Conalep Los reyes la paz

Modulo: mantenimiento de sistemas de transmission

Nombre del professor: Lenin Eduardo Garcia Rivera

Nombre del alumno Herrera Meza Emmanuel Adonai

Carrera: autotronica grupo: 404

Turno vespertino

Cuadro comparativo de transmision estandar, automatica y

CVT
 Indice

Introducion……………………………………………………………………3

Cuadro comparativo……………………………………………………..4-10

Conclusion………………………………………………………………….11

Cibergrafia…………………………………………………………………..12
 Introduccion

Es muy importante saber como son las transmisiones porque gracias a

ellas , trabajan transmitiendo la fuerza del motor a las llantas mediante
la presión de aceite generada por la misma, se genera un moviento
mediante el motor que conecta a la transmision mediante una flecha
llamada cardan hasta el diferencial tracero si es un automovil de
traccion trasera, en el caso de los automoviles de traccion delantera se
les conoce como semieje porque tiene el diferencial y la fleche cardan
dentro del mismoen cada automovil tiene diferente transmision ya sea
automatica, manual y CVT, en este trabajo se veran las funciones y
conceptos de cada uno Tambien con sus diferencias, fallas y su tipo
de servisio.
Cuadro comparativo de transmisiones automaticas, manuals
y CVT

Transmision Transmision Transmision CVT

automatica manual

La transmisión Una transmisión Una transmisión

automática es manual es una CVT
capaz de caja de cambios (Transmisión
seleccionar que no puede Variable
todas las alterar la relación Continua por sus
velocidades sin de cambio por sí siglas en inglés)
que tenga que sola, requiriendo la es un tipo de
intervenir un intervención del transmisión
conductor. El conductor para automática. Se
cambio de una hacer esto. Por lo diferencia de
marcha a otra tanto, se diferencia otras
Function se produce en de una transmisión transmisiones
y función de la automática en que porque no tiene
concepto velocidad del esta última sí un número fijo de
vehículo como puede cambiar de engranajes o
del régimen de marcha de forma posiciones. En
giro del motor, autónoma. otras palabras,
así que no se permite hacer los
requiere un cambios de
pedal o de velocidad de
palanca de manera más
cambios. En él, eficiente y
con el simple continua.
hecho de pisar
el acelerador se
hará el cambio
de velocidad
conforme el
 motor cambia de
revoluciones.

La transmision La transmisión Mientras la

automática manual no puede transmisión
utilizan un alterar por sí automática usa
conjunto de misma la relación engranajes para
engranajes de transmisión, es las velocidades,
planetarios en el conductor quien la caja CVT se
lugar de debe hacerlo con basa en el uso de
piñones. Los la palanca de poleas
engranajes cambios. Por (semejante a dos
planetarios dentro es un conos en
permite variar la mecanismo más posición opuesta)
relación de simple (más unidas por una
diferencia transmisión sin duradero, más cadena o correa
s tener que barato y más de goma muy
engranar sencillo de reparar) resistente,
piñones que una caja incrementando la
diferentes, automática. Se velocidad del
porque ya están trata de una serie vehículo de
todos de engranajes o forma constante
engranados. piñones girando a (de allí su
Una serie de distinta velocidad nombre)
embragues y sobre tres ejes: el
frenos deciden eje de entrada, el
qué eje intermedio y el
componentes eje de salida.
giran y cuáles
permanecen
inmóviles para
modificar la
entrada y la
salida del
sistema.
 • Al sentir el • Si el ruido es Las fallas más
cambio de sólo comunes en este
velocidad perceptible tipo de
la en la marcha transmision son
transmisió lenta, principalmente:
n presenta ¿cambia
patinado cuando el • El vehículo
en todas pedal del se
las embrague sobrecalien
marchas. está ta y tiende
deprimido? a
• Aceleració Un cambio bloquearse
n pobre a probablemen a través de
bajas te indica un la
velocidade problema computador
s con el porte a
de liberación
• La caja no o cojinete de • Problemas
fallas cambia de guía.Para en sensor
marcha averiguar de
qué está temperatur
• No realiza causando el a así como
cambios ruido, el en sensor A
de freno de yB
velocidad mano,
y está coloque el • El vehículo
neutraliza vehículo en arranca
da punto muerto muy lento,
y arrancar el se siente
motor. muy
pesado ,
• Si usted oye como si el
gruñir o motor
rechinar los perdiera
ruidos demasiada
cuando el potencia.
 embrague
está • El vehículo
activado, la simplement
causa es el e no
rodamiento Avanza
de entrada
del eje de • Demasiado
transmisión. ruido
interno
• Un chirrido proveniente
que se de la
produce Transmisió
cuando el n.
pedal del
embrague
está
deprimido y
celebró
generalment
e es causada
por un mal
piloto
cojinete o
buje.

• Un ruido que
provoca que
se intensifica
cuando el
pedal es
presionado
lentamente
indicaría un
collarín mal.
 • Si usted oye
canto
mientras que
al ralentí en
punto muerto
y el ruido
desaparece
cuando el
pedal es
presionado
lentamente,
el tenedor /
bola del
pivote punto
de contacto
está
haciendo el
ruido.

Se retira el Cambiar el aceite Cada 20,000 a

carter de la de la transmisión 40,000 kilómetros
transmisión según las o cuando el
automática. indicaciones del aceite pierde su
libro de color (la
Se vacia el mantenimiento que oxidación cambia
aceite y se retira dicta el fabricante; el color de rojo a
Tipo de el filtro, ambos aproximadamente negro/marón), es
servicio desechados cada 50.000 hora de
bajo las normas kilómetros. cambiarlo (el que
de residuos viene primero).
peligrosos Para no precipitar
el desgaste y
Se hace someter la
enjuague y transmisión a El aceite debería
limpieza interna grandes esfuerzos tener anti-
de la lo ideal es no corrosivos,
transmisión cargar nunca en aditivos anti-
automática, exceso el vehículo espumantes,
quitando y mantener en detergentes,
rebabas y buen estado los dispersantes,
residuos neumáticos, anti-desgastes,
generados por usando siempre anti-oxidantes,
el desgaste y ruedas similares y surfactantes,
uso del aceite. bien calibradas mejoradores de
fluidez,
Se instalan filtro Prevenir el acondicionadores
y junta de carter recalentamiento de de retenes y
nuevos (Solo la transmisión es empaquetaduras,
para los posible gracias al colorante y
modelos de buen mejoradores de
vehículo en funcionamiento del índice de
donde aplica). sistema de viscosidad.
refrigeración. No
Se aplica aceite olvides mantenerlo
nuevo en base a a punto.
las
especificaciones Ante una
del fabricante transmisión
del vehículo y manual,
conforme a procuraremos no
elección del abusar del
cliente, donde embrague para
puede ser que desgaste en
Normal o exceso los
Sintetico. rodamientos,
aunque cuando lo
Se realizan auto usemos es
pruebas necesario pisar
electrónicas de siempre a fondo
monitoreo y se para evitar crujidos
corrigen códigos o forzar el sistema.
de error. También es
(Siempre y necesario
cuando no sean comprobar el
generados por estado del aceite
fallas en la de la caja de
transmisión cambios
automática que reemplazándolo
requieran de cada 25.000kms.
reparación o
remplazo de
partes)

Monitoreo de
presiones
hidráulicas.
 Conclusion

Las transmisiones automatica, manual y CVT son diferentes pero

tienen la misma function que es generar el movimiento mediante el
giro del cigueñal para que el automovil vaya hacia delante y hacia
atras generando el movimiento, es importante saber como hacerle el
manteminiento correcto a la transmision porque es un componente
muy importante en el automovil, cada transmision tiene diferentes tipos
de mantenimiento asi como las fallas y sus funciones.
gracias a este componente se va inovando la transmision para que
sea mas eficientes, mas duraderas y a largar la vida util del automovil.
 Cibergrafias

http://www.roshfrans.com/el-funcionamiento-de-la-
transmision-automatica/
http://www.doctorauto.com.mx/2017/06/05/funciona-una-
transmision-cvt/
https://es.gizmodo.com/la-diferencia-entre-la-transmision-
manual-y-la-transmis-1790794390
https://www.publimetro.cl/cl/categoria/2016/10/03/diferencias-
caja-cvt-at.html
http://www.transmisioneselite.com/principales-fallas-en-
transmision-automatica-cvt-2/
http://sstefanjairoaguillon.blogspot.mx/2010/11/fallas-en-la-
transmision.html
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2012/10/f
allas-automatica3/
https://www.transmisionesoverdrive.com.mx/mantenimiento-
preventivo/
https://www.ro-des.com/mecanica/mantenimiento-y-averias-
sistema-de-transmision/
http://widman.biz/boletines/73.html