INTERCAMBIADORES

DE CALOR
QUE ES UN INTERCAMBIADOR DE CALOR
Un intercambiador de calor es
cualquier dispositivo con el cual se
efectúa transferencia de energía
térmica desde un fluido a otro. En
otras palabras, es un equipo en el cual
se aprovecha la temperatura de un
fluido para enfriar o calentar otro.
PRINCIPIO DE
OPERACION
Contacto Superficial
Es la transferencia de calor que se produce
cuando los fluidos que intercambian calor se
encuentran separados por paredes (tubos o
placas).

Contacto Directo o Mezcla

Este intercambio de calor se produce cuando:
 Se produce transferencia de calor por
generación de fases (liquido – vapor) como en
las torres de destilación.
 Se mezclan físicamente una corriente fría y
una caliente.
TIPOS DE
INTERCAMBIADORES DE
CALOR
Intercambiadores de tubería doble

Casco y Elemento En U Aleteado

ENFRIADOS POR AIRE
DE PLACAS
CASCO Y TUBOS
DE ACUERDO CON SU APLICACIÓN SERVICIO
CLASIFICACION DE LOS INTERCAMBIADORES

CONDENSADORES

Intercambiadores utilizados para reducir la

temperatura de los vapores de proceso hasta
llevarlos al estado liquido, calentando otro fluido
sin necesidad de mezclarse entre sí. En estos
equipos se produce un cambio de estado físico
en los vapores de proceso.
CONDENSADORES
CLASIFICACION DE LOS
INTERCAMBIADORES
ENFRIADORES

Como su nombre lo indica, son equipos utilizados para

enfriar un líquido de proceso a una temperatura más
baja, sin mezclar los fluidos entre sí. Normalmente se
utiliza agua o aire como fluido enfriante, y a diferencia
de los condensadores, en estos equipos no se presenta
cambio de estado físico en el fluido caliente.
Enfriamiento y Calentamiento
CLASIFICACION DE LOS
INTERCAMBIADORES

 REHERVIDORES

Los rehervidores se utilizan para lograr una vaporización parcial de

un fluido de proceso utilizando otro fluido de proceso o vapor de
agua. Normalmente se utiliza vapor de agua para vaporizar el fluido
de proceso.

En las refinerías es muy común utilizar este tipo de intercambiador

para vaporizar el producto del fondo de las torres retornándose los
vapores generados a una sección un poco mas arriba del mismo
fondo.
CLASIFICACION DE LOS
INTERCAMBIADORES

EVAPORADORES

Son intercambiadores empleados para vaporizar

un liquido de proceso utilizado otro liquido de
proceso, vapor de agua o vapores de proceso
sin mezclar los fluidos entre sí. En estos equipos
se presenta cambio físico del fluido calentado.
Evaporación
PARTES DE UN INTERCAMBIADOR

1) TAPA CANAL 27) TUBOS ESPACIADORES

2) TAPA CANAL TIPO BONETE
3) BRIDAS CANAL Y CASCO 28) BAFLES
4) TAPA CANAL
5) BOQUILAS DE LA CANAL 29) PLATINA DE IMPACTO
6) CABEZAL FIJO 30) PLATINA RIGISADORA Y TENSORES
7) TUBERÍA
8) CASCO 31) PLATINA DIVISORIA
9) TAPA CASCO
10) BRIDA DEL CASCO (CANAL) 32) CONECCIONES DE VENTEO
11) BRIDA DEL CASCO (CASCO)
12) BOQUILAS DEL CASCO 33) CONECCIONES DE VENTEO
13) BRIDA TAPA CASCO
14) JUNTA DE EXPANSIÓN 34) CONECCIONES DE INSTRUMENTOS
15) CABEZAL FLOTANTE 35) SOPORTE TIPO SILLA
16) TAPA FLOTANTE
17) BRIDA TAPA FLOTANTE 36) OJOS PARA RETIRO DE PARTES
18) MEDIA LUNA Y ANILLOS
19) BRIDA FLOTANTE EXTERIOR 37) SOPORTE TIPO MENSULA
20) BRIDA MEDIA LUNA EXTERIOR 38) PLATINA DE NIVEL DE LÍQUIDO
21) TAPA FLOTANTE EXTERIOR
22) CASCO FLOTANTE EXTERIOR
23) BRIDA PRENSA ESTOPA
24) EMPAQUE
25) BRIDA PRENSA EMPAQUE EXTERIOR
26) ANILLO DE CIERRE HIDRÁULICO
DE ACUERDO CON LA ASOCIACION DE CONSTRUCTORES
DE INTERCAMBIADORES (TEMA) LOS MAS USADOS SON:

Son los intercambiadores mas ampliamente utilizados en la

industria química y con las consideraciones de diseño mejor
definidas. Consisten en una estructura de tubos pequeños colocados
en el interior de un casco de mayor diámetro.

•C F U
•A K T
•A G A
•A E S
•A E P
•B E M
Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se
identifica con tres letras, el diámetro en pulgadas del casco y la longitud
nominal de los tubos en pulgadas.

La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipos A (Canal
y cubierta desmontable) y B (Casquete) son los mas comunes.

La segunda letra es la indicativa del tipo de casco y paso es la mas común es la E

(Casco de un paso) la F de dos pasos es mas complicada de mantener. Los tipos
G, H y J se utilizan para reducir las perdidas de presión en el casco. El tipo K es
el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de fraccionamiento.

La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S, T y
U son los mas utilizados. El tipo S (Cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el
diámetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que desmontarlo para sacarlo.
El tipo T (Cabezal flotante sin contra brida) puede sacarse sin desmontar, pero
necesita mayor diámetro de casco para la misma superficie de intercambio. El tipo U
(Haz de tubo en U) es el mas económico, pero a la hora de mantenimiento
necesita una gran variedad de tubos en stock.
TIPOS DE INTERCAMBIADORES MAS COMUNES EN LA GCB
(SEGÚN NORMA TEMA)
TIPO CFU

Este modelo tiene el conjunto de los tubos en U lo que

permite un fácil desmontaje del conjunto de tubos.
Tiene el inconveniente a la hora de sustituir un tubo dañado.
Tiene el desviador central unido a la placa de tubos.
TIPO AGA
 TIPO AKT

Este intercambiador se caracteriza por la configuración del

casco. El conjunto de tubos puede ser también A-U, dando lugar
al AKU. El verdadero a la derecha delos tubos mantiene el
liquido hirviente sobre los tubos. El vapor sale por la tuberia
superior y el liquido caliente sale por la tubería inferior.
AES

15
 INTERCAMBIADOR DE CABEZA FLOTANTE (tipo
AEP)

Este modelo permite cierto movimiento del cabezal flotante y

puede desmontarse para limpieza.
Tiene en inconveniente de necesitar mas mantenimiento para
mantener el empaquetado y evitar las fugas.
INTERCAMBIADOR DE LAMINA Y TUBO FIJO (tipo
BEM)

-Este intercambiador no tiene apenas diferencia entre ambos

extremos, es de un solo paso en tubo y casco, lo que limita la
velocidad dentro de los tubos, lo que reduce el coeficiente
retransmisión de calor.
-Tiene junta de expansión en casco.
-Imposibilidad de apertura para limpieza en lado del casco.
INTERCAMBIADOR DE CASCO Y
TUBOS
DISPOSICIÓN DE PLANTILLAS EN
LA TAPA CABEZAL FLOTANTE
PARTES DE UNA CANAL
HAZ DE TUBOS
 CORROSIÓN PERMISIBLE

R C B
Acero Carbón
(Presión) 1/8” 1/16”
Fundición de
hierro
Partes Aleadas 0” 0”
Tubos de Acero 0” 0”
carbón
Partes no 0” 0”
Presionadas
 ARREGLOS DE HAZ DE TUBOS

El arreglo triangular no debe ser usado cuando el lado casco debe

limpiarse mecánicamente.
De acuerdo al estándar de TEMA, un
intercambiador de calor de clasifica según el
servicio en:

1. Clase R: Para servicios severos, como los de la industria del

petróleo.

1. Clase C: servicios moderados, aplicaciones de proceso general.

2. Clase B: servicios de procesos químicos.

 SEPARACIÓN ENTRE TUBOS: PITCH

Para cualquiera de los tipos de

intercambiadores (R, C, y B) la
separación estándar entre tubos (Pitch)
es de 1.25 OD
 SOPORTES
•Los soportes de los intercambiadores deben diseñarse teniendo en
cuenta el peso de la prueba hidrostática

•Los intercambiadores horizontales tienen dos sillas soporte; en una

de ellas los huecos son elongados, para acomodarse al movimiento
durante la operación.
serpentines
 PLATOS : PLATOS Y MARCOS
Tira macho
Tira distribuidora
Tira hembra
espaciador

Conducto de
plato

Aceite caliente Aceite frio

tuerca
cubierta

Conducto de plato
espaciadores
deflector
Agua fría
Agua
caliente

carcaza
MANTENIMIENTO DE INTERCAMBIADORES

En ECOPETROL se están manejando actualmente

las estrategias de clase mundial para definir los
programas de mantenimiento de los equipos estáticos
entre los cuales están los intercambiadores de calor.

Tales estrategias son la inspección basada en riego,

RBI y el mantenimiento centrado en la confiabilidad,
RCM.
PRUEBAS HIDROSTÁTICAS

La prueba consiste en someter el equipo a

una presión superior a la de operación para
compensar el efecto de la temperatura a la
cual trabajará en condiciones normales y
considerando factores de seguridad
adicionales.
 CONDICIONES PRINCIPALES PARA EL
RECIBO DE UNA PRUEBA

•El equipo debe estar aislado del resto del sistema con los respectivos
ciegos.

•El equipo debe ser desconectado de la fuente de presión una vez se

alcanza e valor de prueba.

•No deben presentarse fugas ni caídas de presión durante el tiempo de

sostenimiento de una hora.

•El manómetro a usar debe ser de una capacidad aproximada de tres

veces el valor de presión de prueba con lo cual se garantiza que tiene la
sensibilidad necesaria para detectar variaciones de presión durante la
prueba.
MANÓMETRO PARA PRUEBAS
HIDROSTÁTICAS

•Se requiere un rango

aproximado de tres
veces la presión de
prueba.
DISPOSICIÓN DEL MANÓMETRO EL
EQUIPO
SUMINISTRO DEL FLUIDO DE
PRUEBA
RECIBO DE UN INTERCAMBIADOR POR PARTE DE
UN OPERADOR

•Recibo de la prueba Hidrostática.

•Revisión de Venteos y Drenajes.
•Verificación de la Instrumentación.
•Revisión del aislamiento del Equipo y tuberías asociadas.
•Verificación de retiro de ciegos
•Verificación de la conexión a Tierra.
•Verificación de instalación de tapones en Drenajes y
Venteos.
•Limpieza del Área.
•Retiro de facilidades y Bombas de prueba.
•Retiro de Andamios.
 PASOS PARA LA REPARACIÓN DE
INTERCAMBIADORES CON RE-ENTUBE

1. VISITAR ÁREA DE TRABAJO. (Evaluar matriz RAM para elaboración de

permiso de trabajo y controles a tomar durante la ejecución.)

2. EVALUAR SI REQUIERE ARMADO DE ANDAMIOS. Armar andamios si requiere

coordinado entre ejecutor y andamieros, para armado de andamios la
matriz R.A.M. es H

3. INSTALAR S.A.S (Instalación de ciegos y giro de figuras en 8 teniendo en

cuenta los controles establecidos en el A.T.S)

4. ALISTAMIENTO DE HTAS Y ACCESORIOS. (Verificar existencia de

herramientas adecuadas para la ejecución del trabajo, como son: máquina
hidroextractora de haces de tubos- motor de expandir- expanders-
extractores- calibradores micrómetros- corta tubo interno- bomba y
cilindro- guías para devolver la tubería de un cabeza al otro- churruscos-
rimax- machuelos- diferenciales- micos-
malacate- chazas- horcajada- máquina sin-fin- llave para tubo- prensa- llave
de impacto- copa- bandejas para limpieza y enfriamiento de los expanders-
aceite- queroseno- torcometro- empaques- facilidades para pruebas
hidrostáticas- accesorios- bombas para hacer pruebas hidrostáticas- PSI.)

5. UBICACIÓN DE EQUIPO AUTOMOTOR. (Verificar estado del terreno- tipo de

grúa- capacidad y altura- elaboración del plan de izaje- ubicación de
chazas.)

6. RETIRAR PARTES (Tapa canal- canal- tapa casco- tapa flotante-retiro de

haz de tubos- instalación de brigas ciegas.)

7. LAVADO DE PARTES. (Lavado con hidrojet- hidrolabado- samblasting-

según recomendado de C.I.E. grateado de áreas de sello.)

8. INSPECCIONAR PARTES C.I.E. ( Asegurar información clara y precisa de los

trabajos que se le recomienden al equipo- tipo de limpieza- tipo de
soldadura con su respectivo procedimiento de aplicación.)
9. EJECUTAR RECOMENDACIONES. (Todo trabajo debe tener un soporte
técnico por parte de C.I.E. – que implica aplicación de soldaduras-
controles de calidad a estas- RX- PLP- ULTRA SONIDO- DUREZA- presiones
para pruebas hidrostáticas- casco- tubos- cañuelas de la tubería del haz-
parches al casco o a boquillas- re-entube completo de haz de tubos-
cambio de casco- cambio de boquillas- coupling- cambio completo del
intercambiador.)

10. CORTAR CABEZAL FIJO- LEVANTAR PLANO TOMANDO MEDIDAS AL

EQUIPO EXISTENTE.( Ubicación del haz cerca a la máquina sin – fin-
verificar posición de cabezal con relación a la cuchilla- asegurar haz con
micos- operar máquina y hacer corte- retirar cabezal con diferencial.)

11. CORTAR CABEZAL FLOTANTE.( Ubicación del haz cerca a la máquina

sin – fin- verificar posición de cabezal con relación a la cuchilla- asegurar
haz con micos- operar máquina y hacer corte- retirar cabezal con
diferencial.)

12. SACAR CASQUETES DE CABEZALES (FIJO FLOTANTE). (Retiro de

casquetes HTAS- extractores- bomba- cilindro-llave para tubo- prensa-
llave de impacto- copa.)
13. SACAR TUBERIA DE LOS BAFLES. (Sacar tubería del esqueleto con
el malacate- cortar rigidizadoras- retirar bafles- fabricar tubos
espaciadores- rigidizadoras- platinas de impacto- varillas tensoras.)

14. LIMPIEZA DE HUECOS DE CABEZALES (FIJO- FLOTANTE). (

Limpieza de huecos de cabezales con churruscos- trapos- retiro de
anillos internos- excelente limpieza.)

15. LIMPIEZA DE HUECOS DE LOS BAFLES. (Limpieza de huecos de los

bafles con rimax y limpieza a los platos con gratas.)

16. ARMADO DE ESQUELETO CON CABEZAL FIJO. (Montar cabezal fijo-

colocar varillas tensoras meter espaciadores- meter bafles según
plano- hasta colocar la corona o último bafle- colocar tuercas a las
varillas tensoras.)

17. METER TUBERÍA. (Meter tubería que pase 12” del cabezal fijo-
para luego devolverla por el flotante.)
18. MONTAR CABEZAL FLOTANTE. (Montar cabezal flotante- guiar
tubería- devolver toda la tubería del cabezal fijo hacia el flotante.)

19. TOMAR MEDIDAS CON EL CALIBRADOR A HUECOS DE CABEZALES,

APLICAR FORMULA PARA EXPANSIÓN FINAL. ( Tomar medidas al hueco
del cabezal y aplicar formula de expansión final- seleccionar motor
para expandir teniendo en cuenta dureza del material- expanders
según calibre del tubo.)

20. PUNTERAR CABEZAL FIJO. ( Expandir tubería del cabezal fijo-

asegurar que sostengan la tubería por el lado del cabezal flotante con
una varilla para garantizar que el tubo quede en su puesto- tomar
mediciones con el micrómetro para ir graduando el motor dándole el
puntaje necesario hasta llegar a la expansión final requerida- limpieza
y enfriamiento de los expanders.)

21. VERIFICAR LONGITUD Y PUNTERAR CABEZAL FLOTANTE.

(Verificar medidas de la longitud del haz- expandir tubería en varias
áreas del cabeza para puntear cabezal flotante.)
22. EXPNADIR TUBERIA EN CABEZAL FLOTANTE. (Expandir tubería-
tomar mediciones con el micrómetro- limpiar y enfriar los expanders
con aceite y quieroseno- revisar periódicamente puntaje del motor.)

23. INSTALAR PLATINA DE IMPACTO SI REQUIERE. (Instalar platina de

impacto si requiere- rigidizadoras.)

24. METER HAZ DE TUBOS. (Meter haz de tubos con máquina

hidroextractora o con winche.)

25. MONTAR PARTES (FIRMAR PROTOCOLOS). ( Canal- tapa canal- tapa

flotante- instalar felicidades para pruebas- hacer prueba por tubos-
luego montar tapa casco- hacer prueba por casco.)

26. HACER PRUEBA HIDROSTÁTICA (TUBOS- CASCO).(Hacer prueba con

las presiones recomendadas por C.I.E.)

27. RETIRAR S.A.S (Retirar ciegos- instalar empauques adecuados-

terquear todas las bridas incluyendo las partes del equipo.)
28. ENTREGAR OPERACIONES Y FIRMAR PROTOCOLOS. (Asegurar firmas de
protocolos de C.I.E.- operaciones- interventoria Ecopetrol- ejecutor.)
EF= ØIT + (HC – ØET) +7% (ØET-
ØIT)