INFORME DE FISICA DE MATERIALES

LABORATORIO- CANTIDAD DE MOVIMIENTO LINEAL Y COLISIONES

Por:
Edna Gabriela Álvarez Meza.
Valentina Mancera León.
Jaime Andrés Páez Borrero.

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
VILLAVICENCIO
2019
 INFORME DE FISICA DE MATERIALES
LABORATORIO- CANTIDAD DE MOVIMIENTO LINEAL Y COLISIONES

Por:
Edna Gabriela Álvarez Meza.
Valentina Mancera León.
Jaime Andrés Páez Borrero.

Carlos Andrés Miranda Suaza

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
VILLAVICENCIO
INTRODUCCIÓN:

La cantidad de movimiento, momento lineal, ímpetu o momento es una magnitud

física fundamental de tipo vectorial que describe el movimiento de un cuerpo en
cualquier teoría mecánica. En mecánica clásica la cantidad de movimiento se
define como el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un instante
determinado. La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo
cual significa que la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado no
puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.

OBJETIVOS:
 Evidenciar que la cantidad de movimiento lineal de un sistema se conserva.
 Evidenciar la energía cinética efectuada por el sistema antes y después de
la colisión.
 Analizar y comparar gráficamente tiempo, velocidad de cada carro – tiempo,
cantidad de movimiento del sistema – tiempo y energía cinética del sistema
tiempo.

MARCO TEÓRICO:
El principio de conservación del momento lineal tiene una importante aplicación en
el estu d io de fe n ó me n os c o mo ch oq u es, ex p lo si on es, c ol is i on
es, moto res a reacción, etc., sin conocer las causas que los originan, siempre
que la resultante de las fuerzas exteriores sea nula o prácticamente
despreciable.

PROCEDIMIENTO:

1. Registrar las masas de cada objeto.

2. Realizar el montaje indicado con el velcro de los carros cara con cara.

3. Fijar un ángulo de inclinación  igual a cero.

4. Precisar posiciones inicial y final convenientes.

5. Empujar uno de los carros en dirección del otro (estacionario), una vez
choquen, los velcros harán que los carros queden pegados y
continúen juntos produciendo una colisión inelástica.
 6. Tomar los datos de posición – tiempo y velocidad – tiempo registrados por
el aplicativo.

7. Repetir los pasos 1 a 6 variando las masas de los carros, en total tres
(3) combinaciones de masa diferentes.

8. Desmontar y organizar.

MATERIALES:
1. Pista

2. Sensor de movimiento

3. Interface

4. Carro con juego de masas

5. Balanza digital

6. Medidor de ángulo

7. Topes

RESULTADOS:

1. Calcular la cantidad de movimiento lineal del sistema antes de la colisión

Po=Pf
m1Vo1+ m2Vo2 = m1Vf1 + m2Vf2

PRIMER LANZAMIENTO
 M1= 0.4051 kg M2 = 0.456 kg Vo= 0 m/s V= 0.25 m/s

P= MV

P= (0.4051)(0.25) = 0.10127 N.m

SEGUNDO LANZAMIENTO

M1= 0.3551 kg M2 = 0.506 kg Vo= 0 m/s V= 33 m/s

P= MV

P= (0.3551)(0.33) = 0.1171 N.m

TERCER LANZAMIENTO

M1= 0.256 kg M2 = 0.255 kg Vo= 0 m/s V= 0.13 m/s

P= MV

P= (0.256)(0.13) = 0.10127 N.m

2. Calcular la energía cinética del Sistema antes de la colisión.

�
��� = ��
�

PRIMER LANZAMIENTO

M1= 0.4051 kg M2 = 0.456 kg Vo= 0 m/s V= 0.25 m/s

 �
(� . ���� )(� . �� )� = �. ���� �
�

SEGUNDO LANZAMIENTO

M1= 0.3551 kg M2 = 0.506 kg Vo= 0 m/s V= 33 m/s

�
(�. ����)(�. ��)� = �. ���� �
�

TERCER LANZAMIENTO

M1= 0.256 kg M2 = 0.255 kg Vo= 0 m/s V= 0.13 m/s

�
(�. ���)(�. ��)� = �. �����−� �
�

3. Calcular la cantidad de momento lineal del sistema después de la colisión.

P= m1Vf2 + m2Vf2

P= Vf2 (m1+ m2)

PRIMER LANZAMIENTO

M1= 0.4051 kg M2 = 0.456 kg VF= 0.18 m/s

P= 0.18 (0.8611)= 0.1549 N.m

SEGUNDO LANZAMIENTO

M1= 0.3551 kg M2 = 0.506 kg VF= 0.19 m/s

P= 0.19 (0.8611)= 0.1636 N.m

 TERCER LANZAMIENTO

M1= 0.256 kg M2 = 0.255 kg VF= 0.12 m/s

P= 0.12 (0.8611)= 0.6132 N.m

4. Calcular la energía cinética del sistema después de la colisión.

PRIMER LANZAMIENTO

𝐸𝑘 = 1 (0,8611)(0,18)2
= 0,0129 J
2

SEGUNDO LANZAMIENTO
𝐸𝑘 = 1
(0,8611)(0,19)2 = 0,01554 J
2

TERCER LANZAMIENTO
1 2
= 3,9672𝑥10-3 J
𝐸𝑘 = (0,511)(0,12)
2
5. Utilizando los valores registrados en el aplicativo elaborar las gráficas de
posición de cada carro – tiempo, velocidad de cada carro – tiempo, cantidad
de movimiento del sistema – tiempo y energía cinética del sistema – tiempo.

PRIMER EXPERIMENTO

TIEMPO(S)-VELOCIDAD(M/S)
0,3

0,25

0,2

0,15

0,1

0,05

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5

POSICION (M) -TIEMPO (S)

5
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

ENERGIA CINETICA-VELOCIDAD
0,285

0,28

0,275

0,27

0,265

0,26

0,255

0,25

0,245
00 , 0 0 2 0 , 0 0 4 0 , 0 0 6 0 , 0 0 80 , 0 10 , 0 1 2 0 , 0 1 4 0 , 0 1 6 0 , 0 1 8

velocidad-energia cinetica
0,018
0,016
0,014
0,012
0,01
0,008
0,006
0,004
0,002
0
0,2450,250,2550,260,2650,270,2750,280,285
 SEGUNDO EXPERIMENTO

POSICION(M)-TIEMPO(S)
3,5

2,5

1,5

0,5

0 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

TIEMPO(S)-VELOCIDAD(M/S)
0,4

0,35

0,3

0,25

0,2

0,15

0,1

0 0,5 1 1,5 2 2,5

0,05

0
 velocidad-energia cinetica
0,03

0,025

0,02

0,015

0,01

0,005

0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45

ENERGIA CINETICA-VELOCIDAD
0,45
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0

0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025 0,03

 TERCER EXPERIMENTO

POSICION(M)-TIEMPO(S)
4

3,5

2,5

1,5

0,5 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

TIEMPO(S)-VELOCIDAD(M/S)
0,35

0,3

0,25

0,2

0,15

0,1

0,05
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
-0,05
0
 0,008
velocidad-energia cinetica
0,007
0,006

0,005

0,004

0,003

0,002

0,001
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3

energia cinetica-velocidad
0,3

0,25

0,2

0,15

0,1

0,05

0 0,0010,0020,0030,0040,0050,0060,0070,008
6. ¿La cantidad de movimiento lineal del sistema se conserva? ¿La cantidad
de movimiento lineal de cada uno de los objetos se conserva?

No, porque la pista no es totalmente lisa y tiene un poco de fricción, lo ideal sería
que la cantidad de movimiento se conservara, sin embargo se puede notar con
base a los resultados, que dan valores cercanos entre sí.

7. ¿La energía cinética del sistema se conserva? ¿La energía cinética de

cada uno de los objetos se conserva?

La energía cinética del sistema no se conserva porque es una colisión

perfectamente inelástica.

8. Hallar el impulso ejercido por el carro con movimiento inicial sobre

el carro en reposo inicial.

𝐼 = �𝑝𝑟𝑜� ∗ ∆�

𝐼 = ∆�
PRIMER LANZAMIENTO

𝐼 = 0.1549 − 0.10127

𝐼 = 0.05063 𝑁 ∗ �

SEGUNDO LANZAMIENTO

𝐼 = 0.1636 − 0.1171

𝐼 = 0.0465 𝑁 ∗ �

TERCER LANZAMIENTO
 𝐼 = 0.06132 − 0.03328

𝐼 = 0.02804 𝑁 ∗ �

9. Analizar y concluir.

En teoría las colisiones perfectamente inelásticas describen un choque donde

como en todas las colisiones el movimiento lineal se mantiene constante, es decir
antes y después del impacto el mumentum es el mismo, a diferencia de la energía
cinética. En este tipo de colisiones se espera que el resultado del cálculo para la
energía cinética antes y después, no sea la misma, puesto que la velocidad varía.

La expectativa de tener un carro que se mueva a velocidad constante para ser

evaluado por el sensor de movimiento, no se cumplió a cabalidad, debido a la
presencia de algunos fallos al realizar el experimento, por ejemplo las gráficas
arrojadas por el sensor eran realmente irregulares, concluimos que la pista usada
para el experimento, que alguna vez tuvo una superficie lisa, con un bajo
coeficiente de fricción, con el tiempo perdió sus propiedades y ahora tiene algunos
baches que generan errores en las gráficas tiempo-velocidad.

A pesar de ello los cálculos realizados con los valores obtenidos se acercan
mucho a los resultados ideales que comprueban y afirman la teoría del movimiento
lineal constante y el cambio energía sintética.