Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
1 Objetivos
1
Las bombas de desplazamiento positivo de alta presión utilizan émbolos para desplazar el
fluido. Hay varios tipos de bombas de alta presión de desplazamiento positivo.
Entre ellas se encuentran:
bombas dobles
bombas triples
bombas quíntuples
Una bomba triple es una bomba de desplazamiento positivo que consiste de un extremo
de potencia y un extremo del fluido. El cárter de la cadena (o reductor de velocidad de
engranajes) en el extremo de potencia conecta el extremo de potencia de la bomba al
motor primario (motor eléctrico o de otro tipo) que suministra potencia a la bomba. El
extremo del fluido está dividido en el extremo de succión y el extremo de descarga.
2
Hay válvulas localizadas en el extremo de succión y en el extremo de descarga de la
bomba. Estas válvulas controlan la entrada y salida del fluido de la cámara de la bomba.
Los empaques se utilizan para proteger las partes de la bomba más allá de los émbolos,
contra la contaminación o corrosión causada por los fluidos bombeados.
Puesto que los líquidos no pueden comprimirse (para todos los fines prácticos), cada vez
que el émbolo se mueve hacia adelante en la cámara de la bomba, la presión en la cámara
aumenta y el volumen de la cámara disminuye. Esto expulsa el fluido fuera de la válvula
de descarga. El fluido no puede expandirse tampoco; por consiguiente, cada vez que el
émbolo se mueve hacia atrás fuera de la cámara, la presión en la cámara disminuye y el
volumen aumenta.
Esto hace que el fluido sea aspirado a través de la válvula de succión. Por lo tanto, a
medida que los émbolos se mueven dentro y fuera de la bomba, los émbolos aumentan y
disminuyen tanto la presión como el volumen.
3
A medida que los émbolos se mueven dentro y fuera de la cámara de la bomba, los
émbolos aumentan y disminuyen tanto la presión como el volumen.
4
3.2 Tipo cigüeñal (PQ, PT, OPI)
La bomba tipo MD 1000 consiste de tres varillas de empuje conectadas a una placa
oscilante a 120 grados. Cada varilla de empuje a su vez, está acoplada a una cruceta que
hace funcionar un émbolo. A medida que la potencia gira los engranajes del extremo de
potencia, una varilla de empuje está en la posición máxima hacia adelante (PMA),
mientras la segunda está en movimiento hacia adelante y la tercera en movimiento hacia
atrás.
5
3.4 Ventajas de la bomba MD 1000.
Estos modelos tienen muchas ventajas sobre las bombas triples tradicionales, pero
comúnmente se utilizan sólo en aplicaciones costa afuera. Estas ventajas incluyen:
Balance: El diseño de la placa motriz permite que el conjunto del eje principal
esté perfectamente balanceado. Esto reduce las vibraciones en el sistema y resulta
en una vida útil del cojinete más larga y reducción de ruido. En relación con esto,
la línea central principal de la bomba MD 1000 está alineada con la línea central
del motor primario (motor eléctrico o de otro tipo). Esto permite un mejor diseño
de la disposición del equipo y resulta en una disminución del espacio requerido.
6
La PG es la bomba triple más común utilizada por Dowell, especialmente para trabajos
de cementación. La carrera del émbolo de la PG es de 5 pulgadas. La PD, que tiene una
carrera de 8 pulgadas, a menudo se utiliza para trabajos de fracturación.
El corazón del extremo de potencia está dentro del cárter de la cadena. El cárter de la
cadena es un ambiente sellado que aloja la cadena y une el motor primario (motor
eléctrico o de otro tipo) con la bomba. A medida que el motor primario gira, mueve la
cadena y la cadena a su vez hace girar el eje del piñón del extremo de potencia de la
bomba.
Un par de varillas de torsión sujetan el cárter de la cadena al chasis o patín e impiden que
el cárter de la cadena se mueva cuando se aplica potencia.
7
Puesto que la bomba funciona bajo alta presión, es muy importante que la bomba esté
asegurada para evitar la posibilidad de daños al equipo o a las personas.
La mitad inferior del cárter de la cadena está lleno de aceite hasta el nivel del eje de
entrada inferior, y a medida que la cadena pasa a través del colector de aceite, se lubrica
constantemente. El colector está lleno con aceite de peso 40 SAE y debe mantenerse en
todo momento, el nivel correcto de aceite. El aceite usado puede ser reciclado, si está
limpio y exento de impurezas o elementos corrosivos.
En cada extremo del cárter de la cadena existen cojinetes y sellos que requieren
lubricación y mantenimiento periódico. Los orificios de grasa están localizados en cada
uno de estos cojinetes y deben lubricarse de acuerdo con el programa de mantenimiento
prescrito.
8
Un filtro se encuentra instalado en la línea entre la bomba de engranajes y el tope del
extremo de potencia para eliminar las impurezas o materiales abrasivos del aceite. Una
válvula de desvío de 75 libras/pulgada2 está instalada adelante del filtro. De esta manera,
si el filtro se atascara o por cualquier otra razón comenzara a aumentar la contrapresión,
el aceite lubricante es enviado alrededor del filtro y continuará lubricando el extremo de
potencia.
El extremo del fluido de la bomba triple tiene una serie de sellos llamados “Empaques”.
El propósito de los empaques es retener el fluido que está siendo bombeado a través del
extremo del fluido durante la acción reciprocante de los émbolos.
Sin el empaque correcto, varios problemas pueden ocurrir. Uno de ellos es el bloqueo del
aceite, en el cual el aceite lubricante designado para proteger al émbolo es incapaz de
lubricar el émbolo. Esto puede llevar al desgaste excesivo tanto del émbolo como del
empaque.
Otro problema potencial es la incapacidad de separar el fluido bombeado del fluido
lubricante en el extremo de potencia. Si se permite que el fluido bombeado entre al
extremo de potencia (a través de los sellos de vástago pulido) como resultado de un
empaque deficiente, la naturaleza corrosiva y abrasiva de estos fluidos puede causar
daños considerables (y caros) a las piezas del extremo de potencia. Por consiguiente, es
necesaria la instalación correcta de los empaques para el funcionamiento de la bomba.
9
5.2 Tipos de empaques
En un tiempo, los "anillos en O" se instalaban adentro del empaque de los espaciadores
del casquillo del prensaestopas para asegurar un sello total. Se encontró, sin embargo, que
estos anillos en O producían bloqueo de aceite en el sistema de lubricación del émbolo.
Además, como el mismo sistema de lubricación estaba conectado a las bombas
centrífugas, las bombas centrífugas tampoco estarían lubricadas durante una situación de
bloqueo de aceite. Por consiguiente, en la actualidad, estos anillos en O son obsoletos y
no deben utilizarse.
10
5.3 Lubricación de los empaques
Sin la lubricación apropiada, al igual que cualquier pieza móvil que está sometida a
fricción, los empaques fallarán prematuramente, resultando en desgaste excesivo de los
empaques y del émbolo. El casquillo de cierre hidráulico instalado en cada conjunto del
empaque proporciona lubricación al empaque.
A medida que el lubricante entra en el separador, se divide en tres flujos, cada uno de los
cuales pasa por una válvula de retención al conjunto del casquillo de cierre hidráulico. A
medida que el émbolo se mueve por el casquillo de cierre hidráulico, se cubre con una
capa delgada de lubricante y distribuye el lubricante en todo el conjunto del empaque.
11
6 Fluid end de una bomba triple
En esta sección se tratan los siguientes detalles del extremo del fluido.
cámara de la bomba
válvulas y sellos
discos de ruptura
El extremo del fluido de una bomba triple consiste de un alojamiento para la cámara de la
bomba, el cual contiene las aberturas para cada uno de los tres émbolos y una válvula de
succión y de descarga para cada émbolo.
12
Cuando se da mantenimiento a una bomba triple, la cámara de la bomba debe examinarse
para ver si tiene:
roscas agrietadas
agujeros desgastados
problemas con los agujeros para el asiento de válvulas
grietas en el cuerpo del metal
ranuras en el agujero del empaque y
fugas del orificio de descarga.
Para cada émbolo en una bomba triple hay una válvula de succión y una válvula de
descarga. Dentro de la cámara de la bomba están los agujeros de la válvula, que son
aberturas a través de las cuales puede fluir el líquido. Dentro de cada agujero de válvula
hay un asiento de válvula. Esta es una parte reemplazable, diseñada para soportar los
esfuerzos del cuerpo de la válvula cerrando contra sí, sin permitir que el fluido fluya
alrededor del mismo.
Existe un "anillo en O " alrededor del asiento de la válvula que ayuda a sellar el asiento
de la válvula en el agujero de la válvula. Además, existe un ahusamiento de 3/4 pulgada
en el asiento de la válvula de manera que la presión ejercida por la válvula en el asiento
de la válvula apriete el asiento en el agujero de la válvula. Esto es especialmente
importante porque una falla en el asiento de la válvula permitiría que los fluidos fluyan
cuando las válvulas están cerradas y haría que las bombas se volvieran ineficientes.
13
La válvula misma consiste de cuerpo, patas e inserción.
El cuerpo de la válvula es un disco que está rodeado en el borde por una inserción, la cual
está hecha de uretano o de goma. Las inserciones de uretano son amarillas y las
inserciones de goma son negras. Normalmente, las inserciones de uretano se utilizan en
procedimientos de fracturación y las inserciones de goma se utilizan en trabajos con
cemento y ácidos. La inserción que ha sido instalada en la fábrica y ya viene acoplada al
cuerpo de la válvula se llama "inserción moldeada".
Las inserciones moldeadas se pueden sacar cuando se desgastan y cambiarse por
inserciones nuevas.
Las patas de la válvula se extienden hasta el asiento de la válvula y ayudan a estabilizar la
válvula a medida que se mueve hacia arriba y abajo para asegurar un sello total cuando la
válvula está cerrada.
Las válvulas de succión están equipadas con un disco de estallido o ruptura en caso de
que aumente excesivamente la presión en la cámara del émbolo. Cuando aumenta
excesivamente la presión, el disco de ruptura "revienta" y permite la salida de la presión
de la cámara a la cámara de succión.
Los discos de estallido o ruptura son una parte integral de la válvula de succión. Vienen
en tres ajustes de presión y deben instalarse de acuerdo con la presión anticipada en la
cámara de la bomba.
Las clasificaciones de presión de las válvulas de estallido o ruptura están codificadas por
el color en la parte superior de la válvula de succión y son las siguientes:
14
Color: Clasificación de presión del disco de estallido:
Usted siempre debe estar seguro de que la válvula de succión correcta con el disco de
estallido o ruptura correcto esté instalado en el lado de la succión de la cámara de la
bomba. NUNCA instale un disco de succión en el lado de la descarga de la bomba.
Para garantizar la seguridad tanto del equipo como del personal, es importante que no se
excedan las limitaciones de presión del equipo. La fuerza máxima que una bomba de la
serie PG desarrolla en el extremo de potencia es de 110.000 libras (49.896 Kg.). Esta
cifra debe utilizarse para determinar la máxima presión permisible dentro de la cámara de
la bomba. Esto es importante porque si la fuerza de la cámara de la bomba (presión en la
cámara de la bomba multiplicada por el área de la superficie del émbolo) excediera las
110.000 libras (49.896 Kg), pueden ocurrirle serios daños al extremo de potencia o a
otros equipos.
Además de la presión en la cámara de la bomba, también debe controlarse el volumen del
caudal para limitar el daño de desgaste a la bomba. Los siguientes son los límites de
presión y volumen de caudal en una bomba de la serie PG:
15
Diámetro del émbolo Presión máxima; Volumen del caudal de la bomba
8 Solución de problemas
Para ayudarle en la resolución de los problemas comunes de una bomba triple, la pantalla
siguiente está conectada a una lista interactiva para la solución de problemas.
Algunas veces usted puede tener problemas con las bombas triples. Para enterarse de
algunos síntomas de problemas que podría encontrar con las bombas triples, así como la
causa y corrección de cada problema, haga clic en el botón "¿Qué piensa usted?".
9 Resumen
los componentes principales de una bomba triple y las partes de cada componente
los tipos diferentes de bomba triple
la manera en que funciona una bomba triple
las limitaciones de presión en una bomba triple
la solución de problemas en una bomba triple
16