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INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE


FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

1.- TEMA DE LA PRÁCTICA


Manejo de multímetro, osciloscopio y scanner automotriz

2.- DATOS INFORMATIVOS


# Práctica: Semestre: Período Académico: Laboratorio/Taller:

5 7 Abril 19- Agosto 19 Taller mecánico - UTN

Docente: Fecha de Fecha de Entrega:


Ejecución:
Ing. Andrés Cevallos González, MSc. 09/07/19 16/07/19

3.- OBJETIVOS

- Realizar el diagnóstico completo de la gestión electrónica del MCI


empleando herramientas de diagnóstico automotrices.
- Utilizar el multímetro para verificar alimentaciones, señales, masas, anchos
de pulso, ciclos de trabajo, frecuencias en componentes del MCI.
- Utilizar el osciloscopio para diagnosticar sensores y actuadores por medio de
imágenes.
- Utilizar el scanner automotriz para verificar flujo de datos y códigos de falla
en el vehículo.

4.- EQUIPO REQUERIDO


- Vehículos.
- Multímetro Automotriz.
- Osciloscopio
- Scanner
- Punta lógica
- Cables de conexión
aguja.
- Herramientas manuales.

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5.- MARCO TEÓRICO

OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ
Es un instrumento que permite visualizar señales eléctricas y estimar sus diferentes
parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y mínimos.
En un Osciloscopio Automotriz se puede ver gráficamente como las señales cambian
con el tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical "Y", que representa el voltaje y un eje
horizontal " X" que representa el tiempo.
Tipos de osciloscopio:
Análogos:
Hace un "seguimiento de la señal Digitales: Capturan la señal y la construyen con la
imagen.
Osciloscopio digital:
En la actualidad los osciloscopios analógicos están siendo desplazados en gran
medida por los osciloscopios digitales, entre otras razones por la facilidad de poder
transferir las medidas a una computadora personal o pantalla LCD.
En el osciloscopio digital la señal es previamente digitalizada por un conversor
analógico digital. Al depender la fiabilidad de la visualización de la calidad de este
componente, esta debe ser cuidada al máximo.
Las características y procedimientos señalados para los osciloscopios analógicos son
aplicables a los digitales. Sin embargo, en estos se tienen posibilidades adicionales,
tales como el disparo anticipado (pre-triggering) para la visualización de eventos de
corta duración, o la memorización del oscilograma transfiriendo los datos a un PC.
Esto permite comparar medidas realizadas en el mismo punto de un circuito o
elemento. Existen asimismo equipos que combinan etapas analógicas y digitales.
La principal característica de un osciloscopio digital es la velocidad de muestreo, la
misma determinara el ancho de banda máximo que puede medir el instrumento
basándose en el Teorema de Nyquist. Viene expresada en MS/s (millones de samples
/muestras/ por segundo).
La mayoría de los osciloscopios digitales en la actualidad están basados en control
por FPGA (del inglés Field Programmable Gate Array), el cual es el elemento
controlador del conversor analógico a digital de alta velocidad del aparato y demás
circuitería interna, como memoria, buffers, entre otros.
Estos osciloscopios añaden prestaciones y facilidades al usuario imposibles de
obtener con circuitería analógica, como los siguientes:

 Medida automática de valores de pico, máximos y mínimos de señal.


Verdadero valor eficaz.
 Medida de flancos de la señal y otros intervalos. Captura de transitorios.
Cálculos avanzados, como la FFT para calcular el espectro de la señal.
También sirve para medir señales de tensión.

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El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras


por segundo. La forma de onda (oscilograma) es trazada a partir del voltaje de la señal
y el tiempo. El voltaje es medido en el eje vertical y el tiempo en el eje horizontal.

Ajustes del Osciloscopio Automotriz


Al usar un osciloscopio de tipo automotriz o digital, existen tres cosas que se deben
ajustar:
La amplitud de la señal ( volts/div)
La base del tiempo (sec/div)
El gatillo o disparador ( TRIGGER) para estabilizar una señal reptetitiva.
En el mercado se encuentras diferentes tipos de osciloscopios, pero las funciones de
operación van a ser iguales en todos los modelos independientemente de las
funciones adicionales que se tengan. Lo primero es interpretar que el osciloscopio
automotriz, grafica la señal en función del tiempo y del voltaje.

MULTIMETRO AUTOMOTRIZ
El multímetro, conocido también como tester, es un instrumento imprescindible en
cualquier taller mecánico. Su nombre "multímetro" lo hereda debido a que permite
realizar mediciones en diferentes escalas.
Dependiendo del modelo éste nos permitirá medir tensión de alimentación en volts
voltaica, resistencias de componentes en ohm, revoluciones del motor, elementos
iodos electrónicos, frecuencias, temperatura, etc, pudiendo traer algunos incluso hasta
un osciloscopio.
Las zonas más reconocibles de un multímetro son la llave de selección y el display
(en el caso de multímetros digitales).
Veremos además que tiene sobre el selector la impresión de las diferentes mediciones
y rangos que podemos realizar con el multímetro.
Mediante la llave de selección podemos seleccionar mediante su giro que mediremos
y la escala a usar, por ejemplo, podríamos medir la resistencia de un sensor en la
escala de 200 ohms marcando con la llave la escala correspondiente. El display nos
informa en cambio las mediciones tomadas.
Medición de voltaje
La medición de voltajes se puede realizar prácticamente con cualquier tipo de
multímetro, pudiéndose medir voltaje alterno, voltaje continuo y mili volts.
La selección de voltaje alterno del multímetro nos permitirá medir tensiones que
oscilan en su amplitud o cambian la polaridad, caso por ejemplo de sensores de
encendido, posición, etc (es decir, la reluctancia variable).
El voltaje continuo nos servirá para medir la tensión de sensores y/o actuadores que
tienen conexión a batería u otra fuente de tensión.
Para mediciones de valores bajos se usan los milivolts.

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Medición de resistencias.
Básicamente una resistencia es la dificultad que ofrece un componente a el pasaje de
la corriente eléctrica, siendo su unidad de medida los llamados ohms, pudiendo
apreciar en el dial de selección del tester las diferentes escalas (de 0 a 200, 200 a
2000, etc), salvo que se trate de un multímetro con autorango, los cuales permiten la
selección automática del rango según la resistencia medida.
Esta resistencia puede ser de tipo fija o variable según determinadas condiciones,
siendo esta última la información resultante que envían algunos sensores hacia la
unidad de control.
La resistencia suele variar según el factor por factores como la temperatura, presión,
posición entre otros, encontrando como ejemplo de éstos los sensores de temperatura
(PTC o NTC), sensores MAP (presión), TPS, etc.
Medición de frecuencia.
Se realiza en herzios (Hz) que representan la cantidad de ciclos por segundo, así una
señal que tiene una oscilación de 5 veces por segundos corresponde a una frecuencia
de 5 Herzios.
Esta medición es utilizada para diagnósticos de sensores Hall, sensores inductivos,
etc.

SCANNER AUTOMOTRIZ
El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos que
vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier posible
falla que puede estar causando un mal funcionamiento del auto ó para verificar el
rendimiento de los componentes electrónico en el desempeño del auto y para así
tomar las decisiones para corregirlas o eliminarlas de una manera rápida y precisa.
Todo mecánico profesional debe apoyarse en el uso del Scanner Automotriz.
El inicio del sistema ODB1(On Board Diagnostic Generation One) fue por el año de
1998 con la creación del sistema de diagnóstico de abordo para corregir las emisiones
de gases del motor, impuesto por el gobierno de Estados Unidos a los principales
constructores de autos. Luego fue creado el protocolo ODB2, compatible con ISO
9141, SAE J1850 (VPW y PWM), CAN (ISO 15765-4) y KWP2000 (ISO 14230-4). A
partir de allí fue necesario el uso del scanner automotriz para el diagnóstico del
vehículo.
¿Para qué sirve un scanner automotriz?
El scanner de auto es una herramienta que se viene utilizando con los autos de
inyección de gasolina y diésel, es un equipo electrónico con adaptador que se conecta
al vehículo y este conector se conoce como OBD (On Board Diagnostics – Diagnóstico
de a bordo) e interactúa con el sistema de la computadora del vehículo y le suministra
al mecánico la información muy útil sobre el funcionamiento del motor, caja, sistemas
ABS, Air Bag y climatización, entre otros. En el principio solo los grandes talleres eran
los que podían poseer este instrumento mecánico. Actualmente, estos scanner se
encuentran en el mercado y vienen en varios modelos donde se diferencia por su

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tamaño, forma, aplicación y costo, como también portabilidad y rapidez


de funcionamiento y procesamiento de datos.
En otras palabras, los escáneres para autos ¡Son indispensable para un mecánico!

¿Cómo funciona un scanner automotriz?


El funcionamiento del scanner automotriz varía dependiendo de la marca y modelo
que adquiriste y también tenemos que tener en cuenta el año del vehículo para utilizar
el conector OBD1 ó ODB2, ambos modelos arrojan información de los códigos de
errores. El Scanner ODB1 son para los vehículos de antes de 1994 y que sean de
inyección de gasolina controlado electrónicamente. El Scanner ODB2 llamado de
segunda generación
(Se maneja con la norma OBD2 que es muy extensa y está asociada a otras normas
como SAE e ISO) son utilizados para vehículos posteriores del año 1996.
En los primeros tiempos del scanner de autos solo arrojaba o mostraba los
diagnósticos de códigos de errores de las pocas partes electrónicas del vehículo y
eran utilizados celosamente y con privacidad por los talleres certificados de las
distintas marcas de automóviles reconocidas en el mundo. El manejo del scanner no
era muy complicado y solo debía de tener a la mano la lista de errores para poder
identificar el código de error.
Lo nuevo en el escáner ODB1 y escáner ODB2 es que vienen en español y están
diseñados para mostrar desde los códigos de errores hasta presentar la posición del
error en la pantalla del equipo, los gráficos donde presenta la falla y qué debes hacer
para corregirlo. Esto puede estar mejor explicado en tutoriales o cursos de vídeo del
sitio de YouTube, Facebook, Twitter o solicitarlos por correo.
Funciones del scanner para autos
Todo depende del alcance del bolsillo a la hora de comprar un equipo nuevo y
cualquier modelo que selecciones tendrá que tener las siguientes funcionalidades:
Mostrar las características del scanner y su versión.
Leer los códigos de errores, descripción de los errores almacenados, eliminar los
posibles errores almacenados y los otros datos de la información del diagnóstico.
Realizar pruebas de servicio como encender la pila de la gasolina, chequear los cables
ABS, sensor de oxígeno, tensión de batería, muestra de la velocidad del motor, arreglo
del combustible, sensor del oxígeno, entre otros; mediante un programa de lectura de
datos.
¿Cómo usar un scanner automotriz?
Es de máximo interés saber cómo conectar el scanner OBD1, por lo general la
conexión se encuentra en la misma zona el motor y para el scanner ODB2 la conexión
se encuentra dentro del vehículo y en el lado del conductor en la parte inferior del
tablero y viene dado por un solo conector que contiene 16 pines.

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Para conectarlo, el motor deberá estar apagado y luego poner la llave de


encendido en la posición de prendido, pero sin dar marcha al motor.
Colocar a funcionar el escáner OBD2 para que muestre los códigos de errores. En
algunos scanner, tendrás que escribir el número identificativo del vehículo y hasta el
modelo. Es posible que también tengas que determinar el tipo de motor. Esto puede
variar según el modelo del scanner.
Acceder al MENU al momento que el escáner culmine su inicialización. Selecciona la
opción de CÓDIGOS o CÓDIGOS DE ERROR y de esta forma va a abrir el menú de
codes.
Aparecerá algunos tipos de sistemas como tren de poder, motor, frenos, transmisión,
las bolsas de aire, entre otros; esto dependerá del escáner y del año del vehículo. Al
elegir un sistema uno, verás dos o muchos más tipos de códigos. Frecuentemente
suelen ser “Códigos pendientes” y “Códigos activos”.
Desde este momento, el mecánico podrá seguir las instrucciones que se encuentran
en los manuales del escáner. Si no tienes el manual de instrucciones o quieres una
guía más detallada ¡No te preocupes! En nuestro sitio web conseguirás esta y mucha
más información.
Ventajas de usar un scanner automotriz
La ventaja de usar esta herramienta es minimizar en gran parte el tiempo de
reparación del vehículo, ya que se evita diagnósticos incorrectos y tomas de
decisiones erradas al momento de cambiar alguna parte del motor. Además,
manipulando el mismo scanner automotriz podrá corregir directamente los errores
electrónicos básicos y diagnosticar aquellos que llevarán mayor tiempo de ejecución.
Gracias a esta tecnología le puede dar al cliente una repuesta rápida de lo que afecta
a su vehículo, esto hará que las personan hagan buenos comentarios del taller y al
mecánico lo catalogarán de alto rendimiento.
Tipos de scanner automotriz
Actualmente en este año 2017 se cuenta con varios tipos de scanner automotriz y
software (en la web se pueden encontrar gratis) aplicables bajo equipos como PC,
laptop, dispositivos Android y iPhone que se pueden comunicar bajo un protocolo de
interfaz (EML-327) ya sea por bluetooth, wifi o USB y conector de 16 pines.
Para saber cuál es el mejor que se adapta a tus necesidades, primero tienes que tener
en cuenta qué automóviles van a ser atendidos, para así poder adquirirlo. En muchos
artículos se recomienda aquellos que realicen múltiples tareas y puedan leer tanto
códigos OBD2 así como también que realicen reprogramación de cuerpo de
aceleración, datos en vivos, etc.
Lector de códigos
Es uno de los más económicos y más sencillos que solo lee el DTC (códigos de error).
Por ejemplo, para el OBD2 el código de error P0213, su envío es la falla de Mal
funcionamiento en inyectores 1 de arranque frío.
Marcas específicas
Es uno de los más completos y dedicados a la marca del vehículo a ser conectado (Se
consideran original). Ya que la mayoría de las veces viene directamente de proveedor

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de la marca y se pueden realizar: Prueba de sensores en tiempo real,


entre otros. Entre ellos tenemos el VCM de la Chevrolet, el IDS de la Ford, el
Techstream de la Toyota, etc.
Multimarcas
Son los más vendidos y se considera universal porque se pueden conectar a distintas
marcas y modelos de vehículos compatibles con ODB2. Por lo general, presentan las
mismas bondades del escáner de marcas específicas como el registro y exploración
de datos del motor en tiempo real, borrar la luz de control del motor, entre otros. Entre
los más conocidos tenemos: Scanner Automotriz G-Scan, AUTEL y LAUNCH, etc.

6.- PROCEDIMIENTO

Paso 1: Verificar con el multímetro, las alimentaciones, masas y señales de


cada uno de los sensores y actuadores en el vehículo.
Paso 2: Utilizar la opción de medición de ancho de pulso para comprobar el
ancho de pulso al que trabaja cada uno de los inyectores.
Paso 3: Comprobar el porcentaje de ciclo de trabajo de la válvula EGR en
altas rpm.
Paso 4: Con el uso del osciloscopio, realizar medidas de señales gráficas en
cada uno de los sensores y actuadores para verificar su
funcionamiento.
Paso 5: Realizar pruebas especiales a cada uno de los sistemas para
especificar el diagnóstico hacia un componente determinado.
Paso 6: Mediante el scanner, obtener los códigos de falla presentes en el
vehículo.
Paso 7: Analizar el flujo de datos con el uso del scanner para comprobar el
perfecto funcionamiento de los sistemas.
Paso 8: Utilizar el modo 6 de diagnóstico para verificar posibles daños a
futuro de sistemas relacionados a monitores de obd2.
Paso 9: Dar un criterio sobre el estado del vehículo y su informe de
diagnóstico.

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7.- PREGUNTAS

Preguntas de resumen:
1. ¿Qué funciones especiales tiene un multímetro automotriz?
2. ¿Para qué nos sirve un multímetro automotriz?
3. ¿Qué diferencia tiene el diagnóstico con multímetro y con osciloscopio?
4. ¿Cuál es la diferencia entre usar un osciloscopio y un scanner para medir
señales de sensores y actuadores?
5. ¿Qué es un código de falla?
6. ¿Qué es el modo 6 de diagnóstico y para qué sirve?
Preguntas de preparación:

1. ¿Qué es un multímetro automotriz?


2. ¿Qué es un scanner?
3. ¿Qué es un osciloscopio?

CONCLUSIONES
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RECOMENDACIONES

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