UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL

FORMULARIO PARA PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

DE TRABAJO DE GRADO
Resolución 16 de marzo 17 de 2009
FECHA DE D M A CÓDIGO DEL
SEMESTRE
RADICACIÓN D M A ESTUDIANTE (S)
04 03 15 2 0 1 0 2 0 1 6 0 10
2 0 1 0 2 0 2 4 8 10

MODALIDAD DE TRABAJO DE GRADO: Monografía ________ Práctica con Proyección Empresarial _________

X
Participación activa en grupo de investigación ______ Trabajo Investigación.__________ (Anexar dos copias)

1.- INFORMACIÓN SOBRE LA PROPUESTA

Director RICARDO OCHOA DIAZ Profesión INGENIERO DE TRANSPORTE Y VIAS Teléfono 313 8284131

Título posgrado MAESTRIA EN INGENIERIA CON ENFASIS EN INFRAESTRUCTURA VIAL

Considero que el proyecto propuesto es viable y me comprometo a dirigirlo. Firma

Codirector o coordinador: _______________________________ Profesión _____________Teléfono _______

Considero que el proyecto propuesto es viable y me comprometo a Codirigirlo o coordinarlo. Firma

Estudiante Código Teléfono No. de Asignaturas

Por cursar
YEISON FERNEY CASTIBLANCO 201020260 3143039994 4
LEIDY LILIANA SAAVEDRA PRIETO 201020248 3202645574 2

TITULO DE LA PROPUESTA: EVALUACIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS CON ESCORIA GRANULADA COMO

AGREGADO FINO, IMPLEMENTANDO LA METODOLOGIA RAMCODES.

AREA PRINCIPAL EN LA CUAL SE DESARROLLA EL TRABAJO DE GRADO: PAVIMENTOS.

2. Espacio reservado para el Comité Curricular:_______________________________________________

Evaluada en la sesión del ________ de _____________________________ Acta No. _________________

Concepto:________________________________________________________________________________

______________________________
Presidente
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3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE ESTUDIO: Las propiedades de una mezcla bituminosa depende de las
características de sus componentes (Agregado grueso, agregado fino, filler y cemento asfaltico). Con ayuda de ensayos de
laboratorio podemos conocer las cualidades de estos materiales y saber si estos cumplen con los requisitos mínimos que
exige la normatividad Colombiana (INVIAS -2013).

Las obras civiles demandan grandes cantidades de recursos naturales no renovables y materiales, derivados de su propia
actividad como de los procedentes de otros sectores, en una búsqueda de la reutilización y aprovechamiento de residuos de
producción siderúrgica, se quiere estudiar y comparar el uso de la escoria de alto horno, escoria tipo granulada, como
agregado fino en la obtención de una mezcla bituminosa densa en caliente (MDC -19), frente a otra utilizando arena como
agregado fino, aplicando el método de diseño de mezclas RAMCODES.

La escoria se obtiene de la producción de acero, estas son las impurezas o desechos que quedan en su primera etapa, en el
alto horno. La escoria es un material contaminante y de muy poco uso, actualmente, se estudia sus propiedades que trae en
la actividad de la construcción, es necesario conocer su comportamiento en la elaboración de pavimentos como solución
ambiental y posiblemente económica. También estudiaremos las ventajas y desventajas que trae.

4.- OBJETIVOS:

- GENERAL

Evaluar el comportamiento físico, mecánico y dinámico de la mezcla asfáltica densa en caliente (MDC -19) con escoria
granulada como agregado fino, aplicando la metodología de diseño de mezclas RAMCODES.

- ESPECÍFICOS:

 Obtener la fórmula de trabajo de acuerdo a la metodología RAMCODES, para el diseño de la mezcla asfáltica
convencional y la mezcla asfáltica modificada con escoria granulada.
 Determinar y analizar las propiedades físicas, mecánicas y dinámicas de cada una de las mezclas asfálticas a
estudio.
 Realizar el análisis técnico y económico de la utilización de escoria granulada en la mezcla asfáltica.

5.- ALCANCE Y LIMITACIONES:

Los materiales granulares constituye un porcentaje importante en el diseño y economía de una mezcla asfáltica, por eso se
busca que mediante el análisis del empleo de escoria granulada en mezclas asfálticas y los datos generados de ensayos de
laboratorio, se genere nuevas bases teóricas que permitan a los estudiantes, ingenieros o afines a la ingeniería en trasporte y
vías o de ingeniería civil contar con el estudio del comportamiento de la escoria granulada como material de sustitución, y
así establecer un criterio en el desempeño, costos y tiempo de diseño de una mezcla asfáltica MDC-19.

Este trabajo de investigación puede limitarse, a la disposición en el tiempo de las instalaciones y de los equipos necesarios
para la elaboración de probetas y diseños según las normas generales de construcción INVIAS -2013 y las normas de
ensayo de materiales INVIAS -2013; debido a que se necesita para la elaboración de los ensayos los laboratorios de
materiales, pavimentos y el laboratorio de suelos dispuestos en las instalaciones de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia, los cuales se ven ocupados por actividades académicas en el tiempo que toma el proceso de
investigación.

6.- JUSTIFICACIÓN Y PERTINENCIA:

El empleo de escoria granulada como componente de las mezclas asfálticas posee desde el punto de vista ambiental, técnico
y económico una gran viabilidad, ya que la mayoría de los diseños convencionales de las estructuras de pavimento cuentan
con material granular explotado de canteras, lo cual genera de manera inmediata un impacto al entorno, por lo cual surge la
necesidad de evaluar otros materiales que se acoplen al diseño y mejor aún ofrezcan condiciones estructurales similares o
mejores a los tradicionales y que pueden ser funcionales como estructuras durables, económicas y amigable con el
ambiente.
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La escoria granulada es un subproducto de la industria Siderúrgica, de manera que su utilización permite la disminución de
los impactos de tipo ambiental, en cuanto a la disminución de la explotación de agregados como la arena y el asociado con
la escoria, desde lo económico; se busca evaluar su factibilidad, aunque como se sabe este factor está asociado a las
condiciones particulares de cada proyecto y desde la durabilidad se busca incrementar los periodos de diseño y mantener
condiciones ideales de servicio.

El marco de investigación es bastante amplio, por lo cual se va a encaminar esta investigación en los escenarios y
metodología planteada.

7.- BASES TEÓRICAS (Marco conceptual, estado del arte y bibliografía básica)

GENERALIDADES

Definición de mezcla asfáltica: Las mezclas asfálticas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes
hidrocarbonados, que mezclados forman una película continua que envuelve los áridos. Los áridos son un material
elastoplástico y el betún viscoelástico, por lo tanto se considera que las mezclas asfálticas son un material
viscoelastoplástico. Estas mezclas se pueden fabricar en plantas fijas o móviles y posteriormente se transportan a obra para
su extendido y compactación. [1]

Debido a las características del betún, las mezclas asfálticas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la
velocidad de aplicación de las cargas. Solo en determinadas condiciones se puede considerar que tienen un comportamiento
elástico y lineal. Tales condiciones ocurren cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de cargas es
elevada.

Definición de la escoria granulada: Dentro de una fábrica de siderurgia integral, los hornos son la base para la obtención
de arrabio, el cual, a su vez constituye la materia prima para la fabricación de acero. En el proceso se obtiene la separación
de dos productos: el hierro y las impurezas con los fundentes (escoria primaria), que van evolucionando en su composición
hasta formar dos productos finales como lo son el arrabio y escoria, que son separados debido a su diferencia de densidad.

La escoria que se obtiene, puede ser sometida a distintas técnicas de enfriamiento, obteniéndose materiales con
características claramente definidas y entre ellas la escoria granulada [2]; la cual; es considerada como un material no
metálico, subproducto del proceso en que el arrabio y/o la chatarra se refinan para producir acero. [3]. Las propiedades
hidráulicas le dan rigidez a las capas, la forma aristada de sus elementos, su limpieza por estar exentas de materia orgánica
o terrosa, su buena adhesividad a los ligante bituminosos y la rugosidad son propiedades que se destacan de interés para
técnicas de afirmado. [4]

Tipos de escoria [5]: Conforme al origen y condiciones en que se generan las escorias siderúrgicas pueden ser:

 Escoria de alto horno: Es un residuo del alto horno en la fabricación de hierro en siderúrgicas integradas. Se
produce cuando se reduce los óxidos de hierro para convertirlos en arrabio líquido. Son de rápido enfriamiento y
forma vítrea; utilizada comúnmente en la fabricación de cemento. Solidificada lentamente, esta escoria se usa
sobre todo en la construcción gracias a sus propiedades de aislamiento y su alta estabilidad.
 Escoria de acería: Este material, cuando está en estado sólido es un excelente agregado para la construcción de
carreteras y vías férreas. Las escorias de acería presentan a veces marcadas diferencias entre sí, debidas a la
naturaleza del proceso (ácido, básico), del tipo de carga (chatarra, pre-reducidos, entre otros) inclusive del tipo de
acero producido.

____________________________
[1] Moreno Rubio, Javier. Efecto de equipo y procedimiento de medida en la determinación del módulo resiliente y resistencia a tracción indirecta de las mezclas bituminosas. Universidad
Politécnica de Cataluña. España. 2005. p. 55
[2] Ruiz Cuevas López, F; IBARZABAL, J.L. “Presentación del producto escoria. Materiales básicos, fabricación, características y propiedades”, Jornadas sobre Escorias Tratadas. Oviedo,
noviembre, 1988.
[3] Raúl Torres Ledesma. Las escorias de acería y su empleo en carreteras y vías férreas (Venezuela, 1998) p.215
[4] LLAMAZARES G, Olegario. Utilización de la escoria de alto horno en los firmes de carretera. En: Utilización de las escorias en capas de base y pavimento. Noviembre de 1967.
[5] BASTARDO H, Gustavo E, FERNANDEZ O, Juan B. Tesis. Diseño de mezcla, utilizando la escoria de acería como agregado grueso. Universidad de Oriente Núcleo de Anzoátegui.
Departamento de Ingeniería Civil. Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas. Barcelona-Venezuela. 2009.
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METODOLOGIA RAMCODES

RAMCODES es un acrónimo de RAtional Methodology for COmpacted geomaterial’s DEnsity and Strength analysis
desarrollada por F.J. Sánchez-Leal, que significa, Metodología Racional para el Análisis de Densificación y Resistencia de
Geomateriales Compactados. Es una metodología para diseñar y controlar geomateriales compactados, tales como suelos y
mezclas asfálticas.

RAMCODES se fundamenta en conocimientos de estadística y análisis experimental para el diseño, y para realizar un
control de calidad donde se tiene control sobre los niveles de error. El objetivo de RAMCODES es el de establecer un
puente confiable entre la teoría y la práctica en el proceso de diseño y control de colocación de geomateriales compactados.
[6]

Esta metodología es ampliamente usada a nivel nacional e internacional, se ha comprobado su eficiencia en costos en
términos de dinero y tiempo, ya que solo requiere de la preparación de tres cilindros de ensayo, en contraste con los 15
empleadas en el método Marshall. En cuanto a resultados; se ha demostrado que no existe diferencia significativa entre los
métodos [7] (RAMCODES y MARSHALL), lo que le da una gran ventaja eficiencia al método RAMCODES, propuesto
para el proyecto.

RAMCODES en mezclas asfálticas.

En primer lugar, en el diseño de la mezcla asfáltica, el análisis de vacíos, como vacíos de aire (Va), vacíos en el agregado
mineral (VAM), y los vacíos llenados con asfalto (VFA), ha sido relacionado con el comportamiento de la mezcla
compactada. Por ejemplo, una mezcla compactada con VAM por abajo o por encima de los límites de especificación hace
al material más propenso a las deformaciones por ahuellamientos o roderas. Una mezcla compactada con alto VFA podría
producir exudación del ligante, y si quedara con bajo VFA no se garantizaría un adecuado recubrimiento de los agregados.
A parte de los requisitos de vacíos, la mezcla asfáltica es también exigida a cumplir exigencias de propiedades mecánicas
tales como la estabilidad y el flujo (i.e. diseño Marshall) en especímenes elaborados con métodos de compactación
dinámica, o tales como estabilidad (SHRP, Superpave) en especímenes preparados bajo energía de compactación por
amasado giratorio, la cual se ha referido como la más representativa de las condiciones reales de colocación de campo. El
procedimiento de diseño de mezclas resulta en el establecimiento de un contenido de asfalto óptimo (%Pb), también
llamado porcentaje de asfalto de la “fórmula de trabajo”, con la que se fabrica la mezcla en planta, y sirve como parámetro
de referencia de control. Los rangos típicos de variación aceptables para %Pb óptimo han sido establecidos en ±0.30% y
±0.45% alrededor del valor óptimo o de la fórmula de trabajo. Los siguientes son los dos criterios más comunes para el
control de calidad de compactación. Criterio A: el nivel de densidad mínimo permitido es 97% de la densidad de
laboratorio. Criterio B: el nivel mínimo de densidad permitido es del 92% de la densidad máxima teórica (RICE).

En la práctica, RAMCODES ha demostrado ser una herramienta para el diseño, control y análisis de mezclas asfálticas
compactadas dado que permite entrelazar la teoría y la práctica de una manera sencilla y eficiente. [7]

Aplicaciones de la metodología.

RAMCODES está basado en un experimento factorial de dos niveles o factores, a saber: el contenido de asfalto (Pb) y la
gravedad específica bulk de la mezcla compactada (Gmb). Como geomaterial, el comportamiento de resistencia y
deformabilidad de una mezcla asfáltica puede ser estudiado bajo la concepción de Coulomb de cohesión y fricción. La
gravedad específica neta de la mezcla asfáltica, Gmb es una medida directa de la fricción o trabazón entre partículas; y el
contenido de ligante es una medida de la cohesión. Esta concepción permite una ventaja práctica dado que Pb y Gmb son
variables comúnmente utilizadas en el control de compactación de campo. [8]

_______________________________
[6] SANCHEZ LEAL, Freddy J, et al. Manual RAMCODES: Metodología racional para el análisis de densificación y resistencia de geomateriales compactados. Descripción de la
metodología y campo de aplicación. Publicación Técnica 200 ed. INVEAS, Venezuela. 2009.
[7] OCHOA D, Ricardo. Tesis de Maestría. Análisis de la utilización de Escoria y Alquitrán en fabricación de mezclas bituminosas para pavimentos. Universidad Pedagógica y Tecnológica de
Colombia. Escuela de Transporte y Vías. Colombia. 2012. p.
[8] DELGADO ALAMILLA, Horacio, et al. Influencia de la granulometría en las propiedades volumétricas de la mezcla asfáltica. Metodología RAMCODES en las mezclas asfálticas.
Publicación Técnica 299 ed. Sanfandila, Querétaro, México. 2006. ISSN 0188-7297.
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Marshall acelerado por RAMCODES

El Marshall acelerado por RAMCODES es una aplicación elaborada para el diseño rápido del procedimiento Marshall
tradicional el cual liga racionalmente las especificaciones de diseño con los criterios de control en campo mediante la
implementación de un “polígono de vacíos” que define un área donde se cumplen todas las especificaciones de vacíos
(%VAM, %VFA y % Va). Los vacíos están en función del contenido de asfalto (%Pb) y densidad bulk (Gmb) y se
representan en mapas como isolíneas, para los valores permitidos, la intersección de estas líneas produce una construcción
gráfica en el espacio Pb - Gmb, que da lugar al polígono el cual por medio de su centroide es posible matemáticamente la
obtención de un contenido de asfalto que cumplan a la vez todas las especificaciones de vacíos de la mezcla.

Los siguientes pasos han sido propuestos para modificar o acelerar el procedimiento de diseño Marshall original:

1. Determine la gravedad específica efectiva (Gse), la gravedad específica bulk de la combinación de agregados (Gsb), y la
gravedad específica aparente (Gsa) de la combinación de agregados seleccionada. Verifique que Gsa>Gse>Gsb según las
definiciones teóricas. Si no verifica, revise los ensayos correspondientes.

2. Obtenga matemáticamente del polígono de vacíos el contenido óptimo de asfalto, tomando en cuenta las especificaciones
y las gravedades específicas de la combinación de agregados. Para determinar el centroide del polígono de vacíos pueden
ser fácilmente automatizados en una hoja EXCEL o en RAMSOFT.

3. Siguiendo las disposiciones del ensayo MARSHALL, mezcle la combinación de agregados con el contenido óptimo de
asfalto y compacte tres especímenes bajo la energía de compactación seleccionada. Mida los especímenes para determinar
los vacíos, y ensáyelos para determinar la estabilidad y el flujo. Promedie los resultados.

4. Verifique si el promedio de estabilidad y flujo de los especímenes cumple. Si no, entonces el intento falló. Seleccione
otra combinación de agregados y vaya al paso inicial.

Para poder determinar el polígono de vacíos de un material se deben conocer los parámetros volumétricos de la mezcla
asfáltica según especificaciones. El fin de los análisis volumétricos es la estimación del contenido de asfalto de la mezcla
objeto del diseño:

a) Estimación del contenido de vacíos de aire (Va) en la mezcla.

b) Estimación del contenido de vacíos en el agregado mineral (VAM).
c) Estimación del contenido de vacíos llenos de asfalto (VFA).
d) Relación llenante / asfalto efectivo.
e) Estimación del contenido efectivo de asfalto de la mezcla.

BIBLIOGRAFÍA BASICA

Para la justificación del uso de la metodología RAMCODES, se presenta a continuación algunos trabajos de investigación
que se han hecho en la universidad, mostrando resultados viables en su aplicación para el diseño de mezclas asfálticas.

TESISTAS: Yilberth Leonardo Gómez Guerrero – Ronald Mauricio Rodríguez Chaves.

TESIS: Planteamiento de la metodología RAMCODES en especificaciones Colombianas para diseño de mezclas asfálticas
en caliente.
DIRECTOR: Ing. MSc. Gonzalo Pérez Buitrago.
AÑO: 2011.

TESISTAS: Verónica Díaz Peña – Edward Alberto Poveda Beltrán.

TESIS: Evaluación del comportamiento de mezclas bituminosas tipo MDC-2 con agregados pétreos, escoria granulada y
alquitrán de Hulla.
DIRECTOR: Ing. MSc. Ricardo Ochoa Díaz.
AÑO: 2012.
TESISTAS: Yahir Steven Pacheco Rojas – Yonny Daniel Duitama Iguera.
TESIS: Evaluación del comportamiento de mezclas bituminosas con alquitrán de Hulla y escoria de Belencito.
DIRECTOR: Ing. MSc. Gonzalo Pérez Buitrago.
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AÑO: 2012.

TESISTAS: Ing. MSc. Ricardo Ochoa Díaz.

TESIS: Análisis de la utilización de escoria y alquitrán en fabricación de mezclas bituminosas para pavimentos.
DIRECTOR: Ing. MSc. Gonzalo Pérez Buitrago.
AÑO: 2012.

TESISTAS: Ramón de Jesús Manrique Espindola.

TESIS: Caracterización y diseño de mesclas con asfálticas de Boyacá para uso en vías de bajo tránsito.
DIRECTOR: Ing. MSc. Carlos Hernando Higuera Sandoval.
AÑO: 2013.

TESISTAS: Elkin Fabián Riaño Sánchez – Juan Guillermo Ruiz Fonseca.

TESIS: Evaluación de la metodología RAMCODES para el control de compactación de capas estructurales de pavimento.
DIRECTOR: Ing. MSc. Gonzalo Pérez Buitrago.
AÑO: 2013.

SÁNCHEZ LEAL, Freddy J. et al. RAMCODES: Metodología racional para el análisis de densificación y resistencia de
geomateriales compactados. Descripción de la metodología y campo de aplicación. Publicación Técnica 200 ed. Sanfandila.
Querétaro. México. 2002. ISSN 0188-7297.

VILLARINO OTERO. ALBERTO. Ciencia y Tecnología de los Materiales. Escuela Politécnica Superior de Ávila. España.
2005.

KRUMMENAUER. K.: DEOLIVEIRA. J. J.: Incorporation of chromium-tanned leather residue to asphalt micro-surface
layer. Construction and Building Materials. Brazil 2009.

Su. N; CHEN, J.S. Engineering properties of asphalt concrete made with recycled glass. Resources. Conservation and
Recycling. 2002.

Manual de aplicación RAMCODES. Venezuela: Solestudios C.A. 2008.

Guía de uso del Software RAMCODES. RAMSOFT. Venezuela: Solestudios C.A. 2009.

8. DISEÑO METODOLÓGICO

8.1. METODOLOGÍA
 Revisión bibliográfica y estado del arte sobre el tema.
 Evaluación y caracterización de los agregados y ligante asfaltico para la mezcla asfáltica MDC -19, siguiendo la
normatividad Colombiana (INVIAS 2013) para laboratorio.
 Diseño y realización de la mezcla asfáltica, según la metodología RAMCODES, para la comprobación de
parámetros del comportamiento estructural.
 Análisis de resultados producto de la elaboración de la mezcla asfáltica anteriormente descrita y realización de la
propuesta de grado.

8.1.1 REVISIÓN BIBLIOGRAFICA Y ESTADO DEL ARTE.

Se reunirá en base a la bibliografía existente, el estado del arte, y se detallara los conceptos como diseño de mezclas
asfálticas, propiedades de la escoria granulada y agregados, necesarios para la excelente elaboración de la propuesta, nos
apoyaremos de bases de datos, trabajos de investigación, artículos ingenieriles, documentos técnicos y experiencias de
ingenieros sobre el tema.

8.1.2 ENSAYOS DE LABORATORIO.

Para la caracterización y evaluación de los mínimos requisitos que deben cumplir los materiales para la mezcla asfáltica
MDC - 19 seguiremos la normatividad INVIAS – 2013, a continuación presentaremos los ensayos a realizar según el
material.
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Figura 8.1. Ensayos de Laboratorio- INVIAS 2013

MATERIAL PROPIEDAD ENSAYO NORMA
I.N.V.E - 123-13 y
GRADACIÓN Granulometría
I.N.V.E - 213-13
DUREZA Desgaste en máquina de los Ángeles I.N.V. E -218-13
FORMA DE LA Porcentaje de partículas fracturadas I.N.V.E -227-13
GRUESO PARTÍCULA Índice de aplanamiento y alargamiento I.N.V.E-230-13
CAPACIDAD DE Densidad, densidad relativa (gravedad específica)
I.N.V.E-223-13
ABSORCIÓN y absorción del agregado grueso.
AGREGADOS Perdidas en el ensayo de solidez en sulfato de
DURABILIDAD I.N.V.E-220-13
sodio
GRADUACIÓN Granulometría I.N.V.E-213-13
limite liquido I.N.V.E-125-13
LIMPIEZA Índice de plasticidad I.N.V.E-126-13
FINO
Equivalente de Arena I.N.V.E-133-13
CAPACIDAD DE Densidad, densidad relativa (gravedad especifica)
I.N.V.E-222-13
ABSORCIÓN y absorción del agregado fino
LLENANTE Granulometría I.N.V.E-215-13
MINERAL Gravedad especifica bulk I.N.V.E-225-13
Ductilidad de los materiales Asfalticos I.N.V.E-702-13
Penetración de los materiales bituminosos I.N.V.E-706-13
Punto de ablandamiento de materiales
I.N.V.E-712-13
bituminosos (Aparato de anillo y Bola)
LIGANTE
Puntos de inflamación y de combustión mediante
ASFALTICO I.N.V.E-709-13
la copa abierta Cleveland
Índice de Penetración I.N.V.E-724-13
Viscosidad del Asfalto empleando viscosímetro
I.N.V.E-717-13
Rotacional
Adherencia I.N.V.E-725-13
I.N.V.E- 733-13 /
Gravedad especifica
I.N.V.E- 735-13
Estabilidad/ Flujo I.N.V.E-748-13
MEZCLA
Resistencia a la deformación plástica I.N.V.E-756-13
Módulo resiliente I.N.V.E-749-13
I.N.V.E- 784-13 /
Leyes de Fatiga
I.N.V.E- 808-13
Fuente: Elaboración propia.
8.1.3 PRESENTACIÓN

Culminado las etapas de revisión del estado del arte y de ensayos de laboratorio, proseguiremos en la elaboración del
análisis y conclusiones obtenidas, recopiladas y presentadas en forma de libro, documento final del trabajo de grado.
Describiendo los diferentes procesos para su ejecución. También se realizara su presentación en forma de artículo para su
publicación.

8.2. DISEÑO EXPERIMENTAL

Siguiendo la metodología RAMCODES, se diseñara dos tipos MDC-19, variando el agregado fino, (arena o escoria
granulada producía en la siderúrgica Acerías Paz del Rio), para su debida comparación. Igualmente nos basaremos en
INVIAS 2013 para la ejecución de los ensayos y cumplimiento de las especificaciones. Los agregados son procedentes de
la zona, vía Tunja – Villa de Leyva (Boyacá) y trabajaremos con cemento asfaltico 80/100.

A continuación se presenta un esquema resumen del diseño experimental.

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Figura 8.2. Diseño experimental.

Fuente: Elaboración propia.

*Valor a cumplir, obligatorio para mezclas de alto módulo.
**Para tránsito NT3 y mezclas de alto módulo.
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9.- PROGRAMA DE TRABAJO

9.1 Cronograma de Actividades

Figura 9.1. Cronograma de Actividades
Mes MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
Semanas
N° ACTIVIDAD 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Duración
(Semana ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
s)
I Revisión Bibliográfica y Estado del Arte 12
Evaluación y caracterización de los
II agregados (Grava, arena, escoria y llenante 2
mineral).
Evaluación y caracterización del ligante
III 2
asfaltico
Diseño preliminar de la mezcla asfáltica 1
IV 1
(MA1)
V Estabilidad y Flujo (MA1) 1
VI Propiedades volumétricas (MA1) 1
VII Verificación de adherencia (MA1) 1
VIII Resistencia al ahuellamiento (MA1) 1
IX Módulo Resiliente (MA1) 1
X Resistencia a la fatiga (MA1) 1
Diseño preliminar de la mezcla asfáltica 2
XI 1
(MA2)
XII Estabilidad y Flujo (MA2) 1
XIII Propiedades volumétricas (MA2) 1
XIV Verificación de adherencia (MA2) 1
XV Resistencia al ahuellamiento (MA2) 1
XVI Módulo Resiliente (MA2) 1
XVII Resistencia a la fatiga (MA2) 1
XVIII Entrega y Elaboración de informes parciales 3
XIX Elaboración del Trabajo de grado 7
XX Elaboración Articulo de investigación 4
Fuente: Elaboración propia.

9.2 Recursos:

9.2.1. RECURSO HUMANO:

 OCHOA DÍAZ RICARDO, Ingeniero en Transporte y Vías, Especialista en Geotecnia Vial, Magister en
Ingeniería énfasis Infraestructura Vial. Director de tesis.

 Tesistas: CASTIBLANCO VARGAS YEISON FERNEY, Estudiante de Ingeniería Civil de la Universidad

Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC) Tunja, semestre en curso decimo (10), SAAVEDRA PRIETO
LEIDY LILIANA, Estudiante de Ingeniería Civil de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
(UPTC) Tunja, semestre en curso decimo (10).

 SIERRA MANUEL, Ingeniero en Transporte y Vías. Encargado del laboratorio de pavimentos de la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC) Tunja.

9.2.2. Recursos bibliográficos e infográficos

 Biblioteca Jorge Palacios Preciado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC), Tunja.
 CEDEC, Facultad de Ingeniería, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC), Tunja.
 Bases de datos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC).
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 Tesis de pregrado, especialización y maestría relacionados con el empleo de escoria granular en mezclas asfálticas.
 Internet.
 Software Microsoft Office.
 Software RAMCODES.
 Manual RAMCODES.

9.2.3. Instalaciones:

 Laboratorio de materiales y pavimentos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.

 Laboratorio de suelos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.

9.2.4. Equipos:

Horno: De tamaño adecuado, capaz de mantener una temperatura uniforme de 110 ± 5° C (230 ± 9° F) durante 24 horas,
tiempo ideal para el secado de las muestras.
Figura 9.2.1 Horno.

Fuente propia.

Cilindro plástico graduado: Recipiente cilíndrico con un diámetro interior 31.75 ± 0381 mm (1¼´´ ± 0,015´´) y altura de
430 mm (17´´) aproximadamente, graduado de 0,1´´.

Figura 9.2.2 Cilindro plástico graduado.

Fuente propia.

Balanza: Para el caso del agregado grueso se necesita una balanza con una sensibilidad de 0.05% del peso de la muestra
dentro del rango empleado en el ensayo 0 .5 g. La balanza de estar equipada con un sistema que permite suspender el
recipiente con la muestra y determinar su masa dentro del agua, y para los agregados finos se requiere de una balanza con
capacidad mínima de 1 Kg, sensibilidad de 0.1 g y una precisión de 0.1% de la masa de la muestra en cualquier punto del
rango.
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Figura 2.2.3 Cilindro plástico graduado.

Fuente: Elaboración propia.

Termómetro: Se utiliza con rangos de temperatura entre -6° a 400° C.

Figura 2.2.4. Termómetro.

Fuente: Elaboración propia.

Matraz: Recipiente volumétrico de 500 cm3 aforado en el cual que se puede introducir la muestra de agregado fino y
capaz de apreciar volúmenes con una precisión de ± 0.1 cm3.

Figura 2.2.5. Matraz.

Fuente: Elaboración propia.

Tamices: utilizados para determinar la distribución de tamaños de los agregados y conseguir la mejor combinación posible
según la “American Society of Testing and Materials (ASTM). Están enumerados de manera ascendente y van de #4, #8,
#16, #30, #50, #100, #200 y bandeja para agregados finos.
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ESCUELA DE CIVIL

Figura 2.2.6. Tamices

Fuente: Elaboración propia.

Capsulas: Recipientes utlizados para albergar muestras , y utiles en la determinacion de limites.

Figura 9.2.7. capsulas.

Fuente Elaboración propia.

Cazuela de Casagrande: Es el instrumente que permite la determinación de los límites de consistencia.

Figura 9.2.8. Cazuela de Casagrande

Fuente: Elaboración propia.

Espátula: Elemento que se usa para mezclar material y transportar las muestras de un recipiente a otro.

Figura 9.2.9. Espátula.

Fuente: Elaboración propia.

Calibrador metálico de alaragamiento: Contiene barras cilindricas paralelas y de diferentes anchuras de ranuras. Y con
este se permite determinan el material obtimo para conformar la base granular.

Figura 9.2.10 Calibrador metálico de alaragamiento

Fuente: Elaboración propia.

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Calibrador metálico de espesor: formada por ranuras de diferentes tamaños. Y con este se permite determinan el material
obtimo para conformar la base granular.

Figura 9.2.11. Calibrador metálico de espesor.

Fuente: Elaboración propia.

Recipiente de medida: Metálicos, cilíndricos, provistos de agarraderas, a prueba de agua, con el fondo y borde superior
plano y suficientemente rígido, para evitar deformaciones durante el trabajo. La altura no debe ser superior al 150% ni
inferior al 80% del diámetro. El borde superior debe ser pulido y plano con una tolerancia de 0.25 mm y debe estar paralelo
al fondo con una tolerancia de 0.5´´.la pared interior debe tener una superficie lisa y continua.

Figura 9.2.12. Recipiente

Fuente: Elaboración propia.

Agitador mecánico: Opera a 175 ± 2 cpm, (ciclos por minuto).

Figura 9.2.13. Agitador mecanico.

Fuente: Elaboración propia.

Aguja de penetración: Aguja de acero inoxidable totalmente endurecida y perfectamente pulida, posee un casquillo de
bronce o acero y sobresale de este a unos cuatro centímetros.

Figura 9.2.14. Aguja de penetración.

Fuente: Elaboración propia.

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Penetrómetro: Mide la profundidad de penetración sobre un material bituminoso en decimas de mm, bajo condiciones
fijas de peso, tiempo y temperatura.
Figura 9.2.15. Penetrómetro.

Fuente: Elaboración propia.

Compactador automatico:

Figura 9.2.16. Compactador automatico.

Fuente Elaboración propia.

Viscosímetro Saybolt: Hecho de metal no corrosivo, posee una punta del orificio, Furol o Universal. Se debe contar con
un corcho u otro medio para evitar el flujo de la muestra y además que se puede unir a una cuerda al corcho para facilitar su
remoción.

Figura 9.2.17. Viscosímetro Saybolt.

Fuente: Elaboración propia.

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Matraz recibidor: Es el recipiente apropiado para recibir la muestra que se obtiene del Viscosímetro Saybolt Furol.

Figura 9.2.18. Matraz recibidor.

Fuente: Elaboración propia.

Recipiente para muestra asfáltica:

Figura 9.2.19. Recipiente muestra asfáltica.

Fuente: Elaboración propia.

Anillos: Son aros de bronces de diámetro externo de 23 mm y de diámetro interno de 19.8 mm.

Figura 9.2.20. Anillos.

Fuente: Elaboración propia.

Esferas de acero: Utilizadas para la prueba de ablandamiento.

Figura 9.2.21. Esferas de acero.

Fuente: Elaboración propia.

Aparte de Cleveland: Consta plano calorífico y se utiliza para determinar el punto de llama de la mezcla asfáltica.
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Figura 9.2.22. Aparato de Cleveland.

Fuente: Elaboración propia.

Platones: Recipientes que se usan para albergar muestras .

Figura 9.2.23. Platones

Fuente Elaboración propia.

Cuchara: Instrumento utilizado para recoger y llenar un recipiente con la cantidad de agregado necesario.

Figura 9.2.24. Cuchara.

Fuente: Elaboración propia.

Media de ahuellamiento:
Figura 9.2.25. Medida de ahuellamiento.

Fuente: Elaboración propia.

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9.3 Presupuesto

A continuación presentamos el presupuesto del proyecto, aportes que provienen tanto de la Universidad (UPTC): salarios,
docentes y administrativos, instalaciones, equipos, bibliotecas y laboratorios y aportes personales (Tesistas) lo referente a
papelería y otros.

PRESUPUESTO DEL PROYECTO

RECURSOS FISICOS
ITEM UNIDAD PRECIO UNITARIO CANTIDAD TOTAL POR FUENTE $
MATERIALES ESTUDIANTE UPTC
Agregado grueso - Grava m3 $ 30.000 1 $ 30.000
Agregado fino - Arena m3 $ 50.000 1 $ 50.000
Asfalto
Escoria Granulada
Transporte de material $ 50.000 1 $ 50.000
CARACTERIZACIÓN FÍSICA DE LOS AGREGADOS
Granulometría UN $ 55.843 1 $ 55.843
Desgaste en Maquina de los Ángeles UN $ 53.695 6 $ 322.170
Perdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio UN $ 100.000 6 $ 600.000
Índice de plasticidad UN $ 45.104 1 $ 45.104
Equivalente de arena UN $ 51.547 6 $ 309.282
Limite liquido UN $ 45.104 1 $ 45.104
Porcentaje Partículas fracturadas UN $ 57.991 6 $ 347.946
Índice de aplanamiento y alargamiento UN $ 55.843 6 $ 335.058
Gravedad específica y absorción del agregado grueso UN $ 32.217 6 $ 193.302
DISEÑO DE LA MEZCLA ASFALTICA MÉTODO
RAMCODES
Inmersión - Compresión UN $ 83.000 6 $ 498.000
Estabilidad UN $ 83.000 6 $ 498.000
Flujo UN $ 83.000 6 $ 498.000
Gravedad especifica Bulk UN $ 60.000 6 $ 360.000
ductilidad de materiales asfalticos UN $ 60.138 6 $ 360.828
Viscosidad del Asfalto empleando viscosímetro Rotacional UN $ 77.321 6 $ 463.926
Punto de inflamación y de combustión mediante la copa
UN $ 45.104 6 $ 270.624
abierta de Cleveland
Penetración de los materiales bituminosos UN $ 30.069 6 $ 180.414
punto de ablandamiento de materiales bituminosos
UN $ 60.138 6 $ 360.828
(Aparato de anillo y Bola)
Resistencia a la deformación UN $ 1.600.000 2 $ 3.200.000
Leyes de Fatiga UN $ 2.200.000 2 $ 4.400.000
Modulo dinámico m3 $ 900.000 2 $ 1.800.000
Realización de informes HORA $ 10.000 8 $ 80.000
Recolección de la información HORA $ 50.000 1 $ 50.000
OTROS
Computador HORA $ 150 50 $ 7.500
Papelería $ 20.000 3 $ 60.000
TOTAL POR FUENTE $ 327.500 $ 15.144.429
TOTAL $ 15.471.929

OBSERVACIONES DEL REVISOR

Precisión en el planteamiento del problema: _________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________

Claridad y consistencia de los objetivos:_____________________________________________________

_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Importancia y pertinencia del proyecto:______________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
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Sustentación conceptual y estado del arte: __________________________________________________

_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Coherencia de la metodología:_____________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
Bibliografía e Infografía_______________________________________

.- Espacio reservado para el revisor

Fecha de recepción_______________________________________________________________

Evaluada en la sesión del: _____________ de _____________de ______ Acta No.___________

Nombre del revisor _________________________________Escuela: ______________________

Resultado:

Aprobada firma______________________________________

Rechazada

Avalada por el Comité Curricular en la sesión _______________ de fecha ________________