AEROKLUS Rare ee
SBOVEIS SOCi iE) PUMY | ~x&
UsTREDN V¥BOR
BRATISLAVA lotite Ve
Komtalondiny technicky zdpis &{slo 2/Pe/1971
napiseny v Nitre 13.5.1971 pri vySetroveni leteckej nehody lie-
tadla 0-205 T, OK-MHH, vyrobné &islo 205, rok vjroby 1956, IT.G0
prevedeng 17.12.1956 {pri 855 hod.).
Ugtor a6, vyrobad ELslo 364149, rok vyroby 1956
90 prevadzend nebola.
Osvedtente o spBsobtlosti listadla platné do 5.2.1972.
Drek mé nalietané : 1269 hodfn od vfroby, 406 hod. od GO
Rotor mé nabehané 1 343 hodin of vyroby.
2 2 etadle
Waajné vysadenie motora v priestore prvej zétatky po Sterte asl
vo vy8ke 120-150 metrov. Pilot ca nesprdme rozhodol tym, Ze
zataSkou 9 180 cheel pristét ne letisko. Na letisko nedoletel a
asi 58 metrov pred Lletiskom havaroval.
Komisiea previedla prehliadka palubnych dokledov Lietadla,
ww Listadla a zistile
Prednd ka!
= plynové péka "msximélay plyn" (v prednej polohe)
= pristm Je na 0 polone nerozvite
= Pukoviit' palivového Kohita v polohe medei nlevnou 9 spdédovou
addrzou
= upinacte popruhy spolu aviazeng ale voIné
= magnets capnuté.
Zagnd Keb
= phové péke “play plyn” (v prednej polohe 1 korekela)
= palivovs kontit v polohe meizi hlavnou 9 spadovou nd
= vyeatenie v neutrainej polohe
= paka pristavacich klapiek v polohe “Start”
okt inate:
hla: vypauto
patérle - vypnuto <=
dynamo = zapnuto
pristroje - vypnuto
teresa
Startér - zapnuto
radio == vypnuto
Extetmies
rychlomer - sklo rozbité rufitke v polohe 60 km/hod.
aysiomer = roabity
Konpas, ~ rogbity
ostiatné paluiné pristroje ~ nerozbité.
baieSta ae
~ avd nidr’ 22 Litrov
= pravé nddrZ 30 Litrov
= spédova ndérZ 7 litrov
Stey oleje 8 litrov
Bola prevedend prdea po 50 hodinich ne dreku i motore die
115.1971 5 of tejte prebli, dicy nebol prevedeny Hadny let. Bola
povedené Jeune motorovd skiSke po prevedent prée po 50 yodinden.
Baisia motdrovd sliske bola preveiend rgno v kenitieky den 12.5.
Wl privoriprave Lictadle ne letovy deus Druhé spustenie notora
tohoto dis dele prevedené pred Letom, pri ktorom doSlo k Letackej
nehode. *
Pri kontrole pelivoyych Gistatev v kel{skoch 1 karbunéteroch
neboli zisteng Hiadne neSistoty ani vode. Lavy kalisok tistite
0a epddovej néarzi bol zapIneny tipine pelivom. Pravy keligok
Sistigéa od hlawnych n4arzi bol zaplneny do 3/4 pelivom, V karbu-
ratoroch bolo pomeme mélo paliva. Kerburdtory boli Eisté bez
funkénjch zdvad, Palivo z kerburdtorov i palivovsch MUstitoy bolo
odobtaté ako vaorky na preskianie, Pod¥a predbeZnych skisok
palivo nevykeauje navyhovajtcu kvelitu, osved&enis o akosti
prikladdme’k protololus Po tomto bola Brevedend kontrola celej
palivoves inStaldele, bolo vypustend palive 20 vietxjen néarel,
pritom.bdlo palivo prekontrolovand ne Estotu, pritomos! vody,
z&roven pritom prekontrolovand celd palivows InStaldcie na prie-
tofnos’, preskiSany pelivovy Kohut, pelivové motorovd Serpadlo ~
neboli gistené Ziadne zavady. Solo’ preskitené zopalovanie motora
#8 ostatnd elektrickd inSteldcia - bez zdvad. Rugnym pretdéentn
motera bolo zistené, 3e motor a v8etky egregdty ne motore sa
rhadne pohybujé ® Pingus.
Komisis na zdilade zistengch faktov kon3tatuje? naico?ko
neboli aistené Ziadne technické zdvady, ktoré by mohli zepriti-
nLf yysadenis motora, usudzuje, Se se tek mohlo stat, %e pelivo-
vg kohiit bol neiplne’otvoreny, t.j. Ze dol len p ¥ pdotvorencd
polohe a teda pri maxim‘Inom dykone motors potom nestedilo pali-
Yo.
Druhou prixinou vyeadenia motora by mohlo by? zaprfSinené,
%o pilot ea mmjlil s palivo pri Sterte zatvoril.
tet MS papsieccd
st-inSp.technik né&, LPS ASSR
‘Lan Petko pplit.3PachoAEROKLUB
SOVESSKE) SOCAL) RRUMY
Komisiondlny technicky z4pis &{slo 2/Pe/1971
nepiseny v Nitre 13.5.1971 pri vySetrovani leteckej nehody lie~
tadla 0-205 T, OKI, vyrobné @{slo 205, rok vyroby 1958, II
prevedeng 17.12.1956 lpri 865 hod.) .
Notor M-6, vyrobné Sfslo 364149, rok vyroby 1966
GO prevddzen’ nebolae
Osvedtenie o spdsobilosti Lietadia platné do 5.2.1972.
Drsk mé nalietané : 1269 hodiu od vyroby, 406 hod. od GO
343 hodin od vyroby.
Motor m4 nabehané
PB
Ifaajné vysadenie motora v priestore prvej zétatky po Starte asi
vo v¥ke 120-150 metrov. Pilot sa nesprdyne rozhodol tym, Ze
zatétkou o 180° cheel pristat ne letisko. Na letiske nedoletel e
asi 68 metrov pred letiskom havaroval.
eydtie edla_:
Komisie previedla prehliadku palutnych dokladov lietadla,
stay lietadls a zistila t
Prednd_kabina:
~ plynové péka “mexim4luy plyn" (v prednej polohe)
pristr je ne 0 polohe nerozité
~ rukovit’ palivovsho kohiita v polohe medzi hlevnou a spédovou
nddrZou
~ upinacie popruhy spolu aviazené ele volnd
magneté zapnuté.
pimovd pdka “pla
palivovy kohwit v polohe meizi hlaynou a
vywazenie y neutrdlnej polohe
péka pristavacich klapick v polohe "Star
ns
D
B
plyn" (v prednej polohe i korekeia)
pédovou nddrZou
Elektrické spinate:
hlavny ~ vypnuto —
batérie - vypnuto
dynemo = zapnuto
pristroje = vypnuto
Startér - zapnuto
radio = vypnuto
Eetstmis: .
rychlomer - sklo rogbité rudizka v polohe 50 km/hod.
1
~ vyékomer ~ rozbity
~kompas = rozbity
- ostatné palubné pristroje - nerozbité.