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Volkswagen Bora

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Para una vista general de todas las generaciones. V�ase Volkswagen Jetta

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Volkswagen Bora/Jetta IV
Volkswagen Jetta
Otros nombres Jetta, Jetta generaci�n 4, City Jetta, Cl�sico, Bora
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Per�odo 1998-2005
1999-2014 (Argentina, M�xico)
F�bricas Bratislava, Slovakia
Changchun, China
Poznan, Poland
Puebla, M�xico
Solomonovo, Ukraine
Uitenhage, South Africa
Wolfsburg, Germany
Predecesor Volkswagen Vento
Sucesor Volkswagen Jetta V
Carrocer�as Sed�n cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Relacionado Volkswagen Golf IV
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�ndice
1 Cuarta generaci�n (1998-2005)
1.1 Motorizaciones
1.2 Seguridad
1.3 Pruebas y rese�as de la prensa especializada
1.4 Bora Variant (Jetta Variant/Wagon)
1.5 Producci�n actual
1.6 Jetta Cuarta generaci�n - Cl�sico en M�xico (1999-2014)
2 Referencias
3 Enlaces externos
Cuarta generaci�n (1998-2005)
Se present� por primera vez como prototipo en 1997 en Detroit con el nombre de
Volkswagen CJ en color azul se trataba de un sedan coupe 2 puertas, que anticipaba
las l�neas de la pr�xima generaci�n, pero solo llegar�a en variantes de 4 y 5
puertas,1? la producci�n del Bora (Jetta cuarta generaci�n) comenz� en julio de
1999.2? con este nombre de Bora se conoce a este autom�vil en muchas partes del
Mundo. El Bora es un viento invernal que fluye intermitentemente sobre la costa del
Mar Adri�tico, as� como en partes de Grecia, Rusia, Turqu�a y en Bulgaria. En
Am�rica del Norte, ciertas partes de Am�rica Latina y Sud�frica, el nombre de Jetta
se conserv� debido a la popularidad del modelo en estos mercados.

El Bora se introdujo al Mercado un poco despu�s que su hermano mayor en la gama, el


Passat, con el que comparte varios elementos de estilo. Las formas redondeadas y la
l�nea del toldo curva sirvieron como la nueva identificaci�n est�tica de
Volkswagen, abandonando los bordes angulosos a favor de esquinas m�s curvas. Este
auto se oferta con carrocer�as Sed�n (Berlina) y Vagoneta (Familiar). Entre las
novedades de esta generaci�n se incluyen opciones avanzadas tales como limpiadores
controlados por sensor de lluvia y el climatizador autom�tico (Climatronic).

City Jetta 2007 (Canad�).


Aunque es ligeramente m�s corto que la tercera generaci�n, la cuarta generaci�n
creci� en cuanto a su distancia entre ejes. Algunas opciones de motorizaci�n se
conservaron, como los de 1.6 L de 100 CV, los 2.0 L de 115 CV, el motor VR6 a 15
grados 2.8 L y 174 CV, no obstante, se incluyeron dos nuevas opciones de plantas de
poder, el motor de 4 cilindros 1.8 L turbo y 20 v�lvulas (conocido como el 1.8T), y
el VR5 (un derivado de 5 cilindros, 2.3 L y 150 CV del ya conocido motor VR6). La
suspensi�n conserv� su dise�o b�sico, sin embargo, se suaviz� considerablemente en
la mayor�a de las versiones para dar una marcha m�s c�moda, punto que ha sido
criticado.

En 2004, una nueva l�nea de motores a di�sel se introdujeron al mercado. Este nuevo
dise�o emple� inyectores novedosos junto con filtros de emisiones y controles
electr�nicos con la finalidad de cumplir con las nuevas normas anticontaminantes
europeas y norteamericanas, siendo �stos nuevos sistemas considerablemente m�s
complejos que los ofrecidos anteriormente. Estos continuaban teniendo un
desplazamiento de 1.9 L, pero ahora la potencia iba de los 100 a los 130 CV.

Motorizaciones
Motores de gasolina
1.4 1.6 1.6 FSI 1.8 1.8 T 2.0 2.3 VR5 2.3 VR5 2.8 VR6
Periodo 1998-2005 1998-2000 2000-2005 1999-2005 2001-2005 1999-2000
2000-2005 2005-2005 1998-2001 2001-2005 2000-2003 1998-2001 2000-
2002 1999-2003
Identificaci�n del motor AHW, AKQ, APE, AXP, BCA AEH, AKL, APF AVU, BFQ
AUS, AZD, ATN, BCB BAD AGN AGU, ARX, AUM AUQ APK, AQY AZJ
AZH AGZ AQN AQP, AUE, BDE
Tipo de motor L4 16v L4 8v L4 16v L4 16v, inyecci�n directa L4 20v
L4 20v, turbo, intercooler L4 8v VR5 10v VR5 20v VR6 24v
Di�metro x carrera 76.5 mm � 75.9 mm 81.0 mm � 77.4 mm 76.5 mm � 86.9 mm 81.0
mm � 86.4 mm 82.5 mm � 92.8 81.0 mm � 90.2 mm 81.0 mm � 90.3 mm
Cilindrada 1390 cm� 1595 cm� 1598 cm� 1781 cm� 1984 cm� 2324 cm�
2792 cm�
Relaci�n de compresi�n 10.5: 1 10.3: 1 11.5: 1 12.0: 1 10.3: 1
9.3: 1 9.5: 1 10.5: 1 10.1: 1 10.5: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5000 101 CV (74 kW) @ 5600
102 CV (75 kW) @ 5600 105 CV (77 kW) @ 5700 110 CV (81 kW) @ 5800 125 CV
(92 kW) @ 6000 150 CV (110 kW) @ 5700 180 CV (132 kW) @ 5500 115 CV (85 kW) @
5200 115 CV (85 kW) @ 5400 150 CV (110 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 6200 204 CV
(150 kW) @ 6200
Par m�ximo: Nm @ rpm 128-131 Nm @ 3300 145 Nm @ 3800 148 Nm @ 3800 148 Nm
@ 4500 155 Nm @ 4400 170 Nm @ 4200 210 Nm @ 1750-4600 235 Nm @
1950-5000 170 Nm @ 2400 172 Nm @ 3200 170 Nm @ 2400 205 Nm @ 3200
220 Nm @ 3300 270 Nm @ 3200
Tracci�n Delantera Total Delantera Total Delantera Total
Transmisi�n Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Autom�tica, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5
velocidades / Autom�tica, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5
velocidades / Autom�tica, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5
velocidades / Autom�tica, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleraci�n (0-100 Km/h) 14.3 s 12.8 s 13.5 s 11.6 s 11.2 s
10.9 s 8.9 s 8.2 s 11.0 s 11.7 s 9.2 s 8.5 s 7.4 s
Velocidad m�xima 171 Km/h 188 Km/h 185 Km/h 192 Km/h 194 Km/h 196
Km/h 216 Km/h 228 Km/h 195 Km/h 192 Km/h 216 Km/h 224 Km/h 235
Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 6.5 7.7 8.1 7.0 6.2 8.9 7.9 8.4
8.0 8.8 9.3 8.7 11.0
Motores diesel
1.9 SDI 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI
Periodo 1998-2005 1998-2002 2000-2005 1998-2001 2000-2001 2001-2005
2000-2005
Identificaci�n del motor AGP, AQM AGR ALH AHF, ASV ATD, AXR AJM
AUY ASZ ARL
Tipo de motor L4 8v, inyecci�n directa L4 8v, inyecci�n directa, turbo,
intercooler L4 8v, inyecci�n directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Di�metro x carrera 79.5 mm � 95.5 mm
Cilindrada 1896 cm�
Relaci�n de compresi�n 19.5: 1 19.0: 1 18.0: 1 19.0: 1 18.5: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 68 CV (50 kW) @ 4200 90 CV (66 kW) @ 4000
90 CV (66 kW) @ 3750 110 CV (81 kW) @ 4150 100 CV (74 kW) @ 4000 115 CV
(85 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000
Par m�ximo: Nm @ rpm 133 Nm @ 2200-2600 210 Nm @ 1900 235 Nm @ 1900
240 Nm @ 1800-2400 285 Nm @ 1900 310 Nm @ 1900 320 Nm @ 1900
Tracci�n Delantera
Transmisi�n Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 5 velocidades Manual, 5
velocidades Manual, 6 velocidades / Autom�tica, 5 velocidades Manual, 6
velocidades
Aceleraci�n 0�100 km/h 18.2 s 12.9 s 10.9 s 12.1 s 10.6 s
10.8 s 10.1 s 9.0 s
Velocidad m�xima 160 Km/h 180 Km/h 193 Km/h 188 Km/h 195 Km/h 205
Km/h 216 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 5.2 5.0 5.2 5.1 5.2 5.4
Seguridad
La seguridad en la cuarta generaci�n de este modelo fue una muy alta prioridad para
Volkswagen. El auto se manufactura utilizando procesos avanzados tales como prensas
altamente robotizadas, mejorando t�cnicas de medici�n y soldaduras l�ser,
principalmente en el toldo. En las pruebas de choque, esta cuarta generaci�n
recibi� muy buenas calificaciones. En las pruebas del Nuevo Programa de Evaluaci�n
de Veh�culos realizadas por la National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA), este modelo obtuvo la calificaci�n m�xima de cinco estrellas en lo
concerniente a la protecci�n para conductor y pasajero delantero en un impacto
frontal a 56 km/h (35 mph). En las Pruebas de impacto laterales a 62 km/h (38.5
mph) se obtuvieron cuatro de cinco estrellas en la protecci�n a conductor y
pasajero trasero. Y en las m�s dif�ciles pruebas a 64 km/h (40 mph), se obtuvo la
m�s alta calificaci�n como �Bueno�.

Pruebas y rese�as de la prensa especializada


La prensa especializada por lo general encontr� a esta cuarta generaci�n de su
agrado. El coche obtuvo elogios por su calidad de marcha segura y c�moda. Otros
cr�ticos lo consideraron de est�tica atractiva pero una opci�n costosa dentro de su
segmento. Los asientos se consideraron muy firmes, y sus acabados fueron
considerados de un nivel muy alto de calidad y ensamble, recordando a autom�viles
a�n m�s costosos. Los primeros autos de la serie tuvieron pocos problemas de
calidad; se reportaron algunos cristales que no sub�an, algunos problemas
el�ctricos y de los sistemas de control de emisiones, mismos que fueron corregidos
en modelos posteriores.

La cuarta generaci�n se dej� de vender en buena parte del mundo en 2004, sin
embargo en Canad�, y buena parte de Am�rica Latina se sigue vendiendo por su bajo
precio comparado con la quinta generaci�n.

Bora Variant (Jetta Variant/Wagon)

Jetta Variant (M�xico).


Volkswagen present� esta nueva variante de carrocer�a del Jetta en enero de 2001 en
el Auto Show de Los �ngeles, esta fue la primera ocasi�n en que un auto de la
plataforma �A� estaba disponible en Norteam�rica con este tipo de carrocer�a.
Aunque el sedan se construye en varias plantas, la variante Familiar �nicamente
sali� de la planta de Wolfsburg. En la parte trasera se mejor� el volumen de carga
llegando hasta los 963 L, y con la banca trasera abatida, este llegaba a 1,473 L.
Tal y como lo hizo la Berlina, la variante Familiar recibi� muy buenos comentarios
por parte de la prensa, pues encontraron su cajuela amplia y �til; adicionalmente a
esto el interior conserv� la misma calidad de ensamble y acabados, aunque el
asiento trasero era un poco justo. En Europa y otras partes del mundo, esta
carrocer�a se comercializaba como Bora y/o Golf, sin m�s diferencias que el frente
y el cap� y ciertas opciones de motorizaci�n (el motor VR6 se reservaba para el
Bora Variant), los autos son id�nticos.

Producci�n actual

City Jetta 2008 (Canad�).


En el 2008, esta cuarta generaci�n contin�a produci�ndose en China como Bora (a
trav�s de la asociaci�n entre Volkswagen y First Automotive Works) y M�xico y
comercializ�ndose en China y en partes de Am�rica adicionalmente a la quinta
generaci�n del Jetta por razones de costos.

El motor sigue siendo el famoso y confiable 2.0 L 115 CV, comparti�ndose con el
Golf brasile�o de cuarta generaci�n, sus prestaciones no son excelentes pero
sorprenden todav�a a pesar de sus m�s de 15 a�os en el mercado, una aceleraci�n de
11 s para alcanzar los 100 km/h y una velocidad m�xima que llega a los 195 km/h.

Igualmente disponible con el motor 1.9 L TDI cuya confiabilidad ha sido un gran
factor para quienes buscan un auto mediano con buenas prestaciones y un consumo muy
bajo.

Un factor de la deportividad sigue siendo el motor 1.8 L Turbo con intercooler de


180 CV, permiten que alcance los 100 km/h en 8 s. Su velocidad m�xima est� limitada
a 210 km/h, que consigue en 4.� marcha como en 5.�, esta �ltima sobremarcha. Sin
dicho limitador de velocidad alcanza considerables 236 km/h (147 mph), los cuales
se superan solamente con autos como el Golf 1.8T que desarrolla sus 237 km/h, o el
2.0 Turbo FSi (disponible �nicamente en los Golf y Jetta de quinta generaci�n), que
supera los 242 km/h (150 mph).

En China, este auto recibi� un redise�o en el verano de 2006, con claras


influencias estil�sticas del Passat generaci�n 5.5. Igualmente una versi�n
hatchback (en esencia un Golf) tambi�n se comercializa bajo el nombre de Bora HS.

En octubre de 2006, Volkswagen reintrodujo el Jetta de cuarta generaci�n en Canad�


con el nombre de City Jetta. Esta estrategia tuvo la finalidad de volver a
Volkswagen m�s competitiva en el mercado ya que el Jetta de quinta generaci�n
increment� sus costos en relaci�n a la competencia. El �nico motor disponible es el
2.0 L de 115 CV. El City Jetta se fabrica junto con el Jetta de quinta generaci�n
(Vento o Bora seg�n los mercados) en la planta de Volkswagen de M�xico en Puebla,
M�xico.

El modelo chino ha recibido una nueva generaci�n para el 2010,3? basada en la


quinta generaci�n del Jetta, mientras que el Bora actual seguir� vendi�ndose como
Bora Classic. Y en diciembre de 2012 se present� una nueva actualizaci�n.

Jetta Cuarta generaci�n - Cl�sico en M�xico (1999-2014)

Volkswagen Jetta Europa 2007.

Volkswagen Jetta Turbo 2009.


El Jetta Generaci�n 4 se introduce al mercado mexicano en noviembre de 1998 como
modelo 1999. Inicialmente se comercializa en 4 versiones: Jetta GL, Jetta GLS
(estas dos versiones con motor 2.0 l y 115 CV), Jetta GLS VR6 y Jetta GLX VR6 (con
el motor 2.8 l VR6 y 174 CV).
Para el a�o 2000 el GLS VR6 es reemplazado por el Jetta GLS Turbo, que trae el
motor 1.8 l Turbo 20 v�lvulas y 150 CV, y aparece el Paquete Comfort (consistente
en elevadores de vidrios y espejos con control el�ctrico) para el Jetta GL. Todas
las versiones est�n disponibles con transmisi�n manual de 5 velocidades o
autom�tica de 4 opcional.

En 2002 se introduce Jetta Variant importada de Alemania con mec�nica hecha en


M�xico, el 2.0 L 115 CV y transmisi�n autom�tica de 4 velocidades en variantes
Jetta Variant GL (con equipo el�ctrico y transmisi�n autom�tica) y Jetta Variant
GLS (con techo corredizo y cuatro airbags).

En 2003 hay una reorganizaci�n de versiones: el Jetta GL es sustituido por el Jetta


Europa, el Jetta GL Comfort es reemplazado por el Jetta Trendline, el Jetta GLS
cambia su nombre por el de Jetta Comfortline, el Jetta GLS Turbo es reemplazado por
el Jetta Sportline con el motor turbo aumentado a 180 CV y el Jetta GLX VR6 se
sustituye con el Jetta Highline, este �ltimo toma el motor VR6 2.8 L 24 v�lvulas y
200 CV y transmisiones manual de 6 velocidades o autom�tica tiptronic de 5
velocidades, esta �ltima es tambi�n opcional en el Jetta Sportline. En el
a�o/modelo 2003, el Jetta en todas sus versiones recibe el paquete cromo que era
una opci�n a costo extra en Alemania, el Jetta Comfortline recibe rines de aluminio
de nuevo dise�o y el Jetta Sportline recibe unos nuevos rines de aluminio de 17
pulgadas.

A finales de 2005 desaparecen las versiones m�s equipadas debido a la introducci�n


del nuevo Bora (Jetta MkV), dejando disponibles solamente las versiones Jetta
Europa y Jetta Trendline. Entre 2005 y 2006 hacen su aparici�n numerosas ediciones
especiales como los Jetta Wolfsburg Edition, Jetta Winter, Jetta Soccer y el Jetta
50 Aniversario de 2004 que conmemora el 50 aniversario del establecimiento de
Volkswagen de M�xico.

Para 2006 hace su aparici�n una nueva versi�n tope: el Jetta TDI que presenta el
motor 1.9 L TDI y 105 CV con un equipo m�s generoso que los Europa y Trendline. A
mediados de 2007, aparece el nuevo Jetta con el restyling hecho en China por VW-FAW
como modelo 2008, mismo que fue un acierto, pues el Jetta contin�a siendo el auto
m�s vendido en su categor�a en M�xico. Otro de los cambios que recibe el Jetta es
la sustituci�n de la transmisi�n autom�tica de 4 velocidades por la Tiptronic de 6.
El Jetta Europa a mediados del 2008 recibe los rines de aluminio 15� (desde
mediados del 2007 eran opcionales) como equipo de serie y aparece una nueva versi�n
econ�mica llamada Jetta City. En la actualidad el Jetta Generaci�n 4 es exportado a
Canad� en donde se le llama City Jetta, as� como al resto de Latinoam�rica bajo el
nombre de Bora o Jetta seg�n el pa�s.

Para 2009 las versiones del Jetta son: Jetta City, con motor 2.0 L 115 CV y
transmisi�n manual de 5 velocidades. Jetta Europa y Jetta Trendline con el mismo
motor 2.0 L y transmisiones manual de 5 velocidades o autom�tica Tiptronic de 6
velocidades. Jetta TDI con motor a di�sel 4 cil. 1.9 L 105 CV y transmisi�n manual
de 5 velocidades, y el Jetta Turbo, que es la versi�n deportiva, que relanza el
motor 1.8 L 20V Turbo 180 CV (que anteriormente portaba el Jetta Sportline), en
esta ocasi�n �nicamente se comercializa con transmisi�n manual de 5 velocidades.
Tambi�n en julio de 2009 como modelo 2010 sali� a la venta el Jetta GLI, con un
motor de 1.8 litros y 180 caballos de fuerza, con la transmisi�n opcional de manual
de 5 velocidades o Triptonic de 6 velocidades. Su dise�o presenta un estilo
"tuning" con faldones, faros oscurecidos, spoiler, asientos y volante muy a tono
con el Bora GLI.

Como modelo 2011, y debido a la introducci�n de la sexta generaci�n del Jetta, el


Jetta de cuarta generaci�n cambia su nombre por el de Volkswagen Cl�sico y las
versiones se renombran como: Cl�sico CL (similar al Jetta City ), Cl�sico GL
(similar al Jetta Europa), Cl�sico Sport (similar el Jetta Trendline), Cl�sico TDI
y Cl�sico GLI. En el segundo trimestre de 2011 son lanzadas al mercado las
ediciones especiales Cl�sico CL Team 2012 y GL Team 2012 adem�s de Cl�sico Black
Edition 2012. Para 2013 contin�a la producci�n y venta del Cl�sico en las versiones
"CL Aire", "CL Team" y GL Team", eliminando las "Sport" y TDI. Para el a�o modelo
2014, y debido a la introducci�n del Volkswagen Vento, se han restringido a�n m�s
las versiones del Cl�sico, estando ahora �nicamente disponible como Volkswagen
Cl�sico CL Aire, tanto en transmisi�n manual de 5 velocidades como tiptronic de 6.

Referencias

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