INDUSTRIA MARÍTIMA | 12/4/2018 8:48:00 PM

Los 3 grandes retos del transporte

marítimo
Por OLAF MERK*

El director de Puertos y Transporte del FTI de la OCDE, Olaf Merk,

explica qué deberá cambiar esta industria para lograr ser más eficiente,
rápida, rentable y amigable con el medio ambiente.

Un buque de la línea naviera CMA CGM llegando al Puerto de

Cartagena. Foto: HECTOR RICO S./ GRUPO PUERTO DE
CARTAGENA

La industria del transporte marítimo debe afrontar a futuro tres retos

fundamentales. El primero es el tamaño, porque la magnitud de los
buques ha aumentado. La mayoría ha crecido de manera impresionante
en las últimas décadas, en particular los de contenedores y los cruceros.
Solo enormes compañías pueden comprar tales embarcaciones y
mantener y llenar flotas de ese tamaño.
Como resultado de este fenómeno la industria de transporte de
contenedores se ha concentrado: los ocho principales operadores
del mundo ahora tienen una cuota del mercado del 80 por
ciento. En consecuencia, los grandes buques también causan un
impacto importante en los puertos ya que estos necesitan crecer y
equiparse para los picos de carga que llegan en estas megas
embarcaciones. Este aumento en los tamaños afecta la red de los
puertos ya que estos reciben menos llamadas de los grandes buques y
algunos muelles empiezan a perder oportunidades, así como lo
indicamos en nuestro estudio The Impact for Mega-Ships.

El segundo desafío es la velocidad. Solo los puertos más rápidos

continuarán en el negocio. El tiempo de manejo de los barcos se ha
reducido drásticamente en las últimas décadas, pero todavía hay mucho
potencial por mejorar los procesos logísticos marítimos puerta a
puerta. En particular, para los momentos del proceso que requieren
una coordinación de las partes interesadas; por ejemplo, cuando un
barco arriba y la carga está llegando o saliendo. La digitalización
ayudará a que los procesos sean más eficientes, siempre que se basen
en la colaboración entre los interesados, como describimos en nuestro
reciente informe Information Sharing for Efficient Maritime Logistics. La
digitalización también podría hacer más transparente la cadena de
suministro y proveer servicios de valor agregado a los cargadores o
transportistas.

Finalmente, el transporte marítimo solo tendrá futuro si se hace más

sostenible. Hay dos aspectos claves en este tema: la contaminación
del aire y el cambio climático. La calidad del primero, en muchas
ciudades portuarias, está bajo la presión de las emisiones de los
buques. Los gases de efecto invernadero del sector del transporte
marítimo son sustancialmente equivalentes a los de un país como Corea
del Sur. Aunque ya hay algunas regulaciones para mitigar estos efectos,
con seguridad al sector se le exigirá hacer más al respecto. Esto se
puede traducir en combustibles alternativos como hidrógeno o
biocombustibles, y más energía renovable como la eólica y la
solar. Otras opciones son reducir la velocidad de los buques y
diseñarlos para ser más eficientes a nivel energético, como lo
evaluamos en nuestro estudio de Descarbonización del transporte
marítimo.
*Director de Puertos y Transporte del Foro de Transporte Internacional
(ITF) de la Ocde.

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Realizar un ensayo de una hoja basado en la lectura anterior, extractada de la

Revista Semana, el ensayo debe estar orientado a que le falta a Colombia para
llegar a tener Puertos de talla mundial en aspectos Politicos, económicos, de
infraestructura, empresarial, seguridad, ubicación geográfica etc

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