Cómo identificar las partes del motor

de un coche
miguel tineo Comentar Publicado el miércoles 07 de marzo de 2018

Cómo identificar las partes del motor de un coche

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coche¿Es bueno limpiar el motor de un coche?¿Cómo hay que hacerlo?Pequeñas averías
que acaban en catástrofe

¿Te has preguntado alguna vez qué son

exactamente cada una de esas piezas que hay
debajo del capó de tu coche? Para explicar
cuáles son las más ´famosas´, hemos abierto el
capó de uno de los modelos más populares en
España durante los últimos años: un Ford Focus
1.6 TDCI.
La vista original
Por lo general, todos los motores llevan tapas plásticas para protegerlos al
máximo de la humedad, de la suciedad y de posibles neglicencias accidentales.
Además, esas tapas también funcionan como escudos insonorizantes, dejando
tan sólo accesibles, por ejemplo, los puntos para verificar los niveles o para
rellenarlos.
1. Líquido regfrigerante

Es un depósito transparente que contiene un líquido rosa o verde en su interior

-anticongelante-. A los lados tiene unas marcas que señalan los niveles
máximo y mínimo entre los que siempre debe estar. Este depósito guarda una
parte del anticongelante que refrigera el motor -el resto del líquido se reparte
por los conductos internos del sistema de refrigeración del propulsor-.

2. Líquido limpiaparabrisas
Este depósito contiene el líquido del limpiaparabrisas. Su nivel se puede
comprobar a simple vista o, a veces, levantando el tapón y mirando dentro. Es
importante que siempre esté al máximo. Te recomendamos que lo rellenes
siempre el depósito con líquido para limpiaparabrisas -aprox. 3 euros 5 litros-.

3. Alternador

El alternador es una pieza redonda y metálica accionada por una correa y con
unas ranuras que permiten ver cables de cobre en su interior y es el
responsable de generar toda la electricidad que necesita el vehículo mientras
que el motor está en marcha. Tú no puedes revisar esta pieza, pero sí hacer
que sustituyan su correa cuando lo indique tu marca -90.000 km de media-.
4. Grupo óptico

Se trata de la parte interna del faro. Integra los cables que alimentan a las
bombillas, un sistema que permite sustituirlas si se funden y, en el caso de los
faros convencionales -sin función activa ni xenón- unos pequeños tornillos que
permiten a los mecánicos regular manualmente la altura de los faros.

5. Varilla del aceite

Esta varilla es la que permite verificar el nivel de aceite del motor -hay que
hacerlo cada 1.000 km, en frío y en un lugar llano-. Para ello, sácala, límpiala,
vuelve a introducirla hasta el fondo y sácala. El aceite debe manchar entre las
marcas de ´Máx´ y ´Mín´. Algunos modelos -como el Renault Mégane-, además
de la varilla, también llevan un sistema que permite verificar el nivel desde el
cuadro de mandos.
6. Colector de admisión

Conjunto de ´tubos gordos´–los cables pertenecen, en su mayoría, a diferentes

sensores del motor– que conforman el circuito por donde circula el aire que
acabará dentro de los cilindros del motor. En su interior está el caudalímetro -
que mide la masa de aire que entra al propulsor-, mientras que en su recorrido
también se ubica el filtro de aire –se sustituye cada 30.000 km de media–.

7. Líquido de dirección y/o frenos

Son dos pequeños depósitos –en la foto, el de la dirección– donde se

encuentra el líquido que emplea la dirección asistida y el de los frenos -en este
caso, el depósito va montado sobre la bomba de freno y justo después del
servofreno-. Revisa su nivel –puedes hacerlo a simple vista–, pero no
acostumbres a abrirlos –sobre todo el de frenos: el líquido tiende a absorber
humedad y se deteriora–. Conviene revisarlo cada mes.
8. Inyección

Este entramado de tubos y piezas forma el sistema de inyección. Básicamente,

hay dos tipos de tubos: los que llevan combustible y los que agrupan cables en
su interior que controlan los sensores, inyectores, calentadores –en los motores
diésel–... Los cuatro elementos metálicos recubiertos de plástico que van
enroscados en la parte inferior –la culata– son los inyectores.
9. Turbo

El turbo va acoplado entre los colectores de admisión y escape. Así, los propios
gases de escape mueven una turbina que, a su vez, arrastra a otra que se
encarga de aspirar aire del exterior e introducirlo a presión en los cilindros para
mejorar el rendimiento. Hay que tener cuidado y no tocarlo en caliente.

10. Caja de relés y fusibles

Aquí se ubican la mayor parte de los relés y de los fusibles del vehículo –suele
haber más en otra caja dentro del habitáculo–. Los relés son una especie de
interruptores automáticos –por ejemplo, los intermitentes– y los fusibles son
elementos de seguridad: se funden antes de que una subida de intensidad
pueda dañar algún sistema eléctrico.
11. Batería

La batería es el dispositivo encargado de suministrar electricidad al vehículo

mientras el motor está parado –también se encarga de ponerlo en
funcionamiento junto con el motor de arranque–. En marcha, tan sólo se
emplea para cerrar el circuito eléctrico: si no, la electricidad no circularía.

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