UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y

FÍSICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRETERAS II

TEMA:

INVESTIGACIÓN 2

NOMBRE:
KEVIN RAMOS LINDAO

GRUPO:
8-1- 1A

DOCENTE:
ING. MORA CABRERA CARLOS

2019
PAVIMENTO
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las
condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura,
trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun
en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad
y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán
colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de
menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que
más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más
económicos.
La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que
cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que
reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes
capas no solo dependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia
el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la
humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida
por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

TIPOS DE PAVIMENTO DE CONCRETO

 PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS
Son pavimentos que no representan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de
cargas. En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el transito y el
entorno, como las variaciones de temperatura y humedad.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima templado y
generalmente se apoyan sobre la sub-rasante. En condiciones más severas requiere de sub
bases tratadas con cemento, colocadas entre la subrasante y la losa, para aumentar la
capacidad de soporte y mejorar la transmisión de carga.
 CONCRETO REFORZADO
La técnica constructiva del concreto armado consiste en la utilización de hormigón o
concreto reforzado con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. También se puede
armar con fibras, dependiendo de los requerimientos a los que estará sometido.
 CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO
En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las deformaciones y específicamente
las de temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de contracción, quedando
únicamente las juntas de construcción y de dilatación en la vecindad de alguna obra de
arte.
La figuración es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, diseñada
para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento del
pavimento.
Esta técnica se ha extendido con éxito desde 1960 en los Estados Unidos y si bien exige
una apropiada tecnología constructiva, no requiere de mayor conservación, manifestando
poca sensibilidad a las fallas de la base.
 CONCRETO PREFORZADO
Concreto presforzado: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de
tal magnitud y distribución que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son
contrarrestados a un grado deseado
En elementos de concreto reforzado el presfuerzo es introducido comúnmente tensando
el acero de refuerzo. Dos conceptos o características diferentes pueden ser aplicados para
explicar y analizar el comportamiento básico del concreto presforzado. Es importante que
el diseñador entienda los dos conceptos para que pueda proporcionar y diseñar estructuras
de concreto presforzado con inteligencia y eficacia.
Primer concepto - Presforzar para mejorar el comportamiento elástico del concreto.
Este concepto trata al concreto como un material elástico y probablemente es todavía el
criterio de diseño más común entre ingenieros. El concreto es comprimido (generalmente
por medio de acero con tensión elevada) de tal forma que sea capaz de resistir los
esfuerzos de tensión.
 CONCRETO POSTENSADO
lo que ocurre en la construcción de un pavimento de concreto postensado donde la
resistencia a la flexión se obtiene mediante la precompresión del concreto y el traspaso
de corte se realiza por la continuidad del postensado evitando de esta forma las juntas.
La introducción del preesfuerzo para los pisos o pavimentos se puede realizar mediante
sistemas de torones no adheridos y con torones completamente adheridos al concreto de
la placa.

 ADOQUINES

Los adoquines de hormigón son combinables y antideslizantes, adaptables a curvas y

pendientes, son fácilmente removibles y recuperables, facilitando posteriores
instalaciones. Poseen resistencia, capacidad portante y flexibilidad de adaptación ante
deformaciones del terreno, dan apariencia de orden y prolijidad. La pavimentación es en
seco, fácil y rápida.
El pavimento de adoquines permite mayor calidad del hormigón, al ser producido en
fábrica, bajo estrictos controles de dosificación. Al no ser una superficie continua, es
mayor el ruido producido por la circulación vehicular.
 BIBLIOGRAFIA

-https://www.lainco.com.mx/es/blog-lainco/item/diseno-de-pavimentos-clasificacion-y-
caracteristicas
-http://libro-pavimentos.blogspot.com/2010/02/clasificacion-de-pavimentos.html
-http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/2944/Capitulo2.pdf
-https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/civil/1_anio/civil1/files/IC%20I-
Pavimentos.pdf
-http://www.registrocdt.cl/registrocdt/www/admin/uploads/docTec/Pavimentos.pdf