INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS

SUPERIORES DE LOS CABOS

“Por una patria con sabiduría y espíritu de progreso”

“Transmisión por cadena”

Carrera:
Ingeniería Electromecánica.
Presenta.
Osiel Rendón Picaseño

2010
San José del Cabo B.C.S. México.

San José del Cabo B.C.S., Mayo del 2010.

Transmisión por cadena.
Ventajas de las cadenas de transmisión de potencia:
• Distancia entre centros relativamente ilimitados.
• Tamaño reducido.
• Facilidad de ensamble.
• Elasticidad a tensión.
• Sin resbalamiento o desplazamiento.
• Y pueden trabajar aun temperatura relativamente alta.

Tipos básicos
Existen seis tipos básicos de cadenas de transmisión de potencia.

Desmontable.
Se fabrica en varias medidas con paso que va de .902 hasta 4.063 in. y resistencia de 700 a
17 000 lb/in2. Ver ANSI B29.6
Los extremos del eslabón desmontable se conocen como el extremo de barra y el extremo
de gancho.

Clavijas.
Para velocidades de 450 ft/min y cargas pesadas se utilizan cadenas de clavija. Se
componen con eslabones individuales fundidos, con extremos redondeados en forma de
barril y barras laterales. Van de 1 a 6 in de paso con resistencias finales de 3600 – 3000
lb/in2

Barras laterales de rodillos.

Reutilizan como cadenas de transmisión en maquinaria de construcción, funcionan a
velocidades de 1000 ft/min y transiten cargas de hasta 250hp

Rodillos.
Esta disponible en pasos de .25-3 in. la resistencia oscila entre 925-130000 lb/in2
Ver ANSI B29.1

Doble paso.
Son similares a ala de rodillo solo que en ves de tener un paso estas cuentan con un doble
paso.

Silenciosas de dientes invertidos.

Se utilizan principalmente en maquinas generadoras de energía ya que soportan altas
velocidades y transfieren hasta 1200hp de potencia.

Osiel Rendón Picaseño.

Nomenclatura de la cadena.

Ruedas dentadas.
La mayoría de las ruedas dentadas para cadenas de rodillos de precisión se ajustan a las
normas ANSI.
Las utilizadas para montarse en bridas, masas u otros dispositivos, son del tipo plato plana
y sin maza.

Materiales.
Aunque comúnmente se fabrican con fundiciones de hierro gris, están disponibles en acero.
También las existen de metal pulverizado sintetizado, nylon y otros plásticos ofreciendo
estos materiales la ventaja de requerir poca lubricación y utilizadas donde la limpieza es
esencial.

Diseño de transmisiones de cadenas de rodillos.

Consiste principalmente en la selección de las medidas de las cadenas y de la rueda
dentada.
A diferencia de las bandas que se basan en velocidades lineales, las cadenas se basan en
velocidades rotatorias (rpm) de la rueda dentada mas pequeña.
Los siguientes son los factores para el diseño de una transmisión por cadena:
1. caballos de fuerza.
2. rpm
3. diámetro del eje.
4. diámetros permisibles de las ruedas dentadas.
5. Características de la carga, uniforma, permanente, pulsante, de arranque pesado o
sujeta a picos.
6. Lubricación sea periódica, ocasional o copiosa.
7. Expectativa de duración.

Factores para la selección tentativa de transmisiones de cadena

Cadena Velocidad. Potencia Potencia Tipo de cadena
Fpm m/s hp KW
350 1 20 15 Desmontable
450 2.2 40 30 Pernos

Osiel Rendón Picaseño.

1000 5 250 190 Barras laterales.
2500 12.5 1500 1100 Rodillos
4000 20 2500 1850 Silenciosas.

Medidas de ruedas dentadas.

En general se utilizan rudas con un mínimo de 17 dientes para obtener un funcionamiento
suave a altas velocidades.
De 19 a 21 dientes si la expectativa de duración se requiere asea mas larga pues eto reduce
el impacto de los dientes.
Para baja velocidad se puede utilizar rudas inferiores a los 17 dientes.
El número máximo normal de dientes de de 120.

Distancia entre centros.

Las distancias entre centros deben ser mas de la mitad del diámetro de la rueda dentada mas
pequeña mas la mitad del diámetro de la rueda mas grande. Se obtiene mejores resultados
cuando la distancia es de 30 a 50 veces el paso de la cadena utilizada.

Tensión de la cadena.
Las cadenas nuca deberán de trabajar con ambos lados tensos el pandeo de la cadena debe
ser del 2% de la distancia entre centros.

Longitud de la cadena.
Es una función del número de dientes en ambas ruedas dentadas y la distancia entre centros.
Debe estar integrada por un número entero de pasos y de preferencia un numero par.

1. Se divide la distancia entre centros entre el paso de la cadena para obtener C.

2. Sumar el numero de dientes de las ruedas dentadas y se obtiene M.
3. Restar el numero de dientes en la rueda dentada pequeña del número de dientes de
la rueda dentada grande para obtener F y el valor correspondiente S
4. La longitud de la cadena en pasos es igual
M Sa:
2C + +
2 C

Una cadena no puede tener un numero fraccional por lo tanto se incrementa al numero
entero mas alto siendo de preferencia el numero par.
5. multiplicar el numero de pasos por el paso de la cadena utilizado para obtener su
longitud.

Selección de la transmisión:
Los hp están relacionados con la velocidad de la rueda dentada mas pequeña, se consideran
las cargas impuestas por el sistema el tipo de potencia de entrada y el tipo de equipo a ser
impulsado. Se utilizan factores de servicio para compensar estas cargas y los caballos de
fuerza. Mediante la siguiente ecuación:

Caballos de fuerza requeridos = hp(kW) de transmisión x Factor de servicio

Factor de tramos múltiples.

Osiel Rendón Picaseño.

Un software para el cálculo lo podemos bajar de:
http://www.renold.es/nmsruntime/saveasdialog.asp?lID=865&sID=2371

Osiel Rendón Picaseño.