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CONTROL DE REVISIÓN DE DOCUMENTOS

Elaborado por Revisado por Aprobado por

Nombre: Nombre: Nombre:


Daniel C. Negretty Huarayo Juan Carlos Gutierrez Frey L. Andrade Vivas
Cargo: Cargo: Cargo:

Jefe de sistemas inteligentes de Responsable de diseños, Gerente de Proyecto


pesaje servicios Técnicos y control
documental

Firma: Firma: Firma:

CONTROL DE VERSIONES
No. Versión Fecha Publicación Comentarios / Motivo de la actualización

0 1 17/07/2018 Versión original

REGISTRÓ DE MODIFICACIÓN DE PÁGINAS


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ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS


Construcción y Suministro de Puestos de Control de Pesos y
Dimensiones, Puestos de Cobro de la Tasa de Peaje y Centro
de Control, y Estudio e Implementación de un Sistema de
Transporte Inteligente de la Red Vial Fundamental

ESPECIFICACIONES FUNCIONALES Y
TECNICAS DEL SISTEMA DE BALANZAS
MÓVILES

ORIGINAL
ÍNDICE DE CONTENIDOS

1. DESCRIPCIÓN GENERAL ............................................................................................................ 8

2. ESPECIFICACIONES FUNCIONALES ................................................................................................ 9


CONSTRUCCIÓN Y SUMINISTRO DE PUESTOS DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES, PUESTOS DE
COBRO DE LA TASA DE PEAJE Y CENTRO DE CONTROL, Y ESTUDIO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

2.1. EQUIPO DE PESAJE PORTÁTIL, JUEGO DE CAMINOS Y EQUIPO INFORMÁTICO PORTABLE ......................... 9
2.1.1. PLATAFORMA DE PESAJE ............................................................................................ 9
2.2. DESARROLLO DE LA INTEGRACIÓN A NIVEL DE SOFTWARE DEL SISTEMA DE CONTROL MÓVIL DE PESOS
VEHICULARES ............................................................................................................... 11
2.2.1. OPERATIVA DEL SOFTWARE DEL SISTEMA DE PESAJE ......................................................... 11
2.3. SELECCIÓN DEL VEHICULO DE TRANSPORTE TIPO FURGON ........................................................... 12
2.3.1. Selección de Vehículo tipo Furgón .............................................................................. 13
2.3.2. Alternativas para la selección de Vehículo Furgón ........................................................... 17
2.4. ACONDICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO DE TRANSPORTE TIPO FURGÓN.............................................. 21
2.5. SISTEMA DE MONITOREO DE CCTV, SISTEMA DE RESPALDO ELÉCTRICO Y EL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ....... 22
2.5.1. SISTEMA DE MONITOREO CCTV................................................................................. 22
2.5.2. SISTEMA DE RESPALDO ELÉCTRICO ............................................................................ 22
2.5.3. SISTEMA SEÑALIZACIÓN.......................................................................................... 23

3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS .................................................................................................... 24


3.1. EQUIPOS DE PESAJE ....................................................................................................... 26
3.1.1. PLATAFORMAS DE PESAJE TIPO CET 10-68 ..................................................................... 26
3.1.2. Sensores de Transducción de Masa .............................................................................. 27
3.2. CAMINOS DE RODADURA .................................................................................................. 28
3.2.1. COLOCACIÓN DE LAS PLATAFORMAS Y CABLES DE CONEXIÓN ............................................... 29
3.2.2. FIJACIONES DEL CAMINO DE RODADURA ........................................................................ 30
3.3. EQUIPO INFORMÁTICO ..................................................................................................... 30
3.3.1. CALIBRACIÓN ....................................................................................................... 31
3.3.2. CONEXIONES ........................................................................................................ 31
3.3.3. IMPRESORA ......................................................................................................... 32
3.4. SOFTWARE DEL SISTEMA DE CONTROL MÓVIL DE PESOS VEHICULARES ............................................. 33
3.4.1. OPERATIVA DEL SOFTWARE DEL SISTEMA DE PESAJE ......................................................... 33
3.5. VEHÍCULO DE TRANSPORTE ............................................................................................... 37
3.6. SISTEMA DE MONITOREO CCTV ........................................................................................... 39
3.6.1. Switch PoE.......................................................................................................... 39
3.6.2. NVR Grabador de 8 Canales ...................................................................................... 39
3.6.3. Cámaras Exteriores................................................................................................ 40
3.7. SISTEMA DE RESPALDO DE ENERGÍA...................................................................................... 42
3.7.1. UPS .................................................................................................................. 42
3.7.2. Grupo Electrógeno ................................................................................................ 44
3.8. SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN................................................................................................ 46
3.8.1. Panel Indicativo LED .............................................................................................. 46
3.8.2. Altavoz .............................................................................................................. 48
3.8.3. Amplificador ....................................................................................................... 49
3.8.4. Microfono ........................................................................................................... 50
3.8.5. Delineadores Viales ............................................................................................... 50
3.8.6. Semaforo Aspa-Flecha ............................................................................................ 50

4. MEMORIA DE CÁLCULO ............................................................................................................ 51


4.1. ACONDICIONAMIENTO DEL CAMION TIPO FURGÓN ..................................................................... 51
4.1.1. Determinación de la demanda máxima de la instalación .................................................... 51
4.1.2. Determinación de la demanda máxima en el tablero principal de distribución - TDP ................... 52
4.1.3. Determinación de Potencia Activa y Potencia Reactiva ..................................................... 53
4.1.4. Determinación del factor de potencia total ................................................................... 54
4.2. GRUPO ELECTRÓGENO .................................................................................................... 54
4.2.1. Dimensionamiento grupo electrógeno .......................................................................... 54
4.3. SISTEMA DE TRANSFERENCIA ............................................................................................. 55
4.3.2. TOMA INDUSTRIAL 220 V 32 A .................................................................................... 56
4.4. UPS - UNINTERRUPTIBLE POWER SUPPLY ............................................................................... 57
4.4.1. Consideraciones Generales ....................................................................................... 57
4.4.2. Reservas de energía ............................................................................................... 58
4.4.3. Protección contra sobretensión y regulación de voltaje ..................................................... 58
4.4.4. Baterías ............................................................................................................. 59
4.4.5. Protecciones de instrumentación y red de comunicaciones. ................................................ 59

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4.5. CÁLCULO LUMINOTÉCNICO................................................................................................ 59


4.5.1. Iluminación de Interiores ......................................................................................... 59
4.5.2. Sistema de Iluminación ........................................................................................... 59
4.5.3. Tipos de Ambientes ............................................................................................... 59
4.5.4. Nivel de iluminación media ...................................................................................... 61
4.5.5. Tipo de luminaria.................................................................................................. 61
4.5.6. Tipo de lámpara ................................................................................................... 62
4.5.7. SISTEMA DE TOMACORRIENTE DE 2 CLAVIJAS .................................................................. 66
4.6. DIAGRAMA UNIFILAR ....................................................................................................... 67
4.7. DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CCTV .............................................................................. 68
4.7.1. Topología de red. ................................................................................................. 69
4.7.2. Cable categoría 6A UTP .......................................................................................... 71
4.7.3. Características de Cableado ..................................................................................... 72
4.7.4. Especificaciones Mínimas de Desempeño del Cable Tipo F/Utp: ........................................... 72
4.7.5. Distribución del cableado horizontal ........................................................................... 73
4.7.6. Generalidades sobre la red horizontal de datos .............................................................. 73
4.8. CANALIZACIÓN CON BANDEJAS DLP...................................................................................... 74

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Distribución e Instalación de Equipamiento del Sistema de Pesaje Portátil. Fuente: CAPTLES 8
Ilustración 2: Vehículo tipo Furgón acondicionado para el Sistema de Pesaje Portátil. Fuente: CAPTLES ... 13
Ilustración 3: Camión Furgón acondicionado para el Sistema de Pesaje Portátil.
Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/ ....................................................... 17

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Ilustración 4: Furgón Tipo Remolque más Camioneta 4x4 que se adecua para el Sistema de Pesaje Portátil.
Fuente: Elaboración Propia ................................................................................................. 20
Ilustración 5: Área de Oficina y Depósito de Furgón. Fuente: Elaboración Propia. ............................... 22
Ilustración 6: Vista inferior de la Plataforma de Pesaje CET 10 y Celula de Carga de la Plataforma. Fuente:
Captels. ......................................................................................................................... 27
Ilustración 7: Caminos de Rodadura. Fuente: CAPTLES ................................................................ 29
Ilustración 8: Colocación de Caminos de Rodadura. Fuente: CAPTLES .............................................. 29
Ilustración 9: Electronica de Control Para Pesaje Estatico / Dinamico KINEO EWIN. Fuente: KINEO .......... 31
Ilustración 10: Impresora de TICKETS INTEGRADA EN LA MALETA DE CONTROL. 80 caracteres por línea.
Fuente: Elaboración Propia. ................................................................................................ 32
Ilustración 11: Interface de Control de Pesadas Dinámicas. Fuente: Elaboración Propia. ...................... 35
Ilustración 12: Interface de ventana de sanciones. Fuente: Elaboración Propia. ................................. 35
Ilustración 13:Interface de Punto de Control. Fuente: Elaboración Propia. ....................................... 36
Ilustración 14: Interface de Control de Pesadas Estáticas. Fuente: Elaboración Propia. ........................ 36
Ilustración 15: Interface de Características de Camiones. Fuente: Elaboración Propia. ........................ 37
Ilustración 16: Camión más Furgón Mitsubishi FUSO CANTER Modelo FE85 TD4.9.
Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/ ....................................................... 37
Ilustración 17: Switch DS-3E0109P-E PoE de 8 canales.
Fuente: Hoja técnica Switch DS-3E0109P-E. ............................................................................. 39
Ilustración 18: NVR Grabador DS-7608NI-E1 de 8 Canales.
Fuente: Hoja técnica NVR Grabador DS-7608NI-E1. .................................................................... 40
Ilustración 19: Camara Bala IP DS-2CD2655FWD-IZS de la marca Hikvision.
Fuente: Hoja Técnica Camara Bala IP DS-2CD2655FWD-IZS. .......................................................... 41
Ilustración 20: Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1 de la marca Hikvision.
Fuente: Hoja Técnica Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1. ................... 41
Ilustración 21: Unidad Smart-UPS-APC de 1000 [VA]. Fuente: www.apc.com ..................................... 42
Ilustración 22: Generador Honda Inverter EU30is. Fuente: www.hondaencasa.com ............................. 44
 Ilustración 23: Estructura Mecánica de Outdoor SMD LED Display P10 ................................. 46
 Ilustración 24: Muestra de Mensajeria Variable de Outdoor SMD LED Display P10 .................. 46
 Ilustración 25: Parlantes de Pared T-776HW de 20 [W]. .................................................. 48
Ilustración 26: Mini Amplificador Stereo T-220AP ...................................................................... 49
Ilustración 27: Triangulo de Potencia. Fuente: Elaboración Propia. ................................................ 53
Ilustración 28: Sistema de Transferencia Transformador – Generado.
Fuente: Guía de Diseños Eléctricos Scheneider Eléctrica ............................................................. 55
Ilustración 29: Conmutador 62 [A] de 2 Polos.
Fuente: Catalogo de Esquemas Normalizados BIHPLAT. ............................................................... 56
Ilustración 30: Enchufe Industrial Clavija y Hembra S/P 3x32A 250V IP45.
Fuente: Catalogo de Enchufe Industrial PCE Austria. .................................................................. 56
Ilustración 31: Sistema de Alimentación Ininterrumpida. Fuente: Guía de Diseños Eléctricos Scheneider
Eléctrica ........................................................................................................................ 57
Ilustración 32: Área de Oficina y Deposito de Furgón. Fuente: Elaboración Propia. ............................. 60
Ilustración 33: Dimensiones del Furgón. Fuente: Elaboración Propia. .............................................. 61
Ilustración 34: Distribución de Luminarias. Fuente: Elaboración Propia. ........................................... 65
Ilustración 35: Numero de Tomacorrientes en Oficina del Furgón. Fuente: Elaboración Propia. .............. 67
Ilustración 36: Diagrama Unifilar. Fuente: Elaboración Propia. ...................................................... 68
Ilustración 37: Distribución y Ubicación de Cámaras IP. Fuente: Elaboración Propia. ........................... 69
Ilustración 38: Topología de red de datos y cámaras de sistema CCTV. Fuente: Elaboración Propia. ........ 70
Ilustración 39: Ubicación de Equipos Externos. Fuente: Elaboración Propia. ...................................... 71

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Ilustración 40: Cable UTP cat 6 azul panduit. Fuente: Hoja Técnica U-Cabling ................................... 71
Ilustración 41: Canalización Interior con Bandejas DLP. Fuente: Elaboración Propia. ........................... 75
Ilustración 42: Ubicación de Tablero Eléctrico, Bandejas DLP y Tomas Sucko. Fuente: Elaboración Propia. 76
Ilustración 43: Ubicación de Gabinete CCTV, Bandejas DLP y Tomas Sucko. Fuente: Elaboración Propia. .. 76

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1: Especificaciones de vehículos tipo Furgón de diferentes marcas que cumplen requerimientos del
DDL. Fuente: Elaboración Propia .......................................................................................... 14
Tabla 2: Observaciones y Recomendaciones de vehículos tipo Furgón de diferentes marcas que cumplen
requerimiento del DDL. Fuente: Elaboración Propia ................................................................... 17

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Tabla 3: Especificaciones de camiones >3 Tn de diferentes marcas y modelos que cumplen requerimiento
del DDL. Fuente: Elaboración Propia. .......................................................................... 18
Tabla 4: Especificaciones de Camionetas 4x4 que cumplen requerimiento del DDL. Fuente: Elaboración
Propia. .......................................................................................................................... 20
Tabla 5: Equipamiento de Pesaje. Fuente: DDL. ........................................................................ 24
Tabla 6: Equipamiento de Caminos de Nivelación. Fuente: DDL. .................................................... 24
Tabla 7: Equipamiento de Sistema Informático. Fuente: DDL. ....................................................... 24
Tabla 8: Suministro de Sistema Informático. Fuente: DDL. ........................................................... 25
Tabla 9: Tipo de Vehículo de Transporte. Fuente: DDL. ............................................................... 25
Tabla 10: Equipamiento Sistema de Monitoreo CCTV. Fuente: DDL. ................................................ 25
Tabla 11: Equipamiento Sistema de Respaldo de Energía. Fuente: DDL. ........................................... 25
Tabla 12: Equipamiento de Sistema de Señalización. Fuente: DDL. ................................................. 26
Tabla 13: Especificaciones Técnicas de Plataforma de Pesaje Tipo CET 10-68. Fuente: Captels. ............. 27
Tabla 14: Especificaciones Técnicas de Camión más Furgón Mitsubishi FUSO CANTER Modelo FE85 TD4.9.
Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/ ....................................................... 38
Tabla 15: Especificaciones Switch DS-3E0109P-E.
Fuente: Hoja técnica DS-3E0109P-E. ...................................................................................... 39
Tabla 16: Especificaciones Switch Industrial Conmutador PoE de 8 Canales PFS3110-8P-96.
Fuente: Hoja técnica Switch PFS3110-8P-96. ............................................................................ 40
Tabla 17: Especificaciones Técnicas Camara Bala IP Metálica de 5Mp DS-2CD2055FWD-I de la marca
Hikvision. Fuente: Hoja Técnica Camara Bala IP Metálica de 5Mp DS-2CD2055FWD-
I. ................................................................................................................................. 41
Tabla 18: Especificaciones Técnicas Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1.
Fuente: Hoja Técnica Camara Fija Interior DOMO DS-2CD1141-1. ................................................... 42
Tabla 19: Especificaciones Técnicas de Salida UPS-APC. Fuente: Manual Unidad Smart-UPS de APC, 1000
VA, con pantalla LCD, 230V. ................................................................................................ 43
Tabla 20: Especificaciones Técnicas de Tecnología UPS-APC. Fuente: Manual Unidad Smart-UPS de APC,
1000 VA, con pantalla LCD, 230V. ......................................................................................... 44
Tabla 21: Especificaciones Técnicas de Generador. Fuente: Manual Generador Honda EU30is. ............... 45
Tabla 22: Especificaciones Técnicas de Motor. Fuente: Manual Generador Honda EU30is. ..................... 45
Tabla 23: Especificaciones Técnicas de Equipamiento. Fuente: Manual Generador Honda EU30is. ........... 45
Tabla 24: Especificaciones Técnicas de Dimensiones. Fuente: Manual Generador Honda EU30is. ............. 46
Tabla 25: Especificaciones Técnicas de Parlantes de Pared T-776HW.
Fuente: Hoja Técnica Parlantes de Pared T-776HW .................................................................... 49
Tabla 26: Especificaciones Técnicas Mini Amplificador Stereo T-220AP ........................................... 50
Tabla 27: Potencia Eléctrica Requeridas Para Elementos del Sistema CCTV. Fuente: Elaboración Propia. . 51
Tabla 28: Potencia Eléctrica Requeridas Para Elementos del Sistema de Señalización. Fuente: Elaboración
Propia. .......................................................................................................................... 51
Tabla 29: Potencia Eléctrica Requeridas Para Equipamiento Adicional. Fuente: Elaboración Propia. ........ 52
Tabla 30: Cuadro de Cargas. Fuente: Elaboración Propia. ............................................................ 52
Tabla 31: Demanda Máxima del TDP (Tablero de Distribución Principal). Fuente: Elaboración Propia. ...... 53
Tabla 32: Potencia Activa y Reactiva. Fuente: Elaboración Propia. ................................................. 54
Tabla 33: Dimensiones del Área de Oficina. Fuente: Elaboración Propia........................................... 60
Tabla 34: Características técnicas de una luminaria. Fuente: Elaboración Propia. .............................. 62
Tabla 35: Luminaria usada en Oficina de Director General. Fuente: Elaboración Propia. ...................... 62
Tabla 36: Factores de Reflexión. Fuente: Elaboración Propia. ....................................................... 63
Tabla 37: Tabla de Factor de Utilización. Fuente: Hoja de Datos Luminaria BBS560 LED35S/840 PSD AC-
MLO-C ACL W. ................................................................................................................. 64
Tabla 38: Factor de Mantenimiento. Fuente: Elaboración Propia. .................................................. 64

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Tabla 39: Factor de Mantenimiento. Fuente: Elaboración Propia. .................................................. 65

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1. DESCRIPCIÓN GENERAL
Los sistemas portátiles a ser suministrados deberán cumplir las siguientes características para el suministro
de seis sistemas portátiles completos de pesaje en movimiento.
Cada sistema portátil estará compuesto por:

 Equipo de Pesaje

 Camino de Nivelación

 Equipo Informático

 Sistema Informático

 Sistema de Monitoreo CCTV

 Sistema de Respaldo de Energía

 Sistema de Señalización

 Vehículo de Transporte

El equipamiento estará distribuido e instalado como se muestra en la siguiente ilustración.

Ilustración 1: Distribución e Instalación de Equipamiento del Sistema de Pesaje Portátil. Fuente: CAPTLES

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2. ESPECIFICACIONES FUNCIONALES
El desarrollo de la totalidad del proyecto integrara todos los detalles constructivos y especificaciones
necesarias para una perfecta interpretación de todos los elementos. El proyecto describirá el proceso de
ejecución de obras, fijará plazos de cumplimento e incluirá:

 Definir el acondicionamiento del vehículo de transporte tipo furgón en su parte trasera para la zona
de oficina y almacenamiento de la balanza portátil, caminos de nivelación, herramientas y equipos
necesarios.

 Verificación de las especificaciones técnicas del equipo de pesaje portátil, juego de caminos y
equipo informático portable.

 La selección del vehículo de transporte tipo furgón que cumpla con las especificaciones establecidas.

 Definir y establecer el desarrollo de la integración a nivel de software del sistema de control móvil
de pesos vehiculares.

 Definir el acondicionamiento del vehículo de transporte tipo furgón con el sistema de monitoreo de
CCTV, el sistema de respaldo eléctrico y el sistema de señalización.

2.1. EQUIPO DE PESAJE PORTÁTIL, JUEGO DE CAMINOS Y EQUIPO INFORMÁTICO


PORTABLE
Objetivos del sistema:

 Control de tráfico de los vehículos sobrecargados y penalización de infracciones.

 Control de pesos en carretera.

El sistema se compone de:

 Dos plataformas equipadas con células de carga que constituyen el pesa-ejes electrónico.

 Un bastidor y camino de rodadura con sus componentes.

 Electrónica de pesaje: maleta con electrónica, impresora de tickets y módulo controlador de pesaje

Las finas plataformas con solo 20 mm tienen una capacidad de hasta 40.000 kg por eje. En un terreno plano
de óptimas calidades la presión es de ±0,5% (pesaje estático) y ±1% (pesaje en movimiento a baja velocidad).

2.1.1. PLATAFORMA DE PESAJE


Principales características:

 Estructura de aluminio.

 Protección IP66.

 Instalación sobresuelo o empotrada (conjunto de dos plataformas para pesar un eje).

 Sobrecarga máxima aceptable: 120%

 Temperatura de funcionamiento: -10º +50º

 Longitud de cable: 15 metros

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 Cada plataforma incluye un juego de dos rampas de acceso en plástico plegables (tipo alfombrillas),
de 0,5 metros de longitud.

 Cada plataforma se suministra con un maletín de transporte para facilitar la manipulación y uso.

 Fácil instalación: un conjunto de dos plataformas con

 Alfombrillas para nivelar y el indicador se monta en menos de 10 minutos por una sola persona.

Consideraciones durante el pesaje:

 En caso de suma de pesos de varios ejes, evitar el pesaje de cargas líquidas porque en este caso la
precisión y respetabilidad son insuficientes.

 La superficie de apoyo por debajo de las plataformas debe ser llana o bien nivelada para poder
soportar cargas por lo menos de 100 kg (cm2 (valor usual del hormigón 2,5)

 La base de apoyo también debe soportar sin ceder cargas concentradas de 1,5 veces la capacidad
máxima de la plataforma.

 Las plataformas deben estar apoyadas sobre una superficie áspera o fijadas al suelo son sus
respectivos accesorios.

2.1.1.1. JUEGO DE CAMINOS DE RODADURA


Características del camino de rodadura (alfombrillas para nivelar):

 Juego de dos alfombrillas por plataforma.

 Con estas alfombrillas se consigue crear un camino de rodadura por delante y por detrás de cada
plataforma.

 Con las alfombrillas se consigue nivelar las ruedas que están en contacto con la plataforma y las que
están fuera de ella con lo que obtenemos una mayor precisión en la pesada.

 Se aconseja el uso de las alfombrillas ya que si no hay que nivelar las ruedas que están a menos de
1 m de distancia con respecto a las que están en contacto con la plataforma para obtener el peso
correcto.

2.1.1.2. ELECTRÓNICA DE CONTROL PARA PESAJE ESTÁTICO/DINÁMICO


 Pesaje estático

Apto como pesa ejes, especialmente indicado para el pesaje de camiones. Visualización simultánea del
peso de cada plataforma conectada y de la suma. Homologación CE-M.

 Pesaje estático / dinámico

Programa para aplicaciones avanzadas de control. Especialmente indicado para el control de la carga
de los camiones. Visualización simultánea del peso de cada rueda y del peso del eje. Homologación CE-
M.

 Maletín para transporte y almacenaje de plataformas

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2.2. DESARROLLO DE LA INTEGRACIÓN A NIVEL DE SOFTWARE DEL SISTEMA DE


CONTROL MÓVIL DE PESOS VEHICULARES
2.2.1. OPERATIVA DEL SOFTWARE DEL SISTEMA DE PESAJE
El software del sistema sigue la siguiente operativa:

 Se Inicia el programa.

 Seleccione el nombre del agente que se va a utilizar el sistema de pesaje.

 Seleccione el lugar donde se va a hacer que el control de pesaje (si ese lugar no se anunció, se puede
crear una nueva).

 Seleccione el tipo de pesaje: Estático o DINAMICO.

 Automáticamente comenzará una tarjeta vacía de acuerdo con el modo de pesaje, con el agente y
los detalles del sistema de pesaje.

1) MODO DE PESO ESTÁTICO

 Seleccione la correcta clasificación de vehículos por cada peso.

 Pídale al conductor que ponga el primer eje sobre las escalas de la plataforma, espera para la
estabilización y que la validación (el mismo proceso para el resto ejes).

 Por último, el sistema nos mostrará el peso total y la sobre ponderación posibles.

2) MODO DE PESO DINAMICO

 Pídale al conductor que se mueven sobre el sistema con una velocidad constante (± 5 km / h) sin
acelerar ni frenar. El sistema selecciona automáticamente la clasificación vehicular derecha.

 Por último, el sistema nos mostrará el peso total y los posibles sobrepesos.

 Si es necesario, completar en la opción específica para un vehículo (distancia entre ejes, neumáticos
dobles, etc.)

 Finalizado el peso y el llenado (o no) la opción específica para un vehículo, el sistema nos mostrará
exceso de peso (si existe) y si se ha configurado para mostrar las sanciones, el sistema nos mostrará
la cantidad sanción.

 Los datos del conductor (nombre, identificación, dirección, tipo de licencia y fecha de expedición)

o Soporte de datos de la empresa


o Detalles de la carga (tipo de carga, origen y de destino)

 Si es necesario para ver otro conductor o documentos de los vehículos, pedir al conductor. Si va a
haber ninguna anomalía, será posible para añadirlo a la forma de peso e imponer la sanción
correspondiente.

 Una vez que todos los detalles se han llenado, proceda a aceptarlos. El sistema automáticamente
imprimirá el formulario de sancionar con dos ejemplares (el agente y el conductor).

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DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

 El sistema comenzará una tarjeta vacía de acuerdo al modo de pesaje seleccionado previamente. En
cualquier momento, el programa hace posible cambiar el agente o el modo de pesaje.

2.3. SELECCIÓN DEL VEHICULO DE TRANSPORTE TIPO FURGON


Conforme lo estipulado en los Datos De Licitación (DDL), por cada equipo de Balanza Portátil ofertado, se
deberá considerar un vehículo con las siguientes características:

 Tipo Furgón, TRES (3) plazas. UNA (1) puerta lateral corrediza, doble puerta trasera batiente,
potencia mínima 100 CV. Volumen estimado del compartimiento 11 a 13 m3 con mampara separadora
de la cabina.

 Los móviles a partir del sexto mes de la toma de posesión del contrato deberán ser CERO kilómetros
(0 km), con características similares a las descriptas precedentemente.

 El vehículo deberá contar con Air Bag, ABS y sistemas de sujeción para los tres ocupantes.

 El vehículo previo a su entrega, deberá ser acondicionado como mínimo con los siguientes
equipamientos:

 En su parte trasera, para contar con instalaciones que ejerzan de oficina.

 Mesa para escritorio, sillas y ventanas amplias para la observación del tránsito sobre la balanza.

 Sistema de luces destellantes en parte delantera y trasera del vehículo en su chasis.

 Se deberán acondicionar las cámaras de video especificadas en este documento.

Para la selección del vehículo de transporte tipo furgón conforme a los requerimientos, se plantean y
proponen las siguientes opciones:

1) Selección de Vehículo tipo Furgón (Requerido según DDL)


2) Alternativas para la Selección de Vehículo Furgón:

a) Alterativa de Camión más Furgón.


b) Alterativa de Furgón tipo Remolque.

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2.3.1. Selección de Vehículo tipo Furgón


El vehículo que mejor se adecua a las especificaciones y requerimientos del proyecto es un furgón como el
que se muestra en la siguiente ilustración.

Ilustración 2: Vehículo tipo Furgón acondicionado para el Sistema de Pesaje Portátil. Fuente: CAPTLES

En la siguiente tabla se presentan todos los vehículos tipo furgón de diferentes marcas que cumplen con los
requerimientos del proyecto.

COMPARTIMIENTO
VOLUMEN DEL
TRANSMISION
PASAJEROS

CANTIDAD

POTENCIA
PUERTAS

MOTOR
MARCA

[m3]
TIPO
AÑO

N
[CV]

Furgón
Según Indica 201 >10 Diésel con cilindrada mínima de 11 a
0 3 6 5 Furgón Manual
8 0 150 cc 13
DDL

Manual
FORD 201 Furgón Largo 6-
1 3 6 5 125 Diesel con cilindrada 2198 cc 12,4
TRANSIT 8 2.2L Tdi Velocidad
es
Manual
6
velocidade
s
Mercedez 201 Furgón
2 3 6 5 120 Diesel con cilindrada 2143 cc Automatic 12,67
Benz 8 Sprinter
o
5
velocidade
s
Manual
201 6
3 Volkswagen 3 6 5 Crafter 122 Diesel con cilindrada 2459 cc 11
8 velocidade
s

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201
4 FIAT 3 6 5 Ducato 115 Diesel con cilindrada 1956 cc Manual 13
8
Manual
201 6
5 Citroen 3 6 5 Jumper 110 Diesel con cilindrada 1997 cc 13
8 velocidade
s
Manual
201
6 Iveco 3 6 5 DAILY 116 Diesel con cilindrada 2300 cc Automatic 13,4
8
o
Manual
201 5
7 Peugeot 3 6 5 Boxer 127 Diesel con cilindrada 2287 cc 13
8 Velocidad
es
Manual
201 5
8 RENAULT 3 6 5 MASTER 110 Diesel con cilindrada 2298 cc 12,3
8 Velocidad
es

Tabla 1: Especificaciones de vehículos tipo Furgón de diferentes marcas que cumplen requerimientos del DDL. Fuente:
Elaboración Propia

Ahora bien, una vez seleccionados los furgones nos hemos encontrado las siguientes restricciones para
proceder con el suministro:

 El Decreto Supremo Nº 28141 de 16 de mayo de 2005, restringe la importación de vehículos livianos


que utilizan Diésel Oíl como combustible, disponiendo en su Artículo 2 que a partir de la publicación
de la mencionada norma, quedan prohibidas las importaciones de motores y vehículos livianos,
nuevos y usados (automóviles, vagonetas, minibuses y camionetas) con capacidad menor o igual a
4.000 c.c. de cilindrada, que utilizan Diésel Oíl como combustible; determinándose además, que
para efectos de esta prohibición se debe aplicar la definición de importación establecida en el
Artículo 82 de la Ley General de Aduanas.

 En el Parágrafo II del Artículo 191 de la Ley N° 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte,
modificada por la Ley N° 821, de 16 de agosto de 2016, dispone que, para la importación de vehículos
automotores, se deberá cumplir con las Normas de Emisiones Atmosféricas EURO o equivalentes. La
Norma de Emisiones Atmosféricas EURO IV o equivalentes y otras posteriores, serán aplicadas una
vez que los combustibles producidos e importados por el Estado Plurinacional de Bolivia cumplan con
la calidad exigida por estas Normas. Entre tanto, solamente se permitirá la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II o
equivalentes.

Para las anteriores restricciones se recomienda solicitar una excepción a la ley como el decreto supremo.
En la siguiente tabla se señalan las dificultades y recomendaciones para cada marca de vehículo tipo furgón
que cumple los requerimientos del proyecto:

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2.3.2. Dificultades y Recomendaciones

MARCA
N° DIFICULTADES RECOMENDACIONES
(TIPO)

• La importadora Christian Motors


representante de Ford en Bolivia, no importa
este vehículo en particular.

FORD TRANSIT • No se cumple con el Artículo 2 del DECRETO • Se sugiere evaluar otras
1 (Furgón SUPREMO Nº 28141, que prohíbe la marcas alternativas.
Largo 2.2L Tdi) importación de Vehículos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diésel Oíl como combustible.

• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehículo en partículas.

• No cumple con el Artículo 2 de; DECRETO


SUPREMO Nº 28141, que prohíbe la
importación de Vehículos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diésel Oíl como combustible.
Mercedez Benz • Se sugiere evaluar otras
2 • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244, marcas alternativas.
(Furgon Sprinter) que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehicular cumple con la certificación


EURO VI.

• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehículo en partículas.

• No cumple con el Artículo 2 de; DECRETO


SUPREMO Nº 28141, que prohíbe la
importación de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diesel Oil como combustible.
Volkswagen • Se sugiere evaluar otras
3 marcas alternativas.
(Crafter) • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,
que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehiculo cumple con la certificacion


EURO VI.

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• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehiculo en particulas.

• No cumple con el Articulo 2 de; DECRETO


SUPREMO Nº 28141, que prohibe la
importacion de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diesel Oil como combustible.
FIAT • Se sugiere evaluar otras
4 marcas alternativas.
(Ducato) • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,
que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehiculo cumple con la certificacion


EURO V.

• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehiculo en particulas.
• No cumple con el Articulo 2 de; DECRETO
SUPREMO Nº 28141, que prohibe la
importacion de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
Citroen utilizan Diesel Oil como combustible. • Se sugiere evaluar otras
5 marcas alternativas.
(Jumper) • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,
que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.
• Este vehiculo cumple con la certificacion
EURO V
• Los representantes de esta marca en Bolivia,
no importa este vehiculo en particulas.

• No cumple con el Articulo 2 de; DECRETO


SUPREMO Nº 28141, que prohibe la
importacion de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diesel Oil como combustible.
Iveco • Se sugiere evaluar otras
6 marcas alternativas.
(DAILY) • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,
que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehiculo cumple con la certificacion


EURO VI

• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehiculo en particulas.

• No cumple con el Articulo 2 de; DECRETO • Se sugiere evaluar otras


Peugeot
7 SUPREMO Nº 28141, que prohibe la marcas alternativas.
(Boxer) importacion de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diesel Oil como combustible.

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• Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,


que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehiculo cumple con la certificacion


EURO VI.

• Los representantes de esta marca en Bolivia,


no importa este vehiculo en particulas.

• No cumple con el Articulo 2 de; DECRETO


SUPREMO Nº 28141, que prohibe la
importacion de Vehiculos con capacidad
menor o igual a 4.000 c.c. de cilindrada, que
utilizan Diesel Oil como combustible.
RENAULT • Se sugiere evaluar otras
8 marcas alternativas.
(MASTER) • Si cumple con el DECRETO SUPREMO N° 3244,
que solo permite la importación de vehículos
automotores que cumplan con la Norma de
Emisiones Atmosféricas a partir de la EURO II
en adelante.

• Este vehículo cumple con la certificación


EURO VI.

Tabla 2: Observaciones y Recomendaciones de vehículos tipo Furgón de diferentes marcas que cumplen requerimiento
del DDL. Fuente: Elaboración Propia

2.3.3. Alternativas para la selección de Vehículo Furgón


2.3.3.1. Alternativa de Camión con Furgón.
De manera alternativa el vehículo que mejor se adecua a las especificaciones y requerimientos del proyecto
es un camión con capacidad de carga útil mayor a 3 toneladas, como la que se muestra en la siguiente
ilustración.

Ilustración 3: Camión Furgón acondicionado para el Sistema de Pesaje Portátil.


Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/

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En la siguiente tabla se muestra todos los camiones (con furgón) de diferentes marcas que cumplen con los
requerimientos del proyecto.

POTENCIA [CV]

TRANSMISION
PASAJEROS
CANTIDAD

PUERTAS

MOTOR
MARCA VOLUMEN DEL

AÑO
N° TIPO
(IMPORTADORA) COMPARTIMIENTO

MITSUBISHI FUSO Diesel con


MANUAL CAPACIDAD DE CARGA
1 (AUTOSTAR 2018 6 3 2 CAMION 148 Cilindrada
MECANICA 4.160 [Kg]
OVANDO) 4899 cc
MITSUBISHI FUSO Diesel con
MANUAL CAPACIDAD DE CARGA
2 (AUTOSTAR 2018 6 3 2 CAMION 148 Cilindrada
MECANICA 4.905 [Kg]
OVANDO) 4899 cc

JAC Diesel con


MANUAL CAPACIDAD DE CARGA
3 2018 6 3 2 CAMION 110 Cilindrada
(IMCRUZ) MECANICA 3.000 [Kg]
4752 cc

Tabla 3: Especificaciones de camiones >3 Tn de diferentes marcas y modelos que cumplen requerimiento del DDL.
Fuente: Elaboración Propia.

Beneficios:

 Mayor peso de carga

 Mayor volumen de carga

 Mayor versatilidad en la movilidad en los tres (3) tipos de superficie de rodadura pavimento, grava
y de tierra.

Limitaciones:
 Ningún camión cuenta con Air Bag.

Los camiones antes señalados si cumplen las restricciones de importación, tanto:

 El Decreto Supremo Nº 28141 de 16 de mayo de 2005.

 El Parágrafo II del Artículo 191 de la Ley N° 165, de 16 de agosto de 2011, General de Transporte,
modificada por la Ley N° 821, de 16 de agosto de 2016.
La fabricación del Furgón tipo Remolque tiene las siguientes características:

 Dimensiones:

o Largo Externo: 4.30 [m]


o Ancho Externo: 2.00 [m]

o Alto externo: 2.00 [m]


o Volumen: 17.2 [m3]

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 SOBRE CHASIS: Fabricación sobre chasis y puentes en plancha acerada de 4mm ASTM A36. Caja de
Carga: Estructura de caja o furgón en plancha de acero ASTM A36 de 1/8", con travesaños laterales
y techo en plancha ASTM A36 de 0.75mm. El piso en plancha de acero ASTM A36 antideslizante de
1/8”.

 CUBIERTA EXTERIOR: Con plancha de acero ASTM A36 de 0.75 estampada, parte delantera y laterales
y puertas.

 PUERTAS TRASERAS: Abisagradas con seguros de varilla (2 hojas), con forro interno estampado en
acero ASTM A36.

 PUERTA LATERAL: Corrediza con escalera para subir.

 LATERAL: Con ventanas con protección de malla METALICA antirrobo.

 INTERIOR: Con plastofor de 5cm para el techo, paredes y puertas, cubierto con láminas de venesta
de 6mm de espesor, forrado con alfombra.

 DIVISIÓN O MAMPARA METÁLICA: A 1.30 [m] de las puertas traseras. Soldadura Mig-Mag y AWS-7018

 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Caja porta térmicos con térmicos para el manejo de 8 enchufes eléctricos
y dos interruptores de luz. Toma de corriente para conexión de corriente 220v o electricidad
domiciliaria.

 ILUMINACION: Luces interiores de 220v y luces de emergencia con encendido desde la cabina para
ambos ambientes.

 LUCES LED: traseras de acuerdo a normas internacionales con porta stop metálico.

 PINTURA: Pintado básico con Anticorrosivo Epóxido y acabado final con Esmalte Sintético.

 AUTO MOTIVO: de color a elección del cliente.

 ACCESORIOS: Aire acondicionado Frio/Caliente de 9.000 BTU, con conexiones eléctricas y soportes.

 ESCRITORIO EN L: sencillo sin cajones.

 ESTRUCTURA METÁLICA: Sencilla tipo rack para equipos. (se coordinará con el cliente final) Con
parachoques trasero de acuerdo a norma con cinta reflectiva.

 PROTECTORES: Protectores humanos laterales.

 GUARDABARROS: Guardabarros metálicos con goma bota barro.

 ACCESORIOS: Caja de herramientas metálica y colocado de cinta conspicuity 3M en la parte superior


del furgón como señal ética.

2.3.3.2. Alternativa de camioneta con Remolque tipo Furgón


De manera alternativa se podría adecuar a las especificaciones y requerimientos del proyecto una camioneta
4x4 con un Remolque tipo furgón, como la que se muestra en la siguiente ilustración.

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Ilustración 4: Furgón Tipo Remolque más Camioneta 4x4 que se adecua para el Sistema de Pesaje Portátil.
Fuente: Elaboración Propia

En la siguiente tabla se presentan las camionetas tipo pick up 4x4 de diferentes marcas que cumplen con los
requerimientos del proyecto.

MARCA
N° CANTIDAD AÑO TIPO PUERTAS POTENCIA MOTOR TRANSMISION
(IMPORTADORA)

HILUX Gasolina con


CAMIONETA MANUAL
1 6 2018 4 160 CV Cilindrada
TOYOTA 4X4 MECANICA
2700 cc

Gasolina con
MAZDA CAMIONETA MANUAL
2 6 2018 4 163 CV Cilindrada
MID 4X4 MECANICA
2488 cc

Gasolina con
MAZDA CAMIONETA MANUAL
3 6 2018 4 163 CV Cilindrada
HIGH 4X4 MECANICA
2488 cc
Tabla 4: Especificaciones de Camionetas 4x4 que cumplen requerimiento del DDL. Fuente: Elaboración Propia.

Beneficios:
 Mayor movilidad al poder separar el furgón de la camioneta.

Limitaciones:
 Perdida de seguridad y confiabilidad

 Mayor mantenimiento

 Deterioro progresivo de la barra de tiro

 Aumento de la posibilidad de volcamiento en recorridos largos

 Menor volumen de carga en comparación al camión

La fabricación del Furgón tipo Remolque tiene las siguientes características:

 Dimensiones:

o Largo Externo: 3.00 [m]

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o Ancho Externo: 2.00 [m]


o Alto externo: 2.00 [m]

o Volumen: 12 [m3]

 CHASIS: Fabricado en plancha de acero de 5mm. Y puentes en plancha de 3mm.

 BARRA DE TIRO: Fija para acoplar a camioneta 4x4.

 EJES: Con dos ejes Tándem con aros 17.5”, y con 4 llantas.

 ESTRUCTURA: Estructura de marco de caja del furgón en plancha acerada de 3.mm, con travesaños
laterales y los bajantes en plancha galvanizada.

 FORRO EXTERNO: Cubierto en plancha prepintada de 0.50mm, en los laterales, parte delantera,
trasera y puertas, estampado en todo su desarrollo y el techo forrado en plancha galvanizada de
1mm.

 FORRO INTERNO: Con forro en el interior aislado con pastofor, en las paredes laterales, frontal,
techo y puertas.

 VENTANAS: Con dos ventanas amplias una a cada Iado del furgón para la observación del tránsito
sobre la balanza.

 PISO: De plancha lisa.

 MUEBLES: Un Escritorio y con dos sillones asegurado al piso, Y con un estante.

 PUERTAS: Con dos puertas trasera de doble hoja con seguros de varillas. Con una puerta lateral a la
derecha de 100cm con bisagras y con escalera.

 PARACHOQUE: Con para choque trasero y con cinta reflectiva.

 GUARDABARRO: Con guardabarros metálico y con goma bota barro.

 PINTURA: Pintado chasis con pintura anticorrosivo y acabado de color blanco.

2.4. ACONDICIONAMIENTO DEL VEHÍCULO DE TRANSPORTE TIPO FURGÓN


El acondicionamiento del furgón comprende dos áreas como se muestra en la siguiente ilustración, donde se
destacan las siguientes áreas:
1) Área de Oficina: Es el ambiente principal para el control, operación y administración del Sistema
Portátil de Pesaje.

2) Área de Deposito: Es el ambiente donde se almacena la balanza portátil, caminos de nivelación,


herramientas y equipos necesarios.

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Ilustración 5: Área de Oficina y Depósito de Furgón. Fuente: Elaboración Propia.

2.5. SISTEMA DE MONITOREO DE CCTV, SISTEMA DE RESPALDO ELÉCTRICO Y EL


SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
2.5.1. SISTEMA DE MONITOREO CCTV
Cada sistema comprende:

 4 Cámaras fijas, tres de ellas para exteriores y una para interior: Cámaras IP HD y PoE, fijados al
vehículo de control móvil. Contarán con certificado de fábrica Ingress y proteccion anti polvo, anti
vandalismo, anti agua. Los sistemas de video estarán instalados en los vehículos de las balanzas
portátiles.

 1 NVR: Grabador de 8 Canales, interfaz: 1 HDMI, 1 VGA, puertos RJ -45 (10 /100M). Almacenamiento
HDD 1TB.

 SWITCH: 8 puertos Ethernet 10/100 (o superior) con puertos PoE.

2.5.2. SISTEMA DE RESPALDO ELÉCTRICO


Un sistema de respaldo eléctrico es un conjunto de componentes y dispositivos eléctricos y/o electrónicos
que permite garantizar un suministro sin interrupciones de energía eléctrica para un hogar, comercio u
oficina.

Beneficios:
 Garantiza un suministro eléctrico sin interrupciones; los aparatos eléctricos que están encendidos
no se apagan en ningún momento.

 Actúa como protector contra las variaciones súbitas de voltaje.

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 No produce ruidos molestos.

 El equipo de respaldo es compacto.

Limitaciones:
 No se debe utilizar para respaldar aparatos eléctricos de altos consumos (Lavadoras, Secadoras,
Hornos Eléctricos, Lavaplatos eléctricos etc).

 El tiempo de respaldo es limitado. Entre más tiempo se desee, más grande tendrá que ser el banco
de baterías y/o el tanque de combustible.
Los dos componentes principales considerados son:

 1 UPS: 1000VA con regulador y salidas (o superior) con tiempo de respaldo de 15 min o superior.

 1 Generador Portátil de Energía: 2.8 KVA / 2.8KW, (o superior) Factor de Potencia 1, Salida
110V/240V/12V/50Hz a Gasolina o Diésel.

 Recipientes de almacenamiento de 20 litros o superior.

2.5.3. SISTEMA SEÑALIZACIÓN


Por cada sistema se incluyen los siguientes ítems:

 Panel indicativo de Pesos (pantalla tecnología LED para despliegue de caracteres, de alto
rendimiento 24/7) con dimensiones: 0,8 m x 0,4 m o superior (pantalla delgada). Con estructuras
metálicas rack con anclaje seguro al piso para pantalla delgada (que permitan mostrar al transportista
los pesos de hasta 4 grupos de ejes, pesos totales del vehículo y/o mensajes predefinidos, así como
mensajes indicados desde el computador).

 Altavoz, amplificador y micrófono con una potencia del sistema de altavoz: ≥ 30W. Será resistente
al agua y polvo

 Delineadores viales: 6 delineadores por balanza con reflectivo de alta intensidad (360°). Altura
mínima 700mm. Resistentes a impactos

 Semáforo aspa-flecha: Tecnología LED (Rojo y Verde), con diámetro de 30 cm. Incluye soporte o
pedestal para su instalación y cableado para su instalación dentro del sistema de pesaje solicitado.

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3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Conforme a lo estipulado en el DDL (Datos de Licitación), se deberán suministrar seis (6) sistemas de pesaje
portátiles los cuales tienen como objetivo reforzar por medio de controles aleatorios el control en los
actuales puestos de control vehicular.
Los sistemas portátiles a ser suministrados deberán como mínimo cumplir con las siguientes características
para el suministro de seis (6) equipos portátiles de pesaje en movimiento completos.
Cada equipo portátil estará compuesto por:

1) Equipo de Pesaje

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Balanzas móviles ud 2

2 Sensores de transducción de masa. pza 2

3 Sistema portátil de pesaje para reemplazo temporal ud 1

Tabla 5: Equipamiento de Pesaje. Fuente: DDL.

2) Camino de Rodadura

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Juego de camino de nivelación ud 3

Tabla 6: Equipamiento de Caminos de Nivelación. Fuente: DDL.

3) Equipo Informático

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Equipo Informático ud 1

2 Impresora térmica pza 1

3 Papel térmico. Bobinas 200

Tabla 7: Equipamiento de Sistema Informático. Fuente: DDL.

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4) Software del Sistema de Control Móvil de Pesos Vehiculares

ITEM Sistema UNIDAD CANTIDAD

1 Sistema Informático ud 1

Tabla 8: Suministro de Sistema Informático. Fuente: DDL.

5) Vehículo de Transporte

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Vehículo Tipo Furgón ud 1

Tabla 9: Tipo de Vehículo de Transporte. Fuente: DDL.

6) Sistema de Monitoreo CCTV

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Cámaras fijas para exteriores pza 3

2 Cámaras fijas para interior pza 1

3 NVR: Grabador de 8 Canales pza 1

4 SWITCH pza 1

Tabla 10: Equipamiento Sistema de Monitoreo CCTV. Fuente: DDL.

7) Sistema de Respaldo de Energía

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 UPS pza 1

1 Generador Portátil de Energía pza 1

Tabla 11: Equipamiento Sistema de Respaldo de Energía. Fuente: DDL.

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8) Sistema de Señalización

ITEM EQUIPOS UNIDAD CANTIDAD

1 Panel indicativo de LED pza 1

2 Altavoz pza 1

3 Amplificador pza 1

4 Micrófono pza 1

5 Delineadores viales pza 6

6 Semáforo aspa-flecha pza 1

Tabla 12: Equipamiento de Sistema de Señalización. Fuente: DDL.

3.1. EQUIPOS DE PESAJE


3.1.1. PLATAFORMAS DE PESAJE TIPO CET 10-68
El sistema de pesaje portátil por ejes CET 10 tiene aprobación europea de clase III y clase IIII con certificado
N°T 6377 en conformidad con el estándar CEE/90/384.

 Precisión mejor de 0,1% en modo estático sobre plena escala (no afecta la posición de las ruedas
sobre la plataforma)

 Precisión en modo dinámico: 2% @ 2 (95.4%) o mejor sobre PBV

 Capacidad de pesaje hasta 30.000 kg por eje (calibración típica a 20.000 kg. carga máxima 30.000
kg)

N° Descripción Especificaciones

Carga nominal (Configuración


1 20 [Tn] por eje
Certificada)

2 Seguridad para carga límite 30 [Tn] por eje

Superficie de pesaje de cada


3 800 x 500 [mm] (sin efecto de borde)
plataforma

800 [mm] ancho x 500 [mm] largo x


4 Dimensiones totales
40 [mm] alto

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Peso unitario de la plataforma


5 34 [Kg]
de pesaje

Tabla 13: Especificaciones Técnicas de Plataforma de Pesaje Tipo CET 10-68. Fuente: Captels.

3.1.2. Sensores de Transducción de Masa


Cada plataforma de pesaje incorpora 4 células de carga, en acero inoxidable tipo CAPTELS CPA 5T, cableadas
a una caja de conexión estanca integrada en la estructura de la plataforma. La capacidad de cada celda de
carga es 5 [Tn], la capacidad total de cada plataforma es de 20 [Tn], y la capacidad total del sistema pesa-
ejes compuesto por 2 plataformas es de 40 [Tn].

Ilustración 6: Vista inferior de la Plataforma de Pesaje CET 10 y Celula de Carga de la Plataforma. Fuente: Captels.

3.1.2.1. CONSTRUCCIÓN MECANICA


 Construida en aleación de aluminio de alta resistencia, grado aviónica.

 Protección contra resbalamiento mediante pintura de poliuretano.

 La transmisión de fuerzas al suelo a través del soporte de las celdas de carga previene contra
deslizamientos.

 Seguridad para carga límite: Admite sobrecargas del 50%. Al ser plataformas de 20T el límite serían
30T y 60T en el eje.

 Temperatura nominal de utilización: -15°C a +60°C.

 Temperatura de almacenamiento: -30°C a +65°C.

 Protección de la plataforma: pintura de poliuretano.

 Resistencia mecánica: 240 Kg/cm2.

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3.1.2.2. CABLES DE CONEXIÓN DE LA BÁSCULA


 Cantidad: 2 por sistema de pesaje. Cada cable es blindado y estanco, con una longitud de 15 m. Está
equipado en cada extremo con conectores metálicos y estancos de unión rápida para conexión de
las plataformas a la electrónica de pesaje.

3.1.2.3. PRECISION DEL SISTEMA


 Precisión en modo Calibración: +/- 0,1% del rango de medida (20 Kg. para un rango de 20 t).
Calibración efectuada con masas patrones con corrección de la gravedad según zona de utilización
(modificable en caso de necesidad).

 Precisión en modo estático, eje por eje: +/- 0,5% del peso bruto vehicular o mejor.

 Precisión en modo dinámico, eje por eje: +/- 3% @ 2 (95.4%) del peso bruto vehicular o mejor.

3.1.2.4. METROLOGÍA
Las 4 células de carga de cada plataforma están construidas en base a galgas extensométricas selladas
herméticamente, con grado de estanqueidad IP68 según DIN 40050 (equivalente mejor a NEMA 6P). Están
conectadas a una caja de conexión mediante cable con conectores rápidos.

Las células de carga CPA SL están calibradas y aprobadas conforme a Recomendaciones de la OIML,
(Organización Internacional de Metrología Legal) según el Certificado de Conformidad n° R60/2000-NL1-04-
09 de la CEE.

Aprobación de Tipo de la CE de Clase III y Clase IIII con Certificado N° T 6377 en conformidad con el estándar
90/384/CEE. (Comunidad Europea) para el sistema de pesaje estático.

3.2. CAMINOS DE RODADURA


Fabricado con perfiles de aluminio de 4mm de grosor y varillas de acero inoxidable y tuercas y arandelas de
acero inox, sin que al exterior asome ningún extremo de las varillas para evitar daños accidentales a los
neumáticos de los vehículos pesados. Cada elemento del camino tiene un peso de 12kg y una longitud de
1,20m lo que facilita su montaje y desmontaje incluso a cargo de una sola persona.

Se suministrarán 40 metros en total (10 metros antes y después de cada plataforma)

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Ilustración 7: Caminos de Rodadura. Fuente: CAPTLES

3.2.1. COLOCACIÓN DE LAS PLATAFORMAS Y CABLES DE CONEXIÓN

Coloque las plataformas de pesaje en los bastidores posicionándolas de tal que los conectores queden
ubicados en ambas plataf ormas hacia el lado exterior del bastidor. Pase el cable de conexión de la
plataforma ubicada a la derecha del camino de rodadura por el interior del tubo del bastidor de cada
plataforma.

Ilustración 8: Colocación de Caminos de Rodadura. Fuente: CAPTLES

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3.2.2. FIJACIONES DEL CAMINO DE RODADURA


1) Enganche con el bastidor: Ensamble las dos plataformas de pesaje con sus bastidores (fíjese bien en
las posiciones de cada plataforma). Una el bastidor con el elemento de puesta a nivel mediante el
soporte de unión.
2) Enganche entre elementos de puesta a nivel: Coloque el elemento de camino Nº 2 sobre el elemento
de camino Nº 1. Mueva el clip de unión del elemento de camino Nº 1 sobre la barra del elemento de
camino Nº 2. Tire del elemento de camino Nº 2 para concluir la operación. Realice la misma operación
entre el elemento de camino Nº 2 y el elemento de camino Nº 3.

3) Enganche con la rampa: Levante ligeramente el elemento de camino Nº 3 y sitúe la rampa en la


vertical para enganchar los 2 ejes en las patas de fijación del elemento de camino Nº 3, para concluir
puede bajarla en el suelo

3.3. EQUIPO INFORMÁTICO


 Cada sistema de pesaje contará con un maletín portable en ABS (antipolvo, anti violencia, anti agua)
con rango de operación de al menos -5 ºC a 60 ºC, y que incorpora CPU industrial (All-in-one) con
procesador quad core, RAM 8GB DDR, disco duro

 128 EMMC, conexión inalámbrica: WiFi, Bluetooth (Infrarrojo opcional). Sistema Operativo WINDOWs
64 bits. Alimentación:

 220 V. Tendrá pantalla táctil de: 10” similar o superior, tipo LED y resolución 1024 x 768 o superior,
conectores VGA y HDMI.

 Modem móvil celular integrado.

 Módulo I/O para comando de panel y semáforo integrado

 Impresora térmica: 80 caracteres por línea. Temperatura de operación: 5°C a 45°C. Resolución: 200
dpi o superior.

 Velocidad de impresión: 200 mm/s o superior. Ancho de papel: 45mm-80mm o superior (ajustable)
Ancho de impresión: 72 mm

 Papel térmico: 200 bobinas por balanza. Grosor de gramaje: 55 g/m2. Ancho: 79 mm

El indicador de control KINEO EWIM ofrece un display de 10 pulgadas, con todas las funcionalidades que una
maleta ABS con nivel de protección IP68. Permite calcular el diferencial de peso entre la entrada y la salida
del camión. Software en español.

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Ilustración 9: Electronica de Control Para Pesaje Estatico / Dinamico KINEO EWIN. Fuente: KINEO

Desarrollado para pesar vehículos en movimiento, la estación portátil EWIM es la combinación de un sistema
de pesaje de alta velocidad (1000 medidas por segundo sobre 16 bits) con un ordenador para la adquisición
de los datos. La tarjeta inteligente de medida que contiene el pequeño gabinete, BRS/N, proporciona una
precisión mejor que el 0.1% a la alta velocidad de 1000 medidas por segundo.

3.3.1. CALIBRACIÓN
El sistema de pesaje es calibrado en fabrica individualmente plataforma por plataforma con masas aprobadas
oficialmente por la Oficina Nacional de Metrología (Captels es propietario de “Masas Primarias de
Referencia”). La altitud y la gravedad local del lugar de destino son también configuradas en fábrica, aunque
se pueden ajustar en destino. Una vez instalado en sitio, no se necesitan modificaciones en la calibración.
El sistema de pesaje estático/dinámico es inmediatamente operacional. En cualquier momento puede ser
verificado utilizando masas patrón o similar.

3.3.2. CONEXIONES
 Alimentación 127/230 VAC o 12 VDC de batería externa.

 Cable para conexión de plataforma (PE)

El sistema de pesaje con ordenador clasifica los vehículos por categorías en función del número de ejes,
compara los pesos medidos con los pesos autorizados por el vigente reglamento de pesos y dimensiones,
elabora automáticamente la sanción, teniendo en cuenta las excepciones o particularidades establecidas en
el reglamento, para cada configuración vehicular, tales como tipo de suspensión o de neumáticos, carreteras,
etc.

Modo pesaje estático: Peso de cada eje, cálculo de peso por grupos de ejes, peso del tractor, trailer, y peso
total del vehículo.

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Modo indicación: Funciones: indicación de peso, de cero, báscula vacía, estabilidad de la báscula.
Modo pesaje en movimiento

 Adquisición de peso por eje en tiempo real (5 a 8 Km/h recomendado).

 Cálculo de distancia entre ejes en tiempo real.

 Detección manual del final del vehículo.

 Clasificación vehicular conforme al número de ejes.

 Cálculo de sobrecargas conforme a los límites oficiales: peso por eje, grupos de ejes, tractor y
tráiler.

 Registro automático del peso del vehículo.

 Cálculo de sobre-velocidad, frenado brusco, sobrecarga.

3.3.3. IMPRESORA
La impresora que viene integrada a la maleta de control es la que se muestra en la siguiente ilustración:

Ilustración 10: Impresora de TICKETS INTEGRADA EN LA MALETA DE CONTROL. 80 caracteres por línea.
Fuente: Elaboración Propia.

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3.4. SOFTWARE DEL SISTEMA DE CONTROL MÓVIL DE PESOS VEHICULARES


El sistema propuesto es integrable al Sistema de Control y Auditoría Electrónica ITS (SCAE-ITS) a ser
desarrollado. La interconexión entre la balanza portátil y el centro de datos permitirá la transferencia
periódica de información en función a la disponibilidad de conectividad. Se cumplirán las especificaciones
de los términos de referencia.

 SO WINDOWS 64 bits

 Tipo de Aplicación: La aplicación será la encargada de exportar la información almacenada en la


base de datos para su posterior centralización en el servidor de la Oficina Nacional, esta aplicación
realizará la exportación on line (por medio de conexión celular) y off line (por medio de la generación
de documentos encriptados a ser exportados manualmente). Asimismo, la aplicación servirá como
una interfaz para operar y auditar el Sistema, integrando todos los dispositivos electrónicos,
realizando un control interno de las operaciones de pesaje realizadas.

 Subsistema de Auditoría: El sistema permitirá controlar y auditar las operaciones y procedimientos


de pesaje integrando todos los dispositivos electrónicos y almacenando la información para la
exportación on line u off line y su envío periódico o programado al SCAE-ITS

 Acceso al Sistema: El ingreso al sistema por parte de los usuarios incluye la autenticación con usuario
y contraseña, además el sistema guardará un registro de accesos al mismo.

 Perfiles de Usuarios: permiten gestionar el acceso a las diferentes opciones que brindan las
aplicaciones cliente y servidor haciendo uso de “Perfiles de Usuario”, vinculando un usuario a un
determinado perfil, el mencionado usuario solo debería poder acceder a las opciones asociadas con
el perfil escogido, los perfiles que deben definirse son: Administrador, Gestor y Operador.

 Base de Datos: cumplirán las consideraciones del anexo Diseño de software del Sistema ITS-RVF.

 El Gestor de Base de Datos dispondrá de opciones de generación de Backups automáticos


programados y manuales.

 Dispondrá de logos del sistema para auditar todas las acciones de los usuarios

 El diseño de la boleta de control será acorde al Sistema de control de pesos y dimensiones vehiculares

 Categorías de Vehículos: el equipo permite la configuración de diferentes geometrías y categorías


de vehículos por parte de la ABC.

3.4.1. OPERATIVA DEL SOFTWARE DEL SISTEMA DE PESAJE


El software del sistema sigue la siguiente operativa:

 Se Inicia el programa.

 Seleccione el nombre del agente que se va a utilizar el sistema de pesaje.

 Seleccione el lugar donde se va a hacer que el control de pesaje (si ese lugar no se anunció, se puede
crear una nueva).

 Seleccione el tipo de pesaje: Estático o DINAMICO.

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 Automáticamente comenzará una tarjeta vacía de acuerdo con el modo de pesaje, con el agente y
los detalles del sistema de pesaje.
1) MODO DE PESO ESTÁTICO

 Seleccione la correcta clasificación de vehículos por cada peso.

 Pídale al conductor que ponga el primer eje sobre las escalas de la plataforma, espera para la
estabilización y que la validación (el mismo proceso para el resto ejes).

 Por último, el sistema nos mostrará el peso total y la sobre ponderación posibles.

2) MODO DE PESO DINAMICO

 Pídale al conductor que se mueven sobre el sistema con una velocidad constante (± 5 km / h) sin
acelerar ni frenar. El sistema selecciona automáticamente la clasificación vehicular derecha.

 Por último, el sistema nos mostrará el peso total y los posibles sobrepesos.

 Si es necesario, completar en la opción específica para un vehículo (distancia entre ejes, neumáticos
dobles, etc.)

 Finalizado el peso y el llenado (o no) la opción específica para un vehículo, el sistema nos mostrará
exceso de peso (si existe) y si se ha configurado para mostrar las sanciones, el sistema nos mostrará
la cantidad sanción.

 Los datos del conductor (nombre, identificación, dirección, tipo de licencia y fecha de expedición)

o Soporte de datos de la empresa


o Detalles de la carga (tipo de carga, origen y de destino)

 Si es necesario para ver otro conductor o documentos de los vehículos, pedir al conductor. Si va a
haber ninguna anomalía, será posible para añadirlo a la forma de peso e imponer la sanción
correspondiente.

 Una vez que todos los detalles se han llenado, proceda a aceptarlos. El sistema automáticamente
imprimirá el formulario de sancionar con dos ejemplares (el agente y el conductor).

 El sistema comenzará una tarjeta vacía de acuerdo al modo de pesaje seleccionado previamente. En
cualquier momento, el programa hace posible cambiar el agente o el modo de pesaje.

 A continuación, se encuentran algunas imágenes con la interfaz gráfica de la aplicación:

 Controlador de pesadas dinámico

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Ilustración 11: Interface de Control de Pesadas Dinámicas. Fuente: Elaboración Propia.

 Formulario de sanciones

Ilustración 12: Interface de ventana de sanciones. Fuente: Elaboración Propia.

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 Vista de un punto de control

Ilustración 13:Interface de Punto de Control. Fuente: Elaboración Propia.

 Control de pesadas estáticas

Ilustración 14: Interface de Control de Pesadas Estáticas. Fuente: Elaboración Propia.

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 Características de camiones

Ilustración 15: Interface de Características de Camiones. Fuente: Elaboración Propia.

3.5. Vehículo de Transporte


De acuerdo al estudio de las diferentes alternativas para la selección del vehículo tipo Furgón para el Sistema
de Pesaje Portátil, se concluye que el vehículo más adecuado para la geografía territorial de Bolivia es el
siguiente:

 CAMIÓN MÁS FURGÓN: Mitsubishi FUSO CANTER Modelo FE85 TD 4.9.

Ilustración 16: Camión más Furgón Mitsubishi FUSO CANTER Modelo FE85 TD4.9.
Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/

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Mitsubishi Fuso Canter es una línea de vehículos comerciales ligeros fabricados por Mitsubishi Fuso Truck and
Bus Corporation desde 1963. Actualmente, la gama se comercializa en Japón, Europa, Australia, Nueva
Zelanda, Indonesia e Irán. y varios otros países asiáticos, así como en los Estados Unidos. El mismo rango ha
sido comercializado por Mitsubishi Fuso Truck of America en América del Norte desde 1985, aunque se llamó
el modelo FE en lugar del Canter hasta el año modelo 2012. El Canter debe su nombre a la palabra inglesa
que describe la marcha de un caballo, enfatizando la naturaleza 'pura sangre' de los camiones Mitsubishi.

En la siguiente tabla se describen las principales especificaciones técnicas del vehículo seleccionado y se
amplían en el anexo 1:

N° ESPECIFICACIÓN DESCRIPCIÓN

1 Alimentación Motor Diésel, Inyección directa, Turbo Intercooler

2 Cilindrada 4.899 cc

3 Motor Mitsubishi 4M50-7A7T, 4 cilindros en línea

4 Potencia Máxima [HP/rpm] 147.45 [Hp]/2.700 [rpm]

5 Torque Máximo [Nm/rpm] 471/1600 [rpm]

6 Tanque de Combustible 100 [L]

7 Radio de Giro 6.8 [m]

Frontal: Muelles laminados semi-elipticos con


amortiguadores.
8 Suspensión
Trasero: Muelles laminados semi-elipticos con
amortiguadores.

9 Dirección Asistida hidráulicamente

10 Transmisión Manual 5 velocidades sincronizadas y reversa

11 Relación de Diferencial 5.71 (Corona de Montaña)

12 Sistema Eléctrico 24V (2 baterías de 12V)

Tabla 14: Especificaciones Técnicas de Camión más Furgón Mitsubishi FUSO CANTER Modelo FE85 TD4.9.
Fuente: http://camionesybusesovando.com.bo/fuso/canter/

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3.6. SISTEMA DE MONITOREO CCTV


3.6.1. Switch PoE
Se selecciona el Switch DS-3E0109P-E PoE de 8 canales como el que se muestra en la siguiente ilustración.

Ilustración 17: Switch DS-3E0109P-E PoE de 8 canales.


Fuente: Hoja técnica Switch DS-3E0109P-E.

En la siguiente tabla se presenta las características mas relevantes del Switch DS-3E0109P-E PoE de 8 canales
seleccionado, y se amplia en el anexo 2.

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Modelo DS-3E0109P-E

2 Puerto Ethernet
10/100/1000 Base-T

3 Consumo de Energia PoE


Cada Potencia <=127 [W]

4 Protocolo PoE
IEEE802.3af

5 Capacidad de Conmutación
1.8 Gbps

6 Tasa de reenvio de paquetes


1.34 Mbps

8 Humedad de Aplicación
10% - 90%

9 Fuente de Alimentacion
DC 51 [V], 2.5 [A]

10 Proteccion contra rayos


Modo Comun 4kV

11 Temperatura de trabajo
0°C – 40°C

12 Peso
570 [g]

13 Dimenciones (WxDxH)
235mm x 103mm x 27mm
Tabla 15: Especificaciones Switch DS-3E0109P-E.
Fuente: Hoja técnica DS-3E0109P-E.

3.6.2. NVR Grabador de 8 Canales


Se selecciona el NVR Grabador DS-7608NI-E1 de 8 Canales como el que se muestra en la siguiente ilustración.

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Ilustración 18: NVR Grabador DS-7608NI-E1 de 8 Canales.


Fuente: Hoja técnica NVR Grabador DS-7608NI-E1.

En la siguiente tabla se presenta las características más relevantes del Switch DS-3E0109P-E PoE de 8 canales
seleccionado, y se amplía en el anexo 2.

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Modelo
DS-7608NI-E1

2 IP Entradas de Video
8 Canales

Ancho de Banda de
3
entrada de Red 80 Mbps

Ancho de Banda de
4
Salida de Red 80 Mbps

6MP/5MP/4MP/3MP/
Resolución de
5 1080p/UXGA/720p/VGA
Grabación
/4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF

TCP/IP, DHCP, Hik-Connect, DNS, DDNS,


6 Protocolo de Red NTP, SADP, SMTP, NFS, iSCSI, UPnP™,
HTTPS

Tabla 16: Especificaciones Switch Industrial Conmutador PoE de 8 Canales PFS3110-8P-96.


Fuente: Hoja técnica Switch PFS3110-8P-96.

3.6.3. Cámaras Exteriores


Se selecciona 3 cámaras vari focal tipo Bala IP de 5Mp DS-2CD2655FWD-IZS de la marca Hikvision.

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Ilustración 19: Camara Bala IP DS-2CD2655FWD-IZS de la marca Hikvision.


Fuente: Hoja Técnica Camara Bala IP DS-2CD2655FWD-IZS.

En la siguiente tabla se indican las especificaciones técnicas más relevantes de cámaras Bala IP DS-
2CD2655FWD-IZS de la marca Hikvision y se amplía en el anexo 4:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Marca
Hikvision

2 Tipo
Bala IP

3 Grado de Protección
IP67

4 Anti vandálica
IK10

5 Resolución 5 Mpx BLC/3D DNR/ROI

6 Lente Focal
Vari focal de 2.8 a 12 [mm]

7 Rango de IR
50 [m]

8 Alimentación 12 Vdc +/- 25%


PoE (802.3af)
9 Velocidad de Video
32 kbps a 16 Mbps

Tabla 17: Especificaciones Técnicas Camara Bala IP Metálica de 5Mp DS-2CD2055FWD-I de la marca Hikvision.
Fuente: Hoja Técnica Camara Bala IP Metálica de 5Mp DS-2CD2055FWD-I.

3.6.3.1. Cámaras Interior


Se selecciona 3 Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1 de la marca Hikvision.

Ilustración 20: Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1 de la marca Hikvision.
Fuente: Hoja Técnica Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1.

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En la siguiente tabla se indican las especificaciones técnicas más relevantes de cámaras Domo DS-2CD1141-
1 de la marca Hikvision y se amplía en el anexo 5:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Marca
Hikvision

2 Tipo
DOMO IP

3 Grado de Protección
IP66

4 Anti vandálica
IK10

5 Resolución
4 Mpx 3D-DNR

6 Lente Focal
2.8/4/6 [mm]

7 Rango de IR
30 [m]

8 Alimentación 12 Vdc +/- 25%


PoE (802.3af)
Interface de
10
Comunicación TCP/IP 10/100 Mbps

Tabla 18: Especificaciones Técnicas Camara Fija Interior DOMO IP 4MP IP66 Antivaldalica DS-2CD1141-1.
Fuente: Hoja Técnica Camara Fija Interior DOMO DS-2CD1141-1.

3.7. SISTEMA DE RESPALDO DE ENERGÍA


3.7.1. UPS
Se selecciona un UPS-APC modelo SMT1000I.

Ilustración 21: Unidad Smart-UPS-APC de 1000 [VA]. Fuente: www.apc.com

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En las siguientes tablas se muestran las especificaciones técnicas mas relevantes de la UPS-APC y se amplian
en el anexo 6:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

Capacidad de potencia de
1 700Vatios / 1.0 kVA
salida

Máxima potencia
2
configurable (vatios) 700Vatios / 1.0 kVA

3 Tensión de salida nominal 230V

Configurable para tensión de


4 Nota de tensión de salida salida nominal para 220 :
230 o 240

Distorsión de tensión de Menos del 5% con carga


5
salida completa

47 - 53 Hz para 50 Hz
Frequencia de salida
6 nominal, 57 - 63 Hz para 60
(sincronizada con la red)
Hz nominal

7 Otras tensiones de salida 220, 240

8 Topología Línea interactiva

Tipo de forma de onda


9 Onda senoidal

(8) IEC 320 C13 (Respaldo de


batería)
10 Conexiones de salida
(2) IEC Jumpers (Respaldo
de batería)

Tabla 19: Especificaciones Técnicas de Salida UPS-APC. Fuente: Manual Unidad Smart-UPS de APC, 1000 VA, con
pantalla LCD, 230V.

TECNOLOGIA

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Entrada de voltaje 230V

50/60 Hz +/- 3 Hz
2 Frecuencia de entrada
(autosensible)

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3 Tipo de enchufe IEC-320 C14

Variación de tensión de
4 entrada para operaciones 160-286V
principales

Variación de tensión de
5 entrada adaptable para 151 - 302V
operaciones principales

Otras tensiones de
6 220, 240
entrada

Tabla 20: Especificaciones Técnicas de Tecnología UPS-APC. Fuente: Manual Unidad Smart-UPS de APC, 1000 VA, con
pantalla LCD, 230V.

3.7.2. Grupo Electrógeno


Se selecciona el grupo generador electrógeno de 2.8 KW HONDA EU30is.

Ilustración 22: Generador Honda Inverter EU30is. Fuente: www.hondaencasa.com

En las siguientes tablas se muestran las especificaciones técnicas más relevantes del grupo electrógeno y se
amplía en el anexo 7:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Potencia Máxima
3000 [W] / 13,6 [A]

2 Potencia Nominal
2800 [W] / 12,7 [A]

3 Voltajes
220 [V] AC 12 [V] CC

4 CC. Generada 12 [V]


100 [W] / 8,3 [A]
5 Frecuencia
50 [Hz]

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Tabla 21: Especificaciones Técnicas de Generador. Fuente: Manual Generador Honda EU30is.

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Modelo
GX200 OHV

2 Desplazamiento
196 [cm3]

3 Refrigeración
Aire Forzado

4 Encendido
Transistorizado

5 Potencia Máxima
6 [Hp]

6 Arranques
Eléctrico y Manual

Tabla 22: Especificaciones Técnicas de Motor. Fuente: Manual Generador Honda EU30is.

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Chasis/Bastidor
Cabinado con ruedas

2 Regulador de Voltaje
Inversor

3 Alarma de Aceite Si

4 Interruptor Automático CA Si

5 Interruptor Automático CC
Si

6 Super silencioso cabinado


Si

Tabla 23: Especificaciones Técnicas de Equipamiento. Fuente: Manual Generador Honda EU30is.

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Largo
65,5 [cm]

2 Ancho 48 [cm]

3 Alto
57 [cm]

4 Peso Seco
61 [Kg]

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5 Deposito Combustible 13 [Lts]

6 Autonomía
7,1 [Hr] Plena Carga

7 Nivel de Ruido a 7 [m] 59 [dB-A] Plena Carga


53 [dB-A] 1/4 de Carga

Tabla 24: Especificaciones Técnicas de Dimensiones. Fuente: Manual Generador Honda EU30is.

3.8. SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN


3.8.1. Panel Indicativo LED
Se selecciona el siguiente panel de mensajería variable para indicaciones de pesos y indicación de salida:

 Outdoor SMD LED Display P10

 Ilustración 23: Estructura Mecánica de Outdoor SMD LED Display P10

. Fuente: Manual Outdoor SMD LED Display P10

 Ilustración 24: Muestra de Mensajeria Variable de Outdoor SMD LED Display P10

. Fuente: Manual Outdoor SMD LED Display P10

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A continuación, se describe las características del panel de mensajería variable para indicaciones de pesos
y indicación de salida Outdoor SMD LED Display P10.

1) Pixel

 Tipo de LED: SMD3535

 Configuración de pixel: 1R, 1G, 1B

 Longitud de onda(nm): R: 622.5-625,G: 522.5-525,B: 465-467.5

 Pixel Pitch(mm): 10

2) Modulo

 Tamaño del módulo (mm): 320(L) * 320(H) * 25(D)

 Resolución del módulo (pixels): 32(L) * 16(H)

3) Panel

 Cantidad de módulos por panel: 3(L) * 6(H)

 Tamaño del panel (mm): 960(L)* 960(H)* 160(D) (opcionalmente 1280*1280mm)

 Resolución del panel (pixels): 128(L)* 128(H)

 Material del bastidor: aluminio

 Peso (kg/panel): 25 kg

4) Parámetros eléctricos del display LED

 Densidad (real): (pixels/m2) 27777

 White balance brightness(cd/m2): ≥6500

 Color temperature(K): 5000-9300

 Ajuste de brillo : 100 grados por software, o por inducción Auto-optica.

 Ángulo de visión: Horizontal 110°;Vertical 50°

 Distancia de visionado (metros) : 6~200

 Distancia de comunicación (metros): Internet Wire:100, Multimode Fiber Cable:500

 Modo de operación: corriente constante, 1/4 duty

 Grados de gris: 16384 levels for each color

 Display color: 4,398,046,511,104

 Frecuencia de refresco (Hz): ≥2400

 Signal interface: DVI

 Señal de entrada : Video: PAL/NTSC optioned. VGA, S-video, DVD,TV

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 Formato del display: 800 * 600,1024 * 768, 1280 * 1024

 Software: soporta entorno windows

 Grado de protección: IP65(frontal del panel); IP54(electrónica. Pero está dentro del armario)

 Temperatura de operación(oC): -20~+70

 Humedad (RH): 10%~90%

 Temperatura de almacenamiento (oC) : -30~+70

 Vida útil de los leds (hours): ≥100,000 (11 años - 24 horas día)

 Out of controlled pixels: ≤1/10,000 (Fuera de los píxeles controlados significa que los píxeles cuyo
brillo y longitud de onda son ambos> 10% salen de la normal.)

 Planitud de visualización completa: menos de 1 mm

 Acceso para mantenimiento : Back-maintained, modules displaced

 Fuente de alimentación conmutada: 110V/60HZ,220V/50HZ (single phase)

 Consumo (w/m2 ): Max 800, Average: ≈250

3.8.2. Altavoz
Se selecciona parlantes de pared T-776HW de 20 [W].

 Ilustración 25: Parlantes de Pared T-776HW de 20 [W].

. Fuente: Hoja Técnica Parlantes de Pared T-776HW.

En la siguiente tabla se muestran las especificaciones técnicas más relevantes de la Parlantes de Pared T-
776HW y se amplían en el anexo 8:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Model T-776HW

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2 Power Taps 100V 5W, 10W, 20W, 40W

70V 2.5W, 5W, 10W, 20W,


3 Power Taps
40W

Transformer
4 2KΩ/1KΩ/500Ω/250Ω/125Ω
Impedance

5 Input 70V/100V/8Ω

6 SPL(1W/1M) 89dB

7 Max. SPL (Rated W/1M) 105dB

8 Frequency Response (-10dB) 100-20KHz

9 Speaker Driver 6" x 1 1.5" x 1

10 Dimensions 340 x 220 x 225mm

Tabla 25: Especificaciones Técnicas de Parlantes de Pared T-776HW.


Fuente: Hoja Técnica Parlantes de Pared T-776HW

3.8.3. Amplificador
Se selecciona el Mini Amplificador Stereo T-220AP.

Ilustración 26: Mini Amplificador Stereo T-220AP

. Fuente: Hoja Técnica Mini Amplificador Stereo T-220AP.

En la siguiente tabla se muestran las especificaciones técnicas más relevantes del Mini Amplificador Stereo
T-220AP y se amplían en el anexo 9:

N° DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN

1 Model T-220AP

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2 Rated Power Output 100V 5W, 10W, 20W, 40W

70V 2.5W, 5W, 10W, 20W,


3 Power Taps
40W

Transformer
4 2KΩ/1KΩ/500Ω/250Ω/125Ω
Impedance

5 Input 70V/100V/8Ω

6 SPL(1W/1M) 89dB

7 Max. SPL (Rated W/1M) 105dB

8 Frequency Response (-10dB) 100-20KHz

9 Speaker Driver 6" x 1 1.5" x 1

10 Dimensions 340 x 220 x 225mm

Tabla 26: Especificaciones Técnicas Mini Amplificador Stereo T-220AP


. Fuente: Hoja Técnica Mini Amplificador Stereo T-220AP.

3.8.4. Microfono

3.8.5. Delineadores Viales

3.8.6. Semaforo Aspa-Flecha

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4. MEMORIA DE CÁLCULO
4.1. ACONDICIONAMIENTO DEL CAMION TIPO FURGÓN
4.1.1. Determinación de la demanda máxima de la instalación
Demanda máxima es la máxima potencia activa que una instalación requiere para su pleno funcionamiento
durante un periodo de tiempo determinado. En las siguientes tablas se muestra la potencia requerida tanto
para el sistema CCTV, sistema de señalización y el equipamiento.

POTENCIA
POTENCIA CANTIDAD
N° EQUIPO TOTAL
[W] [UNID]
[W]

Camara IP
1 11,5 1 11,5
Interior

Camara IP
2 12,95 3 38,85
Exterior

IR accesorio
3 20 3 60
externo
4 NVR 5,8 1 5,8
Switch
5 96 1 96
8+POE
6 TOTAL 212,15

Tabla 27: Potencia Eléctrica Requeridas Para Elementos del Sistema CCTV. Fuente: Elaboración Propia.

POTENCIA
POTENCIA CANTIDAD
N° EQUIPO TOTAL
[W] [UNID]
[W]

Panel Led de
1 250 1 250
Caracteres

2 Altavos 15 2 30

3 Amplificador 30 1 30
4 Microfono 1 1 1
Semafor
5 39 1 39
Aspa-Flecha
6 TOTAL 350

Tabla 28: Potencia Eléctrica Requeridas Para Elementos del Sistema de Señalización. Fuente: Elaboración Propia.

POTENCIA
POTENCIA CANTIDAD
N° EQUIPO TOTAL
[W] [Unid]
[W]
Impresora
1 150 1 150
Termica

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Aire
2 780 1 780
Acondicionado
Maletin
3 Portable + CPU 100 1 100
Industrial
4 TOTAL 1030

Tabla 29: Potencia Eléctrica Requeridas Para Equipamiento Adicional. Fuente: Elaboración Propia.

En la siguiente tabla se detalla la potencia requerida para el numero de luminarias, tomas y tomas de fuerza,
para todos los circuitos del tablero principal, tomando en cuenta el tipo de ambiente y su funcionalidad.

TABLERO: TDP

LUMINARIAS TOMAS Y FUERZA


N° TOTAL
Nº DESCRIPCION Oficina Deposito Tomas Fuerza FASES [W]
34 W 24 W 200 W 780 W

1 C1 Tomas e Iluminacion 2 1 4 1 892

2 C2 Equipos 2 1 1 1180

3 POTENCIA INSTALADA: Pinst = 2072 [W]


4 FACTOR DEDEMANDA MAXIMA: fdem = 0,53
5 DEMANDA MAXIMA: Dmax = 1098,16 [W]

Tabla 30: Cuadro de Cargas. Fuente: Elaboración Propia.

4.1.2. Determinación de la demanda máxima en el tablero principal de distribución - TDP


La demanda máxima en instalaciones de interiores correspondientes a circuitos de iluminación general y
tomacorrientes deberá calcularse con factores de demanda establecidos en la NB 777

 Para iluminación se adopta un factor de demanda del 100%

 En tomacorrientes para tableros que alimentan los sectores de oficinas se adopta un factor de
demanda del 70%

 Para tableros que alimentan cargas de fuerza relacionados a sonido, tableros electrónicos se toma
como factor de demanda del 100%
Con los factores de demanda establecidas, la demanda máxima para tableros de distribución se determina
de la siguiente manera.

𝐷𝑀𝐴𝑋 = 𝑃𝐼𝑁𝑆𝑇𝐴𝐿𝐴𝐷𝐴 ∗ 𝑓𝑑
Donde:

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𝐷𝑀𝐴𝑋 : 𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎

𝑃𝐼𝑁𝑆𝑇𝐴𝐿𝐴𝐷𝐴 : 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑛𝑠𝑡𝑎𝑙𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝑓𝑑 : 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎

Las siguientes tablas se muestra los resultados de demanda máxima para los tableros de distribución de
iluminación, tomacorrientes y tomas de fuerza.

DEMANDA MAXIMA
TABLERO POTENCIA INSTALADA POTENCIA FACTORES DE DEMANDA DEMANDA MÁXIMA DMAX TOTAL
[W] TOTAL fd [%] [W] [W]
[W]
ILUMIN TOMAS FUERZA ILUMIN. TOMAS FUERZA ILUMIN. TOMAS FUERZA
TDP 2112 3600 5712 100 70 100 2112 2520 0 4632

Tabla 31: Demanda Máxima del TDP (Tablero de Distribución Principal). Fuente: Elaboración Propia.

4.1.3. Determinación de Potencia Activa y Potencia Reactiva


P [KW]

ø Q [KVAR]

S [KVA]

Ilustración 27: Triangulo de Potencia. Fuente: Elaboración Propia.

𝑆 = √𝑃2 + 𝑄2 [𝐾𝑉𝐴] (𝑎)

𝑄 = 𝑡𝑎𝑛𝜑 ∗ 𝑃 [𝐾𝑉𝐴𝑅] (𝑏)


𝑃 [𝐾𝑊]
𝑓𝑃 = 𝑐𝑜𝑠𝜑 = (𝑐)
𝑆 [𝐾𝑉𝐴]
Dónde:

𝑆 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐴𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒 [𝐾𝑉𝐴]

𝑃 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 [𝐾𝑊]

𝑄 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 [𝐾𝑉𝐴𝑅]


La siguiente tabla muestra los resultados de factor de potencia del tablero de distribución principal, más el
cálculo de potencia activa y reactiva.

POTENCIA ACTIVA Y REACTIVA DE TRANSFORMADOR DE 75 KVA

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TABLERO POTENCIA INSTALADA MAS FACTORES DE POTENCIA DEMANDA DEMANDA REACTIVA DEMANDA
MAX. MAX.
ACTIVA REACTIVA
ILUMIN f.d.p. TOMAS f.d.p. FUERZA f.d.p. [W] ILUMIN. TOMAS FUERZA [W]

TDP 92 0,95 1200 0,98 780 0,86 1934,2 30,2 243,7 462,8 736,7

Tabla 32: Potencia Activa y Reactiva. Fuente: Elaboración Propia.

4.1.4. Determinación del factor de potencia total


Con los totales de potencia activa y reactiva calculados anteriormente se determina el factor de potencia
de la instalación completa:

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 = 1934.2 [𝑊]

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 = 736.7 [𝑉𝐴𝑅]


1934.2
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = cos 𝜑 =
√1934.2 2 + 736.7 2
𝒇𝑷 𝑺𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂 𝒅𝒆 𝑷𝒆𝒔𝒂𝒋𝒆 𝑷𝒐𝒓𝒕𝒂𝒕𝒊𝒍 = 𝐜𝐨𝐬 𝝋 = 𝟎, 𝟗𝟓𝟑𝟑

4.2. GRUPO ELECTRÓGENO


4.2.1. Dimensionamiento grupo electrógeno
Un grupo electrógeno es un alternador alimentado con combustible, que transforma la energía generada por
la combustión del mismo en energía eléctrica. El motivo de este es garantizar el suministro eléctrico
alternativo en caso de no contar con una acometida de una compañía eléctrica. Este grupo estará
desconectado hasta que el operador active el interruptor de trasferencia que activa el motor del grupo
electrógeno.
Para el cálculo se tiene:

𝑫𝑴𝑨𝑿 𝑻𝑶𝑻𝑨𝑳 = 𝟏𝟗𝟑𝟒. 𝟐 [𝑾]

𝒇𝑷 = 𝐜𝐨𝐬 𝝋 = 𝟎, 𝟗𝟓𝟑𝟑
Capacidad teórica requerida:
𝐷𝑀𝐴𝑋. 1934.2
𝑆𝑇 = = = 2028.95 [𝑉𝐴]
cos 𝜑 0,9533
Normalizando se tiene:

𝑺𝑵 = 𝟐𝟎𝟎𝟎 [𝑽𝑨]
Se asume un margen de reserva del 20%:

𝑆𝑇 = 2000 ∗ 1.20 = 2400 [𝑉𝐴]

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Normalizando se recomienda un grupo electrógeno de:

𝑺𝑵 = 𝟐𝟖𝟎𝟎 [𝑽𝑨] = 𝟐. 𝟖 [𝒌𝑽𝑨]

4.3. SISTEMA DE TRANSFERENCIA


El sistema de transferencia es un interruptor eléctrico que cambia una carga entre dos fuentes, son manuales
o automáticas y pueden cambiar cuando detectan que una de las fuentes ha perdido o ganado el poder.
Un interruptor de transferencia automática (ATS) se instala a menudo donde se encuentra un generador de
respaldo, para que el generador puede proporcionar energía eléctrica temporal si la fuente de energía falla.

Un ATS también puede comandar el generador de copia de seguridad para iniciar, basado en la tensión
monitorizada en el suministro primario, el interruptor de transferencia aísla el generador de respaldo de la
empresa eléctrica cuando el generador está encendido y proporcionando energía temporal, la capacidad de
control de un interruptor de transferencia puede ser manual solamente, o una combinación de automático
y manual.

Se puede emplear en cualquier tipo de instalación que requiera de una conmutación, desde la alimentación
principal del circuito de potencia hacia otra fuente alternativa de emergencia en nuestro caso grupo
generador electrógeno, para asegurar el suministro de las cargas.

4.3.1.1. Aplicación Transformador – Generador


Ante la ausencia de alimentación desde la red principal, el dispositivo de transferencia gestiona la
conmutación a la línea de emergencia equipada con un sistema generador.

Ilustración 28: Sistema de Transferencia Transformador – Generado.


Fuente: Guía de Diseños Eléctricos Scheneider Eléctrica

Se selecciona un conmutador de transferencia manual bipolar de 63 [A].

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Ilustración 29: Conmutador 62 [A] de 2 Polos.


Fuente: Catalogo de Esquemas Normalizados BIHPLAT.

4.3.2. TOMA INDUSTRIAL 220 V 32 A


Se contempla una placa toma corriente industrial para uso de toma de energía eléctrica que se instalará de
acuerdo a la descripción del plano eléctrico.

Para el montaje del ítem debe considerarse una placa toma corriente industrial con capacidad mínima de
220 voltios y 32 amperios hembra y macho.

Ilustración 30: Enchufe Industrial Clavija y Hembra S/P 3x32A 250V IP45.
Fuente: Catalogo de Enchufe Industrial PCE Austria.

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4.4. UPS - UNINTERRUPTIBLE POWER SUPPLY


UPS también conocido por las iniciales SAI (Sistema de Alimentación Ininterrumpida), es la forma abreviada
del inglés de Uninterruptible Power Supply.

Un Sistema de Alimentación Ininterrumpida es un conjunto de dispositivos estáticos (eléctricos y


electrónicos) que aseguran el suministro sin interrupción de una energía eléctrica de calidad.
Las UPS además de suministrar energía eléctrica ininterrumpida en caso de corte de red durante un cierto
tiempo, protegen ante variaciones de tensión o perturbaciones, suministrando una energía "limpia y estable".
Una fuente de alimentación ininterrumpida es un dispositivo destinado a proteger los datos que se están
procesando en una computadora contra las interrupciones en el suministro de energía eléctrica.

No es necesario abundar para tomar conciencia de los perjuicios que puede acarrear la pérdida de
información como resultado de un fallo en el suministro de energía eléctrica, pérdida que puede ser
invaluable para un servidor de archivos de una organización.

Ilustración 31: Sistema de Alimentación Ininterrumpida. Fuente: Guía de Diseños Eléctricos Scheneider Eléctrica

4.4.1. Consideraciones Generales


Una UPS suministrará electricidad a una PC o servidor cuando se produzca un fallo en el suministro de energía
eléctrica, permitiendo que los usuarios continúen trabajando durante varios minutos (los que permita la
reserva de la batería de la UPS), dando tiempo a éstos a cerrar sus archivos y apagar la red de una forma
ordenada hasta que se restablezca el suministro eléctrico.
El funcionamiento básico de estos equipos es que, ante un fallo del suministro eléctrico, se utiliza la energía
eléctrica almacenada en las baterías.

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DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

Existen varias alternativas para realizar esta función. Podemos distinguir cuatro:

 ON-LINE DOBLE CONVERSION: La alimentación a la carga siempre es proporcionada por el inversor,


independiente y aislada de red, salvo si se utiliza el By-Pass. Su principal ventaja es la calidad del
suministro y el aislamiento galvánico de la red eléctrica. Las desventajas son: consumo de energía
aun cuando no hay cortes de alimentación, muy voluminosa y más cara que la de línea interactiva.

 ON-LINE SIMPLE CONVERSION: la alimentación normal a la carga se efectúa, por la red estabilizada
y filtrada a través de un transformador que comparte con el inversor; en caso de fallo de red, el
propio inversor proporciona la energía. Sus principales ventajas son su tamaño y peso reducidos,
menor ruido, fiabilidad y menor precio, y su principal desventaja es que aumentan las pérdidas,
especialmente para altas potencias de salida. Por otro lado, el factor de potencia que se consigue
es bajo.

 ON-LINE LÍNEA INTERACTIVA: Posee dos inversores, uno de ellos está conectado a la carga, y es el
encargado de regular y mantener estable la tensión de salida. El segundo inversor está conectado
mediante un transformador a la línea de alimentación. Este último compensa las diferencias entre
tensión de salida de UPS y tensión de la línea, controlando además el factor de potencia al compensar
permanentemente la fase entre tensión y corriente de la línea principal. Sus principales ventajas
son un mayor rendimiento, dado que utiliza los excesos de tensión para la reposición de la batería,
y forma de onda de salida sinusoidal. Su principal desventaja es que no hay aislamiento galvánico
entre la red y la carga.

 OFF-LINE: La alimentación normal a la carga la proporciona la red filtrada, cuando está dentro de
tolerancias. Sólo en caso de fallo de ésta el inversor suministra energía a la carga. Sus principales
ventajas son rendimiento elevado, tamaño reducido, poco ruido y mayor tiempo medio entre fallos.
Sus principales desventajas: no hay aislamiento galvánico entre la red y la carga, existe tiempo de
transferencia o ausencia de tensión durante por lo menos 1 msg.

4.4.2. Reservas de energía


El tiempo durante el cual una UPS suministrará energía para mantener funcionando la PC/servidor deberá
ser el necesario como para que el/los usuarios/s salven sus archivos y apaguen en forma segura el sistema.
Por consiguiente, una autonomía de la UPS de 15 minutos será más que suficiente. Si, por el contrario, se
desea seguir trabajando por varias horas (incluso días) después del corte de suministro eléctrico, deberá
pensarse en la instalación de un generador de emergencia y no en la de una UPS, dado que cuanto más es la
reserva disponible, más costosa resultará la unidad.
Las UPS será del tipo denominado “on line”, caracterizado porque la alimentación proviene siempre de la
electrónica de la UPS, utilizándose la línea para mantener totalmente cargadas las baterías. En caso de corte
de energía, las baterías comienzan a suministrar energía.

4.4.3. Protección contra sobretensión y regulación de voltaje


Lo más deseable es que todo equipo de suministro de energía de emergencia ofrezca protección contra
sobretensión y cualquier otra anomalía eléctrica que pueda poner en peligro a la CPU, y en este sentido será
conveniente especificar en este sentido.

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Asimismo, una UPS deberá aislar a su PC/servidor de las variaciones de voltaje que se produzcan en la línea
de suministro eléctrico.

4.4.4. Baterías
Todas las UPS obtienen su energía de una batería o un grupo de baterías conectadas en serie. La mayoría
utiliza baterías selladas de plomo-ácido, las cuales se caracterizan por su bajo costo, alta duración y
operación libre de mantenimiento. Existen baterías más modernas, que contienen calcio. Cuanto mayor sea
el voltaje de entrada más eficiente será la UPS dado que para una misma potencia se requerirá una menor
corriente. En general se recomienda que la fuente de alimentación de la UPS no sea menor a 48 Voltios. No
obstante, estas baterías sufren envejecimiento por lo que su vida útil generalmente no supera los 4 años.

4.4.5. Protecciones de instrumentación y red de comunicaciones.


Para controlar las descargas y los fenómenos transitorios, se añaden dispositivos de protección a los cables
que conectan los equipos de instrumentación y de comunicaciones.

Estos dispositivos desvían la corriente, bloquean la energía que viaja por los conductores, filtran ciertas
frecuencias, regulan voltajes o, realizan una combinación de todas estas tareas. Sin importar la función
específica, solamente unos cuantos componentes básicos son económicos para construir protectores, siempre
y cuando se coloquen muy cercanamente al sistema a proteger, con el fin de que tanto los protectores como
el equipo protegido permanezcan al mismo potencial bajo condiciones de transitorios.

4.5. CÁLCULO LUMINOTÉCNICO


4.5.1. Iluminación de Interiores
Generalmente una buena iluminación, en el caso de una industria es un factor de rendimiento en el trabajo,
seguridad del personal y una buena productividad, en el comercio es un factor de atracción, en lo domestico
se mejora el confort visual y se asegura una estadía acogedora y así para cualquier tipo de ambiente según
su función. De manera que en el caso del acondicionamiento del Furgón tanto en el área de oficina y
depósito, la iluminación es un factor muy importante para la comodidad visual, seguridad en las zonas de
circulación tanto interior como exterior y la atracción del público en lo estético.

4.5.2. Sistema de Iluminación


Para el diseño luminotécnico se toma en cuenta las características de las fuentes luminosas, sistema de
iluminación, aparatos de iluminación, niveles de iluminación, controladores manuales y programados,
métodos de cálculo considerando las características y las funciones que desempeñan cada ambiente.

4.5.3. Tipos de Ambientes


El acondicionamiento del Furgón comprende dos áreas (ver Ilustración N° 16), una que es el área de Oficina
y un área de Depósito.

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Ilustración 32: Área de Oficina y Deposito de Furgón. Fuente: Elaboración Propia.

A continuación, se detalla el cálculo de iluminación de la oficina, que es el ambiente principal para el


control, operación y administración del Sistema Portátil de Pesaje.

Dada la superficie y dimensiones rectangulares del área de oficina y de las áreas en todos los ambientes del
Furgón, no habrá mayor problema en el cálculo luminotécnico.
Las dimensiones físicas de la Oficina, en su forma rectangular son:
Descripción 𝑆𝑖𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜 𝐷𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

Ancho del local 𝑎 2.00 [𝑚]

Largo del local 𝑏 4.30 [𝑚]

Altura del local 𝐻 2.00 [𝑚]

Superficie 𝑺 𝟖. 𝟔𝟎[𝒎𝟐 ]

Tabla 33: Dimensiones del Área de Oficina. Fuente: Elaboración Propia.

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Ilustración 33: Dimensiones del Furgón. Fuente: Elaboración Propia.

4.5.4. Nivel de iluminación media


Tres factores fundamentales son los que hay que tomar en consideración para obtener una iluminación
adecuada:

 Nivel de iluminación respecto de las características y destino del local (actividad desarrollada)

 Tipo de iluminación (directa, semi-directa, mixta e indirecta)

 Tipo de lámpara (tomando en cuenta la eficiencia luminosa y rendimiento cromático) y tipo de


luminaria que conviene adoptar en relación a las exigencias fotométricas, coste de iluminación,
condiciones de funcionamiento y pasividad de llevar a cabo su mantenimiento.

4.5.5. Tipo de luminaria


Se selecciona la luminaria, que fue concebido para ambientes limpios, están disponibles en diferentes índices
IP para adaptarse a las distintas clasificaciones ISO de las salas limpias. En versiones tanto modulares o con
una amplia selección de lámparas y accesorios, se trata de una gama de luminarias de gran flexibilidad. Se
suministran luminarias tipo Aplique con las siguientes características:

ITEM DESCRIPCION CARACTERISTICAS

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Tipo Aplique LED


1 TIPO DE LUMINARIA
602x602x107 [mm]

3500 [Lm]

2 LÁMPARA LED 34 [W]

Aplique de empotrar al techo

Electrónico, 220 – 240 V/ 50 – 60 Hz


3 EQUIPO
High Frecuency Performer (HFP)

Óptica brillante doble parabólica (C5)


4 ÓPTICA
Vidrio transparente, templado (GT)

5 GRADO DE PROTECCIÓN Opcional IP65/IP 20

APLICACIONES
6 Industrias, hospitales, oficinas
PRINCIPALES

Tabla 34: Características técnicas de una luminaria. Fuente: Elaboración Propia.

4.5.6. Tipo de lámpara


Se selecciona una Lámpara LED tipo Aplique.

FLUJO
CÓDIGO POTENCIA
FORMA/COLOR T [°𝑪] LUMINOSO
PHILIPS [𝑾]
[𝑳𝒎]

36404 34 Cuadrado/Blanco 35 3500

Tabla 35: Luminaria usada en Oficina de Director General. Fuente: Elaboración Propia.

4.5.6.1. Altura de suspensión de las luminarias


Como se trata de una oficina se determina la altura óptima para las luminarias
4 4
ℎ= ∗ (𝐻 − 0.85) = ∗ (1.9 − 0.85) = 1.425 [𝑚]
5 5
Entonces el plano útil de trabajo está a 0.85 [m] del piso

4.5.6.2. Índice del local


𝑎∗𝑏 2.6 ∗ 2.3
𝐾= = = 0.6423
ℎ ∗ (𝑎 + 𝑏) 1.9 ∗ (2.6 + 2.3)

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4.5.6.3. Factor de reflexión


Es la relación entre el flujo luminoso reflejado y el incidente, los colores de ambiente son: Techo se trata
de placas mixta de color esmalte blanco, paredes blanco y piso de aluminio. En la siguiente tabla se toma
los valores de factor de reflexión.

TIPO DE FACTOR DE
MATERIALES
REFLEXIÓN REFLEXIÓN %

Vidrio plateado 80 – 90

Regular Aluminio abrillantado 75 – 85

Aluminio pulido y cromo 60 - 70

Encalado con yeso 80 – 90

Madera 60

Difusa Hormigón 15 – 40

Nogal y maderas similares 15 – 20

Ladrillos 5 – 25

Esmalte blanco – aluminio satinado 70 – 90


Mixta
Aluminio cepillado – cromo satinado 55 – 58

FACTOR DE
TONALIDAD COLORES DE PAREDES Y TECHOS
REFLEXIÓN %

Blanco 75 – 90

Crema – claro 70 – 80

Clara Amarillo – claro 55 – 65

Verde claro y rosa 45 – 50

Azul y gris claro 40 – 45

Beige 25 – 35
Media
Ocre, marrón claro, verde olivo 20 – 25

Verde, azul, rojo, gris (todos


10 – 15
Oscuro oscuros)
4
Negro

Tabla 36: Factores de Reflexión. Fuente: Elaboración Propia.

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Se toma los valores de factor de reflexión de 50% para techo, 30% para paredes y 10% para piso.

4.5.6.4. Factor de utilización


Este factor se calcula conforme a la tabla de factor de utilización de la hoja de datos de la luminaria LED
BBS560 LED35S/840 PSD AC-MLO-C ACL W mostrado en la siguiente tabla, con el índice del local calculado y
factor de refracción, previa interpolación se tiene el siguiente valor:

𝜇 = 0.52

Tabla 37: Tabla de Factor de Utilización. Fuente: Hoja de Datos Luminaria BBS560 LED35S/840 PSD AC-MLO-C ACL W.

4.5.6.5. Factor de mantenimiento


Teniendo en cuenta las características fotométricas de la luminaria y el envejecimiento de las lámparas.
Varía según las condiciones ambientales y la forma como se efectúa el mantenimiento. La tabla adjunta
indica valores apropiados para las distintas clases de luminarias.
TIPO DE FACTORES DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
CON RELACIÓN AL TIPO DE LUMINARIA

Luminaria Luminaria Luminaria Tipo industrial


con difusor con tipo LED para lámparas
de acrílico reflector de de descarga
aluminio

Bueno 0.80 0.75 0.75 0.75

Medio 0.70 0.70 0.55 0.65

Pésimo 0.60 0.65 0.5 0.55

Tabla 38: Factor de Mantenimiento. Fuente: Elaboración Propia.

Adoptamos un factor de mantenimiento bueno para luminaria tipo LED 0.75

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4.5.6.6. Flujo total


𝐸𝑚 ∗ 𝑆 500 ∗ 5.98
𝜙= = = 𝟕𝟔𝟔𝟔. 𝟔𝟔 [𝑳𝒖𝒎𝒆𝒏]
𝜇∗𝑚 0.52 ∗ 0.75

4.5.6.7. Número de luminarias


Como el flujo luminoso de cada lámpara es: 𝜙𝐿 = 3500 [𝐿𝑢𝑚𝑒𝑛]
𝜙 7666.66
𝑛= = = 2.19 ≈ 2 𝑙á𝑚𝑝𝑎𝑟𝑎𝑠
𝜙𝐿 3500
Para una distribución de luminaria más simétrica en el ambiente.

4.5.6.8. Distribución de luminarias

En la siguiente ilustración se muestra la distribución de Luminarias tanto en el Área de Oficinas y Deposito:

Ilustración 34: Distribución de Luminarias. Fuente: Elaboración Propia.

En la siguiente tabla se muestra el resumen del cálculo luminotécnico de todos los ambientes con sus
respectivas dimensiones, tomando en cuenta cada tipo de lámparas.

Flujo
Total Numero de
E Índic ɸL
a b S H h PL Luminarias

AMBIENTE
[m] [m] [m2] [m] [m]
[Lux e [Lm] [W]
fm Fr Fu Medio
] local ɸTM
[Lm] Seleccionadas

OFICINA
1 2,6 2,3 5,98 1,9 1,8 500 0,64 3500 1*35 0,85 0,6 0,67 5250,2 1,5 2
FURGON

DEPOSITO
2 1,4 2,3 3,22 1,9 1,8 300 0,48 1600 1*24 0,85 0,6 0,57 1993,8 1,2 1
FURGON

Tabla 39: Factor de Mantenimiento. Fuente: Elaboración Propia.

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4.5.6.9. Circuitos de iluminación


Como se verá estos circuitos están previstos para alimentar cargas de alumbrado y destinado a la iluminación
de: ambientes interiores, tanto la oficina y depósito del furgón.

Según la NB 777 la potencia total instalada por cada circuito de iluminación no deberá exceder de 2500 VA,
para los circuitos de iluminación de interiores, exceptuaremos ambientes en los que se utilicen luminarias
iguales o mayoras a los 150 [W] hasta los 400 [W].
En el anexo “A” se muestra el cálculo luminotécnico realizado en el Software Dialux.

4.5.7. SISTEMA DE TOMACORRIENTE DE 2 CLAVIJAS


Basándonos en la Norma Boliviana NB 777 para la determinación del número de tomacorrientes para cada
ambiente se tiene el siguiente criterio:

En oficinas y tiendas comerciales con un área hasta 40 m2, el número minino de tomacorrientes deberá ser
el mayor a partir de las siguientes alternativas:
Una toma por cada 5 [m] o fracción de su perímetro

Una toma por cada 8 [m2] o fracción de área, distribuidos lo más uniformemente posible

Para el resto de los ambientes debido a que son de uso exclusivo, y de acuerdo a su necesidad, la cantidad
de tomacorrientes se determina a partir el siguiente criterio:
En ambientes de área superior a 10 m2, el número mayor a partir de las siguientes alternativas

Una toma por cada 10 m2

Una toma por cada 5 m de perímetro

Como ejemplo realizaremos el cálculo del ambiente de oficina del Furgón.

4.5.7.1. Cálculo Número de tomas


Ancho 𝑎= 2.3 [𝑚]

Largo 𝑏= 2.6 [𝑚]

Área Perímetro

𝑆 = 𝑎 ∗ 𝑏 = 2.98 [𝑚2 ] 𝑃 = 2 ∗ 𝑎 + 2 ∗ 𝑏 = 9.8 [𝑚]

2.98 𝑚2 9.8 𝑚
𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 = = 0.298 𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 = = 1.98
10 𝑚2 5𝑚
𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 = 1 𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑒𝑟𝑎 = 1

𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 0.00 = 0 𝑁º 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑠 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 0.98 = 1

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 2

Este ambiente es de uso exclusivo para control, operación y administración del sistema portátil de pesaje,
al tratarse de una oficina donde es necesario el uso de varios equipos electrónicos, se adopta 7
tomacorrientes distribuidos de la siguiente forma.

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Ilustración 35: Numero de Tomacorrientes en Oficina del Furgón. Fuente: Elaboración Propia.

En todo circuito destinado a tomacorrientes deberá adoptarse 200 VA por toma, en caso de tomas dobles o
triples instaladas en una misma caja la potencia deberá computarse como una simple, la potencia total
instalada por circuito de tomacorrientes deberá ser como máximo 3400 VA. Para efectos de cálculo el factor
de potencia que deberá adoptarse será 0.95.

4.6. DIAGRAMA UNIFILAR


En la siguiente ilustración se muestra el diagrama unifilar del sistema eléctrico del acondicionamiento del
Furgón, donde se destaca los siguientes componentes eléctricos:

 GRUPO ELECTROGENO: El motivo de este es garantizar el suministro de energía eléctrica alternativo


en caso de no contar con una acometida de una compañía eléctrica.

 ACOMETIDA DE BAJA TENSION: El Furgón contará con una toma corriente industrial con capacidad
mínima de 220 voltios y 32 amperios hembra, a través de esta toma se podrá conectar a la acometida
de baja tensión.

 SWITCH DE TRANSFERENCIA: Este elemento (Automático o Manual) hace la transferencia de carga ya


sea al grupo Electrógeno o en todo caso a una acometida de Baja Tensión.

 UPS: Ante cualquier interrupción del suministro eléctrico, este elemento solo alimenta a la carga
critica del circuito de C1.

 TABLERO DE DISTRIBUCION PRINCIPAL: Material utilizado para el cableado de los conductores desde
el tablero de distribución principal TDP hasta los equipos específicos, de acuerdo a la descripción
del plano eléctrico.

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Ilustración 36: Diagrama Unifilar. Fuente: Elaboración Propia.

4.7. DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CCTV


Al verificar y estudiar el plano de dimensiones y distribución de los muebles y equipos del furgón de la
ilustración 1, se llevó a cabo la realización del plano de la red de datos y cámaras de seguridad, este diseño
contara con un circuito cerrado de televisión CCTV, los que cumplen con los estándares Internacionales,
presentando certificado de fábrica Ingress Protection, Antipolvo, anti vandalismo, anti agua (IK10 e IP66).

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4.7.1. Topología de red.


Conforme al estudio del sistema Circuito Cerrado de Televisión CCTV del Furgón, se establece la topología
de red que se muestra en la ilustración 9, los equipos que integran en sistema de red son:

 Cámaras fijas, tres de ellas para exteriores y una para interior: Cámaras IP HD con grado de
protección IP66 e IK10, fijados en la parte superior del vehículo, como se muestra en la
ilustración 10.

 Alimentación de cámaras: PoE

 1 NVR: Grabador de 8 Canales

 Interfaz: 1 HDMI, 1 VGA


 Puertos RJ-45 (10 /100M) POE

 Almacenamiento HDD 1TB

 SWITCH: 8 puertos Ethernet 10/100 (o superior) con puertos PoE.

Ilustración 37: Distribución y Ubicación de Cámaras IP. Fuente: Elaboración Propia.

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Ilustración 38: Topología de red de datos y cámaras de sistema CCTV. Fuente: Elaboración Propia.

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Ilustración 39: Ubicación de Equipos Externos. Fuente: Elaboración Propia.

4.7.2. Cable categoría 6A UTP


Se deberá instalar un sistema de cableado estructurado categoría 6A UTP, para datos y cámaras de seguridad
siguiendo los lineamientos de la normatividad.

Ilustración 40: Cable UTP cat 6 azul panduit. Fuente: Hoja Técnica U-Cabling

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4.7.3. Características de Cableado


Los cables deben cumplir con los siguientes requisitos:

 Cumplen todos los requerimientos estándar para Categoría 6A ANSI/TIA/EIA-568-B.2-10 y adendas a


ISO/IEC 11801:2002 Ed 2 CLASE EA. (ultimo draft).

 Incluyen los parámetros de AlienCrosstalk (ANEXT – PS ANEXT).

 El cable es de tipo F/UTP con diámetro exterior de 7.36 [mm], para garantizar un aliencrosstalk
virtualmente de cero y máxima optimización de ocupación en canalizaciones.

 Están conformados por 4 pares de conductores de par trenzado.

 El cable es de construcción tubular en su apariencia externa (redondo). Los conductores son de cobre
sólido calibre 23 AWG.

 El forro es continuo, sin porosidades u otras imperfecciones.

Se debe cumplir con UL CMR & CSA FT4, LSOH, IEC 60332-1, IEC 60754 e IEC 61034.

4.7.4. Especificaciones Mínimas de Desempeño del Cable Tipo F/Utp:


4.7.4.1. Enrutador de Cableado Horizontal
 Las vías de cableado horizontal fueron seleccionadas de tal manera que el radio mínimo de curvatura
de los cables horizontales se mantenga dentro de las especificaciones del fabricante durante y
después de la instalación.

 Para aplicaciones de datos y cámaras de seguridad los cables de par trenzado se instalarán utilizando
una topología de estrella desde el área de oficina. Antes de la instalación del cableado el supervisor
aprobará todas las rutas de cable.

 Se debe observar los requisitos de radio de curvatura y resistencia a la tracción del cable de par
trenzado balanceado de 4 pares durante el manejo y la instalación.

 Cada enlace de cable de par trenzado balanceado entre el Swhitch POE a cada Camara no debe tener
empalmes.

 Todas las vías d cableado horizontales deben diseñarse, instalarse y conectarse a tierra para cumplir
los reglamentos eléctricos y de construcciones aplicables, nacionales y locales.

 El número de cables horizontales instalados en un soporte de cable o vía de cableado se limitará a


un número de cables que no altere la forma geométrica de los cables.

 La capacidad máxima de vías de cableado no sobrepasará las especificaciones contenidas en la norma


ANSI/TIA/EIA-569-B incluyendo adendas.

 Los cables de distribución horizontal no deben estar expuestos en el área de trabajo u otros puntos
con acceso del público.

4.7.4.2. Radio de Curvatura.


 El radio máximo de curvatura del cable no debe sobrepasar las especificaciones del fabricante.

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 En espacios con terminaciones de cable de par trenzado balanceado, en condiciones de no tensión,


el radio máximo de curvatura para el cable de 4 pares no sobrepasará 4 veces el diámetro exterior
del cable y 10 veces para cable multipar.

 Durante la instalación, en condiciones de tensión, el radio de curvatura del cable de 4 pares no


sobrepasará 8 veces el diámetro exterior del cable y 10 veces para cable multipar.

4.7.4.3. Reserva de Cable


 En las cámaras de seguridad y Switch + POE, se debe dejar un mínimo de 30 cm. (12 in) para cables
de par trenzado balanceado.

 En el centro de monitoreo, se debe dejar una reserva mínima de 1.50 metros para todos los tipos de
cables. Esta reserva se almacenará adecuadamente en bandejas u otros tipos de soporte.

4.7.4.4. Amarres de Cable.


 Los amarres deben utilizarse en intervalos adecuados para asegurar el cable evitar deformaciones
en los puntos de terminación. Estos amarres no deben tensionarse en exceso hasta el punto de
deformar o penetrar en la envoltura del cable.

 Se deben usar cinturones de Velkro para el amarre de cables en los cuartos donde se requieran
frecuentes re-conilustraciónciones y terminaciones.

4.7.5. Distribución del cableado horizontal


El sistema del cableado estructurado debe permitir la distribución del servicio de datos desde el cuarto de
cableado más cercano hasta los puestos de trabajo de los usuarios.
Para el soporte físico del cableado a ser distribuido horizontalmente en cada área se debe utilizar una tubería
principal que recorrerá cada una de las áreas a lo largo de éstas y se harán derivaciones para llevar los cables
hasta cada uno de los tabiques y mobiliarios, empleando canaletas plásticas con sus accesorios para las áreas
visibles.

4.7.6. Generalidades sobre la red horizontal de datos


1) La red de cableado estructurado deberá hacerse atendiendo a las especificaciones y normas
contenidas en el estándar EIA/TIA 568-A-5 para cableado UTP Categoría 6.

2) Desde cada cuarto de cableado principal partirá en forma de estrella el tendido de cableado
horizontal a cada uno de los puntos de datos de los usuarios de la Red empleando cable UTP categoría
6.

3) La manipulación de los Cables UTP, se realizará con extremo cuidado y siguiendo todas las
recomendaciones emanadas del fabricante.

4) Se definirá un sistema de identificación con codificación visual (símbolos y colores) y/o escrita
(etiquetas), desde el tablero de distribución (patch panels) en los cuartos de cableado hasta el punto
final a nivel del usuario, esto con la finalidad de facilitar el reconocimiento, las labores de
mantenimiento

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5) Para el sistema de canalizaciones horizontales y verticales, se dispondrá una tubería principal que
recorrerá cada una de las áreas a lo largo de éstas y se harán derivaciones para llevar los cables
hasta cada uno de los tabiques y mobiliarios, empleando canaletas plásticas con sus accesorios para
las áreas visibles y para el interior de las oficinas.

6) Todas las tuberías serán instaladas de acuerdo con las necesidades que establecen los volúmenes de
cable a ser dispuestos a través de la canalización respectiva y de acuerdo a los enrutamientos
acordados. Se dispondrán tuberías de 2”, 1” y 3/4” pulgadas respectivamente, dependiendo de la
cantidad de cables a pasar por estas, según la norma ANSI/EIA/TIA-569. Se considerará las holguras
respectivas para un 15% de crecimiento futuro en expansiones del sistema de voz y/o datos. Además,
se hará especial énfasis en ocultar al máximo las canalizaciones a instalar

7) Todas las tuberías cumplirán con las condiciones de separación de 20 cm de cualquier línea AC, 12
cm de balastros de lámparas fluorescentes y 1 metro de cualquier línea AC de más de 5 KVA y 1.2
metros de cualquier motor o transformador, aire acondicionado, ventiladores, calentadores.

8) La fijación de las tuberías será realizada con perfiles, barras roscadas y abrazaderas tipo “morochas”
con ramplugs, así como también se dispondrán suficientes cajas de paso y distribución para facilitar
la correcta manipulación del cable. Todos los extremos de los tubos serán limados y escariados, para
evitar daños a los cables y las uniones se harán con anillos de empalme o conectores con rosca y
tuercas especiales para tal fin.

4.8. CANALIZACIÓN CON BANDEJAS DLP


El sistema DLP ha marcado pauta para la instalación eléctrica perimetral. DLP ha llegado a ser sinónimo de
la más completa solución para la instalación de corrientes débiles, datos y fuerza.
Las bandejas DLP se diversifica para presentar soluciones específicas para los distintos usos de la instalación
eléctrica; esta propuesta, responde a las nuevas exigencias presentadas por el avance normativo y las
especificaciones que generan los proyectos.
Hoy DLP, concentra una completa línea de canalización: Libre de Halógeno, propone soluciones para centros
de datos, aeropuertos, malls, museos, y todo local de reunión de personas. También está disponible una
línea Antimicrobiana; esta puede ser aplicada en todo lugar donde la limpieza sea prioridad, hospitales y
clínicas, hogares de ancianos, salas cuna, industria alimenticia, restoranes, súper mercados y expendio de
alimentos; la canalización Antimicrobiana puede ser complementada con los mecanismos Antimicrobianos.
Además, y cuando la rapidez es el punto de interés, DLP Snap On, nos facilita la instalación de mecanismos
directamente en el cuerpo de la bandeja. Todo lo anterior se suma a la DLP tradicional que hoy se enriquece
con nuevas soluciones para requerimientos específicos.
En las siguientes ilustraciones se muestran la canalización con bandejas DLP en el interior del Furgón:

ESPECIFICACIONES TECNICAS Y FUNCIONALES DEL SISTEMA DE BALANZAS MOVILES


INFORME INICIAL
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CONSTRUCCIÓN Y SUMINISTRO DE PUESTOS DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES, PUESTOS DE
COBRO DE LA TASA DE PEAJE Y CENTRO DE CONTROL, Y ESTUDIO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

Ilustración 41: Canalización Interior con Bandejas DLP. Fuente: Elaboración Propia.

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CONSTRUCCIÓN Y SUMINISTRO DE PUESTOS DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES, PUESTOS DE
COBRO DE LA TASA DE PEAJE Y CENTRO DE CONTROL, Y ESTUDIO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

Ilustración 42: Ubicación de Tablero Eléctrico, Bandejas DLP y Tomas Sucko. Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 43: Ubicación de Gabinete CCTV, Bandejas DLP y Tomas Sucko. Fuente: Elaboración Propia.

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CONSTRUCCIÓN Y SUMINISTRO DE PUESTOS DE CONTROL DE PESOS Y DIMENSIONES, PUESTOS DE
COBRO DE LA TASA DE PEAJE Y CENTRO DE CONTROL, Y ESTUDIO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
DE TRANSPORTE INTELIGENTE DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

Anexo 1. Especificaciones del Camión Furgón


Anexo 2. Especificaciones Switch DS-3E0109P-E PoE de 8
Anexo 3. Especificaciones NVR
Anexo 4. Especificaciones Camara Exterior
Anexo 5. Especificaciones Camara Interior
Anexo 6. Especificaciones UPS
Anexo 7. Especificaciones Generador
Anexo 8. Especificaciones Altavoz
Anexo 9. Especificaciones Amplificador
Anexo 10. Especificaciones Micrófono
Anexo 11. Especificaciones Delineadores Viales
Anexo 12. Especificaciones Semaforo Aspa Flecha
Anexo 13. Planos eléctricos
Anexo 14. Cálculo luminotécnico Dialux

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