UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL

“POSTENSADO”

PRESENTA : JOSE DAVID BERNAOLA PALMA

SHANELLY SERRANO GAMARRA

NATALY MARCA CARDENAS

DENILSON GAMARRA CHALCO

DOCENTE : ING. MAURO SAMUEL ALTAMIRANO CAMACHO

CURSO : CONSTRUCCIONES DE OBRAS CIVILES

ABANCAY, APURÍMAC, PERÚ

2019
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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DEDICATORIA

En concordancia este trabajo – monográfico es dirigido hacia nuestros seres y más queridos -

“padres” quienes velan por nuestro bienestar profesional e inculcándonos día a día de valores éticos

y morales. Como también es dirigido al Ing. MAURO SAMUEL ALTAMIRANO CAMACHO

quien con su énfasis profesional atribuye de sus conocimientos para enriquecernos de saberes para

una formación integra en nuestra carrera profesional de ingeniería civil.

Los integrantes del grupo.

POSTENSADO – CONSTRUCCIONES DE OBRAS CIVILES 25 de junio de 2019 1

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AGRADECIMIENTO

Agradezco en primera instancia, a nuestro ser Supremo, único dueño de todo saber y verdad, por

iluminarnos en todo el desarrollo del trabajo y por permitirnos finalizarlo con gran éxito; y en

segunda instancia, al ING. MAURO SAMUEL ALTAMIRANO CAMACHO ,por su oportuna y

precisa e instructiva orientación para el logro del presente trabajo y al apoyo moral de nuestro

grupo e una frase inspiradora – “Los esfuerzos mayores, por más individuales o grupales que

parezcan, siempre están acompañados de apoyos imprescindibles para alcanzar lograrlos”.

Los integrantes del grupo.

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INTRODUCCION

Se denomina concreto postensado aquel concreto al que se somete, después del vertido y fraguado,

a esfuerzos de compresión por medio de armaduras activas (cables de acero) montadas dentro de

vainas. A diferencia del concreto pretensado, en el que las armaduras se tensan antes del

hormigonado, en el postensado las armaduras se tensan una vez que el concreto ha adquirido su

resistencia característica.

Al igual que en el concreto pretensado, la ventaja del postensado consiste en comprimir el concreto

antes de su puesta en servicio, de modo que las tracciones que aparecen al flectar la pieza se

traducen en una pérdida de la compresión previa, evitando en mayor o menor medida que el

concreto trabaje a tracción, esfuerzo para el que no es un material adecuado.

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1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL:

1.1.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar el tirante normal para un canal de sección constante

1.1.2. OBJETIVO ESPECIFICO

Medir la sección del flujo

Medir la pendiente

Medir el caudal

Medir la rugorosidad

2. MARCO TEORICO

3. PROCEDIMIENTO O METODOLOGIA

Ingresamos a laboratorio de mecánica de Fluidos con los implementos adecuados que son bata

blanca,casco,lentes de seguridad, guantes látex y zapatos de protección.

Iniciamos con la medición de la sección del canal hidráulico con la ayuda de la wincha cuya

longitud es de 5m, medimos la distancia horizontal y la distancia inclinada donde obtenemos la

pendiente mediante Pitágoras, ley de senos y cosenos y también por una siempre resta de las

distancias seguidamente procedimos a prender la bomba del flujo . El método del flotador se utiliza

cuando no se poseen equipos de medición y para este fin se tiene que conocer el área de la sección

y la velocidad del agua , en nuestro caso utilizamos una tapa de plumón para realizar dicho método

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cual colocamos en el extremo del canal y con ayuda de un cronometro medimos el tiempo tomamos

4 tiempos y sacamos un promedio de ello

Ya obteniendo los datos como área del flujo ,la velocidad hallamos el caudal y remplazamos

todos los datos en la ecuación de Manning

4. RESULTADOS

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

No usamos el material adecuado para medir la velocidad

6. BIBIOGRAFIAS

7. ANEXOS

Ilustración 1:Puente del ejercito elaborada con vigas postensadas.

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