Sei sulla pagina 1di 9

TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE

CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

5.1. ESTUDIO DE CANTERA

5.1.1. DEFINICION

Se define como canteras, al afloramiento rocoso del que se extrae piedras,


gravas, arenas, etc.; depósito natural de material apropiado para ser
utilizado en la construcción, rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento
de las carreteras.

El interés del estudio de estos bancos de materiales, es determinar si los


agregados son aptos o no para el tipo de obra a emplear, en tal sentido se
requiere determinar sus características mediante la realización de los
correspondientes ensayos de laboratorio.

Para detectar una cantera se puede hacer bien por una simple observación
sobre el terreno, o mediante el empleo de calicatas que es lo más
conveniente.

Estos yacimientos deberán cumplir ciertas exigencias, principalmente como


de calidad y cantidad.

La calidad se evalúa por medio de las características físicas y


mecánicas de sus partículas, usando para esto el análisis granulométrico
y los límites de plasticidad; para clasificarlo como excelente, bueno o
malo como material de construcción.

La cantidad se sustenta en la potencia del yacimiento, que permita y


asegure el volumen necesario para ser utilizado en tal o cual obra.

La distancia transporte del material a la obra, procurar que sea mínima


y permita aminorar los costos.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.440

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

5.1.2. CLASIFICACIÓN DE CANTERAS

a) Canteras a cielo abierto

Método más usado en nuestros tiempos, comienza con la zona donde se


realizarán los trabajos, es decir se eliminarán materias que son distintas
al material a extraer de la cantera.

b) Canteras Subterráneas

Son aquellas explotaciones de recursos mineros que se desarrolla por


debajo de la superficie del terreno.

La explotación de un yacimiento mediante cantera subterránea, se


realiza cuando su extracción a cielo abierto no es posible por motivos
económicos, sociales o ambientales.

Se hace necesaria la realización de túneles, pozos, así como cámaras.


Los métodos más empleados son mediante túneles y pilares.

c) Canteras Aluviales

Llamadas también canteras fluviales, en los cuales los ríos como


agentes de erosión, transportan grandes recorridos de roca formando
depositos de estos materiales entre los cuales se encuentran desde
cantos rodados y grava, hasta arena, limos y arcillas.

En las canteras de río, los materiales granulares que se encuentran son


muy competentes en obras civiles, debido a que el contínuo paso de
agua desgasta los materiales quedando al final aquellos que tienen
mayor dureza. Estos materiales son extraidos con palas mecánicas y
cargadores de las riberas y cauces de ríos.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.441

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

d) Canteras de roca

Tienen su origen en la formación geológica de una zona determinada,


donde pueden ser sedimentarias, ígneas o metamórficas; por su
condición estática no presentan esa característica de
autoabastecimiento lo cual las hace fuentes limitadas de materiales.

Las canteras de peña, están ubicadas en formaciones rocosas,


montañas; se explotan haciendo cortes o excavaciones en los depósitos.

5.1.3. UBICACIÓN

Para la ubicación de las Fuentes de Materiales o Canteras, se debe procurar


cumplir con diferentes aspectos o requerimientos, tales como:

 La calidad de los materiales explotables, juzgada en relación estrecha


con el uso a que se dedicarán.

 Ser los más fácilmente accesibles y los que se puedan explotar por los
procedimientos más eficientes y menos costosos.

 Que produzcan las mínimas distancias de acarreo de los materiales a la


obra ya que, por lo general, este aspecto tiene una importante
repercusión en los costos.

 Que conduzcan a procedimientos constructivos más sencillos y


económicos durante su tendido y colocación final en la obra.

 Estar ubicados de tal manera que su exploración no conlleve a


problemas legales de difícil o lenta solución y que no perjudiquen a los
habitantes de la región, produciendo injusticias sociales.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.442

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Para la ubicación de canteras nos hemos valido de la información


proporcionada por los pobladores de la zona. De la experiencia local, éstas
presentan antecedentes de explotación para cubrir los requerimientos de los
materiales de las obras que se han ejecutado en la zona cuyo resultado
reflejan su buena calidad.

A 25 km. del inicio del tramo, existe una Cantera El Chorro, que tiene la
capacidad suficiente para la ejecución de la obra.

5.1.4. EXPLORACIÓN Y MUESTREO

 La cantidad de muestras extraídas de canteras deberá ser tal que


permita efectuar los ensayos exigidos.

Se presentaran registros de exploraciones para cada una de las


prospecciones, en donde se detallarán las ubicaciones de las
prospecciones con coordenadas UTM-WGS84, las características de los
estratos encontrados tales como: tamaño, forma, color, espesor de cada
estrato, profundidad de la prospección.

 El muestreo es la recolección del agregado de acuerdo a como se


encuentra en la cantera. Esta fase debe ser muy cuidadosa, porque la
muestra debe ser representativa de todo el material.

 Muestras representativas, son las que contienen todos los


materiales constituyentes del estrato, del cual fueron tomadas.

El afirmado obtenido de la cantera, es una mezcla de tres tipos de material:


piedra, arena y finos o arcilla. Si no existe una buena combinación de estos
tres tamaños, el afirmado será pobre.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.443

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

 Un porcentaje de piedra para soportar las cargas.

 Un porcentaje de arena clasificada, según tamaño, para llenar los


vacíos entre las piedras y dar estabilidad a la capa

 Obligatoriamente un porcentaje de finos plásticos para cohesionar los


materiales de la capa de afirmado.

Hay dos principales aplicaciones en el uso de afirmados: Su uso como


superficie de rodadura en carreteras no pavimentadas o su uso como capa
inferior granular o como colchón anticontaminante.

 Como superficie de rodadura

Un afirmado sin suficientes finos está expuesto a perderse porque es


inestable. En carreteras, se requiere un porcentaje limitado pero
suficiente de materiales finos y plásticos que cumplan la función de
aglutinar para estabilizar la mezcla de gravas.

 Un buen afirmado para capa inferior

Tendrá mayor tamaño máximo de piedras que en el caso de la capa de


superficie y muy poco porcentaje de arcillas y de materiales finos en
general. La razón de ello es que la capa inferior debe tener buena
resistencia para soportar las cargas del tránsito y, además, debe tener la
cualidad de ser drenante.

 La investigación completa está formada por tres etapas:

A. Reconocimiento Preliminar
Que debe incluir la opinión de un geólogo. En esta etapa debe
considerarse oficial el contar con el estudio geológico de la zona, por
sencillo que sea.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.444

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

B. La Exploración Preliminar
En la que por medio de procedimientos, puede obtenerse información
sobre el espesor y la composición del subsuelo, la profundidad del agua
freática.

C. La Exploración Definitiva
En la que por medio de pruebas de laboratorio han de definirse
detalladamente las características ingenieriles de los suelos y las rocas
encontradas.

5.1.5. ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos de laboratorio a ser realizados tienen por objetivo conocer la


calidad de los materiales que será usado principalmente como estructura de
pavimento (Afirmado y concreto simple) cumpliendo especificaciones en
cuanto a su calidad y resistencia.

Entre los ensayos de laboratorio que se ejecutan tenemos los siguientes:

 Ensayos estándares

 Análisis granulométrico por tamizado MTC E 204


 Limite Plástico MTC E 111
 Clasificación SUCS
 Clasificación AASHTO

 Ensayos Especiales

 Ensayo De California Bearning Ratio (CBR) MTC E 132


 Próctor Modificado MTC E 215
 Desgaste por Abrasión MTC E 207
 Contenido de Humedad ASTM 566

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.445

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

5.2. LOCALIZACION DE CANTERAS EN LA ZONA

Los materiales para Rellenos serán obtenidos del mismo material propio
excavado seleccionado, ya que según los ensayos de CBR, es un suelo con
condiciones aceptables para este propósito.

Los materiales para Afirmado, serán obtenidos de los depósitos que se


encuentran en la cantera El Chorro.

En cuanto a los Agregados, estos se extraerán de las canteras de Pucara


ubicadas en el lecho del Río Huancabamba; según se detalla:

Cuadro N° 5.1: TIPO DE CANTERAS


CANTERA ACCESO TIPO DE
MATERIAL
Material Propio Para relleno

El Chorro 25 Km. A Obra Afirmado para


capa de Rodadura
Pucara 35 Km. A Obra Agregados, grava
Fuente: Elaboración Propia

CANTERA EL CHORRO

Se extraerá el afirmado para el proyecto de la carretera. A 25 km de la obra.

Cuadro N° 5.2: CALCULO DE AREA DE CANTERA


CÁLCULO DE AREA POR HA

Área de la cantera por m2 18222 m2

Área de la cantera por ha 1.82 ha

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.446

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Cuadro N° 5.3: CALCULO DE POTENCIA Y RENDIMIENTO


CÁLCULO DE POTENCIA Y RENDIMIENTO

Profundidad promedio Aprovechable 3.00 m


aproximada
Suelo superficial que deberá de eliminarse 0.20 m
POTENCIA BRUTA EN BANCO 54666 m3
Desbroce: 3644.4 m3
POTENCIA NETA EN BANCO BRUTA - 51021.6 m3
DESBROSE

Desperdicios 2% 1020.43 m3
POTENCIA NETA EN BANCO P. BRUTA - 50001.17 m3
DESBROSE

Cuadro N° 5.4: RESULTADO DE ENSAYOS


ENSAYOS UNIDADES RESULTADOS

Clasificación AASHTO --- A-2-4(0)


Clasificación SUCS --- GM
Tamaño máximo Pulg. Menor de 2’’
zarandeado
Límite Líquido % 34.52
Límite Plástico % 27.19
Índice Plástico % 8.33
Contenido de % 6.70
Humedad
Sales solubles % 0.31
Equivalente de arena % 57.9
gr/cm3 Densidad máxima: 2.09
Próctor modificado % Humedad optima: 7.20
CBR % 47

Fuente: Elaboración Propia

Según el MTC exige requisitos mínimos de calidad para que los ensayos
realizados a la cantera sean aceptables.

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.447

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL


TESIS “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA MAMAJPAMPA-CAÑARIS A NIVEL DE PAVIMENTADO – DISTRITO DE
CAÑARIS - PROVINCIA DE FERREÑAFE – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Cuadro N° 5.4: REQUISITOS DE CALIDAD


ENSAYO RANGO NORMA
Limite liquido 35% máx. MTC E 110
Índice de Plasticidad 4 - 9% MTC E 111
Equivalente de Arena 20% min. MTC E 114
CBR 40% min. MTC E 132
Desgaste de los Ángeles 50% máx. MTC E 207
Fuente: Elaboración Propia

En el caso de que se tuvieran materiales con índice de plasticidad fuera del


rango 4- 9%, se estudiará el empleo de un tratamiento superficial, como la
estabilización con cal, cemento, cloruros de sodio (Sal) o magnesio u otros
estabilizadores químicos con la finalidad de mantener y/o prolongar la vida
útil de la carretera.

5.3. FUENTES DE AGUA

Son lugares cercanos al proyecto de donde se proveerá agua para las


diferentes labores en la construcción. Las fuentes principales de agua se
ubican cercanas a la Obra y son los puntos de agua más significativos.

5.3.1. UBICACIÓN

El Río Cañariaco es una fuente que se encuentra próximo a la obra, este río
por sus características tiene un caudal considerable durante todo el año, y se
considera en este estudio como una fuente de agua para las obras de la
carretera. Los puntos definidos para fuentes de agua son los siguientes:

Cuadro N° 5.5: UBICACIÓN FUENTES DE AGUA


FUENTE PROGRESIVA DESCRIPCIÓN
Fuente de agua N° 01 Km 0+392.27 Quebrada
Fuente de agua N° 02 Km 9+382.36 Quebrada
Fuente de agua N° 03 Km 14+520.00 Río Cañariaco
Fuente: Elaboración Propia

PÉREZ PACHECO PEDRO GUILLERMO SERRANO HUERTA JOSÉ HUMBERTO U.N.P.R.G. - F.I.C.S.A.
Pág.448

BACH. ING. CIVIL BACH. ING. CIVIL INGENIERIA CIVIL

Potrebbero piacerti anche