DE MANEJO
Desmantelamiento de Instalaciones
El consorcio 2L de encargará del desmantelamiento de todas las instalaciones temporales,
una vez hayan cumplido con sus funciones y objetivos, consiste en desarmar equipos,
desconectar tuberías, retirar campamentos, reconformar el terreno desmantelar talleres y
oficinas, desocupar bodegas, entre otros
Limpieza final del Área
Para el caso de las obras temporales, la limpieza final se realizará luego de concluir el
desmantelamiento; también se hará limpieza durante la ejecución de los trabajos a medida
que avancen y se desarrollen las diferentes etapas o actividades. Habrá una inspección final
por parte de la firma contratista consorcio 2L e Interventoría para constatar el cumplimiento de
esta obligación. Dicha inspección servirá para detectar efectos ambientales producidos por la
construcción y para evaluar la efectividad de las medidas de restauración que se hayan
aplicado durante el trabajo.
En el evento en que se constate la ocurrencia de efectos adversos imputables al Proyecto, se

procederá a aplicar las medidas de mitigación que sean pertinentes al caso.
Recuperación y Restauración de Áreas Afectadas
Esta labor comprende:

1. Recuperación morfológica y distribución de la capa orgánica del área.
64
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2. Empradización, la cual comprende los siguientes aspectos generales:

• Adecuación y cercamiento de áreas afectadas.
• Traslado u obtención del material vegetal.
• Plantación, fertilización y riego de requerirse.
En caso de que la extracción de materiales de cantera forme parte integral del proyecto de
construcción y/o ampliación de la infraestructura aeroportuaria existente, para las labores de
Abandono y Restauración se tendrán en cuenta los lineamientos establecidos en la Guía
Ambiental para Actividades del Subsector Materiales de Construcción - Canteras – Fase de
Explotación (GMCE), Ficha GMCE 7.20 – Programa para Cierre, Restauración y Restitución
Morfológica.
LOCALIZACION
Aeropuerto Reyes Murillo Nuquí- Chocó
La firma contratista Consorcio 2L a través del Residente Ambiental son los responsables de la
ejecución de este programa y quienes garantizaran la aplicación de las medidas de manejo
ambiental por parte de los trabajadores del proyecto.
El responsable de la ejecución de este plan de monitoreo será Consorcio 2L a través del grupo
de Gestión Ambiental. La entidad responsable de las inspecciones de todos los frentes de
trabajo y talleres será la Interventoría INNOBRAS CHOCÓ, con su residente social y
ambiental.
9 BIBLIOGRAFÍA
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ.DAMA. Guía de Manejo Ambiental para el Desarrollo de

Proyectos de Infraestructura Urbana en el DC. Bogotá, Colombia. 2001. 201p.
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL

CHOCÓ. CODECHOCÓ. Chocó. Colombia.
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL

CHOCÓ – CODECHOCÓ. Chocó. Colombia.
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRIOTORIA NUQUÍ-CHOCÓ 2006-2016
GUÍA AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN O AMPLICIÓN DE PISTAS, PLATAFORMAS

Y CALLES DE RODAJE, Ministerio de Medio Ambiente, Aeronáutica Civil Bogotá, diciembre
2001
65
PÁG 66 DE 66
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE.MOPT.: Metodología para la

elaboración de estudios de Impacto Ambiental. Madrid, España. 1991. 165p
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Guía técnica para manejo de escombros. Bogotá,
1995.
MINISTERIO DE TRANSPORTE. Lineamientos ambientales para el desarrollo,

implementación y seguimiento de planes de manejo ambiental de obras del proyecto de
transporte urbano en Colombia, Bogotá ,2011.
UNIVERSIDAD DEL CAUCA. Plan de Manejo de obras Civiles. Luis Jorge González M.
Popayán, Colombia. 2008.
VÁSQUEZ, A. y VALDEZ E. Universidad Nacional Autónoma de México e Instituto Mexicano

de Tecnóloga del Agua. Impacto ambiental. México, 1992.
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNIIPIO DE NUQUÍ CHOCÓ, 2006.-

2016
66

Pma Nuqui - Reformado

Caricato da

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AERONÁUTICA CIVIL

FERNANDO LÓPEZ ROJAS

CONTRATO DE OBRA PÚBLICA No. 17001219 H4 DE 2017

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA) PARA LOS ESTUDIOS, DISEÑOS Y AMPLIACIÓN

NUQUI, NOVIEMBRE 2017

6.11.1 Residuos sólidos.....................................................................................................................23

FOTOGRAFÍA 1. AEROPUERTO REYES MURILLO...............................................13

FIGURA 1. MUNICIPIO DE NUQUÍ.....................................................................12

TABLA 1. MARCO NORMATIVO.........................................................................7

Al Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, como ente rector de la política ambiental

De acuerdo a lo anterior, se hace necesario crear un Plan de Manejo Ambiental para la

2.1 OBJETIVO GENERAL

Implementar las medidas de prevención, control, mitigación y compensación ambiental, con

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Tabla 1. Marco Normativo

Artículo 84: señala que cuando una actividad haya sido

Artículo 95, numeral 8, establece como deberes y derechos

2010 sobre Licencias Ambientales.

4.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES

Entre la Aeronáutica Civil y el Consorcio 2L, se celebró el Contrato de Obra No 17001219

Se realiza la búsqueda y recopilación de información secundaria en entidades tales como:

3.2 TRABAJO DE CAMPO

Se realizó recorridos a los sectores de intervención, para reconocer la zona de influencia

3.3 ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

Se revisó y analizo la información primaria y secundaria con respecto a las características

 Reconocimiento de la pista y los sectores a intervenir.

5 LÍNEA BASE AMBIENTAL

5.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.

5.1.1 Ubicación Geográfica

El municipio de Nuquí se encuentra localizado en la parte occidental del departamento del

El aeropuerto Reyes Murillo, es un aeropuerto regional ubicado en el municipio de costero

Figura 1. Municipio de Nuquí.

Fuente: Google Earth

5.1.2 Localización General del Proyecto

En la fotografía 1, se observa en color una vista aérea del aeropuerto

Fotografía 1. Aeropuerto Reyes Murillo

Para la pista, se tiene proyectada su ampliación, construcción de llave de giro y demás

5.2 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA – (AID)

El Área de Influencia Directa (AID) desde el punto de vista físico-biótico, corresponde a la

5.3 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS

El desarrollo de las actividades constructivas del proyecto de ampliación de la pista,

5.4 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DEL AID

5.5 COMPONENTE CLIMÁTICO

Figura 2. Temperaturas medias

5.5.2 Humedad Relativa

Figura 3. Humedad Relativa

5.5.3 Brillo Solar

5.6 COMPONENTE BIÓTICO

5.6.2 Componentes del Entorno Urbano

Naturales: Elementos naturales, microclima urbano, dinámica del ecosistema alterada.

5.6.3 Análisis de las Unidades Paisajísticas

 Vegetación presente en el Terminal

La diversidad faunística terrestre es también importante. Los primeros muestreos sugieren

La identificación de las especies de aves se realizó mediante observaciones de campo

5.6.8 Ecosistemas Estratégicos

Se entiende por áreas o ecosistemas estratégicos en el ámbito municipal, aquellos que

El proyecto no afectará este tipo de ecosistemas.

5.6.9 Suelo urbano

5.7 CALIDAD DEL AIRE

5.7.1 Niveles de Ruido

La tendencia en Nuquí, como consecuencia de la baja capacidad vial, es de poca

6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INGENIERÍA.