Vibraciones Análisis

Asesorias de Análisis de Vibraciones
Abkatun-Polchuc
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SGC CERTIFIED
ISO 9001:2000 INTEGRANDO TECNOLOGÍ
TECNOLOGÍAS ORIENTAMOS SUS DECISIONES
Objetivo
Proporcionar herramientas teóricas que permitan

identificar condiciones de fallas potenciales y que se
pueden detectar mediante el análisis de vibración.
Así mismo presentar problemas comunes y la forma de
minimizarlos.
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SGC CERTIFIED
Temario
1.- Conceptos Básicos
¿Qué es vibración?
¿Por qué medir la vibración en las maquinas?
Características de la vibración
2.- Unidades de Medición
Desplazamiento
Velocidad
Aceleración
3.- Formas de manifestarse la vibración
Vibración simple
Vibración compuesta
Frecuencia natural y resonancias
Transformada de fourier
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SGC CERTIFIED
Temario
4.- Sensores de vibración
Acelerómetros
Sensores sísmicos
Sensores de no contacto
5.- Análisis espectral
Causas de vibración en turbomaquinaria

Desbalance
Causas comunes de vibración por desbalance en los Módulos de Compresión
Claros radiales en chumaceras
Acoplamientos en mal estado
Lainas del carrete en mal estado
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Temario
Desalineación
Consideraciones para una buena alineación
Influencia de la tubería en la alineación
Lainas en mal estado
Holgura mecánica eje alojamiento
Chicoteo de aceite
Soltura estructural
Anclajes en mal estado
Estructura débil
Resonancias por problemas de rigidez
Excentricidad
Rotor o eje pandeado
Fallas en engranes
Causas de problemas en engranes
Flujo de líquidos
Fallas en rodamientos
Consideraciones para un buen almacenamiento e instalación de los mismos
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Temario
6.- Sensores de vibración permanentes instalados en los Modulos de Compresión
Problemas comunes de medición utilizando sensores permanentes:

Lazos en mal estado
Sensor suelto o mal instalado
Unidades de medición de acuerdo al sensor instalado

Puntos estratégicos para la instalación de sensores de vibración de acuerdo a la
frecuencia de interés.
Diferencia entre las amplitudes observadas en los monitores y las que se pueden
obtener con equipo portable (análisis de frecuencias)
7.- Resumen:
Principales fuentes de vibración en los Modulos de Compresión.
El Objetivo de controlar las amplitudes de vibración en los equipos:
Seguridad del personal y de las instalaciones, mantener la producción
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Temario
8.- Condiciones de operación necesarias para realizar un análisis de vibración
Pruebas sugeridas (Pruebas durante los arranques, variación de velocidad)
9.- Información de interés a solicitar al fabricante:
Consideraciones de alineación
Recomendaciones del fabricante:
Limites de vibración, presiones, velocidades de operación, temperaturas
máximas, tolerancias de alineación, etc)
Pruebas de aceptación en banco y en campo
Problemas posibles a encontrar: (desbalances, solturas, problemas de flujo,
resonancias)
11.- Interpretación de reportes finales

Frecuencias filtradas
Espectros
Condiciones de riesgo
Tendencias
12.- Otros casos reales encontrados en turbomaquinaria
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¿Qué es la vibración?
• La vibración es un movimiento oscilatorio o de vaivén.
• Todos los cuerpos presentan una señal de vibración

(masa-rigidez).
• Las máquinas presentan su propia señal de vibración y

la información de cada uno de sus componentes.
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SGC CERTIFIED
¿Que es la vibración?...........
Vibración de eje y chumacera
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SGC CERTIFIED
¿Qué es la vibración?
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SGC CERTIFIED
¿Porque medir la vibración?
• Prevenir daños a la maquinaria y al personal.
• Eliminación de paros imprevistos e incremento de la eficiencia

de la máquina.
• Eliminación de problemas crónicos
• Análisis de la causa raíz de una vibración excesiva (Proactivo)
• Reducción de costos de mantenimiento
• Reducción en partes de repuestos en almacén
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SGC CERTIFIED
¿Qué características medir de la señal
de vibración?
• Amplitud
• Frecuencia
• Fase
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Características de la Vibración
La amplitud es la cantidad de movimiento de una masa desde una

posición neutral. Se mide en valores pico-pico para desplazamiento, y
rms y cero-pico para velocidad y aceleración.
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SGC CERTIFIED
Amplitud…………
Velocidad= 0 – pk, rms

Aceleración = 0 – pk, rms
Desplazamiento= pk -pk
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SGC CERTIFIED
La frecuencia es dada en Hz (Ciclos por segundo) o en CPM (ciclos

por minuto).
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SGC CERTIFIED
Frecuencia……….
Ciclos Por Minuto (CPM)

Hertz (Hz)
Orders
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SGC CERTIFIED
La fase se define como la posición de una parte vibratoria en un

instante con respecto a un punto fijo ó otra parte vibratoria
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SGC CERTIFIED
En términos sencillos podemos decir que:
La Amplitud indica la severidad del problema.

La Frecuencia indica el componente o componentes que estan vibrando.
Fase es la forma de moverse de una masa, medida en Grados o radianes.
Ciclos Por Minuto (CPM)

Grados
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Hertz (Hz)
Orders
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Desplazamiento, velocidad y aceleración,
¿que parámetro utilizar?
• La medida se selecciona en base a las frecuencias de vibración
presentes, el tipo de análisis y la información que deseamos.
•La medición en desplazamiento (mm ó um en SI, mils en S.

Ingles) es para reconocer patrones que están a muy baja
frecuencia. Los picos de vibración que están al comienzo del
espectro son mejor resaltados. Esta es una medida especial para
hallar anormalidades en chumaceras hidrodinámicas utilizadas en
turbomaquinaria.
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SGC CERTIFIED
La medición en velocidad (mm/s en SI, in/s en S. Ingles) permite
resaltar picos de bajas y medias frecuencias, así como evaluar la
mayoría de los patrones de fallas primarias como: desbalanceo,
desalineación, desajuste mecánico, resonancias, pulsaciones,
sistemas de poleas, impulsores de bombas y ventiladores.
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SGC CERTIFIED
La medición en aceleración (G´s o mm/s² en ambos sistemas de
medición) resalta picos de vibración de medias y altas frecuencias
permite reconocer la detección de fallas prematuras en rodamientos,
engranajes, paso de alabes de compresores axiales, patrones
asociados a contactos metal-metal, cavitación, entre otros.
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SGC CERTIFIED
¿Desplazamiento, velocidad o aceleración,
que parámetro utilizar?
A continuación se presenta un esquema de una señal vista en las
tres variables:
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Aceleración
(altas frec.)
Velocidad
(propósito general)
Desplazamiento
(bajas frec.)
Frecuencia
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SGC CERTIFIED
Formas de manifestarse la vibración
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Vibración Compuesta
Una señal compuesta es una sumatoria de varias señales sinusoidales

que comprenden cada uno de los componentes que se encuentran en
la máquina, además de todos los golpeteos y vibraciones aleatorias. El
resultado es una señal como la ilustrada en la figura 5.
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SGC CERTIFIED
Tipos de vibración.
Vibración Forzada Vibración Libre
Vibración producida Vibración producida Vibración medida

por fuerzas de entrada por respuesta del sistema sobre chumacera
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Frecuencia Natural y Resonancia
La frecuencia natural depende de las características estructurales de la maquina:

masa, rigidez y amortiguación, incluyendo los soportes y tuberías anexas a ella.
No depende de la operación de la maquina a no ser que la rigidez sea función de
la velocidad.
Si la frecuencia natural es excitada por algún agente externo, la amplitud de
vibración de la maquina se incrementara enormemente causando perjuicios que a
corto o a mediano plazo pueden llegar a ser catastróficos. Esto es a lo que se
conoce con el nombre de resonancia.
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SGC CERTIFIED
Frecuencias Naturales y
Velocidades Criticas
• Las frecuencias naturales son determinadas por el diseño de la

maquina o del componente, son propiedades del sistema y
dependen de la distribución de la masa y rigidez. Cada sistema
tiene varias frecuencias naturales y no son múltiplos de la primera
frecuencia natural. Las frecuencias naturales no son tan importantes
en el diagnostico de fallas de la maquina a menos que exista una
fuerza de excitación cuya frecuencia esta cerca de la frecuencia
natural, si es igual entonces hay resonancia y el nivel de vibración
se elevara porque la maquina absorbe la energía fácilmente a sus
frecuencias naturales. Si esta frecuencia de excitación es a la
frecuencia de giro de la maquina entonces se le llama velocidad
critica.
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SGC CERTIFIED
Transformada de Fourier
Las señales vibratorias están cargadas de mucha información en forma

muy compleja, la cual comprende las señales características de cada
componente de la maquina, por lo cual prácticamente es imposible
distinguir a simple vista sus comportamientos característicos.
Existen otras formas para realizar un estudio de vibraciones, entre las

cuales se encuentra mirar esta señal en el dominio de la frecuencia. Esta
es la grafica de Amplitud vs. Frecuencia y es conocida con el nombre de
espectro. Esta es la mejor herramienta que se tiene actualmente para el
análisis de maquinaria.
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SGC CERTIFIED
Entonces lo que hace un analizador de espectros que trabaja con la

transformada rápida de fourier (FFT) es capturar una señal desde una
máquina, luego calcula todas las series de señales sinusoidales que
contiene la señal compleja y por ultimo las muestra en forma individual
en el eje X de la frecuencia (vistas en rojo).
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SGC CERTIFIED
9
SGC CERTIFIED
Formas de onda
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SGC CERTIFIED
Formas de onda simples
0 Tiempo
0
Tiempo
-
0 Tiempo
-
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SGC CERTIFIED
Forma de onda compuesta
0 Tiempo
Forma de Onda
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SGC CERTIFIED
Que hace la FFT?
Fast Fourier Transform
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SGC CERTIFIED
• Lo que hace un analizador de espectros que trabaja con la

transformada rápida de Fourier es capturar una señal desde una
máquina, luego calcula todas las series de señales sinusoidales que
contiene la señal compleja y por último las muestra en forma individual en
el eje X de la frecuencia ( vistas en rojo).
• Separa las frecuencias individuales
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• Detecta amplitudes de vibración en cada frecuencia
SGC CERTIFIED
Análisis Espectral
0 Tiempo
-
1x
Frecuencia
0
Tiempo
- Frecuencia
4x
0 Tiempo
- Frecuencia
12x
SGC CERTIFIED
ISO 9001:2000
9 INTEGRANDO TECNOLOGÍ
Análisis Espectral
+
+
0 Tiempo
-
0 Tiempo
+
0
Tiempo
-
-
0 Tiempo
- Frecuencia
1x 4x 12x
SGC CERTIFIED
ISO 9001:2000
MODC - MODULO COMPRESION No. 1 PROB
MOD- 1 PRO-P08 XT-5A C-742 ENTRADA LADO CPE
0.3
Route Waveform
19-nov-09 13:56:28
0.2 P-P = .4511

LOAD = 100.0
RPM = 8094. (134.90
0.1
PK(+) = .2654
PK(-) = .3350
Displacement in Mils
CRESTF= 2.10
0.0
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
Time: 184.51
0 100 200 300 400 500 600 Ampl: .211
Time in mSecs Dtim: 7.422
Freq: 134.74
SGC CERTIFIED
ISO 9001:2000
MODC - MODULO COMPRESION No. 1 PROB
MOD- 1 PRO-P08 XT-5A C-742 ENTRADA LADO CPE
0.6
Route Spectrum
19-nov-09 13:56:2
0.5 OVERALL= .2972 D

P-P = .4483
LOAD = 100.0
RPM = 8094. (134.
P-P Displacement in Mils
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Freq: 134.90
0 400 800 1200 1600 Ordr: 1.000
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Frequency in Hz Spec: .440
SGC CERTIFIED
Transductores de vibración
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SGC CERTIFIED
• La información acerca de la vibración de una maquina se obtiene por

medio de los transductores, que convierten las vibraciones mecánicas
en señales eléctricas que son procesadas y acondicionadas por una
amplia variedad de instrumentos.
• La selección del transductor esta basado en; la sensibilidad, el

tamaño requerido, la medida seleccionada, la frecuencia de respuesta,
el diseño y la velocidad de la maquina.
• La sensibilidad de los transductores es; el voltaje de salida por unidad

de vibración medida; por ejemplo, 200 mV/mil, 500 mV/pulg/seg, 100
mV/g. Cuanto mayor es el voltaje de salida por unidad de medición
mayor será la sensibilidad del transductor.
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SGC CERTIFIED
Tipos de transductores:
• De Desplazamiento
• De Velocidad
• De Aceleración
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SGC CERTIFIED
Transductores de desplazamiento
• Son llamados también transductores de corriente de Eddy y miden el

desplazamiento relativo estático y dinámico del eje con respecto al
alojamiento de los cojinetes, se utilizan como monitores de vibración
(protección) en rotores livianos instalados en carcasas robustas, tales como
turbinas, compresores, etc. Debido al peso y la rigidez de la carcasa, la alta
vibración del rotor liviano no afectara mucho al incremento de la vibración
de la carcasa; en estos casos es necesario medir la vibración real del eje
con los captadores de proximidad.
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SGC CERTIFIED
Transductores de velocidad
• Estos sensores son autoexcitados o sea que no requieren

suministro de energía para trabajar, se llaman también sensores
sísmicos porque interiormente tienen una bobina suspendida con
dos resortes dentro de un campo magnético fijo, al existir
movimiento relativo entre el imán permanente y la bobina se genera
una señal eléctrica que responde directamente a la velocidad de la
vibración
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SGC CERTIFIED
Acelerómetros
• Son sensores utilizados para medir vibración en carcasas y

alojamientos de cojinetes.
• Son sensores que típicamente se suministran con los colectores de
datos.
• El acelerómetro consiste en una pequeña masa montada sobre
cristales piezoeléctricos que producen pequeñas señales eléctricas
proporcionales a la aceleración cuando hay una fuerza aplicada, para
poder medir la pequeña señal eléctrica generada por los cristales
piezoeléctricos los acelerómetros tienen incorporados amplificadores
eléctricos de alta ganancia.
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SGC CERTIFIED
¿Qué transductor utilizar?
• Desplazamiento hasta
300CPM(5Hz)
• Velocidad 300 -120,000 CPM

(5-2000Hz).
• Aceleración arriba de
120,000CPM (2,000Hz)c
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SGC CERTIFIED
Movimiento elíptico Transductor Montado Transductor Montado

de una chumacera Verticalmente Sólo "Ve" Horizontalmente Sólo "Ve"
Movimiento vertical Movimiento horizontal
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SGC CERTIFIED
Métodos de montaje de acelerómetros
• El método utilizado para montar el transductor de vibración afecta a la curva

de respuesta del sensor, porque la frecuencia natural del acelerómetro
disminuye dependiendo del método de montaje empleado. El método de
montaje seleccionado deberá proporcionar una respuesta plana en el rango
de frecuencias que se desea analizar ( ver tabla anexa).
Rango de frecuencias aproximadas para un acelerómetro de 100 mv/g de sensibilidad
Método de montaje Límite de frecuencias CPM/Hz

Sonda de 9 pulgadas 30,000 / 500
Magnético 120,000 / 2000
Pegamento epóxido 150,000 a 240,000 / 2500 a 4000
Cera de abejas 300,000 / 5000
Espárrago 360,000 a 600,000 / 6000 a 10000
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SGC CERTIFIED
Localización de los transductores
• El éxito de lograr lecturas de vibración precisas depende de

localizar los transductores en puntos estratégicos que responda a la
condición de la maquina o tan cerca de los cojinetes como
físicamente sea posible. Las posiciones horizontal y vertical a la
línea central del cojinete son utilizadas para sensar las vibraciones
causadas por fuerzas radiales tal como el desbalance, la posición
axial es utilizada para sensar las vibraciones causadas por fuerzas
axiales.
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SGC CERTIFIED
Localización de los transductores
Puntos de medición para maquinas verticales
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SGC CERTIFIED
9
SGC CERTIFIED
Analizador de Espectros
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SGC CERTIFIED
Analizador de Espectros
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SGC CERTIFIED
Adquisicion de la señal
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SGC CERTIFIED
Adquisición de la señal
Cuando se mide la vibración en una maquina se genera información

muy valiosa que es necesario analizar. El éxito de este análisis depende
de la correcta interpretación que se le de a los espectros capturados con
respecto a las condiciones de operación en que se encuentra la
maquina. A continuación se muestra un esquema de cómo sería la
captura de la información desde una maquina para luego ser analizada.
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SGC CERTIFIED
Adquisición de la señal
Transductor Forma de onda
Amplitud
Energía
Total Tiempo
FFT
Espectro
Amplitud
Frecuencia
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SGC CERTIFIED
Diagnostico de fallas
• Las frecuencias que se miden en los alojamientos de los cojinetes y

ejes de las maquinas son utilizadas para orientar el diagnóstico de
fallas, estas vibraciones son causadas (excitadas) por fuerzas
vibratorias.
• En general la frecuencia de la vibración medida es igual a la fuerza
que causa la vibración. Estas fuerzas aumentan por desgaste de la
máquina, por fallas o modificación del diseño. Las fuerzas
impulsivas algunas veces excitan frecuencias naturales que son
propias del sistema y generalmente nunca cambian cuando varía la
velocidad de operación de la máquina.
• La facilidad con la cual una falla puede ser identificada a partir de
los datos obtenidos depende de la información disponible acerca
del diseño de la maquina y sus mecanismos, especialmente cuando
la misma frecuencia es utilizada para identificar las diferentes fallas
de las maquinas.
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SGC CERTIFIED
ODS
Análisis de movimiento
Consiste en la simulación a escala del movimiento real de la maquinaria

o estructura que lo compone (en 3D), con el objeto de definir la causa
real de una falla y/o anomalía que haya sido o no detectada a través
del análisis de vibración a bajas frecuencias, a fin de contar con los
elementos de análisis necesarios para la toma oportuna de una mejor
decisión, y garantizar la operación segura de las unidades.
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SGC CERTIFIED
Desbalance Desalineamiento Soltura
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SGC CERTIFIED
Causas que producen
vibración en las turbomaquinas
• Mal diseño o montaje incorrecto

• Desalineamiento
• Desbalance
• Resonancias
• Fallas en rodamientos
• Problemas de cavitación
• Otras …
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SGC CERTIFIED
¿Qué es el desbalance?
• La fuerza creada por un cuerpo rotatorio cuando su centro de masa

se desplaza de su centro de rotación
Centro de Masa = Centro de Rotación
Punto Pesado
Centro de Masa Línea de Centro
Rotación
SGC CERTIFIED
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Tipos de desbalance
• El desbalance puede ser clasificado en dos tipos:
Desbalance Estático: Desbalance Tipo Par:

Fase constante a través del rotor 180o de fase en extremos de rotor
Eje de Centro de Gravedad Eje de rotación Centro de Gravedad

rotación Desbalance
Desbalance
Línea de Centros Línea de Centros
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SGC CERTIFIED
Desbalanceo estático
• Es producido generalmente por desgaste radial superficial no

uniforme en rotores en los cuales su largo es despreciable en
comparación con su diámetro.
• El espectro presenta vibración dominante con una frecuencia
igual a 1X RPM del rotor.
SGC CERTIFIED
9
Desbalanceo dinámico
• El desbalanceo dinámico ocurre en rotores medianos y largos.

se debe principalmente a desgastes radiales y axiales
simultáneos en la superficie del rotor.
• El espectro presenta vibración dominante y vaivén simultaneo a
la frecuencia igual a 1XRPM del rotor.
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SGC CERTIFIED
Desbalanceo de rotor colgante
• Ocurre en rotores que se encuentran en el extremo de un eje. Es

producido por desgaste en la superficie del rotor y la flexión del
eje.
• El espectro presenta vibración dominante a 1X RPM del rotor,
muy notoria en dirección axial y radial.
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SGC CERTIFIED
Desbalance
• Características:
– Altos picos radiales a la frecuencia de 1X

– Baja vibración axial a la frecuencia de 1X
– Baja cantidad de armónicos de 1X
– Patron senoidal equivalente a la frecuencia de 1X
– Puede desencadenar otras fallas como solturas
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SGC CERTIFIED
Causas de desbalance
– Claros radiales en chumaceras

– Acoplamientos en mal estado
– Lainas del carrete en mal estado
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SGC CERTIFIED
¿Que es el desalineamiento?
• Desviación con respecto de una línea de centros común durante la

operación
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SGC CERTIFIED
Tipos de desalineamiento
Paralelo
Angular
Ambos
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SGC CERTIFIED
Desalineamiento angular
• Ocurre cuando el eje del motor y el eje conducido unidos en el

cople, no son paralelos.
• Se caracteriza por altas vibraciones axiales. 1X RPM y 2X RPM
son las mas comunes, con una diferencia de fase de 180 grados
a través del cople. También se presenta a 3X RPM, estos
síntomas también indican problemas en el cople.
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SGC CERTIFIED
Desalineamiento paralelo
• Los ejes del motor y del rotor conducido están paralelos pero no
son colineales.
• Se pueden detectar altas vibraciones radiales a 2X RPM,
predominante y a 1X RPM, con una diferencia de fase de 180
grados a través del cople, cuando su severidad aumenta, genera
picos en armónicos superiores (4X, 8X).
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SGC CERTIFIED
Desalineamiento entre chumaceras
• En una maquina con transmisión de poleas, la mala posición de

las chumaceras puede evitar que el eje se acomode
correctamente, lo cual genera vibraciones anormales en sentido
axial y radial.
• El pico a 1X RPM se excita especialmente en sentido axial.
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SGC CERTIFIED
Desalineamiento
• Características:
– Vibración axial a 2X RPM dominante

– Vibración axial alta a 1X, 2X y 3X RPM
– Vibración radial alta a 1X, 2X y 3X RPM
– Lecturas comparativas de fase entre cople con diferencia de
180°
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SGC CERTIFIED
∆ L= Cambio de dimensión/pulg
L= Distancia del objeto
α = Coeficiente de expansión termica del material pulg/pulg-°F
T = Cambio de temperatura
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SGC CERTIFIED
Influencia de la tubería en la alineación
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SGC CERTIFIED
Lainas en mal estado
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SGC CERTIFIED
Holgura Mecánica Eje-Alojamiento
Se presenta cuando hay aflojamiento de manguitos, tolerancias de

fabricación inadecuadas (con juego), y holgura entre impulsor y su eje
en bombas. Causa un truncamiento en la forma de onda en el dominio
del tiempo.
La falla genera múltiples armónicos y subarmónicos de 1X RPS,
resaltando los Subarmónicos fraccionarios 1/2 X, 1/3 X, 1.5 X, 2.5
X,…. La fase es inestable y su nivel máximo de vibración tiende a una
dirección notable realizando lecturas radiales espaciadas 30 grados
entre si.
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SGC CERTIFIED
Soltura Estructural
• Es el ablandamiento o desplazamiento del pie de la maquina, por

holgura en los pernos de la base o por deterioro de los componentes
de la sujeción.
• El espectro presenta vibración a 1X RPM en la base de la maquina
con desfase a 180 grados entre los elementos sujetados en el anclaje.
• Altamente direccional en dirección a la sujeción.
TBB - TURBOBOMBA DE CRUDO-4
TBCRU-4 -GGV GEN. GASES BAJA FRECUENCIA VERT.
2.5
Max Amp
6.89 2.0
1.5
1.0
P-P Displacement in M ils
0.5
0
24-Jul-09
13: 41:59
24-Abr-09
10: 22:54
24-Jul-09
13: 41:59
RPM= 9655.
12-Feb-09
14: 42:18
Freq: 73.13
0 200 400 600 800 1000 Ordr: .454
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Frequency in Hz Sp 3: 1.132
SGC CERTIFIED
Anclajes en mal estado
Ductos de admisión sueltos
ODS realizado a ducto de admisión
Estructura debil
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SGC CERTIFIED
Resonancia
• Ocurre cuando la velocidad de una fuerza conducida iguala la

frecuencia natural de una estructura o una parte de ella.
• Puede causar una gran amplificación de la amplitud lo que puede
terminar en fallas prematuras y muy probablemente catastróficas.
• Presenta un cambio de fase de 90 grados por resonancia y 180
grados cuando lo sobrepasa.
Forma De un Rotor Apoyado que gira Forma De Un Rotor Apoyado que Gira
a su 1era Velocidad Crítica Sus 2da Velocidad Crítica
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SGC CERTIFIED
Excentricidad
• Se puede confundir fácilmente con el desbalanceo. Ocurre cuando el

centro de rotación no coincide con el centro geométrico en un rotor.
• La mayor vibración ocurre a 1X RPM del elemento con
excentricidad, en dirección de la línea que cruza por los centros de los
dos rotores.
• Para corregir la falla el rotor debe ser reemplazado. (Tratar de
balancear el rotor excéntrico resulta en una disminución del nivel de
vibración en una dirección y en aumento considerable en la otra).
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SGC CERTIFIED
Rotor o Eje Pandeado
• Es mas común en ejes largos y se produce por esfuerzos excesivos

en el eje.
• Genera vibración axial alta con diferencia de fase de 180 grados
medida en los dos soportes del rotor. Su vibración dominante es 1X
RPM si el pandeo esta cercano al centro del eje y a 2X RPM si esta
cerca del rodamiento.
• Para corregir la falla el eje debe rectificarse o cambiarse.
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SGC CERTIFIED
Pulsaciones
• Suceden cuando una fuente de vibración interfiere con otra, generalmente

se produce por dos maquinas cercanas que trabajan casi a la misma
velocidad.
• El espectro muestra dos picos con frecuencias similares. La diferencia de
estas da como resultado una pulsación. La ilustración de abajo presenta estas
dos frecuencias en el dominio del tiempo y la suma de ambas.
• Para solucionar el problema se deben aislar estructuralmente las maquinas
en conflicto.
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SGC CERTIFIED
Remolino/Chicoteo de aceite.
• Normalmente ocurre a las 42 - 48% de velocidad de giro

• Las amplitudes de vibración a veces son severas
• El remolino es inherentemente inestable, desde que
aumenta las fuerzas centrífugas por consiguiente las
fuerzas de remolino aumenta
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SGC CERTIFIED
Fallas en engranes
DESGASTE EN DIENTES: Ocurre por operación mas allá del tiempo de vida
del engranaje, contaminación del lubricante, elementos extraños circulando en
la caja del engrane o montaje erróneo.
Su espectro se caracteriza por a aparición de bandas laterales alrededor de la
frecuencia natural de vibración (fn) del engranaje defectuoso. El espaciamiento
de las bandas laterales es 1X RPM del engranaje defectuoso. Si el desgaste
es avanzado hay sobreexcitación de la GMF
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SGC CERTIFIED
Fallas en engranes
EXCENTRICIDAD Y/O BACKLASH: La excentricidad ocurre cuando el centro

de geometría no coincide con el centro de rotación. El backlash ocurre cuando,
al terminar el contacto entre dos dientes los otros dos no entran
inmediatamente en contacto.
Su espectro muestra aumento considerable de las bandas laterales alrededor
de la GMF y fn. El engranaje con problemas es indicado por el espaciado de
las bandas laterales. Si el problema es backlash, la GMF debe disminuir con el
aumento de la carga.
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SGC CERTIFIED
Fallas en engranes
ENGRANE DESALINEADO: Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron

ensambladas con errores de alineación o cuando sus ejes no están paralelos.
Casi siempre se excitan los armónicos de
segundo o mayor orden de la GMF, con bandas laterales a 1X RPM del piñón
o la rueda. 2X GMF y 3X GMF dominan el espectro.
El conjunto debe ser realineado para corregir el
problema.
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SGC CERTIFIED
Fallas en Rodamientos
Existen cuatro diferentes frecuencias de rodamientos
Frecuencia de Bolas
(BSF)
Frecuencia de giro
de la jaula
(FTF)
Frecuencia de Pista
Interna
(BPFI)
Frecuencia de Pista
Externa
(BPFO)
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SGC CERTIFIED
FALLA EN PISTA INTERNA: Ocurre por agrietamiento o astillamiento del

material en la pista interna, producido por errores de ensamble, esfuerzos
anormales, corrosión, partículas externas o lubricación deficiente.
Se produce una serie de armónicos siendo los
picos predominantes 1X RPM y 2X RPM la frecuencia de falla de la pista
interna, en dirección radial. Además el contacto metal-metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del
orden de 1-10KHz. El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la
falla seguirá incrementándose.
9
SGC CERTIFIED
FALLA EN PISTA EXTERNA: Ocurre por agrietamiento o astillamiento del

material en la pista externa, producido por errores de ensamble, esfuerzos
anormales, corrosión, partículas externas o lubricación deficiente.
picos predominantes 1X RPM y 2X RPM la frecuencia de falla de la pista
externa, en dirección radial. Además el contacto metal-metal entre los
elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo del
orden de 1-10KHz. El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que
la falla seguirá incrementándose.
9
SGC CERTIFIED
FALLA EN ELEMENTOS RODANTES: Ocurre por agrietamiento o

astillamiento del material en los elementos rodantes, producido por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosión, partículas externas o lubricación
deficiente.
picos predominantes 1X RPM y 2X RPM la frecuencia de falla de los
elementos rodantes, en dirección radial. Además el contacto metal-metal entre
los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el dominio del tiempo
del orden de 1-10KHz.
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SGC CERTIFIED
DETERIORO DE JAULA: Es la deformación de la jaula, caja o cubierta que

mantiene en su posición a los elementos rodantes.
Produce una serie de armónicos de l frecuencia de la
jaula siendo los picos predominantes 1X RPM y 2X RPM de la frecuencia de
falla en la jaula en dirección radial o axial.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que
la falla seguirá incrementándose.
9
SGC CERTIFIED
Fallas en rodamientos
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SGC CERTIFIED
Problemas de Bandas
AFLOJAMIENTO DE BANDAS: Ocurre por sobrepaso de la vida útil de la

banda o por desgaste excesivo de la misma.
Las frecuencias de bandas siempre están por
debajo de la frecuencia del motor o maquina conducida. Normalmente se
encuentran 4 picos y generalmente predomina el de 2X frecuencia de banda.
Tiene amplitudes inestables.
9
SGC CERTIFIED
Problemas de Bandas
DESALINEACION EN POLEAS: Ocurre porque los ejes de las poleas no

están alineados o porque las poleas no están paralelas o ambos casos
simultáneamente.
Produce alta vibración axial a 1X RPM de la
polea conductora o la conducida, generalmente la conducida.
Para solucionar el problema deben alinearse
las poleas angular y paralelamente.
9
SGC CERTIFIED
Problemas de Bandas
EXCENTRICIDAD EN POLEAS: Ocurre cuando el centro de rotación no

coincide con el centro geométrico en una polea.
Produce alta vibración a 1X RPM de la
polea excéntrica. Su amplitud esta por encima de las amplitudes de las
frecuencias de las bandas.
Aunque es posible balancear poleas
mediante la adición de pesos, la excentricidad seguirá induciendo vibración y
esfuerzos.
9
SGC CERTIFIED
Frecuencia al paso de alabes
• Frecuencia a la cual, cada aspa pasa por un punto de la carcaza. Es

producida por obstrucciones, cambios abruptos de direcciones o
desgas en las juntas.
• La BPF (frecuencia de paso de aspas es excitada en sus primeros
dos armónicos con bandas laterales. La BPF es igual al número de
aspas por la velocidad de giro. La BPF algunas veces coincide con la
frecuencia natural del sistema lo cual causa altas vibraciones.
9
SGC CERTIFIED
Problemas de Líquidos
CAVITACION: Es la entrada de aire o vaporización de un fluido dentro de la

bomba. Ocurre cando la presión de fluido es menor que la presión de vapor a
esta temperatura. La cavitación causara erosión a las parte internas de la
bomba.
El espectro muestra una vibración aleatoria que se presenta a
altas frecuencias (del orden de los 2000 Hz).
Para solucionar el problema se debe de controlar con mas
rigor la presión de succión y tener cuidado con el proceso para cebar la
bomba.
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SGC CERTIFIED
Influencia del diseño de los cabezales de succión
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SGC CERTIFIED
Sensores de vibración permanentes instalados en las
turbobombas
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SGC CERTIFIED
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SGC CERTIFIED
Problemas comunes de medición utilizando sensores
permanentes
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SGC CERTIFIED
Diferencia entre las amplitudes colectadas en los
monitores bently nevada (proximitor) y las amplitudes
colectadas en el analizador CSI-2130.
ROTORES RIGIDOS. Trabajan por

debajo de su primera velocidad
Critica.
ROTORES FLEXIBLES. Trabajan por

arriba de su primera velocidad
Critica.
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SGC CERTIFIED
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SGC CERTIFIED
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SGC CERTIFIED
Resumen:
Principales fuentes de vibración

El Objetivo de controlar las amplitudes de vibración en
los equipos:
Seguridad del personal y de las instalaciones, mantener
la producción.
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SGC CERTIFIED
Condiciones de operación necesarias para realizar un
análisis de vibración:
Pruebas sugeridas (Pruebas durante los arranques,

variación de velocidad)
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SGC CERTIFIED
Información de interés a solicitar al fabricante
(Limites de vibración, presiones, velocidades de
operación, temperaturas máximas, tolerancias de
alineación, etc)
9
SGC CERTIFIED
Pruebas de aceptación realizadas en banco y en campo:
Problemas que se pueden detectar:
desbalances, solturas, problemas de flujo, resonancias
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SGC CERTIFIED
Interpretación de reportes finales
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SGC CERTIFIED
Otros casos reales encontrados en turbomaquinas
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SGC CERTIFIED
Requisitos mínimos para efectuar un análisis de
vibración.
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SGC CERTIFIED
¿Qué se requiere para efectuar un
análisis de vibración?
1.- Conocimiento del equipo a medir:
COMPONENTES
• Rodamientos (cojinetes) {marca, numero}.

• Numero de dientes
• Numero de alabes, aspas paletas, etc.
• Numero de polos, numero de barras
• Tipo de cople
• Diámetro de poleas
• Tipo de lubricación
• Posición (Vertical, horizontal)
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SGC CERTIFIED
¿Qué se requiere para efectuar un
análisis de vibración?
CONDICIONES DE OPERACION
• Rpm de operación
• Carga
• Temperatura
• Otros
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SGC CERTIFIED

Vibraciones Análisis

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Asesorias de Análisis de Vibraciones

Proporcionar herramientas teóricas que permitan

2.- Unidades de Medición

3.- Formas de manifestarse la vibración

4.- Sensores de vibración

5.- Análisis espectral

Causas de vibración en turbomaquinaria

6.- Sensores de vibración permanentes instalados en los Modulos de Compresión

Problemas comunes de medición utilizando sensores permanentes:

Unidades de medición de acuerdo al sensor instalado

Pruebas sugeridas (Pruebas durante los arranques, variación de velocidad)

9.- Información de interés a solicitar al fabricante:

11.- Interpretación de reportes finales

• La vibración es un movimiento oscilatorio o de vaivén.

• Todos los cuerpos presentan una señal de vibración

• Las máquinas presentan su propia señal de vibración y

Vibración de eje y chumacera

• Prevenir daños a la maquinaria y al personal.

• Eliminación de paros imprevistos e incremento de la eficiencia

• Eliminación de problemas crónicos

• Análisis de la causa raíz de una vibración excesiva (Proactivo)

• Reducción de costos de mantenimiento

• Reducción en partes de repuestos en almacén

La amplitud es la cantidad de movimiento de una masa desde una

 Velocidad= 0 – pk, rms

La frecuencia es dada en Hz (Ciclos por segundo) o en CPM (ciclos

Ciclos Por Minuto (CPM)

La fase se define como la posición de una parte vibratoria en un

En términos sencillos podemos decir que:

La Amplitud indica la severidad del problema.

Ciclos Por Minuto (CPM)

•La medición en desplazamiento (mm ó um en SI, mils en S.

Una señal compuesta es una sumatoria de varias señales sinusoidales

Vibración Forzada Vibración Libre

Vibración producida Vibración producida Vibración medida

La frecuencia natural depende de las características estructurales de la maquina:

• Las frecuencias naturales son determinadas por el diseño de la

Las señales vibratorias están cargadas de mucha información en forma

Existen otras formas para realizar un estudio de vibraciones, entre las

Entonces lo que hace un analizador de espectros que trabaja con la

• Lo que hace un analizador de espectros que trabaja con la

0.2 P-P = .4511

0.5 OVERALL= .2972 D

• La información acerca de la vibración de una maquina se obtiene por

• La selección del transductor esta basado en; la sensibilidad, el

• La sensibilidad de los transductores es; el voltaje de salida por unidad

• Son llamados también transductores de corriente de Eddy y miden el

• Estos sensores son autoexcitados o sea que no requieren

• Son sensores utilizados para medir vibración en carcasas y

• Velocidad 300 -120,000 CPM

Movimiento elíptico Transductor Montado Transductor Montado

• El método utilizado para montar el transductor de vibración afecta a la curva

Rango de frecuencias aproximadas para un acelerómetro de 100 mv/g de sensibilidad

Método de montaje Límite de frecuencias CPM/Hz

• El éxito de lograr lecturas de vibración precisas depende de

Puntos de medición para maquinas verticales

Cuando se mide la vibración en una maquina se genera información

Transductor Forma de onda

• Las frecuencias que se miden en los alojamientos de los cojinetes y

Consiste en la simulación a escala del movimiento real de la maquinaria

• Mal diseño o montaje incorrecto

• La fuerza creada por un cuerpo rotatorio cuando su centro de masa

Centro de Masa = Centro de Rotación

Velocidad= 0 – pk, rms