I

“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD:
MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora en el Procesos de

Producción o Servicio en la Empresa

PEDESTAL PARA LA REPARACION Y LAVADO DE MOTORES

LIVIANOS EN LA EMPRESA CIMA-HUANCAYO

ASESOR:

Ing. VILA DE LA CRUZ, Emilio

ESTUDIANTE:

MATAMOROS ILIZARBE, Diego Royer

HUANCAYO- PERÚ
2019
 II

EPÍGRAFE

“Hay una fuerza motriz más poderosa que el vapor, la electricidad, la

energía atómica, ello es la voluntad.”

Albert Einstein.
 III

DEDICATORIA

Dedico el presente trabajo a mi padre y

madre que en paz descanse e
iluminarme en mi vida profesional y
mis hermanos por su apoyo y
motivación en mi trayectoria de estudio
y sobre todo a Dios por guiarme en el
sendero de la vida.
 IV

AGRADECIMIENTO

A mi padre y mis familiares por su apoyo incondicional para la realización

de este proyecto.
A los instructores del SENATI CFP-HUANCAYO por su dedicación,
consejos y orientaciones contantes para realización de este proyecto.
A dios por darme la vida las bendiciones para seguir a delante.
 V

ÍNDICE

EPÍGRAFE ............................................................................................................................................. II
DEDICATORIA ................................................................................................................................... III
AGRADECIMIENTO ......................................................................................................................... IV
ÍNDICE .................................................................................................................................................... V
PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE ...................................................................................... VII
DENOMINACIÓN DE PROYECTO ............................................................................................ VIII
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ IX
CAPITULO I
APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1.1. SITUACIÓN REAL ENCONTRADA .................................................................. 11
1.2. ANTECEDENTES ................................................................................................ 12
1.2.1. A nivel internacional (Avellaneda Gerli 2010) ............................................ 12
1.2.2. A Nivel Nacional (Arana Y Rodríguez 2008) ............................................... 12
1.2.3. A nivel local (Andrés Y Arturo 2016) ........................................................... 12
1.3. OBJETIVO ............................................................................................................ 13
1.3.1. Objetivo General .......................................................................................... 13
1.3.2. Objetivos Específicos ................................................................................... 13
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO
2.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN .............................................................. 15
2.2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ............................................................ 15
2.3. SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO .......................................................... 16
2.4. CONCEPTOS TECNOLÓGICOS ........................................................................ 17
2.4.1. El Acero ........................................................................................................ 17
2.4.2. Acero Al Carbono......................................................................................... 18
2.4.3. Composición Química. ................................................................................. 18
2.4.4. Tipos de acero: ............................................................................................. 18
2.4.5. Medio ambiente y Contaminación................................................................ 19
2.4.6. Normas de Calidad y Seguridad .................................................................. 21
2.4.7. Normas Técnicas .......................................................................................... 22
2.4.8. Soldadura Eléctrica...................................................................................... 22
2.4.9. Seguridad en Soldadura Eléctrica ............................................................... 23
2.4.10. Elementos de protección personal ............................................................... 27
2.4.11. Elementos de protección personal: .............................................................. 28
2.4.12. Ventajas desventajas de los EEP/S .............................................................. 31
2.4.13. PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS ........................................ 34
2.4.14. Electrodos para Aceros al Carbono Indura................................................. 36
2.4.15. Ley De Palanca ............................................................................................ 38
CAPITULO III
PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA
 VI

CAPITULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO
4.1. LOS MATERIALES E INSUMOS ....................................................................... 48
4.2. COSTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO ......................................... 49
4.3. COSTO TOTAL DEL PROYECTO ...................................................................... 50
4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. ............................................................... 51
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
 VII

PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : MATAMOROS ILIZARBE, Diego Royer

ID : 1012690

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2016 - II

DIRECCIÓN : PAMPAS – HUANCAVELICA

CORREO ELECTRÓNICO : matamorosilizarbe @gmail.com

TELÉFONO : 992110809
 VIII

DENOMINACIÓN DE PROYECTO

DENOMINACIÓN DE PROYECTO

TITULO : PEDESTAL PARA REPARACION Y

LAVADO DE MOTORES LIVIANOS EN

LA EMPRESA CIMA-HUANCAYO

AULA : 601

CFP : SENATI - HUANCAYO

EMPRESA : “CIMA”

ÁREA : REPARACION DE MOTORES

LUGAR Y FECHA : HUANCAYO, MAYO DE 2019

 IX

INTRODUCCIÓN

Señores integrantes del jurado calificador, me honra presentar mi proyecto de innovación

titulado “Pedestal para la reparación y lavado de motores livianos en la empresa CIMA-
Huancayo”
El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa “CIMA” con el
propósito de reducir el tiempo de ejecución de trabajo y mejorar la atención al cliente,
obteniendo como resultado mayor productividad del proyecto y la construcción del mismo;
en el capítulo III, tenemos a los esquemas o diagramas del proyecto; en el capítulo IV la
descripción de los costos, insumos y tiempo del trabajo. Finalmente terminamos con las
conclusiones, recomendaciones, bibliografías y anexos.
Finalmente decir que el proyecto al igual que los demás, buscan mejorar el servicio al y
satisfacción al cliente.
El trabajo está dividido en capítulos para un mejor entendimiento, comenzando con el
capítulo I, donde incluye; situación real encontrada, antecedentes y objetivos; mientras en el
capítulo II; se considera toda la descripción teórica
 10

CAPITULO I

1. APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

 11

1.1. SITUACIÓN REAL ENCONTRADA

La empresa donde realizo mis practicas pre profesionales “CIMA” brinda el servicio

de mecánica. Esta empresa cuenta con un amplio tiempo de funcionamiento en la

ciudad de Huancayo de el Tambo.

A través del tiempo se ganó un gran prestigio en el mercado automotriz por la calidad

de sus servicios, liderado por el jefe de taller que trabaja en el desarrollo progresivo de

las actividades dentro de la empresa, la jefa quien realiza trabajos múltiples

relacionado a la labor administrativa y los practicantes encargados de la ejecución de

los trabajos de mantenimiento y reparación de los vehículos automotrices.

La empresa se encuentra con el auge del crecimiento y los clientes solicitan que el

tiempo de mantenimiento y reparación de motores sean más cortos con entrega

oportuna, siendo esta área la que actualmente no cuenta con un pedestal para el servicio

descrito, la gerencia y el equipo técnico a la fecha no ha previsto el uso de dicha

máquina, ocasionando descontento por parte de los clientes por el espacio de tiempo

en la racionalización de reparación y lavado de motores ocasionando de mayor recurso

de pago de personal, ya que esto ase vez genera una gran pérdida al esfuerzo físico de

los técnicos, también una gran pérdida de tiempo y desperdicio de mano de obra, sin

contar también con el riesgo a poder sufrir muchas veces accidentes como por ejemplo:

golpes heridas o hasta fracturas y también dañando de una u otra forma a mecanismo

o a las herramientas sin poder evitar muchas veces que se ensucie el mecanismo con

impurezas, esto a su vez nos da como resultado un trabajo de baja de calidad.

 12

Después de realizar un análisis. Resolvimos en elaborar una herramienta, especial que

en este caso sería un pedestal rígido, robusto y fijo, para que pueda sostener y mantener

suspendido en la altura deseada alas mecanismos a su vez esta herramienta se puede

maniobrar de manera más fácil y con menos esfuerzo a los mecanismos a trabajar,

logrando de esta manera reducir los desgastes físicos del técnico, que ahora solo

emplea a unos dos técnicos para realizar las tareas de mantenimiento y reparación que

también a su vez brinda un servicio de calidad.

1.2. ANTECEDENTES

1.2.1. A nivel internacional (Avellaneda Gerli 2010)

Avellaneda Gerli (ARGENTINA 2010) Este proyecto consiste en fabricar un banco

de soporte de motor en el cual se brinda el servicio de mantenimiento preventivo,

reparación de motores diésel y gasolina de vehículos livianos de procedencia

americana, europeos y asiáticos.

1.2.2. A Nivel Nacional (Arana Y Rodríguez 2008)

Arana y Gonzales (Trujillo SENATI 2008) El proyecto consiste en fabricar un

soporte para desamar motores teniendo como base los planos con los que se cuenta,

adaptándolos a la necesidad del taller.

1.2.3. A nivel local (Andrés Y Arturo 2016)

Andrés Y Arturo (EL TAMBO HUANACAYO JUNIN 2017) Este proyecto de

innovación, debido a que no se cuenta con un soporte para la reparación de motores.

Actualmente cuando se tiene que reparar un motor es llevado a cabo en un área o

 13

zona de trabajo donde se tiene que poner el motor sobre una mesa de madera no

muy apropiada.

1.3. OBJETIVO

1.3.1. Objetivo General

Implementar pedestal para la reparación y lavado de motores en la empresa “CIMA-

Huancayo para mejorar el proceso y la eficiencia de reparación de motores.

1.3.2. Objetivos Específicos

 Mejorar el proceso de reparación y lavado de motores a través del uso de un

pedestal para el lavado y reparación de motores en la empresa “CIMA”-

Huancayo.

 Reducir los costos de operatividad en la reparación y lavado de motores en la

empresa “CIMA”-Huancayo.

 Reducir el esfuerzo físico del técnico mecánico.

 Evitar daños a los componentes del motor.

 Reducir el tiempo de trabajo

 Aumentar la seguridad del personal durante el trabajo.

 Generar clientes satisfechos con una alternativa de retorno por los servicios

prestados por la empresa “CIMA”- Huancayo.

 14

CAPITULO II
2. DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO
 15

2.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

Se trata de un carro, soporte para sujetar bloques motores en voladizo mediante un

brazo giratorio para poder repáralo cómodamente este tipo de soporte no son muy

caros, ya que es muy fácil fabricarlo. A base de tubos de fierro galvanizado. Lo hemos

hecho en una sola pieza desarmable se puede aprovechar la base para otras cosas y al

guardarlo ocupa menos espacio con una capacidad de carga de 1 tonelada/1000kg y un

rango de elevación de 1 metro cuyo material de acero hierro fundido, las características

del pedestal de motor que permite una fácil posición y brinda una mayor seguridad del

usuario la cual brinda un uso seguro y garantizado.

La aplicación es para soportar, motores de vehículos livianos siendo las instrucciones

de uso de las siguientes:

 Antes de usar el pedestal para motores de vehicule consulte el manual de servicio

de vehículo para determinar la superficie de levantamiento.

 Usar protección que cumpla con las normas SSHA.

 La carga nunca debe de exceder la capacidad de elevación clasificada del pedestal

para motor.

 Usar el pedestal en superficie plana y dura.

 Centrar la carga en el pedestal.

 Una vez que se encuentre el motor acoplado en el pedestal procedemos a darle su

reparación al motor.

2.2. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El proyecto soporte para procedimientos de reparación de motores livianos en la

empresa “Cima”-Huancayo tiene las siguientes características:

 Tiene un ángulo de 90°.

 Facilidad de girar el motor en 360°.

 16

 Cuenta con 4 ruedas giratorias que le permiten moverlo con facilidad.

 Detalles técnicos de soporte para motores. 450Kg.

 Distancia ruedas delanteras: 0.400mm.

 Distancia ruedas traseras: 0,700mm.

 Largo total: 0.700 mm

 Altura: 1.50 cm

 Peso: 30Kg.

2.3. SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO

Paso 01: buscar información.

Recopilación de información de diferentes medios de internet.

Paso 02: cotizar.

Cotizamos en diferentes tiendas buscando un precio adecuado de los materiales.

Paso 03: diseñar plano.

Los planos los diseñamos en un borrador con sus especificas medidas luego lo

plasmamos haciendo el uso del programa de AutoCAD.

Paso 04: adquirir.

Obsequiaremos los materiales para elaborar el trabajo propuesto.

Paso 05: trazar diseño a los fierros.

Marcas los fierros con escuadra para proceder a cortar.

Paso 06: soldar fierros.

Una vez acerrado procedemos a soldar los fierros cortados.

Paso 07: amolar desperfecciones.

Una vez culminado con la soldadura procedemos a amolar las desperfecciones.

 17

Paso 08: probar funcionamiento.

Luego probamos funcionamiento con un motor para ver que quedo muy bien.

Paso 09: lijar.

Luego procedemos a esmerilar o lijar la quemadura y las sociedades.

Paso 10: pintar el proyecto.

Luego procedemos con el pintado y así culminamos con el trabajo que nos

proponemos.

2.4. CONCEPTOS TECNOLÓGICOS

A continuación, se describe Conceptos Tecnológicos, Ambientales, Seguridad,

Calidad y Normas Técnicas aplicados en el proyecto

2.4.1. El Acero

Es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de

0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación

específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos

determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su

fabricación comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se

convierte más tarde en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto, consiste solamente

de un tipo de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente

reacciona con facilidad con el oxígeno del aire para formar óxido de hierro -

herrumbre. El óxido se encuentra en cantidades significativas en el mineral de

 18

hierro, el cual es una concentración de óxido de hierro con impurezas y materiales

térreos.

2.4.2. Acero Al Carbono

El acero al carbono, también conocido como acero de construcción, constituye una

proporción importante de los aceros producidos en las plantas siderúrgicas. De esta

forma se los separa respecto a los, especificacion de carácter no válida los aceros

para electrodomésticos o partes no estructurales de vehículos de transporte.

Históricamente un 90% de la producción total producida mundialmente

corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados.

2.4.3. Composición Química.

La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del hierro y

el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros elementos

necesarios para su producción, tales como silicio y manganeso, y hay otros que se

consideran impurezas por la dificultad de excluirlos totalmente –azufre, fósforo,

oxígeno, hidrógeno. El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su

resistencia a la tracción, incrementa el índice de fragilidad en frío y hace que

disminuya la tenacidad y la ductilidad.

2.4.4. Tipos de acero:

 Acero dulce

 Acero semidulce

 Acero semiduro
 19

2.4.5. Medio ambiente y Contaminación

Aspecto Ambiental:

Elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que puede

interactuar con el medio ambiente.

Impacto Ambiental:

Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o beneficioso, como

resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organización.

La identificación de los aspectos ambientales es un proceso continuo, que

determina impactos potenciales pasados, presentes o futuros, positivos o negativos,

de las actividades de la organización sobre el medio ambiente.

El proceso incluye también la identificación de situaciones potenciales legales o

reglamentarias, o de negocios, que puedan afectar la organización.

También puede incluir la identificación de impactos sobre la salud y la seguridad

de las personas, aspectos asociados a la evaluación de riesgos.

Medio Ambiente.

Se define como el entorno físico y hábitat biótico, que incluye al aire, aguas, tierra,

recursos naturales, seres humanos, fauna, flora y sus interrelaciones.

Contaminación.

Es todo cambio indeseable en las características físicas, químicas o biológicas del

aire, el agua o el suelo que puede afectar de manera adversa la salud, la

supervivencia o las actividades de los humanos o de otros seres vivos. Los tipos de

contaminación que existen son:

 20

Contaminación del agua: Es la alteración de sus características naturales, que la

hace total o parcialmente inadecuada para el consumo humano o como soporte de

vida para plantas y animales (ríos, lagos, mares, etc.).

Contaminación del suelo: Es el desequilibrio físico, químico y biológico del suelo

que afecta negativamente a las plantas, a los animales y a los seres humanos. Es

consecuencia directa del arrojo de residuos domésticos e industriales, aceites

usados, agroquímicos, relaves mineros y deforestación.

Contaminación del aire: Consiste en la presencia en el aire de sustancias que alteran

su calidad y afectan a los seres vivos y al medio en general. Sus causas principales

son los gases de combustión del motor, emisiones de las fábricas, quema de basura,

incendios forestales y erupciones volcánicas.

Contaminación sonora: Consiste en ruidos molestos que afectan la tranquilidad y

salud de todos los seres vivos. Las mayores fuentes de ruido provienen de la

actividad industrial, transporte (aviones, camiones, autos) y música a alto volumen.

Contaminación térmica: Es el constante aumento de la temperatura promedio de la

tierra, provocado generalmente por el uso no racional de energía.

Contaminación visual: Es la ruptura del equilibrio natural del paisaje por la gran

cantidad de avisos publicitarios o colores que por su variedad afectan las

condiciones de vida de los seres vivos.

 21

2.4.6. Normas de Calidad y Seguridad

 ISO 9001: Se aplica a los Sistemas de Gestión de Calidad. Una empresa que

cumple con esa norma demuestra que cumple con las condiciones necesarias

para lograr la satisfacción del cliente.

 ISO 9000: es un complemento de la 9001. Esta norma ha dado a los Sistemas

de Gestión de Calidad un lenguaje estandarizado, así como sus fundamentos.

 ISO 9004: se aplica a la eficacia (alcanzar objetivos) y la eficiencia (lograr

objetivos utilizando la menor cantidad de recursos) en la gestión de calidad.

 ISO 14000: se aplica al impacto de la actividad de la empresa en el ambiente.

 ISO 14001: regula los sistemas de gestión de medio ambiente. Establece el

cumplimiento de la legislación local asociada al cuidado ambiente

 ISO 18000: se refieren a la normativa de salud y asociada a la seguridad en el

trabajo.

 ISO 18001: regula los Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud. Junto con

las normas ISO 9001 e ISO 14001 forman un sistema de gestión integrado.

 ISO 18002: orienta sobre la implementación de Sistemas de Gestión de la

Seguridad y la Salud.

 ISO 18003 (también conocida como OHSAS 18003): establece los criterios

necesarios a incluir en las auditorías internas sobre Sistemas de Gestión de la

Seguridad y la Saludos del Trabajo.

 ISO 19011: se aplica a auditorías internas no sólo relativas a la calidad sino

también al impacto de la producción en el ambiente.

 22

2.4.7. Normas Técnicas

Numero Descripción
747 Guantes de protección
Clasificación de preparadores para la salud y el medio
650
ambienté
618 Almacenamiento de estándares metálicas
495 Soldadura eléctrica
Clasificación y tipos de elementos de protección
102
personal

2.4.8. Soldadura Eléctrica

Soldadura Eléctrica, electrosoldadura o soldadura por resistencia es un proceso

termoeléctrico en el que se genera calor, mediante el paso de una soldadora de

manera que hagan un buen contacto eléctrico. Entonces pasa la corriente eléctrica

a través de ellos y los calienta hasta que empiecen a derretir en el punto donde están

en contacto.

El metal fundido de las dos piezas fluye y las piezas se unen; entonces la corriente

se apaga y el metal fundido se solidifica, formando una conexión metálica sólida

entre las dos piezas.

Los metales se unen sin necesidad de material de aporte, es decir, por aplicación de

presión y corriente eléctrica sobre las áreas a soldar sin tener que añadir otro

material. En la electrosoldadura, las piezas de metal que van a unirse son

presionadas juntas por los electrodos de la máquina.

Este procedimiento se utilizó para la fabricación del SOPORTE PARA

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS.

 23

Fig.2: Soldadura eléctrica

2.4.9. Seguridad en Soldadura Eléctrica

Recomendaciones de conexión:

 Si los terminales o enchufes están en mal estado, comunicarlo inmediatamente

a su superior.

 Conectar el primario de la máquina a una red con enchufe fijo, en buen estado:

fases, neutro y tierra (especial cuidado puesto que los errores en esta toma de

tierra pueden ser graves).

 Revisar los aislamientos de los cables eléctricos al comenzar cada tarea

desechando todos aquellos que no están en perfecto estado.

 Se evitará que los cables descansen sobre objetos calientes, charcos, bordes

afilados o cualquier otro lugar que pudiera dañarlos.

 24

 Se evitará que pasen vehículos por encima o que sean golpeados o que las

chispas de soldadura caigan sobre los cables.

 Cuando los cables de soldar opongan resistencia al manejarlos, no se tirará de

ellos.

 El cable de masa se conectará sobre la pieza a soldar, lo más cerca que sea

posible al sitio de la soldadura.

 Antes de realizar cualquier modificación en la máquina de soldar se cortará la

corriente, incluso durante su traslado en distancias cortas.

 No dejar conectada la máquina de soldar en los momentos de suspender, aun

momentáneamente las tareas.

Protección personal:

 Pantalla de protección.

 Caretas y protección ocular.

 Guantes de cuero de manga larga.

 Mandil de cuero.

 Gafas de seguridad.

 Recomendaciones en el uso de implementos de protección personal.

 Se comprobará que las caretas no estén deterioradas puesto que si así fuera no

cumplirían su función.

 Que el cristal de las caretas sea el adecuado para la tarea que se va a realizar,

teniendo en cuenta la intensidad del color.

 Para picar la escoria o cepillar la soldadura se protegerán los ojos, con gafas de

seguridad.
 25

 Los ayudantes y aquellos que se encuentren a corta distancia de las soldaduras,

también deberán usar gafas con cristales oscuros especiales o las pantallas de

protección.

 Cuando sea posible se utilizarán mamparas alrededor del puesto de soldadura.

 Para colocar los electrodos se utilizarán siempre guantes, y se desconectará la

máquina.

 La pinza deberá ser lo suficientemente aislada y cuando este bajo tensión

deberá tomarse con guantes.

 Las pinzas no se depositan nunca sobre el trabajo o materiales conductores,

deberán dejarse sobre materiales aislantes.

Espacios cerrados:

 Está prohibido que un operario trabaje solo en un recinto cerrado; se debe dejar

afuera la máquina al cuidado de un ayudante, así mismo se dispondrá de

extintores y arnés de seguridad.

 Está prohibido trabajar en recintos que hayan contenido fluidos inflamables, si

estos no se airean con antelación. Se medirán los ambientes explosivos con un

exposímetro.

 Cuando se trabaje en un tanque, este deberá tener buena ventilación y se deberá

usar un tapete de caucho, en el sitio del operario.

 En caso que se utilicen electrodos de tipo básico, es necesario la instalación de

aspiradores de humos, y si no fuera posible se utilizarán equipos de protección

respiratoria.
 26

 El impacto ambiental del proyecto es mínimo puesto q funciona sin electricidad

y en su construcción lo único perjudicial seria el humo del electrodo el cual es

controlable utilizando los EPP necesario y trabajando en un lugar adecuado.

 Riesgos higiénicos

Fig.3.Seguridad en soldadura
 27

2.4.10. Elementos de protección personal

Son equipos llevados por el trabajador para proteger de los riesgos que pueden

producir daños para salud.

 28

2.4.11. Elementos de protección personal:

Los guantes:

La función de los industriales, es protegerlos manos y los antebrazos contra

cortaduras Abrasiones, quemaduras, contacto de la piel con productos químicos

peligrosos y algunas descargas eléctricas

Calzado de seguridad

Los equipos de protección individual deberán utilizarse cuando los riesgos no se

puedan evitar o no puede limitarse suficientemente por medios técnicos de

protección colectiva o mediante métodos o procedimientos de organización de

trabajo.
 29

Las gafas

Protectoras, antiparras o googles son un tipo de anteojos protectores que

normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua con químicos en los

ojos. Son usados en laboratorios de química o carpintería. También son usadas en

deportes de invierno, así como el:

Natación. Las gafas protectoras comúnmente son usadas al trabajar con

herramientas como taladros para prevenir que partículas dañen tus ojos.

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE CUERPOS EXTRAÑOS EN LOS OJOS?

En el taller es muy frecuente la proyección de partículas a los ojos en el transcurso

de tareas diversas realizadas sin protección. La actuación general cuando se

produzca una proyección será: - Impedir que la persona afectada se frote el ojo -

Realizar un lavado del ojo abierto con una ducha lavaojos o bajo el chorro de agua

limpia - Tanto si el cuerpo extraño ha sido eliminado con el lavado, como si

permanece enclavado, cubrir el ojo con un apósito estéril y remitir al médico

 30

Protección respiratoria

La protección respiratoria es un dispositivo aparato, equipo o grupo de ellos, que

protegen el sistema respiratorio de la exposición de los agentes químicos.

Por qué se debe utilizar la protección respiratoria:

Un respirador es vital en un ambiente enrarecido y en áreas donde los niveles de

agentes contaminantes son altos. un respirador le ayuda a proteger de los riesgos

que le pueden causar daños enfermedad3es e incluso muerte.

Los daños se pueden clasificar como. irritación de la nariz, garganta y pulmones

Daños al corazón, pulmones hígado, riñones, sistema nervioso y reproductivo.

Asfixia

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE INTOXICACIÓN?

Las causas que provocan una intoxicación en un taller son básicamente: La

inhalación o contacto cutáneo de productos químicos tóxicos.) La inhalación de

monóxido de carbono producido por una combustión incompleta del combustible

en el motor. La actuación general ante una intoxicación por inhalación será: - Avisar

a la asistencia sanitaria - Airear y ventilar por todos los medios la zona, antes de

acercarse a socorrer - Parar los motores y evitar la formación de chispas - Separar

 31

a la persona afectada de la zona donde esté respirando el tóxico - Valorar el estado

de las constantes vitales - Iniciar maniobras de reanimación cardio-pulmonar si es

necesario

Protección auditiva

Uno de los factores más importantes que debemos tomar en cuenta para la selección

de equipo protector de oídos es la capacidad tiene de reducir el nivel de decibeles

al que se está expuesto las orejas.se escuchan a la cabeza y cubren ambos oídos

Tapones para los oídos. individuales menor protección

2.4.12. Ventajas desventajas de los EEP/S

Ventajas:

 Rapidez de su implementación.

 Gran disponibilidad de modelos en el mercado para diferentes usos.

 32

 Fácil visualización de su uso.

 Costo bajo, comparado con otros sistemas de control.

 Fáciles de usar.
 33

Desventajas:

 Crean una falsa sensación de seguridad: pueden ser sobrepasados por la energía

del contaminante o por el material para el cual fueron diseñados.

 Hay una falta de conocimiento técnico generalizada para su adquisición.

 Necesitan un mantenimiento riguroso y periódico.

 En el largo plazo, presentan un coso elevado debido a las necesidades,

mantenciones y reposiciones.

 Requiere un esfuerzo adicional de supervisión.

Consideraciones Generales.

Para que los elementos de protección personal resulten eficaces se deberá

considerar lo siguiente:

 Entrega del protector a cada usuario.

 Le responsabilidad de la empresa es proporcionar los EPP adecuados; la del

trabajador es usarlos. El único EPP que sirve es aquel que ha sido seleccionado

técnicamente y que el trabajador usa durante toda la exposición al riesgo.

 Capacitación respecto al riesgo que se está protegiendo.

 Responsabilidad de la línea de supervisión en el uso correcto y permanente de

los EPP.

 Es fundamental la participación de los supervisores en el control del buen uso

y mantenimiento de los EPP. El supervisor debe dar el ejemplo utilizándolos

cada vez que este expuesto al riesgo.

Consecuencias de los accidentes:

 Consecuencias derivadas de las condiciones de seguridad

 34

 Lesiones originadas por el trabajador por objetos móviles materiales

desprendidos etc.

 Lesiones originadas por aplastamientos

 Lesiones por golpees por el objeto

 Consecuencias derivadas de la carga de trabajo:

 Accidentes

 Fatiga mental (irritabilidad nerviosismo depresión etc.)

2.4.13. PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

TIPOS DE FUEGO Y AGENTES EXTINTORES

Uno de los riesgos a los que es necesario prestar mayor atención en los talleres

mecánicos y de motores térmicos es el de incendio. Las personas que pueden verse

afectadas por un incendio están sometidas a los siguientes factores:

 Humos y gases calientes

 Insuficiencia de oxígeno Calor

 Riesgo de quemaduras

Pánico Según la naturaleza del combustible que genera un incendio, existen

diferentes tipos de fuego:

 Clase A: Fuego de materias sólidas (madera, cartón, papeles, telas))

 Clase B: Fuego de líquidos o de sólidos licuables (ceras, parafinas, grasas,

alcohol, gasolina))

 Clase C: Fuego de gases (acetileno, metano, propano, butano, gas natural).

 Clase D: Fuego de metales (sodio, potasio, magnesio, aluminio en polvo)

 35

En los talleres mecánicos y de motores térmicos, los más frecuentes son los de:

Clase B, por la manipulación de combustibles líquidos, como la gasolina y

especialmente el gasoil, utilizados en los vehículos y en los motores emplazados en

los bancos de pruebas.

También conviene tener en cuenta los de:

Clase C, por el manejo inapropiado de botellas de gases combustibles utilizadas en

operaciones de soldadura y oxicorte.

Finalmente, los de:

Clase A, pueden presentarse en aquellos casos en que se acumulan palés, trapos

sucios o cartones. Los mecanismos por los que se inicia un fuego en los talleres

mecánicos y de motores térmicos pueden ser variados, siendo los más frecuentes

las chispas desprendidas en una operación de soldadura, oxicorte o corte con radial;

un cortocircuito en una instalación eléctrica defectuosa, o la auto ignición de trapos

impregnados de grasa que han sido utilizados para limpiar máquinas, equipos y

útiles en general.

En caso de que llegue a producirse un conato de incendio, las actuaciones iniciales

deben orientarse a tratar de controlar y extinguir el fuego rápidamente, utilizando

los agentes extintores adecuados.

CÓMO ACTUAR EN CASO DE QUEMADURAS

Las quemaduras en los talleres pueden producirse por:

Contacto con un foco a alta temperatura:

una llama, una superficie caliente o un líquido o vapor caliente)

Contacto con productos químicos corrosivos)

Contacto con la electricidad Su gravedad depende de su profundidad y su extensión.

Ante una quemadura superficial de escasa extensión, se deberá:

 36

Apartar al afectado del agente calórico

Lavar abundantemente la zona afectada bajo un chorro de agua limpia

Valorar la gravedad de la quemadura

Colocar un apósito estéril y remitir al médico

Elección de extintor

La elección de un agente extintor y su forma de aplicación dependen de diferentes

variables entre las que cabe destacar:

El tipo de fuego

La velocidad necesaria de actuación

La magnitud del riesgo

La ubicación de los factores de riesgo

El daño que pueda causar el posible agente extintor en las instalaciones

El coste del equipo de extinción Según el agente extintor, los extintores pueden ser:

(De agua, De espuma, De polvo)

Específico para fuego de metales

2.4.14. Electrodos para Aceros al Carbono Indura

E6011- AWS E6011

 37

Electrodo con polvo de hierro en el revestimiento, que permite una velocidad de

depósito mayor y una aplicación más fácil, junto con propiedades mecánicas

sobresalientes. La estabilidad del arco y el escudo protector que da el revestimiento

ayudan a dirigir el depósito reduciendo la tendencia a socavar. Está diseñado según los

últimos adelantos técnicos para lograr óptimos resultados prácticos.

Características:

 Electrodo para acero al carbono

 Con hierro en polvo

 Toda posición

 Corriente alterna, corriente continua (+)

 Revestimiento rojo (celulósico sódico)

Usos:

Este electrodo tiene un campo de aplicación muy amplio, en especial cuando es

necesario soldar en toda posición.

Aplicaciones Típicas:

 Planchas corrientes y galvanizadas

 Soldador soportes de motores

Código de electrodos para aceros al carbono

La especificación que se refiere a los electrodos para soldadura de aceros al carbono,

trabaja con la siguiente designación para electrodos revestidos:

E XXYZ - 1 HZR

 Donde, indica que se trata de un electrodo para soldadura eléctrica manual.

 XX, son dos dígitos (o tres si se trata de un número de electrodo de cinco dígitos)

que designan la mínima resistencia a la tracción, sin tratamiento térmico post

soldadura, del metal depositado, en Si (Kilo libras/pulgada2).

 38

2.4.15. Ley De Palanca

La “potencia” por su brazo es igual a la “resistencia” por el suyo.

La potencia; P: Es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener un

resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros mecanismos.

La resistencia; R: Es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el

cuerpo a mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y reacción, a

la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.

La fuerza de apoyo: Es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo de la barra) sobre

la palanca. Si no se considera el peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la

suma de las anteriores, de tal forma que la palanca se mantiene sin desplazarse del

punto de apoyo, sobre el que rota libremente.

Nomenclatura.

Brazo de potencia; Bp: La distancia entre el punto de aplicación de la fuerza de

potencia y el punto de apoyo.

Brazo de resistencia; Br: La distancia entre la fuerza de resistencia y el punto de

apoyo.

Ley de la palanca:

En la física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se expresa

mediante la ecuación:
 39

Fig.5 Ley de palanca

PxBp=RxBr
 40

CAPITULO III

3. PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA

 260

100
R9

160
Ø60

17
3
606

612

Denominación:
VISTA FRONTAL

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 1 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 320

100
200
160

66
100
600

620 60 368
1049

Denominación:
VISTA LATERAL

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 2 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 540

1042

612

Denominación:
VISTA DE PLANTA

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 3 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 160

260

Denominación:
ANCLAJE DE MOTOR

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 4 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 Denominación:
VISTA ISOMÉTRICO

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 5 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 17,3

5,36 5,59 3,35 3

SS.HH. DAMAS

ÁREA DE MANTENIMIENTO DE
VENTA DE
REPUESTOS

SALA DE ESPERA

AUTOS Y CAMIONETAS
1

VARONES
SS.HH.
2,3
1
ÁREA DE MANTENIMIENTO DE

ÁREA DE REPARACIÓN DE
18,3

ÁREA DE LAVADO
OFICINA
CAMIONES LIVIANOS

DE MANO
3
MOTORES

3,35

3
1

VESTIMENTA

Denominación:
PLANO DE UBICACIÓN

Apellidos y Nombres: Nº de Lámina: Fecha: Instructor: SENATI

Diego Matamoros Ilizarbe 6 30/05/2019 Emilio Vila de la Cruz
 47

CAPITULO IV

4. DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE

TRABAJO
 48

4.1. LOS MATERIALES E INSUMOS

los materiales e insumos empleados en la implementación del proyecto pedestal

para motores en vehículos livianos en reparación.

Producto Precio por Precio Total

Cantidad
Unidad

Garruchas 4 S/ 25.00 S/ 100.00

Electrodos 1/2 S/ 0.40 S/ 7.00

Arco de sierra 2 S/ 10.00 S/ 10.00

Pintura de fierro S/ 15.00 S/ 15.00

1

Pernos S/ 1.00 S/ 28.00

28

Plancha de acero S/ 15.00 S/ 15.00

1

Tubo de acero cuadrado S/ 40.00 S/ 40.00

1

Tubo de acero redondo 1 S/ 12.00 S/ 12.00

Broca S/ 12.00 S/ 12.00

2

Lainas 10 S/ 0.50 S/ 5.00

Lija de acero 2 S/ 1.00 S/ 2.00

Disco de manivela 1 S/ 8.00 S/ 8.00

Tiner acrílico 1 S/ 7.00 S/ 7.00

TOTAL S/ 261.00
 49

4.2. COSTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

Costo variable para la implementación del proyecto de innovación pedestal para

motores en vehículos livianos en reparación.

Nª Descripción Unidad Precio por Precio Total

unidad
01 Investigación web 12h S/ 1.00 S/ 12.00
02 Movilidad 20 S/v S/ 2.00 S/ 40.00
03 Serv. De diseño cad 8 S/ 10.00 S/ 80.00
04 Manual 1 - -
05 Energía eléctrica 1 S/ 15.00 S/ 15.00
06 Mano de obra tornero 1 S/ 35.00 S/35.00
07 Impresión del trabajo 2 S/ 6.00 S/12.00
08 Costo de un USB 1 S/ 25.00 S/25.00
09 Anillado de trabajo 3 S/ 7.00 S/ 21.00
10 Mano de obra soldador 1 - -
TOTAL S/240.00
 50

4.3. COSTO TOTAL DEL PROYECTO

Costo total para la implementación del proyecto innovación pedestal para motores

livianos en reparación.

Costo directo S/ 261.00

Costo variable S/240.00

Costo total S/.501

 51

4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

SEMANA
N° ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
DIAGNOSTICO
1 DEL TALLER
ELECCIÓN DEL
PROYECTO A
2 REALIZAR
DISEÑAR LOS
PLANOS DEL
3 PROYECTO
ELABORACIÓN
DEL
4 PROYECTO
ELABORACIÓN
DE LA
5 MONOGRAFIA
REVISIÓN DE
LA
6 MONOGRAFÍA
PRESENTACIÓN
DE LA
7 MONOGRAFIA
SUSTENTACIÓN
DEL
8 PROYECTO
 52

CONCLUSIONES

Mediante la implementación del proyecto pedestal para motores livianos, se logró:

A. Un trabajo adecuado de reparación de motores y la reducción del tiempo y

personal. realizar un trabajo más eficaz en el aria de reparación de motores.

B. La fabricación del proyecto pedestal para motores livianos nos ayudara a

reducir el riesgo de sufrir accidentes en el armado del motor.

C. Con el proyecto la empresa será beneficiado por que economizará la mano de

obra y no abra daños de componentes del motor.

D. La tarea solo lo hace un operador ya que el proyecto gira en 360° lo cual

ayuda a armar el motor a su ángulo que le es cómodo de trabajar al técnico

operador.

E. Con este proyecto en la seguridad nos ayuda a reducir accidentes a un 90%.

 53

RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS

A continuación, les presento algunas recomendaciones de uso preventivo al utilizar el

pedestal para el lavado y reparación de motores.

 Usar adecuadamente el pedestal para motores, lo cual nos ayuda a no causar

accidentes.

 Ubicar el pedestal para motores en un lugar plano y de superficie dura para

reparación del motor.

 Asegurarse de colocar bien la traba del pedestal para motores ya que puede causar

daños materiales y accidentes.

 Después de haber utilizado el soporte para motores, limpiar y guardar en un lugar

adecuado y seguro.
 54

BIBLIOGRAFÍA

 Angel, m. (20 de enero de 2015).

 Arturo, A. Denominación de proyectos. Lima: ediciones SM S.A.C, 2016. 128p.

 Cerrillos, A. Sistema y materiales de soldadura. Santiago de Chile: editorial planeta,

2013. 68p

 Zalasar, J. Manual de soldadura. Lima: editorial anglo Perú, 1999.54p

 http://www.cursodesoldadura.info/blog/como-soldar-al-arco/g. Obtenido de

 http://www.cursodesoldadura.info/blog/como-soldar-al-arco/g:

 https://es.wikipedia.org/wiki/regulador de voltaje.

Manuales:

 Catálogos de acero

 Catálogos de electrodos.
 55

ANEXOS