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http://es.machinetools.net.

tw/casting/tai
wan_cold_chamber_zinc_die_casting_
machine.htm Semana 10
Unidades II y III

Se continuará con el estudio


Semana 11
de los diversos materiales de
ingeniería clasificados como:
ferrosos y no ferrosos.
Semanas 14 y 15
¿Qué se conocerá?
Semana 12
Principalmente…
Semana 16

 La composición,

 Las propiedades típicas,


Semana 16
 Principales aplicaciones.
Semana 13
MATERIALES METÁLICOS NO FERROSOS

Pesados Ligeros Ultraligeros

si si si
ρ >= 5kg/dm3 ρ < 2 – 5kg/dm3> ρ <= 2kg/dm3

Estaño (Sn) Aluminio (Al) Magnesio (Mg)


Cobre (Cu) Berilio (Be)
Cinc (Zn) Titanio (Ti)
Plomo (Pb), etc.
Resistencia específica
Con el objeto de relacionar la resistencia de un material con su peso, se define…

Resistencia = Resistencia
específica Densidad

Valores de resistencia específica para algunas aleaciones ferrosas y no ferrosas


Aleación Resistencia a Densidad Resistencia
de … la tensión (psi) g/cm3 (lb/in3) específica (in)
Aluminio 83 000 2.70 (0.097) 8.6 x 105
Cobre 150 000 8.93 (0.322) 4.7 x 105
Titanio 160 000 4.51 (0.163) 9.8 x 105
Aceros 200 000 7.87 (0.284) 7.0 x 105

… otro factor que debe tomarse en cuenta en el diseño de metales no ferrosos


es su costo.
EL ALUMINIO y SUS ALEACIONES

UNIDAD II: Semana 11

Ing. Enrique De La Cruz Sosa


PROPÓSITO DE LA SESIÓN DE CLASE

Comprender porque de la necesidad de utilizar aleaciones no ferrosas,


en particular las del aluminio para diversas aplicaciones de ingeniería.
El Aluminio(Al)
Metal más abundante en la Tierra y tercero
después del oxígeno y silicio.
En la naturaleza nunca se le encuentra en
forma libre pues forma parte de muchos
silicatos (feldespatos, plagioclasas y micas)
y otros compuestos que representan el 8%
de la corteza de la Tierra.

MENA PRINCIPAL:
El aluminio se extrae únicamente de la bauxita (roca
sedimentaria de óxidos hidratados, con presencia de
hierro, silicio y otros), por transformación de la alúmina
http://www.youtube.com/watch?v=hyjsxvr0vdo
mediante el proceso Bayer.
El Aluminio
OBTENCIÓN:
 La explotación de sus minerales, caso de la
bauxita es típica de cielo abierto.
 Primero se funde la arcilla de alúmina y luego La Asociación Brasileña de Aluminio (ABAL) pronostica
que el consumo de aluminio en Brasil crecerá
por electrolisis se separa su metal. aproximadamente un 8,9% anual entre 2012 y 2025.
La criolita es un fluoruro de aluminio y sodio
El Aluminio (Na3AlF6), cuya importancia proviene de su facilidad
de disolver el óxido de aluminio, Al2O3 (Tf = 2072ºC),
OBTENCIÓN: utilizado como fundente en la obtención del aluminio
metálico por electrólisis.
(triturador) Importante:
Las grandes cantidades de este mineral utilizadas en
la industria no pueden ser obtenidas de los
yacimientos naturales, por esto se produce
artificialmente a partir de sales de aluminio y HF(ac).
(digestor) Electrólisis de la alúmina

(horno
rotatorio)

Ing. Enrique De La Cruz


El Aluminio
OBTENCIÓN:

PRODUCCIÓN DEL ALUMINIO


+

C(s) + 2O2-→ CO2 + 4e- x3

Alúmina, Al2O3, disuelto en estado fundido


con la criolita (Na3AlF6) a 1000oC

- Al3+ + 3e- → Al x4

3C(s) + 6O2- + 4Al3+ → 3CO2(g) + 4Al(s)


3C(s) + 2Al2O3(s)→ 3CO2(g) + 4Al(s)
El Aluminio
PROPIEDADES: Tapas de aluminio

 Densidad = 2.70 g/cm³  Buena resistencia a la oxidación y a la


 Por su elevada conductividad corrosión, resiste a los químicos y al medio
eléctrica y calorífica se utiliza como ambiente ofreciendo protección contra la
conductor eléctrico y en calefacción. humedad, el aire, la luz , los olores, y los
microorganismos, no comportando efectos
 Fácilmente deformable en frio, lo
negativos contra la salud.
cual permite el laminado en hojas
muy delgadas (se le puede  No es tóxico.
conformar con facilidad).  Al no exhibir un límite de resistencia a la
 Fácil de fundir y vaciar en moldes fatiga verdadero, puede ser que con
de geometría compleja. esfuerzos reducidos, falle debido a la fatiga
 No presenta transición de dúctil a  Su Tf = 660ºC, es relativamente bajo, por lo
frágil a bajas temperaturas. que no funciona bien a altas temperaturas
 Se puede reciclar utilizando sólo el  Sus aleaciones tienen dureza baja, por lo
5% de la energía que se utilizó para que su resistencia al desgaste es pobre.
su fabricación a partir de la alúmina.  Las aleaciones pueden llegara ser 30
 Presenta comportamiento no veces más resistentes que el aluminio
magnético. puro.
El Aluminio
USOS:

http://www.youtube.com/watch?v=sSIg9qddDZI

Se muestra latas de aluminio para la bebida en diferentes etapas de su producción. Se


conforma la lata a partir de una hoja individual de una aleación. Las operaciones de
producción incluyen trefilado, moldeo del domo, afinado, limpieza, decoración, y moldeo
del cuello y de la pestaña
Industria automovilística: fabricación de piezas fundidas

El Aluminio (pistones, ruedas, cajas de transmisión, conjuntos de


suspensión), radiadores, y estructuras y carrocerías.
Coches tipo Audi A4 fabricados totalmente en aluminio. La
USOS: ligereza permite la reducción del peso del vehículo de hasta
un 30%.
Sector ferroviario: locomotoras, trenes que aporta ahorro de
energía.
Sector aeroespacial, el primer avión de aluminio se fabricó
en la década de 1920 y desde entonces sigue vinculado a
este sector gracias a la combinación de su resistencia,
ligereza y maleabilidad.

25% Transporte Fabricación de latas, papel de envolver, capas


intermedias de envases de cartón (tetra brick),
25% Envases láminas para cerrar yogures, medicamentos, etc.
las latas de Al, protegen el contenido durante
15% Construcción largos periodos ante la entrada de oxígeno y
contra la luz , son muy ligeras, permiten enfriar las
bebidas rápidamente, son difíciles de romper,
15% Aplicaciones eléctricas presentan una gran comodidad de manejo y
ocupan muy poco espacio.
20% Otros
Estructuras de ventanas y
puertas y en otras
Ha ido reemplazando
estructuras como cubiertas
progresivamente al cobre desde la
para grandes superficies y
década de los 50 en las líneas de
estadios
transmisión de alto voltaje (700 000
Fines ornamentales y
V o más) y actualmente es una de
decorativos como por
las formas más económicas de
ejemplo Dumia, una cúpula
transportar electricidad, además de
realizada enteramente de
que puede hacerlo más
aluminio y que mide más de
eficientemente que el cobre.
cinco metros de altura y 12
También está presente en las
de diámetro, situada en
antenas para televisores y satélites.
Shanghai.
El Aluminio
INFLUENCIA DE LOS ELEMENTOS ALEANTE EN LAS ALEACIONES DE ALUMINIO

El Al puro posee una resistencia a la tracción muy baja así como una dureza escasa. En
cambio, unido en aleación con otros elementos adquiere características mecánicas muy
superiores. Con la excepción del aluminio puro (99,99%), prácticamente se utilizan todas
las aleaciones del aluminio…
Incrementan
las Aumenta las
propiedades propiedades
mecánicas mecánicas pero
Cu Mn disminuye la
pero se reduce
la resistencia a resistencia a la
embutición
la corrosión Aleaciones de
aluminio con …

Tras el
Cr Aumentan conformado
Fe la en frio,
resistencia Mg aumenta la
Si y Mg resistencia
mecánica
Ti mecánica
El Aluminio
Efecto de los mecanismos de endurecimiento en el aluminio y sus
aleaciones

El aluminio muestra buena respuesta a los mecanismos de endurecimiento.


Resistencia Resistencia % de Relación: resistencia
a la tensión a la elonga de cedencia de la
Material (psi) cedencia ción aleación del metal
(psi) puro
Aluminio puro 6 500 2 500 60 1.0
Aluminio comercial (99% puro) 13 000 5 000 45 2.0
Aluminio trabajado en frio 24 000 22 000 15 8.8
Aleación de solución sólida 16 000 6 000 35 2.4
aluminio por dispersión 42 000 22 000 35 8.8
endurecida
por … envejecimiento 83 000 73 000 11 29.2
Aleaciones de
aluminio
(no férreo)

Aleaciones Aleaciones de
para fundición forja

procesos Forjadas
http://www.youtube.co
m/watch?v=4FLWYwfr
amg

Fundición Fundición Fundición Con Sin


en arena con molde en coquilla tratamiento tratamiento
térmico térmico

2XXX Cu y poco Mg
6XXX Mg y Si 1XXX Al puro con Fe y Si
7XXX Zn, Mg y Cu 3XXX Mn 1,2%
5XXX Mg 2-5%
DESIGNACIONES DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO
Aleaciones para forja:
¿Es endurecible por envejecimiento?
No
Si
No
Si, si está presente el magnesio
No

Si
Si
Si

Aleaciones para fundición:


¿Es endurecible por envejecimiento?
No
Si
Algunos
No
No
Si
Si
Aleaciones basadas en aluminio
Aleaciones Aplicaciones típicas
Monturas de lentes, estructuras soldadas, tanques y equipos
Al – Mg
criogénicos.
Aleación, SILUMÍN, tenaz y muy resistente a la corrosión, que no
requiere de tratamiento térmico posterior. Usos en equipo para
Al – Si
manejo de alimentos, accesorios marinos, alambres de aportación
para soldadura sin fusión de metal base, etc.
Como aleaciones de fundición, no necesitan tratamiento térmico
posterior y se emplean para fabricar piezas automotrices, cajas de
Al – Cu
engranajes, repuestos de artefactos eléctricos, etc. Como aleaciones
maleables, pueden ser maquinados y conformados.
Aleación no muy resistente, de buena conformabilidad, resistente a la
corrosión y de buena capacidad de soldado. Usos en utensilios de
Al – Mn
cocina, equipos de almacenamiento de alimentos y sustancias
químicas, tanques para gasolina y aceite.
Aleaciones basadas en aluminio
Aleación Aditivo Composición
Aplicaciones típicas
serie … principal típica (%peso)
Poco resistente pero dúctil y buen conductor eléctrico:
1000 Al puro > 99 Al
líneas de suministro eléctrico, papel de aluminio.
Al + 4 Cu + Endurecibles por maduración: fuselaje de aviones, piezas
2000 Cu
Mg, Si, Mn forjadas, largueros, mástiles, remaches.
Resistencia moderada, dúctil, excelente resistencia a la
3000 Mn Al + 1 Mn
corrosión: cubiertas y tejados, cacerolas, latas de bebidas.
Al + 3 Mg Endurecibles por trabajo en frío, soldables: recipientes a
5000 Mg
0,5 Mn presión, estructuras de barcos.
Resistencia moderada por maduración: secciones
Al + 0,5 Mg
6000 Mg + Si extruidas y anodizadas por ejemplo los marcos de
0,5 Si
ventanas.
Endurecibles por maduración: piezas forjadas para
Zn + Al + 6 Zn +
7000 aviones, largueros, carrocerías ligeras de vagones de
Mg Mg, Cu, Mn
ferrocarril.
Aleaciones de moldeo Al + 11 Si Moldeo en arena y en coquilla
Baja densidad y buena resistencia: fuselaje de aviones y
Aleaciones Al – Li Al + 3 Li
largueros.
Ventajas y desventajas en el uso de aleaciones de aluminio
para carrocerías de automóvil
Recordando algunas de las propiedades de las aleaciones de aluminio.
Densidad Módulo de Young, Límite elástico, ρ ρ
ρ(Mg.m-3) E(GN.m-2) σy (MN.m-2) 𝑬𝟏/𝟑 〖σ
𝟏/𝟐

𝒚

2,7 69 193 0,66 0,19

A favor En contra
Grandes ahorros de peso en
carrocería como en motor. Coste unitario mayor.

Se emplea gran parte de la


tecnología actual. Malas propiedades para
embutición profunda – pérdida
Excelente resistencia a la en flexibilidad de diseño
corrosión
El uso del aluminio permite ahorros de peso de hasta un 40% en el peso total de
un coche. El aumento del coste unitario se compensa por la disminución en el
consumo y el mayor potencial de reciclado del aluminio.
El Aluminio
Designación de algunas aleaciones
Aleaciones a través de colada
1XXX Hojas, chapas para litografia
2XXX Industrias aeronáutica
3XXX Latas, radiadores de edificios
4XXX Intercambiadores de calor e ingeniería
5XXX latas, automóviles, fachadas, construcción, transporte
6XXX Automóviles, construcción, transporte
7XXX Industria aeronáutica, radiadores
8XXX Hojas de hierro, industria aeronáutica (Li)

Aleaciones para construcción


Ventanas, puertas, perfiles
estructurales, etc.
El Aluminio
RECICLADO:
 La utilización del aluminio
reciclado permite el ahorro del 95%
de la energía empleada a partir de la
producción del mineral primario.
 Puede reciclarse indefinidamente
sin perder sus propiedades,
pudiéndose fabricar un producto con
idénticas propiedades.
 Se puede reciclar el 100% de los
materiales recuperados
 Su recuperación es rentable
técnica y económicamente.
El Aluminio (Al)
GENERALIZANDO…
 Es el metal ligero más importante entre los metales No ferrosos siendo el más
abundante en la corteza terrestre después del silicio.

 Su bajo peso específico, resistencia a la corrosión y alta conductividad térmica y


eléctrica le permite tener una gran gama de aplicaciones

 El gran defecto que tiene es su baja resistencia a la tracción y una dureza


escasa, es por ello que se le debe alear.

 Los principales elementos aleantes son: Cu, Zn, Mn o Si, cuyo objetivo es
mejorar la dureza y su resistencia mecánica.
 Las aleaciones se caracterizan por tener baja densidad, buena conductividad
eléctrica y térmica y una gran resistencia a la corrosión.

 Son ventajas económicas y ecológicas que se consiguen gracias a una alta


eficiencia en la producción y unos bajos costes de mantenimiento.

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