ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL

“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS

PROYECTO FINAL
DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLE Y RÍGIDO

1. Diseño de Pavimento Flexible

Parámetros de diseño

Confiabilidad R 90 (%)
Desv. Estandar Normal So 0.4 adim
Aplicaciones de carga w 18 10000000 [ESAL's]

Serviciabilidad Inicial ρo 4.2

Serviciabilidad Final ρf 2

Drenaje Regular 5 - 25 (%)

Estabilidad Marshall EM 9000 [N]

California Bearing Ratio

Subrasante CBR sr 6 (%)
Sub base CBR sb 50 (%)
Base CBR b 60 (%)

Solución

Indice de Serviciabilidad
Presente ΔPSI 2.2

Drenaje Regular 5 - 25 (%)

Base m2 0.8
Sub base m3 0.8

Módulo de Resiliencia
Subrasante MR sr 6700 [psi]
Sub base MR sb 28100 [psi]
Base MR b 31900 [psi]

Coeficiente Estructural
a1 0.43
Base a2 0.125
Sub base a3 0.126

Número Estructural
Base SN1 2.3 [inch]
Sub base SN2 3 [inch]
Subrasante SN3 4.9 [inch]
ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL
“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS

Resultados por DIPAV ver. 2.3.

Modulo de Espesor
Coef. Coef. De Espesor Numero
Nombre de Capa Elasticidad Especificado
Estructural (ai) Drenaje (mi) Calculado [mm] Estructural
[kPa] [mm]
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 153 66
B Base 0.125 0.8 262,860 43 4
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 487 49

Sabiendo que las alturas admisibles de las capas que conforman un pavimento flexible
son:

Capa Altura mín [cm] Altura máx [cm]

Carpeta de rodadura 5 10
Base 10 30
Sub base 10 30
Sub rasante 20 50

Iterando
Modulo de Espesor
Coef. Coef. De Espesor Numero
No Nombre de Capa Elasticidad Especificado
Estructural (ai) Drenaje (mi) Calculado [mm] Estructural
[kPa] [mm]
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 50 50 22
1 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 673 68
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 60 60 26
2 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 630 64
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 70 70 30
3 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 588 59
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 80 80 34
4 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 545 55
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 90 90 39
5 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 502 51
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 100 100 43
6 B Base 0.125 0.8 262,860 300 300 30
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 460 46
ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL
“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS

Iteración optimizando la carpeta de rodadura y la base:

Modulo de
Coef. Coef. De Espesor Numero Espesor
Nombre de Capa Elasticidad
Estructural (ai) Drenaje (mi) Calculado [mm] Estructural Asumido [mm]
[kPa]
CR Carp. Rod. 0.43 1 1,800,000 100 43 100
B Base 0.125 0.8 262,860 300 30 300
SB Sub base 0.126 0.8 220,270 460 46 460

La sub base excede su altura admisible.

Ingreso de datos en DIPAV ver. 2.3

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL
“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS

2. Diseño de Pavimento Rígido

Parámetros de diseño

Confiabilidad R 90 (%)
Desv. Estandar Normal So 0.4
Aplicaciones de carga w 18 10000000 [ESAL's]

Serviciabilidad Inicial ρo 4.5

Serviciabilidad Final ρf 2.5 Via colector

Drenaje Regular 5 - 25 (%)

Cd 0.9

California Bearing Ratio

Subrasante CBR sr 6 (%)
Sub base CBR sb 50 (%)
Base CBR b 60 (%)

Mod. de Rotura S'c 4.8 [MPa]

S'c 700 [psi]

Mod. De Elasticidad E 4030509 [psi]

Resis. Caract. Hormigón H35 5000 [psi]

Mod. Ef. Reaccion Subrasante K 38 [kPa/mm]

Coef. Transferencia de cargas J 2.7

Solución
Espesor calculado: h = 243 [mm]
ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL
“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS

Ingreso de datos en DIPAV ver. 2.3

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL
“Mcal. Antonio José de Sucre” PAVIMENTOS