PERALTADO - CURVA 1

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 100
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 9,311
PROGRESIVA PI (M) 88
PROGRESIVA PC (M) 79,86
PROGRESIVA PT (M) 90,11
LONGITUD DE LA CURVA (M) 16,25
TANGENTE (M) 8,14
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 45,36
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 55,36
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 65,36
PROG. (SECCION D) 79,86
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 90,36

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 124,61
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 114,61
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 104,61
PROG. (SECCION D) 90,11
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 79,61
 SOBREANCHO - CURVA 1
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 9,311
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 100
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,041

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 55,36 2,5 0,074 SOBREANCHO A: 79,61 0 1,041
SOBREANCHO A: 55,36 5 0,149 SOBREANCHO A: 79,61 2,5 0,967
SOBREANCHO A: 55,36 7,5 0,223 SOBREANCHO A: 79,61 5 0,892
SOBREANCHO A: 55,36 10 0,297 SOBREANCHO A: 79,61 7,5 0,818
SOBREANCHO A: 55,36 12,5 0,372 SOBREANCHO A: 79,61 10 0,744
SOBREANCHO A: 55,36 15 0,446 SOBREANCHO A: 79,61 12,5 0,669
SOBREANCHO A: 55,36 17,5 0,521 SOBREANCHO A: 79,61 15 0,595
SOBREANCHO A: 55,36 20 0,595 SOBREANCHO A: 79,61 17,5 0,521
SOBREANCHO A: 55,36 22,5 0,669 SOBREANCHO A: 79,61 20 0,446
SOBREANCHO A: 55,36 25 0,744 SOBREANCHO A: 79,61 22,5 0,372
SOBREANCHO A: 55,36 27,5 0,818 SOBREANCHO A: 79,61 25 0,297
SOBREANCHO A: 55,36 30 0,892 SOBREANCHO A: 79,61 27,5 0,223
SOBREANCHO A: 55,36 32,5 0,967 SOBREANCHO A: 79,61 30 0,149
SOBREANCHO A: 55,36 35 1,041 SOBREANCHO A: 79,61 32,5 0,074
 PERALTADO - CURVA 2

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 71,990
PROGRESIVA PI (M) 222,96
PROGRESIVA PC (M) 204,80
PROGRESIVA PT (M) 236,22
LONGITUD DE LA CURVA (M) 31,41
TANGENTE (M) 18,16
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 170,3
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 180,3
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 190,3
PROG. (SECCION D) 204,8
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 215,3

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 270,72
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 260,72
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 250,72
PROG. (SECCION D) 236,22
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 225,72
 SOBREANCHO - CURVA 2
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 71,990
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

3,429

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 180,3 2,5 0,245 SOBREANCHO A: 225,72 0 3,429
SOBREANCHO A: 180,3 5 0,490 SOBREANCHO A: 225,72 2,5 3,184
SOBREANCHO A: 180,3 7,5 0,735 SOBREANCHO A: 225,72 5 2,939
SOBREANCHO A: 180,3 10 0,980 SOBREANCHO A: 225,72 7,5 2,694
SOBREANCHO A: 180,3 12,5 1,225 SOBREANCHO A: 225,72 10 2,449
SOBREANCHO A: 180,3 15 1,470 SOBREANCHO A: 225,72 12,5 2,204
SOBREANCHO A: 180,3 17,5 1,715 SOBREANCHO A: 225,72 15 1,959
SOBREANCHO A: 180,3 20 1,959 SOBREANCHO A: 225,72 17,5 1,715
SOBREANCHO A: 180,3 22,5 2,204 SOBREANCHO A: 225,72 20 1,470
SOBREANCHO A: 180,3 25 2,449 SOBREANCHO A: 225,72 22,5 1,225
SOBREANCHO A: 180,3 27,5 2,694 SOBREANCHO A: 225,72 25 0,980
SOBREANCHO A: 180,3 30 2,939 SOBREANCHO A: 225,72 27,5 0,735
SOBREANCHO A: 180,3 32,5 3,184 SOBREANCHO A: 225,72 30 0,490
SOBREANCHO A: 180,3 35 3,429 SOBREANCHO A: 225,72 32,5 0,245
 PERALTADO - CURVA 3

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 80
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 20,290
PROGRESIVA PI (M) 290,06
PROGRESIVA PC (M) 275,74
PROGRESIVA PT (M) 304,07
LONGITUD DE LA CURVA (M) 28,33
TANGENTE (M) 14,31
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 241,24
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 251,24
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 261,24
PROG. (SECCION D) 275,74
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 286,24

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 338,57
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 328,57
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 318,57
PROG. (SECCION D) 304,07
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 293,57
 SOBREANCHO - CURVA 3
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 20,290
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 80
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 251,24 2,5 0,089 SOBREANCHO A: 293,57 0 1,249
SOBREANCHO A: 251,24 5 0,178 SOBREANCHO A: 293,57 2,5 1,160
SOBREANCHO A: 251,24 7,5 0,268 SOBREANCHO A: 293,57 5 1,071
SOBREANCHO A: 251,24 10 0,357 SOBREANCHO A: 293,57 7,5 0,982
SOBREANCHO A: 251,24 12,5 0,446 SOBREANCHO A: 293,57 10 0,892
SOBREANCHO A: 251,24 15 0,535 SOBREANCHO A: 293,57 12,5 0,803
SOBREANCHO A: 251,24 17,5 0,625 SOBREANCHO A: 293,57 15 0,714
SOBREANCHO A: 251,24 20 0,714 SOBREANCHO A: 293,57 17,5 0,625
SOBREANCHO A: 251,24 22,5 0,803 SOBREANCHO A: 293,57 20 0,535
SOBREANCHO A: 251,24 25 0,892 SOBREANCHO A: 293,57 22,5 0,446
SOBREANCHO A: 251,24 27,5 0,982 SOBREANCHO A: 293,57 25 0,357
SOBREANCHO A: 251,24 30 1,071 SOBREANCHO A: 293,57 27,5 0,268
SOBREANCHO A: 251,24 32,5 1,160 SOBREANCHO A: 293,57 30 0,178
SOBREANCHO A: 251,24 35 1,249 SOBREANCHO A: 293,57 32,5 0,089
 PERALTADO - CURVA 4

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 55
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 43,010
PROGRESIVA PI (M) 374,76
PROGRESIVA PC (M) 353,08
PROGRESIVA PT (M) 394,37
LONGITUD DE LA CURVA (M) 41,29
TANGENTE (M) 21,67
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA

PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 318,58

PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 328,58
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 338,58
PROG. (SECCION D) 353,08
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 363,58

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 428,87
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 418,87
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 408,87
PROG. (SECCION D) 394,37
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 383,87
 SOBREANCHO - CURVA 4
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 43,010
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 55
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,709

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 328,58 2,5 0,122 SOBREANCHO A: 383,87 0 1,709
SOBREANCHO A: 328,58 5 0,244 SOBREANCHO A: 383,87 2,5 1,587
SOBREANCHO A: 328,58 7,5 0,366 SOBREANCHO A: 383,87 5 1,465
SOBREANCHO A: 328,58 10 0,488 SOBREANCHO A: 383,87 7,5 1,343
SOBREANCHO A: 328,58 12,5 0,610 SOBREANCHO A: 383,87 10 1,221
SOBREANCHO A: 328,58 15 0,733 SOBREANCHO A: 383,87 12,5 1,099
SOBREANCHO A: 328,58 17,5 0,855 SOBREANCHO A: 383,87 15 0,977
SOBREANCHO A: 328,58 20 0,977 SOBREANCHO A: 383,87 17,5 0,855
SOBREANCHO A: 328,58 22,5 1,099 SOBREANCHO A: 383,87 20 0,733
SOBREANCHO A: 328,58 25 1,221 SOBREANCHO A: 383,87 22,5 0,610
SOBREANCHO A: 328,58 27,5 1,343 SOBREANCHO A: 383,87 25 0,488
SOBREANCHO A: 328,58 30 1,465 SOBREANCHO A: 383,87 27,5 0,366
SOBREANCHO A: 328,58 32,5 1,587 SOBREANCHO A: 383,87 30 0,244
SOBREANCHO A: 328,58 35 1,709 SOBREANCHO A: 383,87 32,5 0,122
 PERALTADO - CURVA 5

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 80
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 14,150
PROGRESIVA PI (M) 459,7
PROGRESIVA PC (M) 449,77
PROGRESIVA PT (M) 469,53
LONGITUD DE LA CURVA (M) 19,16
TANGENTE (M) 9,93
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 415,27
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 425,27
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 435,27
PROG. (SECCION D) 449,77
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 460,27

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 504,03
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 494,03
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 484,03
PROG. (SECCION D) 469,53
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 459,03
 SOBREANCHO - CURVA 5
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 14,150
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 80
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 425,27 2,5 0,089 SOBREANCHO A: 459,03 0 1,249
SOBREANCHO A: 425,27 5 0,178 SOBREANCHO A: 459,03 2,5 1,160
SOBREANCHO A: 425,27 7,5 0,268 SOBREANCHO A: 459,03 5 1,071
SOBREANCHO A: 425,27 10 0,357 SOBREANCHO A: 459,03 7,5 0,982
SOBREANCHO A: 425,27 12,5 0,446 SOBREANCHO A: 459,03 10 0,892
SOBREANCHO A: 425,27 15 0,535 SOBREANCHO A: 459,03 12,5 0,803
SOBREANCHO A: 425,27 17,5 0,625 SOBREANCHO A: 459,03 15 0,714
SOBREANCHO A: 425,27 20 0,714 SOBREANCHO A: 459,03 17,5 0,625
SOBREANCHO A: 425,27 22,5 0,803 SOBREANCHO A: 459,03 20 0,535
SOBREANCHO A: 425,27 25 0,892 SOBREANCHO A: 459,03 22,5 0,446
SOBREANCHO A: 425,27 27,5 0,982 SOBREANCHO A: 459,03 25 0,357
SOBREANCHO A: 425,27 30 1,071 SOBREANCHO A: 459,03 27,5 0,268
SOBREANCHO A: 425,27 32,5 1,160 SOBREANCHO A: 459,03 30 0,178
SOBREANCHO A: 425,27 35 1,249 SOBREANCHO A: 459,03 32,5 0,089
 PERALTADO - CURVA 6

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 60
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 32,610
PROGRESIVA PI (M) 535,6
PROGRESIVA PC (M) 518,05
PROGRESIVA PT (M) 552,20
LONGITUD DE LA CURVA (M) 34,15
TANGENTE (M) 17,55
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 483,55
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 493,55
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 503,55
PROG. (SECCION D) 518,05
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 528,55

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 586,7
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 576,7
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 566,7
PROG. (SECCION D) 552,2
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 541,7
 SOBREANCHO - CURVA 6
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 32,610
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 60
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,588

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 493,55 2,5 0,113 SOBREANCHO A: 541,7 0 1,588
SOBREANCHO A: 493,55 5 0,227 SOBREANCHO A: 541,7 2,5 1,474
SOBREANCHO A: 493,55 7,5 0,340 SOBREANCHO A: 541,7 5 1,361
SOBREANCHO A: 493,55 10 0,454 SOBREANCHO A: 541,7 7,5 1,248
SOBREANCHO A: 493,55 12,5 0,567 SOBREANCHO A: 541,7 10 1,134
SOBREANCHO A: 493,55 15 0,681 SOBREANCHO A: 541,7 12,5 1,021
SOBREANCHO A: 493,55 17,5 0,794 SOBREANCHO A: 541,7 15 0,907
SOBREANCHO A: 493,55 20 0,907 SOBREANCHO A: 541,7 17,5 0,794
SOBREANCHO A: 493,55 22,5 1,021 SOBREANCHO A: 541,7 20 0,681
SOBREANCHO A: 493,55 25 1,134 SOBREANCHO A: 541,7 22,5 0,567
SOBREANCHO A: 493,55 27,5 1,248 SOBREANCHO A: 541,7 25 0,454
SOBREANCHO A: 493,55 30 1,361 SOBREANCHO A: 541,7 27,5 0,340
SOBREANCHO A: 493,55 32,5 1,474 SOBREANCHO A: 541,7 30 0,227
SOBREANCHO A: 493,55 35 1,588 SOBREANCHO A: 541,7 32,5 0,113
 PERALTADO - CURVA 7

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 70
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 21,350
PROGRESIVA PI (M) 610,65
PROGRESIVA PC (M) 597,45
PROGRESIVA PT (M) 623,59
LONGITUD DE LA CURVA (M) 26,08
TANGENTE (M) 13,19
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 562,95
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 572,95
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 582,95
PROG. (SECCION D) 597,45
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 607,95

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 658,09
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 648,09
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 638,09
PROG. (SECCION D) 623,59
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 613,09
 SOBREANCHO - CURVA 7
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 21,350
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 70
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,395

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 572,95 2,5 0,100 SOBREANCHO A: 613,09 0 1,395
SOBREANCHO A: 572,95 5 0,199 SOBREANCHO A: 613,09 2,5 1,296
SOBREANCHO A: 572,95 7,5 0,299 SOBREANCHO A: 613,09 5 1,196
SOBREANCHO A: 572,95 10 0,399 SOBREANCHO A: 613,09 7,5 1,096
SOBREANCHO A: 572,95 12,5 0,498 SOBREANCHO A: 613,09 10 0,997
SOBREANCHO A: 572,95 15 0,598 SOBREANCHO A: 613,09 12,5 0,897
SOBREANCHO A: 572,95 17,5 0,698 SOBREANCHO A: 613,09 15 0,797
SOBREANCHO A: 572,95 20 0,797 SOBREANCHO A: 613,09 17,5 0,698
SOBREANCHO A: 572,95 22,5 0,897 SOBREANCHO A: 613,09 20 0,598
SOBREANCHO A: 572,95 25 0,997 SOBREANCHO A: 613,09 22,5 0,498
SOBREANCHO A: 572,95 27,5 1,096 SOBREANCHO A: 613,09 25 0,399
SOBREANCHO A: 572,95 30 1,196 SOBREANCHO A: 613,09 27,5 0,299
SOBREANCHO A: 572,95 32,5 1,296 SOBREANCHO A: 613,09 30 0,199
SOBREANCHO A: 572,95 35 1,395 SOBREANCHO A: 613,09 32,5 0,100
 PERALTADO - CURVA 8

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 70
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 21,620
PROGRESIVA PI (M) 660,34
PROGRESIVA PC (M) 646,97
PROGRESIVA PT (M) 673,39
LONGITUD DE LA CURVA (M) 26,42
TANGENTE (M) 13,37
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 612,47
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 622,47
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 632,47
PROG. (SECCION D) 646,97
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 657,47

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 707,89
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 697,89
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 687,89
PROG. (SECCION D) 673,39
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 662,89
 SOBREANCHO - CURVA 8
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 21,620
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 70
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,395

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 622,47 2,5 0,100 SOBREANCHO A: 662,89 0 1,395
SOBREANCHO A: 622,47 5 0,199 SOBREANCHO A: 662,89 2,5 1,296
SOBREANCHO A: 622,47 7,5 0,299 SOBREANCHO A: 662,89 5 1,196
SOBREANCHO A: 622,47 10 0,399 SOBREANCHO A: 662,89 7,5 1,096
SOBREANCHO A: 622,47 12,5 0,498 SOBREANCHO A: 662,89 10 0,997
SOBREANCHO A: 622,47 15 0,598 SOBREANCHO A: 662,89 12,5 0,897
SOBREANCHO A: 622,47 17,5 0,698 SOBREANCHO A: 662,89 15 0,797
SOBREANCHO A: 622,47 20 0,797 SOBREANCHO A: 662,89 17,5 0,698
SOBREANCHO A: 622,47 22,5 0,897 SOBREANCHO A: 662,89 20 0,598
SOBREANCHO A: 622,47 25 0,997 SOBREANCHO A: 662,89 22,5 0,498
SOBREANCHO A: 622,47 27,5 1,096 SOBREANCHO A: 662,89 25 0,399
SOBREANCHO A: 622,47 30 1,196 SOBREANCHO A: 662,89 27,5 0,299
SOBREANCHO A: 622,47 32,5 1,296 SOBREANCHO A: 662,89 30 0,199
SOBREANCHO A: 622,47 35 1,395 SOBREANCHO A: 662,89 32,5 0,100
 PERALTADO - CURVA 10

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 36,740
PROGRESIVA PI (M) 865,9
PROGRESIVA PC (M) 855,94
PROGRESIVA PT (M) 875,17
LONGITUD DE LA CURVA (M) 19,24
TANGENTE (M) 9,96
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 821,44
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 831,44
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 841,44
PROG. (SECCION D) 855,94
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 866,44

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 909,67
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 899,67
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 889,67
PROG. (SECCION D) 875,17
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 864,67
 SOBREANCHO - CURVA 11
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 36,740
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,903

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 831,44 2,5 0,207 SOBREANCHO A: 864,67 0 2,903
SOBREANCHO A: 831,44 5 0,415 SOBREANCHO A: 864,67 2,5 2,696
SOBREANCHO A: 831,44 7,5 0,622 SOBREANCHO A: 864,67 5 2,488
SOBREANCHO A: 831,44 10 0,829 SOBREANCHO A: 864,67 7,5 2,281
SOBREANCHO A: 831,44 12,5 1,037 SOBREANCHO A: 864,67 10 2,074
SOBREANCHO A: 831,44 15 1,244 SOBREANCHO A: 864,67 12,5 1,866
SOBREANCHO A: 831,44 17,5 1,451 SOBREANCHO A: 864,67 15 1,659
SOBREANCHO A: 831,44 20 1,659 SOBREANCHO A: 864,67 17,5 1,451
SOBREANCHO A: 831,44 22,5 1,866 SOBREANCHO A: 864,67 20 1,244
SOBREANCHO A: 831,44 25 2,074 SOBREANCHO A: 864,67 22,5 1,037
SOBREANCHO A: 831,44 27,5 2,281 SOBREANCHO A: 864,67 25 0,829
SOBREANCHO A: 831,44 30 2,488 SOBREANCHO A: 864,67 27,5 0,622
SOBREANCHO A: 831,44 32,5 2,696 SOBREANCHO A: 864,67 30 0,415
SOBREANCHO A: 831,44 35 2,903 SOBREANCHO A: 864,67 32,5 0,207
 PERALTADO - CURVA 11

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 79,060
PROGRESIVA PI (M) 912,21
PROGRESIVA PC (M) 891,58
PROGRESIVA PT (M) 926,08
LONGITUD DE LA CURVA (M) 34,5
TANGENTE (M) 20,63
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 857,08
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 867,08
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 877,08
PROG. (SECCION D) 891,58
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 902,08

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 960,58
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 950,58
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 940,58
PROG. (SECCION D) 926,08
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 915,58
 SOBREANCHO - CURVA 11
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 79,060
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

3,429

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 867,08 2,5 0,245 SOBREANCHO A: 915,58 0 3,429
SOBREANCHO A: 867,08 5 0,490 SOBREANCHO A: 915,58 2,5 3,184
SOBREANCHO A: 867,08 7,5 0,735 SOBREANCHO A: 915,58 5 2,939
SOBREANCHO A: 867,08 10 0,980 SOBREANCHO A: 915,58 7,5 2,694
SOBREANCHO A: 867,08 12,5 1,225 SOBREANCHO A: 915,58 10 2,449
SOBREANCHO A: 867,08 15 1,470 SOBREANCHO A: 915,58 12,5 2,204
SOBREANCHO A: 867,08 17,5 1,715 SOBREANCHO A: 915,58 15 1,959
SOBREANCHO A: 867,08 20 1,959 SOBREANCHO A: 915,58 17,5 1,715
SOBREANCHO A: 867,08 22,5 2,204 SOBREANCHO A: 915,58 20 1,470
SOBREANCHO A: 867,08 25 2,449 SOBREANCHO A: 915,58 22,5 1,225
SOBREANCHO A: 867,08 27,5 2,694 SOBREANCHO A: 915,58 25 0,980
SOBREANCHO A: 867,08 30 2,939 SOBREANCHO A: 915,58 27,5 0,735
SOBREANCHO A: 867,08 32,5 3,184 SOBREANCHO A: 915,58 30 0,490
SOBREANCHO A: 867,08 35 3,429 SOBREANCHO A: 915,58 32,5 0,245
 PERALTADO - CURVA 12

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 33,110
PROGRESIVA PI (M) 953,45
PROGRESIVA PC (M) 941,56
PROGRESIVA PT (M) 964,67
LONGITUD DE LA CURVA (M) 23,11
TANGENTE (M) 11,89
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 907,06
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 917,06
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 927,06
PROG. (SECCION D) 941,56
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 952,06

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 999,17
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 989,17
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 979,17
PROG. (SECCION D) 964,67
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 954,17
 SOBREANCHO - CURVA 12
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 33,110
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 917,06 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 954,17 0 2,249
SOBREANCHO A: 917,06 5 0,321 SOBREANCHO A: 954,17 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 917,06 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 954,17 5 1,928
SOBREANCHO A: 917,06 10 0,643 SOBREANCHO A: 954,17 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 917,06 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 954,17 10 1,606
SOBREANCHO A: 917,06 15 0,964 SOBREANCHO A: 954,17 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 917,06 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 954,17 15 1,285
SOBREANCHO A: 917,06 20 1,285 SOBREANCHO A: 954,17 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 917,06 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 954,17 20 0,964
SOBREANCHO A: 917,06 25 1,606 SOBREANCHO A: 954,17 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 917,06 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 954,17 25 0,643
SOBREANCHO A: 917,06 30 1,928 SOBREANCHO A: 954,17 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 917,06 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 954,17 30 0,321
SOBREANCHO A: 917,06 35 2,249 SOBREANCHO A: 954,17 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 13

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 28,170
PROGRESIVA PI (M) 1004,78
PROGRESIVA PC (M) 994,75
PROGRESIVA PT (M) 1014,41
LONGITUD DE LA CURVA (M) 19,66
TANGENTE (M) 10,03
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 960,25
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 970,25
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 980,25
PROG. (SECCION D) 994,75
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1005,25

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1048,91
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1038,91
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1028,91
PROG. (SECCION D) 1014,41
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1003,91
 SOBREANCHO –CURVA 13
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 28,170
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 970,25 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 1003,91 0 2,249
SOBREANCHO A: 970,25 5 0,321 SOBREANCHO A: 1003,91 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 970,25 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 1003,91 5 1,928
SOBREANCHO A: 970,25 10 0,643 SOBREANCHO A: 1003,91 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 970,25 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 1003,91 10 1,606
SOBREANCHO A: 970,25 15 0,964 SOBREANCHO A: 1003,91 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 970,25 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 1003,91 15 1,285
SOBREANCHO A: 970,25 20 1,285 SOBREANCHO A: 1003,91 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 970,25 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 1003,91 20 0,964
SOBREANCHO A: 970,25 25 1,606 SOBREANCHO A: 1003,91 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 970,25 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 1003,91 25 0,643
SOBREANCHO A: 970,25 30 1,928 SOBREANCHO A: 1003,91 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 970,25 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 1003,91 30 0,321
SOBREANCHO A: 970,25 35 2,249 SOBREANCHO A: 1003,91 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 14

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 54,890
PROGRESIVA PI (M) 1086,38
PROGRESIVA PC (M) 1070,80
PROGRESIVA PT (M) 1099,54
LONGITUD DE LA CURVA (M) 28,74
TANGENTE (M) 15,58
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1036,3
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1046,3
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1056,3
PROG. (SECCION D) 1070,8
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1081,3

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1134,04
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1124,04
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1114,04
PROG. (SECCION D) 1099,54
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1089,04
 SOBREANCHO - CURVA 14
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 54,890
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,903

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1046,3 2,5 0,207 SOBREANCHO A: 1089,04 0 2,903
SOBREANCHO A: 1046,3 5 0,415 SOBREANCHO A: 1089,04 2,5 2,696
SOBREANCHO A: 1046,3 7,5 0,622 SOBREANCHO A: 1089,04 5 2,488
SOBREANCHO A: 1046,3 10 0,829 SOBREANCHO A: 1089,04 7,5 2,281
SOBREANCHO A: 1046,3 12,5 1,037 SOBREANCHO A: 1089,04 10 2,074
SOBREANCHO A: 1046,3 15 1,244 SOBREANCHO A: 1089,04 12,5 1,866
SOBREANCHO A: 1046,3 17,5 1,451 SOBREANCHO A: 1089,04 15 1,659
SOBREANCHO A: 1046,3 20 1,659 SOBREANCHO A: 1089,04 17,5 1,451
SOBREANCHO A: 1046,3 22,5 1,866 SOBREANCHO A: 1089,04 20 1,244
SOBREANCHO A: 1046,3 25 2,074 SOBREANCHO A: 1089,04 22,5 1,037
SOBREANCHO A: 1046,3 27,5 2,281 SOBREANCHO A: 1089,04 25 0,829
SOBREANCHO A: 1046,3 30 2,488 SOBREANCHO A: 1089,04 27,5 0,622
SOBREANCHO A: 1046,3 32,5 2,696 SOBREANCHO A: 1089,04 30 0,415
SOBREANCHO A: 1046,3 35 2,903 SOBREANCHO A: 1089,04 32,5 0,207
 PERALTADO - CURVA 15

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 35,640
PROGRESIVA PI (M) 1143,96
PROGRESIVA PC (M) 1131,10
PROGRESIVA PT (M) 1155,98
LONGITUD DE LA CURVA (M) 24,88
TANGENTE (M) 12,86
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1096,6
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1106,6
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1116,6
PROG. (SECCION D) 1131,1
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1141,6

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1190,48
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1180,48
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1170,48
PROG. (SECCION D) 1155,98
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1145,48
 SOBREANCHO - CURVA 15
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 35,640
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1106,6 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 1145,48 0 2,249
SOBREANCHO A: 1106,6 5 0,321 SOBREANCHO A: 1145,48 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 1106,6 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 1145,48 5 1,928
SOBREANCHO A: 1106,6 10 0,643 SOBREANCHO A: 1145,48 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 1106,6 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 1145,48 10 1,606
SOBREANCHO A: 1106,6 15 0,964 SOBREANCHO A: 1145,48 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 1106,6 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 1145,48 15 1,285
SOBREANCHO A: 1106,6 20 1,285 SOBREANCHO A: 1145,48 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 1106,6 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 1145,48 20 0,964
SOBREANCHO A: 1106,6 25 1,606 SOBREANCHO A: 1145,48 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 1106,6 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 1145,48 25 0,643
SOBREANCHO A: 1106,6 30 1,928 SOBREANCHO A: 1145,48 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 1106,6 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 1145,48 30 0,321
SOBREANCHO A: 1106,6 35 2,249 SOBREANCHO A: 1145,48 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 16

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 21,070
PROGRESIVA PI (M) 1204,12
PROGRESIVA PC (M) 1196,68
PROGRESIVA PT (M) 1211,39
LONGITUD DE LA CURVA (M) 14,71
TANGENTE (M) 7,44
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1162,18
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1172,18
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1182,18
PROG. (SECCION D) 1196,68
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1207,18

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1245,89
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1235,89
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1225,89
PROG. (SECCION D) 1211,39
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1200,89
 SOBREANCHO - CURVA 16
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 21,070
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1172,18 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 1200,89 0 2,249
SOBREANCHO A: 1172,18 5 0,321 SOBREANCHO A: 1200,89 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 1172,18 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 1200,89 5 1,928
SOBREANCHO A: 1172,18 10 0,643 SOBREANCHO A: 1200,89 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 1172,18 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 1200,89 10 1,606
SOBREANCHO A: 1172,18 15 0,964 SOBREANCHO A: 1200,89 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 1172,18 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 1200,89 15 1,285
SOBREANCHO A: 1172,18 20 1,285 SOBREANCHO A: 1200,89 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 1172,18 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 1200,89 20 0,964
SOBREANCHO A: 1172,18 25 1,606 SOBREANCHO A: 1200,89 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 1172,18 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 1200,89 25 0,643
SOBREANCHO A: 1172,18 30 1,928 SOBREANCHO A: 1200,89 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 1172,18 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 1200,89 30 0,321
SOBREANCHO A: 1172,18 35 2,249 SOBREANCHO A: 1200,89 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 17

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 55
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 14,970
PROGRESIVA PI (M) 1260,95
PROGRESIVA PC (M) 1253,73
PROGRESIVA PT (M) 1268,10
LONGITUD DE LA CURVA (M) 14,37
TANGENTE (M) 7,23
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1219,23
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1229,23
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1239,23
PROG. (SECCION D) 1253,73
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1264,23

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1302,6
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1292,6
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1282,6
PROG. (SECCION D) 1268,1
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1257,6
 SOBREANCHO - CURVA 17
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 14,970
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 55
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,709

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1229,23 2,5 0,122 SOBREANCHO A: 1257,6 0 1,709
SOBREANCHO A: 1229,23 5 0,244 SOBREANCHO A: 1257,6 2,5 1,587
SOBREANCHO A: 1229,23 7,5 0,366 SOBREANCHO A: 1257,6 5 1,465
SOBREANCHO A: 1229,23 10 0,488 SOBREANCHO A: 1257,6 7,5 1,343
SOBREANCHO A: 1229,23 12,5 0,610 SOBREANCHO A: 1257,6 10 1,221
SOBREANCHO A: 1229,23 15 0,733 SOBREANCHO A: 1257,6 12,5 1,099
SOBREANCHO A: 1229,23 17,5 0,855 SOBREANCHO A: 1257,6 15 0,977
SOBREANCHO A: 1229,23 20 0,977 SOBREANCHO A: 1257,6 17,5 0,855
SOBREANCHO A: 1229,23 22,5 1,099 SOBREANCHO A: 1257,6 20 0,733
SOBREANCHO A: 1229,23 25 1,221 SOBREANCHO A: 1257,6 22,5 0,610
SOBREANCHO A: 1229,23 27,5 1,343 SOBREANCHO A: 1257,6 25 0,488
SOBREANCHO A: 1229,23 30 1,465 SOBREANCHO A: 1257,6 27,5 0,366
SOBREANCHO A: 1229,23 32,5 1,587 SOBREANCHO A: 1257,6 30 0,244
SOBREANCHO A: 1229,23 35 1,709 SOBREANCHO A: 1257,6 32,5 0,122
 PERALTADO - CURVA 18

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 24,180
PROGRESIVA PI (M) 1310,87
PROGRESIVA PC (M) 1302,30
PROGRESIVA PT (M) 1319,18
LONGITUD DE LA CURVA (M) 16,88
TANGENTE (M) 8,57
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1267,8
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1277,8
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1287,8
PROG. (SECCION D) 1302,3
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1312,8

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1353,68
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1343,68
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1333,68
PROG. (SECCION D) 1319,18
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1308,68
 SOBREANCHO - CURVA 18
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 24,180
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1277,8 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 1308,68 0 2,249
SOBREANCHO A: 1277,8 5 0,321 SOBREANCHO A: 1308,68 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 1277,8 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 1308,68 5 1,928
SOBREANCHO A: 1277,8 10 0,643 SOBREANCHO A: 1308,68 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 1277,8 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 1308,68 10 1,606
SOBREANCHO A: 1277,8 15 0,964 SOBREANCHO A: 1308,68 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 1277,8 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 1308,68 15 1,285
SOBREANCHO A: 1277,8 20 1,285 SOBREANCHO A: 1308,68 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 1277,8 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 1308,68 20 0,964
SOBREANCHO A: 1277,8 25 1,606 SOBREANCHO A: 1308,68 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 1277,8 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 1308,68 25 0,643
SOBREANCHO A: 1277,8 30 1,928 SOBREANCHO A: 1308,68 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 1277,8 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 1308,68 30 0,321
SOBREANCHO A: 1277,8 35 2,249 SOBREANCHO A: 1308,68 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 19

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 90,850
PROGRESIVA PI (M) 1360,62
PROGRESIVA PC (M) 1335,24
PROGRESIVA PT (M) 1374,88
LONGITUD DE LA CURVA (M) 39,64
TANGENTE (M) 25,37
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1300,74
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1310,74
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1320,74
PROG. (SECCION D) 1335,24
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1345,74

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1409,38
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1399,38
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1389,38
PROG. (SECCION D) 1374,88
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1364,38
 SOBREANCHO - CURVA 19
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 90,850
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

3,429

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1310,74 2,5 0,245 SOBREANCHO A: 1364,38 0 3,429
SOBREANCHO A: 1310,74 5 0,490 SOBREANCHO A: 1364,38 2,5 3,184
SOBREANCHO A: 1310,74 7,5 0,735 SOBREANCHO A: 1364,38 5 2,939
SOBREANCHO A: 1310,74 10 0,980 SOBREANCHO A: 1364,38 7,5 2,694
SOBREANCHO A: 1310,74 12,5 1,225 SOBREANCHO A: 1364,38 10 2,449
SOBREANCHO A: 1310,74 15 1,470 SOBREANCHO A: 1364,38 12,5 2,204
SOBREANCHO A: 1310,74 17,5 1,715 SOBREANCHO A: 1364,38 15 1,959
SOBREANCHO A: 1310,74 20 1,959 SOBREANCHO A: 1364,38 17,5 1,715
SOBREANCHO A: 1310,74 22,5 2,204 SOBREANCHO A: 1364,38 20 1,470
SOBREANCHO A: 1310,74 25 2,449 SOBREANCHO A: 1364,38 22,5 1,225
SOBREANCHO A: 1310,74 27,5 2,694 SOBREANCHO A: 1364,38 25 0,980
SOBREANCHO A: 1310,74 30 2,939 SOBREANCHO A: 1364,38 27,5 0,735
SOBREANCHO A: 1310,74 32,5 3,184 SOBREANCHO A: 1364,38 30 0,490
SOBREANCHO A: 1310,74 35 3,429 SOBREANCHO A: 1364,38 32,5 0,245
 PERALTADO - CURVA 20

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 50
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 28,970
PROGRESIVA PI (M) 1405,51
PROGRESIVA PC (M) 1392,60
PROGRESIVA PT (M) 1417,87
LONGITUD DE LA CURVA (M) 25,28
TANGENTE (M) 12,92
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1358,1
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1368,1
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1378,1
PROG. (SECCION D) 1392,6
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1403,1

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1452,37
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1442,37
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1432,37
PROG. (SECCION D) 1417,87
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1407,37
 SOBREANCHO - CURVA 20
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 28,970
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 50
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

1,854

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1368,1 2,5 0,132 SOBREANCHO A: 1407,37 0 1,854
SOBREANCHO A: 1368,1 5 0,265 SOBREANCHO A: 1407,37 2,5 1,722
SOBREANCHO A: 1368,1 7,5 0,397 SOBREANCHO A: 1407,37 5 1,589
SOBREANCHO A: 1368,1 10 0,530 SOBREANCHO A: 1407,37 7,5 1,457
SOBREANCHO A: 1368,1 12,5 0,662 SOBREANCHO A: 1407,37 10 1,324
SOBREANCHO A: 1368,1 15 0,795 SOBREANCHO A: 1407,37 12,5 1,192
SOBREANCHO A: 1368,1 17,5 0,927 SOBREANCHO A: 1407,37 15 1,059
SOBREANCHO A: 1368,1 20 1,059 SOBREANCHO A: 1407,37 17,5 0,927
SOBREANCHO A: 1368,1 22,5 1,192 SOBREANCHO A: 1407,37 20 0,795
SOBREANCHO A: 1368,1 25 1,324 SOBREANCHO A: 1407,37 22,5 0,662
SOBREANCHO A: 1368,1 27,5 1,457 SOBREANCHO A: 1407,37 25 0,530
SOBREANCHO A: 1368,1 30 1,589 SOBREANCHO A: 1407,37 27,5 0,397
SOBREANCHO A: 1368,1 32,5 1,722 SOBREANCHO A: 1407,37 30 0,265
SOBREANCHO A: 1368,1 35 1,854 SOBREANCHO A: 1407,37 32,5 0,132
 PERALTADO - CURVA 21

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 35
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 33,300
PROGRESIVA PI (M) 1520,96
PROGRESIVA PC (M) 1510,49
PROGRESIVA PT (M) 1530,83
LONGITUD DE LA CURVA (M) 20,34
TANGENTE (M) 10,47
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1475,99
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1485,99
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1495,99
PROG. (SECCION D) 1510,49
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1520,99

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1565,33
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1555,33
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1545,33
PROG. (SECCION D) 1530,83
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1520,33
 SOBREANCHO - CURVA 21
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 33,300
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 35
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,529

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1485,99 2,5 0,181 SOBREANCHO A: 1520,33 0 2,529
SOBREANCHO A: 1485,99 5 0,361 SOBREANCHO A: 1520,33 2,5 2,349
SOBREANCHO A: 1485,99 7,5 0,542 SOBREANCHO A: 1520,33 5 2,168
SOBREANCHO A: 1485,99 10 0,723 SOBREANCHO A: 1520,33 7,5 1,987
SOBREANCHO A: 1485,99 12,5 0,903 SOBREANCHO A: 1520,33 10 1,807
SOBREANCHO A: 1485,99 15 1,084 SOBREANCHO A: 1520,33 12,5 1,626
SOBREANCHO A: 1485,99 17,5 1,265 SOBREANCHO A: 1520,33 15 1,445
SOBREANCHO A: 1485,99 20 1,445 SOBREANCHO A: 1520,33 17,5 1,265
SOBREANCHO A: 1485,99 22,5 1,626 SOBREANCHO A: 1520,33 20 1,084
SOBREANCHO A: 1485,99 25 1,807 SOBREANCHO A: 1520,33 22,5 0,903
SOBREANCHO A: 1485,99 27,5 1,987 SOBREANCHO A: 1520,33 25 0,723
SOBREANCHO A: 1485,99 30 2,168 SOBREANCHO A: 1520,33 27,5 0,542
SOBREANCHO A: 1485,99 32,5 2,349 SOBREANCHO A: 1520,33 30 0,361
SOBREANCHO A: 1485,99 35 2,529 SOBREANCHO A: 1520,33 32,5 0,181
 PERALTADO - CURVA 22

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 59,660
PROGRESIVA PI (M) 1575,37
PROGRESIVA PC (M) 1561,03
PROGRESIVA PT (M) 1587,06
LONGITUD DE LA CURVA (M) 26,03
TANGENTE (M) 14,34
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1526,53
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1536,53
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1546,53
PROG. (SECCION D) 1561,03
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1571,53

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1621,56
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1611,56
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1601,56
PROG. (SECCION D) 1587,06
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1576,56
 SOBREANCHO - CURVA 22
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 59,660
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 25
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

3,429

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1536,53 2,5 0,245 SOBREANCHO A: 1576,56 0 3,429
SOBREANCHO A: 1536,53 5 0,490 SOBREANCHO A: 1576,56 2,5 3,184
SOBREANCHO A: 1536,53 7,5 0,735 SOBREANCHO A: 1576,56 5 2,939
SOBREANCHO A: 1536,53 10 0,980 SOBREANCHO A: 1576,56 7,5 2,694
SOBREANCHO A: 1536,53 12,5 1,225 SOBREANCHO A: 1576,56 10 2,449
SOBREANCHO A: 1536,53 15 1,470 SOBREANCHO A: 1576,56 12,5 2,204
SOBREANCHO A: 1536,53 17,5 1,715 SOBREANCHO A: 1576,56 15 1,959
SOBREANCHO A: 1536,53 20 1,959 SOBREANCHO A: 1576,56 17,5 1,715
SOBREANCHO A: 1536,53 22,5 2,204 SOBREANCHO A: 1576,56 20 1,470
SOBREANCHO A: 1536,53 25 2,449 SOBREANCHO A: 1576,56 22,5 1,225
SOBREANCHO A: 1536,53 27,5 2,694 SOBREANCHO A: 1576,56 25 0,980
SOBREANCHO A: 1536,53 30 2,939 SOBREANCHO A: 1576,56 27,5 0,735
SOBREANCHO A: 1536,53 32,5 3,184 SOBREANCHO A: 1576,56 30 0,490
SOBREANCHO A: 1536,53 35 3,429 SOBREANCHO A: 1576,56 32,5 0,245
 PERALTADO - CURVA 23

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 35
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 30,240
PROGRESIVA PI (M) 1638,73
PROGRESIVA PC (M) 1629,27
PROGRESIVA PT (M) 1647,74
LONGITUD DE LA CURVA (M) 18,47
TANGENTE (M) 9,46
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1594,77
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1604,77
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1614,77
PROG. (SECCION D) 1629,27
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1639,77

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1682,24
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1672,24
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1662,24
PROG. (SECCION D) 1647,74
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1637,24
 SOBREANCHO - CURVA 23
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 30,240
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 35
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,529

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1604,77 2,5 0,181 SOBREANCHO A: 1637,24 0 2,529
SOBREANCHO A: 1604,77 5 0,361 SOBREANCHO A: 1637,24 2,5 2,349
SOBREANCHO A: 1604,77 7,5 0,542 SOBREANCHO A: 1637,24 5 2,168
SOBREANCHO A: 1604,77 10 0,723 SOBREANCHO A: 1637,24 7,5 1,987
SOBREANCHO A: 1604,77 12,5 0,903 SOBREANCHO A: 1637,24 10 1,807
SOBREANCHO A: 1604,77 15 1,084 SOBREANCHO A: 1637,24 12,5 1,626
SOBREANCHO A: 1604,77 17,5 1,265 SOBREANCHO A: 1637,24 15 1,445
SOBREANCHO A: 1604,77 20 1,445 SOBREANCHO A: 1637,24 17,5 1,265
SOBREANCHO A: 1604,77 22,5 1,626 SOBREANCHO A: 1637,24 20 1,084
SOBREANCHO A: 1604,77 25 1,807 SOBREANCHO A: 1637,24 22,5 0,903
SOBREANCHO A: 1604,77 27,5 1,987 SOBREANCHO A: 1637,24 25 0,723
SOBREANCHO A: 1604,77 30 2,168 SOBREANCHO A: 1637,24 27,5 0,542
SOBREANCHO A: 1604,77 32,5 2,349 SOBREANCHO A: 1637,24 30 0,361
SOBREANCHO A: 1604,77 35 2,529 SOBREANCHO A: 1637,24 32,5 0,181
 PERALTADO - CURVA 24

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 44,750
PROGRESIVA PI (M) 1707,29
PROGRESIVA PC (M) 1690,82
PROGRESIVA PT (M) 1722,06
LONGITUD DE LA CURVA (M) 31,24
TANGENTE (M) 16,47
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1656,32
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1666,32
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1676,32
PROG. (SECCION D) 1690,82
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1701,32

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1756,56
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1746,56
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1736,56
PROG. (SECCION D) 1722,06
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1711,56
 SOBREANCHO - CURVA 24
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 44,750
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 40
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,249

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1666,32 2,5 0,161 SOBREANCHO A: 1711,56 0 2,249
SOBREANCHO A: 1666,32 5 0,321 SOBREANCHO A: 1711,56 2,5 2,088
SOBREANCHO A: 1666,32 7,5 0,482 SOBREANCHO A: 1711,56 5 1,928
SOBREANCHO A: 1666,32 10 0,643 SOBREANCHO A: 1711,56 7,5 1,767
SOBREANCHO A: 1666,32 12,5 0,803 SOBREANCHO A: 1711,56 10 1,606
SOBREANCHO A: 1666,32 15 0,964 SOBREANCHO A: 1711,56 12,5 1,446
SOBREANCHO A: 1666,32 17,5 1,124 SOBREANCHO A: 1711,56 15 1,285
SOBREANCHO A: 1666,32 20 1,285 SOBREANCHO A: 1711,56 17,5 1,124
SOBREANCHO A: 1666,32 22,5 1,446 SOBREANCHO A: 1711,56 20 0,964
SOBREANCHO A: 1666,32 25 1,606 SOBREANCHO A: 1711,56 22,5 0,803
SOBREANCHO A: 1666,32 27,5 1,767 SOBREANCHO A: 1711,56 25 0,643
SOBREANCHO A: 1666,32 30 1,928 SOBREANCHO A: 1711,56 27,5 0,482
SOBREANCHO A: 1666,32 32,5 2,088 SOBREANCHO A: 1711,56 30 0,321
SOBREANCHO A: 1666,32 35 2,249 SOBREANCHO A: 1711,56 32,5 0,161
 PERALTADO - CURVA 25

DATOS
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
ANGULO DE DEFLEXION (RADIANES) 79,890
PROGRESIVA PI (M) 1780,59
PROGRESIVA PC (M) 1755,47
PROGRESIVA PT (M) 1797,30
LONGITUD DE LA CURVA (M) 38,52
TANGENTE (M) 25,12
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
BOMBEO (%) 2%
TRANSICION EN RECTA (%) 70%
PERALTE (%) 7%
PENDIENTE RELATIVA DE LOS BORDES (%) 0,70%

LONGITUD DE TRANSICION Y APLANAMIENTO

LONGITUD DE TRANSICION (M) 35
LONGITUD DE APLANAMIENTO (M) 10

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA ENTRADA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1720,97
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1730,97
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1740,97
PROG. (SECCION D) 1755,47
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1765,97

PROGRESIVAS EN SECCIONES IMPORTANTES DE LA TRANSICION

PARA SALIDA
PROG. DONDE TERMINA BOMBEO NORMAL (SECCION A) 1831,8
PROG.DONDE CARRIL EXTERIOR SE APLANA ( SECCION B) 1821,8
PROG. DONDE PERALTE ES IGUAL AL BOMBEO (SECCION C) 1811,8
PROG. (SECCION D) 1797,3
PROG. DONDE EMPIEZA PERALTE MAXIMO (SECCION E) 1786,8
 SOBREANCHO - CURVA 25
DATOS
ANGULO DE DEFLEXION ( RADIANES) 79,890
PENDIENTE RELATIVA DELOS BORDES ( %) 0,7
ANCHO DE LA CALZADA (M) 7
VELOCIDAD DEL PROYECTO (KM/H) 40
RADIO DE LA CURVA (M) 30
PERALTE (%) 7
VEHICULO DE TIPO, CAMION DE 2 EJES DE L (M) 8

CALCULO DE SOBREANCHO (M)

2,903

SOBREANCHO CADA 2,5 (M) APARTIR DE LA SOBREANCHO CADA 2,5 (M) A PARTIR DE LA
PROG. (PC-0,7Lt) PROG. (PT -0,3Lt)
PARA ENTRADA DE LA CURVA PARA SALIDA DE LA CURVA
SOBREANCHO A: 1730,97 2,5 0,207 SOBREANCHO A: 1786,8 0 2,903
SOBREANCHO A: 1730,97 5 0,415 SOBREANCHO A: 1786,8 2,5 2,696
SOBREANCHO A: 1730,97 7,5 0,622 SOBREANCHO A: 1786,8 5 2,488
SOBREANCHO A: 1730,97 10 0,829 SOBREANCHO A: 1786,8 7,5 2,281
SOBREANCHO A: 1730,97 12,5 1,037 SOBREANCHO A: 1786,8 10 2,074
SOBREANCHO A: 1730,97 15 1,244 SOBREANCHO A: 1786,8 12,5 1,866
SOBREANCHO A: 1730,97 17,5 1,451 SOBREANCHO A: 1786,8 15 1,659
SOBREANCHO A: 1730,97 20 1,659 SOBREANCHO A: 1786,8 17,5 1,451
SOBREANCHO A: 1730,97 22,5 1,866 SOBREANCHO A: 1786,8 20 1,244
SOBREANCHO A: 1730,97 25 2,074 SOBREANCHO A: 1786,8 22,5 1,037
SOBREANCHO A: 1730,97 27,5 2,281 SOBREANCHO A: 1786,8 25 0,829
SOBREANCHO A: 1730,97 30 2,488 SOBREANCHO A: 1786,8 27,5 0,622
SOBREANCHO A: 1730,97 32,5 2,696 SOBREANCHO A: 1786,8 30 0,415
SOBREANCHO A: 1730,97 35 2,903 SOBREANCHO A: 1786,8 32,5 0,207