236100spmc011i0 (1) 2

Estudios y Diseños - Ruta del Sol
DISEÑO ESTRUCTURAL
VIADUCTO SAN ISIDRO CALZADA IZQUIERDA
2361-00-SP-MC-011I
Revisión C
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DISEÑO ESTRUCTURAL
VIADUCTO SAN ISIDRO CI
DISEÑOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
RUTA DEL SOL SECTOR No. 1
VILLETA – GUADUERO – EL KORÁN
DISEÑO ESTRUCTURAL
VIADUCTO SAN ISIDRO CALZADA IZQUIERDA
INFORME FINAL
INFORME No.
2361-00-SP-MC-011I
Revisión 0
CONSORCIO
Mayo de 2011
INFORME
INFORME FINAL 2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
DISEÑO ESTRUCTURAL
Bogotá, Mayo de 2011
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LISTA DE DISTRIBUCIÓN
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BOGOTÁ, COLOMBIA – SUDAMÉRICA BOGOTÁ, COLOMBIA – SUDAMÉRICA
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ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice Capítulo Fecha de Observaciones

Revisión Modificado Modificación
0 Aprobado para construcción.
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ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN
Tipo de Documento: Título

INFORME TÉCNICO
DISEÑO ESTRUCTURAL
Documento N°: VIADUCTO SAN ISIDRO CI
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0 INFORME FINAL
Número de Revisión 0
Nombre Ing. Darío Farías
Elaboró Firma
A Fecha Mayo - 2011

P
Nombre Ing. Diego Dueñas
R
O Revisó Firma
B
Fecha Mayo – 2011
A
C Nombre Ing. Armando Palomino
I Aprobó
Ó CONSORCIO HMV-PCA Firma
N Fecha Mayo - 2011
Nombre
Aprobación
Firma
CONSORCIO VIAL HELIOS
Fecha
INFORME
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INFORME FINAL
INFORME
2361-00-SP-MC-011I
Revisión 0
TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO ................................................................................................................ 11
2. GENERALIDADES .................................................................................................... 12
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA ..................................................................... 12
2.2 INFORMACIÓN BÁSICA ........................................................................................... 19
2.2.1 Topografía y diseño vial ............................................................................................ 19
2.2.2 Estudio hidráulico y de socavación ............................................................................ 19
2.2.3 Estudio geotécnico .................................................................................................... 19
2.3 NORMAS DE DISEÑO .............................................................................................. 19
2.4 MATERIALES............................................................................................................ 20
2.4.1 Concreto.................................................................................................................... 20
2.4.2 Acero de refuerzo: ..................................................................................................... 20
2.4.3 Acero de tensionamiento: .......................................................................................... 20
3. SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN.......................................................................... 21
4. PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO................................................................. 22
4.1 EVALUACIÓN DE CARGAS. .................................................................................... 22
4.1.1 Carga Muerta (DC): ................................................................................................... 22
4.1.2 Carga de pavimento, barreras y barandas (DW): ...................................................... 23
4.1.3 Carga Viva vehicular (LL): ......................................................................................... 23
4.1.4 Impacto (IM): ............................................................................................................. 25
4.1.5 Carga Viva en Andenes (PL): .................................................................................... 25
4.1.6 Frenado (BR):............................................................................................................ 25
4.1.7 Centrifuga (CE): ........................................................................................................ 26
4.1.8 Cargas de Viento (WS): ............................................................................................. 26
4.1.9 Viento Sobre la Carga Viva (WL): .............................................................................. 27
4.1.10 Gradiente de temperatura (TG): ................................................................................ 27
INFORME
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DISEÑO ESTRUCTURAL
4.1.11 Temperatura (TU): ..................................................................................................... 27

4.1.12 Retracción por Fraguado y Flujo Plástico (SH, CR): .................................................. 27
4.1.13 Tensionamiento de Continuidad: ............................................................................... 29
4.1.14 Carga Dinámica:........................................................................................................ 29
5. MODELO DE ANÁLISIS ............................................................................................ 31
5.1 GENERALIDADES .................................................................................................... 31
5.2 CONDICIONES DE CARGA...................................................................................... 32
5.2.1 Peso propio (DC) ....................................................................................................... 33
5.2.2 Cargas permanentes (DW) ........................................................................................ 33
5.2.3 Carga viva (LL) .......................................................................................................... 33
5.2.4 Carga Viva en Andenes (PL) ..................................................................................... 33
5.2.5 Frenado (BR)............................................................................................................. 33
5.2.6 Centrífuga (CE) ......................................................................................................... 34
5.2.7 Cargas de viento (WS) .............................................................................................. 34
5.2.8 Cargas sobre la carga viva (WL) ............................................................................... 34
5.2.9 Gradiente de temperatura (TG) ................................................................................. 34
5.2.10 Temperatura (TU) ...................................................................................................... 34
5.2.11 Retracción por fraguado y flujo plástico (CREEP) ..................................................... 34
5.2.12 Tensionamiento de Continuidad (PS) ........................................................................ 34
5.2.13 Carga Dinámica......................................................................................................... 35
5.3 COMBINACIONES DE CARGA................................................................................. 35
5.4 RESULTADOS .......................................................................................................... 41
6. DISEÑO PILOTES PILAS.......................................................................................... 46
6.1 CARGAS AXIALES DE PILOTES.............................................................................. 46
6.2 DISEÑO DE PILOTES............................................................................................... 54
6.2.1 Refuerzo longitudinal ................................................................................................. 54
6.2.2 Refuerzo transversal ................................................................................................. 57
7. DISEÑO DE PILAS.................................................................................................... 59
7.1 DISEÑO DE ZAPATAS ............................................................................................. 59
7.1.1 . Diseño a flexión ....................................................................................................... 63
7.1.2 Diseño a cortante ...................................................................................................... 66
7.2 DISEÑO COLUMNAS ............................................................................................... 69
7.2.1 Resultados ................................................................................................................ 69
7.2.2 Diseño a flexo-compresión ........................................................................................ 73
8. DISEÑO ESTRIBOS.................................................................................................. 82
8.1 MODELO DE ANÁLISIS ............................................................................................ 82
8.1.1 Descripción ............................................................................................................... 82
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DISEÑO ESTRUCTURAL
8.1.2 Condiciones de carga ................................................................................................ 82

8.1.3 Combinaciones de carga ........................................................................................... 83
8.2 DISEÑO PILOTES..................................................................................................... 89
8.2.1 Resultados máximos: ................................................................................................ 89
8.2.2 Capacidad de carga .................................................................................................. 89
8.2.3 Diseño a flexión ......................................................................................................... 92
8.3 DISEÑO VIGA CABEZAL .......................................................................................... 96
8.3.1 Diseño a flexión ......................................................................................................... 98
8.4 DISEÑO ESPALDAR Y ALETAS ............................................................................. 100
8.4.1 Diseño a flexión ....................................................................................................... 100
8.4.2 Diseño a cortante .................................................................................................... 103
8.5 OTROS ELEMENTOS............................................................................................. 105
8.5.1 Placa de acceso ...................................................................................................... 105
8.5.2 Apoyos tipo slide bajo la dovela extrema: ................................................................ 108
8.5.3 Topes sísmicos laterales ......................................................................................... 109
8.5.4 Diseño Neopreno lateral .......................................................................................... 111
9. MOMENTOS Y CORTANTES EN CONSTRUCCIÓN ............................................. 112
10. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE LA SUPERESTRUCTURA ............................... 122
11. TENSIONAMIENTO EN FASE ISOSTÁTICA .......................................................... 138
11.1 ESTIMATIVO DE TENSIONAMIENTO .................................................................... 138
11.2 GENERALIDADES DEL TENSIONAMIENTO ......................................................... 141
11.3 CABLES TIPO 1 ...................................................................................................... 143
11.4 CABLES TIPO 2 ...................................................................................................... 159
11.5 CABLES TIPO 3 ...................................................................................................... 162
11.6 CABLES TIPO 4 ...................................................................................................... 164
11.7 PÉRDIDAS DIFERIDAS .......................................................................................... 169
12. ESFUERZOS EN CONSTRUCCIÓN ....................................................................... 173
13. TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD ................................................................. 185
13.1 MOMENTOS HIPERESTÁTICOS ........................................................................... 192
13.2 PÉRDIDAS DIFERIDAS DEL TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD .................. 195
13.3 ESFUERZOS A TIEMPO INFINITO Y PUENTE DESCARGADO ............................ 196
14. ESFUERZOS EN SERVICIO................................................................................... 199
14.1 ESFUERZOS PARA GRUPO I (CON CARGA VIVA Y TEMPERATURA) ............... 199
14.2 MOMENTO DE ADAPTACIÓN PLÁSTICA EN C.L. ................................................ 202
14.3 REVISIÓN A LA ROTURA....................................................................................... 205
14.3.1 Sección Cara Pila .................................................................................................... 205
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DISEÑO ESTRUCTURAL
14.3.2 Sección centro de luz .............................................................................................. 208

15. ESTUDIO TRANSVERSAL ..................................................................................... 211
15.1 ANÁLISIS A FLEXIÓN............................................................................................. 211
15.1.1 Modelo de análisis ................................................................................................... 211
15.2 RESULTADOS ........................................................................................................ 217
15.3 DISEÑO .................................................................................................................. 229
15.3.1 Resumen de resultados y diseño a flexión .............................................................. 230
15.3.2 Refuerzo mínimo en placa inferior ........................................................................... 232
16. ESFUERZO CORTANTE Y TORSIÓN .................................................................... 233
16.1 ESFUERZO CORTANTE ........................................................................................ 233
16.2 ESFUERZO CORTANTE POR TORSIÓN............................................................... 238
16.3 REFUERZO TOTAL ................................................................................................ 243
17. ESTUDIO DE DEFLEXIONES ................................................................................. 246
17.1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 246
17.2 DEFLEXIONES POR PESO PROPIO ..................................................................... 247
17.3 DEFLEXIONES POR TENSIONAMIENTO .............................................................. 258
17.4 DEFLEXIONES POR CARRO DE AVANCE............................................................ 266
17.5 DEFLEXIONES POR FLUENCIA ............................................................................ 267
17.6 DEFLEXIONES LONGITUDINALES POR CARGA VIVA ........................................ 273
18. CANTIDADES DE OBRA ........................................................................................ 276
18.1 TENSIONAMIENTO ................................................................................................ 279
18.2 INDICES.................................................................................................................. 281
18.3 RESUMEN DE CANTIDADES ................................................................................. 282
INFORME
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DISEÑO ESTRUCTURAL
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Planta del puente San Isidro CI ________________________________________________________ 13

Figura2. Perfil del puente ____________________________________________________________________ 13
Figura 3. Sección transversal viga cajón en cara pila ______________________________________________ 14
Figura 4. Sección transversal viga cajón en c.l. ___________________________________________________ 14
Figura 5. Voladizos 1 a 6 _____________________________________________________________________ 15
Figura 6. Planta zapatas _____________________________________________________________________ 16
Figura7. Excentricidades de carga viva _________________________________________________________ 24
Figura8. Camión de diseño HL-93 ______________________________________________________________ 24
Figura9. Ejes para el modelo estructural ________________________________________________________ 31
Figura10. Esquema general del modelo_________________________________________________________ 38
Figura11. Detalle de modelación en extremos ___________________________________________________ 39
Figura12. Modelación de Zapata pila 1 _________________________________________________________ 40
Figura 13. Modelo de análisis – esquema general e interacción suelo-estructura. ______________________ 84
3
Figura 14. Modelo de análisis – Condición de carga empuje EH, var. de 0 a 0.40 x 2.00t/m x 4.09m = 3.27 t /
2
m ______________________________________________________________________________ 85
Figura 15. Modelo de análisis – Condición de Carga EH Okabe, Componente dinámica del empuje en sismo,
3 3
distribuida uniformemente en toda la altura: Var. de 0.10 x 2.00t/m x 2.79m / 2 a 0.10 x 2.00t/m
2 2
x 4.09m / 2= Var. De 0.279t/m a 0.409t/m ____________________________________________ 85
Figura 16. Resumen resultados en pilotes de estribos _____________________________________________ 90
Figura 17. Diagrama de interacción pilote D=1.50m, ρ =~1.48 % ____________________________________ 93
Figura 18. Diagrama de interacción pilote D=1.50m, ρ =~0.92 % ____________________________________ 94
Figura 19.Envolvente de momento y cortante verticales (alzado) en Viga Cabezal ______________________ 97
Figura 20. Envolvente de momento y cortante horizontales (planta) en Viga Cabezal ___________________ 97
Figura 21. Envolvente de momentos horizontal y vertical en cara libre (exterior) en espaldar y aletas. ____ 102
Figura 22. Envolvente de momentos horizontal y vertical en cara contra el relleno (interior) en espaldar y
aletas. __________________________________________________________________________ 102
Figura 23. Envolvente de cortantes horizontal y vertical máximos en espaldar y aletas. ________________ 104
Figura 24. Envolvente de cortantes horizontal y vertical mínimos en espaldar y aletas. ________________ 104
Figura 25. Envolvente de cortante horizontal transversal sobre tope sísmico, V33=175 t. _______________ 110
Figura26. Trazado en planta cables tipo 1 ______________________________________________________ 143
Figura27. Trazado vertical cables tipo 1 _______________________________________________________ 144
Figura 28. Condición CVIVA1 ________________________________________________________________ 212
Figura 32. Esquema general modelo de análisis _________________________________________________ 215
Figura 33. Condiciones de carga (I) ___________________________________________________________ 215
Figura 34. Condiciones de carga (II) ___________________________________________________________ 216
Figura 35. Condiciones de carga (III) __________________________________________________________ 216
Figura 36. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TABLEROCP__________________ 218
Figura 37. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABLEROCP _________________ 219
Figura 38. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TABLEROCL __________________ 220
Figura 39. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABLEROCL _________________ 221
INFORME
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DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 40. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCP _______________________ 222
Figura 41. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCP ______________________ 223
Figura 42. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCL ________________________ 224
Figura 43. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCL _______________________ 225
Figura 44. Diagrama de momentos principales en placa superior ___________________________________ 226
Figura 45. Diagrama de momentos secundarios en placa superior __________________________________ 227
Figura 46. Diagrama de momentos principales en placa superior en condiciones de servicio por carga viva 228
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas ______________________________________________________ 17
Tabla 2. Peso de dovelas _____________________________________________________________________ 17
Tabla 3. Cubicación superestructura ___________________________________________________________ 18
Tabla 4 Factores por simultaneidad en el número de vías de tráfico:_________________________________ 24
Tabla 5. Cálculo de retracción y fluencia ________________________________________________________ 28
Tabla 6. Combinaciones de carga ______________________________________________________________ 37
Tabla 7. Periodos de vibración ________________________________________________________________ 41
Tabla 8. Desplazamiento de algunos nudos _____________________________________________________ 45
Tabla 9. Cargas de servicio pilotes de pilas. _____________________________________________________ 46
Tabla 10. Envolvente de Cortantes y Momentos en cada pilote de pila 1 _____________________________ 48
Tabla 13. Envolvente de Cortantes y Momentos en pilotes pila 1 ___________________________________ 51
Tabla 16. Resumen de resultados en columna de pila 1 ___________________________________________ 70
Tabla 19. Convenciones para tablas de cálculo de refuerzo transversal _______________________________ 78
Tabla 20. Revisión a cortante y confinamiento de columna PILA 1 ___________________________________ 79
Tabla 23. Pesos de dovelas __________________________________________________________________ 113
Tabla 24. Momentos de peso propio, voladizos 1 ó 6 ____________________________________________ 114
Tabla 25. Momentos de carro de avance, voladizos 1 ó 6 _________________________________________ 114
Tabla 26. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 1 ó 6 __________________________________ 115
Tabla 27. Momentos totales en construcción, voladizos 1 ó 6 _____________________________________ 115
Tabla 28. Momentos de peso propio, voladizos 2 a 5 ____________________________________________ 116
Tabla 29. Momentos de carro de avance, voladizos 2 a 5 _________________________________________ 116
Tabla 30. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5 __________________________________ 117
Tabla 31. Momentos totales en construcción, voladizos 2 a 5 _____________________________________ 117
Tabla 32. Cortantes de peso propio, voladizos 1 ó 6 _____________________________________________ 118
Tabla 33. Cortantes de carro de avance, voladizos 1 ó 6 __________________________________________ 118
Tabla 34. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 1 ó 6 ___________________________________ 119
Tabla 35. Cortantes totales en construcción, voladizos 1 ó 6 ______________________________________ 119
Tabla 36. Cortantes de peso propio, voladizos 2 a 5 _____________________________________________ 120
Tabla 37. Cortantes de carro de avance, voladizos 2 a 5 __________________________________________ 120
Tabla 38. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5 ___________________________________ 121
Tabla 39. Cortantes totales en construcción, voladizos 2 a 5 ______________________________________ 121
Tabla 40. Estimativo cables voladizo 1 ________________________________________________________ 139
Tabla 41. Estimativo cables voladizo 2 ________________________________________________________ 140
Tabla 42. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 1 ó 6 ____________________________ 166
Tabla 43. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 2 a 5 ____________________________ 167
Tabla 44. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 1 ó 6 __________________________ 168
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DISEÑO ESTRUCTURAL
Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 2 a 5 __________________________ 168

Tabla 46. Profundidad de los cables con respecto al eje del cajón (m) _______________________________ 170
Tabla 47. Profundidad de los cables teniendo en cuenta proceso constructivo (m) ____________________ 170
Tabla 48. Excentricidades teniendo en cuenta el proceso constructivo (m) ___________________________ 171
Tabla 49. Pérdidas diferidas _________________________________________________________________ 172
Tabla 50. Tensión efectiva __________________________________________________________________ 172
Tabla 51. Esfuerzos en construcción voladizos 1 ó 6 _____________________________________________ 179
Tabla 52. Esfuerzos en construcción voladizos 2 a 5 ______________________________________________ 184
Tabla 53. Fuerzas acumuladas de tensionamiento _______________________________________________ 191
Tabla 54. Esfuerzos de tensionamiento de continuidad. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas) _______ 194
Tabla 55. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 1 ó 6 (Compresiones negativas) ______________________ 198
Tabla 56. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 2 a 5 (Compresiones negativas) ______________________ 198
Tabla 57. Esfuerzos en servicio. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas) ___________________________ 200
Tabla 58. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 1 ó 6 ________________________ 201
Tabla 59. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 2 a 5 ________________________ 201
Tabla 60. Momentos por adaptación plástica ___________________________________________________ 203
Tabla 61. Resumen de resultados y diseño en cara pila ___________________________________________ 230
Tabla 62. Resumen de resultados y diseño en c.l. _______________________________________________ 231
Tabla 63. Cálculo de refuerzo mínimo en placa inferior ___________________________________________ 232
Tabla 64. Cortantes en sentido vertical en voladizo 1-6, con 30% sl%+100%st ________________________ 236
Tabla 65. Cortantes en sentido vertical en voladizo2 a 5, con 30%sl + 100%st ________________________ 237
Tabla 66. Refuerzo por cortante y torsión en voladizo 1, incluyendo sismo longitudinal ________________ 241
Tabla 67. Refuerzo por cortante y torsión en voladizo 2, incluyendo sismo longitudinal. _______________ 242
Tabla 68. Refuerzo total voladizos 1 ó 6 _______________________________________________________ 244
Tabla 69. Refuerzo total voladizos 2 a 5 _______________________________________________________ 245
Tabla 70. Propiedades medias _______________________________________________________________ 250
Tabla 71. Deflexiones por peso propio ________________________________________________________ 256
Tabla 72. Deflexiones totales por peso propio vol 1 a 6___________________________________________ 257
Tabla 73. Deflexiones por tensionamiento _____________________________________________________ 264
Tabla 74. Deflexiones totales por tensionamiento _______________________________________________ 265
Tabla 75. Deflexiones por carro de avance _____________________________________________________ 266
Tabla 76. Desplazamientos por fluencia _______________________________________________________ 267
Tabla 77. Contraflechas voladizo 1 ___________________________________________________________ 268
Tabla 83. Cotas de montaje _________________________________________________________________ 272
Tabla 84. Desplazamientos por carga viva _____________________________________________________ 275
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DISEÑO ESTRUCTURAL
LISTA DE GRAFICAS
Gráfica 1.Espectro de diseño _________________________________________________________________ 30

Gráfica 2. Diagrama de interacción pilotes de pilas 1 y 2, con cuantía de 1.00% ________________________ 55
Gráfica 3. Diagrama de interacción pilotes de pila 3, con cuantía de 1.51% ___________________________ 56
Gráfica 4. Contorno de carga crítico, columna de pila 1 ____________________________________________ 74
Gráfica 7. Momentos de cargas permanentes, voladizos 1 a 6 _____________________________________ 123
Gráfica 8. Momentos de retracción por fraguado y flujo plástico (creep), voladizo 1 a 6 ________________ 124
Gráfica 9. Momentos de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6 _________________________________ 125
Gráfica 10. Momentos de frenado, voladizo 1 a 6 _______________________________________________ 126
Gráfica 11. Momentos de Tensionamiento de continuidad, voladizo 1 a 6 ___________________________ 127
Gráfica 12. Envolvente positiva de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6 __________________________ 128
Gráfica 13. Envolvente negativa de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6 _________________________ 129
Gráfica 14. Momentos de retiro de carro de avance, voladizo 1 a 6 _________________________________ 130
Gráfica 15. Cortantes de cargas permanentes, voladizo 1 a 6 ______________________________________ 131
Gráfica 16. Cortantes de retracción y flujo plástico, voladizo 1 a 6 __________________________________ 132
Gráfica 17. Cortantes de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6 _________________________________ 133
Gráfica 18. Cortantes de frenado, voladizo 1 a 6 ________________________________________________ 134
Gráfica 19. Envolvente positiva de cortantes de carga viva, voladizos 1 a 6 __________________________ 135
Gráfica 20. Envolvente negativa de cortantes de carga viva, voladizo 1 a 6 ___________________________ 136
Gráfica 21. Cortantes de retiro de carro, voladizo 1 a 6 ___________________________________________ 137
Gráfica 22. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 8 y 10__________________________________ 146
Gráfica 23. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 12-14 __________________________________ 147
Gráfica 26. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 24 ____________________________________ 150
Gráfica 35. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 2 _____________________________________ 160
Gráfica 36. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 4 y 6___________________________________ 161
Gráfica 37. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 44 -46 _________________________________ 163
Gráfica 38. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 48 y 50 ________________________________ 165
Gráfica 39. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 52,54,56 _______________________________ 187
Gráfica 40. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 58, 60, 62 ______________________________ 188
Gráfica 41. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 64, 66, 68 ______________________________ 189
Gráfica 42. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 70, 72,74 _______________________________ 190
Gráfica 43. Momentos hiperestáticos reales, voladizos 1 a 6 ______________________________________ 193
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INFORME FINAL
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2361-00-SP-MC-011I Rev 0
1. OBJETIVO
La presente memoria de cálculos se refiere y está limitada a producir los planos estructurales
para la construcción del viaducto San Isidro en la calzada izquierda del sector 1 de la Ruta
del Sol.
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2. GENERALIDADES
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA
Se trata de un puente con una longitud total de 320.40 m, conformado por 4 luces de 52.6 m
- 107 m – 107 m – 52.6 m. El puente será diseñado para ser construido por el sistema de
voladizos sucesivos, con dovelas fundidas “in situ”.
Verticalmente el puente tiene una pendiente de aproximadamente ~6.8%. En planta el puente

cuenta con curvas circulares y espirales.
El ancho del tablero es de 11.60 m y está constituido por dos vías de tráfico de 3.65 m, dos
bermas de 1.95 y 1.0 m respectivamente y un andén de 1.0 m.
La superestructura de los puentes está constituida por una viga continua postensada de
sección cajón unicelular con altura variable parabólicamente entre 5.2 m en la cara de las
pilas y 2.0 m en el centro de la luz central.
El cajón tiene un ancho de 6.0 m. El espesor de los muros es constante de 0.45 m. El
espesor de la placa inferior es linealmente variable entre 0.50 y 0.18 m.
La construcción se hará mediante 76 dovelas y 3 zonas sobre cimbra. Se inicia sobre las
pilas con una zona sobre cimbra de 8.0 m de longitud. Cada uno de los voladizos laterales
(1 y 6) tiene 12 dovelas de 4.0 m y una dovela extrema sobre los estribos. Los voladizos
centrales (2 a 5) tienen 12 dovelas de 4.0 m y la dovela de cierre en el centro de la luz tiene
3.0 m de longitud. Las dovelas serán fundidas sobre carro de avance convencional.
El tensionamiento isostático de la viga cajón se hará con cables de acero de alta resistencia y
baja relajación de 12 torones Ø5/8” y para el tensionamiento de continuidad se emplearán
cables de 7 torones Ø5/8”.
La infraestructura está compuesta tres pilas principales y dos estribos para cada uno de los
puentes.
La superestructura es monolítica con las pilas. La sección de las pilas es rectangular hueca
es de 3.5 por 6.1 m con paredes de espesor 0.55 y 0.40 m respectivamente. Las columnas
están apoyadas sobre zapatas cuadradas de 9*9 m con una altura de 2.20 m. A su vez, cada
zapata está apoyada sobre 4 pilotes de 1.8 m de diámetro.
En ambas márgenes, la dovela extrema de los voladizos laterales se apoya sobre unos
estribos conformados por una viga cabezal con espaldar y aletas, soportada por 2 pilotes.
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Figura 1. Planta del puente San Isidro CI
Figura2. Perfil del puente
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Figura 3. Sección transversal viga cajón en cara pila
Figura 4. Sección transversal viga cajón en c.l.
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Figura 5. Voladizos 1 a 6
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Figura 6. Planta zapatas
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X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss J Area cortante

Sección (m) (m) (m) muros Total (m) (m) (m) (m4) (m4) (m³) (m³) (m4) a2 a3
(m) (m²) (m²) (m²)
Eje Pila 0.00 5.200 0.500 0.450 10.785 2.841 2.359 2.184 44.896 80.254 15.803 19.032 0.965 4.212 6.434
Cara Pila 1.75 5.200 0.500 0.450 10.785 2.841 2.359 2.184 44.896 80.254 15.803 19.032 59.563 4.212 6.434
Z/cibra 4.00 4.928 0.483 0.450 10.454 2.716 2.212 2.043 39.097 78.177 14.395 17.675 53.907 3.992 6.342
Dov 1-2 8.00 4.474 0.453 0.450 9.892 2.506 1.968 1.808 30.453 74.692 12.152 15.474 44.859 3.624 6.180
Dov 2-3 12.00 4.058 0.422 0.450 9.359 2.312 1.746 1.596 23.595 71.460 10.205 13.514 37.025 3.287 6.013
Dov 3-4 16.00 3.680 0.392 0.450 8.870 2.133 1.547 1.406 18.248 68.527 8.555 11.796 30.381 2.981 5.851
Dov 4-5 20.00 3.341 0.362 0.450 8.425 1.969 1.372 1.24 14.129 65.918 7.176 10.298 24.832 2.706 5.689
Dov 5-6 24.00 3.040 0.331 0.450 8.019 1.822 1.218 1.094 10.970 63.612 6.021 9.007 20.248 2.462 5.522
Dov 6-7 28.00 2.777 0.301 0.450 7.660 1.69 1.087 0.97 8.591 61.617 5.083 7.903 16.557 2.249 5.360
Dov 7-8 32.00 2.552 0.271 0.450 7.345 1.576 0.976 0.866 6.813 59.922 4.323 6.981 13.631 2.067 5.198
Dov 8-9 36.00 2.366 0.241 0.450 7.074 1.481 0.885 0.781 5.512 58.526 3.722 6.228 11.374 1.916 5.036
Dov 9-10 40.00 2.218 0.210 0.450 6.843 1.406 0.812 0.712 4.571 57.417 3.251 5.629 9.662 1.797 4.868
Dov 10-11 44.00 2.108 0.180 0.450 6.658 1.352 0.756 0.66 3.920 56.595 2.899 5.185 8.426 1.707 4.706
Dov 11-12 48.00 2.036 0.180 0.450 6.593 1.306 0.730 0.636 3.598 56.094 2.755 4.929 7.830 1.649 4.706
Dov 12-14 52.00 2.003 0.180 0.450 6.564 1.285 0.718 0.625 3.455 55.865 2.689 4.812 7.562 1.622 4.706
c.l. 53.50 2.000 0.180 0.450 6.561 1.283 0.717 0.624 3.442 55.844 2.683 4.801 7.538 1.62 4.706
Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas
VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO
SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

m² m² m m ton
Z/Cimbra 10.785 10.454 2.25 1.119 57.345 Z/Cimbra 57.345 1.119 Z/Cimbra 57.345 1.119
DOV 1 10.454 9.892 4.00 1.982 97.661 DOV 1 97.661 1.982 DOV 1 97.661 1.982
DOV 2 9.892 9.359 4.00 1.982 92.405 DOV 2 92.405 1.982 DOV 2 92.405 1.982
DOV 3 9.359 8.870 4.00 1.982 87.499 DOV 3 87.499 1.982 DOV 3 87.499 1.982
DOV 4 8.870 8.425 4.00 1.983 83.016 DOV 4 83.016 1.983 DOV 4 83.016 1.983
DOV 5 8.425 8.019 4.00 1.984 78.931 DOV 5 78.931 1.984 DOV 5 78.931 1.984
DOV 6 8.019 7.660 4.00 1.985 75.259 DOV 6 75.259 1.985 DOV 6 75.259 1.985
DOV 7 7.660 7.345 4.00 1.986 72.024 DOV 7 4.284 76.308 1.912 DOV 7 4.284 76.308 1.912
DOV 8 7.345 7.074 4.00 1.987 69.211 DOV 8 69.211 1.987 DOV 8 4.284 73.495 1.910
DOV 9 7.074 6.843 4.00 1.989 66.802 DOV 9 1.008 67.810 1.969 DOV 9 4.284 71.086 1.909
DOV 10 6.843 6.658 4.00 1.991 64.805 DOV 10 64.805 1.991 DOV 10 4.284 69.089 1.909
DOV 11 6.658 6.593 4.00 1.997 63.605 DOV 11 63.605 1.997 DOV 11 63.605 1.997
DOV 12 6.593 6.564 4.00 1.999 63.154 DOV 12 63.154 1.999 DOV 12 63.154 1.999
DOV 14 6.564 6.561 1.50 0.750 23.625 DOV 14 DOV 14 1.152 24.777 0.780
W 977.01 ton W 1013.63 ton

V 407.09 m³ V 422.35 m³
d
salientes viga
l 2.000 h 0.4
b w c h 0.35 l 0.4
area 0.35 ancho 6
peso 1/2 viga 1.152
ANCHO CAJON 6
x Ancho saliente superior 1.2
Tabla 2. Peso de dovelas
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VOLADIZO TÍPICO m3
Entre cara pila y dovela central 422.35

Zona sobre pila 10.785 1.75 18.87
Diafragma sobre pila 22.3 0.4 8.92
450.14
VOLADIZO LATERAL m3
Entre cara pila y dovela 12 407.09

Zona sobre pila 10.785 1.75 18.87
Diafragma sobre pila 22.3 0.4 8.92
Dovela 13 20.24
455.12
TOTAL 2711 m3
6506 t
Dovela 13
Seccion 6.564 1.2 7.8768
Hueco 7.3 1.2 8.76
Sobre ancho 2.7 1.2 3.24
Muelas de apoyo 0.15 1 1.2 0.36
20.24 m3
Tabla 3. Cubicación superestructura
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2.2 INFORMACIÓN BÁSICA
2.2.1 Topografía y diseño vial

La información topográfica y el diseño vial fueron realizados por el consorcio HMV-PCA y
recibidos por correo electrónico el 26 de enero de 2011.
2.2.2 Estudio hidráulico y de socavación
No hay flujo de agua.
2.2.3 Estudio geotécnico

La información geotécnica fue tomada del informe Diseños de las obras necesarias para la
construcción del proyecto ruta del sol sector No 1 Villeta – Guaduero –El Korán, estudio de
suelos para fundaciones informe puentes tramo I revisión C. El estudio geotécnico fue
elaborado por el consorcio HMV-PCA , en él cual se encuentran los parámetros geotécnicos
para el diseño estructural de la cimentación, así como los datos sísmicos.
2.2.3.1 Capacidad de carga de pilotes

Las capacidades de carga de los pilotes fueron tomadas de las figuras 8.112 a 8.115 del
informe mencionado anteriormente.
2.2.3.2 Módulos de reacción

Tomado del informe de suelos numeral 8.8.9.
2.2.3.3 Espectro de diseño

A partir de los parámetros sísmicos indicados en el informe geotécnico y los cuales se
resumen a continuación, se elaboró el espectro de diseño con el cual se realizará el análisis
sísmico de la estructura.
− Coeficiente de Aceleración A = 0.15
− Coeficiente de sitio S = S1 = 1.2
2.3 NORMAS DE DISEÑO

Para el análisis y diseño estructural se siguen
En este numeral se citan los diferentes códigos, normas y estándares que se aplicarán en el
diseño de los puentes, de acuerdo a la normativa vigente nacional e internacional
cumpliendo con los requisitos específicos del contrato.
− LRFD Bridge Construction Specifications, Quinta Edición 2010, American Association of
State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se mencionará como
AASHTO LRFD.
− Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes, Edición de 2007, adoptado mediante
resolución 3600 de junio 20 de 1996 emanada por el Ministerio de Transporte. AIS. En
adelante se mencionará como CCP.
− Especificaciones Técnicas INVIAS 2007 – Instituto Nacional de Vías.
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− Standard Specifications for Highway Bridges, Edición 17 2002, American Association of

State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se mencionará como
AASHTO.
− Guide Specification for Design and Construction of Segmental Bridges, Segunda Edición
1999, interim 2003, American Association of State Highway and Transportation Officials
AASHTO. En adelante se mencionará como AASHTO SEGMENTAL.
2.4 MATERIALES
Las características de los materiales empleados en el diseño, se encuentran en los planos
estructurales y se resumen a continuación:
2.4.1 Concreto
− Viga cajón: Clase A fć=350 kgf/cm2 (35 MPa)
− Columnas: Clase A fć=350 kgf/cm2 (35 MPa)
− Zapatas: Clase C fć=280 kgf/cm2 (28 MPa)
− Pilotes: Clase C fć=280 kgf/cm2 (28 MPa)
− Estribos: Clase C fć=280 kgf/cm2 (28 MPa)
− Andenes y barreras de tráfico: Clase D fć=210 kgf/cm2 (21 MPa)
− Peso unitario : γc = 2.4 tf/m3.
− Módulo de elasticidad: Ec = 12500√(fć)
2.4.2 Acero de refuerzo:

− NTC 2289 (ASTM A706, fy=4200 kgf/cm2 -420 MPa-)
2.4.3 Acero de tensionamiento:

− NTC2010 (ASTM A-416)
− Cables de baja relajación
− Esfuerzo último: 18900 kgf/cm2 (1890 MPa).
− Módulo de elasticidad Es = 1.950.000 kgf/cm2 (195000 MPa).
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3. SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN
Nomenclatura:
E1: Estribo 1
P1: Pila 1
P2: Pila 2
P3: Pila 3
E2: Estribo 2
A.
1. Localización, replanteo y adecuación plataformas de trabajo para pilotaje
2. Excavación y fundida pilotes de pilas y estribos
3. Fundida de zapatas y columnas P1 y P3
B.
1. Fundida de zona sobre cimbra P1 y P3 y tensionamiento de cables 1 y 2
2. Montaje de carros de avance #1 y #3 en posición de fundida de dovela 1 para voladizos 1
y 5 y fundida de ésta dovela
3. Montaje de carros de avance 2 y 4 en posición de fundida de dovelas 1 de voladizos 2 y
6 respectivamente y fundida de esta dovela
4. Tensionamiento de cables 3 y 4.
5. Avance sucesivo de voladizos1-2 y 5-6, hasta fundir y tensionar las dovelas 12
6. Fundida de estribos
7. Retiro de carros #1 a #4 de voladizos 1-2 y 5-6
C
1. Fundida de zapatas y columnas P2
2. Fundida de dovelas 13 sobre E1 y E2
3. Tensionamiento de cables laterales en voladizos 1 y 6
4. Actividades 1 a 5 de B para voladizos 3-4,empleando los carros #1 y #2
D
1. Fundida de dovelas centrales (14) de voladizos 1-2 y 3-4 sobre carros #1 y #2 se
recomienda fundir en las horas de la madrugada y mantener fresco el tablero con agua al
menos 3 días
2. Tensionamiento de cables de continuidad más largos de voladizos 1-2 y 3-4, cuando fć
de dovelas centrales sea >100 kg/cm²
3. Retiro de carros #1 y #2 cuando fći>210 kg/cm²
4. Completar el tensionamiento de continuidad cuando fći>250 kg/cm²
Colocación de barreras, barandas y pavimento.
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4. PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO
4.1 EVALUACIÓN DE CARGAS.
La estructura se diseñará teniendo en cuenta los factores de carga y combinaciones de la

sección 3.4 del LRFD
Se consideran las siguientes cargas:
Cargas permanentes
DC Carga muerta estructural
DW Carga de pavimento, andenes, barreras, barandas, etc
PS Efectos secundarios de tensionamiento
CR Fluencia
SH Retracción
Cargas transitorias
LL Carga viva vehicular
IM Impacto
CE Fuerza centrífuga
BR Frenado
PL Carga viva peatonal
WS Viento en estructura
WL Viento en carga viva
TU Temperatura
TG Gradiente de temperatura
EQ Sismo
4.1.1 Carga Muerta (DC):
Se toma en cuenta el peso de la totalidad de la estructura con un peso unitario del concreto de
2.4 t/m3.
El peso propio de la superestructura y las columnas de las pilas se considera con unas cargas
puntuales en los nudos de las zapatas, que corresponden aproximadamente con el perímetro
de la columna.
El peso propio de la dovela extrema se coloca como carga puntual en los nudos de la
superestructura
El peso propio de las zapatas de las pilas y los pilotes se incluye dentro de las propiedades de
los materiales.
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Superestructura Pila 1 Pila 2 Pila 3
Volumen voladizo lateral 435 435

Volumen voladizo central 450 900 450
Volumen total (m3) 885 900 885
Asumir 890 905 890

Peso (t) 2136 2172 2136
Columnas
Area 7.93 7.93 7.93
H 35.5 39 16
Volumen (m3) 282 309 127
Asumir 285 310 130

Peso (t) 684 744 312
4.1.2 Carga de pavimento, barreras y barandas (DW):
3 3
Cant. Vol. (m /m) γ (t/m ) W (t/m)
Baranda 1 - - 0.150
Anden 1 0.166 2.4 0.398
Tabiques 1 0.010 2.4 0.023
Barrera 1 0.203 2.4 0.487
Pavimento 0.615 2.2 1.353
Total Cargas Permanentes: 2.41 t/m

Se asumen: 2.50 t/m
4.1.3 Carga Viva vehicular (LL):
Según LRFD 3.6.1.1.1, tenemos:

Número de vías de tráfico es de W/3.6 = 10.6/3.6 = 2.94 vías de tráfico →3 vías
El diseño se realiza para tres vías de tráfico. Las excentricidades de cada una de las vías de
tráfico se determinaron teniendo en cuanta la ubicación de la barrera.
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Figura7. Excentricidades de carga viva
No. Líneas Factor

cargadas
1 1.2
2 1.0
3 0.85
4 0.65
Tabla 4 Factores por simultaneidad en el número de vías de tráfico:
La carga vehicular es una combinación del camión de diseño (HL-93) ó tándem con la línea de
carga de diseño.
Figura8. Camión de diseño HL-93
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4.1.4 Impacto (IM):
De acuerdo con LRFD 3.6.2, se aplica al camión de diseño ó al tándem y es un incremento del
33% en los estados límites.
4.1.5 Carga Viva en Andenes (PL):

De acuerdo con LRFD 3.6.1.6:
Si el ancho del andén es mayor de .6 m, se aplica una carga de (0.075 ksf) 0.37 t/m2
w = .37*1*1.0 = 0.37 t/m
Asumir 0.4 t/m
4.1.6 Frenado (BR):

Ancho util de calzada: 10.25 m
Número de Carriles de 3.65m: 2.81
Se asumen: 3.00
Factor por # de carriles: 0.85
Factor Total: 2.55
Según LRFD 3.6.4 se toma el mayor valor entre:

25% del peso del tandem de diseño: (25+25) KIP = 50 KIP
= (11.36+11.36) t = 22.7 t
F1= 14.5 t
25% del peso del camión de diseño: (8+32+32) KIP = 72 KIP

= ( 3.64+14.55+14.55) t = 32.7 t
F2= 20.8 t
Franja de carga: 0.64 klf = 0.954 t/m = 305.7 t
5% del peso de la franja de carga mas el tandem de diseño:
F3= 41.9 t
5% del peso de la franja de carga mas el camión de diseño:

F4= 43.1 t
Número de Pilas: 3
Fuerza de Frenado Máxima: 43.1 t
Fuerza de Frenado por Pila: 14.38 t/pila
Se asumen: 15.00 t/pila
Ys= 2.36 m
Momento por pila = 63.30 t-m/pila
Se asumen: 65 t-m/pila
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4.1.7 Centrifuga (CE):
Según el LRFD 3.6.3, las estructuras curvas deben diseñarse para una fuerza radial equivalente
a un factor de las cargas del camión de diseño ó el tándem y es aplicada a 1.80 m de la
superficie teniendo en cuenta el peralte.
v2
C =f
gR
Donde
v Velocidad de diseño en ft/s 80km/h = 72.9 ft/s
R Radio de la curva en ft
F 1.33 para combinaciones diferentes de fatiga
G gravedad ft/s2 9.81m/s2 = 32.2 ft/s2
Se establecen las fuerzas y momentos para los ejes de estribos y pilas dependiendo del radio
de la curva
R(m) R(ft) C Ftransv Mtransv
E1 350.981 1151 0.19 15.90 67.1
P1 - - 0.00 0.00 0.0
P2 374.644 1229 0.18 14.90 62.9
P3 252.55 828 0.26 22.10 93.2
E2 297.403 975 0.23 18.76 79.2
4.1.8 Cargas de Viento (WS):

De acuerdo con LRFD 3.8.1, la carga de viento es una carga distribuida que actúa sobre toda el
área expuesta de la estructura.
Según el mapa de viento del Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente NSR-
10 Fig B.6.4-1, la velocidad del viento para la zona del puente se puede considerar como de 80
km/h
2
V 
PD = PB  DZ 
 VB 
PD Presión de viento de diseño (ksf)
VDZ Velocidad del viento (mph)
VB Velocidad base = 100 (mph)= 160 km/h
PB Presión de viento especificada (ksf)
Viento en la superestructura (LRFD 3.8.1.2.2): Se aplica una carga distribuida que varía de
acuerdo con el área expuesta.
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PB = 0.05kfs = .25 t/m2

PD =.25*(80/160)² = .0625t/m²
Si se considera que el área expuesta por voladizo es equivalente a la altura promedio de

sección más 0.80 de la barrera.
Viento en infraestructura (LRFD 3.8.1.2.3):

PB = 0.04kfs = .20 t/m2
PD =.20*(80/160)² = .05t/m²
W= 0.05*3.5 = 0.175 t/m
4.1.9 Viento Sobre la Carga Viva (WL):

De acuerdo con LRFD 3.8.1.3, es una carga de (0.1 klf) 0.15 t/m aplicada a 1.80 m de altura
sobre el tablero. Esta fuerza se aplica como una carga distribuida en los elementos de la
superestructura y unos momentos en los nudos de las pilas principales.
Carga distribuida = 0.15 t/m
Mtransversal= 0.15*(2.36 + 1.80+ .06)] = 0.633 t-m/m
4.1.10 Gradiente de temperatura (TG):

Se considera una diferencia de 5 ºC entre caras superior e inferior del tablero, con variación
lineal. Se define en todos los elementos de la superestructura.
4.1.11 Temperatura (TU):

Se considera un descenso de la temperatura de 10 °C
4.1.12 Retracción por Fraguado y Flujo Plástico (SH, CR):

Se establece un acortamiento para un voladizo de 53.5 m por concepto de retracción de
fraguado y flujo plástico de acuerdo con LRFD 5.4.2.3:
INFORME
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Parametros para fluencia y retracción

f cm (kg/cm2) 350 Ancho del cajon 6 m
−3
f cmo (kg/cm2) 100 Long Voladizo (m) 2.8 m Ψ(t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i−0.118 ε sh = ksk hs kfk td 0 . 48 x 10
Espesor de muros 0.4 m
Ec (kg/cm2) 233854 s/CCP Esp. prom. placa superior 0.45 m khc= 0.880 khs= 0.81
RH 85 Long . Voladizo (m) 53.50 m kf= 0.83
t (dias) 10000 t= 10000
to (dias) 150 ktd= 0.996
Acortamiento por fluencia (creep) Acortamiento retrac.

Junta L dov (m) x (m) HT (m) tfi (m) A c (m2) u (m) V/s (m) ti (dias) ks ψ(τ, τi ) σc (kg/cm2) εcc (t,to) δcreep (cm) εsh (t,ts ) δsh (cm)
Eje Pila - 0.00 5.200 0.500 10.785 52.50 0.21 150 1.000 0.768 55.00 0.00018 - 0.00032 -
Cara Pila 1.75 1.75 5.200 0.500 10.785 52.50 0.21 143 1.000 0.773 55.00 0.00018 0.032 0.00032 0.056
Z/cibra 2.25 4.00 4.928 0.483 10.454 51.45 0.20 136 1.000 0.777 55.00 0.00018 0.041 0.00032 0.073
DOV 1-2 4.00 8.00 4.474 0.453 9.892 49.69 0.20 129 1.000 0.782 55.00 0.00018 0.074 0.00032 0.129
DOV 2-3 4.00 12.00 4.058 0.422 9.359 48.09 0.19 122 1.000 0.787 55.00 0.00019 0.074 0.00032 0.129
DOV 3-4 4.00 16.00 3.680 0.392 8.870 46.64 0.19 115 1.000 0.793 55.00 0.00019 0.075 0.00032 0.129
DOV 4-5 4.00 20.00 3.341 0.362 8.425 45.34 0.19 108 1.000 0.799 55.00 0.00019 0.075 0.00032 0.129
DOV 5-6 4.00 24.00 3.040 0.331 8.019 44.20 0.18 101 1.000 0.805 55.00 0.00019 0.076 0.00032 0.129
DOV 6-7 4.00 28.00 2.777 0.301 7.660 43.21 0.18 94 1.000 0.812 55.00 0.00019 0.076 0.00032 0.129
DOV 7-8 4.00 32.00 2.552 0.271 7.345 42.37 0.17 87 1.000 0.819 55.00 0.00019 0.077 0.00032 0.129
DOV 8-9 4.00 36.00 2.366 0.241 7.074 41.68 0.17 80 1.000 0.827 55.00 0.00019 0.078 0.00032 0.129
DOV 9-10 4.00 40.00 2.218 0.210 6.843 41.15 0.17 73 1.000 0.836 55.00 0.00020 0.079 0.00032 0.129
DOV 10-11 4.00 44.00 2.108 0.180 6.658 40.77 0.16 66 1.000 0.846 55.00 0.00020 0.080 0.00032 0.129
DOV 11-12 4.00 48.00 2.036 0.180 6.593 40.48 0.16 59 1.000 0.858 55.00 0.00020 0.081 0.00032 0.129
DOV 12-13 4.00 52.00 2.003 0.180 6.564 40.35 0.16 52 1.000 0.871 55.00 0.00020 0.082 0.00032 0.129
c.l. 1.50 53.50 2.000 0.180 6.561 40.34 0.16 45 1.000 0.886 55.00 0.00021 0.031 0.00032 0.048
53.50 8.243 45.05 366 55.00 1.029 1.726
Longitud del voladizo (m) 53.50

Acortamiento del voladizo por fluencia (cm) 1.03
Acortamiento del voladizo por retraccion (cm) 1.73
Acortamiento total del voladizo (cm) 2.76
Equivalente en descenso de temperatura 51.5 °C
Tabla 5. Cálculo de retracción y fluencia
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4.1.13 Tensionamiento de Continuidad:
Dada la continuidad del tablero sobre las pilas principales el tensionamiento de continuidad que
se realiza una vez fundida la dovela central, produce esfuerzos en toda la estructura. Se
colocan 20 cables de 7 torones φ ⅝" entre las dovelas 7 de los voladizos 2-3 y 4-5 por el medio
de la placa inferior.
4.1.14 Carga Dinámica:
El análisis se ha efectuado de acuerdo con el CCP.

Clasificación de importancia de la obra (A.3.5.1.3) IC=I
Coeficiente de aceleración (Caparrapi) A= 0.15
Según N.S.R -10
Categoría de comportamiento sísmico (Tabla A.3.5-2) SPC=C
Tipo de perfil de suelo Según informe de geotecnia S2
Coeficiente de sitio Tabla A.3.5-1 S=1.2
El espectro se construye según CCP A.3.5.2.5

1.2AS
S am = ≤ 2.5 A
Tm2 / 3 Donde:
Sam Máxima aceleración horizontal

A Coeficiente de aceleración
S Coeficiente adimensional que representa las características del perfil
del suelo
Tm Período correspondiente al modo m en segundos
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Gráfica 1.Espectro de diseño

Las fuerzas elásticas y desplazamientos se determinan independientemente en dos ejes
perpendiculares y se combinan de la siguiente manera:
100% Sismo Longitudinal + 30% Sismo Transversal

100% Sismo Transversal + 30% Sismo Longitudinal
Para tener en cuenta dentro del análisis dinámico las dovelas extremas y salientes de
continuidad y diafragmas sobre pilas, se incluyen las correspondientes masas.
Cada material tiene definido dentro de sus características la masa que le corresponde según
su peso propio, adicionalmente se incluye la masa de la carga permanente en el análisis
dinámico.
De acuerdo con las indicaciones de norma, se deben tener en cuenta los efectos ortogonales
del sismo.
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5. MODELO DE ANÁLISIS
5.1 GENERALIDADES
Para modelar la estructura se empleó el programa de análisis estructural SAP2000 14.0.0.

El modelo se ubica dentro de un sistema global de coordenadas X, Y, Z en donde el eje X
coincide con el eje longitudinal del puente en la zona recta, el eje Y con el eje transversal y el
eje Z es vertical. Los valores utilizados para el eje Z corresponden a las cotas reales del
proyecto.
Figura9. Ejes para el modelo estructural

El modelo completo con todas las condiciones de carga se denomina SAN ISIDRO izq-2.
Se emplean elementos tipo FRAME para la superestructura, las pilas y los pilotes y
elementos tipo SHELL para las zapatas.
La superestructura se modela con 92 elementos así:
Elementos 1 a 16: Voladizo 1 (nudos 1 a 17)

Elementos 17 a 46: Voladizos 2 y 3 (nudos 17 a 47)
Elementos 47 a 76: Voladizos 4 y 5 (nudos 47 a 77)
Elementos 77 a 92: Voladizo 6 (nudos 77 a 93)
La coordenada sobre el eje Z se ha ubicado en el centro de gravedad de la sección en cada

nudo:
Zi = Cota rasante - Ys*
El valor de Ys* se calculó teniendo en cuenta el efecto del pavimento y andenes.
Cada pila está definida por 7 elementos verticales que conectan la superestructura con la
infraestructura.
Pila 1 Elementos 201 a 207

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Los pilotes de la Pila 1 están definidos por 20 elementos verticales cada uno así:
Pilote 3 Elementos 5001 a 5020
Los apoyos de la estructura se definen dentro del bloque RESTRAINTS.
Para simular la rigidez transversal de los estribos se utilizó un resorte transversal de 9000 t/m
y unos resortes verticales debajo de los apoyos.
Se modelaron los apoyos con sus propiedades y geometría.
En los pilotes se disponen resortes horizontales cada metro, de acuerdo con las
recomendaciones geotécnicas.
Las unidades que se emplean dentro del modelo son las siguientes:
Fuerza: tonelada (t)
Longitud: metro (m)
Tiempo: segundo (s).
Temperatura: grados centígrados (°C).
5.2 CONDICIONES DE CARGA
Las cargas que deberá soportar la estructura han sido indicadas en el capítulo anterior. A
continuación se explica cómo se aplican en el modelo de análisis:
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5.2.1 Peso propio (DC)

El peso propio de la superestructura y las columnas de las pilas se aplica con 68 cargas
puntuales en los nudos de las zapatas que corresponden aproximadamente con el apoyo de las
columnas.
Pila Peso Nudos P /nudo
total (t) (t)
Pila 1 2820 68 41.5
Pila 2 2916 68 42.9
Pila 3 2448 68 36
El peso propio de las zapatas y de los pilotes se activa dentro del modelo. El peso de la
dovela extrema se coloca como una carga puntual en los nudos 2 y 92.
Dada la condición geométrica en planta de los voladizos, durante la construcción se genera

un momento transversal en las pilas, que es involucrado dentro del modelo como un par en
los mismos nudos en donde se coloca la carga proveniente de la superestructura y las
columnas.
Pila Momento brazo Nudos Par
Pila 1 -150 5.5 13*2 ±2.1
Pila 2 2080 5.5 13*2 ±29.1
Pila 3 3160 5.5 13*2 ±44.2
5.2.2 Cargas permanentes (DW)

Se define como carga vertical uniformemente distribuida sobre la superestructura y tiene un
valor de 2.5 t/m.
5.2.3 Carga viva (LL)

Se consideraron 3 vías de tráfico con las siguientes excentricidades e1=3.95, e2=0.35 y e3= -
3.25
5.2.4 Carga Viva en Andenes (PL)

Se define una carga vertical uniformemente distribuida con un valor de 0.40 t/m, sobre todos
los elementos de la superestructura, dentro del modelo se aplica como una carga viva que
ocupa otra línea de carga con una excentricidad de -5.3 y se evalúa con la carga viva de tal
manera que se tiene en cuenta el factor de reducción por simultaneidad de vías de tráfico.
5.2.5 Frenado (BR)

Se aplica como una carga longitudinal y un momento transversal en los ejes de las pilas:
F1 = 15 t
M2 = 65 t m
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5.2.6 Centrífuga (CE)

Se aplica como una carga transversal y un momento en nudos que aproximadamente
corresponden con el centro de las luces:
Ftransv M nudo
t (t-m)
CL1 8 34 9
CL2 7 31 32
CL3 18 78 42
CL4 20 86 85
5.2.7 Cargas de viento (WS)
Carga distribuida en el sentido Y de 0.0625 t/m² en los elementos de la superestructura y de

0.175 t/m sobre las pilas
5.2.8 Cargas sobre la carga viva (WL)
Carga distribuida en el sentido Y de 0.15 t/m con un momento alrededor del eje x de 0.63 t-
m/m en los elementos de la superestructura.
5.2.9 Gradiente de temperatura (TG)
Se aplica una diferencia de 5 °C entre las caras superior e inferior del tablero, con variación
lineal, a todos los elementos de la superestructura.
5.2.10 Temperatura (TU)
Se aplica un descenso de temperatura de 10°C en todos los elementos de la

superestructura.
5.2.11 Retracción por fraguado y flujo plástico (CREEP)
Se aplica un descenso de temperatura de 51°C en todos los elementos de la

superestructura.
5.2.12 Tensionamiento de Continuidad (PS)
Dentro del modelo se han definido los cables de las salientes de continuidad con sus
correspondientes fuerzas y excentricidades.
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5.2.13 Carga Dinámica
El análisis dinámico se realiza para los primeros 25 modos de vibración de la estructura,

empleando el método de combinación modal CQC (Complete Cuadratic Combination) y una
análisis modal tipo Eigenvector.
En esta condición también se ha tenido en cuenta el efecto de las cargas permanentes y se

incluyeron las masas correspondientes a las dovelas extremas, las salientes de continuidad y
los diafragmas sobre las pilas.
5.3 COMBINACIONES DE CARGA
En la Tabla 6, se presentan las combinaciones de carga que se emplearon para el diseño de

los elementos, tomadas de la tabla 3.4.1-1 del LRFD. Básicamente se trabajan las
combinaciones de servicio I, evento extremo con 100%SL+30%ST y 100%ST+30%SL y
combinaciones de resistencia I y IV.
Por último se presentan algunos esquemas con la geometría general y la numeración de los
elementos de la superestructura.
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TABLE: Com bination Definitions

Com boNam eCom boType CaseType CaseNam e ScaleFactor
Text Text Text Text Unitless
SER1 Linear Add Linear Static DC 1
SER1 Linear Static DW 1
SER1 Linear Static CR 1
SER1 Linear Static PS 1
SER1 Linear Static BR 1
SER1 Linear Static CE 1
SER1 Linear Static WS 0.3
SER1 Linear Static WL 1
SER1 Linear Static TU 1
SER1 Moving Load LL 1
SER1 Linear Static TG 1
EXT1 Linear Add Linear Static DC 1.25
EXT1 Linear Static DW 1.5
EXT1 Linear Static CR 1.25
EXT1 Linear Static PS 1
EXT1 Linear Static BR 0.5
EXT1 Linear Static CE 0.5
EXT1 Linear Static TU 1.2
EXT1 Response Spectrum
SL 1
EXT1 Response Spectrum
ST 0.3
EXT1 Moving Load LL 0.5
EXT1A Linear Add Linear Static DC 0.9
EXT1A Linear Static DW 0.65
EXT1A Linear Static CR 0.9
EXT1A Linear Static PS 1
EXT1A Linear Static BR 0.5
EXT1A Linear Static CE 0.5
EXT1A Linear Static TU 0.5
EXT1A Response Spectrum
SL 1
EXT1A Response Spectrum
ST 0.3
EXT1A Moving Load LL 0.5
EXT1 ST Linear Add Linear Static DC 1.25
EXT1 ST Linear Static DW 1.5
EXT1 ST Linear Static CR 1.25
EXT1 ST Linear Static PS 1
EXT1 ST Linear Static BR 0.5
EXT1 ST Linear Static CE 0.5
EXT1 ST Linear Static TU 1.2
EXT1 ST Response Spectrum
SL 0.3
EXT1 ST Response Spectrum
ST 1
EXT1 ST Moving Load LL 0.5
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TABLE: Com bination Definitions

Com boNam eCom boType CaseType CaseNam e ScaleFactor
Text Text Text Text Unitless
EXT1A ST Linear Add Linear Static DC 0.9
EXT1A ST Linear Static DW 0.65
EXT1A ST Linear Static CR 0.9
EXT1A ST Linear Static PS 1
EXT1A ST Linear Static BR 0.5
EXT1A ST Linear Static CE 0.5
EXT1A ST Linear Static TU 0.5
EXT1A ST Response Spectrum
SL 0.3
EXT1A ST Response Spectrum
ST 1
EXT1A ST Moving Load LL 0.5
RESIS1 Linear Add Linear Static DC 1.25
RESIS1 Linear Static DW 1.5
RESIS1 Linear Static PS 1
RESIS1 Linear Static CR 1.25
RESIS1 Linear Static BR 1.75
RESIS1 Linear Static CE 1.75
RESIS1 Linear Static TU 1.2
RESIS1 Moving Load LL 1.75
RESIS1A Linear Add Linear Static DC 0.9
RESIS1A Linear Static DW 0.65
RESIS1A Linear Static CR 0.9
RESIS1A Linear Static PS 1
RESIS1A Linear Static BR 1.75
RESIS1A Linear Static CE 1.75
RESIS1A Linear Static TU 0.5
RESIS1A Moving Load LL 1.75
RESIS4 Linear Add Linear Static DC 1.5
RESIS4A Linear Add Linear Static DC 0.9
Tabla 6. Combinaciones de carga
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Figura10. Esquema general del modelo
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Figura11. Detalle de modelación en extremos
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Figura12. Modelación de Zapata pila 1
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5.4 RESULTADOS
A continuación se presentan los periodos de vibración de la estructura y los

desplazamientos de los ejes de los apoyos a nivel de la superestructura para las
condiciones de carga del modelo, así como los desplazamientos en el centro de las
zapatas.
Otros resultados del modelo de análisis se presentarán en los capítulos donde se

diseñan los elementos específicos.
TABLE: Modal Periods And Frequencies

OutputCase StepType StepNum Period Frequency CircFreq Eigenvalue
Text Text Unitless Sec Cyc/sec rad/sec rad2/sec2
EIGENMODES Mode 1 3.206834 0.31183 1.9593 3.8389
EIGENMODES Mode 2 2.087996 0.47893 3.0092 9.0552
EIGENMODES Mode 3 1.68026 0.59515 3.7394 13.983
EIGENMODES Mode 4 1.322417 0.75619 4.7513 22.575
EIGENMODES Mode 5 0.970476 1.0304 6.4743 41.917
EIGENMODES Mode 6 0.957864 1.044 6.5596 43.028
EIGENMODES Mode 7 0.622057 1.6076 10.101 102.02
EIGENMODES Mode 8 0.565084 1.7696 11.119 123.63
EIGENMODES Mode 9 0.490774 2.0376 12.803 163.91
EIGENMODES Mode 10 0.458182 2.1825 13.713 188.05
EIGENMODES Mode 11 0.424774 2.3542 14.792 218.8
EIGENMODES Mode 12 0.408102 2.4504 15.396 237.04
EIGENMODES Mode 13 0.397098 2.5183 15.823 250.36
EIGENMODES Mode 14 0.382927 2.6115 16.408 269.23
EIGENMODES Mode 15 0.37916 2.6374 16.571 274.61
EIGENMODES Mode 16 0.370471 2.6993 16.96 287.64
EIGENMODES Mode 17 0.336927 2.968 18.649 347.77
EIGENMODES Mode 18 0.300704 3.3255 20.895 436.6
EIGENMODES Mode 19 0.297903 3.3568 21.091 444.85
EIGENMODES Mode 20 0.297886 3.357 21.093 444.9
EIGENMODES Mode 21 0.297846 3.3574 21.095 445.02
EIGENMODES Mode 22 0.273728 3.6533 22.954 526.89
EIGENMODES Mode 23 0.25818 3.8733 24.336 592.26
EIGENMODES Mode 24 0.248275 4.0278 25.307 640.46
EIGENMODES Mode 25 0.246241 4.0611 25.516 651.08
Tabla 7. Periodos de vibración
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TABLE: Joint Displacements

Joint OutputCase
CaseTypeStepType U1 U2 U3 R1 R2 R3
Text Text Text Text m m m Radians Radians Radians
2 DW LinStatic -0.004 0.000 -0.001 -1E-06 0.0001 -4E-06
2 CR LinStatic 0.092 0.000 0.001 -2E-04 -7E-04 0.0002
2 BR LinStatic 0.007 0.000 0.000 1E-05 -7E-05 -2E-05
2 CE LinStatic 0.004 -0.001 0.000 0.0001 -4E-05 -2E-04
2 WS LinStatic 0.005 -0.002 0.000 0.0003 -6E-05 -4E-04
ESTRIBO 1
2 WL LinStatic 0.003 -0.001 0.000 0.0002 -4E-05 -2E-04

2 TU LinStatic 0.018 0.000 0.000 -3E-05 -1E-04 3E-05
2 SL LinRespSpec
Max 0.141 0.011 0.002 0.0012 0.0015 0.0015
2 ST LinRespSpec
Max 0.088 0.020 0.001 0.0026 0.0009 0.0036
2 LL LinMoving Max 0.007 0.001 0.001 0.0007 0.0013 0.0002
2 LL LinMoving Min -0.012 -0.001 -0.003 -7E-04 -9E-04 -2E-04
2 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 4E-06 -2E-04 -2E-05
2 PS LinStatic 0.011 0.000 0.000 -2E-05 0.0002 6E-06
17 DW LinStatic -0.004 0.000 -0.002 9E-06 0.0003 -5E-06
17 CR LinStatic 0.065 0.014 0.000 -3E-04 0.0007 0.0002
17 BR LinStatic 0.007 -0.001 0.000 2E-05 7E-05 -2E-05
17 CE LinStatic 0.004 -0.009 0.000 0.0002 4E-05 -1E-04
17 WS LinStatic 0.005 -0.021 0.000 0.0005 5E-05 -3E-04
EJE PILA 1
17 WL LinStatic 0.003 -0.012 0.000 0.0003 3E-05 -2E-04

17 TU LinStatic 0.013 0.003 0.000 -7E-05 0.0001 4E-05
17 SL LinRespSpec
Max 0.139 0.085 0.001 0.002 0.0015 0.0011
17 ST LinRespSpec
Max 0.091 0.188 0.000 0.0045 0.0008 0.0029
17 LL LinMoving Max 0.007 0.011 0.000 0.0003 0.001 0.0001
17 TG LinStatic 0.000 -0.001 0.000 3E-05 9E-05 -2E-05
17 PS LinStatic 0.011 0.001 0.000 -2E-05 -2E-04 3E-06
32 DW LinStatic 0.000 -0.001 -0.034 1E-07 -1E-04 -1E-05
32 CR LinStatic 0.039 0.027 -0.013 -6E-04 -5E-04 0.0002
32 BR LinStatic 0.007 -0.002 0.000 3E-05 -6E-05 -9E-06
32 CE LinStatic 0.004 -0.015 0.000 0.0004 -5E-05 -5E-05
32 WS LinStatic 0.005 -0.035 0.001 0.0007 -6E-05 -6E-05
32 WL LinStatic 0.003 -0.020 0.000 0.0004 -4E-05 -3E-05
C.L.
32 TU LinStatic 0.008 0.005 -0.003 -1E-04 -9E-05 3E-05

32 SL LinRespSpec
Max 0.141 0.124 0.026 0.0022 0.0014 0.0006
32 ST LinRespSpec
Max 0.091 0.322 0.016 0.0061 0.0009 0.0011
32 LL LinMoving Max 0.010 0.017 0.029 0.0009 0.0008 9E-05
32 LL LinMoving Min -0.012 -0.015 -0.082 -0.001 -9E-04 -1E-04
32 TG LinStatic 0.001 -0.002 -0.007 6E-05 -5E-05 -2E-05
32 PS LinStatic 0.005 0.001 0.040 4E-05 5E-05 -1E-05
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 42
DISEÑO ESTRUCTURAL

Joint OutputCaseCaseTypeStepType U1 U2 U3 R1 R2 R3
47 DW LinStatic -0.002 -0.001 -0.002 -1E-05 -2E-05 -1E-05
47 CR LinStatic 0.013 0.033 0.000 -8E-04 0.0001 4E-05
47 BR LinStatic 0.006 -0.002 0.000 5E-05 5E-05 7E-06
47 CE LinStatic 0.003 -0.016 0.000 0.0004 5E-05 1E-05
47 WS LinStatic 0.003 -0.033 0.000 0.0007 6E-05 0.0001
EJE PILA 2
47 WL LinStatic 0.002 -0.019 0.000 0.0004 4E-05 8E-05

47 TU LinStatic 0.003 0.006 0.000 -1E-04 2E-05 8E-06
47 SL LinRespSpec
Max 0.141 0.102 0.000 0.0022 0.0008 0.001
47 ST LinRespSpec
Max 0.076 0.311 0.000 0.0069 0.0008 0.0016
47 LL LinMoving Min -0.012 -0.016 -0.002 -6E-04 -0.001 -1E-04
47 TG LinStatic 0.000 -0.003 0.000 9E-05 5E-06 -6E-06
47 PS LinStatic 0.005 -0.001 0.000 0.0001 6E-05 -6E-05
62 DW LinStatic 0.001 -0.002 -0.033 0.0002 0.0001 1E-05
62 CR LinStatic -0.006 0.032 -0.017 -6E-04 0.0002 -3E-04
62 BR LinStatic 0.006 -0.003 0.001 4E-05 -8E-05 4E-05
62 CE LinStatic 0.000 -0.017 -0.001 0.0005 -5E-06 0.0001
62 WS LinStatic -0.002 -0.026 -0.002 0.0006 3E-05 0.0003
62 WL LinStatic -0.001 -0.015 -0.001 0.0004 2E-05 0.0001
C.L.
62 TU LinStatic -0.001 0.006 -0.003 -1E-04 4E-05 -5E-05

62 SL LinRespSpec
Max 0.133 0.085 0.048 0.0018 0.0018 0.0009
62 ST LinRespSpec
Max 0.043 0.240 0.026 0.0054 0.0006 0.0027
62 LL LinMoving Max 0.011 0.012 0.029 0.0013 0.0006 0.0002
62 TG LinStatic 0.000 -0.004 -0.007 0.0002 4E-05 2E-05
62 PS LinStatic -0.001 -0.007 0.038 0.0002 -1E-04 1E-05
77 DW LinStatic -0.001 -0.001 -0.001 -1E-05 -3E-04 2E-05
77 CR LinStatic -0.028 0.014 0.000 -5E-04 -6E-04 -5E-04
77 BR LinStatic 0.005 -0.001 0.000 5E-05 0.0001 5E-05
77 CE LinStatic -0.003 -0.009 0.000 0.0004 -5E-05 0.0002
77 WS LinStatic -0.006 -0.012 0.000 0.0004 -1E-04 0.0003
EJE PILA 3
77 WL LinStatic -0.004 -0.007 0.000 0.0003 -7E-05 0.0002

77 TU LinStatic -0.006 0.003 0.000 -1E-04 -1E-04 -9E-05
77 SL LinRespSpec
Max 0.125 0.047 0.001 0.0017 0.0024 0.0013
77 ST LinRespSpec
Max 0.049 0.102 0.000 0.0038 0.001 0.0026
77 LL LinMoving Max 0.010 0.003 0.000 0.0005 0.0004 0.0002
77 TG LinStatic -0.001 -0.002 0.000 0.0001 -1E-04 4E-05
77 PS LinStatic -0.003 -0.002 0.000 0.0001 0.0002 6E-05
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 43
DISEÑO ESTRUCTURAL

92 DW LinStatic -0.001 0.000 -0.001 -1E-05 -1E-04 5E-06
92 CR LinStatic -0.054 0.001 0.000 -3E-04 0.0005 -5E-04
92 BR LinStatic 0.005 0.000 0.000 3E-05 -1E-04 5E-05
92 CE LinStatic -0.004 -0.001 0.000 0.0003 5E-05 0.0002
92 WS LinStatic -0.008 0.000 0.000 0.0002 0.0001 0.0002
ESTRIBO 2
92 WL LinStatic -0.005 0.000 0.000 0.0002 7E-05 0.0001

92 TU LinStatic -0.011 0.000 0.000 -7E-05 9E-05 -9E-05
92 SL LinRespSpec
Max 0.123 0.008 0.003 0.0011 0.0025 0.0014
92 ST LinRespSpec
Max 0.056 0.016 0.001 0.0019 0.001 0.002
92 LL LinMoving Max 0.006 -0.004 0.001 0.0008 0.0003 0.0002
92 LL LinMoving Min -0.007 0.004 -0.003 -0.001 -5E-04 -2E-04
92 TG LinStatic -0.001 0.000 0.000 8E-05 0.0003 4E-05
92 PS LinStatic -0.003 0.000 0.000 8E-05 -2E-04 4E-05
2685 DW LinStatic -0.002 0.000 -0.001 7E-06 -1E-04 -5E-06
2685 CR LinStatic 0.011 0.002 0.000 -3E-04 0.0012 0.0002
2685 BR LinStatic 0.001 0.000 0.000 1E-05 0.0001 -2E-05
2685 CE LinStatic 0.001 -0.001 0.000 0.0002 8E-05 -1E-04
ZAPATA PILA 1
2685 WS LinStatic 0.001 -0.003 0.000 0.0004 1E-04 -3E-04

2685 WL LinStatic 0.001 -0.001 0.000 0.0002 6E-05 -2E-04
2685 TU LinStatic 0.002 0.000 0.000 -5E-05 0.0002 4E-05
2685 SL LinRespSpec
Max 0.026 0.011 0.000 0.0015 0.0025 0.0011
2685 ST LinRespSpec
Max 0.016 0.026 0.000 0.0034 0.0017 0.0029
2685 LL LinMoving Max 0.002 0.001 0.000 0.0001 0.0001 0.0001
2685 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 2E-05 -2E-05 -2E-05
2685 PS LinStatic 0.003 0.000 0.000 -2E-05 0.0003 3E-06
12685 DW LinStatic 0.000 0.000 -0.001 3E-05 -3E-05 -1E-05
12685 CR LinStatic 0.002 0.004 0.000 -6E-04 0.0002 4E-05
12685 BR LinStatic 0.001 0.000 0.000 3E-05 0.0001 7E-06
12685 CE LinStatic 0.001 -0.002 0.000 0.0003 7E-05 1E-05
ZAPATA PILA 2
12685 WS LinStatic 0.001 -0.004 0.000 0.0005 8E-05 0.0001

12685 WL LinStatic 0.000 -0.002 0.000 0.0003 5E-05 8E-05
12685 TU LinStatic 0.000 0.001 0.000 -1E-04 4E-05 8E-06
12685 SL LinRespSpec
Max 0.027 0.012 0.000 0.0017 0.0025 0.001
12685 ST LinRespSpec
Max 0.013 0.037 0.000 0.0051 0.0015 0.0015
12685 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 5E-05 4E-06 -6E-06
12685 PS LinStatic 0.001 0.000 0.000 1E-06 8E-05 -6E-05
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 44
DISEÑO ESTRUCTURAL

22685 DW LinStatic 0.002 0.000 -0.001 2E-05 -1E-05 2E-05
22685 CR LinStatic -0.011 -0.001 0.000 -5E-05 -9E-04 -5E-04
22685 BR LinStatic 0.002 0.001 0.000 -3E-05 0.0002 5E-05
22685 CE LinStatic 0.000 -0.003 0.000 0.0003 7E-05 0.0002
ZAPATA PILA 3
22685 WS LinStatic -0.001 -0.004 0.000 0.0004 5E-06 0.0003

22685 WL LinStatic 0.000 -0.002 0.000 0.0003 8E-06 0.0002
22685 TU LinStatic -0.002 0.000 0.000 -1E-05 -2E-04 -9E-05
22685 SL LinRespSpec
Max 0.048 0.017 0.001 0.0013 0.0037 0.0013
22685 ST LinRespSpec
Max 0.015 0.031 0.000 0.0033 0.0014 0.0025
22685 LL LinMoving Max 0.004 0.001 0.000 0.0003 0.0002 0.0002
22685 TG LinStatic 0.000 0.000 0.000 8E-05 1E-05 4E-05
22685 PS LinStatic -0.002 -0.001 0.000 0.0001 -4E-05 6E-05
Tabla 8. Desplazamiento de algunos nudos
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 45
DISEÑO ESTRUCTURAL
6. DISEÑO PILOTES PILAS
6.1 CARGAS AXIALES DE PILOTES
A continuación se presenta una tabla con los valores de cargas axiales en servicio I en el
extremo superior de cada uno de los pilotes de las pilas.
Carga Axial EN SERVICIO extremo superior de pilotes

PILA 1
COMBINACIÓN P3 P4 P5 P6 Env.
(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -637 -608 -1064 -1048 -608

Min -767 -753 -1166 -1145 -1166
PILA 2

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -725 -911 -844 -1011 -725

Min -902 -1065 -992 -1181 -1181
PILA 3

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -772 -1033 -470 -734 -470

Min -912 -1151 -592 -857 -1151
Notas:
1. Una fuerza con signo negativo indica compresión en el pilote
Tabla 9. Cargas de servicio pilotes de pilas.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 46
DISEÑO ESTRUCTURAL
6.2 RESULTADOS
A continuación se presentan para cada pila los resultados de las envolventes de

momentos y cortantes para evento extremo y resistencia I. Estas envolventes tienen en
cuenta cada uno de los pilotes de las pilas así como la resultante de las combinaciones
de evento extremo (con 100%SL +30%ST y con 100%ST+30SL). Además para cada
pila se presentan las gráficas con las envolventes de cortantes y de momentos para
toda la longitud de los pilotes.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 47
DISEÑO ESTRUCTURAL
ENVOLVENTE DE CORTANTES EN PILOTES ENVOLVENTE DE MOMENTOS EN PILOTES
COTA P3 P4 P5 P6 ENV COTA P3 P4 P5 P6 ENV

(t) (t) (t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
0.00 113 116 135 141 141 0.00 361 390 467 462 467
-1.00 113 116 135 141 141 -1.00 315 327 367 345 367
-2.00 109 112 131 136 136 -2.00 293 276 292 273 293
-3.00 101 104 123 128 128 -3.00 303 254 260 245 303
-4.00 91 93 111 116 116 -4.00 330 277 269 245 330
-5.00 78 81 98 102 102 -5.00 366 322 309 284 366
-6.00 65 68 84 87 87 -6.00 402 370 356 333 402
-7.00 53 55 70 73 73 -7.00 431 412 399 385 431
-8.00 42 44 57 59 59 -8.00 451 444 434 428 451
-9.00 34 37 46 47 47 -9.00 468 467 464 461 468
-10.00 27 23 24 23 27 -10.00 456 456 460 462 462
-11.00 40 36 35 32 40 -11.00 421 422 431 435 435
-12.00 52 51 49 48 52 -12.00 370 372 383 389 389
-13.00 59 59 58 58 59 -13.00 311 313 325 331 331
-14.00 62 62 63 63 63 -14.00 249 251 262 268 268
-15.00 61 61 63 64 64 -15.00 188 190 200 205 205
-16.00 56 57 59 60 60 -16.00 132 133 141 145 145
-17.00 49 50 52 53 53 -17.00 83 84 89 91 91
-18.00 40 40 42 43 43 -18.00 43 44 47 48 48
-19.00 28 29 30 31 31 -19.00 15 15 16 17 17
-20.00 15 15 16 17 17 -20.00 0 0 0 0 0
Carga AXIAL ÚLTIMA en extrem o superior pilotes

P3 P4 P5 P6 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P máx. 26 124 -152 -377 124
P mín -1441 -1732 -2041 -2013 -2041
Tabla 10. Envolvente de Cortantes y Momentos en cada pilote de pila 1
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 48
DISEÑO ESTRUCTURAL

0.00 108 120 120 122 122 0.00 508 436 541 438 541
-1.00 108 120 120 122 122 -1.00 456 375 470 378 470
-2.00 105 116 117 118 118 -2.00 432 341 426 356 432
-3.00 99 108 111 110 111 -3.00 433 343 416 362 433
-4.00 91 97 102 100 102 -4.00 451 376 432 388 451
-5.00 81 84 91 88 91 -5.00 477 418 455 422 477
-6.00 71 71 79 75 79 -6.00 500 456 477 452 500
-7.00 62 59 68 63 68 -7.00 515 486 493 475 515
-8.00 53 48 58 51 58 -8.00 523 506 508 497 523
-9.00 46 41 50 42 50 -9.00 523 517 517 513 523
-10.00 39 31 38 33 39 -10.00 494 496 494 496 496
-11.00 51 46 49 46 51 -11.00 446 453 451 455 455
-12.00 61 59 59 57 61 -12.00 386 396 393 399 399
-13.00 66 66 66 65 66 -13.00 320 330 328 335 335
-14.00 67 67 67 68 68 -14.00 253 263 262 268 268
-15.00 64 65 65 66 66 -15.00 189 198 197 202 202
-16.00 58 60 59 61 61 -16.00 131 138 137 142 142
-17.00 50 52 51 53 53 -17.00 82 86 86 89 89
-18.00 39 41 41 43 43 -18.00 42 45 45 46 46
-19.00 28 29 29 30 30 -19.00 15 16 16 16 16
-20.00 15 16 16 16 16 -20.00 0 0 0 0 0

P7 P8 P9 P10 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P máx. 117 32 287 -286 287
P mín -1663 -2335 -1981 -2169 -2335
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 49
DISEÑO ESTRUCTURAL
0.00 218 224 203 196 224 0.00 808 804 689 635 808
-1.00 218 224 203 196 224 -1.00 600 590 508 487 600
-2.00 212 216 196 189 216 -2.00 417 390 376 354 417
-3.00 199 202 184 175 202 -3.00 308 244 307 270 308
-4.00 181 184 167 158 184 -4.00 319 263 338 298 338
-5.00 161 163 147 138 163 -5.00 372 323 399 377 399
-6.00 139 140 126 117 140 -6.00 450 409 473 472 473
-7.00 117 117 105 97 117 -7.00 537 511 555 554 555
-8.00 96 96 85 78 96 -8.00 612 597 622 621 622
-9.00 77 77 67 61 77 -9.00 672 666 674 672 674
-10.00 28 23 28 25 28 -10.00 675 675 671 669 675
-11.00 43 38 45 45 45 -11.00 637 641 629 626 641
-12.00 68 66 70 69 70 -12.00 570 576 560 557 576
-13.00 85 84 85 85 85 -13.00 486 492 476 473 492
-14.00 93 93 92 91 93 -14.00 393 400 384 381 400
-15.00 93 94 92 91 94 -15.00 300 306 292 290 306
-16.00 88 89 86 86 89 -16.00 212 216 206 204 216
-17.00 78 79 76 75 79 -17.00 134 137 130 129 137
-18.00 64 65 62 61 65 -18.00 71 72 68 68 72
-19.00 46 47 44 44 47 -19.00 25 25 24 24 25
-20.00 25 25 24 24 25 -20.00 0 0 0 0 0

P11 P12 P13 P14 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P máx. 123 -153 397 -52 397
P mín -1666 -2271 -1389 -1835 -2271
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 50
DISEÑO ESTRUCTURAL
ENVOLVENTES EN PILOTES
PILA 1
COTA CORTANTE MOMENTO MOMENTO

ENVOLVENTE DE CORTANTE ENVOLVENTE DE MOMENTOS
DE DISEÑO
0 0
0 50 100 150 0 100 200 300 400 500
(t) (t-m) (t-m)
0.0 141 467 467
-1.0 141 367 367
-2.0 136 293 293
-3.0 128 303 303
-5 -5
-4.0 116 330 330
-5.0 102 366 366
-6.0 87 402 402
-7.0 73 431 431
-8.0 59 451 451
-9.0 47 468 468
Cotas (m)
Cotas (m)
-10 -10 -10.0 27 462 462

-11.0 40 435 435
-12.0 52 389 389
-13.0 59 331 331
-14.0 63 268 268
-15.0 64 205 205
-15 -15
-16.0 60 145 145
-17.0 53 91 91
-18.0 43 48 48
-19.0 31 17 17
-20.0 17 0 0
-20 -20
Cortantes (t) Momento (t-m)
AXIAL EN EXTREMO SUPERIOR

Notas: P máx 124 t
1. El momento de diseño incluye un factor por esbeltez de 1.00 P mín -2041 t
2. El nivel 0.0 corresponde a la cara inferior de la zapata
Tabla 13. Envolvente de Cortantes y Momentos en pilotes pila 1
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 51
DISEÑO ESTRUCTURAL
PILA 2

DE DISEÑO
0 0
0 20 40 60 80 100 120 140 0 100 200 300 400 500 600
(t) (t-m) (t-m)
0.0 122 541 541
-1.0 122 470 470
-2.0 118 432 432
-3.0 111 433 433
-5 -5
-4.0 102 451 451
-5.0 91 477 477
-6.0 79 500 500
-7.0 68 515 515
-8.0 58 523 523
-9.0 50 523 523
Cotas (m)
Cotas (m)
-10 -10 -10.0 39 496 496

-11.0 51 455 455
-12.0 61 399 399
-13.0 66 335 335
-14.0 68 268 268
-15.0 66 202 202
-15 -15
-16.0 61 142 142
-17.0 53 89 89
-18.0 43 46 46
-19.0 30 16 16
-20.0 16 0 0
-20 -20
Notas: AXIAL EN EXTREMO SUPERIOR

1. El momento de diseño incluye un factor por esbeltez de 1.00 P máx 287 t
2. El nivel 0.0 corresponde a la cara inferior de la zapata P mín -2335 t
INFORME
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Página 52
DISEÑO ESTRUCTURAL
PILA 3

DE DISEÑO
0 0
0 50 100 150 200 250 0 200 400 600 800 1000
(t) (t-m) (t-m)
0.0 224 808 808
-1.0 224 600 600
-2.0 216 417 417
-3.0 202 308 308
-5 -5
-4.0 184 338 338
-5.0 163 399 399
-6.0 140 473 473
-7.0 117 555 555
-8.0 96 622 622
-9.0 77 674 674
Cotas (m)
Cotas (m)
-10 -10 -10.0 28 675 675

-11.0 45 641 641
-12.0 70 576 576
-13.0 85 492 492
-14.0 93 400 400
-15.0 94 306 306
-15 -15
-16.0 89 216 216
-17.0 79 137 137
-18.0 65 72 72
-19.0 47 25 25
-20.0 25 0 0
-20 -20
Notas: AXIAL EN EXTREMO SUPERIOR

1. El momento de diseño incluye un factor por esbeltez de 1.00 P máx 397 t
2. El nivel 0.0 corresponde a la cara inferior de la zapata P mín -2271 t
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Página 53
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6.2 DISEÑO DE PILOTES
6.2.1 Refuerzo longitudinal
Para la revisión a flexo-compresión se empleó el programa UNCOL 2.5, En todos los

diagramas de interacción de pilotes, el concreto tiene una resistencia a la compresión
(fć) de 280 kg/cm2.
Analizando las tablas presentadas en la sección anterior se obtiene que para los pilotes
de las pilas 1 y 2, la solicitación más crítica se da en el pilote 9 con una tracción última
de 287 t acompañada por un momento último de 541 t-m.
En la Gráfica 2, se presenta la curva de interacción para un pilote de 1.80 m de
diámetro, concreto de 280 kg/cm2, armado con 31 φ 1 ¼” (ρ~1.00%). Como se puede
observar, el pilote es capaz de soportar la solicitación más crítica mencionada
anteriormente, por lo que este es el refuerzo dispuesto en los pilotes de pilas 1 y 2.
De igual manera, analizando las tablas presentadas en la sección anterior se obtiene

que para los pilotes de la pila 3, la solicitación más crítica se da en el pilote 13 con una
tracción última de 397 t acompañada por un momento último de 689 t-m.
En la Gráfica 2, se presenta la curva de interacción para un pilote de 1.80 m de
diámetro, concreto de 280 kg/cm2, armado con 47 φ 1 ¼” (ρ~1.51%). Como se puede
observar, el pilote es capaz de soportar la solicitación más crítica mencionada
anteriormente, por lo que este es el refuerzo dispuesto en los pilotes de la pila 3.
INFORME
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Página 54
DISEÑO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PIL1Y2
CURVA DE INTERACCION
Diámetro= 1.80 d'=~ 11 cm CUANTÍA= 0.0100 31 φ 1 1/4"
******************************************** fć=280 kg/cm²
Mux (t-m) Pu (t) fy=4200 kg/cm²
278 -590
376 -455
470 -320
558 -189
645 -51 CURVA DE INTERACCIÓN
709 85
3000
752 208
787 325
817 432
840 535
858 630 2500
870 720
878 803
882 883
881 960 2000
878 1030
870 1097
860 1161
845 1222
1500
828 1279
809 1333
786 1386
775 1471
φ Pn (t)
767 1565 1000

757 1656
744 1747
730 1837
714 1924 500
697 2009
678 2093
656 2177
633 2258
0
609 2336 0 200 400 600 800 1000
583 2415
555 2491
526 2563
495 2636 -500
465 2705
433 2771
433 2771
0 2771 -1000
φ Mn (t-m)
Gráfica 2. Diagrama de interacción pilotes de pilas 1 y 2, con cuantía de 1.00%
INFORME
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DISEÑO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna PIL3
******************************************** fć=280 kg/cm²
347 -985
470 -814
586 -647
697 -480
896 -154
3500
983 11
1014 161
1036 302
1052 432 3000
1062 547
1065 658
1063 758
2500
1058 852
1047 939
1033 1021
1016 1098 2000
995 1169
971 1238
943 1302 1500
913 1362
889 1441
877 1549
φ Pn (t)
862 1657 1000

846 1763
828 1863
809 1964 500
788 2060
765 2156
742 2247
0
715 2338
0 200 400 600 800 1000 1200
687 2428
659 2513
629 2596 -500
596 2678
564 2757
530 2833
-1000
496 2906
462 2975
462 2975
0 2975 -1500
φ Mn (t-m)
Gráfica 3. Diagrama de interacción pilotes de pila 3, con cuantía de 1.51%
INFORME
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Página 56
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6.2.2 Refuerzo transversal
Para el diseño a cortante, en primer lugar se calcula el refuerzo requerido por

confinamiento y luego se compara la fuerza cortante que es capaz de soportar la
sección con dicho refuerzo con la fuerza cortante encontrada en el análisis.
REFUERZO DE CONFINAMIENTO EN ZONAS DE ARTICULACIÓN PLASTICA
f'c 280 kg/cm 2

fyh 4200 kg/cm 2
diametro 180 cm
rec del nucleo 7.5 cm
Ag (sección bruta) 25447 cm 2

Ac (nucleo) 21382 cm 2
Cuantía volumétrica
A  f´ f´
 g  c c
ρ = 0 . 45  − 1 ó ρ = 0 . 12 la mayor
s s
Ac  fy f
y
 
ρ s= 0.0057 o ρ s= 0.008
ρ S= 0.008
ρ s *s*d s
A sh =
4
a (separación ref de confi.) 9 cm
Ash= 2.84 cm² cada 9 cm
Se colocan flejes 3/4 cada 10 cm
INFORME
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Página 57
DISEÑO ESTRUCTURAL
• Refuerzo por cortante.
Conservadoramente se desprecia la contribución del concreto para tomar cortante.
El cortante resistente para diferentes disposiciones de refuerzo es:
φVc = 0.90*0.53* f ć *b*d V = φV + φ

A v * d * f y
u c
Asumimos s
φVc (t)= 0.0 φ=.90
Rec 7.5 cm
d 172.5
Diámetro separac. Av Vu
cm cm² t
3/4" 10 2.84 370
3/4" 15 2.84 247
3/4" 20 2.84 185
3/4" 25 2.84 148
3/4" 30 2.84 123
3/4" 35 2.84 106
3 . 5 * bw * s
As m in =
fy
s 35
Asmin (2 ramas) 5.25 cm²
Cada rama: 2.625 cm² Estribos φ 3/4" cada 35 cm
Con la tabla anterior y teniendo en cuenta las gráficas de envolventes de cortantes en

pilotes, para cada pila se establecen las separaciones de flejes a colocar, tal y como
aparecen en los planos constructivos de refuerzo.
INFORME
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Página 58
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7. DISEÑO DE PILAS
En este capítulo se presenta el diseño de las zapatas y las columnas de las pilas 1, 2 y
3.
En la sección 7.1 se encuentra el diseño de las zapatas y en la sección 7.2 el diseño

de las columnas.
7.1 DISEÑO DE ZAPATAS
El diseño de cada zapata se realizará a partir de la carga axial máxima en el extremo

superior de los pilotes, obtenida a partir de los diferentes grupos de carga analizados
en el modelo general, estos resultados se resumen en las páginas siguientes.
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RESUMEN REACCIONES EXTREMO SUPERIOR PILOTES

PILA 1
COMBINACIÓN P3 P4 P5 P6 Total
(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -235 -436 -762 -784 -2217

Min -1441 -1476 -1797 -2013 -6726
SUMATORIA DE REACCIONES:
Extremo 1 : -3489
Extremo 1A : Max 26 -133 -397 -377 -881 Extremo 1A : -2779
Min -1179 -1172 -1432 -1607 -5390 Extremo1 St : -3597
Extremo1A St : -2888
Resistencia 1 : -2598
Extremo1 St : Max -378 -179 -517 -932 -2007 Resistencia 1A : -1888
Min -1298 -1732 -2041 -1865 -6936 Resistencia 4 : -2772
Resistencia 4A : -1632
Extremo1A St : Max -116 124 -152 -525 -670

Min -1036 -1429 -1676 -1458 -5600
Resistencia 1 : Max -774 -826 -1275 -1348 -4223 SUMATORIA DE REACCIONES:

Min -1002 -1079 -1454 -1518 -5054 Extremo 1 : -3237
Extremo 1A : -2611
Extremo1 St : -3339
Resistencia 1A : Max -513 -522 -910 -942 -2887 Extremo1A St : -2713
Min -741 -776 -1089 -1112 -3718 Resistencia 1 : -2456
Resistencia 4 : -975 -1139 -1470 -1633 -5217 Resistencia 4A : -1436
Extremo 1 : -2916 Extremo 1 : -3810
Extremo 1A : -2351 Extremo 1A : -3039
Resistencia 4A : -556 -654 -880 -978 -3068 Extremo1 St : -3030 Extremo1 St : -3906
Extremo1A St : -2465 Extremo1A St : -3135
Resistencia 1 : -2082 Resistencia 1 : -2972
Resistencia 1A : -1517 Resistencia 1A : -2201
Nota: Resistencia 4 : -2114 Resistencia 4 : -3103
1. Una fuerza con signo negativo indica compresión en el pilote Resistencia 4A : -1210 Resistencia 4A : -1858
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PILA 2

(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -249 -676 -308 -803 -2036

Min -1574 -2048 -1676 -2085 -7383
Extremo 1 : -4133
Extremo 1A : Max 28 -256 -18 -370 -616 Extremo 1A : -3280
Min -1296 -1627 -1387 -1652 -5963 Extremo1 St : -4504
Extremo1 St : Max -160 -389 -3 -719 -1271 Resistencia 1A : -2237
Min -1663 -2335 -1981 -2169 -8148 Resistencia 4 : -3321
Extremo1A St : Max 117 32 287 -286 149

Min -1386 -1915 -1692 -1736 -6728

Min -1146 -1473 -1245 -1617 -5481 Extremo 1 : -3250
Extremo 1A : -2683
Extremo1 St : -3644
Min -868 -1053 -955 -1184 -4061 Resistencia 1 : -2390
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PILA 3

(t) (t) (t) (t) (t)
Extremo 1 : Max -242 -592 232 -497 -1099

Min -1567 -2271 -1389 -1728 -6955
Extremo 1 : -3999
Extremo 1A : Max 23 -153 397 -159 107 Extremo 1A : -3223
Min -1302 -1833 -1224 -1390 -5749 Extremo1 St : -3883
Extremo1 St : Max -143 -815 40 -390 -1307 Resistencia 1A : -1964
Min -1666 -2048 -1198 -1835 -6747 Resistencia 4 : -3025
Extremo1A St : Max 123 -377 205 -52 -101

Min -1401 -1610 -1033 -1497 -5541

Min -1118 -1507 -800 -1233 -4659 Extremo 1 : -2956
Extremo 1A : -2526
Extremo1 St : -2864
Min -853 -1069 -636 -895 -3452 Resistencia 1 : -1919
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7.1.1 . Diseño a flexión
El momento mínimo de diseño se calcula según AASHTO-LRFD 5.7.3.3.2 como:

Mmin1 = 1.2 Mcr
Mcr = Sc (fr + fcpe) – Mdnc (Sc / Snc -1 ) ≥ Sc fr (5.7.3.3.2-1)
Como Sc = S nc
y con: fr = 0.37 √fć [LRFD 5.4.2.6 en ksi] = 3 √fć [kg,cm]
Mcr = 3 √(fć) b h2 / 6 = 3 √(280) x 100 x 2202 / 6
Mcr = ~405 t-m/m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~486 t-m/m
El refuerzo necesario para tomar este momento, se calcula con los siguientes
parámetros:
fć = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm dmín=~205 cm
∴ As min1 = ~65 cm2/m
Asmin2 = 1.33 x As requerido
7.1.1.1 Refuerzo inferior en sentido transversal
Se toma el máximo momento en la cara de la columna, el cual es producido por la

máxima sumatoria de reacciones multiplicada por un factor (%) proporcional al área de
pilote que produce el momento, por ejemplo para la combinación extrema1 con sismo
100% transversal + 30% longitudinal, en la zapata 1:
Mu = 0.425m x 3597t x 0.85m/1.80m = 0.425m x 3597t x 47% = ~720 t-m

Considerando que este momento se distribuye en un ancho de repartición igual al
ancho de la columna (3.50m) más una distancia “d/2” a cada lado, el momento de
diseño por metro de ancho será:
7.1.1.1.1.1 Mu = 720 t-m / (3.50m + 2 x 2.06m / 2) = ~130 t-m/m

parámetros:
fć = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm d = 206 cm
ρ = 0.000816 ∴ As requerido = ~16.80 cm2/m
ρ máx. = 0.0214 ∴ As máx. = 440 cm2/m
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Asmin2 = 1.33 x As requerido = 1.33 x 16.80 cm2/m = 22.3 cm2/m, colocar una fila de 1 φ
1” c / 0.20 ó equivalente.
Transversalmente en la cara superior se dispone un refuerzo mínimo nominal, pues en

teoría no se presentan tracciones.
7.1.1.2 Refuerzo inferior en sentido longitudinal
Se procede de forma similar que en sentido transversal, con lo cual, el máximo

momento en la cara de la columna para la zapata de la pila 1 es producido por la
combinación extrema1 con sismo 100% transversal + 30% longitudinal, en la zapata 1:
Mu = 1.25m x 3906t x 100% = ~4883 t-m

Considerando que este momento se distribuye en un ancho de repartición igual al
ancho de la columna (6.10m) más una distancia “d/2” a cada lado, el momento de
Mu = 4883 t-m / (6.10m + 2 x 2.05m / 2) = 599 t-m/m

parámetros:
fć = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 220 cm d = 205 cm
ρ = 0.00391 ∴ As requerido = ~80.1 cm2/m > Asmin1 ==> o.k
ρ máx. = 0.0214 ∴ As máx. = 440 cm2/m
Colocar 2 filas de: 1 φ 1” c / 0.125 ó equivalente.

Longitudinalmente en la cara superior se dispone un refuerzo mínimo nominal, pues en
teoría no se presentan tracciones.
Se procede de igual forma con las otras zapatas obteniéndose la tabla resumen de la
página siguiente.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 64
DISEÑO ESTRUCTURAL
fć= 280 kg/cm2

fy= 4200 kg/cm2
φ= 0.9
b= 100 cm
Lx= 9.00 m
Ly= 9.00 m
COLUMNA REFUERZO LONGITUDINAL

ZAPATA PILA H (m) 1.2Mcr B(m) T(m) d´(m) d(m) dx(m) % Σ Pl (t) Beff. (m) Mu (t-m)/m K ρ Asreq (cm 2/m) As norma (cm 2/m) No. filas # Varilla (1/8") Cada (cm) As coloc. (cm2/m)
1 2.2 486 6.10 3.50 0.151 2.049 1.25 100% 3906 8.149 599 15.85 0.0039 80.11 80.11 2 8 12.5 81.07
2 2.2 486 6.10 3.50 0.151 2.049 1.25 100% 4150 8.149 637 16.84 0.0042 85.31 85.31 2 8 12.5 81.07
3 2.2 486 6.10 3.50 0.151 2.049 1.25 100% 3838 8.149 589 15.58 0.0038 78.67 78.67 2 8 12.5 81.07
COLUMNA REFUERZO TRANSVERSAL

ZAPATA PILA H (m) 1.2Mcr B(m) T(m) d´(m) d(m) dy(m) % Σ Pt (t) Beff. (m) Mu (t-m)/m K ρ Asreq (cm 2/m) As norma (cm 2/m) No. filas # Varilla (1/8") Cada (cm) As coloc. (cm2/m)
1 2.2 486 6.10 3.50 0.138 2.062 0.425 47% 3597 5.562 130 3.39 0.0008 16.77 22.31 1 8 20.0 25.34
2 2.2 486 6.10 3.50 0.138 2.062 0.425 47% 4504 5.562 163 4.25 0.0010 21.04 27.99 1 8 20.0 25.34
3 2.2 486 6.10 3.50 0.138 2.062 0.425 47% 4000 5.562 144 3.77 0.0009 18.67 24.83 1 8 20.0 25.34
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 65
DISEÑO ESTRUCTURAL
7.1.2 Diseño a cortante
7.1.2.1 Revisión por punzonamiento (acción en 2 direcciones):
La fuerza resistente del concreto por efectos de punzonamiento según AASHTO- LRFD
5.13.3.6.3-1, es:
φVn = φ (0.53+1.05/βc) √fć b0 dv ≤ φ 1.05 √fć bo dv [kg,cm]
En este caso βc = 1.00.
En la siguiente figura se observa el perímetro que soportará la fuerza de

punzonamiento, perímetro que se ha calculado a una distancia “d/2” de la cara del
pilote, por donde incluso ya se superpone con la columna, por lo que no se considera
crítico el punzonamiento.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 66
DISEÑO ESTRUCTURAL
7.1.2.2 Revisión de cortante como viga (acción en una dirección):
Debido a la ubicación de los pilotes con respecto a la columna, se considera que el

comportamiento a cortante será principalmente en sentido longitudinal. En esta
situación, la máxima reacción de los pilotes se presenta en la zapata de la pila 2, para
evento extremo I con sismo 100 % transversal + 30% longitudinal, con un valor de 4150
t. Debido a la cercanía del pilote a la cara de la columna, el efecto de la reacción en el
cálculo del cortante se puede reducir como se muestra en la siguiente figura:
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 67
DISEÑO ESTRUCTURAL
%R = 0.15/1.80 = ~8.5 % de la carga axial del pilote.

Con lo cual, la reacción para verificar cortante será:
R = ~ 4150t x 8.5% = ~ 355 t.
Considerando un ancho de repartición igual al ancho de la columna, el cortante de

Vu = 355 t / 6.10m = ~58 t/m
La fuerza cortante por unidad de ancho que es capaz de soportar el concreto de la

sección, según AASHTO-LRFD 5.8.3.3-1 será la menor entre:
φ Vn = φ Vc + φ Vs
φ Vn = 0.25 fć bv dv = 0.25 x 280 x100 x 205 = 1435 t/m
Según AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3

φ Vc = φ 0.264 β √(fć) bv dv [kg,cm]
Con β =2.0
φ Vc = 0.90 x 0.53 x √(280) x 100 x 205 / 1000
φ Vc = 164 t/m > Vu, => No se requiere refuerzo a cortante en la zapata,
sin embargo se disponen estribos de φ 5/8” de ancho 0.50m separados
cada 0.40m
Revisión del refuerzo transversal mínimo (AASHTO-LRFD 5.8.2.5-1)
Av ≥ 0.264 √fć bv s / fy [kg,cm]
Av ≥ 0.264 √280 x 50 x 40 / 4200

Av ≥ ~ 2.10 cm2
Av colocado = 1.99 cm2 , aceptable.
Revisión de máxima separación del refuerzo transversal según

AASHTO-LRFD 5.8.2.7:
vu = 58 t / (1.00 x 2.05) = 28 t/ m2 = 2.80 kg/cm2

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 68
DISEÑO ESTRUCTURAL
0.125 fć = 0.125 x 280 kg/cm2 = 35 kg/cm2 => s máx = 0.8 dv = 0.8 x 205
= 164 cm, bien
S máx. <= 24” = 60 cm, bien.
7.2 DISEÑO COLUMNAS
El diseño de las columnas se realizará revisando las diferentes solicitaciones

simultáneas, a partir de los diferentes grupos de carga, obtenidos del modelo general.
7.2.1 Resultados
En la Tabla 16, Tabla 17 y Tabla 16 se presentan los resultados para las 3 columnas
del modelo de análisis, para los diferentes grupos de diseño. Los resultados se
presentan para los elementos tipo FRAME superior e inferior de cada columna.
Debido a las proporciones de las columnas, los momentos correspondientes a las
condiciones de sismo se han dividido entre un coeficiente de modificación de respuesta
de R=2.00 para las columnas de las pilas 1 y 2 y de R=1.00 para la columna de la pila
3.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 69
DISEÑO ESTRUCTURAL
RESUMEN DE RESULTADOS COLUMNA PILA 1

Sismo ,R=2.0
P V2 (VL) V3 (VT) T M2 (MT)M3 (ML)
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -2136 0 0 0 -148 0
SER1 Max -2318 160 11 1 376 -618
Extremo SUPERIOR (Nudo J del Elemento <202>)
SER1 Min -2649 71 -7 -1 -696 -3536

Incluyendo P.P Superestructura mayorado
RESIS1 Max -2963 205 31 5 833 431

RESIS1 Min -3541 49 -2 0 -1044 -4677
RESIS1A Max -2016 182 23 3 848 662
RESIS1A Min -2594 27 -9 -1 -1028 -4445
RESIS4 -3546 144 29 6 -94 -2715
RESIS4A -2066 102 17 3 -63 -2088
EXT1SL R=2 Max -2922 389 125 24 381 1140
EXT1SL R=2 Min -3239 -139 -82 -15 -554 -5667
EXT1ASL R=2 Max -1976 367 118 22 397 1372
EXT1ASL R=2 Min -2293 -162 -89 -17 -538 -5435
EXT1ST R=2 Max -2943 344 183 36 448 653
EXT1ST R=2 Min -3219 -94 -139 -28 -620 -5180
EXT1AST R=2 Max -1996 322 175 35 464 885
EXT1AST R=2 Min -2272 -116 -146 -29 -605 -4948
PESO PROPIO -2809 0 0 0 -148 0
SER1 Max -2991 160 10 1 183 2247
Extremo INFERIOR (Nudo I del Elemento <206>)
SER1 Min -3321 71 -9 -1 -425 1834

RESIS1 Max -3804 205 31 5 927 2764

RESIS1 Min -4382 49 -2 0 -136 2042
RESIS1A Max -2622 182 23 3 688 2206
RESIS1A Min -3200 27 -9 -1 -375 1484
RESIS4 -4555 144 29 6 935 2404
RESIS4A -2672 102 17 3 558 1522
EXT1SL R=2 Max -3759 421 148 24 2748 4198
EXT1SL R=2 Min -4085 -171 -104 -15 -1383 147
EXT1ASL R=2 Max -2577 399 140 22 2509 3640
EXT1ASL R=2 Min -2903 -194 -111 -17 -1622 -411
EXT1ST R=2 Max -3781 366 203 36 3773 3801
EXT1ST R=2 Min -4063 -117 -159 -28 -2409 543
EXT1AST R=2 Max -2599 344 196 35 3534 3244
EXT1AST R=2 Min -2881 -139 -167 -29 -2648 -15
Tabla 16. Resumen de resultados en columna de pila 1
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 70
DISEÑO ESTRUCTURAL

Sismo ,R=2.0
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -2172 0 0 0 2079 0
SER1 Max -2468 104 -1 3 2460 1771
SER1 Min -2811 -41 -23 1 1271 -3178

RESIS1 Max -3141 165 16 2 3702 3435

RESIS1 Min -3742 -88 -23 -1 1620 -5225
RESIS1A Max -2131 161 14 2 2804 3542
RESIS1A Min -2733 -92 -25 -1 722 -5119
RESIS4 -3711 23 23 1 3031 -545
RESIS4A -2152 16 18 0 1615 -371
EXT1SL R=2 Max -3095 289 142 15 3093 3660
EXT1SL R=2 Min -3389 -238 -116 -14 2018 -4853
EXT1ASL R=2 Max -2085 285 140 15 2195 3766
EXT1ASL R=2 Min -2379 -242 -118 -15 1120 -4746
EXT1ST R=2 Max -3086 212 240 19 3219 2571
EXT1ST R=2 Min -3397 -161 -213 -18 1892 -3763
EXT1AST R=2 Max -2077 208 238 19 2321 2677
EXT1AST R=2 Min -2388 -166 -216 -18 994 -3657
PESO PROPIO -2914 0 0 0 2079 0
SER1 Max -3210 104 -3 3 1802 861
SER1 Min -3554 -41 -25 1 889 165

RESIS1 Max -4069 165 16 2 3290 1214

RESIS1 Min -4670 -88 -23 -1 1692 -3
RESIS1A Max -2799 161 14 2 2303 1159
RESIS1A Min -3401 -92 -25 -1 706 -58
RESIS4 -4824 23 23 1 3929 332
RESIS4A -2820 16 18 0 2306 239
EXT1SL R=2 Max -4019 332 166 15 5754 2397
EXT1SL R=2 Min -4320 -281 -139 -14 372 -1629
EXT1ASL R=2 Max -2750 328 164 15 4768 2341
EXT1ASL R=2 Min -3051 -286 -142 -15 -614 -1685
EXT1ST R=2 Max -4012 239 277 19 7620 1860
EXT1ST R=2 Min -4327 -189 -250 -18 -1494 -1092
EXT1AST R=2 Max -2742 235 274 19 6633 1804
EXT1AST R=2 Min -3058 -193 -252 -18 -2480 -1148
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 71
DISEÑO ESTRUCTURAL

Sismo ,R=1.0
(t) (t) (t) (t-m) (t-m) (t-m)
PESO PROPIO -2136 0 0 0 3160 0
SER1 Max -2344 -67 -16 -1 3201 2012
SER1 Min -2670 -170 -56 -5 2098 -640

RESIS1 Max -2985 2 2 -3 4660 2423

RESIS1 Min -3554 -180 -68 -9 2731 -2219
RESIS1A Max -2037 29 1 0 3467 2502
RESIS1A Min -2607 -153 -69 -6 1538 -2140
RESIS4 -3561 -168 16 -12 4443 1240
RESIS4A -2079 -118 13 -7 2504 1126
EXT1SL R=1 Max -2899 503 192 12 4420 7795
EXT1SL R=1 Min -3292 -760 -192 -30 2974 -6240
EXT1ASL R=1 Max -1952 529 192 15 3227 7874
EXT1ASL R=1 Min -2345 -734 -192 -26 1781 -6161
EXT1ST R=1 Max -2922 274 278 21 4718 5391
EXT1ST R=1 Min -3269 -532 -278 -38 2676 -3837
EXT1AST R=1 Max -1974 301 278 24 3525 5470
EXT1AST R=1 Min -2322 -505 -278 -35 1482 -3758
PESO PROPIO -2441 0 0 0 3160 0
SER1 Max -2649 -67 -17 -1 2552 -654
SER1 Min -2974 -171 -57 -5 1589 -1822

RESIS1 Max -3365 2 2 -3 4019 -329

RESIS1 Min -3935 -180 -68 -9 2334 -2373
RESIS1A Max -2311 29 1 0 2814 179
RESIS1A Min -2881 -153 -69 -6 1129 -1866
RESIS4 -4018 -168 16 -12 4705 -1467
RESIS4A -2353 -118 13 -7 2716 -779
EXT1SL R=1 Max -3278 521 199 12 7270 2617
EXT1SL R=1 Min -3675 -779 -198 -30 148 -5226
EXT1ASL R=1 Max -2224 548 198 15 6064 3124
EXT1ASL R=1 Min -2621 -752 -199 -26 -1058 -4718
EXT1ST R=1 Max -3301 284 288 21 8968 1248
EXT1ST R=1 Min -3651 -542 -287 -38 -1550 -3857
EXT1AST R=1 Max -2247 311 287 24 7763 1755
EXT1AST R=1 Min -2597 -515 -288 -35 -2756 -3350
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 72
DISEÑO ESTRUCTURAL
7.2.2 Diseño a flexo-compresión
La revisión a flexión biaxial de las columnas se elabora mediante el método de los

contornos de carga, basado en el método del rectángulo equivalente, por AASHTO-
LRFD 5.7.4.2.a, con εc = 0.003 y permitido para columnas huecas cuando λw < 15, en
este caso el mayor λw = 5.00m / 0.40m = 13.
El diseño se revisa para los resultados críticos. El concreto de las columnas tiene una
resistencia a la compresión (fć) de 350 kg/cm2.
Basándose en las tablas resumen del numeral inmediatamente anterior se hará una
comprobación del refuerzo longitudinal colocado en los planos de columnas de pilas de
la siguiente manera: Para cada columna de pila, se obtienen los contornos de carga
para las diferentes cargas axiales extremas (mayor y menor compresión), así como los
contornos de carga para las cargas axiales que actúan simultáneamente con los
mayores momentos tanto longitudinal como transversal. En las páginas siguientes se
presentan estos contornos de carga para las máximas solicitaciones de cada pila, en
donde se puede observar que el refuerzo dispuesto es adecuado para soportar las
solicitaciones de diseño.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 73
DISEÑO ESTRUCTURAL
CONTORNO DE CARGA PILA 1, PARA φ Pn = 1976 toneladas

fć= 350 kg/cm2, fy =4200 kg/cm 2
B= 6.10 m Solicitaciones:
H= 3.50 m Mux = 5435 t-m
Cuantía ρ = 0.96% = 264 φ 3/4" Muy = 538 t-m
φ Mnx φ Mny
Contorno de carga crítico, columna de pila 1
(t-m) (t-m)
0 8487
0 8487 9000
184 8447
367 8382
551 8303
735 8212 8000
919 8112
1102 8004
1286 7887
1470 7764
7000
1654 7633
1837 7496
2021 7352
2205 7202
6000
2389 7046
2572 6884
2756 6716
2940 6542
5000
3124 6362
φ Mny (t-m)
3307 6175
3491 5983
3675 5784
4000
3859 5578
4042 5366
4226 5146
4410 4919
3000
4594 4684
4777 4441
4961 4189
5145 3927
5328 3655 2000
5512 3371
5696 3073
5880 2760
6063 2429 1000
5435, 538
6247 2075
6431 1692
6615 1267
6798 770 0
0 2000 4000 6000 8000
6982 0
φ Mnx (t-m)
Gráfica 4. Contorno de carga crítico, columna de pila 1
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 74
DISEÑO ESTRUCTURAL

fć= 350 kg/cm2, fy =4200 kg/cm 2
H= 3.50 m Mux = 5225 t-m
Cuantía ρ = 0.96% = 264 φ 3/4" Muy = 3702 t-m
φ Mnx φ Mny
(t-m) (t-m)
0 14386
0 14386 16000
216 14306
433 14182
15000
649 14033
865 13865
1082 13681 14000
1298 13482
1514 13271 13000
1731 13048
1947 12814
12000
2163 12569
2380 12313
2596 12048 11000
2812 11772
3029 11487 10000
3245 11192
3462 10888 9000
3678 10574
φ Mny (t-m)
3894 10250
8000
4111 9916
4327 9572
4543 9218 7000
4760 8852
4976 8476 6000
5192 8088
5409 7688
5000
5625 7274
5841 6847 5225, 3702
6058 6404 4000
6274 5945
6490 5468 3000
6707 4970
6923 4449 2000
7139 3899
7356 3315
1000
7572 2686
7788 1994
8005 1195 0
0 2000 4000 6000 8000 10000
8221 0
φ Mnx (t-m)

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 75
DISEÑO ESTRUCTURAL

fć= 350 kg/cm2, fy =4200 kg/cm 2
H= 3.50 m Mux = 7874 t-m
Cuantía ρ = 1.51% = (144 φ 7/8" +120 φ 1") Muy = 3227 t-m
φ Mnx φ Mny
(t-m) (t-m)
0 15918
0 15918 17000
237 15815
474 15662
16000
711 15482
948 15281
15000
1185 15062
1422 14828
1659 14580 14000
1895 14320
2132 14048 13000
2369 13764
2606 13469 12000
2843 13164
3080 12849 11000
3317 12523
3554 12187 10000
3791 11841
4028 11485
φ Mny (t-m)
9000
4265 11119
4502 10743
8000
4739 10356
4976 9959
5212 9550 7000
5449 9130
5686 8698 6000
5923 8253
6160 7795 5000
6397 7323
6634 6836 4000
6871 6331
7874, 3227
7108 5809 3000
7345 5265
7582 4698
2000
7819 4102
8056 3472
1000
8293 2797
8529 2060
8766 1218 0
0 2000 4000 6000 8000 10000
9003 0
φ Mnx (t-m)
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DISEÑO ESTRUCTURAL
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DISEÑO ESTRUCTURAL
Para el diseño del refuerzo transversal en las columnas, se siguen las

recomendaciones de AASHTO-LRFD 5.8.2. Este refuerzo se calcula para la máxima
fuerza cortante obtenida del análisis; los resultados se presentaron en la sección
anterior.
Se debe colocar refuerzo a cortante en los sitios en donde:
Vu > 0.50 φ (Vc + Vp) {AASHTO 5.8.2.4-1}

Con φ = 0.9 {AASHTO 5.10.11.4.1.b}
Vp = 0, en este caso.
Se debe proveer un área de refuerzo a cortante que satisfaga:
Av > 0.05 b s / fy { AASHTO 5.8.2.5-2, en [kg] ,[cm] }
El refuerzo necesario por fuerzas cortantes se debe comparar con el refuerzo de

confinamiento, calculado de acuerdo con las recomendaciones de AASHTO-LRFD
5.10.11., en las cuales se indica que el refuerzo de confinamiento es el mayor valor
entre:
 Ag  f'
A sh = 0.30 s h c  − 1 c y
 Ac  f yh
f'c
A sh = 0.12 s h c
f yh
con : s = separación vertical del refuerzo de confinamiento.

hc =dimensión del muro normal a la ubicación de los flejes de confinamiento
El refuerzo de confinamiento se debe extender de la siguiente manera en los extremos

superior e inferior de la columna (AASHTO LRFD 5.10.11.4.1.e):
Sobre la zapata, y bajo la zona sobre cimbra una longitud igual a la máxima dimensión
de la columna y se lleva al menos ~1.20 m dentro de la zona sobre cimbra y ~2.00 m
dentro de la zapata.
En la Tabla 20, Tabla 21 y Tabla 22, se encuentra el diseño a cortante de cada

columna (pila 1, pila 2 y pila 3) en cada sentido (longitudinal y transversal al eje del
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Página 77
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puente) para cada zona (superior, intermedia e inferior) y se hace el cálculo del
refuerzo de confinamiento de los muros. El contenido de cada casilla se explica a
continuación:
Casilla Descripción
H, B, th, tb Datos geométricos de la sección.
Ag Área de la sección del muro bajo consideración.
Ac Área del núcleo del muro bajo consideración
Vu Fuerza cortante última que toma CADA muro en el sentido bajo
consideración. Ver tablas con resumen de resultados.
Pu máx. Carga axial máxima y mínima que se presentan con Vu. (signo positivo
Pu mín. indica compresión) Ver tablas con resumen de resultados.
εs Deformación unitaria en el centroide del refuerzo, calculada según AASHTO-
LRFD 5.8.3.4.2-4, tanto para Pu máx. como Pu mín.
β β = 4.80 / (1 + 750 εs) AASHTO-LRFD 5.8.3.4.2-1
Vc. Fuerza cortante resistida por el concreto según AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3,
0.264 β √fć bv dv
Vs Fuerza cortante que debe tomar el refuerzo horizontal en un muro, calculado
como: Vs = Vu/φ - Vc
Av Av = Vs * s Tan θ / (fy d), fórmula derivada de AASHTO-LRFD 5.8.3.3-4, con
α = 90°
Ash Refuerzo de confinamiento en el muro bajo consideración en la dirección
normal a la fuerza cortante V, según las expresiones de la página anterior.
Tabla 19. Convenciones para tablas de cálculo de refuerzo transversal
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REVISIÓN A CORTANTE Y CONFINAMIENTO
COLUMNA : PILA 1 th
f'c= 350 kg/cm 2

B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
φ= 0.90 th
Cuantía rfzo. Long.= 1.00%
tb tb
a= 10.0 cm Separación de los flejes de confinamiento
d´= 5.0 cm Recubrimiento H
s= 56 cm Separación de los flejes en zona exterior al confinamiento
MUROS ZONA H B th tb hc (dv) Ag Ac Mu Vu Pu Pu As Para Nu máx. Para Nu mín. Vc1 Vc2 Vs1 Vs2 Av 1 Av 2 Av mín. Av Ash
/muro /muro /muro /muro máx. mín. Aleta θ1i ε s1 θ 1f β1 θ2i ε s2 θ 2f β2 /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro /muro
2 2 2
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm ) (cm ) (t-m) (t) (t) (t) (cm ) (t) (t) (t) (t) (cm ) (cm ) (cm ) (cm ) (cm 2)
2 2 2 2
ML Nu/Pu= 24%
Superior 350 610 55 40 340 19250 15300 2834 195 3239 2922 122 37 0.0023 37 1.77 38 0.0024 38 1.70 166 159 51 57 0.26 0.30 0.46 0.46 34.00
LONGITUDINAL Intermedia 350 610 55 40 340 19250 15300 2466 203 3662 3341 122 35 0.0017 35 2.10 35 0.0019 35 2.01 197 188 28 37 0.76 1.03 2.58 2.58 -
(paralelo eje pte.)
Inferior 350 610 55 40 340 19250 15300 2099 211 4085 3759 122 33 0.0011 33 2.59 34 0.0013 34 2.44 242 229 0 5 0.00 0.02 0.46 0.46 34.00
MT Nu/Pu= 31%
Superior 610 350 40 55 600 24400 18000 310 91 3219 2943 96 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
TRANSVERSAL Intermedia 610 350 40 55 600 24400 18000 1098 96 3641 3362 96 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 1.88 1.88 -
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 350 40 55 600 24400 18000 1887 101 4063 3781 96 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
Notas:
1. EL REFUERZO DE CONFINAMIENTO (Ash) SE DISPONE NORMAL AL REFUERZO POR CORTANTE (Av)
2. La revisión se hace para cada muro de la columna. Los muros en sentido LONGITUDINAL son paralelos al eje Longitudinal del puente
3. El valor de carga axial por muro (Nu) se toma a partir del valor total de Pu, dividiendolo proporcionalmente (%) según el área del muro analizado.
Av Ash
4. El refuerzo mínimo se calcula de la siguiente forma: Amin= 3.5 b w s Vu

fy th, tf
5. Ash = refuerzo de confinamiento en la dirección normal a la fuerza cortante
hc
Tabla 20. Revisión a cortante y confinamiento de columna PILA 1
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Página 79
DISEÑO ESTRUCTURAL
COLUMNA : PILA 2 th
f'c= 350 kg/cm 2

B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
φ= 0.90 th
tb tb
2 2 2
2 2 2 2
ML Nu/Pu= 24%
Superior 350 610 55 40 340 19250 15300 2426 144 3389 3095 122 35 0.0016 35 2.16 35 0.0018 35 2.06 202 193 0 0 0.00 0.00 0.46 0.46 34.00
(paralelo eje pte.)
Inferior 350 610 55 40 340 19250 15300 1198 166 4320 4019 122 29 0.0000 29 4.80 29 0.0001 29 4.62 450 433 0 0 0.00 0.00 0.46 0.46 34.00
MT Nu/Pu= 31%
Superior 610 350 40 55 600 24400 18000 1610 120 3397 3086 96 29 0.0000 29 4.80 29 0.0000 29 4.80 574 574 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 350 40 55 600 24400 18000 3810 138 4327 4012 96 31 0.0004 31 3.61 31 0.0007 31 3.20 431 382 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
Notas:
Av Ash

fy th, tf
hc
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COLUMNA : PILA 3 th
f'c= 350 kg/cm 2

B P
fyh= 4200 kg/cm 2
Es= 2039000 kg/cm 2
φ= 0.90 th
tb tb
2 2 2
2 2 2 2
ML Nu/Pu= 24%
Superior 350 610 55 40 340 19250 15300 3897 380 3292 2899 174 39 0.0028 39 1.56 39 0.0029 39 1.52 146 142 276 280 1.53 1.57 0.46 1.57 34.00
(paralelo eje pte.)
Inferior 350 610 55 40 340 19250 15300 2613 390 3675 3278 174 35 0.0017 35 2.12 35 0.0018 35 2.03 198 191 234 242 1.13 1.19 0.46 1.19 34.00
MT Nu/Pu= 31%
Superior 610 350 40 55 600 24400 18000 2359 139 3269 1974 138 29 0.0001 29 4.62 32 0.0007 32 3.11 552 372 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
(perpen. eje pte.)
Inferior 610 350 40 55 600 24400 18000 4484 144 3651 2247 138 33 0.0011 33 2.67 35 0.0018 35 2.05 320 245 0 0 0.00 0.00 0.33 0.33 60.00
Notas:
Av Ash

fy th, tf
hc
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8. DISEÑO ESTRIBOS
8.1 MODELO DE ANÁLISIS
8.1.1 Descripción
Para analizar los estribos se utilizó el modelo general descrito en los capítulos iniciales,
incorporándole y vinculando los estribos al resto de la estructura de la siguiente
manera:
1) Para las cargas verticales, a partir del nudo inferior de los 2 elementos que
representan a los apoyos tipo slide.
2) Para la carga horizontal (transversal únicamente): a partir del nudo extremo de la
superestructura (viga cajón) uniéndolo con el elemento que representa al tope
sísmico del estribo.
Los pilotes y la viga cabezal de los estribos se modelaron con elementos tipo FRAME.
El espaldar y las aletas se modelaron con elementos tipo SHELL. El concreto
empleado tiene una resistencia a la compresión (fć) de 280 kg/cm2.
Para simular la interacción suelo estructura, los pilotes (elementos FRAME) se unen
verticalmente y horizontalmente a `resortes`.
8.1.2 Condiciones de carga
En cuanto a las cargas aplicadas sobre el estribo, son las mismas cargas explicadas
en los capítulos iniciales del modelo general y que son transmitidas por los apoyos
slide y por el tope sísmico, salvo que se consideraron también los empujes del terreno
contra los estribos, tanto estático como dinámico y se les sumaron a los grupos
(combos) de carga que deban incluir esta condición. Se tomaron conservadoramente
los siguientes parámetros para el cálculo de dichos empujes:
Ka = 0.40
γ =2.00 t/m3
Kae = 0.50
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• Condición DC: Se incorporó el peso propio de los estribos, el cual se ha incluido

dentro de las propiedades del material y es calculado automáticamente por el
programa según la geometría.
• Condición EH: Corresponde al empuje estático sobre el espaldar y las aletas,
siguiendo una distribución triangular de esfuerzos, proporcional a la altura y con
los parámetros mencionados anteriormente.
• Condición EH Okabe: Corresponde a la componente dinámica del empuje sobre
el espaldar y las aletas, siguiendo una distribución rectangular de esfuerzos,
proporcional a la altura y con los parámetros mencionados anteriormente.
8.1.3 Combinaciones de carga

Se utilizaron las mismas combinaciones o grupos de carga exigidos por la norma
AASHTO-LRFD y que se explicaron en el capítulo correspondiente al modelo general
de análisis.
También se creó una envolvente de combinaciones en condiciones mayoradas, la cual

se denominó ENVOLVENTE e incluye las combinaciones o grupos EXT1, EXT1 ST,
EXT1A, EXT1A ST, RESIS1, RESIS1A, RESIS4, RESIS4A. Para el análisis de
capacidad portante y deformaciones se utilizó el grupo sin mayorar denominado SER1.
A continuación se presentan unos esquemas con la geometría general de los estribos

incorporados dentro del modelo general, de la interacción suelo-estructura, esquemas
con la aplicación de los empujes y el listado con otros datos de entrada de las
secciones correspondientes al estribo, además de las combinaciones de carga.
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Figura 13. Modelo de análisis – esquema general e interacción suelo-estructura.
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DISEÑO ESTRUCTURAL
3
Figura 14. Modelo de análisis – Condición de carga empuje EH, var. de 0 a 0.40 x 2.00t/m
2
x 4.09m = 3.27 t / m
Figura 15. Modelo de análisis – Condición de Carga EH Okabe, Componente dinámica del
3
empuje en sismo, distribuida uniformemente en toda la altura: Var. de 0.10 x 2.00t/m x
3 2 2
2.79m / 2 a 0.10 x 2.00t/m x 4.09m / 2= Var. De 0.279t/m a 0.409t/m
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TABLE: Frame Section Properties 01 - General

SectionName Material Shape t3 t2 Area TorsConst I33 I22 AS2 AS3 S33 S22 Z33 Z22 R33 R22 TotalWt TotalMass
Text Text Text m m m2 m4 m4 m4 m2 m2 m3 m3 m3 m3 m m Tonf Tonf-s2/m
EstrCabezal 4000Psi Rectangular 1.50 2.20 3.30 1.43 0.62 1.33 2.75 2.75 0.83 1.21 1.24 1.82 0.43 0.64 183.76 18.74
EstrFicti 4000Psi Rectangular 1.50 0.25 0.38 0.01 0.07 0.00 0.31 0.31 0.09 0.02 0.14 0.02 0.43 0.07 0.00 0.00
EstrPilote150 4000Psi Circle 1.50 1.77 0.50 0.25 0.25 1.59 1.59 0.33 0.33 0.56 0.56 0.38 0.38 266.16 27.14
EstrTOPE 4000Psi Rectangular 1.40 1.00 1.40 0.26 0.23 0.12 1.17 1.17 0.33 0.23 0.49 0.35 0.40 0.29 9.07 0.93
PILOTE 4000Psi Circle 1.80 2.54 1.03 0.52 0.52 2.29 2.29 0.57 0.57 0.97 0.97 0.45 0.45 1465.74 149.46
SLIDE SLIDE Rectangular 0.60 0.60 0.36 0.02 0.01 0.01 0.30 0.30 0.04 0.04 0.05 0.05 0.17 0.17 0.00 0.00
VIGA FICTICIO Rectangular 2.00 1.20 2.40 0.72 0.80 0.29 2.00 2.00 0.80 0.48 1.20 0.72 0.58 0.35 0.00 0.00
VIGA2 FICTICIO Rectangular 1.50 2.50 3.75 1.76 0.70 1.95 3.13 3.13 0.94 1.56 1.41 2.34 0.43 0.72 0.00 0.00
TABLE: Area Section Properties

Section Material AreaType Type Thickness BendThick TotalWt TotalMass
Text Text Text Text m m Tonf Tonf-s2/m
EstrAleta 4000Psi Shell Shell-Thick 0.35 0.35 47.90 4.88
EstrEspaldar 4000Psi Shell Shell-Thick 0.4 0.4 85.96 8.76
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Página 86
DISEÑO ESTRUCTURAL
TABLE: Combination Definitions

ComboName ComboType CaseType CaseName ScaleFactor ConcDesign
Text Text Text Text Unitless Yes/No
SER1 Linear Add Linear Static DC 1 No
SER1 Linear Static DW 1
SER1 Linear Static CR 1
SER1 Linear Static PS 1
SER1 Linear Static BR 1
SER1 Linear Static CE 1
SER1 Linear Static WS 0.3
SER1 Linear Static WL 1
SER1 Linear Static TU 1
SER1 Moving Load LL 1
SER1 Linear Static TG 1
SER1 Linear Static EH 1
EXT1 Linear Add Linear Static DC 1.25 Yes
EXT1 Linear Static DW 1.5
EXT1 Linear Static CR 1.25
EXT1 Linear Static PS 1
EXT1 Linear Static BR 0.5
EXT1 Linear Static CE 0.5
EXT1 Linear Static TU 1.2
EXT1 Response Spectrum SL 1
EXT1 Response Spectrum ST 0.3
EXT1 Moving Load LL 0.5
EXT1 Linear Static EH 1.5
EXT1 Linear Static EH Okabe 1
EXT1A Linear Add Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A Linear Static DW 0.65
EXT1A Linear Static CR 0.9
EXT1A Linear Static PS 1
EXT1A Linear Static BR 0.5
EXT1A Linear Static CE 0.5
EXT1A Linear Static TU 0.5
EXT1A Response Spectrum SL 1
EXT1A Response Spectrum ST 0.3
EXT1A Moving Load LL 0.5
EXT1A Linear Static EH 0.9
EXT1A Linear Static EH Okabe 1
RESIS1 Linear Add Linear Static DC 1.25 Yes
RESIS1 Linear Static BR 1.75
RESIS1 Linear Static CE 1.75
RESIS1 Moving Load LL 1.75
RESIS1 Linear Static EH 1.5
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DISEÑO ESTRUCTURAL
RESIS1A Linear Add Linear Static DC 0.9 Yes

RESIS1A Linear Static BR 1.75
RESIS1A Linear Static CE 1.75
RESIS1A Moving Load LL 1.75
RESIS1A Linear Static EH 0.9
RESIS4 Linear Add Linear Static DC 1.5 Yes
RESIS4 Linear Static EH 1.5
RESIS4A Linear Add Linear Static DC 0.9 Yes
RESIS4A Linear Static EH 0.9
EXT1 ST Linear Add Linear Static DC 1.25 Yes
EXT1 ST Linear Static DW 1.5
EXT1 ST Linear Static CR 1.25
EXT1 ST Linear Static PS 1
EXT1 ST Linear Static BR 0.5
EXT1 ST Linear Static CE 0.5
EXT1 ST Linear Static TU 1.2
EXT1 ST Response Spectrum SL 0.3
EXT1 ST Response Spectrum ST 1
EXT1 ST Moving Load LL 0.5
EXT1 ST Linear Static EH 1.5
EXT1 ST Linear Static EH Okabe 1
EXT1A ST Linear Add Linear Static DC 0.9 Yes
EXT1A ST Linear Static DW 0.65
EXT1A ST Linear Static CR 0.9
EXT1A ST Linear Static PS 1
EXT1A ST Linear Static BR 0.5
EXT1A ST Linear Static CE 0.5
EXT1A ST Linear Static TU 0.5
EXT1A ST Response Spectrum SL 0.3
EXT1A ST Response Spectrum ST 1
EXT1A ST Moving Load LL 0.5
EXT1A ST Linear Static EH 0.9
EXT1A ST Linear Static EH Okabe 1
ENVOLVENTE Envelope Response Combo EXT1 1 No
ENVOLVENTE Response Combo EXT1 ST 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS1 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS4 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS4A 1
ENVOLVENTE Response Combo RESIS1A 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A 1
ENVOLVENTE Response Combo EXT1A ST 1
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Página 88
DISEÑO ESTRUCTURAL
8.2 DISEÑO PILOTES
8.2.1 Resultados máximos:

A continuación y en las páginas siguientes (Figura 16), se presentan las gráficas de
envolventes totales de momento flector, fuerza axial y fuerza cortante en los pilotes,
obtenidos del modelo de análisis.
8.2.2 Capacidad de carga

De acuerdo con el análisis, la máxima fuerza de compresión en el extremo superior de
los pilotes tiene un valor de ~216 t en servicio y ~ 440 t en grupos de sismo.
En evento extremo I con 100% ST + 30% SL, se presentan fuerzas de tracción última
sobre el terreno del orden de 150 t, por lo cual se dispone una campana o “pata de
elefante” en la parte inferior de cada pilote.
Carga Axial EN SERVICIO extrem o superior de pilotes

ESTRIBOS

(t) (t) (t) (t) (t)
Servicio I Max -113 -79 -89 -124 -79

Min -210 -179 -191 -216 -216
Notas:
1. Una fuerza con signo negativo indica compresión en el pilote
2. Por ser en la parte superior del pilote, estas cargas no tienen en cuenta el peso propio del mismo.
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DISEÑO ESTRUCTURAL

0.00 125 136 105 104 136 0.00 393 371 388 388 393
-1.00 125 136 105 104 136 -1.00 369 341 302 303 369
-2.00 115 125 100 99 125 -2.00 405 392 233 232 405
-3.00 98 107 91 90 107 -3.00 442 444 197 191 444
-4.00 79 85 79 79 85 -4.00 467 481 192 185 481
-5.00 61 64 66 66 66 -5.00 478 500 193 185 500
-6.00 51 50 53 53 53 -6.00 469 496 196 187 496
-7.00 48 46 42 42 48 -7.00 443 473 206 197 473
-8.00 53 52 33 33 53 -8.00 404 434 215 208 434
-9.00 59 59 27 27 59 -9.00 356 385 218 214 385
-10.00 73 77 29 28 77 -10.00 286 310 195 194 310
-11.00 78 84 41 39 84 -11.00 210 228 156 156 228
-12.00 74 80 48 47 80 -12.00 140 148 109 109 148
-13.00 63 69 47 47 69 -13.00 77 81 62 62 81
-14.00 49 52 39 39 52 -14.00 28 29 23 23 29
-15.00 28 29 23 23 29 -15.00 0 0 0 0 0

P1 P2 P15 P16 ENV
(t) (t) (t) (t) (t)
P máx. 152 142 110 44 152
P mín -403 -442 -337 -417 -442
Figura 16. Resumen resultados en pilotes de estribos
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DISEÑO ESTRUCTURAL
ESTRIBOS

0 0
DE DISEÑO
0 50 100 150 0 100 200 300 400 500 600 (t) (t-m) (t-m)
0.0 136 393 393
-1.0 136 369 369
-2.0 125 405 405
-3.0 107 444 444
-5 -5
-4.0 85 481 481
-5.0 66 500 500
-6.0 53 496 496
Cotas (m)
-7.0 48 473 473

Cotas (m)
-8.0 53 434 434

-9.0 59 385 385
-10 -10 -10.0 77 310 310
-11.0 84 228 228
-12.0 80 148 148
-13.0 69 81 81
-14.0 52 29 29
-15.0 29 0 0
-15 -15
AXIAL EN EXTREMO SUPERIOR

Notas: P máx 152 t
1. El momento de diseño incluye un factor por esbeltez de 1.00 P mín -442 t
2. El nivel 0.0 corresponde a la cara inferior de la zapata
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DISEÑO ESTRUCTURAL
8.2.3 Diseño a flexión
Para la revisión a flexión de cualquier sección de pilotes se calcularon diferentes

diagramas de interacción de acuerdo con las normas vigentes al respecto.
En el diagrama de interacción, el concreto de los pilotes tiene una resistencia a la
compresión (fć) de 280 kg/cm2.
El máximo momento flector y la máxima fuerza cortante en cada elemento de los

pilotes, se calculan como la suma vectorial de los momentos y fuerzas cortantes
respectivamente, que se presentan en los sentidos principales (X,Y) del modelo.
De acuerdo con los resultados del modelo, el máximo momento flector se presenta
5.00m bajo la cara inferior del cabezal, con un valor de ~500 t-m, acompañado de una
carga axial que puede variar entre ~440 t a compresión y ~150 t a tracción.
En la Figura 17, se presenta la curva de interacción para un pilote de 1.50 m de

diámetro, con una cuantía de ~1.48%. Como se puede observar, el pilote es capaz de
soportar dichas solicitaciones máximas de diseño con esta cuantía.
De acuerdo con los resultados del modelo, se puede efectuar una reducción del
refuerzo desde el nivel -10.00m bajo la cara inferior del cabezal (descontando la
longitud de desarrollo en el traslapo), el máximo momento flector en este sitio es de
~310 t-m.
En la Figura 18, se presenta la curva de interacción para un pilote de 1.50 m de
diámetro, con una cuantía de ~0.92%. Como se puede observar, el pilote es capaz de
soportar dichas solicitaciones máximas de diseño con esta cuantía.
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DISEÑO ESTRUCTURAL
********************************************
Columna P150R148
******************************************** fć=280 kg/cm²
142 -753
211 -636
277 -522
344 -399
462 -164
2500
516 -48
550 69
567 176
579 270
586 357
2000
590 437
591 508
589 577
584 640
576 699
1500
568 753
556 805
543 853
528 898
510 942 1000
493 996
487 1073
φ Pn (t)
480 1146
472 1218
462 1290 500
452 1357
441 1424
429 1490
416 1553
402 1616 0
386 1678 0 100 200 300 400 500 600 700
371 1736
354 1795
336 1851
317 1906 -500
299 1958
280 2007
259 2058
0 2058
0 0 -1000
φ Mn (t-m)
Figura 17. Diagrama de interacción pilote D=1.50m, ρ =~1.48 %
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********************************************
Columna P150R092
Diámetro= 1.50 d'=~ 13 cm CUANTÍA= 0.0092 32 φ 1"
******************************************** fć=280 kg/cm²
123 -415
176 -327
227 -238
279 -143
369 44
2500
396 132
419 215
439 293
454 364
466 430
2000
475 494
481 552
484 608
485 660
484 710
1500
481 756
476 801
469 843
460 883
449 921 1000
437 958
429 1013
φ Pn (t)
425 1077
420 1140
414 1202 500
407 1263
399 1322
390 1381
379 1438
368 1494 0
356 1550 0 100 200 300 400 500 600
342 1605
328 1657
312 1710
296 1760 -500
279 1810
262 1857
244 1902
0 1902
0 0 -1000
φ Mn (t-m)
Figura 18. Diagrama de interacción pilote D=1.50m, ρ =~0.92 %
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DISEÑO ESTRUCTURAL
En primer lugar se calcula el refuerzo requerido por confinamiento y luego se compara

la fuerza cortante que es capaz de soportar la sección con este refuerzo, con la fuerza
cortante encontrada en el análisis.
8.2.4.1 Refuerzo de confinamiento.
Para el diseño del refuerzo transversal en los pilotes, se siguen las recomendaciones
de AASHTO-LRFD 5.7.4.6 y 5.10.11.. El refuerzo necesario por confinamiento se toma
como el mayor valor entre:
A  f' a dS f'c a dS
A sh1 = 0.45  g − 1 c A sh2 = 0.12
 Ac  fyh 4 fyh 4
y
con : Ag = área bruta de la sección = ~17671 cm2.

Ac = área del núcleo confinado = ~14314 cm2.
a = separación vertical del refuerzo de confinamiento = 7.5 cm.
ds = diámetro del núcleo confinado = 130 cm.
Reemplazando valores se encuentra que:

Ash1 = ~1.78 cm2 cada 0.075 m. ◄
Ash2 = ~2.02 cm2 cada 0.075 m
Se dispone un estribo φ 5/8” con paso de 0.075 m en una longitud mínima dentro del
pilote de 2 veces el diámetro y de ~1.40m dentro de la viga cabezal.
8.2.4.2 Refuerzo por cortante.
Conservadoramente, se considera que el concreto no colabora para soportar la fuerza

cortante. En la zona de confinamiento la fuerza cortante que es capaz de soportar el
refuerzo es ~265 t, las máximas fuerzas cortantes tienen siempre un valor inferior ~140
toneladas.
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Inmediatamente bajo la zona de confinamiento de 3.00m, la máxima fuerza cortante

tiene un valor de ~105 t. Para tomar esta fuerza cortante se disponen flejes de 2
ramas φ 5/8” cada 0.20 m, que resisten una fuerza de ~105 t.
Por debajo del nivel -4.00m (medidos respecto a la cota inferior del cabezal), las
fuerzas cortantes tiene valores menores a 85 t, para las cuales se disponen flejes de φ
5/8” cada 0.25 m, que soportan ~85 t. Por debajo de la cota -13.00m se colocan flejes
de φ 5/8” cada 0.30 que soportan 70t, valor que no es sobrepasado. Nótese que se ha
despreciado la contribución del concreto debido a la presencia de tracciones.
8.3 DISEÑO VIGA CABEZAL
8.3.1. Resultados
A continuación se presentan las gráficas con las principales solicitaciones en la viga
cabezal para la combinación ENVOLVENTE.
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Figura 19.Envolvente de momento y cortante verticales (alzado) en Viga Cabezal
Figura 20. Envolvente de momento y cortante horizontales (planta) en Viga Cabezal
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Mmin1 = 1.2 Mcr
Como Sc = S nc
Mcr = 3 √(fć) b h2 / 6 = 3 √(280) x 220 x 1502 / 6
Mcr = ~414 t-m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~497 t-m/m
parámetros:
fć = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 220 cm h = 150 cm d=142 cm
∴ As min1 = ~95 cm2
El máximo momento en sentido vertical se presenta con un valor de ~290 t-m.

Para tomar este momento, con los siguientes parámetros se calcula el refuerzo
requerido:
fć = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 220 cm
h = 150 cm
d = 142 cm
As = ~54 cm2 As máx.= ~669 cm2
Se debe colocar como refuerzo mínimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 54 =

70 cm2
Colocar como mínimo 13 φ 1” o equivalente arriba y abajo.
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El máximo momento en sentido horizontal se presenta con un valor de ~85 t-m. Para
tomar este momento, con los siguientes parámetros se calcula el refuerzo requerido:
fć = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 150 cm
h = 220 cm
d = 212 cm
As = ~11 cm2 As máx.= ~681 cm2
Se debe colocar como refuerzo mínimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 11 =

15 cm2 (Colocar como mínimo 3 φ 1” o equivalente adicionales en las caras laterales).

La máxima magnitud de fuerza cortante resultante en la cara de los pilotes tiene un
valor de ~330 t. La fuerza cortante neta que es capaz de soportar el núcleo de
concreto es según AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con β =2.0 :
φVc = 0.90 x 0.53 x √(280) x 210 x 140 / 1000 = ~235 t.
Se dispone refuerzo mínimo conformado por flejes cerrados de 4 ramas φ ½” cada 0.30
m que soportan un cortante vertical de ~ 95 t adicionales.
Revisión de máxima separación del refuerzo transversal según AASHTO-LRFD 5.8.2.7:
vu = 330 t / (2.20 x 1.42) = 106 t/ m2 = 10.6 kg/cm2

0.125 fć = 0.125 x 280 kg/cm2 = 35 kg/cm2 => s máx. = 0.8 dv
= 0.8 x 142 = 114 cm, bien
S máx. <= 24” = 60 cm, bien.
b s
El refuerzo mínimo dispuesto también cumple satisfactoriamente que: A vmin = 3.5
f yh
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8.4 DISEÑO ESPALDAR Y ALETAS

Mmin1 = 1.2 Mcr
Como Sc = S nc
Mcr = 3 √(fć) b h2 / 6 = 3 √(280) x 100 x 352 / 6
Mcr = ~10 t-m/m
Mmin1 = 1.2 x Mcr = ~12 t-m/m
parámetros:
fć = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2.
b = 100 cm h = 35 cm d=27 cm
∴ As min1 = ~12 cm2/m
En la Figura 21 y Figura 22, se presentan las solicitaciones máximas encontradas

(momentos).
Los momentos máximos que producen tracciones en las caras exteriores se presentan
con un valor de ~3.96 t-m/m (M11- y M22-)
Para tomar este momento, con los siguientes parámetros se calcula el refuerzo
requerido:
fć = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 100 cm
h = 35 cm
d = 27 cm
As = ~3.93 cm2 / m As máx.= ~58 cm2 / m
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Página 100
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Se debe colocar como refuerzo mínimo un valor de 1.33 el As requerido = 1.33 x 3.93 =
5.23 cm2 / m (Colocar como mínimo 1 φ 1/2” cada 0.25 o equivalente en ambas
direcciones de las caras exteriores).
Procediendo de igual manera, los momentos máximos que producen tracciones en las
caras interiores se presentan con valores de ~3.96 t-m/m (vertical M22+) y un M11+
horizontal variable entre 0 y ~ 20 t-m/m.
Para tomar estos momentos, con los siguientes parámetros se calcula el refuerzo
requerido:
fć = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
b = 100 cm
h = 35 cm
d = 27 cm
As22+ = ~3.93 cm2 / m Se debe colocar como refuerzo mínimo un valor de 1.33 el As
requerido = 1.33 x 3.93 = 5.23 cm2 / m (Colocar como mínimo 1 φ 1/2” cada 0.25 o
equivalente en la dirección vertical, caras interiores).
As11+ = variable entre ~5.23 cm2 / m y ~28.5 cm2 / m (Colocar como mínimo 1 φ 1/2”
cada 0.25 o equivalente en la dirección horizontal, caras interiores, y de acuerdo con la
zona se hace necesario colocar 1 φ 3/4” cada 0.20 y aumentar a 1 φ 3/4” cada 0.10).
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Figura 21. Envolvente de momentos horizontal y vertical en cara libre (exterior) en

espaldar y aletas.
Figura 22. Envolvente de momentos horizontal y vertical en cara contra el relleno

(interior) en espaldar y aletas.
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La máxima magnitud de fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es según

AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con β =2.0 :
φVc = 0.90 x 0.53 x √(280) x 100 x 27 / 1000 = ~22 t / m.
En la Figura 23 y Figura 24. se puede constatar que ninguno de los cortantes por
unidad de longitud sobrepasa este valor.
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Figura 23. Envolvente de cortantes horizontal y vertical máximos en espaldar y aletas.
Figura 24. Envolvente de cortantes horizontal y vertical mínimos en espaldar y aletas.
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DISEÑO ESTRUCTURAL
8.5 OTROS ELEMENTOS
A continuación se presenta el diseño de la placa de acceso, la ménsula que apoya la

misma en el espaldar, los neoprenos del apoyo tipo slide bajo la dovela extrema, el
tope sísmico y el neopreno para transmitir la carga transversal al mismo.
8.5.1 Placa de acceso

En la siguiente página se presenta el diseño de la placa de acceso y posteriormente el
de la ménsula que la soporta. Para el cálculo del refuerzo, se tiene en cuenta que un
porcentaje de la placa se encuentra apoyado sobre el suelo y por lo tanto, la luz de
cálculo será menor a la longitud de la placa. Esta suposición es aún más válida
considerando el confinamiento provisto por las aletas y la compactación del relleno.
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El diseño de la placa de acceso se hace de acuerdo con la sección A.4.9 del C.C.P.
1. Materiales
Concreto f'c = 280.0 kg/cm2
Acero de refuerzo fy = 4200.0 kg/cm2
2. Geometría y Datos generales

Longitud placa (L) = 4.00 m
S Factor para luz de cálculo (f)= 0.55
Luz de cálculo (S = L x f) = 2.20 m
Espesor Placa (h) = 0.25 m
t Ancho viga (b) = 0.30 m
h Altura Viga (t) = 0.50 m
b Carga por llanta (P) = 7.50 t
L Impacto (I) = 0.30
3. Diseño Placa
3.1. Refuerzo longitudinal
El momento máximo es :
Mmax = 1.4 S 3.1 t-m/m
Mu = 2.17Mmax(1+I) = 8.7 t-m/m
ρ = 0.0066 As = 12.71 cm2/m
Colocar 1 φ 5/8" c/.15
3.2. Refuerzo Transversal

Se coloca el refuerzo de repartición:
%As = 55 / √ S (%) = 37.1 %
Ast = As x %As = 4.71 cm2/m
Colocar 1 φ 1/2" c/0.20
4. Viga longitudinal
El máximo momento que debe soportar la viga es:
M max =0.1 x P x S = 1.7 t-m

Mu = 2.17 M max = 3.6 t-m
ρ= 0.00174 As = 2.24 cm2/m
Colocar mínimo 2 φ 5/8"
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MÉNSULA DE APOYO PLACA DE ACCESO
Datos generales
P
Carga por eje (P)= 15.00 t
Factor de impacto (I)= 0.30 b
Tensión (T)= 0.00 t T
Factor de carga (FC)= 2.17
Concreto (f'c)= 280.00 kg/cm2 h
Refuerzo (fy)= 4200.00 kg/cm2
Altura ménsula (h)= 80.00 cm
Base ménsula (b)= 40.00 cm
Luz placa acceso (S)= 4.00 m
Revisión como ménsula
La ménsula debe ser capaz de soportar un eje, el cual se distribuye en un ancho de:
2E = 2 (1.2 + 0.06 S) 2.88 m
Para esta condición, la máxima fuerza cortante (V) es:
V=P / 2E = 5.2 t/m Vu=V (1+I) FC = 14.69 t/m
* Revisión a flexión
Mu = Vu (b/2) 2.9 t-m/m
ρ= 0.00014 Af = 1.04 cm2/m
* Revisión a cortante
Avf=Vu / (φ fy µ) Con : φ = 0.85
µ = 1.0 λ = 1.40
Avf= 2.94 cm2/m
* Revisión a tensión
Tu diseño= 2.9 t/m
An=Tu / (φ fy) = 0.82 cm2/m
Refuerzo Total (As)

Se toma el mayor valor entre:
As=Af + An = 1.86 cm2/m
As=An + 2Avf/3= 2.78 cm2/m
⇒ As = 2.78 cm2/m
El refuerzo a colocar es :
Refuerzo primario As= 2.78 cm2/m Se Coloca 1 φ 1/2" c/.25 mínimo
Refuerzo secundario Ass= 0.98 cm2/m Se Coloca 2 φ 3/8" c/.25 mínimo
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8.5.2 Apoyos tipo slide bajo la dovela extrema:

Según el modelo general de análisis, por concepto de sismo, retracción de fraguado y
creep, los apoyos tipo slide sobre los estribos, lo mismo que las juntas de expansión,
deben poder absorber los siguientes desplazamientos:
Sismo: ± 15 cm (en cada sentido)
Retracción de fraguado y creep: 9 cm (solamente en la dirección de acortamiento)
A continuación se resumen los resultados de cargas axiales máximas en los bloques

elastoméricos de los apoyos tipo slide sobre los estribos, (compresión -, tracción +)
Peso Propio Dovela extrema (DC): ~ - 25 t Neopreno

Cargas Permanentes (DW): ~ - 15 t / Neopreno
Creep (CR): ~ +25 t / Neopreno
Carga Viva: ~ - 80 t / Neopreno
Σ= ~ -95 t /Neopreno
Fuerza de precompresión en cada neopreno: 1 cable vertical de 8 φ 0.6” = ~100 t /

Neopreno; este cable vertical se ha dispuesto para tomar la fuerza máxima de
levantamiento (tracción) de la dovela extrema en el grupo extremo 1A con sismo
longitudinal, que es de ~ + 65 t en total.
Total carga por Neopreno = - 95t - 100t = ~ - 200 t

Sin embargo procediendo del lado de la seguridad no se tendrá en cuenta la carga
ascendente de 25 toneladas resultante del creep y retracción de fraguado, por lo que
se recomienda un apoyo Slide que soporte una carga de compresión de alrededor de ~
230 t.
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Página 108
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8.5.3 Topes sísmicos laterales

La fuerza horizontal transversal que debe soportar cada tope es de máximo ~175 t, (ver
Figura 25) provenientes de combinaciones con sismo.
B= 140cm
H= 100cm
d= ~92 cm
fć = 280 kg/cm2
fy= 4200 kg/cm2
8.5.3.1 Flexión:
Debido a sus proporciones, aplica un diseño como viga, con:
Mu = 175 t x 0.90 m = 158 t-m
As req. = 47 cm2 ,Colocar mínimo 10 φ 1 ” o equivalente.
As mínimo = As para un Mu = 1.2 Mcr = 140 t-m < 158 t-m, ok.
As máx. = 276 cm2, ok.
8.5.3.2 Cortante:
La máxima magnitud de fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es según

AASHTO-LRFD 5.8.3.3-3 es:

Con β =2.0 :
φVc = 0.90 x 0.53 x √(280) x 140 x 92 / 1000 = ~100 t.
Para estribos de dos ramas φ 5/8” cada 15 cm, φ Vs = 0.90 x 2 x 1.99 x 4.2t x 92/15 = φ
Vs = ~ 90 t,.
φ Vn = φ Vc + φ Vs = 100t + 90t = 190 t > 175 t, ok.
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Figura 25. Envolvente de cortante horizontal transversal sobre tope sísmico, V33=175 t.
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8.5.4 Diseño Neopreno lateral

1. Propiedades del material elastomérico y dimensiones
Dureza = D60
Módulo de rigidez (G) = 10 kg/cm2
Base (B) = 600.0 mm
Ancho (L) = 600.0 mm
Altura (T) = 50 mm
Altura capa exterior (hr) = 4.0 mm
Altura capa interior (hi) = 9.9 mm
No. capas externas 2
No. capas internas 3
Fy láminas de refuerzo = 2530 kg/cm2
Factor β capa exterior 1.4
Factor β capa interior 1.0
Factor de forma S (exterior) 37.5
Factor de forma S (interior) 15.2
2. Cargas por apoyo
Fuerza transversal de sismo 175.0 t

Carga Viva (Pcv) = 0.0 t
3. Esfuerzo
Según A.A.S.H.T.O. 14.6.5.3.2. se tiene:
Esfuerzo máximo = G S / β
Capa exterior 267.9 kg/cm2
Capa interior 151.5 kg/cm2
máximo 105 kg/cm2
2
σ TL = (Pcm + Pcv) / A1 = 48.6 kg/cm BIEN
4. Estabilidad del apoyo

Para apoyos reforzados se debe cumplir que:
L/3= 200.0 ≥T= 49.7 Bien
B/3= 200.0 ≥T= 49.7 Bien
5. Refuerzo según A.A.S.H.TO. 14.6.5.3.7.1.

t= 300 hri 2.3 mm
0.5 fy
Emplear láminas mínimo de 1/8" = 3 mm
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DISEÑO ESTRUCTURAL
9. MOMENTOS Y CORTANTES EN CONSTRUCCIÓN
En las siguientes páginas se presentan los momentos de peso propio de cada una de
las dovelas para los voladizos 1 y 2 con respecto a las diferentes secciones. Estos
momentos han sido calculados con base en los pesos de cada una de las dovelas. (Ver
Tabla 23)
En la Tabla 24 a Tabla 27, se presentan los momentos de peso propio en cada una de
las etapas de construcción, los momentos producidos por el carro de avance (se
asume con un peso aproximado de 60 ton y que su centro de gravedad coincide con el
centro de gravedad de cada una de las dovelas en ejecución), los momentos
acumulados de peso propio y finalmente los momentos totales en construcción en cada
una de las posiciones de fundida para el voladizo 1. Todos estos cuadros se presentan
para el voladizo 2 (Tabla 28 a Tabla 31). En la Tabla 32 a Tabla 39, se presentan unos
cuadros similares con los valores de cortante.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
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DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO
SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

m² m² m m ton
Z/Cimbra 10.785 10.454 2.25 1.119 57.345 Z/Cimbra 57.345 1.119 Z/Cimbra 57.345 1.119
DOV 1 10.454 9.892 4.00 1.982 97.661 DOV 1 97.661 1.982 DOV 1 97.661 1.982
DOV 2 9.892 9.359 4.00 1.982 92.405 DOV 2 1.008 93.413 1.968 DOV 2 92.405 1.982
DOV 3 9.359 8.870 4.00 1.982 87.499 DOV 3 87.499 1.982 DOV 3 87.499 1.982
DOV 4 8.870 8.425 4.00 1.983 83.016 DOV 4 83.016 1.983 DOV 4 83.016 1.983
DOV 5 8.425 8.019 4.00 1.984 78.931 DOV 5 78.931 1.984 DOV 5 78.931 1.984
DOV 6 8.019 7.660 4.00 1.985 75.259 DOV 6 75.259 1.985 DOV 6 75.259 1.985
DOV 7 7.660 7.345 4.00 1.986 72.024 DOV 7 72.024 1.986 DOV 7 4.284 76.308 1.912
DOV 8 7.345 7.074 4.00 1.987 69.211 DOV 8 69.211 1.987 DOV 8 4.284 73.495 1.910
DOV 9 7.074 6.843 4.00 1.989 66.802 DOV 9 4.284 71.086 1.909 DOV 9 4.284 71.086 1.909
DOV 10 6.843 6.658 4.00 1.991 64.805 DOV 10 64.805 1.991 DOV 10 4.284 69.089 1.909
DOV 11 6.658 6.593 4.00 1.997 63.605 DOV 11 63.605 1.997 DOV 11 63.605 1.997
DOV 12 6.593 6.564 4.00 1.999 63.154 DOV 12 63.154 1.999 DOV 12 63.154 1.999
DOV 14 6.564 6.561 1.50 0.750 23.625 DOV 14 1.152 24.777 0.780
W 977.01 ton W 1013.63 ton

V 407.09 m³ V 422.35 m³
d
salientes viga
l 2.000 h 0.4
b w c h 0.35 l 0.4
area 0.35 ancho 6
peso 1/2 viga 1.152
ANCHO CAJON 6
x Ancho saliente superior 1.2
Tabla 23. Pesos de dovelas
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 113
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/CIMBRA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
MOMENTOS PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -584 -413 -194
DOV 2 -931 -768 -557 -184
DOV 3 -1223 -1070 -873 -523 -173
DOV 4 -1493 -1348 -1161 -829 -497 -165
DOV 5 -1735 -1597 -1419 -1104 -788 -472 -157
DOV 6 -1956 -1824 -1655 -1354 -1052 -751 -450 -149
DOV 7 -2160 -2034 -1872 -1584 -1295 -1007 -719 -431 -143
DOV 8 -2352 -2231 -2075 -1799 -1522 -1245 -968 -691 -414 -138
DOV 9 -2695 -2570 -2410 -2126 -1842 -1557 -1273 -989 -704 -420 -136
DOV 10 -2721 -2608 -2462 -2203 -1944 -1684 -1425 -1166 -907 -647 -388 -129
DOV 11 -2926 -2814 -2671 -2417 -2162 -1908 -1654 -1399 -1145 -890 -636 -381 -127
DOV 12 -3158 -3047 -2905 -2652 -2400 -2147 -1895 -1642 -1389 -1137 -884 -631 -379 -126
DOV 14* -1029 -995 -951 -872 -793 -715 -636 -558 -479 -401 -322 -244 -166 -87 -9
Tabla 24. Momentos de peso propio, voladizos 1 ó 6
DOV 1 -359 -254 -119

DOV 2 -598 -493 -358 -118
DOV 3 -839 -734 -599 -359 -119
DOV 4 -1079 -974 -839 -599 -359 -119
DOV 5 -1319 -1214 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 6 -1559 -1454 -1319 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 7 -1799 -1694 -1559 -1320 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 8 -2039 -1934 -1799 -1560 -1319 -1079 -839 -599 -359 -120
DOV 9 -2275 -2169 -2034 -1794 -1555 -1314 -1074 -835 -594 -355 -115
DOV 10 -2519 -2415 -2279 -2040 -1800 -1559 -1319 -1080 -840 -599 -359 -119
DOV 11 -2760 -2655 -2520 -2280 -2039 -1800 -1560 -1320 -1080 -840 -600 -359 -120
DOV 12 -3000 -2895 -2760 -2520 -2280 -2040 -1800 -1560 -1320 -1080 -840 -599 -360 -120
DOV 14* -1246 -1205 -1151 -1056 -961 -865 -770 -675 -580 -485 -390 -295 -200 -105 -11
Unidades t-m
Tabla 25. Momentos de carro de avance, voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 114
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -749 -477 -194
DOV 2 -1680 -1245 -751 -184
DOV 3 -2903 -2315 -1624 -707 -173
DOV 4 -4396 -3663 -2785 -1536 -670 -165
DOV 5 -6131 -5260 -4204 -2640 -1458 -637 -157
DOV 6 -8087 -7084 -5859 -3994 -2510 -1388 -607 -149
DOV 7 -10247 -9118 -7731 -5578 -3805 -2395 -1326 -580 -143
DOV 8 -12599 -11349 -9806 -7377 -5327 -3640 -2294 -1271 -557 -138
DOV 9 -15294 -13919 -12216 -9503 -7169 -5197 -3567 -2260 -1261 -558 -136
DOV 10 -18015 -16527 -14678 -11706 -9113 -6881 -4992 -3426 -2168 -1205 -524 -129
DOV 11 -20941 -19341 -17349 -14123 -11275 -8789 -6646 -4825 -3313 -2095 -1160 -510 -127
DOV 12 -24099 -22388 -20254 -16775 -13675 -10936 -8541 -6467 -4702 -3232 -2044 -1141 -506 -126
DOV 14* -25128 -23383 -21205 -17647 -14468 -11651 -9177 -7025 -5181 -3633 -2366 -1385 -672 -213 -9
Unidades t-m
Tabla 26. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 1 ó 6
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -1108 -731 -313
DOV 2 -2278 -1738 -1109 -302
DOV 3 -3742 -3049 -2223 -1066 -292
DOV 4 -5475 -4637 -3624 -2135 -1029 -284
DOV 5 -7450 -6474 -5283 -3479 -2057 -996 -276
DOV 6 -9646 -8538 -7178 -5073 -3349 -1987 -966 -268
DOV 7 -12046 -10812 -9290 -6898 -4884 -3234 -1925 -939 -262
DOV 8 -14638 -13283 -11605 -8937 -6646 -4719 -3133 -1870 -916 -258
DOV 9 -17569 -16088 -14250 -11297 -8724 -6511 -4641 -3095 -1855 -913 -251
DOV 10 -20534 -18942 -16957 -13746 -10913 -8440 -6311 -4506 -3008 -1804 -883 -248
DOV 11 -23701 -21996 -19869 -16403 -13314 -10589 -8206 -6145 -4393 -2935 -1760 -869 -247
DOV 12 -27099 -25283 -23014 -19295 -15955 -12976 -10341 -8027 -6022 -4312 -2884 -1740 -866 -246
A -24099 -22388 -20254 -16775 -13675 -10936 -8541 -6467 -4702 -3232 -2044 -1141 -506 -126 0
B -24099 -22388 -20254 -16775 -13675 -10936 -8541 -6467 -4702 -3232 -2044 -1141 -506 -126 0
C -24099 -22388 -20254 -16775 -13675 -10936 -8541 -6467 -4702 -3232 -2044 -1141 -506 -126 0
DOV 14* -26374 -24588 -22356 -18703 -15429 -12516 -9947 -7700 -5761 -4118 -2756 -1680 -872 -318 -20
Unidades t-m
Tabla 27. Momentos totales en construcción, voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 115
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -584 -413 -194
DOV 2 -922 -761 -553 -183
DOV 3 -1223 -1070 -873 -523 -173
DOV 4 -1493 -1348 -1161 -829 -497 -165
DOV 5 -1735 -1597 -1419 -1104 -788 -472 -157
DOV 6 -1956 -1824 -1655 -1354 -1052 -751 -450 -149
DOV 7 -2283 -2149 -1977 -1672 -1367 -1062 -756 -451 -146
DOV 8 -2492 -2364 -2198 -1904 -1610 -1316 -1022 -728 -434 -140
DOV 9 -2695 -2570 -2410 -2126 -1842 -1557 -1273 -989 -704 -420 -136
DOV 10 -2895 -2775 -2619 -2343 -2066 -1790 -1514 -1237 -961 -685 -408 -132
DOV 11 -2926 -2814 -2671 -2417 -2162 -1908 -1654 -1399 -1145 -890 -636 -381 -127
DOV 12 -3158 -3047 -2905 -2652 -2400 -2147 -1895 -1642 -1389 -1137 -884 -631 -379 -126
DOV 14* -1308 -1264 -1209 -1110 -1010 -911 -812 -713 -614 -515 -416 -317 -218 -118 -19
Unidades t-m
Tabla 28. Momentos de peso propio, voladizos 2 a 5
DOV 1 -359 -254 -119

DOV 2 -599 -494 -359 -119
DOV 3 -839 -734 -599 -359 -119
DOV 4 -1079 -974 -839 -599 -359 -119
DOV 5 -1319 -1214 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 6 -1559 -1454 -1319 -1079 -839 -599 -359 -119
DOV 7 -1795 -1690 -1554 -1315 -1075 -835 -594 -355 -115
DOV 8 -2034 -1930 -1794 -1554 -1314 -1074 -834 -594 -354 -114
DOV 9 -2275 -2169 -2034 -1794 -1555 -1314 -1074 -835 -594 -355 -115
DOV 10 -2514 -2410 -2274 -2035 -1794 -1555 -1315 -1074 -835 -595 -354 -115
DOV 11 -2760 -2655 -2520 -2280 -2039 -1800 -1560 -1320 -1080 -840 -600 -359 -120
DOV 12 -3000 -2895 -2760 -2520 -2280 -2040 -1800 -1560 -1320 -1080 -840 -599 -360 -120
DOV 14* -1584 -1530 -1464 -1344 -1223 -1103 -983 -863 -743 -624 -504 -384 -264 -143 -23
Unidades t-m
Tabla 29. Momentos de carro de avance, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 116
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -749 -477 -194
DOV 2 -1671 -1238 -747 -183
DOV 3 -2894 -2308 -1620 -706 -173
DOV 4 -4387 -3656 -2781 -1535 -670 -165
DOV 5 -6122 -5253 -4200 -2639 -1458 -637 -157
DOV 6 -8078 -7077 -5855 -3993 -2510 -1388 -607 -149
DOV 7 -10361 -9226 -7832 -5665 -3877 -2450 -1363 -600 -146
DOV 8 -12853 -11590 -10030 -7569 -5487 -3766 -2385 -1328 -580 -140
DOV 9 -15548 -14160 -12440 -9695 -7329 -5323 -3658 -2317 -1284 -560 -136
DOV 10 -18443 -16935 -15059 -12038 -9395 -7113 -5172 -3554 -2245 -1245 -544 -132
DOV 11 -21369 -19749 -17730 -14455 -11557 -9021 -6826 -4953 -3390 -2135 -1180 -513 -127
DOV 12 -24527 -22796 -20635 -17107 -13957 -11168 -8721 -6595 -4779 -3272 -2064 -1144 -506 -126
DOV 14* -25835 -24060 -21844 -18217 -14967 -12079 -9533 -7308 -5393 -3787 -2480 -1461 -724 -244 -19
Unidades t-m
Tabla 30. Momentos acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5
Z/CIM. -165 -64

DOV 1 -1108 -731 -313
DOV 2 -2270 -1732 -1106 -302
DOV 3 -3733 -3042 -2219 -1065 -292
DOV 4 -5466 -4630 -3620 -2134 -1029 -284
DOV 5 -7441 -6467 -5279 -3478 -2057 -996 -276
DOV 6 -9637 -8531 -7174 -5072 -3349 -1987 -966 -268
DOV 7 -12156 -10916 -9386 -6980 -4952 -3285 -1957 -955 -261
DOV 8 -14887 -13520 -11824 -9123 -6801 -4840 -3219 -1922 -934 -254
DOV 9 -17823 -16329 -14474 -11489 -8884 -6637 -4732 -3152 -1878 -915 -251
DOV 10 -20957 -19345 -17333 -14073 -11189 -8668 -6487 -4628 -3080 -1840 -898 -247
DOV 11 -24129 -22404 -20250 -16735 -13596 -10821 -8386 -6273 -4470 -2975 -1780 -872 -247
DOV 12 -27527 -25691 -23395 -19627 -16237 -13208 -10521 -8155 -6099 -4352 -2904 -1743 -866 -246
DOV 14* -27419 -25590 -23308 -19561 -16190 -13182 -10516 -8171 -6136 -4411 -2984 -1845 -988 -387 -42
Unidades t-m
Tabla 31. Momentos totales en construcción, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 117
DISEÑO ESTRUCTURAL
CORTANTE PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -98 -98 -98
DOV 2 -93 -93 -93 -93
DOV 3 -87 -87 -87 -87 -87
DOV 4 -83 -83 -83 -83 -83 -83
DOV 5 -79 -79 -79 -79 -79 -79 -79
DOV 6 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75
DOV 7 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72 -72
DOV 8 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69
DOV 9 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71
DOV 10 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65
DOV 11 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64
DOV 12 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63
DOV 14* -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20 -20
Unidades t
Tabla 32. Cortantes de peso propio, voladizos 1 ó 6
DOV 1 -60 -60 -60

DOV 2 -60 -60 -60 -60
DOV 3 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 4 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 5 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 6 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 7 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 8 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 9 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 10 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 11 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 12 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 14* -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24 -24
Unidades t
Tabla 33. Cortantes de carro de avance, voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 118
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -155 -155 -98
DOV 2 -248 -248 -191 -93
DOV 3 -335 -335 -278 -180 -87
DOV 4 -418 -418 -361 -263 -170 -83
DOV 5 -497 -497 -440 -342 -249 -162 -79
DOV 6 -572 -572 -515 -417 -324 -237 -154 -75
DOV 7 -644 -644 -587 -489 -396 -309 -226 -147 -72
DOV 8 -713 -713 -656 -558 -465 -378 -295 -216 -141 -69
DOV 9 -784 -784 -727 -629 -536 -449 -366 -287 -212 -140 -71
DOV 10 -849 -849 -792 -694 -601 -514 -431 -352 -277 -205 -136 -65
DOV 11 -913 -913 -856 -758 -665 -578 -495 -416 -341 -269 -200 -129 -64
DOV 12 -976 -976 -919 -821 -728 -641 -558 -479 -404 -332 -263 -192 -127 -63
DOV 14* -996 -996 -939 -841 -748 -661 -578 -499 -424 -352 -283 -212 -147 -83 -20
Unidades t
Tabla 34. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 1 ó 6
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -215 -215 -158
DOV 2 -308 -308 -251 -153
DOV 3 -395 -395 -338 -240 -147
DOV 4 -478 -478 -421 -323 -230 -143
DOV 5 -557 -557 -500 -402 -309 -222 -139
DOV 6 -632 -632 -575 -477 -384 -297 -214 -135
DOV 7 -704 -704 -647 -549 -456 -369 -286 -207 -132
DOV 8 -773 -773 -716 -618 -525 -438 -355 -276 -201 -129
DOV 9 -844 -844 -787 -689 -596 -509 -426 -347 -272 -200 -131
DOV 10 -909 -909 -852 -754 -661 -574 -491 -412 -337 -265 -196 -125
DOV 11 -973 -973 -916 -818 -725 -638 -555 -476 -401 -329 -260 -189 -124
DOV 12 -1036 -1036 -979 -881 -788 -701 -618 -539 -464 -392 -323 -252 -187 -123
A -976 -976 -919 -821 -728 -641 -558 -479 -404 -332 -263 -192 -127 -63 0
B -976 -976 -919 -821 -728 -641 -558 -479 -404 -332 -263 -192 -127 -63 0
C -976 -976 -919 -821 -728 -641 -558 -479 -404 -332 -263 -192 -127 -63 0
DOV 14* -1020 -1020 -963 -865 -772 -685 -602 -523 -448 -376 -307 -236 -171 -107 -44
Unidades t
A: Retiro de carro B: Fundida de dovela 13 C: Tensionamiento de cables

DOV 14*: Fundida de media dovela central
Tabla 35. Cortantes totales en construcción, voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 119
DISEÑO ESTRUCTURAL
CORTANTES PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 14
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -98 -98 -98
DOV 2 -92 -92 -92 -92
DOV 3 -87 -87 -87 -87 -87
DOV 4 -83 -83 -83 -83 -83 -83
DOV 5 -79 -79 -79 -79 -79 -79 -79
DOV 6 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75 -75
DOV 7 -76 -76 -76 -76 -76 -76 -76 -76 -76
DOV 8 -73 -73 -73 -73 -73 -73 -73 -73 -73 -73
DOV 9 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71 -71
DOV 10 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69 -69
DOV 11 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64 -64
DOV 12 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63 -63
DOV 14* -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25 -25
Unidades t
Tabla 36. Cortantes de peso propio, voladizos 2 a 5
DOV 1 -60 -60 -60

DOV 2 -60 -60 -60 -60
DOV 3 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 4 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 5 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 6 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 7 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 8 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 9 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 10 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 11 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 12 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60 -60
DOV 14* -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30 -30
Unidades t
Tabla 37. Cortantes de carro de avance, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 120
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -155 -155 -98
DOV 2 -247 -247 -190 -92
DOV 3 -334 -334 -277 -179 -87
DOV 4 -417 -417 -360 -262 -170 -83
DOV 5 -496 -496 -439 -341 -249 -162 -79
DOV 6 -571 -571 -514 -416 -324 -237 -154 -75
DOV 7 -647 -647 -590 -492 -400 -313 -230 -151 -76
DOV 8 -720 -720 -663 -565 -473 -386 -303 -224 -149 -73
DOV 9 -791 -791 -734 -636 -544 -457 -374 -295 -220 -144 -71
DOV 10 -860 -860 -803 -705 -613 -526 -443 -364 -289 -213 -140 -69
DOV 11 -924 -924 -867 -769 -677 -590 -507 -428 -353 -277 -204 -133 -64
DOV 12 -987 -987 -930 -832 -740 -653 -570 -491 -416 -340 -267 -196 -127 -63
DOV 14* -1012 -1012 -955 -857 -765 -678 -595 -516 -441 -365 -292 -221 -152 -88 -25
Unidades t
Tabla 38. Cortantes acumulados de peso propio, voladizos 2 a 5
Z/CIM. -57 -57

DOV 1 -215 -215 -158
DOV 2 -307 -307 -250 -152
DOV 3 -394 -394 -337 -239 -147
DOV 4 -477 -477 -420 -322 -230 -143
DOV 5 -556 -556 -499 -401 -309 -222 -139
DOV 6 -631 -631 -574 -476 -384 -297 -214 -135
DOV 7 -707 -707 -650 -552 -460 -373 -290 -211 -136
DOV 8 -780 -780 -723 -625 -533 -446 -363 -284 -209 -133
DOV 9 -851 -851 -794 -696 -604 -517 -434 -355 -280 -204 -131
DOV 10 -920 -920 -863 -765 -673 -586 -503 -424 -349 -273 -200 -129
DOV 11 -984 -984 -927 -829 -737 -650 -567 -488 -413 -337 -264 -193 -124
DOV 12 -1047 -1047 -990 -892 -800 -713 -630 -551 -476 -400 -327 -256 -187 -123
DOV 14* -1042 -1042 -985 -887 -795 -708 -625 -546 -471 -395 -322 -251 -182 -118 -55
Unidades t
Tabla 39. Cortantes totales en construcción, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 121
DISEÑO ESTRUCTURAL
10. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE LA SUPERESTRUCTURA
En este capítulo se presenta un resumen de los resultados en los voladizos 1 a 6, para

las siguientes condiciones de carga:
1. Cargas permanentes
2. Retracción por fraguado y flujo plástico (creep)
3. Gradiente de temperatura
4. Frenado
5. Carga viva en andenes
6. Tensionamiento de continuidad
7. Envolvente de carga viva positiva
8. Envolvente de carga viva negativa
9. Retiro de carro
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 122
Momentos (t-m)
-4000
-3500
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0
1000
500
0
-1
16
106
157
167
138
68
-42
-191
-381
-611
-880
-1190
-1540
50
-2716-2494 -1754
-1929
-2222
-1771
-1360
-988
-656
-364
-112
101
274
408
501
555
100
570
565
554
499
404
269
95
-119
-372
-665
-997
-1369
-1780
150
-2231
-2720
-3314 -3013
-3252-3072
-2777
-2283
-1828
Distancias (m)
-1412
-1036
-699
-402
-145
73
Momentos de carga permanente
251
200
389
INFORME FINAL
488
547
559
565
554
DISEÑO ESTRUCTURAL
503
413
283
113
-96
-344
-632
-959
Gráfica 7. Momentos de cargas permanentes, voladizos 1 a 6

250
-1325
-1730
-2175
-2662-2442 -1982
-1804
-1587
-1233
-918
DISEÑO ESTRUCTURAL
-644
-410
-216
-62
INFORME
51
300
125
Página 123
158
151

103
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
16
0
Momentos (t-m)
-2000
-1500
-1000
-500
0
1000
1500
500
0
15
-2
-120
-239
-357
-476
-595
-714
-834
-953
-1073
-1193
-1314
-1435
50
-1503
-1554 834
805
783
743
700
655
607
557
505
450
394
335
275
211
100
146
122
97
29
-39
-111
-185
-261
-338
-418
-501
-586
-674
150
-764
-857
-910
-939 -466
-452
-416
-353
-292
Distancias (m)
-234
Momentos de creep
-179
-126
-76
-28
18
61
200
103
INFORME FINAL
140
176
189
202
235
DISEÑO ESTRUCTURAL
266
293
318
341
361
378
392
404
250
412
417
419
-1111 419
433
-1074
-1027
-942
-856
DISEÑO ESTRUCTURAL
-771
-686
-600
-515
INFORME
Gráfica 8. Momentos de retracción por fraguado y flujo plástico (creep), voladizo 1 a 6
-429
300
-344
Página 124
-259
-173

-88
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
-4
0
DISEÑO ESTRUCTURAL
Momentos de gradiente de temperatura

700
602623
557576
575
600
533
528
490
481
500
446
433
427
424
419
409
406
403
403
400
398
391
391
386
383
382
376
374
368
365
400
361
359
356
353
348
346
340
339
339
331
331
Momentos (t-m)
324
323
317
315
315
312
309
310
307
304
301
297
294
292
290
286
282
278
275
271
271
268
300
263
261
256
254
249
247
244
242
240
235
233
228
227
226
221
219
218
216
214
212
197
183
200
150
139
102
95
100
55
51
18
07
0
-100
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 9. Momentos de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 125
DISEÑO ESTRUCTURAL
Momentos de frenado
300
250
219
212
202
186
200
171
169
165
157
152
142
142
138
136
131
150 127
120
119
113
109
102
99
98
88
85
84
100
77
70
69
67
56
57
52
Momentos (t-m)
46
43
36
35
50
30
25
18
16
15
5
3
-1
-22
01
1
-10
-12
-12
-14
-19
0
-22
-24
-32
-32
-36
-42
-44
-48
-51
-56
-60
-61
-68
-70
-72
-50
-80
-80
-84
-89
-92
-95
-103
-98
-107
-107
-114
-116
-119
-121
-125
-125
-100
-131
-135
-143
-145
-150
-155
-155
-161
-166
-150
-200
-250
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 10. Momentos de frenado, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 126
Momentos (t-m)
-200
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
0
16
36
67
97
128
158
188
219
249
280
310
340
370
50
388
401 1428
1432
1437
1445
1454
1463
1472
1480
1489
1498
1507
1515
1524
1533
100
1542
1545
1548
1557
1566
1575
1583
1592
1601
1610
1618
1627
1636
150
1645
1653
1658 1801
1662 1792
1780
1758
1737
Distancias (m)
1715
1693
1672
1650
1628
1607
1585
200
1564
1542
INFORME FINAL
1520
1512
1504
Momentos de tensionamiento de continuidad
1483
DISEÑO ESTRUCTURAL
1461

1439
1418
1396
1375
1353
1331
1310
250
1288
1267
1245
394 1233
1223
381
365
Gráfica 11. Momentos de Tensionamiento de continuidad, voladizo 1 a 6

335
306
DISEÑO ESTRUCTURAL
276
246
216
186
INFORME
156
300
126
Página 127
95
65

35
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
04
DISEÑO ESTRUCTURAL
Envolvente positiva de momentos de carga viva

1600
1366
1363
1352
1352
1350
1343
1342
1323
1400
1295
1290
1273
1270
1259
1250
1247
1233
1207
1194
1192
1188
1181
1181
1162
1154
1106
1200
1084
1077
1064
1062
1050
1045
1023
1019
994
966
956
941
1000
909
871
860
855
851
845
834
826
826
803
782
774
772
Momentos (t-m)
748
743
737
734
732
800
707
708
690
688
682
675
651
637
636
621
619
607
603
527
600
515
512
506
506
502
501
488
479
447
437
432
407
398
385
371
360
348
347
334
324
400
316
200
71
71
3
0
0
-200
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 12. Envolvente positiva de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 128
Momentos (t-m)
-5000
-4500
-4000
-3500
-3000
-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0
0
-26
-35
-185
-348
-512
-675
-838
-1002
-1165
-1331
-1522
-1759
-2048
-2393
50
-4397 -4092 -2796-2612
-3720
-3101
-2533
-2018
-1557
-1151
-804
-519
-322
-229
-198
-205
100
-240
-262
-284
-342
-402
-485
-603
-757
-948
-1242
-1630
-2075
-2576
150
-3133
-3745
-4528 -4113
-4418-4220
-3849
-3230
-2666
Distancias (m)
-2157
-1703
-1307
-978
-777
-614
-486
200
-393
INFORME FINAL
-329
-269
-247
-224
-197
DISEÑO ESTRUCTURAL
Envolvente negativa de momentos de carga viva

-192
-239
-335
-531
-812
-1153
-1552
250 -2007
-2514
-3075
-3688
-4361 -4057 -2852-2667
-2448
-2102
Gráfica 13. Envolvente negativa de momentos de carga viva, voladizo 1 a 6

-1814
DISEÑO ESTRUCTURAL
-1580
-1390
-1218
-1047
INFORME
-876
300
-705
Página 129
-534
-363

-193
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
-35
-23
DISEÑO ESTRUCTURAL
Momentos de retiro de carro
1286
1400
1252
1227
1193
1153
1120
1200
1021
990
1000
888
838884
860
854
808
780
755
753
729
800
677
653
622
598
574
553
600
488
471
466
452
426
412
394
393
380
Momentos (t-m)
367
363
361
353
351
334
333
329
303
400
297
273
264
263
250
243
232
219
214
202
199
184
167
158
154
148
134
124
200
102
94
84
69
69
64
54
45
37
34
04
04
-51
-52
-58
-63
0
-157
-161
-187
-197
-262
-264
-200
-323
-330
-368
-367
-459
-464
-471
-474
-510
-400
-514
-600
-800
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 14. Momentos de retiro de carro de avance, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 130
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes de carga permanente

200
139
134
150
128
127
123
118
116
108
106
98102
98
96
92
88
100
87
82
78
77
72
68
67
62
58
57
52
48
47
42
38
37
50
32
29
27
27
22
19
17
17
12
Cortantes (t)
7
15
2
-2
-6-2
-3
-10
-8
-9
-13
0
-18
-18
-20
-23
-28
-28
-29
-30
-33
-38
-39
-43
-48
-49
-53
-58
-59
-63
-50
-68
-69
-73
-78
-79
-83
-87
-89
-93
-97
-98
-99
-104
-107
-108
-117
-118
-100
-122
-128
-129
-133
-140
-150
-200
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 15. Cortantes de cargas permanentes, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 131
Momentos (t-m)
-2000
-1500
-1000
-500
0
1000
1500
500
0
15
-2
-120
-239
-357
-476
-595
-714
-834
-953
-1073
-1193
-1314
-1435
50
-1503
-1554 834
805
783
743
700
655
607
557
505
450
394
335
275
211
100
146
122
97
29
-39
-111
-185
-261
-338
-418
-501
-586
-674
150
-764
-857
-910
-939 -466
-452
-416
-353
-292
Distancias (m)
-234
Momentos de creep
-179
-126
-76
-28
18
61
200
103
INFORME FINAL
140
176
189
202
235
DISEÑO ESTRUCTURAL
266
293
318
341
361
378
392
404
250
412
417
Gráfica 16. Cortantes de retracción y flujo plástico, voladizo 1 a 6

419
-1111 419
433
-1074
-1027
-942
-856
DISEÑO ESTRUCTURAL
-771
-686
-600
-515
INFORME
-429
300
-344
Página 132
-259
-173

-88
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
-4
0
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes de gradiente de temperatura

15
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
10
5
22
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
22
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Cortantes (t)
0
0
-2-1
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-5
-10
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-12
-15
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 17. Cortantes de gradiente de temperatura, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 133
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes de frenado
5
44
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4 4
4
4
4
4
4
3
3
4
3
3
3
3
3
33
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Cortantes (t)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
2
2
22
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
2
0
0
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 18. Cortantes de frenado, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 134
DISEÑO ESTRUCTURAL
Envolvente positiva de cortantes de carga viva

250
204
203
200
199
193
191
200 182
181
174
172
171
169
163
162
161
152
152
151
142
141
139
150
131
131
127
122
121
120
115
111
110
105
Cortantes (t)
103
101
99
91
90
100
89
89
81
79
78
74
72
70
6569
6266
65
62
57
54
52
51
49
46
43
43
41
41
41
50
39
37
33
33
32
27
27
25
23
22
20
20
19
19
19
19
18
18
18
14
14
11
10
89
9
9
9
8
8
0
0
-50
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 19. Envolvente positiva de cortantes de carga viva, voladizos 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 135
DISEÑO ESTRUCTURAL
Envolvente negativa de cortantes de carga viva

50
-10
-10
-10
-7
-8
-11
-11
-8
-9
-9
0
-14
-15
-18
-18
-19
-19
-19
-19
-20
-20
-21
-22
-24
-25
-27
-28
-32
-32
-33
-37
-39
-40
-41
-43
-43
-43
-45
-47
-50
-50
-53
-55
-57
-60
-50
-64
-65
-66
-68
-69
-71
-72
-73
-77
-81
-82
-86
-90
-91
-92
Cortantes (t)
-101
-102
-102
-102
-111
-112
-114
-100
-121
-122
-122
-125
-126
-132
-133
-138
-142
-143
-150
-152
-153
-161
-162
-163
-150
-168
-171
-173
-175
-181
-183
-190
-193
-196
-198
-203
-206
-200
-250
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 20. Envolvente negativa de cortantes de carga viva, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 136
DISEÑO ESTRUCTURAL
Cortantes de retiro de carro

50
40
3334
34
34
34
34
34
34
33
33
33
33
33
33
33
30
2527
26
26
26
26
26
26
26
26
26
26
26
26
25
20
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
10
Cortantes (t)
0
0
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-7
-10
-20
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-25
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-26
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-33
-30
-40
-50
0 50 100 150 200 250 300
Distancias (m)
Gráfica 21. Cortantes de retiro de carro, voladizo 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 137
DISEÑO ESTRUCTURAL
11. TENSIONAMIENTO EN FASE ISOSTÁTICA
11.1 ESTIMATIVO DE TENSIONAMIENTO
Para hacer la estimación del tensionamiento general del puente, empleamos una hoja
electrónica donde tenemos los valores de los momentos positivos y negativos de las
diferentes condiciones de carga para los voladizos 1 y 2.
Los momentos de peso propio (capítulo 9), cargas permanentes, temperatura,

hiperestáticos y momentos de carga viva, son tomados de los resultados del modelo
general (ver capítulo 10). Con estos valores se realiza la envolvente máxima de
momentos negativos y positivos, que junto con las propiedades en cada una de las
secciones, permiten determinar las necesidades de tensionamiento en cada una de
éstas, teniendo en cuenta que:
• Se van a utilizar cables de 12 y 7 torones Ø 5/8"

• La fuerza por torón se asume como 16.24 t (t= ∞) para los cables superiores y una
previsión de compresión de 100 t/m²
• Para los cables inferiores la previsión de compresión es de 200 t/m² y la fuerza por
torón se asume en 15.4 t.
La ecuación que se emplea para estimar la cantidad de tensionamiento es la de flexión

compuesta, que se presenta a continuación:
M Fe F
+ + =C
Ss Ss A
Para el tensionamiento superior la excentricidad de los cables es:

e = Ys - 0.20-agrupamiento
Para el tensionamiento inferior la excentricidad de los cables es:
e = Yi- Espesor de la placa inferior/2 + agrupamiento
En la Tabla 40 y Tabla 41, se presentan los cuadros con los estimativos de

tensionamiento para los voladizos 1 y 2.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 138
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO 1
CABLES SUPERIORES CABLES INFERIORES
Previsión de compresión -100 Previsión de compresión -200
Fuerza por torón 16.24 Fuerza por torón 15.4
No. torones por cable 12 No. torones por cable 7
Profundidad media cables 0.2 Agrupamiento 0.02
AREA 10.785 10.785 10.454 9.892 9.359 8.87 8.425 8.019 7.66 7.345 7.074 6.843 6.658 6.593 6.564
Yi 2.841 2.841 2.716 2.506 2.312 2.133 1.969 1.822 1.69 1.576 1.481 1.406 1.352 1.306 1.285
Ys 2.359 2.359 2.212 1.968 1.746 1.547 1.372 1.218 1.087 0.976 0.885 0.812 0.756 0.73 0.718
Si 15.803 15.803 14.395 12.152 10.205 8.555 7.176 6.021 5.083 4.323 3.722 3.251 2.899 2.755 2.689
Ss 19.032 19.032 17.675 15.474 13.514 11.796 10.298 9.007 7.903 6.981 6.228 5.629 5.185 4.929 4.812
Peso Propio -25128 -23383 -21205 -17647 -14468 -11651 -9177 -7025 -5181 -3633 -2366 -1385 -672 -213 -9
Cargas Permanentes -1929 -1754 -1540 -1190 -880 -611 -381 -191 -42 68 138 167 157 106 16
Carga Viva + 501 488 479 527 688 855 1019 1154 1233 1247 1188 1050 826 502 71
Carga Viva - -2796 -2612 -2393 -2048 -1759 -1522 -1331 -1165 -1002 -838 -675 -512 -348 -185 -35
Temperatura 623 602 575 528 481 433 386 339 292 244 197 150 102 55 8
Hiperestáticos 401 388 370 340 310 280 249 219 188 158 128 97 67 36 6
Carga Viva Andenes
Env Máx Negativa -29452.4 -27361.7 -24767.0 -20545.1 -16797.5 -13503.3 -10640.3 -8162.3 -6035.9 -4244.8 -2775.9 -1632.1 -796.4 -255.8 -22.7
e 2.159 2.159 2.012 1.768 1.546 1.347 1.172 1.018 0.887 0.776 0.685 0.612 0.556 0.53 0.518
Fuerza Necesaria 7991.4 7458.5 7166.2 6629.8 6069.9 5485.1 4874.1 4232.7 3557.7 2863.1 2171.2 1530.1 985.1 586.0 402.8
Número de Torones 492.1 459.3 441.3 408.2 373.8 337.8 300.1 260.6 219.1 176.3 133.7 94.2 60.7 36.1 24.8
Número de Cables 41 38 37 34 31 28 25 22 18 15 11 8 5 3 2
Env Máx Positiva -25533.2 -23659.2 -21319.7 -17441.8 -13870.2 -10693.8 -7903.8 -5504.2 -3509.7 -1915.1 -715.7 79.0 480.2 486.8 91.6
Espesor Placa 0.5 0.5 0.483 0.453 0.422 0.392 0.362 0.331 0.301 0.271 0.241 0.21 0.18 0.18 0.180
Fuerza Necesaria -5488.5 -5028.8 -4763.2 -4255.0 -3683.5 -3074.7 -2432.0 -1771.5 -1121.5 -512.7 15.1 406.0 617.2 627.5 387.4
Número de Torones -356.4 -326.5 -309.3 -276.3 -239.2 -199.7 -157.9 -115.0 -72.8 -33.3 1.0 26.4 40.1 40.7 25.2
Número de Cables -51 -47 -44 -39 -34 -29 -23 -16 -10 -5 0 4 6 6 4
Tabla 40. Estimativo cables voladizo 1
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 139
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO 2 CABLES SUPERIORES CABLES INFERIORES

Previsión de compresión -100 Previsión de compresión -200
Fuerza por torón 16.24 Fuerza por torón 15.4
No. torones por cable 12 No. torones por cable 7
Profundidad media cables 0.2 Agrupamiento 0.02
SECCION EJE CARA Z/CIMBRA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 C.L.
AREA 10.785 10.785 10.454 9.892 9.359 8.87 8.425 8.019 7.66 7.345 7.074 6.843 6.658 6.593 6.564 6.561
Yi 2.841 2.841 2.716 2.506 2.312 2.133 1.969 1.822 1.69 1.576 1.481 1.406 1.352 1.306 1.285 1.283
Ys 2.359 2.359 2.212 1.968 1.746 1.547 1.372 1.218 1.087 0.976 0.885 0.812 0.756 0.73 0.718 0.717
Si 15.803 15.803 14.395 12.152 10.205 8.555 7.176 6.021 5.083 4.323 3.722 3.251 2.899 2.755 2.689 2.683
Ss 19.032 19.032 17.675 15.474 13.514 11.796 10.298 9.007 7.903 6.981 6.228 5.629 5.185 4.929 4.812 4.801
Peso Propio -25835 -24060 -21844 -18217 -14967 -12079 -9533 -7308 -5393 -3787 -2480 -1461 -724 -244 -19 0
Cargas Permanentes -2716 -2494 -2222 -1771 -1360 -988 -656 -364 -112 101 274 408 501 555 570 565
Carga Viva + 774 743 707 651 603 607 675 748 826 909 994 1084 1192 1295 1352 1363
Carga Viva - -4397 -4092 -3720 -3101 -2533 -2018 -1557 -1151 -804 -519 -322 -229 -198 -205 -240 -262
Temperatura 427 424 419 409 400 391 382 374 365 356 348 340 331 323 315 312
Hiperestáticos 1428 1432 1437 1445 1454 1463 1472 1480 1489 1498 1507 1515 1524 1533 1542 1545
Carga Viva Andenes
Env Máx Negativa -31520.1 -29213.8 -26350.1 -21643.3 -17405.3 -13622.1 -10274.1 -7343.0 -4819.8 -2706.8 -1020.8 232.7 1103.7 1639.2 1852.4 1847.9
M. tot constrcución -27155.0 -25335.0 -23064.0 -19337.0 -15986.0 -12998.0 -10352.0 -8027.0 -6013.0 -4307.0 -2900.0 -1781.0 -944.0 -363.0 -38.0 0.0
e 2.159 2.159 2.012 1.768 1.546 1.347 1.172 1.018 0.887 0.776 0.685 0.612 0.556 0.53 0.518 0.517
Fuerza Necesaria 8518.4 7930.6 7593.7 6959.4 6273.2 5529.5 4753.7 4169.5 3545.7 2899.1 2250.4 1633.8 1095.7 669.9 415.0 384.5
Número de Torones 524.5 488.3 467.6 428.5 386.3 340.5 292.7 256.7 218.3 178.5 138.6 100.6 67.5 41.3 25.6 23.7
Número de Cables 44 41 39 36 32 28 24 21 18 15 12 8 6 3 2 2
Env Máx Positiva -25921.8 -23955.1 -21504.0 -17482.8 -13869.6 -10605.7 -7660.2 -5070.1 -2824.9 -922.7 643.5 1885.9 2825.0 3462.6 3759.9 3784.8
Espesor Placa 0.5 0.5 0.483 0.453 0.422 0.392 0.362 0.331 0.301 0.271 0.241 0.21 0.18 0.18 0.18 0.18
Fuerza Necesaria -5583.8 -5101.3 -4810.8 -4266.6 -3683.3 -3044.6 -2340.5 -1592.7 -813.4 -28.4 727.9 1412.0 1982.5 2426.8 2645.3 2664.4
Número de Torones -362.6 -331.3 -312.4 -277.1 -239.2 -197.7 -152.0 -103.4 -52.8 -1.8 47.3 91.7 128.7 157.6 171.8 173.0
Número de Cables -52 -47 -45 -40 -34 -28 -22 -15 -8 0 7 13 18 23 25 25
Tabla 41. Estimativo cables voladizo 2
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 140
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.2 GENERALIDADES DEL TENSIONAMIENTO
El tensionamiento en la sección sobre apoyos estará constituido por 42 cables de 12

torones con diámetro nominal Ø5/8" y calidad EXTRA (fpu=18900 kg/cm²) de baja
relajación.
Según LRFD 5.9.3, los máximos esfuerzos en los cables no deben exceder los
siguientes valores:
• Máxima tensión en el anclaje:
.90fpy
(fpy = 0.90fpu para cables de baja relajación)
• En el anclaje después de penetración
.70fpu
• En sitios internos después de penetración:
0.74 fpu
Características:
• Coeficiente de rozamiento µ=.25
• Coeficiente de ondulación k=.0025 rad/m
• Penetración de cuña 7 mm.
• Módulo de elasticidad del acero Es=1.95*106 kg/cm²
• Área 1 torón Ø ½" calidad EXTRA 1.4 cm²
Características para cable de 12 torones:

• Área 1 cable 12 Ø 5/8” 16.8 cm²
• Máxima carga de tensionamiento 257.2 t
• Máxima carga en el anclaje después de penetración 222.3 t
• Máxima carga en sitios internos después de penetración 235 t
• Asumimos carga máxima de tensionamiento 250 t/cable
Para determinar la fuerza inicial de tensionamiento a cualquier longitud lx del sitio del
anclaje, empleamos la siguiente ecuación:
Fx = 250 e -(.25α +.0025 lx)

• Área 1 cable7 Ø 5/8” 9.8 cm²
• Máxima carga de tensionamiento 150 t
• Máxima carga en sitios internos después de penetración 137.1 t
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 141
DISEÑO ESTRUCTURAL

-(.25α +.0025 lx)
Fx = 145 e
Nótese que hemos empleado una carga de tensionamiento inferior a la máxima

permitida. Esta carga máxima podrá ser utilizada en caso de obtener bajos
alargamientos.
Tenemos en total 4 tipos de cables, dependiendo del trazado que describen en la

superestructura. Cabe anotar que siempre que se menciona un número de cable,
sobreentendemos que el número impar anterior es simétrico con el par. A continuación
se presentan los trazados de los diferentes tipos de cables empleados para el
tensionamiento de la superestructura del puente.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 142
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.3 CABLES TIPO 1
Dentro de este grupo se encuentran los cables 8 a 42. Estos cables presentan en
planta una doble curvatura formada por dos parábolas de segundo grado Y=KX², con
un punto obligado de paso a .35 m a partir de las caras de los muros del cajón, en el
frente de la dovela anterior a la que se van a anclar. El anclaje está ubicado a .10 m
de la cara del muro. Son cables de 12 torones φ 5/8”.
Verticalmente los cables transcurren a lo largo de tablero a una profundidad de .14 m,

salvo en la última dovela, en donde presentan una transición para anclarse a una
profundidad de .26 m. (excepto los cables 8, 10, 16 y 18, que en toda su longitud están
a una profundidad de 0.26 m)
Todos estos cables presentan un tramo recto tanto en planta como en alzado de .40 m,
inmediatamente antes del anclaje.
El esquema del trazado en planta es:
PARABOLA PARABOLA
Y= Kx
C
B
B
.25
A A
.10
PROYECCIÓN MURO
PROYECCIÓN MURO
A
.25
C B
4.0 .40
Figura26. Trazado en planta cables tipo 1

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 143
DISEÑO ESTRUCTURAL
El trazado típico en alzado es:
1.8 1.8 .40
ARCO DE CÍRCULO
.14
B
.26
Figura27. Trazado vertical cables tipo 1
Para dovelas de 4.0 m:

2 * 0.25
α A -B en planta = arctan = 0.1380 rad
4.00 - 0.40
0.26 - 0.14
α A -B en alzado = arctan = 0.0545 rad
3.6
+ 0.4
2
α A -B = 0.13802 + 0.05452 = 0.1484 rad
Hemos adicionado a la curvatura en planta de los cables, el efecto de la curvatura del

puente, asumiendo que los cables transcurren dentro de la curva circular de radio 250
m, es decir que para un tramo de 4.0 m tendríamos una curvatura en planta adicional
de:
R=250 m 2πR=1570.8
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 144
DISEÑO ESTRUCTURAL
1570 .8 4.0
= α1=0.016 rad
360 α1
Por lo tanto la curvatura para la dovela de 4.0 es:
α A -B = (0.1380 + 0.016) 2 + 0.0545 2 = 0.1634 rad
Aunque la curvatura no se presenta en todos los voladizos, para efectos de fuerzas

acumuladas de tensionamiento hemos considerado su presencia, de tal manera que
obtenemos fuerzas inferiores.
En las siguientes páginas se presentan los cálculos de las fuerzas y alargamientos

para estos cables, junto con las gráficas.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 145
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No. 8-10 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.1634 4 237.605
C 0.3043 4.72 228.969
D 0.3334 12.000 223.210
E 0.3625 19.280 217.595
F 0.5034 20.000 209.686
G 0.6668 24 199.290
ALARGAMIENTO= 16.38 cm
TENSIONAMIENTO INICIAL
CABLES No 8-10
260
250.0
250
237.6
240
229.0
226.4
230
224.6
223.2
222.9
221.9
220.1
TENSION(t.)
217.6
220
222.5
222.9
221.1
219.4
209.7
216.8
210
208.1
199.3
200
195.7
190
180
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m )
Antes de Bloqueo Después de Bloqueo
Gráfica 22. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 8 y 10
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 146
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No. 12-14 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
(rad) (m) (ton) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000 193.787
B 0.1634 4 237.605 203.896
C 0.3043 4.72 228.969 211.587
D 0.3494 16 220.106 220.106
CABLES No. 12-14
260
250.0
250
237.6
240
229.0
226.4
230
TENSION (t.)
223.2
222.9
221.5
220 220.1
222.9
222.5
219.4
216.8
210
208.2
200
195.8
190
0 2 4 6 8 10 12 14 16
DISTANCIAS (m)
Antes de Bloqueo Después de bloqueo
Gráfica 23. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 12-14
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 147
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 189.324
B 0.1540 4 238.164 198.733
C 0.3035 6.88 227.781 207.792
D 0.3560 20 217.557 217.557
CABLES No. 16-18
260
250.0
250
238.2
240
227.8
226.9
230
224.0
223.8
TENSION (t.)
220.7
218.9
217.6
224.0
220
221.2
220.3
210
209.9
200
198.1
190
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 148
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 183.233
B 0.1634 4 237.605 192.792
C 0.3129 6.88 227.247 201.580
D 0.3814 24 214.029 214.029
CABLES No. 20-22
260
250.0
250
237.6
240
227.2
226.4
230
223.6
TENSION (t.)
223.3
220.2
217.1
215.4
223.6
220
214.0
220.9
220.0
210
209.6
200
197.2
190
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 149
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLE No.24 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 178.174
B 0.1634 4 237.605 187.469
C 0.3216 9.04 225.532 197.504
D 0.3974 28 211.053 211.053
CABLE No 24
260
250.0
250
237.6
240
228.0
225.5
230
224.4
TENSION (t.)
223.3
220.2
217.2
224.4
223.2
220
214.1
220.7
212.4
211.1
210
211.2
200
198.8
190
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m )
Gráfica 26. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 24
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 150
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 173.254
B 0.1634 4 237.605 182.292
C 0.3302 11.2 223.835 193.506
D 0.4134 32 208.119 208.119
CABLE No 26
260
250.0
250
237.6
240
230.0
230
225.2
223.8
TENSION (t.)
223.2
220.2
225.2
217.2
220
214.2
220.4
211.1
209.4
208.1
210
212.7
200
200.3
190
0 5 10 15 20 25 30
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 151
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 173.254
B 0.1634 4 237.605 182.292
C 0.3216 9.04 225.532 192.051
D 0.4134 32 208.119 208.119
CABLE No 28
260
250.0
250
237.6
240
228.0
225.5
230
224.4
TENSION (t.)
223.3
220.3
217.2
224.4
223.3
220
214.2
220.8
211.2
209.4
208.1
210
211.2
200
198.8
190
0 5 10 15 20 25 30
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 152
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 168.471
B 0.1634 4 237.605 177.259
C 0.3302 11.2 223.835 188.163
D 0.4294 36 205.226 205.226
CABLE No 30
260
250.0
250
237.6
240
230.0
230
225.2
223.8
TENSION (t.)
223.2
220.2
217.2
225.2
220
214.2
220.4
211.2
208.2
206.5
210
205.2
212.7
200
200.3
190
0 5 10 15 20 25 30 35
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 153
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLE No.32-34 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 163.819
B 0.1634 4 237.605 172.364
C 0.3388 13.36 222.152 184.355
D 0.4454 40 202.373 202.373
CABLE No 32-34
260
250.0
250
237.6
240
231.0
225.8
230
TENSION (t.)
222.2
220.2
225.8
217.2
220
214.3
220.5
211.3
208.3
213.9
205.3
210
203.7
202.4
200
201.5
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 154
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 159.295
B 0.1634 4 237.605 167.605
C 0.3475 15.52 220.475 180.627
D 0.4614 44 199.559 199.559
CABLE No 36
260
250.0
250
237.6
240
231.7
226.2
225.7
230
TENSION (t.)
220.5
220.1
226.2
217.2
220
214.2
220.7
211.3
208.4
214.7
205.4
210
202.5
200.8
199.6
200
202.3
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 155
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 154.897
B 0.1634 4 237.605 162.977
C 0.3561 17.68 218.817 176.971
D 0.4774 48 196.785 196.785
CABLE No 38
260
250.0
250
237.6
240
232.1
226.6
226.5
230
TENSION (t.)
221.1
218.8
226.5
226.3
217.1
220
214.2
220.8
211.3
208.4
215.3
205.5
210
202.6
199.7
198.1
196.8
200
202.9
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 156
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 154.897
B 0.1634 4 237.605 162.977
C 0.3475 15.52 220.475 175.640
D 0.4774 48 196.785 196.785
CABLE No 40
260
250.0
250
237.6
240
231.7
226.2
225.7
230
TENSION (t.)
220.5
220.1
226.2
217.2
220
214.3
220.7
211.4
208.5
214.7
205.5
210
202.6
199.7
198.1
196.8
200
202.3
190
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m )

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 157
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 250.000 150.620
B 0.1634 4 237.605 158.477
C 0.3648 19.84 217.166 173.393
D 0.4934 52 194.049 194.049
CABLE No 42
260
250.0
250
237.6
240
232.4
227.3
226.7
230
TENSION (t.)
222.1
226.7
226.1
217.2
217.1
220
214.2
220.9
211.3
208.4
215.7
205.5
210
202.7
199.8
196.9
195.3
203.4
200
194.0
190
0 10 20 30 40 50
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 158
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.4 CABLES TIPO 2
Dentro de este grupo se encuentran los cables 2, 4 y 6. Horizontalmente presentan

trayectoria recta y verticalmente tienen curvatura circular para llegar a su sitio de
anclaje. Son cables de 12 torones φ 5/8”.
El cable 2 transcurre por el medio de los muros y los cables 4 y 6 se encuentran a 10

cm de la cara del muro y su curvatura vertical es como la de los cables tipo 1.
En las siguientes páginas se presentan los valores de las fuerzas, el alargamiento y las
gráficas correspondientes a estos cables en donde se establecen las fuerzas en todas
las juntas de dovelas, teniendo en cuenta el efecto de la penetración de cuña.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 159
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No.2 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.0568 4 244.023
C 0.1136 8 238.188
CABLES No. 2
260
250.0
246.6
250
244.0
241.5
238.2
240
TENSION(t.)
230
220
221.3
218.0
215.5
210
212.8
209.5
200
0 5
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 160
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES TIPO 2
CABLES No. 4 y 6 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 250.000
B 0.0568 4 244.023
C 0.0728 8.00 240.630
D 0.1360 16.00 232.168
CABLES No. 4 y 6
260
255
250.0
250
244.0
242.1
245
240.6
238.8
236.4
240
TENSION(t.)
233.4
232.2
235 233.4
230
230.4
228.0
225
226.1
224.7
222.7
220
215
216.8
210
0 5 10 15
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 161
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.5 CABLES TIPO 3
A este grupo pertenecen los cables 44 y 46. Son cables exclusivos de los voladizos
laterales y son de 7 torones φ 5/8”. Transcurren por el medio de la placa superior entre
las dovelas 2 y 13. Entre las dovelas 9 a 12, en planta desarrollan doble curvatura
parabólica para buscar la zona de anclaje hacia los muros en la dovela 13 y entre las
dovelas 2 y 8 la trayectoria es recta. Son tensionados por la dovela 13.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 162
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.2198 1.08 136.877
C 0.4879 9.08 125.469
D 0.7560 17.080 115.012
E 0.8773 42.080 104.816
F 1.0489 43.080 100.164
G 1.2687 44.080 94.572
CABLES No 44-46
150
145.0
136.9
140
131.2
130
125.5
125.0
120.2
TENSION(t.)
125.0
124.5
120
115.0
113.4
118.8
111.7
110.1
108.5
113.1
106.9
110
105.2
104.8
105.0
94.6
100
100.2
90
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DISTANCIAS (m )
Gráfica 37. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 44 -46
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 163
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.6 CABLES TIPO 4
Son los cables 48 y 50. Estos cables solidarizan la dovela 12 a la 13 en los voladizos 1
y 6 y se anclan en una saliente ubicada en las dovelas 9.
Son cables de trayectoria recta tanto en planta como en alzado y transcurren por el
medio de la placa inferior excepto en la dovela 9 en donde se encuentran las salientes
para el anclaje.
Son cables de 7 torones φ 5/8”.
E1 E2 E
0.15 + C 2 - H2 + − C1 + H 1 − 1
α 1 = arctan 2 α 2 = arctan 2 2
1.5 4
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 164
DISEÑO ESTRUCTURAL
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.0040 1 144.493
C 0.2017 2 137.182
D 0.3366 17.08 127.726
CABLES No 48-50
150
145.0
144.5
137.2
140
135.9
133.4
130.9
130.0
128.4
TENSION (t.)
127.7
130
130.0
129.1
126.6
124.1
122.8
120
115.5
115.0
110
100
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
DISTANCIAS (m )
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 165
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 Extremo
CABLE PILA PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
1y2 431.0 430.8 (430.8)
3y4 452.2 452.6 453.2 (449.0)
5y6 452.2 452.6 453.2 (449.0)
7y8 445.0 443.0 439.4 417.8 (395.0)
9 y 10 445.0 443.0 439.4 417.8 (395.0)
11 y 12 440.2 443.0 445.0 438.8 416.4 (391.6)
13 y 14 440.2 443.0 445.0 438.8 416.4 (391.6)
15 y 16 435.2 437.8 441.4 447.6 442.4 419.8 (396.2)
17 y 18 435.2 437.8 441.4 447.6 442.4 419.8 (396.2)
19 y 20 428.0 430.8 434.2 440.4 446.6 441.8 419.2 (394.4)
21 y 22 428.0 430.8 434.2 440.4 446.6 441.8 419.2 (394.4)
23 y 24 422.2 424.8 428.2 434.4 440.4 446.6 441.4 422.4 (397.6)
25 y 26 416.2 418.8 422.2 428.4 434.4 440.4 446.4 440.8 425.4 (400.6)
27 y 28 416.2 418.8 422.4 428.4 434.4 440.6 446.6 441.6 422.4 (397.6)
29 y 30 410.4 413.0 416.4 422.4 428.4 434.4 440.4 446.4 440.8 425.4 (400.6)
31 y 32 404.8 407.4 410.6 416.6 422.6 428.6 434.4 440.4 451.6 441.0 427.8 (403.0)
33 y 34 404.8 407.4 410.6 416.6 422.6 428.6 434.4 440.4 451.6 441.0 427.8 (403.0)
35 y 36 399.2 401.6 405.0 410.8 416.8 422.6 428.4 434.4 440.2 451.4 441.4 429.4 (404.6)
37 y 38 393.6 396.2 399.4 405.2 411.0 416.8 422.6 428.4 434.2 442.2 452.6 441.6 430.6 (405.8)
39 y 40 393.6 396.2 399.4 405.2 411.0 417.0 422.8 428.6 434.4 440.2 451.4 441.4 429.4 (404.6)
41 y 42 388.0 390.6 393.8 399.6 405.4 411.0 416.8 422.6 428.4 434.2 444.2 452.2 441.8 431.4 (406.8)
43 y 44 (186.6) 207.6 211.0 214.2 217.4 220.6 223.8 227.0 238.2 248.8 236.6 224.4 (208.2)
45 y 46 (186.6) 207.6 211.0 214.2 217.4 220.6 223.8 227.0 238.2 248.8 236.6 224.4 (208.2)
47 y 48 (230.0) 248.2 253.2 258.2 256.8 (255.4)
49 y 50 (230.0) 248.2 253.2 258.2 256.8 (255.4)
Tabla 42. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 166
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCION EJE CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
1y2 431.0 430.8 (430.8)
3y4 452.2 452.6 453.2 (449.0)
5y6 452.2 452.6 453.2 (449.0)
7y8 445.0 443.0 439.4 417.8 (395.0)
9 y 10 445.0 443.0 439.4 417.8 (395.0)
11 y 12 440.2 443.0 445.0 438.8 416.4 (391.6)
13 y 14 440.2 443.0 445.0 438.8 416.4 (391.6)
15 y 16 435.2 437.8 441.4 447.6 442.4 419.8 (396.2)
17 y 18 435.2 437.8 441.4 447.6 442.4 419.8 (396.2)
19 y 20 428.0 430.8 434.2 440.4 446.6 441.8 419.2 (394.4)
21 y 22 428.0 430.8 434.2 440.4 446.6 441.8 419.2 (394.4)
23 y 24 422.2 424.8 428.2 434.4 440.4 446.6 441.4 422.4 (397.6)
25 y 26 416.2 418.8 422.2 428.4 434.4 440.4 446.4 440.8 425.4 (400.6)
27 y 28 416.2 418.8 422.4 428.4 434.4 440.6 446.6 441.6 422.4 (397.6)
29 y 30 410.4 413.0 416.4 422.4 428.4 434.4 440.4 446.4 440.8 425.4 (400.6)
31 y 32 404.8 407.4 410.6 416.6 422.6 428.6 434.4 440.4 451.6 441.0 427.8 (403.0)
33 y 34 404.8 407.4 410.6 416.6 422.6 428.6 434.4 440.4 451.6 441.0 427.8 (403.0)
35 y 36 399.2 401.6 405.0 410.8 416.8 422.6 428.4 434.4 440.2 451.4 441.4 429.4 (404.6)
37 y 38 393.6 396.2 399.4 405.2 411.0 416.8 422.6 428.4 434.2 442.2 452.6 441.6 430.6 (405.8)
39 y 40 393.6 396.2 399.4 405.2 411.0 417.0 422.8 428.6 434.4 440.2 451.4 441.4 429.4 (404.6)
41 y 42 388.0 390.6 393.8 399.6 405.4 411.0 416.8 422.6 428.4 434.2 444.2 452.2 441.8 431.4 (406.8)
Tabla 43. Fuerzas iniciales de tensionamiento en cables, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 167
DISEÑO ESTRUCTURAL
1y2 431.0 430.8
3a6 1335.4 1336.0 906.4
7 a 10 2225.4 2222.0 1785.2 835.6
11 a 14 3105.8 3108.0 2675.2 1713.2 832.8
15 a 18 3976.2 3983.6 3558.0 2608.4 1717.6 839.6
19 a 22 4832.2 4845.2 4426.4 3489.2 2610.8 1723.2 838.4
23 y 24 5254.4 5270.0 4854.6 3923.6 3051.2 2169.8 1279.8 422.4
25 a 28 6086.8 6107.6 5699.2 4780.4 3920.0 3050.8 2172.8 1304.8 847.8
29 y 30 6497.2 6520.6 6115.6 5202.8 4348.4 3485.2 2613.2 1751.2 1288.6 425.4
31 a 34 7306.8 7335.4 6936.8 6036.0 5193.6 4342.4 3482.0 2632.0 2191.8 1307.4 855.6
35 y 36 7706.0 7737.0 7341.8 6446.8 5610.4 4765.0 3910.4 3066.4 2632.0 1758.8 1297.0 429.4
37 a 40 8493.2 8529.4 8140.6 7257.2 6432.4 5598.8 4755.8 3923.4 3500.6 2641.2 2201.0 1312.4 860.0
41 y 42 8881.2 8920.0 8534.4 7656.8 6837.8 6009.8 5172.6 4346.0 3929.0 3075.4 2645.2 1764.6 1301.8 431.4
43 a 50 8881.2 8920.0 8534.4 7656.8 7253.0 6431.8 5601.0 4780.8 4370.2 3523.0 3099.2 2737.4 2305.8 1421.0 962.4
Tabla 44. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 1 ó 6
1y2 431.0 430.8
3a6 1335.4 1336.0 906.4
7 a 10 2225.4 2222.0 1785.2 835.6
11 a 14 3105.8 3108.0 2675.2 1713.2 832.8
15 a 18 3976.2 3983.6 3558.0 2608.4 1717.6 839.6
19 a 22 4832.2 4845.2 4426.4 3489.2 2610.8 1723.2 838.4
23 y 24 5254.4 5270.0 4854.6 3923.6 3051.2 2169.8 1279.8 422.4
25 a 28 6086.8 6107.6 5699.2 4780.4 3920.0 3050.8 2172.8 1304.8 847.8
29 y 30 6497.2 6520.6 6115.6 5202.8 4348.4 3485.2 2613.2 1751.2 1288.6 425.4
31 a 34 7306.8 7335.4 6936.8 6036.0 5193.6 4342.4 3482.0 2632.0 2191.8 1307.4 855.6
35 y 36 7706.0 7737.0 7341.8 6446.8 5610.4 4765.0 3910.4 3066.4 2632.0 1758.8 1297.0 429.4
37 a 40 8493.2 8529.4 8140.6 7257.2 6432.4 5598.8 4755.8 3923.4 3500.6 2641.2 2201.0 1312.4 860.0
41 y 42 8881.2 8920.0 8534.4 7656.8 6837.8 6009.8 5172.6 4346.0 3929.0 3075.4 2645.2 1764.6 1301.8 431.4
Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 168
DISEÑO ESTRUCTURAL
11.7 PÉRDIDAS DIFERIDAS
En las siguientes páginas se presenta el estimativo de las pérdidas diferidas en cada

sección para los cables 1 a 42.
El cálculo se basa en el procedimiento de la LRFD 5.9.5:

∆fpT = ∆fpF + ∆fpT + ∆fpA + ∆fpES + ∆fpLT
En donde:
∆fpT Pérdidas totales
∆fpF Pérdidas por fricción
∆fpA Pérdidas en el anclaje
∆fpES Pérdidas por acortamiento elástico
∆fpLT Pérdidas a largo plazo, por retracción de fraguado, flujo plástico y relajación del
acero
Tenemos los siguientes parámetros:
Ep 1950000 Kg/cm²
Eci 234000 Kg/cm²
A torón 0.00014 m² 350 kg/cm2
RH 85 % fci 5 ksi
∆f pR 1.2 ksi
∆f pR 84 kg/cm2
Creep
−3
ε = ksk kfk 0 . 48 x 10
Ψ (t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i−0.118 sh hs td
khc 0.880 khs 0.81

kf 0.83
t 10000
ktd 0.996
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 169
DISEÑO ESTRUCTURAL
PROF. 0.260 0.140 0.140 0.260 0.260 0.140 0.140 0.260 0.260 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140
CABLE 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 Y
Eje Pila 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.188
Cara Pila 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.188
Z/cibra 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.183
Dov 1-2 0.279 0.279 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.186
Dov 2-3 0.159 0.159 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.174
Dov 3-4 0.279 0.279 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.176
Dov 4-5 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 5-6 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 6-7 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 7-8 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 8-9 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 9-10 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 10-11 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 11-12 0.159 0.159
Dov 12-14
c.l.
(se tiene en cuenta la profundidad y el agrupamiento) Y =PROF.+.75*.0254 para cables de 12 torones
Tabla 46. Profundidad de los cables con respecto al eje del cajón (m)
CABLE 1y2 3a6 7 a 10 11 a 1415 a 1819 a 2223 y 2425 a 2829 y 3031 a 3435 y 36 37 a 4041 y 42
Eje Pila 0.279 0.199 0.231 0.210 0.226 0.214 0.209 0.202 0.199 0.194 0.192 0.189 0.188
Cara Pila 0.279 0.199 0.231 0.210 0.226 0.214 0.209 0.202 0.199 0.194 0.192 0.189 0.188
Z/cibra 0.159 0.219 0.199 0.219 0.207 0.203 0.196 0.193 0.189 0.187 0.184 0.183
Dov 1-2 0.279 0.219 0.239 0.219 0.212 0.203 0.199 0.193 0.191 0.187 0.186
Dov 2-3 0.159 0.219 0.199 0.193 0.186 0.183 0.179 0.178 0.175 0.174
Dov 3-4 0.279 0.219 0.207 0.193 0.189 0.183 0.181 0.178 0.176
Dov 4-5 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 5-6 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 6-7 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 7-8 0.159 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 8-9 0.159 0.159 0.159 0.159
Dov 9-10 0.159 0.159 0.159
Dov 10-11 0.159 0.159
Dov 11-12 0.159
Dov 12-14
c.l.
Tabla 47. Profundidad de los cables teniendo en cuenta proceso constructivo (m)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 170
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLE 1 y 2 3 a 6 7 a 10 11 a 1415 a 1819 a 2223 y 2425 a 2829 y 30 31 a 34 35 y 3637 a 4041 y 42

Ys
Eje Pila 2.359 2.080 2.160 2.128 2.149 2.133 2.145 2.150 2.157 2.160 2.165 2.167 2.170 2.171
Cara Pila 2.359 2.080 2.160 2.128 2.149 2.133 2.145 2.150 2.157 2.160 2.165 2.167 2.170 2.171
Z/cibra 2.212 2.053 1.993 2.013 1.993 2.005 2.009 2.016 2.019 2.023 2.025 2.028 2.029
Dov 1-2 1.968 1.689 1.749 1.729 1.749 1.756 1.765 1.769 1.775 1.777 1.781 1.782
Dov 2-3 1.746 1.587 1.527 1.547 1.553 1.560 1.563 1.567 1.568 1.571 1.572
Dov 3-4 1.547 1.268 1.328 1.340 1.354 1.358 1.364 1.366 1.369 1.371
Dov 4-5 1.372 1.213 1.213 1.213 1.213 1.213 1.213 1.213 1.213
Dov 5-6 1.218 1.059 1.059 1.059 1.059 1.059 1.059 1.059
Dov 6-7 1.087 0.928 0.928 0.928 0.928 0.928 0.928
Dov 7-8 0.976 0.817 0.817 0.817 0.817 0.817
Dov 8-9 0.885 0.726 0.726 0.726 0.726
Dov 9-10 0.812 0.653 0.653 0.653
Dov 10-11 0.756 0.597 0.597
Dov 11-12 0.730 0.571
Dov 12-14 0.718
c.l. 0.717
Tabla 48. Excentricidades teniendo en cuenta el proceso constructivo (m)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 171
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCION CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
Fo (t.) 8920.0 8534.4 7656.8 6837.8 6009.8 5172.6 4346.0 3929.0 3075.4 2645.2 1764.6 1301.8 431.4
# torones 504 480 432 384 336 288 240 216 168 144 96 72 24
A (m²) 10.785 10.454 9.892 9.359 8.87 8.425 8.019 7.66 7.345 7.074 6.843 6.658 6.593
e(m) 2.171 2.029 1.782 1.572 1.371 1.213 1.059 0.928 0.817 0.726 0.653 0.597 0.571
I (m4) 44.896 39.097 30.453 23.595 18.248 14.129 10.97 8.591 6.813 5.512 4.571 3.92 3.598
Mpp(t-m) -24060.0 -21844.0 -18217.0 -14967.0 -12079.0 -9533.0 -7308.0 -5393.0 -3787.0 -2480.0 -1461.0 -724.0 -244.0
Mcp(t-m) -2499.5 -2228.0 -1776.5 -1364.7 -992.7 -660.4 -367.8 -114.9 98.3 271.8 405.6 499.6 554.1
f cgp kg/cm² 60.01 58.14 50.65 44.96 38.91 33.42 28.08 32.42 26.59 30.02 21.38 20.36 6.58
∆f pES kg/cm² 249.53 241.75 210.54 186.84 161.63 138.77 116.50 134.47 110.13 124.23 88.14 83.66 26.28
V/s (m) 20.50 20.28 19.87 19.42 18.98 18.54 18.10 17.69 17.30 16.93 16.59 16.29 16.25
Ks 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
ti 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00
Ψ (tf,ti) 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01
εbdf 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032 0.00032
Kdf 0.86 0.87 0.88 0.89 0.90 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.97 0.97 0.99
∆f pSR kg/cm² 542.52 545.18 551.66 557.87 565.30 572.25 580.60 584.79 593.92 598.60 608.42 613.49 623.87
∆fcd kg/cm² 12.09 11.56 10.40 9.09 7.46 5.67 3.55 1.24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
∆f pCR kg/cm² 522.18 507.35 449.59 402.58 349.94 298.65 245.17 262.83 210.83 239.94 173.64 166.78 54.81
∆f pLT kg/cm² 1148.70 1136.53 1085.25 1044.45 999.24 954.89 909.77 931.62 888.75 922.54 866.06 864.27 762.68
∆f pT kg/cm² 1398.23 1378.28 1295.79 1231.30 1160.87 1093.66 1026.27 1066.08 998.87 1046.77 954.21 947.93 788.96
Tabla 49. Pérdidas diferidas
SECCION CARA Z/cimbra DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11
PILA DOV 1 DOV 2 DOV 3 DOV 4 DOV 5 DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12
Fo (t) 8920 8534.4 7656.8 6837.8 6009.8 5172.6 4346 3929 3075.4 2645.2 1764.6 1301.8 431.4
As(cm²) 705.60 672.00 604.80 537.60 470.40 403.20 336.00 302.40 235.20 201.60 134.40 100.80 33.60
∆ 1398 1378 1296 1231 1161 1094 1026 1066 1000 1047 1000 1000 1000
σ∞ 11.24 11.32 11.36 11.49 11.62 11.74 11.91 11.93 12.08 12.07 12.13 11.91 11.84
PROMEDIO 11.74 t/cm²

Tensión efectiva media por torón 16.44 t
Tabla 50. Tensión efectiva
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 172
DISEÑO ESTRUCTURAL
12. ESFUERZOS EN CONSTRUCCIÓN
Los esfuerzos en construcción se calculan para dos estados de carga:

a: Final de la fundida de la dovela N, con el tensionamiento colocado en la dovela
N-1.
b: El mismo estado anterior, adicionando el tensionamiento de la dovela N.
Estos dos estados se calculan para dos condiciones extremas en cuanto al

tensionamiento, esto es con pérdidas diferidas nulas y totales. Es claro que ninguna de
estas condiciones extremas se presentará durante el proceso constructivo y los
esfuerzos reales se encontrarán dentro de estos dos límites. Dependiendo de los
resultados se verá si es necesario hacer algunas consideraciones con pérdidas
diferidas intermedias.
Para hacer éstos cálculos se emplea una hoja electrónica con la siguiente información:
Características de la sección considerada

M : Momento total máximo en construcción (Capítulo 9)
F1 : Fuerza de tensionamiento en la dovela anterior(Tabla 44,Tabla 45)
F2 : Fuerza de tensionamiento en la dovela en ejecución
As : Área de acero tensionado en la dovela anterior
e : Excentricidad del tensionamiento (Tabla 48)
Cálculos:
σ1, σ2: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente para pérdidas diferidas
nulas.
σ3, σ4: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente para pérdidas diferidas
totales.
σ5, σ6: σ1 y σ2 más el efecto del tensionamiento de la dovela fundida.
Cabe anotar que en el cuadro que se presenta a continuación los esfuerzos negativos
corresponden a compresión y los esfuerzos positivos son de tracción.
Adicionalmente cuando se funde la dovela 14 (dovela central), solo se considera la

mitad de su peso, ya que el otro voladizo toma el resto.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 173
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 1 Y 6 ESFUERZOS EN SECC: EJE PILA
A= 10.785 m² Ss= 19.032 m³ Si= 15.803 m³ PERD.DIF= 1398 kg/cm²
DOVELA M F1 F2 As e σ1 σ2 σ3 σ4 σ5 σ6
FUNDIDA (t-m) (t.) (t.) cm² (m) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²)
Z/Cimbra -165 0 431.0 0.0 2.080 0.87 -1.04 0.87 -1.04 -7.84 0.63
DOV 1 -1108 431.0 904.4 33.6 2.160 -3.07 -5.12 -2.10 -5.32 -21.72 -1.14
DOV 2 -2278 1335.4 890.0 100.8 2.128 -15.34 -8.81 -12.46 -9.41 -33.55 -5.08
DOV 3 -3742 2225.4 880.4 168.0 2.149 -26.10 -14.05 -21.27 -15.07 -44.20 -10.24
DOV 4 -5475 3105.8 870.4 235.2 2.133 -34.84 -21.52 -28.10 -22.91 -52.66 -17.84
DOV 5 -7450 3976.2 856.0 302.4 2.145 -42.54 -30.04 -33.85 -31.86 -60.12 -26.36
DOV 6 -9646 4832.2 422.2 369.6 2.150 -48.71 -40.10 -38.08 -42.34 -57.39 -38.27
DOV 7 -12046 5254.4 832.4 403.2 2.157 -44.98 -53.23 -33.36 -55.69 -62.13 -49.58
DOV 8 -14638 6086.8 410.4 470.4 2.160 -48.61 -65.87 -35.04 -68.76 -57.07 -64.07
DOV 9 -17569 6497.2 809.6 504.0 2.165 -41.84 -82.41 -27.29 -85.53 -58.56 -78.82
DOV 10 -20534 7306.8 399.2 571.2 2.167 -43.05 -97.49 -26.55 -101.04 -51.30 -95.72
DOV 11 -23701 7706.0 787.2 604.8 2.170 -34.78 -115.61 -17.30 -119.38 -51.06 -112.10
DOV 12 -27099 8493.2 388.0 672.0 2.171 -33.25 -133.55 -13.82 -137.75 -41.27 -131.82
A -24099 8881.2 0.0 705.6 2.171 -57.03 -112.84 -36.63 -117.24 -57.03 -112.84
B -24099 8881.2 0.0 705.6 2.171 -57.03 -112.84 -36.63 -117.24 -57.03 -112.84
C -24099 8881.2 0.0 705.6 2.171 -57.03 -112.84 -36.63 -117.24 -57.03 -112.84
DOV 14* -26374 8881.2 0.0 705.6 2.171 -45.08 -127.23 -24.68 -131.64 -45.08 -127.23
B: Retiro de carro D: Tensionamiento de cables

C: Fundida de dovela 14 DOV 14*: Fundida de media dovela central
VOLADIZOS 1 Y 6 ESFUERZOS EN SECC: CARA PILA
Z/Cimbra -64 0 430.8 0.0 2.080 0.34 -0.40 0.34 -0.40 -8.37 1.27
DOV 1 -731 430.8 905.2 53.2 2.160 -5.04 -2.73 -3.53 -3.05 -23.71 1.25
DOV 2 -1738 1336.0 886.0 106.4 2.128 -18.19 -5.40 -15.19 -6.01 -36.32 -1.68
DOV 3 -3049 2222.0 886.0 159.6 2.149 -29.67 -9.68 -25.15 -10.63 -47.89 -5.85
DOV 4 -4637 3108.0 875.6 266.0 2.133 -39.29 -16.21 -31.78 -17.76 -57.22 -12.51
DOV 5 -6474 3983.6 861.6 372.4 2.145 -47.82 -23.83 -37.27 -26.04 -65.52 -20.13
DOV 6 -8538 4845.2 424.8 425.6 2.150 -54.80 -33.03 -42.73 -35.58 -63.54 -31.19
DOV 7 -10812 5270.0 837.6 478.8 2.157 -51.78 -45.35 -38.18 -48.24 -69.04 -41.68
DOV 8 -13283 6107.6 413.0 532.0 2.160 -56.15 -57.20 -41.03 -60.43 -64.67 -55.39
DOV 9 -16088 6520.6 814.8 638.4 2.165 -50.10 -72.93 -31.94 -76.83 -66.93 -69.32
DOV 10 -18942 7335.4 401.6 691.6 2.167 -52.01 -87.29 -32.32 -91.52 -60.31 -85.51
DOV 11 -21996 7737.0 792.4 744.8 2.170 -44.38 -104.69 -23.16 -109.26 -60.76 -101.15
DOV 12 -25283 8529.4 390.6 798.0 2.171 -43.54 -121.90 -20.79 -126.81 -51.61 -120.15
A -22388 8920.0 0.0 851.2 2.171 -66.83 -101.83 -42.56 -107.07 -66.83 -101.83
B -22388 8920.0 0.0 851.2 2.171 -66.83 -101.83 -42.56 -107.07 -66.83 -101.83
C -22388 8920.0 0.0 851.2 2.171 -66.83 -101.83 -42.56 -107.07 -66.83 -101.83
DOV 14* -24588 8920.0 0.0 851.2 2.171 -55.27 -115.75 -31.01 -120.99 -55.27 -115.75
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 174
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 1 Y 6 ESFUERZOS EN SECC: Z/Cim bra-Dovela 1
DOV 1 -313 0.0 906.4 0.0 2.053 1.77 -2.17 1.77 -2.17 -17.43 2.08
DOV 2 -1109 906.4 878.8 53.2 1.993 -12.62 -3.83 -11.18 -4.12 -30.93 -0.06
DOV 3 -2223 1785.2 890.0 106.4 2.013 -24.83 -7.56 -21.94 -8.16 -43.48 -3.62
DOV 4 -3624 2675.2 882.8 212.8 1.993 -35.25 -13.73 -29.50 -14.91 -53.65 -9.95
DOV 5 -5283 3558.0 868.4 319.2 2.005 -44.51 -21.18 -35.86 -22.98 -62.66 -17.39
DOV 6 -7178 4426.4 428.2 372.4 2.009 -52.04 -30.43 -41.94 -32.55 -61.01 -28.55
DOV 7 -9290 4854.6 844.6 425.6 2.016 -49.25 -42.99 -37.68 -45.43 -66.96 -39.24
DOV 8 -11605 5699.2 416.4 478.8 2.019 -53.96 -55.20 -40.94 -57.97 -62.70 -53.34
DOV 9 -14250 6115.6 821.2 585.2 2.023 -47.87 -71.55 -31.94 -74.95 -65.13 -67.86
DOV 10 -16957 6936.8 405.0 638.4 2.025 -49.89 -86.57 -32.50 -90.29 -58.41 -84.75
DOV 11 -19869 7341.8 798.8 691.6 2.028 -42.06 -104.82 -23.20 -108.88 -58.86 -101.21
DOV 12 -23014 8140.6 393.8 744.8 2.029 -41.11 -123.00 -20.80 -127.37 -49.40 -121.22
A -20254 8534.4 0.0 798.0 2.029 -65.02 -102.05 -43.26 -106.73 -65.02 -102.05
B -20254 8534.4 0.0 798.0 2.029 -65.02 -102.05 -43.26 -106.73 -65.02 -102.05
C -20254 8534.4 0.0 798.0 2.029 -65.02 -102.05 -43.26 -106.73 -65.02 -102.05
DOV 14* -22356 8534.4 0.0 798.0 2.029 -53.13 -116.64 -31.37 -121.33 -53.13 -116.64
VOLADIZOS 1 Y 6 ESFUERZOS EN SECC: DOV 1-2
DOV 2 -302 0.0 835.6 0.0 1.689 1.95 -2.49 1.95 -2.49 -15.62 0.68
DOV 3 -1066 835.6 877.6 53.2 1.749 -11.00 -5.19 -9.60 -5.47 -29.79 -1.43
DOV 4 -2135 1713.2 895.2 159.6 1.729 -22.66 -10.51 -18.48 -11.32 -41.72 -6.83
DOV 5 -3479 2608.4 880.8 266.0 1.749 -33.37 -17.46 -26.36 -18.86 -52.23 -13.68
DOV 6 -5073 3489.2 434.4 319.2 1.756 -42.08 -26.60 -33.65 -28.31 -51.41 -24.71
DOV 7 -6898 3923.6 856.8 372.4 1.765 -39.84 -39.44 -29.97 -41.47 -58.27 -35.66
DOV 8 -8937 4780.4 422.4 425.6 1.769 -45.22 -52.28 -33.93 -54.61 -54.32 -50.40
DOV 9 -11297 5202.8 833.2 532.0 1.775 -39.27 -69.56 -25.13 -72.51 -57.25 -65.82
DOV 10 -13746 6036.0 410.8 585.2 1.777 -41.50 -85.87 -25.94 -89.12 -50.37 -84.02
DOV 11 -16403 6446.8 810.4 638.4 1.781 -33.37 -105.67 -16.37 -109.24 -50.89 -101.98
DOV 12 -19295 7257.2 399.6 691.6 1.782 -32.25 -125.72 -13.83 -129.60 -40.89 -123.90
A -16775 7656.8 0.0 744.8 1.782 -57.17 -103.17 -37.34 -107.34 -57.17 -103.17
B -16775 7656.8 0.0 744.8 1.782 -57.17 -103.17 -37.34 -107.34 -57.17 -103.17
C -16775 7656.8 0.0 744.8 1.782 -57.17 -103.17 -37.34 -107.34 -57.17 -103.17
DOV 14* -18703 7656.8 0.0 744.8 1.782 -44.71 -119.03 -24.88 -123.21 -44.71 -119.03
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 175
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 3 -292 0.0 832.8 0.0 1.587 2.16 -2.86 2.16 -2.86 -16.52 1.19
DOV 4 -1029 832.8 884.8 106.4 1.527 -10.69 -6.52 -7.98 -7.05 -30.15 -2.73
DOV 5 -2057 1717.6 893.2 212.8 1.547 -22.79 -12.47 -17.33 -13.58 -42.56 -8.48
DOV 6 -3349 2610.8 440.4 266.0 1.553 -33.12 -20.98 -26.27 -22.38 -42.88 -18.99
DOV 7 -4884 3051.2 868.8 319.2 1.560 -31.68 -33.82 -23.45 -35.52 -51.00 -29.82
DOV 8 -6646 3920.0 428.4 372.4 1.563 -38.04 -46.97 -28.42 -48.97 -47.58 -44.99
DOV 9 -8724 4348.4 845.2 478.8 1.567 -32.33 -65.18 -19.94 -67.77 -51.16 -61.23
DOV 10 -10913 5193.6 416.8 532.0 1.568 -35.00 -82.63 -21.24 -85.52 -44.29 -80.68
DOV 11 -13314 5610.4 822.0 585.2 1.571 -26.65 -104.04 -11.49 -107.24 -44.99 -100.17
DOV 12 -15955 6432.4 405.4 638.4 1.572 -25.49 -125.99 -8.95 -129.49 -34.54 -124.08
A -13675 6837.8 0.0 691.6 1.572 -51.41 -101.73 -33.49 -105.52 -51.41 -101.73
B -13675 6837.8 0.0 691.6 1.572 -51.41 -101.73 -33.49 -105.52 -51.41 -101.73
C -13675 6837.8 415.2 691.6 1.572 -51.41 -101.73 -33.49 -105.52 -60.68 -99.77
DOV 14* -15429 7253.0 0.0 730.8 1.572 -47.69 -116.96 -28.76 -120.97 -47.69 -116.96
DOV 4 -284 0.0 839.6 0.0 1.268 2.41 -3.32 2.41 -3.32 -16.08 -0.34
DOV 5 -996 839.6 883.6 106.4 1.328 -10.47 -8.07 -7.85 -8.57 -30.38 -4.32
DOV 6 -1987 1723.2 446.6 159.6 1.340 -22.16 -15.66 -18.21 -16.43 -32.27 -13.70
DOV 7 -3234 2169.8 881.0 212.8 1.354 -21.95 -27.92 -16.66 -28.98 -42.00 -23.91
DOV 8 -4719 3050.8 434.4 266.0 1.358 -29.51 -41.13 -22.88 -42.47 -39.41 -39.13
DOV 9 -6511 3485.2 857.2 372.4 1.364 -24.40 -59.83 -15.09 -61.73 -43.97 -55.83
DOV 10 -8440 4342.4 422.6 425.6 1.366 -27.69 -78.28 -17.05 -80.46 -37.35 -76.29
DOV 11 -10589 4765.0 833.8 478.8 1.369 -19.25 -101.24 -7.27 -103.72 -38.33 -97.30
DOV 12 -12976 5598.8 411.0 532.0 1.371 -18.19 -125.07 -4.87 -127.84 -27.60 -123.12
A -10936 6009.8 0.0 585.2 1.371 -44.89 -99.27 -30.24 -102.32 -44.89 -99.27
B -10936 6009.8 0.0 585.2 1.371 -44.89 -99.27 -30.24 -102.32 -44.89 -99.27
C -10936 6009.8 422.0 585.2 1.371 -44.89 -99.27 -30.24 -102.32 -54.56 -97.27
DOV 14* -12516 6431.8 0.0 624.4 1.371 -41.16 -115.73 -25.53 -118.98 -41.16 -115.73
DOV 5 -276 0.0 838.4 0.0 1.213 2.68 -3.85 2.68 -3.85 -17.15 0.37
DOV 6 -966 838.4 441.4 53.2 1.213 -10.45 -9.24 -9.16 -9.52 -20.88 -7.02
DOV 7 -1925 1279.8 893.0 106.4 1.213 -11.57 -20.38 -8.99 -20.93 -32.69 -15.89
DOV 8 -3133 2172.8 440.4 159.6 1.213 -20.96 -32.72 -17.09 -33.55 -31.37 -30.50
DOV 9 -4641 2613.2 868.8 266.0 1.213 -16.73 -51.52 -10.28 -52.89 -37.28 -47.15
DOV 10 -6311 3482.0 428.4 319.2 1.213 -21.06 -70.42 -13.31 -72.07 -31.19 -68.26
DOV 11 -8206 3910.4 845.4 372.4 1.213 -12.79 -94.67 -3.75 -96.59 -32.78 -90.41
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 176
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 12 -10341 4755.8 416.8 425.6 1.213 -12.05 -120.16 -1.72 -122.36 -21.91 -118.07
A -8541 5172.6 0.0 478.8 1.213 -39.39 -92.98 -27.77 -95.46 -39.39 -92.98
B -8541 5172.6 0.0 478.8 1.213 -39.39 -92.98 -27.77 -95.46 -39.39 -92.98
C -8541 5172.6 428.4 478.8 1.213 -39.39 -92.98 -27.77 -95.46 -49.52 -90.83
DOV 14* -9947 5601.0 0.0 518.0 1.213 -35.86 -110.42 -23.29 -113.10 -35.86 -110.42
DOV 6 -268 0.0 422.4 0.0 1.059 2.98 -4.45 2.98 -4.45 -7.26 -2.29
DOV 7 -939 422.4 882.4 53.2 1.059 0.19 -13.43 1.57 -13.72 -21.19 -8.92
DOV 8 -1870 1304.8 446.4 106.4 1.059 -10.85 -24.38 -8.10 -24.96 -21.67 -22.10
DOV 9 -3095 1751.2 880.8 212.8 1.059 -8.07 -42.44 -2.57 -43.60 -29.41 -37.93
DOV 10 -4506 2632.0 434.4 266.0 1.059 -13.74 -61.37 -6.87 -62.82 -24.26 -59.14
DOV 11 -6145 3066.4 857.0 319.2 1.059 -6.07 -86.37 2.18 -88.11 -26.83 -81.98
DOV 12 -8027 3923.4 422.6 372.4 1.059 -5.94 -113.24 3.68 -115.27 -16.17 -111.07
A -6467 4346.0 0.0 425.6 1.059 -33.49 -85.16 -22.50 -87.49 -33.49 -85.16
B -6467 4346.0 0.0 425.6 1.059 -33.49 -85.16 -22.50 -87.49 -33.49 -85.16
C -6467 4346.0 434.8 425.6 1.059 -33.49 -85.16 -22.50 -87.49 -44.03 -82.94
DOV 14* -7700 4780.8 0.0 464.8 1.059 -30.34 -103.41 -18.34 -105.95 -30.34 -103.41
DOV 7 -262 0.0 847.8 0.0 0.928 3.32 -5.15 3.32 -5.15 -17.71 -0.74
DOV 8 -916 847.8 440.8 53.2 0.928 -9.43 -13.61 -8.11 -13.89 -20.36 -11.32
DOV 9 -1855 1288.6 903.2 159.6 0.928 -8.48 -29.79 -4.52 -30.62 -30.88 -25.09
DOV 10 -3008 2191.8 440.2 212.8 0.928 -16.29 -47.78 -11.01 -48.88 -27.20 -45.49
DOV 11 -4393 2632.0 868.6 266.0 0.928 -9.68 -72.73 -3.08 -74.12 -31.22 -68.21
DOV 12 -6022 3500.6 428.4 319.2 0.928 -10.61 -100.26 -2.69 -101.92 -21.23 -98.03
A -4702 3929.0 0.0 372.4 0.928 -37.93 -72.07 -28.70 -74.00 -37.93 -72.07
B -4702 3929.0 0.0 372.4 0.928 -37.93 -72.07 -28.70 -74.00 -37.93 -72.07
C -4702 3929.0 441.2 372.4 0.928 -37.93 -72.07 -28.70 -74.00 -48.87 -69.77
DOV 14* -5761 4370.2 0.0 411.6 0.928 -35.47 -90.61 -25.26 -92.75 -35.47 -90.61
DOV 8 -258 0.0 425.4 0.0 0.817 3.70 -5.97 3.70 -5.97 -7.07 -3.72
DOV 9 -913 425.4 882.0 106.4 0.817 2.31 -18.87 5.13 -19.46 -20.02 -14.21
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 177
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 10 -1804 1307.4 451.4 159.6 0.817 -7.26 -34.82 -3.03 -35.70 -18.69 -32.44
DOV 11 -2935 1758.8 882.4 212.8 0.817 -2.49 -58.60 3.15 -59.78 -24.83 -53.94
DOV 12 -4312 2641.2 434.2 266.0 0.817 -5.10 -85.79 1.95 -87.26 -16.10 -83.49
A -3232 3075.4 0.0 319.2 0.817 -31.57 -58.51 -23.11 -60.28 -31.57 -58.51
B -3232 3075.4 0.0 319.2 0.817 -31.57 -58.51 -23.11 -60.28 -31.57 -58.51
C -3232 3075.4 447.6 319.2 0.817 -31.57 -58.51 -23.11 -60.28 -42.90 -56.15
DOV 14* -4118 3523.0 0.0 358.4 0.817 -30.21 -76.64 -20.71 -78.62 -30.21 -76.64
DOV 9 -251 0.0 855.6 0.0 0.726 4.03 -6.74 4.03 -6.74 -18.04 -2.15
DOV 10 -883 855.6 441.4 53.2 0.726 -7.89 -19.13 -6.52 -19.42 -19.28 -16.76
DOV 11 -1760 1297.0 904.0 106.4 0.726 -5.19 -40.32 -2.45 -40.89 -28.51 -35.47
DOV 12 -2884 2201.0 444.2 159.6 0.726 -10.46 -65.67 -6.35 -66.52 -21.92 -63.28
A -2044 2645.2 0.0 212.8 0.726 -35.41 -40.71 -29.92 -41.86 -35.41 -40.71
B -2044 2645.2 0.0 212.8 0.726 -35.41 -40.71 -29.92 -41.86 -35.41 -40.71
C -2044 2645.2 454.0 212.8 0.726 -35.41 -40.71 -29.92 -41.86 -47.12 -38.28
DOV 14* -2756 3099.2 0.0 252.0 0.726 -35.68 -57.41 -29.18 -58.77 -35.68 -57.41
DOV 10 -248 0.0 429.4 0.0 0.653 4.41 -7.63 4.41 -7.63 -6.85 -5.28
DOV 11 -869 429.4 883.0 53.2 0.653 4.18 -24.38 5.58 -24.67 -18.97 -19.55
DOV 12 -1740 1312.4 452.2 106.4 0.653 -3.49 -46.34 -0.70 -46.92 -15.35 -43.86
A -1141 1764.6 0.0 159.6 0.653 -25.99 -25.44 -21.80 -26.31 -25.99 -25.44
B -1141 1764.6 0.0 159.6 0.653 -25.99 -25.44 -21.80 -26.31 -25.99 -25.44
C -1141 1764.6 972.8 159.6 0.653 -25.99 -25.44 -21.80 -26.31 -51.49 -20.12
DOV 14* -1680 2737.4 0.0 238.0 0.291 -24.31 -67.17 -19.60 -65.83 -24.31 -67.17
DOV 11 -247 0.0 860.0 0.0 0.597 4.76 -8.52 4.76 -8.52 -18.06 -3.73
DOV 12 -866 860.0 441.8 53.2 0.597 -6.12 -25.08 -4.71 -25.38 -17.84 -22.62
A -506 1301.8 0.0 106.4 0.597 -24.78 -10.20 -21.96 -10.79 -24.78 -10.20
B -506 1301.8 0.0 106.4 0.597 -24.78 -10.20 -21.96 -10.79 -24.78 -10.20
C -506 1301.8 1004.0 106.4 0.597 -24.78 -10.20 -21.96 -10.79 -51.42 -4.60
DOV 14* -872 2305.8 0.0 184.8 0.188 -26.18 -49.74 -22.74 -48.16 -26.18 -49.74
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 178
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 12 -246 0.0 431.4 0.0 0.571 4.99 -8.93 4.99 -8.93 -6.55 -6.53
A -126 431.4 0.0 53.2 0.571 -8.98 -2.18 -7.56 -2.47 -8.98 -2.18
B -126 431.4 0.0 53.2 0.571 -8.98 -2.18 -7.56 -2.47 -8.98 -2.18
C -126 431.4 989.6 53.2 0.571 -8.98 -2.18 -7.56 -2.47 -35.46 3.32
DOV 14* -318 1421.0 0.0 131.6 -0.059 -13.40 -36.14 -11.56 -33.87 -13.40 -36.14
A 0 0.0 0.0 0.0 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
B 0 0.0 0.0 0.0 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
C 0 0.0 962.4 0.0 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 -14.66 -14.66
DOV 14* -20 962.4 0.0 78.4 -0.318 -7.89 -26.78 -7.22 -24.66 -7.89 -26.78
Tabla 51. Esfuerzos en construcción voladizos 1 ó 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 179
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: EJE PILA
Z/Cimbra -165 0 431.0 0.0 2.080 0.87 -1.04 0.87 -1.04 -7.84 0.63
DOV 1 -1048 431.0 904.4 33.6 2.160 -3.38 -4.74 -2.41 -4.94 -22.03 -0.76
DOV 2 -2170 1335.4 890.0 100.8 2.128 -15.91 -8.13 -13.03 -8.72 -34.11 -4.40
DOV 3 -3593 2225.4 880.4 168.0 2.149 -26.88 -13.11 -22.05 -14.12 -44.99 -9.30
DOV 4 -5286 3105.8 870.4 235.2 2.133 -35.83 -20.33 -29.10 -21.72 -53.66 -16.65
DOV 5 -7221 3976.2 856.0 302.4 2.145 -43.74 -28.59 -35.05 -30.41 -61.32 -24.91
DOV 6 -9378 4832.2 422.2 369.6 2.150 -50.12 -38.41 -39.49 -40.65 -58.80 -36.58
DOV 7 -11857 5254.4 832.4 403.2 2.157 -45.97 -52.03 -34.35 -54.50 -63.12 -48.39
DOV 8 -14548 6086.8 410.4 470.4 2.160 -49.08 -65.30 -35.52 -68.19 -57.54 -63.50
DOV 9 -17444 6497.2 809.6 504.0 2.165 -42.50 -81.62 -27.95 -84.74 -59.21 -78.03
DOV 10 -20538 7306.8 399.2 571.2 2.167 -43.03 -97.52 -26.53 -101.06 -51.28 -95.74
DOV 11 -23669 7706.0 787.2 604.8 2.170 -34.95 -115.41 -17.47 -119.18 -51.22 -111.90
DOV 12 -27027 8493.2 388.0 672.0 2.171 -33.62 -133.10 -14.19 -137.29 -41.65 -131.36
DOV 13 -27155 8881.2 0.0 705.6 2.171 -40.98 -132.17 -20.57 -136.58 -40.98 -132.17
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: CARA PILA
Z/Cimbra -64 0 430.8 0.0 2.080 0.34 -0.40 0.34 -0.40 -8.37 1.27
DOV 1 -688 430.8 905.2 33.6 2.160 -5.27 -2.46 -4.31 -2.66 -23.94 1.52
DOV 2 -1650 1336.0 886.0 100.8 2.128 -18.66 -4.84 -15.81 -5.42 -36.78 -1.12
DOV 3 -2919 2222.0 886.0 168.0 2.149 -30.36 -8.86 -25.59 -9.86 -48.57 -5.02
DOV 4 -4468 3108.0 875.6 235.2 2.133 -40.17 -15.14 -33.54 -16.51 -58.11 -11.44
DOV 5 -6265 3983.6 861.6 302.4 2.145 -48.92 -22.51 -40.35 -24.30 -66.61 -18.80
DOV 6 -8289 4845.2 424.8 369.6 2.150 -56.11 -31.46 -45.63 -33.67 -64.85 -29.62
DOV 7 -10634 5270.0 837.6 403.2 2.157 -52.72 -44.22 -41.27 -46.66 -69.98 -40.56
DOV 8 -13198 6107.6 413.0 470.4 2.160 -56.60 -56.67 -43.23 -59.52 -65.12 -54.85
DOV 9 -15968 6520.6 814.8 504.0 2.165 -50.73 -72.17 -36.39 -75.25 -67.56 -68.56
DOV 10 -18943 7335.4 401.6 571.2 2.167 -52.00 -87.30 -35.74 -90.79 -60.30 -85.51
DOV 11 -21961 7737.0 792.4 604.8 2.170 -44.56 -104.46 -27.33 -108.18 -60.95 -100.93
DOV 12 -25208 8529.4 390.6 672.0 2.171 -43.93 -121.42 -24.78 -125.56 -52.01 -119.68
DOV 13 -25335 8920.0 0.0 705.6 2.171 -51.34 -120.48 -31.23 -124.83 -51.34 -120.48
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: Z/Cim bra-Dovela 1
DOV 1 -293 0.0 906.4 0.0 2.053 1.66 -2.04 1.66 -2.04 -17.54 2.22
DOV 2 -1046 906.4 878.8 67.2 1.993 -12.97 -3.39 -11.16 -3.76 -31.29 0.37
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 180
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 3 -2119 1785.2 890.0 134.4 2.013 -25.42 -6.83 -21.77 -7.60 -44.07 -2.90
DOV 4 -3480 2675.2 882.8 201.6 1.993 -36.07 -12.73 -30.62 -13.84 -54.47 -8.95
DOV 5 -5099 3558.0 868.4 268.8 2.005 -45.55 -19.90 -38.26 -21.42 -63.70 -16.11
DOV 6 -6955 4426.4 428.2 336.0 2.009 -53.30 -28.88 -44.19 -30.79 -62.27 -27.00
DOV 7 -9127 4854.6 844.6 369.6 2.016 -50.17 -41.85 -40.13 -43.98 -67.88 -38.10
DOV 8 -11525 5699.2 416.4 436.8 2.019 -54.41 -54.64 -42.53 -57.17 -63.15 -52.79
DOV 9 -14135 6115.6 821.2 470.4 2.023 -48.52 -70.75 -35.72 -73.48 -65.78 -67.06
DOV 10 -16954 6936.8 405.0 537.6 2.025 -49.91 -86.55 -35.26 -89.69 -58.42 -84.73
DOV 11 -19830 7341.8 798.8 571.2 2.028 -42.28 -104.55 -26.70 -107.90 -59.08 -100.94
DOV 12 -22935 8140.6 393.8 638.4 2.029 -41.56 -122.45 -24.15 -126.20 -49.85 -120.67
DOV 13 -23064 8534.4 0.0 672.0 2.029 -49.12 -121.57 -30.79 -125.51 -49.12 -121.57
VOLADIZOS 2 a 5 ESFUERZOS EN SECC: DOV 1-2
DOV 2 -282 0.0 835.6 0.0 1.689 1.82 -2.32 1.82 -2.32 -15.75 0.85
DOV 3 -1005 835.6 877.6 67.2 1.749 -11.40 -4.69 -9.63 -5.05 -30.19 -0.93
DOV 4 -2034 1713.2 895.2 134.4 1.729 -23.32 -9.68 -19.79 -10.36 -42.37 -5.99
DOV 5 -3338 2608.4 880.8 201.6 1.749 -34.28 -16.30 -28.96 -17.36 -53.14 -12.52
DOV 6 -4893 3489.2 434.4 268.8 1.756 -43.25 -25.12 -36.15 -26.55 -52.57 -23.23
DOV 7 -6761 3923.6 856.8 302.4 1.765 -40.73 -38.31 -32.71 -39.96 -59.16 -34.53
DOV 8 -8864 4780.4 422.4 369.6 1.769 -45.69 -51.68 -35.89 -53.70 -54.79 -49.80
DOV 9 -11190 5202.8 833.2 403.2 1.775 -39.96 -68.68 -29.25 -70.92 -57.94 -64.94
DOV 10 -13734 6036.0 410.8 470.4 1.777 -41.58 -85.77 -29.07 -88.39 -50.45 -83.92
DOV 11 -16355 6446.8 810.4 504.0 1.781 -33.68 -105.27 -20.26 -108.10 -51.20 -101.59
DOV 12 -19207 7257.2 399.6 571.2 1.782 -32.81 -125.00 -17.61 -128.20 -41.46 -123.18
DOV 13 -19337 7656.8 0.0 604.8 1.782 -40.62 -124.25 -24.51 -127.64 -40.62 -124.25
DOV 3 -272 0.0 832.8 0.0 1.587 2.01 -2.67 2.01 -2.67 -16.67 1.39
DOV 4 -969 832.8 884.8 67.2 1.527 -11.14 -5.93 -9.42 -6.27 -30.59 -2.15
DOV 5 -1957 1717.6 893.2 134.4 1.547 -23.53 -11.49 -20.08 -12.19 -43.30 -7.50
DOV 6 -3209 2610.8 440.4 201.6 1.553 -34.15 -19.61 -28.96 -20.67 -43.92 -17.61
DOV 7 -4773 3051.2 868.8 235.2 1.560 -32.50 -32.73 -26.44 -33.99 -51.82 -28.73
DOV 8 -6582 3920.0 428.4 302.4 1.563 -38.52 -46.34 -30.71 -47.97 -48.05 -44.36
DOV 9 -8625 4348.4 845.2 336.0 1.567 -33.06 -64.21 -24.37 -66.03 -51.89 -60.26
DOV 10 -10890 5193.6 416.8 403.2 1.568 -35.17 -82.41 -24.74 -84.60 -44.46 -80.46
DOV 11 -13257 5610.4 822.0 436.8 1.571 -27.07 -103.48 -15.76 -105.87 -45.41 -99.61
DOV 12 -15857 6432.4 405.4 504.0 1.572 -26.22 -125.03 -13.16 -127.79 -35.26 -123.11
DOV 13 -15986 6837.8 0.0 537.6 1.572 -34.31 -124.38 -20.38 -127.32 -34.31 -124.38
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 181
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 4 -264 0.0 839.6 0.0 1.268 2.24 -3.09 2.24 -3.09 -16.25 -0.11
DOV 5 -936 839.6 883.6 67.2 1.328 -10.98 -7.37 -9.33 -7.69 -30.89 -3.62
DOV 6 -1887 1723.2 446.6 134.4 1.340 -23.01 -14.49 -19.68 -15.14 -33.11 -12.53
DOV 7 -3146 2169.8 881.0 168.0 1.354 -22.70 -26.89 -18.52 -27.73 -42.74 -22.88
DOV 8 -4661 3050.8 434.4 235.2 1.358 -30.00 -40.45 -24.14 -41.63 -39.90 -38.45
DOV 9 -6418 3485.2 857.2 268.8 1.364 -25.18 -58.74 -18.47 -60.12 -44.76 -54.74
DOV 10 -8408 4342.4 422.6 336.0 1.366 -27.96 -77.90 -19.57 -79.63 -37.62 -75.92
DOV 11 -10521 4765.0 833.8 369.6 1.369 -19.83 -100.45 -10.58 -102.36 -38.91 -96.51
DOV 12 -12868 5598.8 411.0 436.8 1.371 -19.11 -123.81 -8.17 -126.08 -28.52 -121.86
DOV 13 -12998 6009.8 0.0 470.4 1.371 -27.41 -123.38 -15.63 -125.82 -27.41 -123.38
DOV 5 -256 0.0 838.4 0.0 1.213 2.49 -3.57 2.49 -3.57 -17.34 0.65
DOV 6 -906 838.4 441.4 67.2 1.213 -11.03 -8.40 -9.40 -8.75 -21.47 -6.18
DOV 7 -1858 1279.8 893.0 100.8 1.213 -12.22 -19.45 -9.78 -19.97 -33.34 -14.95
DOV 8 -3080 2172.8 440.4 168.0 1.213 -21.47 -31.98 -17.40 -32.85 -31.89 -29.77
DOV 9 -4553 2613.2 868.8 201.6 1.213 -17.59 -50.29 -12.69 -51.33 -38.13 -45.92
DOV 10 -6268 3482.0 428.4 268.8 1.213 -21.48 -69.82 -14.95 -71.21 -31.61 -67.66
DOV 11 -8126 3910.4 845.4 302.4 1.213 -13.57 -93.55 -6.23 -95.12 -33.56 -89.30
DOV 12 -10221 4755.8 416.8 369.6 1.213 -13.21 -118.49 -4.24 -120.40 -23.07 -116.39
DOV 13 -10352 5172.6 0.0 403.2 1.213 -21.80 -118.22 -12.01 -120.30 -21.80 -118.22
DOV 6 -248 0.0 422.4 0.0 1.059 2.75 -4.12 2.75 -4.12 -7.48 -1.96
DOV 7 -896 422.4 882.4 33.6 1.059 -0.29 -12.72 0.58 -12.90 -21.66 -8.20
DOV 8 -1823 1304.8 446.4 100.8 1.059 -11.37 -23.60 -8.77 -24.15 -22.19 -21.31
DOV 9 -3013 1751.2 880.8 134.4 1.059 -8.98 -41.08 -5.50 -41.81 -30.32 -36.57
DOV 10 -4449 2632.0 434.4 201.6 1.059 -14.37 -60.42 -9.17 -61.52 -24.90 -58.20
DOV 11 -6053 3066.4 857.0 235.2 1.059 -7.09 -84.84 -1.01 -86.12 -27.85 -80.45
DOV 12 -7895 3923.4 422.6 302.4 1.059 -7.40 -111.04 0.41 -112.69 -17.64 -108.88
DOV 13 -8027 4346.0 0.0 336.0 1.059 -16.17 -111.07 -7.50 -112.91 -16.17 -111.07
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 182
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 7 -242 0.0 847.8 0.0 0.928 3.06 -4.76 3.06 -4.76 -17.96 -0.35
DOV 8 -875 847.8 440.8 67.2 0.928 -9.95 -12.80 -8.28 -13.15 -20.88 -10.51
DOV 9 -1779 1288.6 903.2 100.8 0.928 -9.44 -28.30 -6.94 -28.82 -31.84 -23.60
DOV 10 -2940 2191.8 440.2 168.0 0.928 -17.15 -46.44 -12.98 -47.31 -28.07 -44.15
DOV 11 -4290 2632.0 868.6 201.6 0.928 -10.98 -70.71 -5.98 -71.76 -32.52 -66.19
DOV 12 -5879 3500.6 428.4 268.8 0.928 -12.42 -97.45 -5.75 -98.85 -23.04 -95.22
DOV 13 -6013 3929.0 0.0 302.4 0.928 -21.34 -97.86 -13.84 -99.43 -21.34 -97.86
DOV 8 -235 0.0 425.4 0.0 0.817 3.37 -5.44 3.37 -5.44 -7.40 -3.19
DOV 9 -855 425.4 882.0 33.6 0.817 1.48 -17.53 2.37 -17.72 -20.85 -12.87
DOV 10 -1741 1307.4 451.4 100.8 0.817 -8.16 -33.36 -5.49 -33.92 -19.59 -30.98
DOV 11 -2835 1758.8 882.4 134.4 0.817 -3.92 -56.29 -0.36 -57.03 -26.26 -51.62
DOV 12 -4172 2641.2 434.2 201.6 0.817 -7.11 -82.55 -1.76 -83.67 -18.10 -80.26
DOV 13 -4307 3075.4 0.0 235.2 0.817 -16.17 -83.38 -9.93 -84.68 -16.17 -83.38
DOV 9 -232 0.0 855.6 0.0 0.726 3.73 -6.23 3.73 -6.23 -18.34 -1.64
DOV 10 -839 855.6 441.4 67.2 0.726 -8.60 -17.95 -6.86 -18.31 -19.98 -15.58
DOV 11 -1680 1297.0 904.0 100.8 0.726 -6.48 -38.17 -3.88 -38.71 -29.80 -33.32
DOV 12 -2764 2201.0 444.2 168.0 0.726 -12.39 -62.44 -8.06 -63.35 -23.85 -60.06
DOV 13 -2900 2645.2 0.0 201.6 0.726 -21.66 -63.71 -16.46 -64.79 -21.66 -63.71
DOV 10 -228 0.0 429.4 0.0 0.653 4.05 -7.01 4.05 -7.01 -7.21 -4.66
DOV 11 -813 429.4 883.0 33.6 0.653 3.19 -22.66 4.07 -22.84 -19.96 -17.83
DOV 12 -1644 1312.4 452.2 100.8 0.653 -5.20 -43.39 -2.56 -43.94 -17.05 -40.91
DOV 13 -1781 1764.6 0.0 134.4 0.653 -14.62 -45.13 -11.09 -45.86 -14.62 -45.13
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 183
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 11 -227 0.0 860.0 0.0 0.597 4.38 -7.83 4.38 -7.83 -18.44 -3.04
DOV 12 -806 860.0 441.8 67.2 0.597 -7.27 -23.01 -5.49 -23.38 -19.00 -20.55
DOV 13 -944 1301.8 0.0 100.8 0.597 -16.33 -25.31 -13.66 -25.87 -16.33 -25.31
DOV 12 -226 0.0 431.4 0.0 0.571 4.59 -8.20 4.59 -8.20 -6.96 -5.81
DOV 13 -363 431.4 0.0 33.6 0.571 -4.18 -10.78 -3.28 -10.96 -4.18 -10.78
Tabla 52. Esfuerzos en construcción voladizos 2 a 5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 184
DISEÑO ESTRUCTURAL
13. TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD
El tensionamiento de continuidad inferior de las luces interiores está constituido por 24

cables de 7 torones φ5/8" de calidad f's=18900 kg/cm² de baja relajación.
Características:
Coeficiente de rozamiento µ=.25
Coeficiente de ondulación k=.0025 rad/m
Penetración de cuña 7 mm.
Módulo de elasticidad del acero Es=1.95*106 kg/cm²
Área 1 torón Ø 5/8" calidad EXTRA 1.4 cm²

• Área 1 cable 7 Ø 5/8” 9.8 cm²
• Máxima carga de tensionamiento 150 t
• Máxima carga en sitios internos después de penetración 137.1 t
Para determinar la fuerza inicial de tensionamiento a cualquier longitud lx del sitio del
anclaje, empleamos la siguiente ecuación:
Fx = 145 e -(.25α +.0025 lx)
Estos cables tienen trayectoria recta en planta y transcurren por el punto medio del
espesor de la placa inferior.
Los anclajes se ubican en las salientes colocadas sobre la placa inferior, dentro del
cajón en las dovelas 7 a 10 de los voladizos 2-3 y 4-5. En la siguiente página se
presenta el cálculo de las variaciones angulares de los cables.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 185
DISEÑO ESTRUCTURAL
E1 E2 E
0.15 + C 2 - H2 + − C1 + H 1 − 1
α 1 = arctan 2 α 2 = arctan 2 2
2.0 - 1.00 + 0.5 L
Cables e1 h1 C1 e2 h2 C2 α1 α2
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (rad) (rad)
52-54-56 0.301 2.777 1505.78 0.271 2.552 1506.054 0.1977 0.1204
58-60-62 0.271 2.552 1506.054 0.241 2.366 1506.329 0.1881 0.1110
64-66-68 0.241 2.366 1506.329 0.210 2.218 1506.603 0.1784 0.1012
70-72-74 0.210 2.218 1506.603 0.180 2.108 1506.878 0.1684 0.0922
Para estos cables se establecen los valores de tensionamiento inicial en los puntos A,
B, C y D* y en las juntas de dovelas incluyendo el efecto de penetración de cuña.
Todos los cables se tensionan por un solo extremo.
*Los puntos mencionados corresponden a los siguientes sitios:

A: Anclaje activo
B: x=1.0
C: x=2
D*: C.L. Luz central
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 186
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES DE CONTINUIDAD
CABLES No. 52-54-56 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 106.904
B 0.0040 1 144.493 107.279
C 0.2018 2 137.179 113.000
D 0.3546 25.5 124.503 124.503
CABLES No 52-54-56
150
145.0
144.5
137.2
140
136.1
133.9
131.8
130.4
129.6
TENSION (t.)
127.5
130
130.4
125.3
124.5
129.1
126.9
124.8
123.7
120
116.4
115.9
110
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)
Gráfica 39. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 52,54,56
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 187
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No. 58-60-62 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 110.535
B 0.0040 1 144.493 110.923
C 0.1921 2 137.512 116.554
D 0.3278 21.5 126.600 126.600
CABLES No 58-60-62
150
145.0
144.5
137.5
140
136.4
134.2
131.9
130.6
129.7
TENSION (t.)
127.4
130
126.6
130.6
129.3
127.1
124.9
123.7
120
116.8
116.3
110
0 5 10 15 20
DISTANCIAS (m)
Gráfica 40. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 58, 60, 62

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 188
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No.64-66-68 TENSION POR DOS EXTREMOS => si
TRAMO α lx F F*
A 0.0000 0.00 145.000 114.278
B 0.0040 1 144.493 114.679
C 0.1825 2 137.842 120.212
D 0.3012 17.5 128.726 128.726
CABLES No.64-66-68
150
145.0
144.5
137.8
140
136.7
134.3
132.0
130.8
129.6
TENSION (t.)
128.7
130
130.8
129.6
127.3
124.9
123.7
120
117.1
116.6
110
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
DISTANCIAS (m)
Gráfica 41. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 64, 66, 68

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 189
DISEÑO ESTRUCTURAL
CABLES No. 70-72-74 TENSION POR DOS EXTREMOS => no
TRAMO α lx F
(rad) (m) (ton)
A 0.0000 0.00 145.000
B 0.0040 1 144.493
C 0.1724 2 138.191
D 0.2755 13.500 130.857
E 0.3786 25.000 123.914
F 0.5470 26.000 118.508
G 0.5510 27 118.094
CABLES No 70-72-74
150
145.0
144.5
145
138.2
140
136.9
134.4
135
131.8
130.8 130.8
130.8 130.9
130.0
TENSION(t.)
127.5
130
129.8
125.1
123.9
127.3
125
124.7
123.5
118.5
118.1
120
117.2
115
116.7
110
0 5 10 15 20 25
DISTANCIAS (m)
Gráfica 42. Pérdidas por rozamiento y alargamiento cables 70, 72,74

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 190
DISEÑO ESTRUCTURAL
FUERZAS INICIALES TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD
SECCION DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 c.l.

CABLE DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
70-72-74 (704.40) 749.40 764.40 779.40 784.80

64-66-68 (699.60) 749.40 763.80 777.60 777.60 772.20
58-60-62 (697.80) 749.40 762.60 775.80 778.20 764.40 759.60
52-54-56 (695.40) 748.80 761.40 774.60 777.60 765.00 751.80 747.00
FUERZAS INICIALES DE TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD ACUM.
SECCION DOV 6 DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 c.l.

CABLE DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
70-72-74 749.40 764.40 779.40 784.80

64-66-68 749.40 1513.20 1542.00 1557.00 1557.00
58-60-62 749.40 1512.00 2289.00 2320.20 2321.40 2316.60
52-54-56 748.80 1510.80 2286.60 3066.60 3085.20 3073.20 3063.60
DOV 7 DOV 8 DOV 9 DOV 10 DOV 11 DOV 12 DOV 13
Fmedia 722.10 1478.70 2248.50 3028.80 3075.90 3079.20 3068.40

emedia 1.503 1.413 1.343 1.294 1.252 1.218 1.207
El valor de la excentricidad media tiene incluidos .0127 m. por efecto del agrupamiento
de los torones en la parte inferior del ducto
Tabla 53. Fuerzas acumuladas de tensionamiento

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 191
DISEÑO ESTRUCTURAL
13.1 MOMENTOS HIPERESTÁTICOS
Dado el hecho de que el tensionamiento de continuidad se realiza sobre una estructura

continua, se generan momentos parásitos.
Dentro del modelo estructural de SAP2000 que se empleó para determinar las
condiciones esfuerzos de la superestructura se evaluaron los efectos de
tensionamiento de continuidad teniendo en cuenta exactamente la cantidad de cables
colocados en el puente.
En la siguiente página se presentan los esfuerzos del tensionamiento de continuidad,

en condiciones iniciales, sumadas a los esfuerzos finales de construcción, antes del
desmonte del carro de avance para todos los voladizos.
σ1, σ2, σ3, σ4: Esfuerzos en la última etapa de construcción con pérdidas diferidas
nulas y totales (capítulo 12).
F: Fuerza inicial (t=0) del tensionamiento de continuidad
Mhip: Momentos hiperestáticos del tensionamiento de continuidad
σ'1, σ'2, σ'3, σ'4: Esfuerzos en la estructura, para condiciones de tensionamiento
inicial de continuidad con pérdidas diferidas nulas y totales del
tensionamiento en fase isostática.
En realidad ninguna de las condiciones extremas de esfuerzos se presentará en la

estructura debido al mismo proceso constructivo, y los esfuerzos reales serán valores
intermedios entre los encontrados.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 192
Momentos (t-m)
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
0
29
59
109
159
209
259
309
358
408
458
507
557
606
50
634
656 2327
2333
2342
2356
2370
2385
2399
2414
2428
2443
2457
2472
2486
2500
100
2515
2520
2526
2540
2555
2569
2583
2598
2612
2627
2641
2656
2670
150
2685
2699
2707 2938
2713 2922
2903
2867
2832
Distancias (m)
2797
2762
2727
2691
2656
2621
Momentos hiperestáticos reales
2586
200
2551
2515
INFORME FINAL
2480
2467
2454
2419
DISEÑO ESTRUCTURAL
2383

2348
2313
2278
2242
2207
2172
Gráfica 43. Momentos hiperestáticos reales, voladizos 1 a 6

2137
250
2102
2066
2031
646 2011
1996
625
598
549
501
DISEÑO ESTRUCTURAL
452
403
354
305
INFORME
255
300
206
Página 193
156
106

57
2361-00-SP-MC-011I Rev. 0
07
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO 1
SECCION σ1 σ2 σ3 σ4 F e M hip σ′1 σ′2 σ′3 σ′4

(kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (t) (m) (t-m) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²)
EJE PILA -45.08 -127.23 -24.68 -131.64 656.2 -48.53 -123.08 -28.12 -127.49
CARA PILA -55.27 -115.75 -31.01 -120.99 634.3 -58.60 -111.74 -34.34 -116.98
Z/C-DOV 1 -53.13 -116.64 -31.37 -121.33 606.4 -56.56 -112.43 -34.80 -117.12
DOV 1-2 -44.71 -119.03 -24.88 -123.21 556.9 -48.31 -114.45 -28.48 -118.63
DOV 2-3 -47.69 -116.96 -28.76 -120.97 507.3 -51.45 -111.99 -32.52 -116.00
DOV 3-4 -41.16 -115.73 -25.53 -118.98 457.6 -45.04 -110.39 -29.41 -113.63
DOV 4-5 -35.86 -110.42 -23.29 -113.10 408.0 -39.82 -104.74 -27.25 -107.41
DOV 5-6 -30.34 -103.41 -18.34 -105.95 358.3 -34.32 -97.46 -22.32 -100.00
DOV 6-7 -35.47 -90.61 -25.26 -92.75 308.5 -39.37 -84.54 -29.17 -86.68
DOV 7-8 -30.21 -76.64 -20.71 -78.62 258.7 -33.92 -70.65 -24.42 -72.63
DOV 8-9 -35.68 -57.41 -29.18 -58.77 208.9 -39.04 -51.80 -32.54 -53.15
DOV 9-10 -24.31 -67.17 -19.60 -65.83 159.1 -27.14 -62.28 -22.43 -60.93
DOV 10-11 -26.18 -49.74 -22.74 -48.16 109.2 -28.29 -45.97 -24.84 -44.40
DOV 11-12 -13.40 -36.14 -11.56 -33.87 59.2 -14.60 -33.99 -12.76 -31.72
DOV 12-13 -7.89 -26.78 -7.22 -24.66 9.2 -8.08 -26.43 -7.41 -24.31
VOLADIZO 2
SECCION σ1 σ2 σ3 σ4 F e M hip σ′1 σ′2 σ′3 σ′4

(kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (t) (m) (t-m) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²)
EJE PILA -40.98 -132.17 -20.57 -136.58 2327.1 -53.20 -117.45 -32.80 -121.85
CARA PILA -51.34 -120.48 -31.23 -124.83 2333.5 -63.60 -105.72 -43.49 -110.06
Z/C-DOV 1 -49.12 -121.57 -30.79 -125.51 2341.6 -62.37 -105.30 -44.04 -109.24
DOV 1-2 -40.62 -124.25 -24.51 -127.64 2356.0 -55.84 -104.86 -39.74 -108.25
DOV 2-3 -34.31 -124.38 -20.38 -127.32 2370.5 -51.85 -101.15 -37.92 -104.10
DOV 3-4 -27.41 -123.38 -15.63 -125.82 2384.9 -47.63 -95.50 -35.85 -97.94
DOV 4-5 -21.80 -118.22 -12.01 -120.30 2399.3 -45.10 -84.78 -35.31 -86.87
DOV 5-6 -16.17 -111.07 -7.50 -112.91 2413.8 -42.97 -70.98 -34.30 -72.82
DOV 6-7 -21.34 -97.86 -13.84 -99.43 2428.2 -52.07 -50.09 -44.57 -51.66
DOV 7-8 -16.17 -83.38 -9.93 -84.68 749 1.453 2442.7 -45.76 -62.24 -39.53 -63.54
DOV 8-9 -21.66 -63.71 -16.46 -64.79 1511 1.373 2457.1 -49.16 -74.79 -43.96 -75.88
DOV 9-10 -14.62 -45.13 -11.09 -45.86 2287 1.314 2471.5 -38.58 -94.92 -35.05 -95.65
DOV 10-11 -16.33 -25.31 -13.66 -25.87 3067 1.275 2486.0 -34.95 -120.45 -32.27 -121.01
DOV 11-12 -4.18 -10.78 -3.28 -10.96 3085 1.229 2500.4 -24.79 -104.41 -23.89 -104.60
DOV 12-14 0.00 0.00 0.00 0.00 3073 1.208 2514.9 -21.95 -91.32 -21.95 -91.32
c.l. 0.00 0.00 0.00 0.00 3064 1.206 2520.3 -22.25 -90.43 -22.25 -90.43
Tabla 54. Esfuerzos de tensionamiento de continuidad. Voladizos 1 a 6 (Compresiones

negativas)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 194
DISEÑO ESTRUCTURAL
13.2 PÉRDIDAS DIFERIDAS DEL TENSIONAMIENTO DE CONTINUIDAD

PERDIDAS DIFERIDAS (LRFD 5.9.5.1)
Ep 1950000 Kg/cm² SON CABLES DE BAJA RELAJACION SI
Eci 234000 Kg/cm² fci 350 kg/cm2
A torón 0.00014 m² fci 5 ksi
RH 85 % ∆f pR 1.2 ksi
∆f pR 84 kg/cm2
Creep
−3
Ψ(t , t i ) = 1.9k s k hc k f k td t i−0.118 ε sh = ksk hs kfk td 0 . 48 x 10
khc 0.880 khs 0.81

kf 0.83
t 10000 M cp 565
ktd 0.996 M adap 470
SECCION CL
Fo (t.) 3064
# torones 168
A (m²) 6.561
e(m) 1.206
I (m4) 3.442
Mtensi(t-m) 2520.0
Mcp(t-m) 1035.0
f cgp kg/cm² 87.88
∆f pES kg/cm² 363.97 (5.9.5.2.3b-1)
V/s (m) 16.22
Ks 1.00
ti 15.00
Ψ (tf,ti) 1.01 (5.4.2.3.2-1)
εbdf 0.00032 (5.4.2.3.3-1)
Kdf 0.85 (5.9.5.4.2a-2)
∆f pSR kg/cm² 537.27
∆fcd kg/cm² 36.26
∆f pCR kg/cm² 890.48
∆f pLT kg/cm² 1511.75
∆f pT kg/cm² 1875.72
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 195
DISEÑO ESTRUCTURAL
13.3 ESFUERZOS A TIEMPO INFINITO Y PUENTE DESCARGADO
Una vez realizado el tensionamiento de continuidad, se retira el carro de avance de la

dovela central, se coloca el pavimento, la barrera de tráfico, el andén y la baranda.
Las pérdidas diferidas son:
F = (24*7)*1.4*1.876= 441.2 t
F∞= 3064 - = 2622.8 t
2622.8/3064 = 0.85 del tensionamiento inicial
F∞=Fo * 0.85
Esta misma relación la empleamos para los momentos hiperestáticos.
A continuación se presentan los cálculos de los esfuerzos a tiempo infinito y puente

descargado, en la tabla se presentan las siguientes columnas:
σ3,σ4: Esfuerzos en la fibra superior e inferior respectivamente, para la última etapa de
construcción, con pérdidas diferidas totales del tensionamiento.
F: Fuerza del tensionamiento de continuidad después de pérdidas diferidas totales
(tiempo infinito).
e: Excentricidad del tensionamiento de continuidad.
Mhip : Momento hiperestático después de pérdidas diferidas.
Mcarro : Momento retiro carro de avance
Mcperm : Momento de cargas permanentes
M creep: Momento de creep
σ'3 : Esfuerzo en la fibra superior del tablero para el puente a tiempo infinito,
descargado y sin temperatura(aparecen σ'3iz (1) y. σ'3der (2), que son los esfuerzos en
los extremos de la placa superior a la izquierda y a la derecha)
σ'4 : Esfuerzo en la fibra inferior para las mismas condiciones
Momentos transversales
Mhip : Momento hiperestático después de pérdidas diferidas.
Mcarro : Momento retiro carro de avance
Mcperm : Momento de cargas permanentes
M creep: Momento de creep
(4) a (7) Esfuerzos que producen los momentos transversales a 5.8 y 3.0 m tanto
a la izquierda como a la derecha del cajón.
σ'.iz s : Esfuerzo en la fibra superior izquierda del tablero para el puente a tiempo
infinito puente descargado teniendo en cuenta los momentos transversales. (1)+(4)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
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DISEÑO ESTRUCTURAL
σ'.der s : Esfuerzo en la fibra superior derecha del tablero para el puente a tiempo
σ'.iz inf : Esfuerzo en la fibra inferior izquierda del tablero para el puente a tiempo
σ'.der inf: Esfuerzo en la fibra inferior izquierda del tablero para el puente a tiempo
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
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DISEÑO ESTRUCTURAL
1 2 3 M horizontales 4 5 6 7 1+4 2+7 3+5 3+6

SECCION σ3 σ4 F e M hip M carro M c per. M creep σ′3iz σ′3 σ′3der σ′4 M hip M carro M c per. M creep σ′v.iz 5.8 σ′v.iz 3.0 σ′v.der 3.0σ′v.der 5.8 σ′.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf
(kg/ cm²) (kg/ cm²) (t) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m ) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²)
EJE PILA -24.68 -131.64 557.7 393 -1929.4 -1554.3 -12.02 -11.37 -10.71 -147.67 25 -7 14.3 -193.3 -1.16 -0.60 0.60 1.16 -13.18 -9.55 -148.27 -147.07
CARA PILA -31.01 -120.99 539.2 380 -1754.0 -1502.5 -19.33 -18.72 -18.12 -135.79 24 -6 13.8 -187.3 -1.12 -0.58 0.58 1.12 -20.45 -16.99 -136.37 -135.20
Z/C-DOV 1 -31.37 -121.33 515.5 363 -1539.7 -1434.5 -20.13 -19.51 -18.88 -135.89 23 -6 13.1 -175.1 -1.08 -0.56 0.56 1.08 -21.21 -17.80 -136.45 -135.33
DOV 1-2 -24.88 -123.21 473.3 333 -1190.0 -1313.8 -14.56 -13.91 -13.26 -137.18 21 -6 12.1 -161.7 -1.05 -0.54 0.54 1.05 -15.60 -12.22 -137.72 -136.64
DOV 2-3 -28.76 -120.97 431.2 303 -880.3 -1193.3 -19.51 -18.85 -18.19 -134.09 19 -5 11.1 -148.5 -1.00 -0.52 0.52 1.00 -20.51 -17.19 -134.61 -133.57
DOV 3-4 -25.53 -118.98 389.0 273 -610.7 -1073.1 -17.52 -16.87 -16.22 -130.92 17 -5 10.0 -135.2 -0.96 -0.49 0.49 0.96 -18.47 -15.26 -131.41 -130.43
DOV 4-5 -23.29 -113.10 346.8 243 -381.0 -953.2 -16.68 -16.07 -15.46 -123.47 15 -4 9.0 -121.8 -0.90 -0.46 0.46 0.90 -17.57 -14.56 -123.93 -123.00
DOV 5-6 -18.34 -105.95 304.5 214 -191.3 -833.5 -13.25 -12.71 -12.17 -114.36 13 -4 8.0 -108.2 -0.83 -0.43 0.43 0.83 -14.08 -11.34 -114.79 -113.94
DOV 6-7 -25.26 -92.75 262.2 184 -41.6 -714.1 -21.76 -21.34 -20.92 -98.84 11 -3 7.0 -94.4 -0.75 -0.39 0.39 0.75 -22.51 -20.18 -99.23 -98.46
DOV 7-8 -20.71 -78.62 219.9 154 68.1 -595.0 -18.78 -18.52 -18.26 -82.16 9 -3 6.0 -80.3 -0.66 -0.34 0.34 0.66 -19.44 -17.60 -82.50 -81.82
DOV 8-9 -29.18 -58.77 177.6 124 137.7 -476.0 -28.67 -28.59 -28.51 -59.76 7 -2 4.9 -66.0 -0.56 -0.29 0.29 0.56 -29.22 -27.96 -60.05 -59.47
DOV 9-10 -19.60 -65.83 135.2 94 167.3 -357.3 -20.20 -20.30 -20.40 -64.62 5 -2 3.8 -51.3 -0.44 -0.23 0.23 0.44 -20.64 -19.95 -64.85 -64.39
DOV 10-11 -22.74 -48.16 92.8 64 156.8 -238.7 -23.96 -24.18 -24.40 -45.58 3 -1 2.6 -36.3 -0.32 -0.17 0.17 0.32 -24.29 -24.08 -45.74 -45.41
DOV 11-12 -11.56 -33.87 50.3 34 106.3 -120.5 -12.76 -12.99 -13.22 -31.31 2 -1 1.4 -21.2 -0.20 -0.10 0.10 0.20 -12.96 -13.02 -31.41 -31.21
DOV 12-13 -7.22 -24.66 7.8 4 15.7 -2.3 -7.66 -7.74 -7.83 -23.71 0 0 0.2 -5.5 -0.06 -0.03 0.03 0.06 -7.72 -7.77 -23.74 -23.68
Tabla 55. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 1 ó 6 (Compresiones negativas)
1 2 3 M horizontales 4 5 6 7 1+4 2+7 3+5 3+6

SECCION σ3 σ4 F e M hip M carro M c per. M f.r. σ′3iz σ′3 σ′3der σ′4 M hip M carro M c per. M creep σ′v.iz 5.8 σ′v.iz 3.0 σ′v.der 3.0σ′v.der 5.8 σ′.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf
(kg/ cm²) (kg/ cm²) (t) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (kg/cm²) (kg/ cm²) (kg/cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m ) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²)
EJE PILA -20.57 -136.58 1978.1 884.0 -2716 834.4 -25.47 -25.72 -25.98 -130.38 26 -7 14.1 -195.2 -1.17 -0.60 0.60 1.17 -26.64 -24.81 -130.98 -129.77
CARA PILA -31.23 -124.83 1983.4 837.5 -2494 805.2 -36.89 -37.18 -37.47 -117.66 31 -7 13.8 -187.0 -1.08 -0.56 0.56 1.08 -37.97 -36.40 -118.22 -117.10
Z/C-DOV 1 -30.79 -125.51 1990.3 779.8 -2222 783.4 -37.93 -38.32 -38.72 -116.26 35 -6 13.5 -171.3 -0.96 -0.49 0.49 0.96 -38.89 -37.77 -116.76 -115.77
DOV 1-2 -24.51 -127.64 2002.6 677.0 -1771 743.0 -34.56 -35.18 -35.82 -114.05 43 -6 13.1 -143.4 -0.72 -0.37 0.37 0.72 -35.28 -35.09 -114.43 -113.68
DOV 2-3 -20.38 -127.32 2014.9 573.9 -1360 700.4 -33.71 -34.66 -35.61 -108.42 50 -5 12.6 -115.5 -0.47 -0.24 0.24 0.47 -34.18 -35.14 -108.66 -108.18
DOV 3-4 -15.63 -125.82 2027.2 470.5 -988 655.2 -32.61 -33.98 -35.37 -100.52 58 -5 12.2 -87.6 -0.19 -0.10 0.10 0.19 -32.80 -35.18 -100.62 -100.42
DOV 4-5 -12.01 -120.30 2039.4 366.7 -656 607.4 -32.97 -34.90 -36.83 -87.45 65 -4 11.8 -59.7 0.12 0.06 -0.06 -0.12 -32.85 -36.95 -87.39 -87.51
DOV 5-6 -7.50 -112.91 2051.7 262.7 -364 557.4 -32.69 -35.34 -38.00 -71.26 73 -3 11.3 -31.9 0.45 0.23 -0.23 -0.45 -32.24 -38.45 -71.03 -71.49
DOV 6-7 -13.84 -99.43 2064 158.3 -112 505.0 -43.41 -46.94 -50.48 -47.97 80 -3 10.9 -4.0 0.79 0.41 -0.41 -0.79 -42.61 -51.27 -47.56 -48.38
DOV 7-8 -9.93 -84.68 636.5 1.453 2076.3 53.6 101 450.3 -40.77 -43.76 -46.75 -52.71 87 -2 10.4 23.7 1.15 0.59 -0.59 -1.15 -39.62 -47.90 -52.12 -53.31
DOV 8-9 -16.46 -64.79 1284.2 1.373 2088.5 -51.4 274 393.7 -47.76 -49.74 -51.71 -57.65 93 -1 10.0 51.5 1.51 0.78 -0.78 -1.51 -46.24 -53.22 -56.87 -58.43
DOV 9-10 -11.09 -45.86 1943.6 1.314 2100.8 -156.6 408 335.1 -41.53 -41.87 -42.21 -70.16 98 -1 9.6 79.2 1.88 0.97 -0.97 -1.88 -39.65 -44.09 -69.18 -71.13
DOV 10-11 -13.66 -25.87 2606.6 1.275 2113.1 -262.0 501 274.8 -41.45 -39.39 -37.35 -89.02 104 0 9.1 107.1 2.26 1.17 -1.17 -2.26 -39.20 -39.61 -87.85 -90.18
DOV 11-12 -3.28 -10.96 2622.4 1.229 2125.4 -367.9 555 211.3 -31.14 -28.89 -26.63 -76.08 110 0 8.7 134.8 2.63 1.36 -1.36 -2.63 -28.51 -29.25 -74.72 -77.44
DOV 12-14 0.00 0.00 2612.2 1.208 2137.6 -473.9 570 146.4 -26.29 -23.69 -21.07 -68.62 116 1 8.2 162.4 2.99 1.55 -1.55 -2.99 -23.30 -24.06 -67.07 -70.17
c.l. 0.00 0.00 2604.1 1.206 2142.2 -513.8 565 121.6 -25.29 -22.51 -19.72 -70.44 118 1 8.1 172.7 3.12 1.61 -1.61 -3.12 -22.17 -22.83 -68.82 -72.05
Tabla 56. Esfuerzos a tiempo infinito. Voladizos 2 a 5 (Compresiones negativas)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 198
DISEÑO ESTRUCTURAL
14. ESFUERZOS EN SERVICIO
14.1 ESFUERZOS PARA GRUPO I (CON CARGA VIVA Y TEMPERATURA)
En la Tabla 57, se presenta la superposición de los esfuerzos del puente descargado a

tiempo infinito (σ'3 y σ'4 capítulo 13) con los momentos de carga viva y temperatura.
σ1 y σ2: Esfuerzos superior e inferior para puente descargado tiempo infinito.

Mfre : Momento de frenado
M-cv: Momento negativo de carga viva, se incluye el momento de carga viva en
andenes y los momentos de carga viva peatonal.
σ´3 y σ´4: Esfuerzos superior e inferior para M-cv.
M+cv: Momento positivo de carga viva
σ5 y σ6: Esfuerzos superior e inferior para M+cv.
Mtg: Momento proveniente del gradiente de temperatura (una diferencia de
temperatura de 5 °C entre las losas superior e inferior del tablero)
Mtu: Momento de temperatura
σ7y σ8: Esfuerzos resultantes de la superposición de los esfuerzos de carga viva
de momentos positivos con el momento de gradiente de temperatura.
En la Tabla 58 y Tabla 59, se presenta el cálculo de esfuerzos en servicio teniendo en

cuenta los momentos horizontales, partiendo de los esfuerzos a tiempo infinito puente
descargado calculados en la Tabla 55 y Tabla 56.
1,2,3,4 Esfuerzos a tiempo infinito tiempo descargado
5,6 Momentos verticales negativos y positivos (carga viva, frenado y
temperatura)
7,8 Esfuerzo superior a la izquierda con momento vertical negativo y positivo
9,10 Esfuerzo superior a la derecha con momento vertical negativo y positivo
11,12 Esfuerzo inferior a la izquierda con momento vertical negativo y positivo
13,14 Esfuerzo inferior a la derecha con momento vertical negativo y positivo
15,16 Momentos horizontales negativos y positivos de carga viva, viento y centrifuga
17,18 Esfuerzo superior a la izquierda con momento horizontal negativo y positivo
19,20 Esfuerzo superior a la derecha con momento horizontal negativo y positivo
21,22 Esfuerzo inferior a la izquierda con momento horizontal negativo y positivo
23,24 Esfuerzo inferior a la derecha con momento horizontal negativo y positivo
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 199
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO 1
SECCION σ1 σ2 M fre * Mcv- σ′3 σ′4 Mcv+ σ5 σ6 M tg M tu σ7 σ8

(kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²)
EJE PILA -11.37 -147.67 155 -2796 4.14 -166.34 501 -14.81 -143.52 623 -305 -16.48 -141.51
CARA PILA -18.72 -135.79 150 -2612 -4.21 -153.27 488 -22.08 -131.75 602 -295 -23.69 -129.80
Z/C-DOV 1 -19.51 -135.89 143 -2393 -5.16 -153.51 479 -23.03 -131.57 575 -281 -24.69 -129.53
DOV 1-2 -13.91 -137.18 131 -2048 0.17 -155.11 527 -18.16 -131.76 528 -258 -19.91 -129.54
DOV 2-3 -18.85 -134.09 119 -1759 -4.95 -152.50 688 -24.82 -126.18 481 -234 -26.65 -123.77
DOV 3-4 -16.87 -130.92 107 -1522 -3.06 -149.96 855 -25.02 -119.68 433 -210 -26.91 -117.07
DOV 4-5 -16.07 -123.47 95 -1331 -2.21 -143.35 1019 -26.89 -107.94 386 -187 -28.82 -105.16
DOV 5-6 -12.71 -114.36 84 -1165 1.15 -135.11 1154 -26.45 -93.81 339 -163 -28.40 -90.90
DOV 6-7 -21.34 -98.84 72 -1002 -7.76 -119.96 1233 -37.85 -73.18 292 -140 -39.77 -70.19
DOV 7-8 -18.52 -82.16 60 -838 -5.65 -102.94 1247 -37.24 -51.93 244 -117 -39.07 -48.98
DOV 8-9 -28.59 -59.76 48 -675 -16.98 -79.18 1188 -48.44 -26.54 197 -93 -50.10 -23.76
DOV 9-10 -20.30 -64.62 36 -512 -10.57 -81.47 1050 -39.59 -31.22 150 -70 -41.00 -28.77
DOV 10-11 -24.18 -45.58 24 -348 -17.00 -58.44 826 -40.58 -16.26 102 -47 -41.65 -14.34
DOV 11-12 -12.99 -31.31 12 -185 -8.98 -38.49 502 -23.43 -12.63 55 -24 -24.07 -11.48
DOV 12-13 -7.74 -23.71 1 -35 -7.00 -25.05 71 -9.24 -21.04 8 0 -9.39 -20.76
VOLADIZO 2
SECCION σ1 σ2 M fre * Mcv- σ′3 σ′4 Mcv+ σ5 σ6 M tg M tu σ7 σ8

(kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²)
EJE PILA -25.72 -130.38 142 -4397 -1.88 -159.10 774 -30.54 -124.58 427 164 -33.64 -120.84
CARA PILA -37.18 -117.66 138 -4092 -14.96 -144.42 743 -41.81 -112.09 424 158 -44.86 -108.41
Z/C-DOV 1 -38.32 -116.26 131 -3720 -16.53 -143.02 707 -43.07 -110.44 419 154 -46.31 -106.46
DOV 1-2 -35.18 -114.05 120 -3101 -14.37 -140.56 651 -40.17 -107.71 409 146 -43.75 -103.14
DOV 2-3 -34.66 -108.42 109 -2533 -15.11 -134.31 603 -39.93 -101.44 400 137 -43.91 -96.17
DOV 3-4 -33.98 -100.52 99 -2018 -16.04 -125.26 607 -39.97 -92.27 391 128 -44.38 -86.19
DOV 4-5 -34.90 -87.45 88 -1557 -18.94 -110.37 675 -42.31 -76.82 382 119 -47.18 -69.83
DOV 5-6 -35.34 -71.26 77 -1151 -21.70 -91.67 748 -44.50 -57.55 374 109 -49.86 -49.53
DOV 6-7 -46.94 -47.97 67 -804 -35.92 -65.11 826 -58.23 -30.42 365 99 -64.10 -21.29
DOV 7-8 -43.76 -52.71 56 -519 -35.52 -66.02 909 -57.58 -30.39 356 88 -63.95 -20.10
DOV 8-9 -49.74 -57.65 46 -322 -43.83 -67.53 994 -66.44 -29.69 348 77 -73.27 -18.27
DOV 9-10 -41.87 -70.16 36 -229 -37.16 -78.31 1084 -61.76 -35.71 340 66 -68.97 -23.24
DOV 10-11 -39.39 -89.02 25 -198 -35.09 -96.71 1192 -62.88 -47.01 331 54 -70.31 -33.72
DOV 11-12 -28.89 -76.08 15 -205 -24.42 -84.08 1295 -55.47 -28.52 323 41 -62.87 -15.28
DOV 12-14 -23.69 -68.62 5 -240 -18.59 -77.74 1352 -51.90 -18.13 315 29 -59.05 -5.34
c.l. -22.51 -70.44 2 -262 -17.02 -80.25 1363 -50.93 -19.58 312 24 -57.93 -7.05
* Los momentos de frenado se toman positivos o negativos
Tabla 57. Esfuerzos en servicio. Voladizos 1 a 6 (Compresiones negativas)
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 200
DISEÑO ESTRUCTURAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1+5 1+6 2+5 2+6 3+5 3+6 4+5 4+6 7+15 8+16 9+15 10+15 11+15 12+16 13+15 14+16
SECCION σ′.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf M- M+ σ.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf M tr - M tr + σ.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf
(kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²)
EJE PILA -13.18 -9.55 -148.27 -147.07 -3256 1278 3.08 -19.57 8.40 -16.60 -168.87 -140.18 -167.67 -138.98 -741 194 -2.27 -18.16 13.75 -18.00 -171.64 -139.45 -164.90 -139.70
CARA PILA -20.45 -16.99 -136.37 -135.20 -3057 1240 -5.18 -26.65 -0.14 -23.83 -155.71 -128.52 -154.55 -127.36 -733 170 -10.48 -25.41 5.15 -25.06 -158.45 -127.89 -151.81 -128.00
Z/C-DOV 1 -21.21 -17.80 -136.45 -135.33 -2818 1197 -6.10 -27.63 -1.02 -24.93 -156.02 -128.13 -154.90 -127.01 -705 170 -11.34 -26.37 4.21 -26.19 -158.73 -127.48 -152.20 -127.66
DOV 1-2 -15.60 -12.22 -137.72 -136.64 -2437 1186 -0.78 -22.82 4.46 -20.34 -157.77 -127.96 -156.69 -126.88 -685 176 -6.10 -21.45 9.78 -21.70 -160.52 -127.25 -153.94 -127.58
DOV 2-3 -20.51 -17.19 -134.61 -133.57 -2112 1288 -5.92 -29.41 -0.52 -27.35 -155.31 -121.99 -154.27 -120.95 -660 165 -11.28 -28.07 4.84 -28.68 -158.08 -121.30 -151.50 -121.64
DOV 3-4 -18.47 -15.26 -131.41 -130.43 -1839 1395 -4.05 -29.42 1.51 -27.98 -152.92 -115.10 -151.93 -114.12 -631 159 -9.39 -28.07 6.85 -29.33 -155.68 -114.41 -149.16 -114.81
DOV 4-5 -17.57 -14.56 -123.93 -123.00 -1614 1501 -3.23 -30.91 2.43 -30.36 -146.42 -103.02 -145.49 -102.09 -598 147 -8.49 -29.62 7.69 -31.65 -149.14 -102.35 -142.77 -102.76
DOV 5-6 -14.08 -11.34 -114.79 -113.94 -1412 1576 0.11 -29.91 5.84 -30.52 -138.25 -88.61 -137.39 -87.75 -561 134 -5.01 -28.69 10.95 -31.75 -140.90 -87.98 -134.74 -88.39
DOV 6-7 -22.51 -20.18 -99.23 -98.46 -1213 1596 -8.80 -40.55 -3.18 -42.53 -123.10 -67.83 -122.33 -67.05 -520 101 -13.70 -39.60 1.72 -43.48 -125.64 -67.34 -119.79 -67.54
DOV 7-8 -19.44 -17.60 -82.50 -81.82 -1015 1551 -6.63 -39.02 -1.34 -42.46 -105.98 -46.62 -105.29 -45.94 -442 78 -10.91 -38.27 2.95 -43.21 -108.19 -46.23 -103.08 -46.32
DOV 8-9 -29.22 -27.96 -60.05 -59.47 -816 1433 -17.84 -49.22 -13.14 -53.97 -81.98 -21.54 -81.40 -20.96 -362 34 -21.42 -48.88 -9.55 -54.31 -83.83 -21.36 -79.55 -21.14
DOV 9-10 -20.64 -19.95 -64.85 -64.39 -618 1236 -11.24 -39.46 -7.42 -45.01 -83.86 -26.85 -83.40 -26.39 -278 47 -14.05 -38.98 -4.61 -45.49 -85.31 -26.60 -81.94 -26.63
DOV 10-11 -24.29 -24.08 -45.74 -45.41 -420 952 -17.44 -39.84 -14.76 -45.25 -60.22 -12.89 -59.88 -12.56 -191 19 -19.39 -39.64 -12.81 -45.44 -61.23 -12.79 -58.87 -12.66
DOV 11-12 -12.96 -13.02 -31.41 -31.21 -221 570 -9.18 -22.68 -7.81 -26.43 -39.44 -10.73 -39.24 -10.52 -99 16 -10.20 -22.51 -6.79 -26.60 -39.97 -10.64 -38.71 -10.61
DOV 12-13 -7.72 -7.77 -23.74 -23.68 -36 80 -7.08 -9.11 -6.89 -9.70 -25.09 -20.78 -25.03 -20.72 -14 22 -7.22 -8.88 -6.75 -9.92 -25.17 -20.66 -24.96 -20.83
Tabla 58. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 1 ó 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1+5 1+6 2+5 2+6 3+5 3+6 4+5 4+6 7+15 8+16 9+15 10+15 11+15 12+16 13+15 14+16
SECCION σ′.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf M- M+ σ.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf M tr - M tr + σ.iz s σ′.der s σ′.iz inf σ′.der inf
(kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (t-m) (t-m) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²) (kg/ cm²)
EJE PILA -26.64 -24.81 -130.98 -129.77 -4539 1507 -3.96 -34.17 0.21 -33.12 -159.70 -121.44 -158.49 -120.23 -573 593 -8.11 -29.88 4.35 -37.40 -161.84 -119.23 -156.35 -122.45
CARA PILA -37.97 -36.40 -118.22 -117.10 -4229 1462 -16.83 -45.27 -13.08 -44.46 -144.98 -108.96 -143.87 -107.85 -539 552 -20.73 -41.28 -9.18 -48.45 -147.00 -106.90 -141.85 -109.91
Z/C-DOV 1 -38.89 -37.77 -116.76 -115.77 -3852 1411 -18.24 -46.45 -14.82 -46.17 -143.51 -106.96 -142.53 -105.97 -487 500 -21.85 -42.74 -11.21 -49.88 -145.39 -105.04 -140.65 -107.89
DOV 1-2 -35.28 -35.09 -114.43 -113.68 -3221 1326 -15.69 -43.34 -13.04 -44.17 -140.93 -103.51 -140.18 -102.76 -427 441 -19.01 -39.92 -9.73 -47.59 -142.65 -101.74 -138.46 -104.53
DOV 2-3 -34.18 -35.14 -108.66 -108.18 -2642 1250 -15.93 -42.81 -14.29 -45.00 -134.55 -96.41 -134.07 -95.93 -370 384 -18.93 -39.70 -11.29 -48.12 -136.10 -94.80 -132.51 -97.54
DOV 3-4 -32.80 -35.18 -100.62 -100.42 -2116 1226 -16.20 -42.41 -15.89 -46.35 -125.36 -86.29 -125.16 -86.10 -314 329 -18.86 -39.63 -13.23 -49.13 -126.73 -84.85 -123.79 -87.54
DOV 4-5 -32.85 -36.95 -87.39 -87.51 -1645 1264 -18.23 -44.09 -19.64 -50.26 -110.31 -69.77 -110.43 -69.89 -261 276 -20.53 -41.66 -17.34 -52.69 -111.50 -68.51 -109.24 -71.15
DOV 5-6 -32.24 -38.45 -71.03 -71.49 -1229 1308 -19.90 -45.38 -23.50 -54.36 -91.43 -49.30 -91.90 -49.76 -210 226 -21.82 -43.32 -21.58 -56.42 -92.43 -48.24 -90.90 -50.83
DOV 6-7 -42.61 -51.27 -47.56 -48.38 -871 1356 -32.77 -57.94 -39.07 -70.27 -64.70 -20.88 -65.52 -21.70 -162 178 -34.29 -56.27 -37.55 -71.94 -65.49 -20.01 -64.73 -22.56
DOV 7-8 -39.62 -47.90 -52.12 -53.31 -575 1410 -32.36 -57.42 -38.68 -70.49 -65.43 -19.51 -66.62 -20.70 -169 186 -34.00 -55.62 -37.04 -72.29 -66.28 -18.58 -65.77 -21.63
DOV 8-9 -46.24 -53.22 -56.87 -58.43 -368 1466 -41.11 -66.69 -46.55 -79.82 -66.75 -17.49 -68.31 -19.05 -200 217 -43.09 -64.54 -44.57 -81.97 -67.77 -16.38 -67.29 -20.16
DOV 9-10 -39.65 -44.09 -69.18 -71.13 -265 1525 -35.61 -62.87 -38.72 -75.03 -77.33 -22.27 -79.28 -24.21 -226 244 -37.90 -60.41 -36.43 -77.49 -78.51 -20.99 -78.10 -25.49
DOV 10-11 -39.20 -39.61 -87.85 -90.18 -223 1603 -35.55 -65.37 -34.65 -75.23 -95.55 -32.55 -97.88 -34.89 -249 267 -38.10 -62.63 -32.10 -77.97 -96.86 -31.14 -96.56 -36.31
DOV 11-12 -28.51 -29.25 -74.72 -77.44 -220 1675 -24.75 -57.10 -24.07 -68.67 -82.72 -13.92 -85.44 -16.64 -268 287 -27.53 -54.13 -21.29 -71.63 -84.16 -12.39 -84.01 -18.17
DOV 12-14 -23.30 -24.06 -67.07 -70.17 -245 1702 -19.03 -52.95 -18.14 -65.16 -76.19 -3.79 -79.28 -6.89 -288 306 -22.02 -49.77 -15.15 -68.34 -77.74 -2.15 -77.74 -8.53
c.l. -22.17 -22.83 -68.82 -72.05 -263 1700 -17.57 -51.86 -16.46 -64.01 -78.64 -5.44 -81.86 -8.67 -305 326 -20.74 -48.47 -13.29 -67.40 -80.28 -3.69 -80.22 -10.42
Tabla 59. Esfuerzos en servicio con momentos transversales. Voladizos 2 a 5
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14.2 MOMENTO DE ADAPTACIÓN PLÁSTICA EN C.L.
Adicionalmente a los momentos considerados, se debe dejar en el centro de la luz una

previsión para asumir el momento que aparece con el tiempo debido a la restricción al
giro en C.L., por la continuidad realizada.
Según GUYON en “Limite - State Design of Prestressed Concrete” vol. 2 capítulo V-II,
el momento generado en C.L. por la fluencia de los voladizos es:
l
Mdx
∫
ϑ 0 E0l
Μ= =
1 + ϑ l dx
∫E l
0 0
ϑ relación entre la deformación instantánea y deformación a largo plazo =1.5
Suponiendo que parte de la deformación diferida se presenta antes del cierre, ya que la
construcción de los voladizos tarda alrededor de 6 meses y asumiendo ese valor en
50%, tenemos:
l l
Mdx Mdx
∫
1 .5 0 E 0 l
∫ E l
Μ = (1 − .50 ) = 0.30 0l 0
1 + 1.5 dx
l
dx
∫E
0 0 l ∫E
0 0 l
Las integrales se pueden evaluar numéricamente. M dentro de la integral es el

momento en cada una de las secciones teniendo en cuenta el peso propio y el
tensionamiento efectivo.
En la Tabla 60 se presenta un cuadro con la evaluación de las integrales.
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VOLADIZO No.2
(1) (2) (3) (4)
SECCION dx dx/5 I Io/I (1)*(2) M p.p F e Mtot (3)*(4)
(m) (m4) (t-m) (t) (m) (t-m)
EJE PILA
1.75 0.438 44.896 0.077 0.034 -24948 8094.6 2.171 -10010.1 -335.8
CARA PILA
2.25 0.563 41.883 0.082 0.046 -22952 7914.5 2.100 -8824.6 -407.9
Z/CIMB-DOV 1
4.00 1.000 34.523 0.100 0.100 -20031 7391.4 1.906 -8058.8 -803.5
DOV 1-2
4.00 1.000 26.825 0.128 0.128 -16592 6650.8 1.677 -7111.6 -912.5
DOV 2-3
4.00 1.000 20.749 0.166 0.166 -13523 5923.7 1.472 -6113.8 -1014.2
DOV 3-4
4.00 1.000 16.056 0.214 0.214 -10806 5184.8 1.292 -5112.1 -1095.9
DOV 4-5
4.00 1.000 12.449 0.276 0.276 -8421 4434.8 1.136 -4138.3 -1144.2
DOV 5-6
4.00 1.000 9.698 0.355 0.355 -6351 3870.3 0.994 -3082.1 -1093.9
DOV 6-7
4.00 1.000 7.637 0.451 0.451 -4590 3259.6 0.873 -2172.6 -979.2
DOV 7-8
4.00 1.000 6.110 0.563 0.563 -3134 2642.4 0.772 -1400.7 -789.1
DOV 8-9
4.00 1.000 4.997 0.689 0.689 -1971 2015.2 0.690 -789.4 -543.8
DOV 9-10
4.00 1.000 4.213 0.817 0.817 -1093 1413.6 0.625 -341.5 -279.0
DOV 10-11
4.00 1.000 3.735 0.922 0.922 -484 785.7 0.584 -94.0 -86.6
DOV 11-12
4.00 1.000 3.507 0.981 0.981 -132 204.4 0.286 -81.9 -80.4
DOV 12-14
1.50 0.375 3.447 0.999 0.374 0 0 0.000 0.0 0.0
C.L.
Σ 6.12 Σ -9565.9
Tabla 60. Momentos por adaptación plástica
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Página 203
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9565.9
Μ = .30 * = 469 t −m
6.12
El esfuerzo en la fibra inferior en C.L. para este momento es:
469
σi = * .10 = 17.5 kg
2.68 cm 2
Por lo cual el esfuerzo final para el centro de la luz de los voladizos 2-3 será:
σ i = − 7.05 + 17.5 = 10.45 kg
cm 2
(Las compresiones son negativas)
J. MATHIVAT en su libro “Construcción de Puentes de Hormigón Pretensado por

Voladizos sucesivos”, sugiere como método empírico dejar una compresión residual de
20 kg/cm² antes de los momentos de adaptación plástica.
Por otro lado queda la capacidad de admitir tracciones hasta (3√fći en psi)
14.85kg/cm² (LRFD tabla 5.9.4.1.2-1) colocando armadura pasiva trabajando a .5fy
para asumir la totalidad de la tracción.
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14.3 REVISIÓN A LA ROTURA

Según LRFD sec.5.7.3
14.3.1 Sección Cara Pila

Sección Cara Pila
Materiales
Esfuerzo acero presfuerzo fpu= 1890 MPa
Esfuerzo acero de ref a tension fs= 420 MPa
Esfuerzo acero de ref a compresión f´s= 420 MPa
fć= 35 MPa
Refuerzo y presfuerzo
Area acero preesfuerzo Aps= 70560 mm2
Preesfuerzo efectivo (Fpe) Fpe= 15.80 t/torón
Número de torones 504 torones
Fuerza de tensionamiento Ftotal= 7963.2 t
Excentricidad e= 2.17 m
Area acero refuerzo a tension As= 0 mm2
Area acero refuerzo a compresión A´s 0 mm2
Geometría
Area sección A= 10,785 m2
Ancho total aleta b= 6000 mm
Ancho almas bw= 900 mm
Espesor de aleta hf= 500 mm
Distancia de la fibra a
compresión al centroide de los
tendones dp= 5000 mm
compresión al centroide del
refuerzo a tensión ds= 5000 mm
refuerzo a compresión d´s= 250 mm
Tipo de Acero A A Acero baja relajación

B Acero alivio de esfuerzos
C Barras
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Esfuerzo fluencia acero presf fpy 1701 Mpa

 f 
k = 2  1 . 04 − py  k= 0.28
 f pu 
 
β1= 0.80
Para sección con aletas Para sección rectangular
Aps*fpu= 133358400 .85fć*β1*b= 143067.75

As*fs= 0
A´s*f´s= 0
.85fć(b-bw)hf= 75862500
.85fć*β1*bw= 21460.2
k*Aps*fpu/dp= 7468.1
Aps f pu + As fs − A´ s f ´s −0.85 f ´ c ( b − bw )hf Aps f pu + As fs − A´ s f ´ s

c= c=
f f
0.85 f ´ c β1bw + kAps pu 0.85 f ´ c β 1b + kA ps pu
dp dp
c= 1987.5 mm c= 885.9 mm
 c 
fps = fpu 1 − k  fps= 1679.6 MPa fps 1796.2 MPa
d 
 p 
a= β1*c 1593.0 mm a=β1*c 710.0 mm
Aps*fps(dp-a/2)= 4.98E+11 5.89E+11

As*fs(ds-a/2)= 0 0
A´s*f´s(d´s-a/2)= 0 0
a/2-hf/2= 546.50 105.02
Selección de tipo de sección
Se diseña como sección CON ALETAS
 a  a  a a h 
Mn = Apsfps dp −  + Asfs ds −  − A´s f ´s d´s −  + 0.85f ć (b − bw )hf  − f 
 2  2  2 2 2 
Mn= 5.40E+11 N-mm

Mn= 53964 t-m Nota
φ= 0.95 LRFD recomienda para puentes por
Mr = φ Mn= 51266 t-m por segmentos φ = 0.95
c/ds= 0.40 O.K
Según norma LRFD anterior a 2005, c/ds debía ser menor a .42, posteriormente este límite ha sido
eliminado
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Momentos
En condiciones de servicio
Por peso propio -25835.0 t-m M otros 0.0 t-m
Por Cargas perm. -2717.0 t-m M hiperestático 1978.0 t-m*
M temperatura 427.0 t-m M Carga Viva -4387.0 t-m
Momento último Mu= 41556 t-m * luego de pérdidas
Mu= 41556 t-m
Mr = φ Mn > Mu OK
Revisión de refuerzo mínimo
S 
Mcr = Sc (fr + fcpe ) − Mdnc  c − 1) ≥ Sc fr
 Snc 
Módulo de rotura fr= 5.74 MPa

Esf. producido por presfuerzo fcpe= 0.16 kg/cm2
fcpe= 0.02 MPa
Módulo de sección de la fibra
extrema en la que se produce la
tensión Sc= 1.90E+10 mm3
tensión Snc= 1.90E+10 mm3
Momento servicio carga muerta Mdnc= 26574.0 N-mm
Mcr= 1.10E+11 N-mm

Mcr= 1.09E+11 N-mm
1.2 Mcr= 1.31E+11 N-mm

1.2 Mcr= 13144 t-m
1.33*Mu= 55270 t-m
Para refuerzo mínimo Mmin= 13144 t-m
Mr>Mmin OK
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14.3.2 Sección centro de luz
Materiales
Esfuerzo acero presfuerzo fpu= 1890 MPa
Esfuerzo acero de ref a tension fs= 420 MPa
Esfuerzo acero de ref a compresión f´s= 420 MPa
fć= 35 MPa
Refuerzo y presfuerzo
Area acero preesfuerzo Aps= 23520 mm2
Preesfuerzo efectivo (Fpe) Fpe= 15.66 t/torón
Número de torones 168 torones
Fuerza de tensionamiento Ftotal= 2630.9 t
Excentricidad e= 1,206 m
Area acero refuerzo a tension As= 0 mm2
Area acero refuerzo a compresión A´s 0 mm2
Geometría
Area sección A= 6,561 m2
Ancho total aleta b= 9000 mm
Ancho almas bw= 900 mm
Espesor de aleta hf= 250 mm
compresión al centroide de los
tendones dp= 1910 mm
refuerzo a tensión ds= 1910 mm
refuerzo a compresión d´s= 125 mm
Tipo de Acero A A Acero baja relajación

B Acero alivio de esfuerzos
C Barras
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Esfuerzo fluencia acero presf fpy 1701 Mpa

 f 
k = 2  1 . 04 − py  k= 0.28
f pu 
 
β1= 0.80
Para sección con aletas Para sección rectangular
Aps*fpu= 44452800 .85fć*β1*b= 214601.625

As*fs= 0
A´s*f´s= 0
.85fć(b-bw)hf= 60243750
.85fć*β1*bw= 21460.2
k*Aps*fpu/dp= 6516.6
Aps f pu + As fs − A´ s f ´ s −0.85 f ´ c ( b − bw )hf Aps fpu + As fs − A´ s f ´ s

c= c=
f f
0.85 f ć β 1bw + kAps pu 0.85 f ´ c β 1b + kA ps pu
dp dp
c= -564.4 mm c= 201.0 mm
 c 
fps = fpu 1 − k  fps= 2046.4 MPa fps 1834.3 MPa
d 
 p 
a= β1*c -452.4 mm a= β1*c 161.1 mm
Aps*fps(dp-a/2)= 1.03E+11 7.89E+10

As*fs(ds-a/2)= 0 0
A´s*f´s(d´s-a/2)= 0 0
a/2-hf/2= -351.20 -44.43
Selección de tipo de sección
Se diseña como sección RECTANGULAR
 a  a  a a h 
Mn = Apsfps dp −  + As fs ds −  − A´s f ´s d´s −  + 0.85f ć (b − bw )hf  − f 
 2  2  2 2 2 
Mn= 7.62E+10 N-mm

Mn= 7625 t-m Nota
φ= 0.95 LRFD recomienda para puentes por
Mr = φ Mn= 7244 t-m por segmentos φ = 0.95
c/ds= 0.11 O.K
Según norma LRFD anterior a 2005, c/ds debe ser menor a .42, posteriormente este límite ha sido
eliminado
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Momentos
En condiciones de servicio
Por peso propio 0.0 t-m M otros 470.0 t-m
Por Cargas perm. 565.0 t-m M hiperestático 2142.0 t-m*
M temperatura 312.0 t-m M Carga Viva 1363.0 t-m
Momento último Mu= 6337 t-m * luego de pérdidas
Mu= 6337 t-m
Mr = φ Mn > Mu OK
Revisión de refuerzo mínimo
S 
Mcr = Sc (fr + fcpe ) − Mdnc  c − 1) ≥ Sc fr
 Snc 
Módulo de rotura fr= 5.74 MPa

Esf. producido por presfuerzo fcpe= 118.30 kg/cm2
fcpe= 11.83 MPa
tensión Sc= 2.68E+09 mm3
tensión Snc= 2.68E+09 mm3
Momento servicio carga muerta Mdnc= 3177.0 N-mm
Mcr= 4.71E+10 N-mm

Mcr= 1.54E+10 N-mm
1.2 Mcr= 5.66E+10 N-mm

1.2 Mcr= 5656 t-m
1.33*Mu= 8428 t-m
Para refuerzo mínimo Mmin= 5656 t-m
Mr>Mmin OK
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Página 210
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15. ESTUDIO TRANSVERSAL
15.1 ANÁLISIS A FLEXIÓN
15.1.1 Modelo de análisis
Para el diseño transversal del tablero, se realizó un análisis del cajón en 2 secciones.
Para cada sección se elaboró un modelo, los cuales se analizaron con el programa
SAP2000.
Las secciones analizadas fueron las siguientes:

• Modelo TABLEROCP: representa una sección que parte de la cara de la pila y tiene
una longitud de 4.0 m. La geometría incluye los diferentes espesores de la placa
superior; el espesor de la placa inferior se considera constante, con un valor de
0.50 m, mientras que el espesor del muro es de 0.45 m. Los nudos del modelo
correspondientes a los muros que parten de la zona sobre cimbra se restringieron
al desplazamiento; los nudos del extremo opuesto solo se restringieron al
desplazamiento vertical y longitudinal. Los nudos de las cuatro esquinas de la placa
inferior tienen restricción al desplazamiento horizontal.
• Modelo TABLEROCL: representa una sección a 2.0 m a cada lado del centro de la
luz, para una longitud total de 4.0 m. La geometría incluye los diferentes espesores
de la placa superior, mientras que la placa inferior tiene un espesor de 0.18 m y el
espesor de los muros es de 0.45 m. El contorno de los muros y las placas se simuló
la continuidad de la estructura, restringiendo los desplazamientos respectivos.
En cuanto a los ejes de coordenadas, el eje X coincide con el eje longitudinal del
puente (eje de vía) y el eje vertical corresponde al eje Z. La geometría de las secciones
transversales (en cara de pila y en centro de la luz) y de los voladizos se encuentra en
el capítulo 2.
Todos los elementos de los modelos de análisis (placas superior e inferior y muros), se
modelaron con elementos tipo SHELL. El esquema general de los modelos se
encuentra en la Figura 32.
En el análisis de los modelos se consideraron 8 condiciones de carga, las cuales se

resumen a continuación:
• Condición PROPIO: corresponde al peso propio de la estructura, el cual se
involucra dentro del bloque SHELL. Se ha tomado como densidad del concreto un
valor de 2.40 t/m3.
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• Condición CPERM: corresponde a la carga producida por el pavimento, el andén, la

barrera y la baranda. Se ha tomado un espesor de pavimento de 6.0 cm, con una
densidad de 2.40 t/m3. También incluye el peso de la barrera (~0.504 t/m por
costado), de la baranda (0.15 t/m en un solo costado) y del andén (0.487t/m2 en un
solo costado).
• Condición CVIVA1, CVIVA2, CVIVA3, CVIVA4: corresponde a la carga viva
producida por el tándem de diseño, en diferentes ubicaciones, tal como se muestra
en las siguientes figuras.
Figura 28. Condición CVIVA1
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Página 212
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La carga viva que se considera en el análisis es la producida por tándem de diseño

LRFD 3.6.1.2.3, el cual tiene dos ejes de 11.3 t cada uno separados 1.2 m
longitudinalmente y 1.80 m transversalmente.
Cada llanta (5.65 t), se distribuyó como 6 cargas puntuales las cuales se concentraron
en algunos nudos de los elementos SHELL de la placa superior. A todas las cargas del
tándem se les incluye un factor dinámico (impacto) de 33%.
Para determinar las máximas solicitaciones por carga viva, se creó una ENVOLVENTE
de cargas denominada ENVCV, la cual involucra las condiciones CVVA1, CVIVA2,
CVIVA3, y CVIVA4.
También se creó una COMBINACIÓN de cargas denominada CMUERTA, que incluye

las condiciones PROPIO con un factor de 1.25, y CPERM con un factor de 1.5.
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Página 213
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Para el diseño de los elementos, se creó la siguiente combinación de resistencia I:

ULT1: (CMUERTA + 1.75 x ENVCV)
Para el modelo en el centro de la luz, se adicionó una nueva condición de carga debido
a la presencia del tensionamiento de continuidad (Condición TENSION). El efecto del
tensionamiento de continuidad se simula como una carga uniformemente distribuida
(W) en la placa inferior en la zona central del puente, entre salientes de continuidad, y
se calcula de la siguiente forma:
W = 8 F h / L2
Con los siguientes valores:

F = tensionamiento efectivo de continuidad en el centro de la luz.
F = ~3064 t (en dovela 14)
h = diferencia de altura en la placa inferior entre las secciones en la junta de dovelas 6-

7 y en el centro de la luz.
h = 2.777-2.0 = ~0.777 m
L = distancia entre juntas de dovelas 7 de los voladizos 2 y 3 = 51 m
Reemplazando, para la sección en el centro de la luz se obtiene:

W = 8 x 3064 x 0.777 / 512 = ~7.32 t/m
Al distribuir esta fuerza en el ancho libre del tablero (~5.1 m), se tiene una presión
uniforme (q) sobre la placa de:
q = W / 5.1 = ~1.45 t/m2.
Esta carga se aplica uniformemente hacia abajo en la placa inferior y debido a que este
sistema de carga siempre va a estar presente, se adicionó en todas las combinaciones
de carga del modelo, con un factor de carga de 1.00.
En las siguientes páginas se presenta la geometría general del tablero y la ubicación

de las cargas en cada sistema de carga.
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Página 214
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Figura 32. Esquema general modelo de análisis
Figura 33. Condiciones de carga (I)
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Página 215
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Figura 34. Condiciones de carga (II)
Figura 35. Condiciones de carga (III)
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Página 216
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15.2 RESULTADOS
En la Figura 36 a Figura 45, se presentan los principales diagramas de momentos en

condiciones últimas, con el fin de ubicar en forma general, los máximos momentos
representativos en cada uno de los elementos. Un resumen de los momentos de
diseño se presenta en la Tabla 61. La denominación de los momentos últimos es la
siguiente:
• Momento longitudinal M11: corresponde al momento alrededor del eje transversal

del puente (eje Y para las placas y eje Z para los muros). Este momento se emplea
para el cálculo del refuerzo paralelo al eje longitudinal del puente.
• Momento transversal M22: corresponde al momento alrededor del eje longitudinal
del puente (eje X). Este refuerzo se emplea para el diseño del refuerzo normal al
eje longitudinal del puente (horizontal o vertical).
Para la placa superior e inferior, un momento con signo positivo indica tensión en la
cara inferior del elemento. Para los muros, un momento positivo indica tensión en la
cara interior del muro. De acuerdo con los valores de máximos momentos, el diseño
de los elementos se organiza de la siguiente forma:
• Placa superior: Debido a la similitud en todos los resultados, se hace un diseño
único para todos los modelos, tanto en sentido transversal como longitudinal.
• Placa inferior: Se hace un diseño para cada modelo.
• Muros: Se hace un diseño para cada modelo.
Se debe mencionar, que debido a las condiciones de borde, algunos valores que se
presentan en las esquinas de los diagramas de placa inferior y muros, no se
consideraron en el diseño por ser atípicos y porque el momento de diseño se considera
en el borde de los elementos.
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Página 217
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Figura 36. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TABLEROCP
INFORME
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Página 218
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Figura 37. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABLEROCP
INFORME
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Página 219
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Figura 38. Diagrama de momentos principales en placa inferior, modelo TABLEROCL
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Figura 39. Diagrama de momentos secundarios en placa inferior, modelo TABLEROCL
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Página 221
DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 40. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCP
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Página 222
DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 41. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCP
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Página 223
DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 42. Diagrama de momentos principales en muros, modelo TABLEROCL
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Página 224
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Figura 43. Diagrama de momentos secundarios en muros, modelo TABLEROCL
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Figura 44. Diagrama de momentos principales en placa superior
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DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 45. Diagrama de momentos secundarios en placa superior
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DISEÑO ESTRUCTURAL
Figura 46. Diagrama de momentos principales en placa superior en condiciones de

servicio por carga viva
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15.3 DISEÑO
En esta sección se realiza el cálculo del refuerzo necesario para tomar los efectos de a
flexión de las placas superior e inferior y de los muros, de acuerdo con el análisis y los
resultados presentados anteriormente.
Para el diseño del refuerzo transversal superior de la placa superior, se consideraron

las siguientes secciones críticas por presentar los máximos momentos con las mínimas
secciones:
Eje Vía
D C B A
D C B A
Para el cálculo del refuerzo de la placa inferior, se empleará el momento en la cara de

los muros y en el centro de la placa, mientras que para el refuerzo de los muros, se
calculará el refuerzo en la cara de las placas.
Se debe aclarar que el refuerzo calculado en esta sección es debido únicamente a la

flexión, refuerzo al cual se le debe adicionar el refuerzo necesario por cortante y
torsión, el cual se calcula en el siguiente capítulo.
En la Tabla 61 y Tabla 62, se presenta un resumen con los máximos momentos

flectores y el diseño del refuerzo para cada elemento de cada modelo.
Para el diseño de la placa inferior, se tienen en cuenta las recomendaciones de

A.A.S.H.T.O. referentes al refuerzo mínimo. Este refuerzo mínimo se calcula con el
refuerzo total colocado una vez se realice el diseño a cortante y torsión. En la página
232 se muestra el cálculo del refuerzo mínimo.
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15.3.1 Resumen de resultados y diseño a flexión

DISEÑO PARA MOMENTO TRANSVERSAL O VERTICAL (M22)
Elemento Zona Momento Altura d ρ As

último Elemento
(t-m/m) (cm) (cm) (cm2/m)
cara superior (corte A-A) 12.30 35.00 29.00 0.0040 11.55
cara superior (corte B-B) 24.00 60.00 54.00 0.0022 11.94
Placa cara superior (corte C-C) 19.00 59.00 53.00 0.0018 9.61
Superior
cara superior (corte D-D) 5.70 25.00 19.00 0.0043 8.19
Cara inferior 3.60 25.00 21.50 0.0021 4.50
Cara superior 4.50 50.00 46.50 0.0006 2.57

Placa inferior
Cara inferior 6.30 50.00 46.50 0.0008 3.60
Cara interior 13.20 45.00 41.50 0.0021 8.54

Muros
Cara exterior 10.20 45.00 41.50 0.0016 6.58
DISEÑO PARA MOMENTO LONGITUDINAL (M11)

último Elemento
cara superior 0.30 59.00 51.00 0.0000 0.16

Placa
Superior cara inferior (voladizo) 0.30 35.00 29.50 0.0001 0.27
cara inferior (centro de luz) 3.60 25.00 19.50 0.0026 4.97
Cara superior 0.20 50.00 45.00 0.0000 0.12

Placa inferior
Cara inferior 0.00 50.00 45.00 0.0000 0.00
Cara interior 0.20 45.00 40.00 0.0000 0.13

Muros
Cara exterior 0.20 45.00 40.00 0.0000 0.13
Tabla 61. Resumen de resultados y diseño en cara pila

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DISEÑO PARA MOMENTO TRANSVERSAL O VERTICAL (M22)

último Elemento
cara superior (corte A-A) 12.30 35.00 29.00 0.0040 11.55
cara superior (corte B-B) 24.00 60.00 54.00 0.0022 11.94
Placa cara superior (corte C-C) 19.00 59.00 53.00 0.0018 9.61
Superior
cara superior (corte D-D) 5.70 25.00 19.00 0.0043 8.19
Cara inferior 3.60 25.00 21.50 0.0021 4.50
Cara superior 5.50 38.00 34.50 0.0012 4.25

Placa inferior
Cara inferior 2.80 18.00 14.50 0.0036 5.24
Cara interior 13.20 45.00 41.50 0.0021 8.54

Muros
Cara exterior 10.20 45.00 41.50 0.0016 6.58
DISEÑO PARA MOMENTO LONGITUDINAL (M11)

último Elemento
cara superior 0.30 59.00 51.00 0.0000 0.16

Placa
Superior cara inferior (voladizo) 0.30 35.00 29.50 0.0001 0.27
cara inferior (centro de luz) 3.60 25.00 19.50 0.0026 4.97
Cara superior 0.10 38.00 33.00 0.0000 0.08

Placa inferior
Cara inferior 0.00 18.00 13.00 0.0000 0.00
Cara interior 0.50 45.00 40.00 0.0001 0.33

Muros
Cara exterior 0.50 45.00 40.00 0.0001 0.33
Tabla 62. Resumen de resultados y diseño en c.l.

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15.3.2 Refuerzo mínimo en placa inferior

El refuerzo mínimo se toma como el menor valor de los siguientes:
1) - A.A.S.H.T.O. LRFD 5.7.3.3.2. el mínimo entre

a. El refuerzo para soportar 1.33 el momento de diseño
b. El Refuerzo mínimo debe ser capaz de soportar 1.2 veces el momento

de fisuración (Mcr), calculado de la siguiente forma :
Asmin = 1.2 Mcr

0.9 fy d
Mcr = fr x S S= módulo de sección
fr=1.98 √(f'c)
c. Cuantía por temperatura

Cuantía mínima refuerzo Longitudinal: 0.4 %
Cuantía mínima refuerzo Transversal: 0.5 %
Datos generales
fć = 350 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
REFUERZO TRANSVERSAL REFUERZO LONGITUDINAL

As mínimo (cm2/m) As mínimo (cm2/m)
SECCIÓN E a b c As mín. a b c As mín.
(cm) (cm 2/m) (cm 2/m)
CARA PILA 50.0 4.79 10.54 12.5 4.79 0.00 10.89 10 0.00
c.l. 18.0 6.97 4.38 4.5 4.38 0.00 4.88 3.6 0.00
Notas:
1. E : Espesor de la placa inferior

2. El refuerzo mínimo indicado corresponde a una cara de la placa
Tabla 63. Cálculo de refuerzo mínimo en placa inferior
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16. ESFUERZO CORTANTE Y TORSIÓN
16.1 ESFUERZO CORTANTE
La evaluación de los efectos de cortante se realizó siguiendo la metodología propuesta

en LRFD 5.8.6.
La resistencia a cortante del concreto se calcula como:
Vc = 0.0632 K √(fć) bv dv (f’c en k.s.i, sec 5.8.6.5)
Vc = 0.53 K √(fć) bv dv (f’c en kg/cm2)
donde el coeficiente K se calcula como:

f pc
K = 1+ <2 (f’c en kg/cm2, sec 5.8.6.3)
0.53 f' c
con los siguientes datos:
fpc = Esfuerzo producido por el preesfuerzo luego de pérdidas diferidas, en el centro de
gravedad de la sección.
bv = ancho de las almas del cajón.
dv = distancia de la fibra comprimida al centro de gravedad del acero de
tensionamiento, ó 0.8 H
En las siguientes páginas se presenta un resumen con la evaluación de la situación de

cortante en cada una de las juntas de dovelas para todos los voladizos 5 y 6, ya que
dada su geometría, son los que tienen mayores momentos torsores por la condición de
peso propio. Cada columna de las tablas se describe a continuación:
Col. Variable Descripción Ver

(1) H Altura de la sección Capítulo 2
(2) t inf. Espesor de la placa inferior Capítulo 2
(3) Ys Ubicación del centro de gravedad con respecto a la Capítulo 2
cara superior de la sección en el eje longitudinal del
puente
(4) Bi Ancho del cajón Capítulo 2
(5) Bv Ancho de un muro Capítulo 2
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Página 233
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Col. Variable Descripción Ver

(6) dv Altura efectiva de la sección. El mayor entre d=H-0.20
ó 0.8H.
(7) Vpp Cortante de peso propio en el sentido bajo Capítulo 9
consideración
(8) Vcreep Cortante por fluencia y retracción de fraguado en el Capítulo 10
sentido bajo consideración
(9) Vcp Cortante por cargas permanentes en el sentido bajo Capítulo 10
consideración
(10) Vps Cortante por momentos hiperestáticos del Capítulo 10
tensionamiento de continuidad a tiempo infinito en el
sentido bajo consideración
(11) Vcv Cortante de carga viva más impacto (máximo y Capítulo 10
mínimo) en el sentido bajo consideración Ver nota 1
(12) Vtu Cortante por temperatura en el sentido bajo Capítulo 10
consideración
(13) Vbr Cortante por frenado
(14) Vce Cortante por fuerza centrifuga
(15) Vws Cortante por viento
(16) Vwl Cortante por viento en carga viva
(17) Vsis Cortante por sismo en el sentido bajo consideración
(18) f sup Esfuerzo en la fibra superior en el eje longitudinal del Capítulo 14
puente para puente descargado a tiempo infinito (un
esfuerzo con signo negativo indica compresión)
(19) f inf. Esfuerzo en la fibra inferior en el eje longitudinal del Capítulo 14
puente para puente descargado a tiempo infinito (un
esfuerzo con signo negativo indica compresión)
(20) fcp Esfuerzo en el centro de gravedad de la sección a
tiempo infinito y puente descargado
(21) fs pl Esfuerzo en la cara superior de la placa inferior a
tiempo infinito y puente descargado
(22) z Cota del tablero en cada junta de dovelas
(23) x Distancia de cada junta de dovelas al eje de la pila Capítulo 2
(24) m Pendiente media de la placa inferior en cada junta de
dovela
(25) Rezal Valor de la componente vertical de compresión Nota 2
existente en la placa inferior en cada junta de dovelas
para el caso de cortante vertical (efecto Rezal)
(26) K K = √(1 + fpc / (0.53 √fć)) < 2.0 LRFD 5.8.6.3
(27) Vc Resistencia a cortante de la sección de concreto LRFD 5.8.6.5
Nota 3
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Al refuerzo necesario por cortante se le debe adicionar el necesario por torsión, que se
calcula en la siguiente sección.
Notas:
1. La fuerza cortante por carga viva corresponde al mayor valor entre los valores
absolutos de carga viva positiva y negativa.
2. Procediendo del lado de la seguridad, no se ha considerado el efecto Rezal en
el cálculo de las fuerzas cortantes últimas (porque solo es benéfico en algunos de los
voladizos.
3. La resistencia del concreto a cortante se toma para la sección total. En el caso
del cortante vertical, la sección total corresponde al espesor de los dos muros.
4. Debido a la geometría del puente, el efecto del cortante horizontal es
despreciable.
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SECCIÓN (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
H t inf. Ys Bi bv dv Vpp Vcreep Vcp Vps Vcv+ Vcv- Vtu V br
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
CARA PILA 5.20 0.50 2.36 6.00 0.45 5.00 996 30 98 -12 169 -10 6 3
Z/C-DOV 1 4.93 0.48 2.21 6.00 0.45 4.73 939 30 92 -12 163 -10 6 3
DOV 1-2 4.47 0.45 1.97 6.00 0.45 4.27 841 30 82 -12 152 -11 6 3
DOV 2-3 4.06 0.42 1.75 6.00 0.45 3.86 749 30 72 -12 139 -15 6 3
DOV 3-4 3.68 0.39 1.55 6.00 0.45 3.48 662 30 62 -12 127 -20 6 3
DOV 4-5 3.34 0.36 1.37 6.00 0.45 3.14 579 30 52 -12 115 -25 6 3
DOV 5-6 3.04 0.33 1.22 6.00 0.45 2.84 500 30 42 -12 103 -32 6 3
DOV 6-7 2.78 0.30 1.09 6.00 0.45 2.58 425 30 32 -12 90 -41 6 3
DOV 7-8 2.55 0.27 0.98 6.00 0.45 2.35 349 30 22 -12 78 -50 6 3
DOV 8-9 2.37 0.24 0.89 6.00 0.45 2.17 280 30 12 -12 65 -60 6 3
DOV 9-10 2.22 0.21 0.81 6.00 0.45 2.02 212 30 2 -12 52 -72 6 3
DOV 10-11 2.11 0.18 0.76 6.00 0.45 1.91 147 30 -8 -12 43 -86 6 3
DOV 11-12 2.04 0.18 0.73 6.00 0.45 1.84 83 30 -18 -12 41 -102 6 3
DOV 12-13 2.00 0.18 0.72 6.00 0.45 1.80 20 30 -28 -12 41 -121 6 3
(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27)
V ce V ws V wl V sismo f sup. f inf. fpc f s pl. z x m Rezal K Vc
(t) (t) (t) (t) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (m) (m) (t) (t)
1 2 1 75 -23.0 -134.1 -73.4 -123.4 1503.75 1.75 0.050 191 2.0 892
1 2 1 75 -23.7 -134.2 -73.3 -123.4 1503.59 4.00 0.042 157 2.0 844
1 2 1 75 -17.8 -135.5 -69.6 -123.6 1503.32 8.00 0.033 116 2.0 763
1 2 1 75 -22.5 -132.3 -69.8 -120.9 1503.05 12.00 0.023 74 2.0 689
1 2 1 75 -20.3 -129.1 -66.0 -117.5 1502.78 16.00 0.014 39 2.0 621
1 2 1 76 -19.2 -121.5 -61.2 -110.5 1502.51 20.00 0.004 10 2.0 561
1 2 1 77 -15.5 -112.4 -54.3 -101.8 1502.24 24.00 -0.006 0 2.0 507
1 2 1 79 -23.8 -96.8 -52.4 -88.9 1501.97 28.00 -0.015 0 2.0 460
1 2 1 81 -20.5 -80.3 -43.4 -74.0 1501.70 32.00 -0.025 0 2.0 420
1 2 1 84 -30.0 -58.4 -40.6 -55.5 1501.43 36.00 -0.034 0 2.0 387
1 2 1 87 -21.2 -63.7 -36.7 -59.7 1501.16 40.00 -0.043 0 2.0 360
1 2 1 89 -24.8 -44.9 -32.0 -43.2 1500.89 44.00 -0.050 0 2.0 341
1 2 1 91 -13.3 -31.0 -19.6 -29.4 1500.62 48.00 -0.059 0 1.7 283
1 2 1 92 -7.8 -23.8 -13.6 -22.4 1500.35 52.00 -0.059 0 1.5 248
Tabla 64. Cortantes en sentido vertical en voladizo 1-6, con 30% sl%+100%st
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SECCIÓN (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13)
H t inf. Ys Bi bv dv Vpp Vcreep Vcp Vps Vcv+ Vcv- Vtu V br
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t) (t)
Cara Pila 5.20 0.50 2.36 6.00 0.45 5.00 -1012 10 -122 18 -196 2 3
Z/cibra 4.93 0.48 2.21 6.00 0.45 4.73 -955 10 -117 18 -190 2 3
Dov 1-2 4.47 0.45 1.97 6.00 0.45 4.27 -857 11 -107 19 -181 2 3
Dov 2-3 4.06 0.42 1.75 6.00 0.45 3.86 -765 11 -97 19 -171 2 3
Dov 3-4 3.68 0.39 1.55 6.00 0.45 3.48 -678 12 -87 20 -161 2 3
Dov 4-5 3.34 0.36 1.37 6.00 0.45 3.14 -595 12 -78 20 -152 2 3
Dov 5-6 3.04 0.33 1.22 6.00 0.45 2.84 -516 13 -68 23 -142 3 3
Dov 6-7 2.78 0.30 1.09 6.00 0.45 2.58 -441 14 -58 27 -132 3 3
Dov 7-8 2.55 0.27 0.98 6.00 0.45 2.35 -365 14 -48 32 -122 3 3
Dov 8-9 2.37 0.24 0.89 6.00 0.45 2.17 -292 15 -38 37 -111 3 3
Dov 9-10 2.22 0.21 0.81 6.00 0.45 2.02 -221 15 -28 43 -101 3 3
Dov 10-11 2.11 0.18 0.76 6.00 0.45 1.91 -152 16 -18 49 -91 3 3
Dov 11-12 2.04 0.18 0.73 6.00 0.45 1.84 -88 16 -9 57 -81 3 3
Dov 12-14 2.00 0.18 0.72 6.00 0.45 1.80 -25 16 1 65 -71 3 2
c.l. 2.00 0.18 0.72 6.00 0.45 1.80 0 17 5 69 -68 3 2
(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27)
V ce V ws V wl V sismo f sup. f inf. fpc f s pl. z x m Rezal K Vc
(t) (t) (t) (t) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (kg/cm²) (m) (m) (t) (t)
2 2 1 51 -40.1 -117.7 -75.3 -110.3 1503.98 1.75 0.185 633 2.0 892
2 2 1 47 -41.1 -116.4 -74.9 -109.0 1504.14 4.00 0.178 581 2.0 844
2 2 1 46 -37.7 -114.3 -71.4 -106.5 1504.41 8.00 0.169 507 2.0 763
2 2 1 44 -36.6 -108.8 -67.6 -101.3 1504.68 12.00 0.159 424 2.0 689
2 2 1 41 -35.6 -101.0 -63.1 -94.0 1504.96 16.00 0.150 343 2.0 621
2 2 1 39 -36.3 -87.9 -57.5 -82.3 1505.23 20.00 0.140 259 2.0 561
2 2 1 38 -36.3 -71.7 -50.5 -67.8 1505.51 24.00 0.131 181 2.0 507
2 2 2 37 -47.7 -48.3 -47.9 -48.2 1505.78 28.00 0.121 105 2.0 460
2 3 2 37 -44.4 -52.9 -47.6 -52.0 1506.05 32.00 0.111 95 2.0 420
2 3 2 39 -50.3 -57.6 -53.0 -56.8 1506.33 36.00 0.102 84 2.0 387
2 3 2 40 -42.5 -69.6 -52.4 -67.0 1506.60 40.00 0.093 80 2.0 360
2 3 2 43 -40.4 -88.0 -57.5 -83.9 1506.88 44.00 0.086 80 2.0 341
2 3 2 45 -30.1 -74.5 -46.0 -70.6 1507.15 48.00 0.077 60 2.0 328
2 3 2 47 -25.2 -66.6 -40.0 -62.9 1507.43 52.00 0.070 49 2.0 322
2 3 2 49 -24.2 -68.1 -39.9 -64.1 1507.53 53.50 0.070 50 2.0 321
Tabla 65. Cortantes en sentido vertical en voladizo2 a 5, con 30%sl + 100%st
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16.2 ESFUERZO CORTANTE POR TORSIÓN
Según LRFD 5.8.6.4, el refuerzo necesario por torsión es:
At Tu
=
s 2φv A o fy
en donde:
At /s : Área por unidad de longitud de los estribos en una pared del cajón.
Tu : Momento último de torsión.
φv : Factor de resistencia por cortante= 0.9 (LRFD 5.5.4.2)
Ao : Área encerrada por la trayectoria del flujo de cortante por torsión.
fy : Esfuerzo de fluencia del acero de los flejes.
Se revisan las combinaciones de resistencia (1,4 y 5) y evento extremo (LRFD 3.4.1-1)
En las siguientes páginas se presenta un resumen con la evaluación de la situación de

cortante por torsión en cada una de las juntas de dovelas para todos los voladizos en
sentido vertical. Cada columna de la tabla se describe a continuación:
INFORME
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Página 238
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Col. Variable Descripción Buscar en

(28) H Altura de la sección en junta de dovelas Capítulo 2
(29) t inf Espesor de la placa inferior en la junta de dovelas Capítulo 2
(30) Ao Área encerrada por la trayectoria del flujo de cortante
(31) Ph Perímetro encerrado por la trayectoria del flujo de
cortante
(32) φv Tcr/3 Momento de torsión a partir del cual es necesario LRFD 5.8.6.3
diseñar por torsión Nota 1
(33) T pp Momento de torsión producido por peso propio en Nota 2
construcción
(34) T creep Momento de torsión producido por retracción de
fraguado y creep
(35) Tcp Momento de torsión por carga permanente
(36) T ps Momento de torsión producido por el tensionamiento
de continuidad
(37) Ttu Momento de torsión por temperatura
(38) Tbr Momento de torsión por frenado
(39) Tce Momento de torsión por fuerza centrífuga
(40) Tws Momento de torsión por viento
(41) Twl Momento de torsión por viento en carga viva
(42) Vu Cortante último para combinaciones de resistencia Nota 3
(43) T cv Momento de torsión producido por carga viva Capítulo 10
(44) Tu Momento de torsión último para combinaciones de Nota 4
resistencia
(45) Av Refuerzo total necesario por cortante para LRFD 5.8.6.5
combinaciones de resistencia Nota 5
(46) At Refuerzo total necesario por torsión para LRFD 5.8.6.4
combinaciones de resistencia
(47) Vu Cortante último para evento extremo
(48) T sis Momento de torsión producido por sismo Capítulo 10
(envolvente)
(49) Tu Momento de torsión último para evento extremo Notas 4
(50) Av Refuerzo total necesario por cortante para evento LRFD 5.8.6.5
extremo Nota 5
(51) At Refuerzo total necesario por torsión para evento LRFD 5.8.6.4
extremo
(52) AL Refuerzo longitudinal necesario por torsión para el LRFD 5.8.6.4
mayor requerimiento de At (combinaciones de Nota 6
resistencia y evento extremo)
(53) At dis Refuerzo total de diseño por torsión en cada
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 239
DISEÑO ESTRUCTURAL
Col. VariableDescripción Buscar en

elemento (máximo At calculado para combinaciones
de resistencia y evento extremo).
(54) As tot Máximo refuerzo total debido a esfuerzo cortante
(fuerza cortante y torsión)
(55) At/cara Refuerzo transversal por torsión en cada cara de
cada elemento. At/cara = At dis / 2
(56) Av/muro Refuerzo transversal en cada muro (por cortante y
torsión)
Notas:
1. Según LRFD 5.8.6.3, el valor de Tc se calcula como:
Tcr = 0.53 K (2Ao be ) √(fć) (f’c en kg/cm2)
Donde be es la relación entre el área exterior de la sección y el perímetro exterior de la

sección (be = Acp / Pcp)
Aunque existan zonas donde el momento último por torsión (Tu) sea menor que v
Tc/3 y por lo tanto se puede despreciar el efecto de torsión, el diseño del refuerzo se
ha realizado para Tu.
2. Debido al trazado recto en planta del puente, no se presenta momento torsor

por peso propio en construcción.
3. El cortante último para combinaciones de resistencia se calcula como el mayor

entre:
Resistencia 1
1.25Vpp + 1.25Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.75 (Vcv+Vbr+Vce) + 1.2 Vtu – 1.25 x
Rezal x FR
Resistencia 4
1.5Vpp + 1.5Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.2 Vtu – 1.5 x Rezal x FR
Resistencia 5
1.25Vpp + 1.25Vcreep + 1.5Vcp + Vps x F + 1.35 (Vcv+Vbr+Vce) + 1.2 Vtu + 0.4Vws +
1Vwl – 1.25 x Rezal x FR
Debido a que el valor del cortante hiperestático (Vhip) corresponde a tiempo cero, se
ha incluido el factor F (F=0.85), para considerarlo a tiempo infinito. No se ha
considerado el efecto Rezal.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 240
DISEÑO ESTRUCTURAL
4. Debido a que el valor del momento de torsión por tensionamiento de

continuidad (T cont) corresponde a tiempo cero, se ha incluido el factor F (F=0.85),
para considerarlo a tiempo infinito.
5. En el cálculo del refuerzo necesario por cortante se ha considerado el refuerzo

mínimo según LRFD 5.8.2.5
SECCIÓN (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41)
H tinf Ao Ph φv Tc/3 T pp T creep T cp T ps Ttu T br Tce Tws T wl
(m) (m) (m²) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
CARA PILA 5.20 0.50 25.92 20.72 4295 -1309 -66 1 5 -13 0 -6 66 12
Z/C-DOV 1 4.93 0.48 24.46 20.19 3937 -1061 -78 2 7 -15 0 -12 40 0
DOV 1-2 4.47 0.45 22.02 19.32 3357 -804 -77 2 7 -15 0 -12 42 3
DOV 2-3 4.06 0.42 19.80 18.51 2851 -590 -76 2 7 -15 0 -11 44 7
DOV 3-4 3.68 0.39 17.78 17.79 2413 -419 -74 3 6 -15 0 -11 46 11
DOV 4-5 3.34 0.36 15.98 17.14 2041 -286 -72 4 5 -14 0 -10 48 14
DOV 5-6 3.04 0.33 14.40 16.57 1728 -184 -68 5 4 -13 0 -9 50 18
DOV 6-7 2.78 0.30 13.02 16.07 1471 -111 -65 5 3 -13 1 -8 52 22
DOV 7-8 2.55 0.27 11.86 15.65 1263 -60 -61 6 1 -12 1 27 54 25
DOV 8-9 2.37 0.24 10.91 15.31 1101 -28 -57 5 0 -11 1 28 55 28
DOV 9-10 2.22 0.21 10.17 15.05 980 -10 -53 4 -2 -10 2 28 56 31
DOV 10-11 2.11 0.18 9.65 14.86 895 -2 -50 3 -3 -10 2 29 57 34
DOV 11-12 2.04 0.18 9.25 14.71 722 0 -48 1 -4 -9 2 29 58 37
DOV 12-13 2.00 0.18 9.06 14.65 623 0 -46 0 -5 -9 2 29 58 40
resistencia evento extremo REFUERZO

(42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50) (51) (52) (53) (54) (55) (56)
Vu T cv- T cv+ Tu Av At Vu T sis Tu Av At AL At dis As tot At/cara Av/muro
(t) (t-m) (t-m) (t-m) (cm²/m) (cm²/m) (t) (t-m) (t-m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
1729 -318 352 2296 49.0 11.7 1580 925 2817 41.1 14.4 297.9 23.4 72.4 11.7 36.2
1640 -317 353 2010 49.3 10.9 1498 873 2470 41.3 13.4 269.7 21.7 71.0 10.9 35.5
1482 -299 332 1656 49.2 9.9 1355 811 2076 41.4 12.5 240.8 19.9 69.1 9.9 34.6
1330 -278 310 1349 48.7 9.0 1219 758 1742 41.1 11.6 215.5 18.0 66.7 9.0 33.4
1185 -260 288 1098 47.6 8.2 1089 709 1465 40.3 10.9 193.9 16.3 63.9 8.2 32.0
1045 -241 265 893 45.5 7.4 965 673 1248 38.8 10.3 177.0 14.8 60.3 7.4 30.2
910 -223 245 726 42.3 6.7 846 643 1075 36.3 9.9 163.6 19.7 56.1 9.9 28.0
779 -209 231 603 37.5 6.1 733 622 951 32.7 9.7 155.2 19.3 52.0 9.7 26.0
647 -200 217 456 30.3 5.1 618 607 843 27.1 9.4 147.2 18.8 45.9 9.4 22.9
524 -193 202 399 21.4 4.8 514 598 783 20.2 9.5 145.4 19.0 39.2 9.5 19.6
402 -188 189 364 10.1 4.7 420 591 744 12.6 9.7 145.6 19.4 31.9 9.7 16.0
288 -178 177 334 1.9 4.6 333 586 724 3.7 9.9 147.4 19.8 23.6 9.9 11.8
191 -165 162 306 1.9 4.4 248 585 713 1.9 10.2 150.0 20.4 22.3 10.2 11.1
188 -157 137 292 1.9 4.3 164 585 710 1.9 10.4 151.7 20.7 22.6 10.4 11.3
Tabla 66. Refuerzo por cortante y torsión en voladizo 1, incluyendo sismo longitudinal
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 241
DISEÑO ESTRUCTURAL
SECCIÓN (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41)
H tinf Ao Ph φv Tc/3 T pp T cr T cp T ps Ttu T br Tce Tws T wl
(m) (m) (m²) (m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m) (t-m)
Cara Pila 5.20 0.50 25.92 20.72 4295 1486 -56 -3 25 -11 5 71 71 74
Z/cibra 4.93 0.48 24.46 20.19 3937 1328 -56 -3 25 -11 5 69 69 71
Dov 1-2 4.47 0.45 22.02 19.32 3357 1069 -57 -3 25 -11 5 67 67 68
Dov 2-3 4.06 0.42 19.80 18.51 2851 808 -58 -3 25 -11 5 64 64 64
Dov 3-4 3.68 0.39 17.78 17.79 2413 593 -58 -3 26 -11 5 60 60 59
Dov 4-5 3.34 0.36 15.98 17.14 2041 421 -59 -3 26 -11 5 57 57 55
Dov 5-6 3.04 0.33 14.40 16.57 1728 286 -59 -3 27 -12 5 54 54 51
Dov 6-7 2.78 0.30 13.02 16.07 1471 185 -59 -3 27 -12 5 51 51 46
Dov 7-8 2.55 0.27 11.86 15.65 1263 111 -59 -3 27 -11 5 48 48 42
Dov 8-9 2.37 0.24 10.91 15.31 1101 61 -58 -2 27 -11 5 45 45 38
Dov 9-10 2.22 0.21 10.17 15.05 980 28 -58 -2 28 -11 4 42 42 34
Dov 10-11 2.11 0.18 9.65 14.86 895 10 -57 -2 29 -11 4 38 38 29
Dov 11-12 2.04 0.18 9.25 14.71 836 2 -57 -2 29 -11 4 35 35 25
Dov 12-14 2.00 0.18 9.06 14.65 810 0 -56 -2 30 -11 4 34 34 21
c.l. 2.00 0.18 9.05 14.64 807 0 -56 -2 30 -11 4 33 33 20
resistencia evento extremo REFUERZO

(42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50) (51) (52) (53) (54) (55) (56)
Vu T cv- T cv+ Tu Av At Vu T sis Tu Av At AL At dis As tot At/cara Av/muro
(t) (t-m) (t-m) (t-m) (cm²/m) (cm²/m) (t) (t-m) (t-m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m) (cm²/m)
1769 -438 385 2598 51.1 13.3 1583 791 2852 41.3 14.6 301.6 26.5 77.6 13.3 38.8
1680 -425 376 2381 51.5 12.9 1496 525 2381 41.2 12.9 260.1 25.8 77.3 12.9 38.6
1525 -402 360 2023 51.9 12.2 1352 531 2049 41.2 12.3 237.8 24.3 76.2 12.2 38.1
1377 -380 343 1662 52.0 11.1 1215 542 1721 40.8 11.5 212.9 22.2 74.2 11.1 37.1
1236 -357 326 1356 51.5 10.1 1084 549 1445 39.9 10.8 191.3 20.2 71.6 10.1 35.8
1099 -334 308 1106 50.1 9.2 958 556 1226 38.2 10.1 173.9 18.3 68.4 9.2 34.2
968 -311 291 901 47.7 8.3 837 560 1048 35.4 9.6 159.6 16.6 64.2 8.3 32.1
841 -288 273 738 43.8 7.5 722 563 912 31.6 9.3 148.8 15.0 58.8 7.5 29.4
712 -264 254 608 37.6 6.8 607 563 807 25.7 9.0 140.9 13.6 51.2 6.8 25.6
588 -247 236 509 29.3 6.2 496 563 733 18.1 8.9 136.1 12.3 41.6 6.2 20.8
465 -238 228 449 18.5 5.8 389 560 684 8.5 8.9 133.8 11.7 30.2 5.8 15.1
345 -230 222 409 5.4 5.6 284 556 688 1.9 9.4 140.2 18.9 20.7 9.4 10.4
232 -225 217 388 1.9 5.6 186 550 690 1.9 9.9 145.2 19.7 21.6 9.9 10.8
121 -222 215 385 1.9 5.6 89 545 686 1.9 10.0 146.7 20.0 21.9 10.0 11.0
160 -222 215 385 1.9 5.6 113 542 683 1.9 10.0 146.2 20.0 21.8 10.0 10.9
Tabla 67. Refuerzo por cortante y torsión en voladizo 2, incluyendo sismo longitudinal.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 242
DISEÑO ESTRUCTURAL
16.3 REFUERZO TOTAL
En las siguientes páginas se presenta un resumen con el refuerzo total en las dovelas
de los voladizos 1-4 y 2-3.
Las tablas incluyen el refuerzo necesario por flexión (capítulo 15) y por fuerza cortante
y momento torsor (capítulo 16), tanto en sentido transversal como en sentido
longitudinal. Este refuerzo es el mínimo que se debe disponer en la sección.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 243
DISEÑO ESTRUCTURAL
ZONA : Z/Cimbra a Dovela 2
Refuerzo transversal Refuerzo longitudinal
Flexión Cortante Total Colocar Flexión Cortante Total Colocar

y torsión y torsión
PLACA Cara Superior (A-A) 11.55 11.55 φ 3/4" c/.25=11.36 0.16 6.68 6.83 φ 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.68 6.83 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 10.90 20.51 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.68 6.83 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 10.90 19.09 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.68 6.83 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 4.50 10.90 15.40 φ 3/4" c/.25 + φ 5/8" c/.25 Interca.=19.32 4.97 6.68 11.65 φ 3/4" c/.20=14.2
PLACA Cara Superior 2.57 10.90 13.47 φ 5/8" c/.125 =15.92 0.12 6.68 6.80 φ 1/2" c/.20=6.45
INFERIOR Cara Inferior 3.60 10.90 14.50 φ 3/4" c/.25 + φ 5/8" c/.25 Interca.=19.32 0.00 6.68 6.68 φ 1/2" c/.20=6.45
MUROS Cara Interior 8.54 17.75 26.29 φ 7/8" c/.125 =30.96 0.13 6.68 6.81 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 17.75 24.33 φ 7/8" c/.25 + φ 3/4" c/.25 Interca.=26.84 0.13 6.68 6.81 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 3-6

SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.82 5.98 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 9.00 18.61 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.82 5.98 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 9.00 17.19 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.82 5.98 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 4.50 9.00 13.50 φ φ 5/8" c/.125 Interca.=15.92 4.97 5.82 10.80 φ 5/8" c/.20=9.95
MUROS Cara Interior 8.54 16.70 25.24 φ 7/8" c/.25 + φ 3/4" c/.25 Interca.=26.84 0.13 5.82 5.95 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 7-9


SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.83 4.98 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 9.70 19.31 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.83 4.98 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 9.70 17.89 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.83 4.98 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 13.00 19.58 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 4.83 4.96 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 10-12

(B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 4.99 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 9.70 19.31 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 4.99 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 9.70 17.89 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.84 4.99 φ 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR Cara Inferior 4.50 9.70 14.20 φ φ 5/8" c/.125 Interca.=15.92 4.97 4.84 9.81 φ 5/8" c/.20=9.95
Cara Exterior 6.58 8.00 14.58 φ φ 5/8" c/.125 Interca.=15.92 0.13 4.84 4.97 φ 1/2" c/.20=6.45
Tabla 68. Refuerzo total voladizos 1 ó 6

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 244
DISEÑO ESTRUCTURAL
ZONA : Z/Cimbra a Dovela 2

SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.44 6.60 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 12.90 22.51 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.44 6.60 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 12.90 21.09 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 6.44 6.60 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Inferior 4.50 12.90 17.40 φ 3/4" c/.25 + φ 5/8" c/.25 Interca.=19.32 4.97 6.44 11.42 φ 3/4" c/.20=14.2
MUROS Cara Interior 8.54 19.30 27.84 φ 7/8" c/.125 =30.96 0.13 6.44 6.57 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 3-6

SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.75 5.91 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 11.10 20.71 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.75 5.91 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 11.10 19.29 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 5.75 5.91 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 7-9


SUPERIOR (B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.63 4.79 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 7.50 17.11 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.63 4.79 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 7.50 15.69 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.63 4.79 φ 1/2" c/.20=6.45
Cara Exterior 6.58 14.70 21.28 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.13 4.63 4.76 φ 1/2" c/.20=6.45
ZONA : Dovela 10-cl


(B-B) 11.94 11.94 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.66 4.81 φ 1/2" c/.20=6.45
(C-C) 9.61 10.00 19.61 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.66 4.81 φ 1/2" c/.20=6.45
(D-D) 8.19 10.00 18.19 φ 3/4" c/.125 = 22.72 0.16 4.66 4.81 φ 1/2" c/.20=6.45
SUPERIOR Cara Inferior 4.50 10.00 14.50 φ φ 5/8" c/.125 Interca.=15.92 4.97 4.66 9.63 φ 5/8" c/.20=9.95
Cara Exterior 6.58 7.55 14.13 φ φ 5/8" c/.125 Interca.=15.92 0.13 4.66 4.79 φ 1/2" c/.20=6.45
Tabla 69. Refuerzo total voladizos 2 a 5

INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 245
DISEÑO ESTRUCTURAL
17. ESTUDIO DE DEFLEXIONES
17.1 INTRODUCCIÓN
Para el análisis de las deflexiones consideramos que el ciclo básico de ejecución de un

par de dovelas es de siete días, de esta manera en el momento de la fundida de la
dovela N, la dovela N-1 tendrá una edad de siete días, la dovela N-2 tendrá una edad
de catorce días y así sucesivamente. Consideramos que las resistencias del concreto,
obtenidas en estas edades son:
Edad f'ci(psi) f'ci(kg/cm²)

7 días 3250 227
14 días 4000 280
21 días 4500 315
28 días 5000 350
Aceptando la expresión del C.C.P. para el módulo de elasticidad en kg/cm²:
2
E c = 12500 f ′ci (kg/cm ) Ec7= 188000 kg/cm²
Ec14= 209000 kg/cm²
Ec21= 222000 kg/cm²
Ec28= 234000 kg/cm²
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 246
DISEÑO ESTRUCTURAL
17.2 DEFLEXIONES POR PESO PROPIO
En general cada dovela fundida se considera como una carga puntual en cada extremo
del voladizo.
P=1
a
Pn
x
A B C
La deflexión en cualquier sección, situada a una distancia a de la carga PN (última

dovela fundida) es:
C dx
δ = ∫ A MQ MP
EI
Para puntos entre B y C MP= PNx

MQ= 0 ⇒ δ = 0
Para puntos entre A y B MP= PNx
MQ= 1*(x-a)
B dx
δ = ∫ A PN x(x - a)
EI
Si se evalúa numéricamente la integral tenemos:
∆x
δ = PN ∑ x(x - a)
EI
En las páginas siguientes, se presenta la deflexión producida por el efecto del peso
propio de cada una de las dovelas en cada una de las juntas de dovelas. Los cuadros
que se emplean contienen la siguiente información:
dx : Longitud del segmento (dovela) considerado.
x: Distancia de el centro de gravedad de la dovela fundida al punto medio del
segmento considerado.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 247
DISEÑO ESTRUCTURAL
I: Inercia del punto medio de cada segmento. En la siguiente página se presenta

una tabla con las propiedades en los puntos medios de las dovelas.
Deflex: Deflexión en mm en cada sección considerada, por efecto de la fundida
de cada dovela, asumiéndola como una carga puntual en el extremo de un voladizo
perfectamente empotrado en el eje de la pila.
Finalmente en el extremo libre en el momento de fundida de cada una de las dovelas,
establecemos su descenso teniendo en cuenta una deformación propia del carro de
avance igual a 1 cm. (valor estimado con base en experiencias en obras realizadas con
carros de avance similares) y una deflexión producida por el hecho de que el carro de
avance se apoya en el extremo de la dovela inmediatamente anterior a la que se está
fundiendo y en la parte media (aprox.) de la dovela anterior a aquella, según el
siguiente esquema:
A B
∆Y(N-3) ∆Y(N-2) ∆Y(N-1) ∆LY(N)

~5.0
Dov L(N-3) Dov L(N-2) Dov L(N-1) Dov L(N)
L(N-3) L(N-2) (N-1) L(N)
En el momento de la fundida de la dovela N tenemos:
Deflexión en el apoyo A del carro de avance
∆ Y(N-2) - ∆ Y(N-3)
∆ Y A = ∆ Y(N-3) + * [LN-2 + LN-1 - 5.00]
L(N-2)
Y por lo tanto la deflexión en el extremo libre de la dovela N es:
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 248
DISEÑO ESTRUCTURAL
∆ Y(N-1) - ∆ Y A
∆ YN = ∆ Y(N-1) + * LN + 10
5
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 249
DISEÑO ESTRUCTURAL
X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss J

Sección (m) (m) (m) muros Total (m) (m) (m) (m4) (m4) (m³) (m³) (m4)
(m) (m²)
Eje Pila 0.00 5.200 0.500 0.450 10.785 2.841 2.359 2.184 44.896 80.254 15.803 19.032 0.965
Cara Pila 1.75 5.200 0.500 0.450 10.785 2.841 2.359 2.184 44.896 80.254 15.803 19.032 59.563
Z/cibra 2.88 5.062 0.491 0.450 10.615 2.778 2.284 2.112 41.883 79.196 15.077 18.338 56.660
Dov 1 6.00 4.696 0.468 0.450 10.168 2.609 2.087 1.923 34.523 76.399 13.232 16.542 49.220
Dov 2 10.00 4.261 0.438 0.450 9.624 2.406 1.855 1.7 26.825 73.046 11.149 14.461 40.798
Dov 3 14.00 3.864 0.407 0.450 9.109 2.221 1.643 1.498 20.749 69.952 9.342 12.629 33.558
Dov 4 18.00 3.506 0.377 0.450 8.642 2.049 1.457 1.32 16.056 67.185 7.836 11.02 27.481
Dov 5 22.00 3.186 0.347 0.450 8.219 1.893 1.293 1.165 12.449 64.731 6.576 9.628 22.435
Dov 6 26.00 2.904 0.316 0.450 7.834 1.754 1.150 1.03 9.698 62.579 5.529 8.433 18.303
Dov 7 30.00 2.660 0.286 0.450 7.497 1.631 1.029 0.916 7.637 60.734 4.682 7.422 15.008
Dov 8 34.00 2.454 0.256 0.450 7.204 1.526 0.928 0.821 6.110 59.186 4.004 6.584 12.425
Dov 9 38.00 2.287 0.225 0.450 6.951 1.441 0.846 0.744 4.997 57.932 3.468 5.907 10.447
Dov 10 42.00 2.158 0.195 0.450 6.745 1.376 0.782 0.684 4.213 56.969 3.062 5.387 8.989
Dov 11 46.00 2.067 0.180 0.450 6.621 1.326 0.741 0.646 3.735 56.310 2.817 5.04 8.084
Dov 12 50.00 2.015 0.180 0.450 6.575 1.292 0.723 0.63 3.507 55.949 2.714 4.851 7.659
Dov 14 52.75 2.001 0.180 0.450 6.562 1.284 0.717 0.624 3.447 55.851 2.685 4.808 7.546
Tabla 70. Propiedades medias
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 250
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO No. 2 FUNDIDA DOVELA No. 14 P= 24.78 t.
SECCION dx X I Ec a DEFLEX
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 52.78 0.00

1.75 51.905 44.896 234000
CARA PILA 51.030 0.02
2.25 49.905 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 48.780 0.10
4.00 46.780 34.523 234000
DOV 1-2 44.780 0.41
4.00 42.780 26.825 234000
DOV 2-3 40.780 0.98
4.00 38.780 20.749 234000
DOV 3-4 36.780 1.83
4.00 34.780 16.056 234000
DOV 4-5 32.780 3.03
4.00 30.780 12.449 234000
DOV 5-6 28.780 4.63
4.00 26.780 9.698 234000
DOV 6-7 24.780 6.66
4.00 22.780 7.637 234000
DOV 7-8 20.780 9.18
4.00 18.780 6.110 234000
DOV 8-9 16.780 12.22
4.00 14.780 4.997 234000
DOV 9-10 12.780 15.76
4.00 10.780 4.213 222000
DOV 10-11 8.780 19.79
4.00 6.780 3.735 209000
DOV 11-12 4.780 24.21
4.00 2.780 3.507 188000
DOV 12-13 0.780 28.90
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 49.999 0.00

1.75 49.124 44.896 234000
CARA PILA 48.249 0.05
2.25 47.124 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 45.999 0.24
4.00 43.999 34.523 234000
DOV 1-2 41.999 0.99
4.00 39.999 26.825 234000
DOV 2-3 37.999 2.35
4.00 35.999 20.749 234000
DOV 3-4 33.999 4.39
4.00 31.999 16.056 234000
DOV 4-5 29.999 7.25
4.00 27.999 12.449 234000
DOV 5-6 25.999 11.02
4.00 23.999 9.698 234000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 251
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 6-7 21.999 15.81

4.00 19.999 7.637 234000
DOV 7-8 17.999 21.85
4.00 15.999 6.110 234000
DOV 8-9 13.999 28.92
4.00 11.999 4.997 222000
DOV 9-10 9.999 37.11
4.00 7.999 4.213 209000
DOV 10-11 5.999 46.31
4.00 3.999 3.735 188000
DOV 11-12 1.999 56.27
4.00
DOV 12-13 76.07
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 45.997 0.00

1.75 45.122 44.896 234000
CARA PILA 44.247 0.04
2.25 43.122 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 41.997 0.22
4.00 39.997 34.523 234000
DOV 1-2 37.997 0.92
4.00 35.997 26.825 234000
DOV 2-3 33.997 2.15
4.00 31.997 20.749 234000
DOV 3-4 29.997 4.02
4.00 27.997 16.056 234000
DOV 4-5 25.997 6.60
4.00 23.997 12.449 234000
DOV 5-6 21.997 9.98
4.00 19.997 9.698 234000
DOV 6-7 17.997 14.23
4.00 15.997 7.637 234000
DOV 7-8 13.997 19.38
4.00 11.997 6.110 222000
DOV 8-9 9.997 25.43
4.00 7.997 4.997 209000
DOV 9-10 5.997 32.33
4.00 3.997 4.213 188000
DOV 10-11 1.997 39.87
4.00
DOV 11-12 57.28
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 41.909 0.00

1.75 41.034 44.896 234000
CARA PILA 40.159 0.04
2.25 39.034 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 37.909 0.22
4.00 35.909 34.523 234000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 252
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 1-2 33.909 0.90

4.00 31.909 26.825 234000
DOV 2-3 29.909 2.11
4.00 27.909 20.749 234000
DOV 3-4 25.909 3.92
4.00 23.909 16.056 234000
DOV 4-5 21.909 6.39
4.00 19.909 12.449 234000
DOV 5-6 17.909 9.60
4.00 15.909 9.698 234000
DOV 6-7 13.909 13.57
4.00 11.909 7.637 222000
DOV 7-8 9.909 18.32
4.00 7.909 6.110 209000
DOV 8-9 5.909 23.80
4.00 3.909 4.997 188000
DOV 9-10 1.909 29.85
4.00
DOV 10-11 45.78
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 37.909 0.00

1.75 37.034 44.896 234000
CARA PILA 36.159 0.04
2.25 35.034 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 33.909 0.20
4.00 31.909 34.523 234000
DOV 1-2 29.909 0.83
4.00 27.909 26.825 234000
DOV 2-3 25.909 1.94
4.00 23.909 20.749 234000
DOV 3-4 21.909 3.58
4.00 19.909 16.056 234000
DOV 4-5 17.909 5.80
4.00 15.909 12.449 234000
DOV 5-6 13.909 8.63
4.00 11.909 9.698 222000
DOV 6-7 9.909 12.09
4.00 7.909 7.637 209000
DOV 7-8 5.909 16.14
4.00 3.909 6.110 188000
DOV 8-9 1.909 20.67
4.00
DOV 9-10 35.10
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 33.910 0.00

1.75 33.035 44.896 234000
CARA PILA 32.16 0.04
2.25 31.035 41.883 234000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 253
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIMB-DOV 1 29.91 0.19

4.00 27.910 34.523 234000
DOV 1-2 25.91 0.76
4.00 23.910 26.825 234000
DOV 2-3 21.91 1.76
4.00 19.910 20.749 234000
DOV 3-4 17.91 3.23
4.00 15.910 16.056 234000
DOV 4-5 13.91 5.18
4.00 11.910 12.449 222000
DOV 5-6 9.91 7.64
4.00 7.910 9.698 209000
DOV 6-7 5.91 10.59
4.00 3.910 7.637 188000
DOV 7-8 1.91 13.92
4.00
DOV 8-9 27.17
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 29.912 0.00

1.75 29.037 44.896 234000
CARA PILA 28.162 0.03
2.25 27.037 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 25.912 0.17
4.00 23.912 34.523 234000
DOV 1-2 21.912 0.69
4.00 19.912 26.825 234000
DOV 2-3 17.912 1.58
4.00 15.912 20.749 234000
DOV 3-4 13.912 2.86
4.00 11.912 16.056 222000
DOV 4-5 9.912 4.55
4.00 7.912 12.449 209000
DOV 5-6 5.912 6.63
4.00 3.912 9.698 188000
DOV 6-7 1.912 9.03
4.00
DOV 7-8 21.36
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 25.985 0.00

1.75 25.110 44.896 234000
CARA PILA 24.235 0.03
2.25 23.110 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 21.985 0.14
4.00 19.985 34.523 234000
DOV 1-2 17.985 0.58
4.00 15.985 26.825 234000
DOV 2-3 13.985 1.31
4.00 11.985 20.749 222000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 254
DISEÑO ESTRUCTURAL
DOV 3-4 9.985 2.36

4.00 7.985 16.056 209000
DOV 4-5 5.985 3.71
4.00 3.985 12.449 188000
DOV 5-6 1.985 5.30
4.00
DOV 6-7 16.84
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 21.984 0.00

1.75 21.109 44.896 234000
CARA PILA 20.234 0.02
2.25 19.109 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 17.984 0.13
4.00 15.984 34.523 234000
DOV 1-2 13.984 0.50
4.00 11.984 26.825 222000
DOV 2-3 9.984 1.13
4.00 7.984 20.749 209000
DOV 3-4 5.984 2.00
4.00 3.984 16.056 188000
DOV 4-5 1.984 3.07
4.00
DOV 5-6 14.10
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 17.983 0.00

1.75 17.108 44.896 234000
CARA PILA 16.233 0.02
2.25 15.108 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 13.983 0.11
4.00 11.983 34.523 222000
DOV 1-2 9.983 0.42
4.00 7.983 26.825 209000
DOV 2-3 5.983 0.93
4.00 3.983 20.749 188000
DOV 3-4 1.983 1.61
4.00
DOV 4-5 12.25
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 13.982 0.00

1.75 13.107 44.896 234000
CARA PILA 12.232 0.02
2.25 11.107 41.883 222000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 255
DISEÑO ESTRUCTURAL
Z/CIMB-DOV 1 9.982 0.09

4.00 7.982 34.523 209000
DOV 1-2 5.982 0.33
4.00 3.982 26.825 188000
DOV 2-3 1.982 0.71
4.00
DOV 3-4 11.07
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 9.982 0.00

1.75 9.107 44.896 222000
2.25 7.107 41.883 209000
Z/CIMB-DOV 1 5.982 0.07
4.00 3.982 34.523 188000
DOV 1-2 1.982 0.24
4.00
DOV 2-3 10.39
(m) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 5.982 0.00

1.75 5.107 44.896 209000
2.25 3.107 41.883 188000
Z/CIMB-DOV 1 1.982 0.04
4.00
DOV 1-2 10.07
Tabla 71. Deflexiones por peso propio
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 256
DISEÑO ESTRUCTURAL
DEFLEXIONES TOTALES POR PESO PROPIO
DEFLEX TOTAL DEFLEX TOTAL

SECCION VOL 2 VOL 1
(mm) (mm)
EJE PILA 0.00 0.00
CARA PILA 0.36 0.34
Z/CIMB-DOV 1 1.90 1.80
DOV 1-2 17.64 17.23
DOV 2-3 27.34 26.37
DOV 3-4 40.87 39.03
DOV 4-5 57.83 54.80
DOV 5-6 77.52 72.90
DOV 6-7 98.81 92.15
DOV 7-8 120.15 110.97
DOV 8-9 138.21 125.99
DOV 9-10 150.15 134.39
DOV 10-11 151.75 131.97
DOV 11-12 137.76 113.55
DOV 12-13 104.97 76.07
Tabla 72. Deflexiones totales por peso propio vol 1 a 6
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 257
DISEÑO ESTRUCTURAL
17.3 DEFLEXIONES POR TENSIONAMIENTO
Procediendo de manera similar que con las deflexiones de peso propio, obtenemos las
deflexiones causadas por el efecto del tensionamiento, empleando la siguiente
expresión:
∆x
∆ = ∑(F * e)(x - a)
EI
Se estudiará el efecto de cada grupo de cables en el momento de ser tensionados.

Asumimos los mismos valores de módulo de elasticidad considerados en la evaluación
de peso propio.
Los cuadros contienen la siguiente información:

F: Fuerza de tensionamiento inicial. Son promedios de las fuerzas iniciales de
tensionamiento (cap. 11)
e: Excentricidad en la sección media de los segmentos considerados
I: Inercia en la sección media de los segmentos considerados.
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 258
DISEÑO ESTRUCTURAL
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 12 CABLES No. 41 y 42
SECCION dx e F X I Ec a DEFLEX
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 52.00 0.00

1.75 2.171 409.70 51.125 44.896 234000
2.25 2.171 411.80 49.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 48.00 0.07
4.00 2.029 415.10 46.000 34.523 234000
DOV 1-2 44.00 0.29
4.00 1.782 419.30 42.000 26.825 234000
DOV 2-3 40.00 0.70
4.00 1.572 423.60 38.000 20.749 234000
DOV 3-4 36.00 1.31
4.00 1.371 427.90 34.000 16.056 234000
DOV 4-5 32.00 2.15
4.00 1.213 432.10 30.000 12.449 234000
DOV 5-6 28.00 3.26
4.00 1.059 436.40 26.000 9.698 234000
DOV 6-7 24.00 4.68
4.00 0.928 440.70 22.000 7.637 234000
DOV 7-8 20.00 6.44
4.00 0.817 447.00 18.000 6.110 234000
DOV 8-9 16.00 8.60
4.00 0.726 451.90 14.000 4.997 234000
DOV 9-10 12.00 11.18
4.00 0.653 448.30 10.000 4.213 222000
DOV 10-11 8.00 14.23
4.00 0.597 439.70 6.000 3.735 209000
DOV 11-12 4.00 17.81
4.00 0.571 423.90 2.000 3.507 188000
DOV 12-13 0.00 21.95
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 11 CABLES No. 37 a 40
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 48.00 0.00

1.75 2.170 827.40 47.125 44.896 234000
2.25 2.170 831.80 45.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 44.00 0.14
4.00 2.028 838.60 42.000 34.523 234000
DOV 1-2 40.00 0.59
4.00 1.781 847.10 38.000 26.825 234000
DOV 2-3 36.00 1.41
4.00 1.571 855.70 34.000 20.749 234000
DOV 3-4 32.00 2.64
4.00 1.369 864.30 30.000 16.056 234000
DOV 4-5 28.00 4.34
4.00 1.213 872.90 26.000 12.449 234000
DOV 5-6 24.00 6.58
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 259
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.00 1.059 881.50 22.000 9.698 234000

DOV 6-7 20.00 9.45
4.00 0.928 891.10 18.000 7.637 234000
DOV 7-8 16.00 13.01
4.00 0.817 901.30 14.000 6.110 234000
DOV 8-9 12.00 17.36
4.00 0.726 896.40 10.000 4.997 222000
DOV 9-10 8.00 22.58
4.00 0.653 877.00 6.000 4.213 209000
DOV 10-11 4.00 28.80
4.00 0.597 844.40 2.000 3.735 188000
DOV 11-12 0.00 36.11
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 44.00 0.00

1.75 2.167 417.90 43.125 44.896 234000
2.25 2.167 420.00 41.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 40.00 0.07
4.00 2.025 423.40 38.000 34.523 234000
DOV 1-2 36.00 0.30
4.00 1.777 427.80 34.000 26.825 234000
DOV 2-3 32.00 0.71
4.00 1.568 432.10 30.000 20.749 234000
DOV 3-4 28.00 1.33
4.00 1.366 436.40 26.000 16.056 234000
DOV 4-5 24.00 2.19
4.00 1.213 440.70 22.000 12.449 234000
DOV 5-6 20.00 3.32
4.00 1.059 445.00 18.000 9.698 234000
DOV 6-7 16.00 4.76
4.00 0.928 450.20 14.000 7.637 234000
DOV 7-8 12.00 6.56
4.00 0.817 448.20 10.000 6.110 222000
DOV 8-9 8.00 8.76
4.00 0.726 438.10 6.000 4.997 209000
DOV 9-10 4.00 11.42
4.00 0.653 421.50 2.000 4.213 188000
DOV 10-11 0.00 14.60
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 40.00 0.00

1.75 2.165 844.20 39.125 44.896 234000
2.25 2.165 848.60 37.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 36.00 0.14
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 260
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.00 2.023 855.40 34.000 34.523 234000

DOV 1-2 32.00 0.60
4.00 1.775 864.00 30.000 26.825 234000
DOV 2-3 28.00 1.43
4.00 1.567 872.80 26.000 20.749 234000
DOV 3-4 24.00 2.68
4.00 1.364 881.60 22.000 16.056 234000
DOV 4-5 20.00 4.41
4.00 1.213 890.20 18.000 12.449 234000
DOV 5-6 16.00 6.70
4.00 1.059 901.20 14.000 9.698 234000
DOV 6-7 12.00 9.61
4.00 0.928 896.60 10.000 7.637 222000
DOV 7-8 8.00 13.26
4.00 0.817 873.80 6.000 6.110 209000
DOV 8-9 4.00 17.74
4.00 0.726 839.40 2.000 4.997 188000
DOV 9-10 0.00 23.20
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 36.00 0.00

1.75 2.160 426.40 35.125 44.896 234000
2.25 2.160 428.60 33.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 32.00 0.07
4 2.019 432.00 30.000 34.523 234000
DOV 1-2 28.00 0.30
4 1.769 436.40 26.000 26.825 234000
DOV 2-3 24.00 0.72
4 1.563 440.80 22.000 20.749 234000
DOV 3-4 20.00 1.35
4 1.358 445.20 18.000 16.056 234000
DOV 4-5 16.00 2.22
4 1.213 449.60 14.000 12.449 234000
DOV 5-6 12.00 3.37
4 1.059 446.90 10.000 9.698 222000
DOV 6-7 8.00 4.85
4 0.928 435.30 6.000 7.637 209000
DOV 7-8 4.00 6.70
4 0.817 417.10 2.000 6.110 188000
DOV 8-9 0.00 9.00
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No.

7 CABLES No. 25 a 28
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 32.00 0.00

1.75 2.157 861.20 31.125 44.896 234000
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 261
DISEÑO ESTRUCTURAL
2.25 2.157 865.60 29.125 41.883 234000

Z/CIMB-DOV 1 28.00 0.14
4.00 2.016 872.50 26.000 34.523 234000
DOV 1-2 24.00 0.61
4.00 1.765 881.40 22.000 26.825 234000
DOV 2-3 20.00 1.46
4.00 1.560 890.30 18.000 20.749 234000
DOV 3-4 16.00 2.73
4.00 1.354 898.70 14.000 16.056 234000
DOV 4-5 12.00 4.48
4.00 1.213 893.80 10.000 12.449 222000
DOV 5-6 8.00 6.81
4.00 1.059 869.50 6.000 9.698 209000
DOV 6-7 4.00 9.82
4.00 0.928 831.00 2.000 7.637 188000
DOV 7-8 0.00 13.62
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 28.00 0.00

1.75 2.150 435.00 27.125 44.896 234000
2.25 2.150 437.20 25.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 24.00 0.07
4.00 2.009 440.60 22.000 34.523 234000
DOV 1-2 20.00 0.31
4.00 1.756 445.10 18.000 26.825 234000
DOV 2-3 16.00 0.73
4.00 1.553 449.10 14.000 20.749 234000
DOV 3-4 12.00 1.37
4.00 1.340 446.90 10.000 16.056 234000
DOV 4-5 8.00 2.25
4.00 1.213 434.30 6.000 12.449 222000
DOV 5-6 4.00 3.41
4.00 1.059 414.10 2.000 9.698 209000
DOV 6-7 0.00 4.90
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 24.00 0.00

1.75 2.145 878.80 23.125 44.896 234000
2.25 2.145 883.20 21.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 20.00 0.15
4.00 2.005 890.20 18.000 34.523 234000
DOV 1-2 16.00 0.62
4.00 1.749 895.60 14.000 26.825 234000
DOV 2-3 12.00 1.48
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 262
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.00 1.547 891.80 10.000 20.749 222000

DOV 3-4 8.00 2.77
4.00 1.328 866.60 6.000 16.056 209000
DOV 4-5 4.00 4.57
4.00 1.213 823.00 2.000 12.449 188000
DOV 5-6 0.00 7.00
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 20.00 0.00

1.75 2.133 889.80 19.125 44.896 234000
2.25 2.133 894.20 17.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 16.00 0.15
4.00 1.993 897.40 14.000 34.523 234000
DOV 1-2 12.00 0.63
4.00 1.729 893.60 10.000 26.825 222000
DOV 2-3 8.00 1.49
4.00 1.527 868.40 6.000 20.749 209000
DOV 3-4 4.00 2.81
4.00 1.268 825.80 2.000 16.056 188000
DOV 4-5 0.00 4.64
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 16.00 0.00

1.75 2.149 895.60 15.125 44.896 234000
2.25 2.149 894.20 13.125 41.883 234000
Z/CIMB-DOV 1 12.00 0.15
4.00 2.013 887.00 10.000 34.523 222000
DOV 1-2 8.00 0.64
4.00 1.749 861.80 6.000 26.825 209000
DOV 2-3 4.00 1.53
4.00 1.587 818.20 2.000 20.749 188000
DOV 3-4 0.00 2.91
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 12.00 0.00

1.75 2.128 893.20 11.125 44.896 234000
2.25 2.128 891.80 9.125 41.883 222000
Z/CIMB-DOV 1 8.00 0.15
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 263
DISEÑO ESTRUCTURAL
4.00 1.993 870.20 6.000 34.523 209000

DOV 1-2 4.00 0.65
4.00 1.689 829.80 2.000 26.825 188000
DOV 2-3 0.00 1.57
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. 1 CABLES No. 3a6
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 8.00 0.00

1.75 2.160 905.20 7.125 44.896 222000
CARA PILA 6.25 0.03
2.25 2.160 907.00 5.125 41.883 209000
Z/CIMB-DOV 1 4.00 0.16
4.00 2.053 904.00 2.000 34.523 188000
DOV 1-2 0.00 0.73
VOLADIZO No. 2 TENSIONAMIENTO DOVELA No. Z/CIMBRA CABLES No. 1 y2
(m) (m) (t.) (m) (m4) (Kg/cm²) (m) (mm)
EJE PILA 4.00 0.00

1.75 2.080 430.10 3.125 44.896 209000
CARA PILA 2.25 0.01
2.25 2.080 430.00 1.125 41.883 188000
Z/CIMB-DOV 1 0.00 0.08
Tabla 73. Deflexiones por tensionamiento
INFORME
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Página 264
DISEÑO ESTRUCTURAL
DEFLEX. TOTAL
SECCION
(mm)
EJE PILA 0.00
CARA PILA 0.29
Z/CIMB-DOV 1 1.55
DOV 1-2 6.30
DOV 2-3 13.23
DOV 3-4 21.88
DOV 4-5 31.26
DOV 5-6 40.45
DOV 6-7 48.07
DOV 7-8 59.60
DOV 8-9 61.46
DOV 9-10 68.38
DOV 10-11 57.64
DOV 11-12 53.92
DOV 12-13 21.95
Tabla 74. Deflexiones totales por tensionamiento
INFORME
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Página 265
DISEÑO ESTRUCTURAL
17.4 DEFLEXIONES POR CARRO DE AVANCE
Para el cálculo de las deflexiones producidas por el carro de avance en cada una de
las secciones se hizo una proporción con los valores encontrados por peso propio,
dándole al carro de avance un peso de 60 t.
Para el carro en posición de fundida de la dovela central (14, se ha tomado el peso de

medio carro para cada uno de los voladizos adyacentes, ya que el carro está apoyado
en los dos voladizos
CARRO EN-> DOV 13 DOV 12 DOV 11 DOV 10 DOV 9 DOV 8 DOV 7 DOV 6 DOV 5 DOV 4 DOV 3 DOV 2 DOV 1
SECCION
EJE PILA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CARA PILA 0.02 0.04 0.03 0.03 0.03 0.02 0.02 0.02 0.02 0.01 0.01 0.01 0.00
Z/CIMB-DOV 1 0.10 0.19 0.17 0.16 0.14 0.13 0.11 0.10 0.08 0.06 0.05 0.04 0.02
DOV 1-2 0.42 0.79 0.72 0.65 0.58 0.52 0.45 0.38 0.32 0.25 0.19 0.13 0.04
DOV 2-3 0.99 1.86 1.69 1.53 1.36 1.20 1.03 0.87 0.71 0.56 0.41 0.22
DOV 3-4 1.85 3.48 3.16 2.83 2.51 2.20 1.88 1.57 1.26 0.97 0.63
DOV 4-5 3.06 5.74 5.19 4.63 4.08 3.53 2.98 2.46 1.94 1.37
DOV 5-6 4.67 8.72 7.84 6.95 6.07 5.20 4.35 3.52 2.62
DOV 6-7 6.72 12.52 11.18 9.82 8.50 7.20 5.92 4.58
DOV 7-8 9.27 17.30 15.23 13.26 11.35 9.47 7.49
DOV 8-9 12.33 22.90 19.99 17.22 14.54 11.73
DOV 9-10 15.91 29.38 25.41 21.60 17.72
DOV 10-11 19.97 36.67 31.34 25.98
DOV 11-12 24.43 44.55 37.27
DOV 12-13 28.90 52.43
Tabla 75. Deflexiones por carro de avance
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Página 266
DISEÑO ESTRUCTURAL
17.5 DEFLEXIONES POR FLUENCIA
Al igual que el establecimiento de los momentos por fluencia de los voladizos centrales,
el estimativo de su descenso es bastante complejo.
Hemos procesado el modelo del puente, activando el peso propio de las dovelas, lo
cual equivale a suponer que todo el tablero se funde sobre una cimbra única, total e
indeformable (sin tener en cuenta los efectos del tensionamiento). Al retirar la
hipotética cimbra se producen unos desplazamientos principalmente en el sentido
vertical. Estos desplazamientos los asumimos equivalentes al descenso futuro por
fluencia de los voladizos. En la Tabla 76, se presentan los desplazamientos de los
nudos de la superestructura.
En la Tabla 77 a Tabla 82, se presenta el cálculo de las contraflechas para los

voladizos 1 y 2, teniendo en cuenta las siguientes condiciones:
• Deflexiones por peso propio
• Tensionamiento
• Retiro de carro 1. Corresponde en el retiro de medio carro en la estructura
isostática
• Retiro de carro 2. Corresponde al retiro del carro sobre los voladizos 1 y 2, con el
puente continuo.
• Cargas permanentes (con un factor de 1.5)
• Fluencia (con un factor de .65)
• Tensionamiento de continuidad
En la Tabla 83, se presentan las cotas de montaje en cada una de las juntas de
dovelas de todos los voladizos.
Tabla 76. Desplazamientos por fluencia
INFORME
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Página 267
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PESO TENSIO- RETIRO RETIRO CARGAS TENSIO FLUENCIA ∆Ζ

PROPIO NAMIENTO Carro 1 Carro 2 PERMAN. CONTINUI
SECCION 1 P.C. 1.5 0.65
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
Z/CIMB-DOV 1 -1.80 1.55 0.00 -0.43 -1.26 -1.02 -7.25 10

DOV 1-2 -17.23 6.30 0.04 -1.04 -0.40 -2.03 -4.82 19
DOV 2-3 -26.37 13.23 0.22 -1.58 0.06 -2.90 -3.57 21
DOV 3-4 -39.03 21.88 0.63 -2.02 0.15 -3.63 -3.38 25
DOV 4-5 -54.80 31.26 1.37 -2.37 -0.09 -4.19 -4.10 33
DOV 5-6 -72.90 40.45 2.62 -2.60 -0.60 -4.55 -5.50 43
DOV 6-7 -92.15 48.07 4.58 -2.69 -1.26 -4.69 -7.24 55
DOV 7-8 -110.97 59.60 7.49 -2.64 -1.95 -4.57 -8.91 62
DOV 8-9 -125.99 61.46 11.73 -2.43 -2.51 -4.20 -10.08 72
DOV 9-10 -134.39 68.38 17.72 -2.07 -2.79 -3.57 -10.28 67
DOV 10-11 -131.97 57.64 25.98 -1.57 -2.67 -2.70 -9.21 64
DOV 11-12 -113.55 53.92 37.27 -0.96 -2.11 -1.64 -6.81 34
DOV 12-13 -76.07 21.95 52.43 -0.28 -1.22 -0.47 -3.42 7
∆Ζ Elevación en m.m. que hay que dar al carro de avance, sobre la cota teórica del tablero, antes
de cada una de las fundidas
Tabla 77. Contraflechas voladizo 1

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.55 0.00 1.06 -4.62 1.44 -17.24 20

DOV 1-2 -17.64 6.30 0.02 2.01 -7.30 3.21 -25.37 39
DOV 2-3 -27.34 13.23 0.11 3.11 -10.59 5.51 -35.27 51
DOV 3-4 -40.87 21.88 0.32 4.38 -14.46 8.51 -46.89 67
DOV 4-5 -57.83 31.26 0.69 5.83 -18.88 12.44 -60.07 87
DOV 5-6 -77.52 40.45 1.31 7.46 -23.77 17.55 -74.55 109
DOV 6-7 -98.81 48.07 2.29 9.26 -28.98 24.21 -89.89 134
DOV 7-8 -120.15 59.60 3.75 11.18 -34.31 32.51 -105.45 153
DOV 8-9 -138.21 61.46 5.87 13.16 -39.46 41.90 -120.40 176
DOV 9-10 -150.15 68.38 8.86 15.08 -44.07 51.39 -133.71 184
DOV 10-11 -151.75 57.64 12.99 16.76 -47.74 59.33 -144.23 197
DOV 11-12 -137.76 53.92 18.64 17.98 -50.08 64.50 -150.88 184
DOV 12-13 -104.97 21.95 26.22 18.52 -50.82 66.67 -152.91 175
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
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DISEÑO ESTRUCTURAL

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.55 0.00 0.67 -3.77 0.69 -14.73 17

DOV 1-2 -17.64 6.30 0.02 1.03 -5.16 1.76 -19.00 33
DOV 2-3 -27.34 13.23 0.11 1.62 -7.31 3.44 -25.51 42
DOV 3-4 -40.87 21.88 0.32 2.46 -10.22 5.92 -34.26 55
DOV 4-5 -57.83 31.26 0.69 3.58 -13.90 9.41 -45.22 72
DOV 5-6 -77.52 40.45 1.31 4.99 -18.29 14.21 -58.21 93
DOV 6-7 -98.81 48.07 2.29 6.69 -23.28 20.70 -72.88 117
DOV 7-8 -120.15 59.60 3.75 8.66 -28.70 29.15 -88.72 136
DOV 8-9 -138.21 61.46 5.87 10.83 -34.27 38.91 -104.93 160
DOV 9-10 -150.15 68.38 8.86 13.08 -39.63 48.96 -120.48 171
DOV 10-11 -151.75 57.64 12.99 15.24 -44.37 57.67 -134.18 187
DOV 11-12 -137.76 53.92 18.64 17.06 -48.03 63.50 -144.76 177
DOV 12-13 -104.97 21.95 26.22 18.26 -50.24 66.40 -151.20 174

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.55 0.00 0.59 -3.54 -0.04 -14.07 17

DOV 1-2 -17.64 6.30 0.02 0.88 -4.73 0.36 -17.74 33
DOV 2-3 -27.34 13.23 0.11 1.41 -6.70 1.42 -23.70 42
DOV 3-4 -40.87 21.88 0.32 2.20 -9.46 3.35 -32.00 55
DOV 4-5 -57.83 31.26 0.69 3.28 -13.01 6.37 -42.59 72
DOV 5-6 -77.52 40.45 1.31 4.66 -17.31 10.81 -55.31 93
DOV 6-7 -98.81 48.07 2.29 6.35 -22.25 17.06 -69.81 117
DOV 7-8 -120.15 59.60 3.75 8.32 -27.65 25.21 -85.58 137
DOV 8-9 -138.21 61.46 5.87 10.51 -33.24 34.77 -101.83 161
DOV 9-10 -150.15 68.38 8.86 12.79 -38.66 44.73 -117.52 172
DOV 10-11 -151.75 57.64 12.99 15.00 -43.48 53.45 -131.45 188
DOV 11-12 -137.76 53.92 18.64 16.88 -47.25 59.66 -142.34 178
DOV 12-13 -104.97 21.95 26.22 18.14 -49.59 63.04 -149.13 174
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 269
DISEÑO ESTRUCTURAL

SECCION 0.5 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.90 1.55 0.00 1.07 -4.33 1.39 -16.20 18

DOV 1-2 -17.64 6.30 0.02 2.06 -7.11 3.17 -24.60 38
DOV 2-3 -27.34 13.23 0.11 3.20 -10.47 5.43 -34.72 51
DOV 3-4 -40.87 21.88 0.32 4.51 -14.40 8.34 -46.50 67
DOV 4-5 -57.83 31.26 0.69 5.98 -18.86 12.10 -59.79 86
DOV 5-6 -77.52 40.45 1.31 7.63 -23.77 16.98 -74.31 109
DOV 6-7 -98.81 48.07 2.29 9.43 -28.97 23.33 -89.62 134
DOV 7-8 -120.15 59.60 3.75 11.34 -34.27 31.43 -105.10 153
DOV 8-9 -138.21 61.46 5.87 13.29 -39.36 40.59 -119.88 176
DOV 9-10 -150.15 68.38 8.86 15.17 -43.88 49.82 -132.94 185
DOV 10-11 -151.75 57.64 12.99 16.80 -47.45 57.50 -143.16 197
DOV 11-12 -137.76 53.92 18.64 17.97 -49.66 62.13 -149.47 184
DOV 12-13 -104.97 21.95 26.22 18.44 -50.27 63.74 -151.12 176

SECCION 1 P.C. 1.5 0.65
Z/CIMB-DOV 1 -1.80 1.55 0.00 -0.53 -0.75 -1.19 -5.57 8

DOV 1-2 -17.23 6.30 0.04 -1.20 0.20 -2.25 -2.89 17
DOV 2-3 -26.37 13.23 0.22 -1.78 0.74 -3.17 -1.43 19
DOV 3-4 -39.03 21.88 0.63 -2.26 0.88 -3.93 -1.11 23
DOV 4-5 -54.80 31.26 1.37 -2.64 0.66 -4.50 -1.76 30
DOV 5-6 -72.90 40.45 2.62 -2.88 0.16 -4.86 -3.17 41
DOV 6-7 -92.15 48.07 4.58 -2.98 -0.53 -4.98 -5.00 53
DOV 7-8 -110.97 59.60 7.49 -2.91 -1.27 -4.84 -6.86 60
DOV 8-9 -125.99 61.46 11.73 -2.68 -1.92 -4.43 -8.27 70
DOV 9-10 -134.39 68.38 17.72 -2.28 -2.30 -3.76 -8.81 65
DOV 10-11 -131.97 57.64 25.98 -1.72 -2.31 -2.83 -8.13 63
DOV 11-12 -113.55 53.92 37.27 -1.05 -1.90 -1.71 -6.18 33
DOV 12-13 -76.07 21.95 52.43 -0.30 -1.17 -0.48 -3.27 7
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 270
DISEÑO ESTRUCTURAL
IZQUIERDA DERECHA COTAS DE MONTAJE

Nudo en Junta de Cota COTA Cota Contra- Cota COTA Cota
Modelo Dovelas Tablero EJE ESTRUC Tablero flecha Izquierda EJE ESTRUC Derecha
(m) (m) (m) m (m) (m) (m)
1 1500.598 1500.272 1499.946
2 Eje estribo 1500.634 1500.312 1499.990
3 DOV 12-13 1500.670 1500.353 1500.036 0.007 1500.677 1500.36 1500.043
4 DOV 11-12 1500.911 1500.623 1500.335 0.034 1500.945 1500.657 1500.369
5 DOV 10-11 1501.151 1500.893 1500.635 0.064 1501.215 1500.957 1500.699
6 DOV 9-10 1501.390 1501.162 1500.934 0.067 1501.457 1501.229 1501.001
7 DOV 8-9 1501.630 1501.432 1501.234 0.072 1501.702 1501.504 1501.306
8 DOV 7-8 1501.870 1501.702 1501.534 0.062 1501.932 1501.764 1501.596
9 DOV 6-7 1502.111 1501.973 1501.835 0.055 1502.166 1502.028 1501.89
10 DOV 5-6 1502.351 1502.243 1502.135 0.043 1502.394 1502.286 1502.178
11 DOV 4-5 1502.591 1502.513 1502.435 0.033 1502.624 1502.546 1502.468
12 DOV 3-4 1502.831 1502.783 1502.735 0.025 1502.856 1502.808 1502.76
13 DOV 2-3 1503.072 1503.054 1503.036 0.021 1503.093 1503.075 1503.057
14 DOV 1-2 1503.312 1503.323 1503.334 0.019 1503.331 1503.342 1503.353
15 Z/cimbra 1503.553 1503.594 1503.635 0.01 1503.563 1503.604 1503.645
16 Cara Pila 1503.688 1503.746 1503.804 1503.688 1503.746 1503.804
17 Eje Pila 1503.793 1503.864 1503.935 1503.793 1503.864 1503.935
18 Cara Pila 1503.898 1503.982 1504.066 1503.898 1503.982 1504.066
19 Z/cimbra 1504.034 1504.135 1504.236 0.02 1504.054 1504.155 1504.256
20 DOV 1-2 1504.291 1504.407 1504.523 0.039 1504.33 1504.446 1504.562
21 DOV 2-3 1504.566 1504.682 1504.798 0.051 1504.617 1504.733 1504.849
22 DOV 3-4 1504.840 1504.956 1505.072 0.067 1504.907 1505.023 1505.139
23 DOV 4-5 1505.115 1505.231 1505.347 0.087 1505.202 1505.318 1505.434
24 DOV 5-6 1505.389 1505.505 1505.621 0.109 1505.498 1505.614 1505.73
25 DOV 6-7 1505.664 1505.780 1505.896 0.134 1505.798 1505.914 1506.03
26 DOV 7-8 1505.938 1506.054 1506.170 0.153 1506.091 1506.207 1506.323
27 DOV 8-9 1506.213 1506.329 1506.445 0.176 1506.389 1506.505 1506.621
28 DOV 9-10 1506.487 1506.603 1506.719 0.184 1506.671 1506.787 1506.903
29 DOV 10-11 1506.762 1506.878 1506.994 0.197 1506.959 1507.075 1507.191
30 DOV 11-12 1507.036 1507.152 1507.268 0.184 1507.22 1507.336 1507.452
31 DOV 12-14 1507.311 1507.427 1507.543 0.175 1507.486 1507.602 1507.718
32 c.l. 1507.413 1507.529 1507.645 1507.413 1507.529 1507.645
33 DOV 12-14 1507.516 1507.632 1507.748 0.174 1507.69 1507.806 1507.922
34 DOV 11-12 1507.791 1507.907 1508.023 0.177 1507.968 1508.084 1508.2
35 DOV 10-11 1508.065 1508.181 1508.297 0.187 1508.252 1508.368 1508.484
36 DOV 9-10 1508.340 1508.456 1508.572 0.171 1508.511 1508.627 1508.743
37 DOV 8-9 1508.614 1508.730 1508.846 0.160 1508.774 1508.89 1509.006
38 DOV 7-8 1508.889 1509.005 1509.121 0.136 1509.025 1509.141 1509.257
39 DOV 6-7 1509.164 1509.280 1509.396 0.117 1509.281 1509.397 1509.513
40 DOV 5-6 1509.425 1509.552 1509.679 0.093 1509.518 1509.645 1509.772
41 DOV 4-5 1509.665 1509.823 1509.981 0.072 1509.737 1509.895 1510.053
42 DOV 3-4 1509.906 1510.094 1510.282 0.055 1509.961 1510.149 1510.337
43 DOV 2-3 1510.147 1510.365 1510.583 0.042 1510.189 1510.407 1510.625
44 DOV 1-2 1510.388 1510.636 1510.884 0.033 1510.421 1510.669 1510.917
45 Z/cimbra 1510.628 1510.906 1511.184 0.017 1510.645 1510.923 1511.201
46 Cara Pila 1510.763 1511.058 1511.353 1510.763 1511.058 1511.353
47 Eje Pila 1510.870 1511.178 1511.486 1510.87 1511.178 1511.486
48 Cara Pila 1510.975 1511.296 1511.617 1510.975 1511.296 1511.617
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 271
DISEÑO ESTRUCTURAL
49 Z/cimbra 1511.110 1511.448 1511.786 0.017 1511.127 1511.465 1511.803

50 DOV 1-2 1511.351 1511.719 1512.087 0.033 1511.384 1511.752 1512.12
51 DOV 2-3 1511.592 1511.990 1512.388 0.042 1511.634 1512.032 1512.43
52 DOV 3-4 1511.832 1512.261 1512.690 0.055 1511.887 1512.316 1512.745
53 DOV 4-5 1512.075 1512.533 1512.991 0.072 1512.147 1512.605 1513.063
54 DOV 5-6 1512.350 1512.808 1513.266 0.093 1512.443 1512.901 1513.359
55 DOV 6-7 1512.625 1513.083 1513.541 0.117 1512.742 1513.2 1513.658
56 DOV 7-8 1512.901 1513.359 1513.817 0.137 1513.038 1513.496 1513.954
57 DOV 8-9 1513.176 1513.634 1514.092 0.161 1513.337 1513.795 1514.253
58 DOV 9-10 1513.451 1513.909 1514.367 0.172 1513.623 1514.081 1514.539
59 DOV 10-11 1513.727 1514.185 1514.643 0.188 1513.915 1514.373 1514.831
60 DOV 11-12 1514.002 1514.460 1514.918 0.178 1514.18 1514.638 1515.096
61 DOV 12-14 1514.277 1514.735 1515.193 0.174 1514.451 1514.909 1515.367
62 c.l. 1514.381 1514.839 1515.297 1514.381 1514.839 1515.297
63 DOV 12-14 1514.484 1514.942 1515.400 0.176 1514.66 1515.118 1515.576
64 DOV 11-12 1514.759 1515.217 1515.675 0.184 1514.943 1515.401 1515.859
65 DOV 10-11 1515.035 1515.493 1515.951 0.197 1515.232 1515.69 1516.148
66 DOV 9-10 1515.310 1515.768 1516.226 0.185 1515.495 1515.953 1516.411
67 DOV 8-9 1515.585 1516.043 1516.501 0.176 1515.761 1516.219 1516.677
68 DOV 7-8 1515.861 1516.319 1516.777 0.153 1516.014 1516.472 1516.93
69 DOV 6-7 1516.136 1516.594 1517.052 0.134 1516.27 1516.728 1517.186
70 DOV 5-6 1516.411 1516.869 1517.327 0.109 1516.52 1516.978 1517.436
71 DOV 4-5 1516.687 1517.145 1517.603 0.086 1516.773 1517.231 1517.689
72 DOV 3-4 1516.962 1517.420 1517.878 0.067 1517.029 1517.487 1517.945
73 DOV 2-3 1517.237 1517.695 1518.153 0.051 1517.288 1517.746 1518.204
74 DOV 1-2 1517.513 1517.971 1518.429 0.038 1517.551 1518.009 1518.467
75 Z/cimbra 1517.788 1518.246 1518.704 0.018 1517.806 1518.264 1518.722
76 Cara Pila 1517.943 1518.401 1518.859 1517.943 1518.401 1518.859
77 Eje Pila 1518.063 1518.521 1518.979 1518.063 1518.521 1518.979
78 Cara Pila 1518.184 1518.642 1519.100 1518.184 1518.642 1519.1
79 Z/cimbra 1518.339 1518.797 1519.255 0.008 1518.347 1518.805 1519.263
80 DOV 1-2 1518.614 1519.072 1519.530 0.017 1518.631 1519.089 1519.547
81 DOV 2-3 1518.889 1519.347 1519.805 0.019 1518.908 1519.366 1519.824
82 DOV 3-4 1519.165 1519.623 1520.081 0.023 1519.188 1519.646 1520.104
83 DOV 4-5 1519.440 1519.898 1520.356 0.03 1519.47 1519.928 1520.386
84 DOV 5-6 1519.715 1520.173 1520.631 0.041 1519.756 1520.214 1520.672
85 DOV 6-7 1519.991 1520.449 1520.907 0.053 1520.044 1520.502 1520.96
86 DOV 7-8 1520.266 1520.724 1521.182 0.06 1520.326 1520.784 1521.242
87 DOV 8-9 1520.541 1520.999 1521.457 0.07 1520.611 1521.069 1521.527
88 DOV 9-10 1520.817 1521.275 1521.733 0.065 1520.882 1521.34 1521.798
89 DOV 10-11 1521.100 1521.551 1522.002 0.063 1521.163 1521.614 1522.065
90 DOV 11-12 1521.409 1521.830 1522.251 0.033 1521.442 1521.863 1522.284
91 DOV 12-13 1521.719 1522.110 1522.501 0.007 1521.726 1522.117 1522.508
92 Eje estribo 1521.765 1522.152 1522.539 1521.765 1522.152 1522.539
93 1521.811 1522.193 1522.575 1521.811 1522.193 1522.575
Tabla 83. Cotas de montaje
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 272
DISEÑO ESTRUCTURAL
17.6 DEFLEXIONES LONGITUDINALES POR CARGA VIVA
En la siguiente página se presentan los resultados de desplazamientos en los nudos de

la superestructura para la condición de carga viva definida en el modelo general.
De acuerdo con LRFD 2.5.2.6.2, las deflexiones admisibles son:

Para puentes vehiculares y/o peatonales:
L
δ cl <
1000 (La misma según Segmental sec. 20.4)
107
δ cl < = 0.107 m
1000
δ cl = 0.128 m →O.K. la deflexión es admisible
Nota: Para todos los cálculos anteriores se empleó
E c = 12500 f ′ c
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 273
DISEÑO ESTRUCTURAL

Joint OutputCase
1 LL LinMoving
Min -0.012 -0.001 -0.003 -6E-04 -9E-04 -2E-04
2 LL LinMoving
Min -0.012 -5E-04 -0.003 -7E-04 -9E-04 -2E-04
3 LL LinMoving
Min -0.012 -0.001 -0.004 -6E-04 -9E-04 -2E-04
4 LL LinMoving
Min -0.011 -0.002 -0.009 -7E-04 -9E-04 -2E-04
5 LL LinMoving
Min -0.011 -0.003 -0.013 -7E-04 -7E-04 -2E-04
6 LL LinMoving
Min -0.011 -0.003 -0.017 -7E-04 -6E-04 -2E-04
7 LL LinMoving
Min -0.011 -0.004 -0.019 -7E-04 -4E-04 -1E-04
8 LL LinMoving
Min -0.011 -0.004 -0.019 -6E-04 -3E-04 -1E-04
9 LL LinMoving
Min -0.011 -0.005 -0.018 -6E-04 -3E-04 -1E-04
10 LL LinMoving
Min -0.011 -0.006 -0.017 -6E-04 -5E-04 -1E-04
11 LL LinMoving
Min -0.011 -0.006 -0.014 -5E-04 -6E-04 -1E-04
12 LL LinMoving
Min -0.011 -0.007 -0.012 -5E-04 -7E-04 -1E-04
13 LL LinMoving
Min -0.011 -0.007 -0.009 -5E-04 -7E-04 -1E-04
14 LL LinMoving
Min -0.011 -0.008 -0.006 -4E-04 -7E-04 -1E-04
15 LL LinMoving
Min -0.011 -0.008 -0.004 -4E-04 -7E-04 -1E-04
16 LL LinMoving
Min -0.011 -0.009 -0.002 -4E-04 -6E-04 -1E-04
17 LL LinMoving
Min -0.011 -0.009 -0.002 -4E-04 -6E-04 -1E-04
18 LL LinMoving
Min -0.011 -0.009 -0.004 -4E-04 -6E-04 -1E-04
19 LL LinMoving
Min -0.012 -0.01 -0.006 -4E-04 -6E-04 -1E-04
20 LL LinMoving
Min -0.012 -0.01 -0.011 -4E-04 -6E-04 -1E-04
21 LL LinMoving
Min -0.012 -0.011 -0.017 -5E-04 -6E-04 -1E-04
22 LL LinMoving
Min -0.012 -0.011 -0.023 -5E-04 -6E-04 -1E-04
23 LL LinMoving
Min -0.012 -0.012 -0.03 -6E-04 -6E-04 -1E-04
24 LL LinMoving
Min -0.012 -0.012 -0.037 -6E-04 -6E-04 -1E-04
25 LL LinMoving
Min -0.012 -0.013 -0.045 -7E-04 -6E-04 -1E-04
26 LL LinMoving
Min -0.012 -0.013 -0.053 -7E-04 -6E-04 -1E-04
27 LL LinMoving
Min -0.012 -0.014 -0.061 -8E-04 -6E-04 -1E-04
28 LL LinMoving
Min -0.012 -0.014 -0.068 -9E-04 -6E-04 -1E-04
29 LL LinMoving
Min -0.012 -0.014 -0.074 -9E-04 -6E-04 -1E-04
30 LL LinMoving
Min -0.012 -0.015 -0.079 -1E-03 -7E-04 -1E-04
31 LL LinMoving
Min -0.012 -0.015 -0.082 -0.001 -8E-04 -1E-04
32 LL LinMoving
Min -0.012 -0.015 -0.082 -0.001 -9E-04 -1E-04
33 LL LinMoving
Min -0.012 -0.015 -0.082 -0.001 -1E-03 -1E-04
34 LL LinMoving
Min -0.012 -0.016 -0.08 -0.001 -0.001 -1E-04
35 LL LinMoving
Min -0.012 -0.016 -0.077 -0.001 -0.001 -1E-04
36 LL LinMoving
Min -0.012 -0.016 -0.071 -1E-03 -0.002 -1E-04
37 LL LinMoving
Min -0.012 -0.016 -0.064 -9E-04 -0.002 -1E-04
38 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.056 -9E-04 -0.002 -1E-04
39 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.048 -8E-04 -0.002 -1E-04
40 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.04 -8E-04 -0.002 -1E-04
41 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.033 -7E-04 -0.002 -1E-04
42 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.025 -7E-04 -0.002 -1E-04
43 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.019 -6E-04 -0.002 -1E-04
44 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.012 -6E-04 -0.001 -1E-04
45 LL LinMoving
Min -0.012 -0.017 -0.007 -6E-04 -0.001 -1E-04
46 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.004 -5E-04 -0.001 -1E-04
47 LL LinMoving
Min -0.012 -0.016 -0.002 -6E-04 -0.001 -1E-04
48 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.004 -5E-04 -0.001 -1E-04
49 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.007 -6E-04 -0.001 -1E-04
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 274
DISEÑO ESTRUCTURAL

Joint OutputCase
50 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.012 -6E-04 -0.001 -1E-04
51 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.018 -6E-04 -0.001 -1E-04
52 LL LinMoving
Min -0.011 -0.017 -0.025 -7E-04 -1E-03 -1E-04
53 LL LinMoving
Min -0.01 -0.017 -0.032 -7E-04 -9E-04 -1E-04
54 LL LinMoving
Min -0.01 -0.017 -0.04 -8E-04 -8E-04 -1E-04
55 LL LinMoving
Min -0.01 -0.017 -0.048 -8E-04 -7E-04 -1E-04
56 LL LinMoving
Min -0.009 -0.017 -0.056 -9E-04 -6E-04 -2E-04
57 LL LinMoving
Min -0.009 -0.017 -0.064 -9E-04 -4E-04 -2E-04
58 LL LinMoving
Min -0.009 -0.017 -0.071 -9E-04 -4E-04 -2E-04
59 LL LinMoving
Min -0.008 -0.016 -0.076 -9E-04 -3E-04 -2E-04
60 LL LinMoving
Min -0.008 -0.016 -0.08 -9E-04 -4E-04 -2E-04
61 LL LinMoving
Min -0.008 -0.016 -0.082 -9E-04 -7E-04 -2E-04
62 LL LinMoving
Min -0.011 -0.013 -0.082 -1E-03 -6E-04 -2E-04
63 LL LinMoving
Min -0.008 -0.016 -0.082 -8E-04 -9E-04 -2E-04
64 LL LinMoving
Min -0.007 -0.015 -0.079 -8E-04 -0.001 -2E-04
65 LL LinMoving
Min -0.007 -0.015 -0.075 -7E-04 -0.001 -2E-04
66 LL LinMoving
Min -0.007 -0.015 -0.069 -7E-04 -0.002 -2E-04
67 LL LinMoving
Min -0.007 -0.014 -0.062 -6E-04 -0.002 -2E-04
68 LL LinMoving
Min -0.007 -0.014 -0.054 -6E-04 -0.002 -2E-04
69 LL LinMoving
Min -0.007 -0.013 -0.046 -6E-04 -0.002 -2E-04
70 LL LinMoving
Min -0.007 -0.013 -0.038 -6E-04 -0.002 -2E-04
71 LL LinMoving
Min -0.008 -0.012 -0.03 -6E-04 -0.002 -2E-04
72 LL LinMoving
Min -0.008 -0.012 -0.023 -5E-04 -0.001 -2E-04
73 LL LinMoving
Min -0.008 -0.011 -0.017 -5E-04 -0.001 -2E-04
74 LL LinMoving
Min -0.008 -0.011 -0.011 -5E-04 -0.001 -2E-04
75 LL LinMoving
Min -0.007 -0.01 -0.006 -5E-04 -0.001 -2E-04
76 LL LinMoving
Min -0.007 -0.01 -0.003 -5E-04 -1E-03 -2E-04
77 LL LinMoving
Min -0.011 -0.003 -0.002 -8E-04 -6E-04 -2E-04
78 LL LinMoving
Min -0.008 -0.01 -0.002 -5E-04 -9E-04 -2E-04
79 LL LinMoving
Min -0.008 -0.01 -0.004 -6E-04 -8E-04 -2E-04
80 LL LinMoving
Min -0.008 -0.009 -0.006 -6E-04 -8E-04 -2E-04
81 LL LinMoving
Min -0.009 -0.009 -0.009 -6E-04 -7E-04 -2E-04
82 LL LinMoving
Min -0.009 -0.009 -0.012 -6E-04 -6E-04 -2E-04
83 LL LinMoving
Min -0.009 -0.009 -0.015 -6E-04 -5E-04 -2E-04
84 LL LinMoving
Min -0.009 -0.008 -0.017 -6E-04 -3E-04 -2E-04
85 LL LinMoving
Min -0.01 0.002 -0.019 -5E-04 2E-04 -2E-04
86 LL LinMoving
Min -0.009 -0.008 -0.019 -6E-04 -3E-04 -2E-04
87 LL LinMoving
Min -0.009 -0.008 -0.019 -6E-04 -4E-04 -2E-04
88 LL LinMoving
Min -0.009 -0.007 -0.017 -6E-04 -7E-04 -2E-04
89 LL LinMoving
Min -0.009 -0.007 -0.013 -7E-04 -9E-04 -2E-04
90 LL LinMoving
Min -0.009 -0.007 -0.009 -7E-04 -0.001 -2E-04
91 LL LinMoving
Min -0.008 -0.006 -0.004 -7E-04 -0.001 -2E-04
92 LL LinMoving
Min -0.007 0.004 -0.003 -0.001 -5E-04 -2E-04
93 LL LinMoving
Min -0.008 -0.006 -0.003 -7E-04 -0.001 -2E-04
Tabla 84. Desplazamientos por carga viva
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 275
DISEÑO ESTRUCTURAL
18. CANTIDADES DE OBRA

1 PILOTES PREEXCAVADOS φ ESTIMADO 1.8 m f'c=280 kg/cm² PARA PILAS 1 a 3 (Incl. Rfzo.)
Pila 1 80.0
Pila 2 80.0
Pila 3 80.0
Total item 240.0 m
2 BASE ACAMPANADA φ ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm² PARA PILAS 1 a 3

Pila 1 4.7
Pila 2 4.7
Pila 3 4.7
Total item 14.0 m3
3 PILOTES PREEXCAVADOS φ 1.5 m f'c=280 kg/cm² PARA ESTRIBOS (Incl. Rfzo.)

Estribo 1 30.0
Estribo 2 30.0
Total item 60.0 m
4 BASE ACAMPANADA φ ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm² PARA ESTRIBOS

Estribo 1 5.4
Estribo 2 5.4
Total item 11.0 m3
5 CONCRETO f' c=280 kg/cm² PARA ZAPATAS DE PILAS

Pila 1 178.2
Pila 2 178.2
Pila 3 178.2
Total item 535 m3
6 CONCRETO f' c=350 kg/cm² PARA COLUMNAS

Pila 1 280.3
Pila 2 306.6
Pila 3 126.9
Total item 714 m3
7 CONCRETO f' c=280 kg/cm² PARA ESTRIBO, ALETAS Y PLACA DE ACCESO

Estribo 1 75.7
Estribo 2 78.2
Total item 154 m3
8 CONCRETO f' c=350 kg/cm² PARA VIGA CAJÓN

Voladizos 1 a 6 2719.0 m3
Total item 2720 m3
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 276
DISEÑO ESTRUCTURAL
9 CONCRETO f' c=210 kg/cm² PARA BARRERA TRÁFICO

Area 0.203 m² (para una barrera)
Longitud 320.4 m
Total item 65 m3
10 CONCRETO f' c=210 kg/cm² PARA ANDÉN

Area 0.21 m²
Longitud 320.4 m
Total item 66 m3
11 ACERO DE REFUERZO GRADO 60
Infraestructura(kg)
Volumen Refuerzo
Columna pila 1 280.3 41013
Zapatas 535.0 41097
Estribo 154.0 11414
171065
Superestructura
Dovelas 2720.0 346510
Z/cimbra 65217
Dovelas extremas 3903
Anclajes 32611
Barreras y anden 131.0 15861
464102
Total 635167 kg
12 ACERO DE PREESFUERZO (BAJA RELAJACIÓN)

m # torones torón 5/8
Long. Vol.1 y 2 de 12 torones 6793.74 12 81524.88
Long. Vol.1 de 7 torones 492.96 7 3450.72
Tensionamiento de continuidad 1879.2 7 13154.4
98130
Cables verticales
L prom # torones torón 5/8
estribo 1 9.41 6 112.92
estribo 2 9.50 6 114
226.92
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 277
DISEÑO ESTRUCTURAL
Longitud total 98357 m torón 5/8

w 1.11
Total 108.82 t
13 PERFILES EN ACERO A-36 PARA BARANDAS PEATONALES

Peso 16020 kg
14 APOYOS SLIDE FLON 250 t

Total item 4u
15 APOYOS DE NEOPRENO( 0.60x0.60x0.05, D-60)

Total item 4u
16 JUNTA DE EXPANSIÓN ∆=250 mm TOTAL

Total item 23.2 m
17 CARPETA ASFÁLTICA
Ancho 10.25 m
Espesor 0.05 m
Longitud 320.4 m
Total item 164 m3
18 DRENES
Total item 80 u
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 278
DISEÑO ESTRUCTURAL
18.1 TENSIONAMIENTO
LONGITUD DE CABLES
CURVA TIPICA DOV 4

Y= 0.25
X= 3.6 L= 3.612
K= 0.01929
CABLES Y* Y1 X1 Lpar2 Lpar1+.4 L a c.l. L recta L L total

2 8 8.15
4 16 16.15
6 16 16.15
8 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 12.00 7.280 24.03 24.18
10 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 12.00 7.280 24.03 24.18
12 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 16.00 11.280 32.03 32.18
14 0.400 0.050 0.720 0.722 4.012 16.00 11.280 32.03 32.18
16 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 20.00 13.120 40.04 40.19
18 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 20.00 13.120 40.04 40.19
20 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 24.00 17.120 48.04 48.19
22 0.550 0.200 2.880 2.889 4.012 24.00 17.120 48.04 48.19
24 0.700 0.350 5.040 5.056 4.012 28.00 18.960 56.06 56.21
26 0.850 0.500 7.200 7.223 4.012 32.00 20.800 64.07 64.22
28 0.700 0.350 5.040 5.056 4.012 32.00 22.960 64.06 64.21
30 0.850 0.500 7.200 7.223 4.012 36.00 24.800 72.07 72.22
32 1.000 0.650 9.360 9.390 4.012 40.00 26.640 80.08 80.23
34 1.000 0.650 9.360 9.390 4.012 40.00 26.640 80.08 80.23
36 1.150 0.800 11.520 11.557 4.012 44.00 28.480 88.1 88.25
38 1.300 0.950 13.680 13.724 4.012 48.00 30.320 96.11 96.26
40 1.150 0.800 11.520 11.557 4.012 48.00 32.480 96.1 96.25
42 1.450 1.100 15.840 15.891 4.012 52.00 32.160 104.13 104.28
Lpar2 longitud parábola L recta longitud recta

Lpar1+.4 longitud parábola +.40 L longitud recta+curvatura
L a c.l. longitud al centro del cable L total L+longitud para bloque de apoyo
entre frentes de dovelas
CURVA cable 44-46

Y= 0.9625
X= 8 L= 8.08
K= 0.015039
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 279
DISEÑO ESTRUCTURAL
LONGITUD DE CABLES LONGITUD DE CABLES

EN FASE ISOSTATICA DE CONTINUIDAD INFERIORES
Cables de 12 y 7 torones Cables de 7 torones
CABLES LONGITUD LONGITUD CABLES LONGITUD LONGITUD
No. cant TOTAL No. cant TOTAL
1y2 8.15 2 16.3
3y4 16.15 2 32.3 69 a 74 27.15 6 162.9
5y6 16.15 2 32.3 63 a 68 35.15 6 210.9
7y8 24.18 2 48.36 57 a 62 43.15 6 258.9
9 y 10 24.18 2 48.36 51 a 56 51.15 6 306.9
11 y 12 32.18 2 64.36
13 y 14 32.18 2 64.36
15 y 16 40.19 2 80.38 Longitud Total cables 7 torones 939.6 m
17 y 18 40.19 2 80.38 Longitud Total
19 y 20 48.19 2 96.38 de torones φ 5/8" 6577.20 m de torón de 5/8"
21 y 22 48.19 2 96.38
23 y 24 56.21 2 112.42
25 y 26 64.22 2 128.44
27 y 28 64.21 2 128.42
29 y 30 72.22 2 144.44
31 y 32 80.23 2 160.46
33 y 34 80.23 2 160.46
35 y 36 88.25 2 176.5
37 y 38 96.26 2 192.52
39 y 40 96.25 2 192.5
41 y 42 104.28 2 208.56
43 a 46 44.39 4 177.56 Se esta incluyendo la longitud por curvatura y

47 a 50 17.23 4 68.92 por bloque de apoyo
Long. Vol.1 y 2 de 12 torones 2264.58 m 6793.74 12 81524.88

Long. Vol.1 de 7 torones 246.48 m 492.96 7 3450.72
Tensionamiento de continuidad 939.6 m 1879.2 7 13154.4
98130
1.11 108569 kg
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 280
DISEÑO ESTRUCTURAL
18.2 INDICES
Pilotes m3 kg kg/m3
Estribos 116.9 16814 144
Pilas 625.0 84434 135
Infraestructura m3 kg kg/m3
Columna pila 1 280.3 41013 146
Columna pila 2 306.6 44256 144
Columna pila 3 126.9 33285 262
Zapatas 535.0 41097 77
Estribo 154.0 11414 74
Superestructura m3 kg kg/m3
Viga cajon 2720.0 448241 165
Anden y barreras 131.0 15861 121
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 281
DISEÑO ESTRUCTURAL
18.3 RESUMEN DE CANTIDADES
San Isidro CI
Item DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
1 621.1 PILOTES PREEXCAVADOS f ESTIMADO 1.8 m f'c=280 kg/cm² PARA PILAS 1 a 3 (Incl. Rfzo.) m 240.0
2 621.2 BASE ACAMPANADA f ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm² PARA PILAS 1 a 3 m3 14.0
3 621.1 PILOTES PREEXCAVADOS f 1.5 m f'c=280 kg/cm² PARA ESTRIBOS (Incl. Rfzo.) m 60.0
4 621.2 BASE ACAMPANADA f ESTIMADO 2.20 m f'c=280 kg/cm² PARA ESTRIBOS m3 11
5 630.3 CONCRETO f' c=280 kg/cm² PARA ZAPATAS DE PILAS m3 535
6 630.3 CONCRETO f' c=350 kg/cm² PARA COLUMNAS m3 714
7 630.4 CONCRETO f' c=280 kg/cm² PARA ESTRIBO, ALETAS Y PLACA DE ACCESO m3 154
8 630.1 CONCRETO f' c=350 kg/cm² PARA VIGA CAJÓN m3 2720
9 630.4 CONCRETO f' c=210 kg/cm² PARA BARRERA TRÁFICO m3 65
10 630.4 CONCRETO f' c=210 kg/cm² PARA ANDÉN m3 66
11 640.1 ACERO DE REFUERZO GRADO 60 kg 636000
12 641.2 ACERO DE PREESFUERZO (BAJA RELAJACIÓN) t 109
13 650.1 PERFILES EN ACERO A-36 PARA BARANDAS PEATONALES kg 16020
14 642.2 APOYOS SLIDE FLON 250 t U 4
15 642.1 APOYOS DE NEOPRENO( 0.60x0.60x0.05, D-60) u 4
16 EP03 JUNTA DE EXPANSIÓN D=250 mm TOTAL m 23.2
17 450.1 CARPETA ASFÁLTICA m3 164
18 EP04 DRENES u 80
INFORME
DISEÑO ESTRUCTURAL
Página 282

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Estudios y Diseños - Ruta del Sol

DISEÑOS DE LAS OBRAS NECESARIAS

El CONSORCIO VIAL HELIOS es responsable de administrar las copias correspondientes

AVENIDA SUBA No. 115-58 PISO 5 CALLE 72 No. 7-82 PISO 5º

Índice Capítulo Fecha de Observaciones

ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

Tipo de Documento: Título

Nombre Ing. Darío Farías

A Fecha Mayo - 2011

4.1.11 Temperatura (TU): ..................................................................................................... 27

8.1.2 Condiciones de carga ................................................................................................ 82

14.3.2 Sección centro de luz .............................................................................................. 208

Figura 1. Planta del puente San Isidro CI ________________________________________________________ 13

Tabla 45. Fuerzas iniciales de tensionamiento acumuladas, voladizos 2 a 5 __________________________ 168

Gráfica 1.Espectro de diseño _________________________________________________________________ 30

2.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA

Verticalmente el puente tiene una pendiente de aproximadamente ~6.8%. En planta el puente

Figura 1. Planta del puente San Isidro CI

Figura2. Perfil del puente

Figura 3. Sección transversal viga cajón en cara pila

Figura 4. Sección transversal viga cajón en c.l.

Figura 6. Planta zapatas

X Altura E Espesor Area Yi Ys Ys* Ixx Iyy Si Ss J Area cortante

Tabla 1. Propiedades en juntas de dovelas

VOLADIZO LATERAL VOLADIZO TIPICO

SECCION b c d x W SECCION SALIEN. Wt x' SECCION SALIEN. Wt x'

W 977.01 ton W 1013.63 ton

Tabla 2. Peso de dovelas

Entre cara pila y dovela central 422.35

Entre cara pila y dovela 12 407.09

Tabla 3. Cubicación superestructura

2.2 INFORMACIÓN BÁSICA

2.2.1 Topografía y diseño vial

2.2.3 Estudio geotécnico

2.2.3.1 Capacidad de carga de pilotes

2.2.3.2 Módulos de reacción

2.2.3.3 Espectro de diseño

2.3 NORMAS DE DISEÑO

− Standard Specifications for Highway Bridges, Edición 17 2002, American Association of

2.4.2 Acero de refuerzo:

2.4.3 Acero de tensionamiento:

4. PARÁMETROS DE ANÁLISIS Y DISEÑO

4.1 EVALUACIÓN DE CARGAS.

La estructura se diseñará teniendo en cuenta los factores de carga y combinaciones de la

4.1.1 Carga Muerta (DC):

Superestructura Pila 1 Pila 2 Pila 3

Volumen voladizo lateral 435 435

Volumen total (m3) 885 900 885

Asumir 890 905 890

Volumen (m3) 282 309 127

Asumir 285 310 130

4.1.2 Carga de pavimento, barreras y barandas (DW):

Total Cargas Permanentes: 2.41 t/m

4.1.3 Carga Viva vehicular (LL):

Según LRFD 3.6.1.1.1, tenemos:

Figura7. Excentricidades de carga viva

No. Líneas Factor

Tabla 4 Factores por simultaneidad en el número de vías de tráfico:

Figura8. Camión de diseño HL-93

4.1.4 Impacto (IM):

4.1.5 Carga Viva en Andenes (PL):

Asumir 0.4 t/m