Tiragem: 50432
País: Portugal
ID: 32524461
Teste
O Mini cresceu e, à primeira
vista, essa constatação levanta
uma questão: ainda é um Mini? A
resposta, mesmo levando em conta
que o Countryman não reunirá
consensos entre os mais puristas do
conceito, é afirmativa: o crossover
da elitista marca britânica
detida pela BMW possui todos
os condimentos mecânicos do
popular utilitário, com argumentos
reforçados no domínio do desafogo
interior.
Há quem bata o pé: Mini era o
original. Não é difícil dar o braço
a torcer: quando se passa por
um exemplar antigo do pequeno
modelo é óbvia a sensação de
nostalgia. Mas discutir à letra as
comparações não faz sentido. O
novo Mini, quer se queira, quer
não se goste, representa uma feliz
actualização de um dos automóveis
que marcou uma página na história
automobilística. Aburguesou-se?
Certamente que sim, mas não será
por isso que deixará de agradar aos
apreciadores do conceito, tal como
o despojamento do velhinho ainda
faz as delícias dos puristas.
A marca britânica resolveu
alargar a gama até aqui composta
pelas versões de três portas, cabrio
e carrinha (Clubman) com um
todo-o-terreno – o Countryman. O
novo modelo tem mais de quatro
metros de comprimento e, ao
volante, a primeira impressão não
Mini Cooper D Countryman 4x2 112cv
Mania das grandezas
O Mini Countryman olha de alto para todos os que duvidavam de uma versãoo
com capacidades fora-de-estrada do reinventado clássico britânico.
Uma aposta que, afinal, rompe com todos os preconceitos, como constataram
Luís Filipe Sebastião (textos) e Enric Vives-Rubio (fotos)
Motores
Pág: 38
Cores: Preto e Branco
30-10-2010 | Fugas
Feito em “casa”
O propulsor de quatro cilindros
montado neste Countryman Cooper
D é de origem BMW e substitui os
anteriores 1.6 turbodiesel do grupo
PSA-Peugeot Citroën utilizados
até agora pela Mini. A entrega de
potência muito progressiva, mas
sempre de forma consistente,
permite uma utilização muito
sustentada principalmente na faixa
média de regimes. A desenvoltura
em estrada aberta também se
revela muito agradável e emotiva
por trajectos mais sinuosos, o que
convida a uma condução mais de
acordo com o Mini de três portas,
onde sobressaem as qualidades
dinâmicas superiores de um
chassis feito para as curvas.
m
deixa de ser curiosa: apesar de se
estar num Mini olha-se de cima
para a maioria dos veículos ligeiros,
muitas carrinhas incluídas. As
inéditas quatro portas laterais dão
acesso a um habitáculo espaçoso,
de quatro ou cinco lugares. O
portão traseiro, com abertura no
emblema basculante, resguarda
uma bagageira com capacidade de
350 litros e versáteis possibilidades
de ampliação. Já os espaços para
pequenos objectos não abundam.
A generalidade dos materiais
de revestimento interior agrada
ao tacto, descontando-se apenas
um ou outro plástico de aspecto
menos agradável. A qualidade
percebida de construção alinha
pelos exigentes padrões do grupo
alemão. O peculiar formato
dos comandos e do avantajado
velocímetro ao centro do tablier
(replicado digitalmente no meio
do conta-rotações sobre o volante)
preservam o característico design
do modelo.
No entanto, o posicionamento
dos botões para abrir os vidros a
meio da consola vertical requer
alguma habituação. Assim como
algumas funções – caso das luzes
de nevoeiro, do botão Sport e do
desligar do sistema Start/Stop
e do controlo de estabilidade
–, relegadas para o fundo do
“cockpit” e atrás da alavanca da
caixa de velocidades. Pouco prático
é também o facto de os vidros
não poderem ser fechados com
a ignição desligada, embora se
Period.: Semanal
Âmbito: Informação Geral
Espaço para dar
A versatilidade do espaço
interior deste “rapaz do campo”
não deve ser menosprezada
para uma utilização citadina.
Os bancos posteriores podem
transportar três ocupantes (o
do meio serve para castigo) ou
apresentar-se na configuração
de dois lugares individuais. Em
ambas as situações, os assentos
deslizam longitudinalmente até 13
centímetros, permitindo ampliar
a capacidade da bagageira até
aos 450 litros. O rebatimento dos
bancos na proporção 40/20/40
aumenta o espaço de carga até
aos 1170 litros. E possibilita o
transporte da prancha de surf ou
dos tacos de golfe sem ser ao colo
dos passageiros. Uma tampa extra
(190 euros) cria um útil espaço para
arrumação no fundo da mala.
Área: 25,20 x 31,46 cm²
Corte: 1 de 3
possam abrir no comando. O que
obriga a especial atenção para que
não se tenha de voltar a encolher
a barriga para entrar no veículo
apertado entre carros que ocupem
dois lugares para estacionar.
O Countryman, concebido para
uma utilização fora do asfalto,
possui versões com dois tipos
de tracção: dianteira ou integral
permanente (All4). Na versão com
distribuição da força motriz apenas
ao eixo da frente, testada pela
Fugas, o amortecimento revelou-se
algo seco, em particular sobre pisos
degradados ou irregularidades
na via, embora sem penalizar
demasiado o conforto. Uma maior
firmeza dos amortecedores,
associada ao rebaixamento em um
centímetro, pode ser alcançada
com a suspensão desportiva, com
um custo adicional de 220 euros
(extra que não estava disponível na
unidade ensaiada).
O novo turbodiesel 1.6 litros,
com 112cv, de origem BMW, está
acoplado a uma transmissão
manual de seis velocidades, precisa
nas mudanças e bem escalonada.
O comportamento em curva
beneficia da direcção Servotronic
muito eficaz, cuja resposta pode
ser refinada ao accionar-se o
opcional botão Sport (150 euros),
que actua também sobre o pedal
do acelerador. Dispositivo que

ID: 32524461
ainda melhora a passagem das
mudanças, mas apenas no caso
de o Countryman estar equipado
com caixa automática de seis
velocidades (opção que custa 1580
euros). O programa electrónico de
estabilidade deixa uma pequena
margem de diversão antes de
entrar em acção.
Os consumos, na ordem dos
6,5 litros de média, com uma
utilização mais exigente do que a
comum do dia-a-dia, são contidos
pelo sistema Start/Stop, que
desliga e liga automaticamente o
motor nas situações de paragem
momentânea, e pelo indicador de
altura ideal para engrenar outra
mudança.
Este Mini tira muito bom proveito
de uma consistente “mania das
grandezas”, mesmo quando se faz
pagar, nesta motorização diesel
mais potente (existe uma variante
com 90cv), a partir dos 27.700
euros. Só que a extensa lista de
extras elevava a factura para uns
avantajados 35.020 euros. Ou seja,
mini apenas no nome.
Barómetro
+ Resposta do motor, transmissão,
comportamento dinâmico,
consumos
- Alguns plásticos, vidros abrem
mas não fecham no comando,
suspensão em mau piso, poucos
espaços para arrumos
30-10-2010 | Fugas
Sobre calhas
O “centre rail” consiste num
engenhoso sistema de calhas
que substitui a consola central
convencional. Na configuração de
cinco lugares está montada apenas
à frente, mas na opção (sem custos)
de apenas dois passageiros atrás
prolonga-se até entre os assentos
posteriores. Existem vários extras
para fixar sobre os carris em
alumínio, como adaptadores de
entretenimento ou porta-objectos,
como a bolsa para guardar óculos
de sol (cuja abertura requer alguma
paciência). Já o singular formato
do travão de mão, parecido com
os comandos de uma aeronave,
deve ser accionado com o apoio de
braços entre os bancos dianteiros
levantado.
Tiragem: 50432
País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Informação Geral
Sapateado
As jantes em liga leve Fan de
18 polegadas custam mais 720
euros do que as de série de 16’’.
A pintura em branco das jantes,
à semelhança do tejadilho e dos
espelhos exteriores, é uma opção
sem custo adicional que alegra o
aspecto global do Countryman.
Os pneus “run flat” (100 euros)
substituem o kit de reparação
de furos, mas não aliviam a
angústia de um azar mais drástico,
principalmente em locais mais
afastados de zonas populacionais,
para onde apetece e se pode ir
com este Mini de porte altivo. Na
lista de opcionais presente nesta
unidade figurava o pacote Chili
(3060 euros), que acrescenta várias
mordomias indispensáveis, como o
“cruise control”, bancos desportivos
à frente, ar condicionado
automático, computador de bordo e
o rádio Mini Boost CD.
Pág: 39
Cores: Cor
Área: 25,34 x 28,98 cm²
Corte: 2 de 3
Ficha Técnica
Mecânica
Cilindrada: 1598cc
Potência: 112cv às 4000 rpm
Binário: 270 Nm entre as 1750 e as
2250 rpm
Cilindros: 4 em linha
Válvulas: 16
Alimentação: Injecção directa a
gasóleo por conduta comum, turbo
de geometria variável
Tracção: dianteira
Caixa: manual de 6 velocidades
Suspensão: Independente,
tipo McPherson, com barra
estabilizadora à frente; multibraços,
com barra estabilizadora, atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira,
assistida
Travões: Discos ventilados à frente
e maciços atrás
Dimensões
Comprimento: 409,7 cm
Largura: 178,9 cm
Altura: 156,1 cm
Peso: 1310 kg
Pneus: 205/60 R16
Capac. depósito: 47 litros
Capac. mala: 350-450 litros
Prestações*
Velocidade máxima: 185 km/h
Aceleração: 0-100 km/h: 10,9s
Consumo combinado: 4,4
litros/100 km
Emissões CO2: 115 g/km
* Dados do construtor
Preço: A partir de 27.700 euros
(viatura ensaiada: 35.020 euros)
Equipamento
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbag joelhos para o condutor:
Não
Airbags laterais: Sim, à frente
Airbags cortina: Sim
Controlo de tracção: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Ajuda ao arranque em subida:
Sim
Selector de modos de condução:
Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim, eléctrica
Retrovisores eléctricos: Sim
Retrovisor interior anti-
encadeamento: Opção (170 euros)
Ar condicionado: Sim, manual;
automático (Opção)
Abertura do depósito no interior:
Não
Abertura da bagageira no
interior: Sim
Bancos traseiros rebatíveis: Sim
Jantes especiais: Sim
Rádio: Sim, com leitor CD e
interface áudio
Telefone integrado: Pack
(860 euros)
Comandos no volante: Opção
(200 euros)
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em
profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Bancos dianteiros eléctricos: Não
Bancos dianteiros aquecidos:
Opção (310 euros)
Estofos em pele: Opção
(1470 euros)
Alarme: Opção (340 euros)
Tecto de abrir: Opção, panorâmico
(990 euros)
Navegação por GPS: Opção
(1690 euros)
Regulador de velocidade: Opção
(200 euros)
Head Up Display: Não
Sensores de chuva: Pack*
(140 euros)
Sensores de luminosidade: Pack*
Sensores de estacionamento:
Opção, atrás (370 euros)
Faróis de nevoeiro: Sim
Faróis de bi-xénon: Opção
(710 euros)
Lava-faróis:
Lava faróis: Incluído nos faróis
bi-xénon
 Tiragem: 50432 Pág: 3

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,28 x 3,96 cm²

ID: 32524461 30-10-2010 | Fugas Âmbito: Informação Geral Corte: 3 de 3

38 Motores
Já se vai tornando habitual o “toque de Midas” da BMW que consegue
transformar em sucesso tudo o que toca. O novo Mini Countryman, apesar
de bastante distante do conceito do modelo original, parece também
“condenado” ao sucesso.