TRabColb1 Diplomado

INGENIERIA INDUSTRIAL
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA (ALTERNATIVA AL TRABAJO DE GRADO)

ACTIVIDAD 3. TRABAJO COLABORATIVO 1
La
TRABAJO COLABORATIVO 1
CONCEPTOS SOBRE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
INTEGRANTES:
MARIA DEL PILAR NARANJO GIRON COD. 20.872.168
PRESENTADO A:
ING. BLADIMIR ANTONIO BARRAZA
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS DE TECNOLOGIA E INGENIERIA
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA
CEAD GIRARDOT
AGOSTO 31 DE 2015
La
INTRODUCCION
Como parte del proceso académico que realizamos como estudiantes

de la carrera de Ingeniería Industrial de la Universidad Nacional Abierta y
a Distancia, para el curso de profundización Supply Chain Management
y Logística (alternativa trabajo de grado), se debe desarrollar el Trabajo
Colaborativo No. 1.
El presente documento es la respuesta a lo solicitado en la “Guía Trabajo

Colaborativo No. 1”, con esta actividad se busca realizar un
acercamiento a dos temas de la Unidad 1 del Curso, estos temas son:
Componentes Claves de Supply Chain Management y Tipos de Vínculos
de los procesos de Negocio.
El presente trabajo colaborativo No. 1 se encuentra estructurado con la

siguiente secuencia:
1. Objetivos
2. Operación y Logística S.A.S (Reseña Empresa y Valores
Corporativos).
3. Actividad Trabajo Colaborativo No.1
3.1 Los miembros del Supply Chain
3.2 Las dimensiones estructurales de la red del Supply Chain
3.3 Tipos de Vínculo de Procesos de tipo: Administrativo,
monitoreados, no administrativos y no participantes.
4. Conclusiones.
5. Bibliografía.
Conviene aclarar que, en el segundo punto, las dimensiones de la red del

Supply Chain que se explican en el presente son: Estructura horizontal,
Estructura vertical y la posición Horizontal de la compañía.
Finalmente, el desarrollo del presente trabajo tiene el propósito de

conocer los conceptos modernos de Supply Chain mediante la
investigación de una empresa real de Colombia, a fines de obtener una
visión sobre la importancia del mismo en nuestro campo profesional.
La
1. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Establecer la estructura del Supply Chain, para el cumplimiento de las

exigencias de los clientes mediante el uso más eficiente de los recursos,
desde la mano de obra, los inventarios y la capacidad de distribución.
Para un producto de una empresa.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar los proveedores de primer y segundo nivel.

 Establecer los clientes de primer y segundo nivel.
 Destacar las características del producto y los diferentes procesos.
La
2. OPERACIÓN Y LOGISTICA S.A.S
Nace producto de la necesidad por parte de las empresas de ser más

competitivas al lograr ejecutar de manera más eficiente a través de
terceros los procesos que no forman parte de su negocio principal.
Consientes del nivel de competitividad que deben alcanzar las empresas,

y por consiguiente todos los miembros de su cadena de valor, hemos
implementado un sistema de Gestión de Calidad garantizando así el
mejoramiento continuo en nuestros procesos y por ende la satisfacción
de nuestros clientes.
Nuestro certificado de calidad ha sido otorgado en la norma NTC ISO

9001:2008 por el ente certificador BVQI (Bureau Veritas Quality
International).
POLITICA DE CALIDAD:
En OPERACIÓN Y LOGISTICA S.A.S nos comprometemos a brindar los

servicios de Transporte Terrestre Automotor Especial y Logística En
Gestión De Almacenes, contando con talento humano calificado para
el logro de los objetivos y metas, cumpliendo con el marco legal
vigente, siempre procurando la satisfacción de las necesidades y
expectativas de nuestros clientes, garantizando de esta manera la
mejora continua de los procesos, la eficacia y efectividad de los mismos
en la búsqueda del crecimiento empresarial.
MISION
Diseñar y administrar soluciones de gestión y operación empresarial,

apoyándonos en nuestro talento humano, mediante la implementación
de las mejores prácticas logísticas, en la contratación externa de recursos
anexos de bienes, servicios e información, apoyándonos en nuestro
talento humano, en el control de los recursos empleados en la prestación
del servicio, logrando la satisfacción del cliente al aumentar su
La
competitividad, la conservación del medio ambiente y las justas

utilidades de los asociados.
“Acciones responsables…resultados eficaces!”
VISION
Para el año 2015 ser líderes en Colombia en la prestación de un servicio

certificado de Transporte Especial, desarrollando simultáneamente
diferentes actividades y Outsourcing generando cambios en áreas
económicas, aplicando las mejores prácticas logísticas con filosofía de
calidad, cumplimiento y confiabilidad para lograr permanencia en el
mercado, solidez económica y mejoramiento en el nivel de vida de
nuestro talento humano.
NUESTRAS VENTAJAS:
Incremento de eficiencia administrativa, el usuario posee más

disponibilidad para dedicar a la esencia de su negocio delegándonos
funciones que no hacen parte de su objeto social.
Respaldo, ya que somos una empresa especializada en esta actividad y

contamos con toda la infraestructura necesaria para responder de forma
ágil y eficaz a los cambios del mercado.
Las necesidades de nuestros clientes son atendidas oportunamente por

un eficiente grupo de profesionales, que le garantizan un excelente
servicio.
Personal calificado, OPERACION Y LOGISTICA S.A.S tiene como principio

la capacitación constante, sus trabajadores son personas integrales,
comprometidas, responsables, de un alto desempeño y calidad en su
servicio.
La implementación del Sistema de Gestión de Calidad conlleva a que la

calidad esté presente en todas las actividades que se realice y sea
transferida a nuestros usuarios.
Cubrimiento nacional, Para la ejecución de los servicios pactados,

OPERACION Y LOGISTICA S.A.S se sujetará a los horarios y lugares o
destinos de la Empresa contratante, y para dar cumplimiento oportuno a
éste requerimiento, mantendrá organizados y disponibles a sus
trabajadores para desplazarlos por todo el territorio nacional.
La
VALORES CORPORATIVOS:
CUMPLIMIENTO: nuestro compromiso es lograr la atención oportuna de

las necesidades de nuestros clientes y el logro de nuestros objetivos.
RESPONSABILIDAD, en la prestación del servicio, en nuestras relaciones

con clientes externos e internos, con nuestros proveedores, conocemos
las implicaciones de nuestras decisiones en el futuro de la organización.
HONESTIDAD, Manejamos procesos transparentes y éticos ante nuestros

clientes, proveedores, empleados y entidades, en términos de
discreción y transparencia.
SENCILLEZ Y HUMILDAD, para asimilar logros y concertar diferencias.
CRECIMIENTO, de todos sus socios de negocio a través de la ayuda

mutua.
CONFIDENCIALIDAD, en el manejo de información.
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
Problemática en el Transporte: El problema de las rutas de transporte

(Vehicle Routing Problem, VRP) es un nombre genérico aplicado a una
clase de problemas en los que debe determinarse un conjunto de rutas
para una flota de vehículos que parten de uno o más depósitos o
almacenes para satisfacer la demanda de varios clientes dispersados
geográficamente. El objetivo es entregar la demanda de dichos clientes
minimizando el coste total que se incurre en las rutas. Tradicionalmente la
optimización de un VRP se ha efectuado desde un punto de vista muy
simple: minimizar la distancia total recorrida. Ciertamente, procediendo
de esta forma, se consigue generalmente que el número de rutas sea
menor y por tanto también se reduzca la flota necesaria para efectuar el
transporte, con lo que se reducen también los costes generales de
transporte.
En la gestión empresarial del transporte, nos podemos encontrar con

diferentes grados de complicación relacionados con las rutas y tamaño
de la flota de vehículos. Una problemática básica sería la recogida y
entrega de la mercancía, que tomaría mayor dificultad si añadimos
restricciones horarias o ventanas de entrega específicas. Puede llegarse
a tal punto que la complejidad de la planificación de rutas de transporte
únicamente pueda ser tratada con avanzados sistemas informáticos.
La
Para solucionar estos problemas del transporte, en primer lugar hay que
tener en cuenta una serie de consideraciones, tales como:
 Conocimiento de la flota de transporte: Para abordar el tema, es

necesario saber el tipo de equipo disponible, el número de
vehículos, restricciones de la flota, etc.
 Conocimiento de la demanda: con suficiente antelación, tener

datos de la demanda ayudará dimensionar la flota necesaria en el
momento de la planificación.
 La red logística: La complejidad de nuestra red de distribución

llevará consigo unos complejos métodos de planificación de rutas.
Habrá que tener en cuenta las características de las entregas y
recogidas, el número y lugar de puntos de entrega y recogida, las
limitaciones de horario (horas máximas de transporte, distancias),
etc.
 El tipo de carga: Podremos encontrar situaciones en las que: o toda

la capacidad de un contenedor es usado para el movimiento de
cargas únicas desde un punto de recogida hasta un punto de
entrega. En este tipo de cargas se busca conseguir una
minimización del coste de Simulador Conductual para formación
en Gestión Logística Empresarial distribución para la manipulación
de la carga (mediante algoritmos de optimización), y determinar el
tamaño óptimo de flota para el servicio en un conjunto
determinado de puntos origen/destino y pasar el resto de
demanda a otros proveedores de transporte (se construyen rutas
de manera interactiva basadas en el beneficio marginal de añadir
más cargas). La capacidad de un contenedor puede ser
distribuido entre cargas para diferentes destinos. Encontraremos
restricciones tales como ventanas de entrega/recogida, leyes
laborales o relaciones de precedencia por cada origen-destino.
PRINCIPIOS PARA UNA PLANIFICACIÓN DE RUTAS EFICIENTE
 Clusterización: Las rutas deben ser formadas alrededor de grupos

de paradas que están cercas unas de otras. De esta manera, las
distancias entre paradas serán minimizadas así como el total de
tiempo de viaje.
 Secuenciación: Las paradas deben ser secuenciadas de manera

que no se crucen los caminos de la ruta.
La
 Gestión de Localizaciones. Creando clusters de paradas alrededor

de la localización más lejana del origen y luego de vuelta crea
rutas eficientes. Una vez identificada la parada más lejana se
selecciona el clúster de paradas más cercanas alrededor de esa
localización. Se repetirá el proceso hasta que todas las paradas se
han asignado a rutas específicas.
 Utilización. Las rutas más eficientes son construidas usando el

vehículo más grande disponible. Así, los vehículos más grandes
deben ser asignados primero, para que su capacidad sea usada
de forma completa.
 Intercalado. Las recogidas deben ser intercaladas con las entregas

mejor que asignadas al final de la ruta. De esta manera se
disminuirá las distancias recorridas. Si el tamaño de la recogida es
muy grande para el equipo o bloquea el acceso a las entregas, la
oportunidad para el intercalado se elimina.
 Flexibilidad. Las restricciones de ventanas horarias no tienen por

qué ser absolutas y pueden ser renegociadas para optimizar las
rutas.
3. ACTIVIDAD TRABAJO COLABORATIVO No. 1
Configure la estructura de un Supply Chain para un producto de una

empresa seleccionada por el grupo, teniendo en cuenta:
3.1 MIEMBROS DEL SUPPLY CHAIN
Identificamos los tres puntos que componen la red del SC y los

relacionamos con nuestro producto (proveedores, clientes y consumidor
final).
Proveedores: Teniendo en cuenta que los miembros del SC son todas las
compañías u organizaciones con las que la compañía interactúa directa
o indirectamente a través de sus proveedores, desde el punto de origen
hasta el punto de destino, entre los participantes primarios tenemos:
La
8 PROCESOS CLAVES DEL SUPPLY CHAIN
Tomado 30/08/2015: http://soda.ustadistancia.edu.co/enlinea/3momento_supplychain/index.html
1. Administra relaciones con los clientes.

2. Administrar servicio al cliente.
3. Administrar la demanda.
4. Ordenes Perfectas.
5. Administración flujo manufactura.
6. Administrar relaciones con los proveedores.
7. Comercialización y desarrollo productos.
8. Administración del retorno.
De acuerdo a la decisión tomada por el grupo 207115A_224 de

diplomado de profundización “Supply Chain Mangement y Logística” la
empresa escogida de forma democrática es “Operación y Logística sas”
basándonos en su actividad económica la cual es el transporte especial.
Transporte especial:
Ofrece un modelo de gestión y administración de flotas de vehículos,

liberando a nuestros clientes de todas las obligaciones derivadas de la
utilización de los vehículos: mantenimiento, reparaciones, gastos de
La
combustibles y parqueaderos colocando a su disposición conductores

profesionales.
1. Suministro de vehículos para el transporte de personal según sus

requerimientos habilitados para transito nacional.
2. Suministro de Vehículos equipados con sistemas de

posicionamiento satelital.
Administración de flotas de vehículos.
3. Asesoría en la compra y administración de flotas de vehículos, de

acuerdo a sus necesidades.
Suministro en cualquier lugar del país de vehículos último modelo y de

acuerdo con las necesidades del cliente: camionetas 4x2, 4x4, camperos,
buses, microbuses, camiones livianos.
Los 2 procesos de supply chain aplicables a la empresa “OPERACIÓN Y

LOGÍSTICA SAS” son:
Administra relaciones con los clientes:
El primer paso en la integración de la administración de la red de

negocios es identificar los clientes o grupo de clientes que pueden ser
considerados como críticos o importantes en la misión comercial de la
compañía. Se establece los acuerdos específicos del servicio con este
grupo y al mismo tiempo, se trabaja con los clientes más alejados en la
red, identificando y eliminando fuentes de variabilidad de la demanda.
La administración de las relaciones, comprende llevar a cabo

evaluaciones de desempeño, los cuales permiten analizar el nivel de
servicio proporcionado a los clientes y la rentabilidad de éstos.
Administrar servicio al cliente:
El servicio al cliente proporciona una fuente de información muy

importante y es una actividad relevante que permite administrar los
acuerdos sobre las características y especificaciones de los productos o
servicio comprometidos. A partir de una mayor interrelación con el área
La
de producción y los sistemas de distribución de la organización, el

departamento de servicio al cliente permite proporcionar información en
tiempo real sobre los compromisos de sus envíos, fechas y disponibilidad
del producto, etc. En un sistema de red de suministro, las funciones de
este departamento incluyen una orientación al cliente sobre el uso de los
productos que comercializan.
CHEVROLET
NISSAN
TOYOTA
PRIMARIOS MAZDA
TEXACO
TALLERES
TECNOMECÁNICA
ANAPOIMA
ENERTOLIMA
Los miembros secundarios o de soporte son compañías que solamente

proveen recursos, conocimiento, servicios o bienes para los miembros
primarios del Supply Chain para nuestro producto son:
La
Conductores
Oficina de
Transito y
Transporte
Estaciones de
Servicio
Talleres de
Mecánica
SECUNDARIOS
Almacenes de
Repuesto
Empresas de
Seguros
Parqueaderos
Empresa de
Seguridad
Privada
Clientes: Los clientes a los cuales Operación y Logística brindan un

servicio directo, sostenido y diario son:
La
DIRECTOS
SIEMENS
ISAGEN
ENERTOLIMA
EEC
APPLUS
CORTOLIMA
CAR
IOM
EPSA
BIENESTAR
FAMILIAR
Consumidor Final: El consumidor final son los clientes internos de las

diferentes organizaciones a las cuales se les presta el servicio.
CONSUMIDOR FINAL CLIENTES INTERNOS

La
3.2 DIMENSIONES ESTRUCTURALES DE OPERACIÓN Y LOGISTICA
Estructura Horizontal: Esta estructura se refiere al número de niveles a

través de toda la cadena de un producto. En la figura No. 1 encontramos
tres niveles o pisos de estructura Horizontal de nuestro producto.
N3 AGENCIA DISTRIBUIDOR CLIENTE CONSUMIDOR
FINAL
VEHICULOS VEHICULOS
N2 DE DE CARGA
PASAJEROS
N1 CONCESIONARIO
Figura No. 1
Estructura Vertical: Se refiere al número de Proveedores y Clientes en

cada Nivel. Una compañía puede tener un grupo de productos con una
estructura Vertical estrecha con pocas compañías en cada nivel y otros
productos con muchos clientes y proveedores en cada nivel. En la figura
No. 2 vemos nuestro producto expandido en su estructura Vertical dando
como resultado 24 entidades a relacionar en tres niveles. Por razones
obvias muestran estructuras sencillas poco complejas, pero en la realidad
puede llegarse a estructuras demasiado complejas con muchas
entidades a relacionar.
8
3
CONSUMIDOR
N AGENCIA DISTRIBUIDOR FINAL
CLIENTES
3
4
3
N VEHICULOS DE VEHICULOS
PASAJEROS
La
4. CONCLUSIONES
 Con el paso a paso de la actividad, obtengo la estructura de Supply Chain

para el producto de la empresa Operación y Logística S.A.S en el cual se
La
determinaron los proveedores, clientes, consumidor final, características del

producto y sus procesos.
 Para poder lograr la satisfacción del cliente final, es necesario obtener

calidad en productos y servicios a lo largo de la cadena de suministros, que
va desde el proveedor que entrega una materia prima hasta la empresa que
entrega el producto o servicio al consumidor final, cadena a través de la cual
deben fluir y transformarse los productos y/o servicios.
5. BIBLIOGRAFÍA
http://www.operacionylogistica.com/nuestraempresa.html
La
Pinzón H. B. (2015). Guía de actividades y rubrica del trabajo colaborativo

1, actividad 3. Bogotá: Universidad Nacional Abierta y a Distancia.
[descarga]. Disponible desde Internet en: <
http://66.165.175.206/campus14/mod/forum/view.php?id=9606>
Pinzón H. B. (2015). Ova Supply Chain Management. [descarga].
Disponible desde Internet en: <
http://66.165.175.206/campus14/mod/resource/view.php?id=9609
Campus virtual (2015). Curso de profundización Supply Chain
Management y Logística (alternativa trabajo de grado). Anapoima:
Universidad Nacional Abierta y a Distancia. [en línea] Disponible desde
Internet en: < http://66.165.175.206/campus14/course/view.php?id=91>
Buenos dias, tutor y compañeros. Soy Maria del Pilar Naranjo, de la ciudad de Anapoima, estudiante de
Ingeniería Industrial en el CEAD de Girardot. Actualmente me laboro en el club campestre de Anapoima
como Jefe de reservas. es un gran aliciente saber que este proceso profesional ya esta culminando y aun
mas adquiriendo conocimiento de este importante diplomado, para asi cumplir el objetivo trazado en mi
vida.
Feliz semana y bendiciones en sus actividades diarias.
Correo personal: pilinara@yahoo.es

Skype: Pgiromar
Buenas Dias Ing. y Compañeros
mi propuesta es muy tentadora:
la empresa Operación y Logística S.A.S. como objeto de estudio para contextualizar los conocimientos
que adquiriremos a lo largo del curso.
Operación y Logística S.A.S. tiene su sede en Ibagué, entre sus servicios ofrece lo siguiente: Transporte
Especial, Transporte y Distribución de Carga, Gestión de Inventarios y Outsourcing, esta empresa cuenta
la certificación de calidad BVQi Colombia ( Buro Veritas Quality).
quedo muy atenta a sus comentarios, y iniciar un buen reto a esta propuesta;
buen dia y exitos en sus labores diarias.
Maria del Pilar Naranjo
cel. 313-4268824
Mil gracias a todos por su atención
1. El grupo de trabajo colaborativo, apoyado en el material de la unidad, debe Configurar la estructura

(diagrama de la red) de un Supply Chain para un producto de una empresa seleccionada por el grupo (la
empresa se selecciona entre las cinco que propongan los integrantes del grupo), teniendo en cuenta: •
Los miembros del Supply Chain • Las dimensiones estructurales de la red del Supply Chain (estructura
horizontal, estructura vertical y la posición horizontal de la compañía). • En los diferentes procesos de
La
negocio que se pueden integrar a través de ese Supply Chain, indique como se llevaría a cabo un vínculo
de procesos de tipo: administrado, monitoreado, no administrado y, no participante.
2. Con base en las lecturas realizadas en la unidad, y tomando como base el archivo presentación los
procesos_supply_chain_management.el grupo de trabajo colaborativo debe escoger dos (2) de los ocho
procesos en Supply Chain Management, y describir como lo aplicarían en la empresa seleccionada por el
grupo.
3. Con base en las lecturas realizadas en la unidad, el grupo de trabajo colaborativo debe elaborar un
ensayo argumentativo, donde se presente el enfoque estratégico del GSCF y el enfoque transaccional del
Supply Chain Council SCOR MODEL. •El ensayo debe tener una estructura identificable de Introducción,
pregunta o planteamiento del problema, argumentación, con fuerte componente bibliográfico,
conclusiones y bibliografía adicional al material del curso; deben consultar y relacionar otras referencias
bibliográficas.

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SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y LOGISTICA (ALTERNATIVA AL TRABAJO DE GRADO)

MARIA DEL PILAR NARANJO GIRON COD. 20.872.168

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

Como parte del proceso académico que realizamos como estudiantes

El presente documento es la respuesta a lo solicitado en la “Guía Trabajo

El presente trabajo colaborativo No. 1 se encuentra estructurado con la

Conviene aclarar que, en el segundo punto, las dimensiones de la red del

Finalmente, el desarrollo del presente trabajo tiene el propósito de

Establecer la estructura del Supply Chain, para el cumplimiento de las

 Determinar los proveedores de primer y segundo nivel.

2. OPERACIÓN Y LOGISTICA S.A.S

Nace producto de la necesidad por parte de las empresas de ser más

Consientes del nivel de competitividad que deben alcanzar las empresas,

Nuestro certificado de calidad ha sido otorgado en la norma NTC ISO

En OPERACIÓN Y LOGISTICA S.A.S nos comprometemos a brindar los

Diseñar y administrar soluciones de gestión y operación empresarial,

competitividad, la conservación del medio ambiente y las justas

Para el año 2015 ser líderes en Colombia en la prestación de un servicio

Incremento de eficiencia administrativa, el usuario posee más

Respaldo, ya que somos una empresa especializada en esta actividad y

Las necesidades de nuestros clientes son atendidas oportunamente por

Personal calificado, OPERACION Y LOGISTICA S.A.S tiene como principio

La implementación del Sistema de Gestión de Calidad conlleva a que la

Cubrimiento nacional, Para la ejecución de los servicios pactados,

CUMPLIMIENTO: nuestro compromiso es lograr la atención oportuna de

RESPONSABILIDAD, en la prestación del servicio, en nuestras relaciones

HONESTIDAD, Manejamos procesos transparentes y éticos ante nuestros

SENCILLEZ Y HUMILDAD, para asimilar logros y concertar diferencias.

CRECIMIENTO, de todos sus socios de negocio a través de la ayuda

CONFIDENCIALIDAD, en el manejo de información.

PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

Problemática en el Transporte: El problema de las rutas de transporte

En la gestión empresarial del transporte, nos podemos encontrar con

 Conocimiento de la flota de transporte: Para abordar el tema, es

 Conocimiento de la demanda: con suficiente antelación, tener

 La red logística: La complejidad de nuestra red de distribución

 El tipo de carga: Podremos encontrar situaciones en las que: o toda

PRINCIPIOS PARA UNA PLANIFICACIÓN DE RUTAS EFICIENTE

 Clusterización: Las rutas deben ser formadas alrededor de grupos

 Secuenciación: Las paradas deben ser secuenciadas de manera

 Gestión de Localizaciones. Creando clusters de paradas alrededor

 Utilización. Las rutas más eficientes son construidas usando el

 Intercalado. Las recogidas deben ser intercaladas con las entregas

 Flexibilidad. Las restricciones de ventanas horarias no tienen por

3. ACTIVIDAD TRABAJO COLABORATIVO No. 1

Configure la estructura de un Supply Chain para un producto de una

3.1 MIEMBROS DEL SUPPLY CHAIN

Identificamos los tres puntos que componen la red del SC y los

8 PROCESOS CLAVES DEL SUPPLY CHAIN

Tomado 30/08/2015: http://soda.ustadistancia.edu.co/enlinea/3momento_supplychain/index.html

1. Administra relaciones con los clientes.

De acuerdo a la decisión tomada por el grupo 207115A_224 de

Ofrece un modelo de gestión y administración de flotas de vehículos,

combustibles y parqueaderos colocando a su disposición conductores

1. Suministro de vehículos para el transporte de personal según sus

2. Suministro de Vehículos equipados con sistemas de

3. Asesoría en la compra y administración de flotas de vehículos, de

Suministro en cualquier lugar del país de vehículos último modelo y de

Los 2 procesos de supply chain aplicables a la empresa “OPERACIÓN Y

Administra relaciones con los clientes:

El primer paso en la integración de la administración de la red de

La administración de las relaciones, comprende llevar a cabo

Administrar servicio al cliente: