FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
“Efectos en el Diseño de Pavimentos para Vehículos pesados en Lima
Metropolitana”

AUTORES:

ALBERTO VILCAYAURI, Marlon

MANZANEDA MARTINEZ, Favio
ROJAS PORRAS, Jhostin David
VILCHEZ ROMERO, Rosalinda

ASESORA:

ARIMANA COTAQUISPE, Marylin Lina

LIMA - PERÚ
(2019-I)
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN

II. ARGUMENTACIÓN
LA PAVIMENTACIÓN
DISEÑO DE PAVIMENTOS
FORMA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
EFECTOS DE UNA PAVIMENTACIÓN

III. CONCLUSIONES
REFERENCIAS
I. INTRODUCCIÓN

A lo largo de la historia, el ser humano tuvo la gran necesidad de expandir su

territorio. Es así como se comenzó por mejorar los caminos para llegar cada vez más
lejos y de manera más rápida, fue entonces que en el siglo XVIII Inglaterra desarrollo
el uso de la cal en las vías de la cuidad británica. Con ayuda de los avances
tecnológicos las vías de transporte se volvieron cada vez más resistentes y seguras.
Es así que alrededor de 1956 se comienza a utilizar el concreto como material para
la construcción de las carreteras. A fines del siglo XX se realizan nuevas técnicas que
ayudan a mejorar la adherencia y el drenaje ante situaciones climáticas.

Para nadie es un secreto que las vías son de vital importancia para el desarrollo
económico del país, pues no solo brindan un medio por el cual movilizarse de un
lugar a otro, sino que también generan fuentes de trabajo, los pavimentos se utilizan
para agilizar el tiempo de desplazamiento de los vehículos pesados de un lugar a otro
y asegurar una larga duración y resistencia a la intemperie. Por estas y otras razones
nos llevan a presentar la investigación: Efectos en el Diseño de Pavimentos para
Vehículos pesados en Lima Metropolitana. Conocedores sobre el tema de los
pavimentos, debemos de olvidar el viejo mito de que las vías pavimentadas no tienen
una larga duración para el transporte de vehículos pesados. Este problema se ha
convertido en un tema de alto interés para los ingenieros civiles, pues es de vital
importancia el tiempo de vida útil de una vía.

Luego de haber mencionado la importancia que existe entre la relación de los

pavimentos y el desarrollo de económico del país, nos hacemos la pregunta: ¿Por qué
es importante tener en cuenta los efectos de no contar con un buen diseño de
pavimentos para vehículos pesados en Lima Metropolitana? Para Hernández: “Desde
un punto de vista mecánico, la carga aplicada a los pavimentos está directamente
relacionada con el peso y las dimensiones de los vehículos que transitan sobre estos”
(2014, p. 19). Por lo tanto, se debe de tener en cuenta el peso de los vehículos y las
dimensiones. Lo que genera que una vía tendrá un tiempo de vida útil como se preveo
y de esta manera cumplir con todos los estándares de calidad y resistencia.
 La temática es referente a los efectos en el diseño de pavimentos para vehículos
pesados en Lima Metropolitana. Por eso, el presente ensayo tiene como objetivo
señalar los efectos de no contar con un buen diseño de pavimentos para vehículos
pesados, pues en el ámbito laboral hay muchas vías, donde tanto los conductores
como peatones se encuentran con el problema de la mala pavimentación de las vías.
La idea es conocer la importancia en toda su magnitud para de esa manera mejorar
las vías existentes como futuras, pues como hoy en día Lima Metropolitana cuenta
con muchas vías en mal estado. Señalar esta importancia nos permitirá alcanzar
buenas vías pavimentadas para vehículos pesados y eliminar las vías en mal estado.

Para de mejor manera la pavimentación, Montejo sostiene:

La selección de una adecuada pavimentación intenta solucionar dos problemas
básicos: la resistencia y durabilidad. Se debe entender, por lo tanto, que los
diseños asfalticos sean cuidadosamente seleccionados, de acuerdo con el
reglamento establecido. Pues teniendo en cuenta todos estos parámetros de
diseño se obtendrá una vía que tenga una adecuada resistencia y durabilidad en
la pavimentación. (2014, p. 19)

Habiendo señalado la temática general sobre los efectos de una adecuada

pavimentación, en este ensayo se mostrarán cuatro puntos a consideración del
investigador los más importantes: La pavimentación, tipos de pavimentación,
pavimentos para vehículos pesados y efectos de una pavimentación; pues estos sirven
para argumentar el trabajo que aquí se presenta, a través de estos sub temas se
mostrara como se concluye sobre la importancia de los efectos de no contar con un
buen diseño de pavimentos para vehículos pesados en Lima Metropolitana.
II. ARGUMENTACIÓN

PAVIMENTACIÓN DE PISTAS INTERIORES

Antes de comenzar con la obra, cada material tuvo que ser inspeccionado ya que
de eso dependerá la durabilidad y resistencia de los pavimentos, sin embargo en
anteriores obras no se tuvo las precauciones necesarias de los impactos que causaron
los vehículos pesados. Según Mendoza (2015, p. 16) “el impacto de los huecos y
baches en las pistas impactan negativamente en la fluidez del tránsito y aumentan la
probabilidad de accidentes y daños en los vehículos”.

El mal estado de las pistas, se debe principalmente a malas prácticas en los

procesos constructivos. Según Cachi (2015, p .16) “Muchas veces no se utilizan
materiales de calidad o no hay un ingeniero residente supervisando correctamente
todo el proceso, desde la fase sub rasante (el terreno sobre el cual se va a trabajar),
hasta la sub base, base y carpeta asfáltica”. Lamentablemente algunas
municipalidades optan por realizar trabajos superficiales en las pistas, cuando estas
requieren el retiro de toda la estructura debido a la magnitud del daño.

La reposición de los pavimentos afectados debe efectuarse con materiales de las

mismas características que el pavimento original, excepto en el caso de los
pavimentos de concreto hidráulico rehabilitados con una sobre capa asfáltica de
superficie. Según Pérez (2016, p .38) “Se debe tener claro que la reposición del
pavimento incluye no solo la carpeta, sino también la base y la sub base existente”.

En la actualidad se continúa con obras de viviendas multifamiliares en diferentes

partes de lima metropolitana, sin embargo, las empresas responsables de dichos
trabajos no ejecutan de acuerdo a las normativas, además de la deficiencia y
corrupción en los gobiernos locales hacen que lima tengan bacheos en las principales
avenidas de la ciudad, en la cual con lleva a perdidas en reparación de vehículos,
tiempos perdidos de los transeúntes y emisión de polvo contaminando el medio
ambiente.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS

Como se habla de diseño de pavimentos es la superficie de rodamiento para los

distintos tipos de vehículos, formada por la agrupación de las capas de distintos materiales
destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el transito del cuerpo de
terraplén. Existen dos tipos de pavimentos los pavimentos flexibles y los rígidos. La
diferencia de estos es la diferencia que presentan en la flexión. Para definir la hipótesis
de investigación, Menéndez sostiene al respecto:

Es el proceso por el cual los componentes estructurales (carpeta, losa, base, sub-base,
subrasante) de un segmento de carretera son determinados tomando en consideración la
naturaleza de la subrasante, las consideraciones ambientales, densidad y composición del
tráfico y las condiciones de mantenimiento. (2009, p.9).
Por lo que nos indica es que el diseño de pavimentos es establecer los
espesores y rigidez de cada material para mantener la vía bajo un cierto nivel de
deterioro y confort.

Respecto este estudio, Tapia sostiene al respecto a:

Se trata ‘’el diseño de pavimento […] se basaban en un sistema de clasificación de suelos,
o se apoyaban en pruebas de resistencia igualmente empíricas, hasta la época actual en que
estos sistemas se han visto fuertemente enriquecidos por aportaciones de importantes
investigaciones, entre las que destaca la realizada en tramos experimentales, llevada a cabo
bajo la dirección de la AASHTO, en estados unidos. (2009, p.29)
Por consiguiente, para realizar el pavimento se basa primero a la clasificación
del suelo también a la resistencia del material que haya en la sub base del suelo
para ello se ha realizado muchas investigaciones llevado a cabo por dirección de
la AASHTO.

Por parte de Minaya y Ordoñez sostienen al respecto:

El pavimento puede ser diseñado para soportar el efecto acumulativo del tránsito durante
cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado en años, para el cual se diseña el
pavimento, se denomina periodo de diseño. Al final de este periodo puede esperarse que el
pavimento requiere trabajos de rehabilitación, para devolverle a la vía un adecuado nivel
de transitividad. (2008, p.92)
 Los pavimentos son diseñados por una cierta cantidad de años, al transcurrir
el tiempo el pavimento sufre cambios como baches agrieta duras eso va por efecto
de los pesos de los vehículos que transcurren y también por efectos naturales. Las
cuales los vehículos no pueden transitar libremente a la velocidad correspondiste.

Por parte Nick Thon nos indica:

Design is a topic that is very hard to tie down. The problem is that there is never a unique
solution to any given problem. When planning construction of a major pavement, there will
always be a number of different options as to which combinations of materials to use. The
surface can be either asphalt or concrete, and both options come in several varieties; asphalt
surfaces need a base, which can also be asphalt, but which could equally well be hydraulically
bound or even unbound. And when solutions such as cold-mix asphalt and grouted macadam
are included, not to mention block paving, then it is clear that design is much more than the
simple following of rules. (2014, p.179)
Por lo que Nick nos india que el diseño es un tema muy difícil de atar, cuando al
planificar la construcción de un pavimento principal, siempre habrá gran cantidad de
materiales a la que escoger y usarla.

Por ello, el diseño de pavimento tiene como propósito alcanzar los objetivos de
la sociedad de tal manera que sea eficiente y eficaz, así mismo aplicando todas las
cualidades que posee el pavimento como una mejora de la sociedad donde las
personas son los responsables de ejecutar las actividades por que los proyectos no se
desarrollan por sí esto le permite un mayor desarrollo en la sociedad.
I. CONCLUSIÓN

1. Se logró dar a conocer la importancia de los efectos de no contar con un buen

diseño de pavimentos para vehículos pesados en Lima Metropolitana. Se
determinó la importancia del pavimento en la sociedad tal cual se clasifican y
como se con lleva para ser procesada conociendo el tipo de suelo y subsuelo donde
será desarrollado el proyecto, también determino la importancia que las causas de
tener pistas con bacheos, es producto de la deficiencia de los procesos
constructivos que se emplea para su ejecución. Asimismo, el incumplimiento con
las normativas vigentes, así como también el incremento de obras de saneamiento
debido al aumento poblacional hacen que se corten las pistas para su habilitación
sin embargo la reparación es deficiente sumado a ello la escasa supervisión de las
autoridades, con lleva a que en un corto tiempo se obtengan productos no
conformes que a su vez impactan en la sociedad en costo como reparación de
vehículos, aumento de tiempo en movilizarse y el riesgo que se expone los
peatones.
REFERENCIAS

 HERNANDES, J. La importancia del control de cargas vehiculares. Venezuela:

Universidad de los andes, 2014. 19pp.
ISBN: 9589689784204
 MONTEJO, Alfonso. Ingeniería de pavimentos.3° ed. Colombia: Universidad
católica, 2014. 13pp.
ISBN: 9789589784006
 MENDOZA, Fredy. Consecuencia del pésimo estado de nuestras calzadas:
Universidad Privada del Norte de Perú, 2016. 210pp.
ISBN: 9588205646343
 NICK, Thom. Principles of pavement engineering.2da ed. Estados Unidos:
University of Nottingham, 2015. 287pp.
ISBN: 9780727758538
 MINAYA, S y ORDOÑEZ, A. Diseño moderno de Pavimentos, 2da ed. Perú:
Universidad Nacional de Ingeniería, 2006. 03pp.
ISBN: 9654823557123
 MENENDEZ, José. Material Diseño y conservación, 1era ed. México: Instituto de
la Construcción y Gerencia, 2009. 09pp.
ISBN: 9556781698221
 TAPIA, Miguel. Pavimentos, 1era ed. México: Universidad Nacional Autónoma,
2008. 03pp.
ISBN: 9754723547283
 CACHI, Gabriel. Impacto de los bacheos en Lima Perú: Universidad Católica, 2015,
16pp.
ISBN: 9357445288773
 PEREZ, Miguel. Reposición de los materiales: Universidad Privada, 2016, 38pp.
ISBN: 9364233685342