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CAPITULO VIII
Si B/C >= 1.0, acepte el proyecto como económicamente viable, dadas las
estimaciones y tasa de descuento utilizada.
Si B/C < 1.0, el proyecto no es económicamente aceptable.
PASO 2
Encontrar el costo incremental, comparar el valor
anual anterior de las alternativas mutuamente
excluyentes y seleccionar el de mayor valor anual.
Restar los costos del proyecto retador menos los
costos del proyecto defensor
C=VA(MAYOR)-VA(MENOR)
PASO 3
PASO 4
Encontrar la razón beneficio – costo
Incremental; dividir el beneficio de los costos
incrementales entre el monto de los costos
incrementales
B/C
PASO 5
INTERES 5% 5%
AÑOS 30 30
Propuesta 3:
VA = $500 000(A/P, 7%, 8) + $50 000 =
0.07 1 + 0.07 8
VA = $500 000 + $50 000 =
1 + 0.07 8 − 1
Propuesta 4:
VA = $800 000(A/P, 7%, 8) + $80 000 =
0.07 1 + 0.07 8
VA = $800 000 + $80 000 =
1 + 0.07 8 − 1
Si se supone que las carreteras duran 30 años sin un valor de salvamento, ¿Cuál ruta debe
seleccionarse con base en un análisis B/C utilizando una tasa de interés del 5% anual?
SOLUCIÓN
𝑪=𝐈+𝐆 𝑶𝐲𝐌
𝐶𝑁 = 650 500 + 35 000 = $685 500
𝐶𝑆 = 975 750 + 55 000 = $1 030 750 COSTO MAYOR
Los costos anuales para el usuario no representan los beneficios en si, pero los beneficios se derivan
de estos, ya que el usuario se beneficia de un costo menor. Si justificamos la Ruta S, la diferencia de
beneficio ∆𝐵 será positiva. Es decir:
𝑪𝑼𝑵 − 𝑪𝑼𝑺 = 𝑩𝑺 − 𝑩𝑵 = ∆𝑩
∆𝑩 ∆𝑩 $250 000
= =
∆𝑪 𝑪𝑺 − 𝑪𝑵 $1 030 750 − $685 500
∆𝑩
= 𝟎. 𝟕𝟐𝟒
∆𝑪
∆𝑩
˂ 𝟏 Se rechaza la Ruta S. Se elige la Ruta N. nótese que en este caso no hay alternativa de no
∆𝑪
hacer nada puesto que una de las carreteras debe construirse.