MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANTA

“UNIDAD FORMULADORA”

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

NOMBRE: “MEJORAMIENTO DE LOS ACCESOS AL PARQUE INFANTIL MORRO TUPIN,
DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO”.

UBUCACION:

DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUANTA
DISTRITO : HUANTA
VIAS DE INTERVENCION : Jr. Chávez Gavilán cuadra 3,4, 5,6 y 7; Jr. Salvador Cavero cuadra 3,
Jr. Mariano Sosa (alrededor de parque infantil morro tupín)
1.1. ANTECEDENTES
La usencia de un sistema de transitabilidad vehicular y peatonal adecuado; genera incrementado en
horas de traslado de la población a sus centras de labor; así mismo gastos en reparación de vehículos;
específicamente en los jirones Chávez Gavilán cuadra 3,4, 5,6 y 7; Jr. Salvador Cavero cuadra 3, Jr.
Mariano Sosa, además dicha calles están ocupadas por los comerciantes ambulantes que expenden sus
productos en condiciones inadecuadas, en barro y polvo, puesto que la calzada de dicha calles es de
tierra.
Segun diagnóstico en situ el proyecto, cubre la brecha en servicio de movilidad Urbana y su indicador es
Porcentaje de la población urbana sin acceso a los servicios de movilidad urbana a través de pistas y
veredas, Además en situ se observa la necesidad de mejorar dichas vias urbanas.

1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y/O SERVICIOS (UP) EN LOS QUE INTERVENDRÁ EL
PROYECTO.
Se ha Identificado las restricciones que están impidiendo que las vías no provean, los bienes y servicios,
en la cantidad demandada y de acuerdo con los niveles de servicios, así como las posibilidades reales de
optimizar la oferta existente; para ello, se analizará y evaluará, entre otros.
(i) los procesos y factores de producción (recursos humanos, infraestructura, equipamiento, entre otros),
teniendo presente las normas técnicas y estándares de calidad.
(ii) los niveles de producción.
(iii) las capacidades de gestión.
(iv) la percepción de los usuarios respecto al servicio de transitabilidad que cuentan.
(v) la exposición y vulnerabilidad de la UP frente a los peligros identificados en el diagnóstico del área de
estudio, así como los efectos del cambio climático.
(Vi) los impactos ambientales que se estuviesen generando.
Es importante que se cuente y plantea de acuerdo al análisis y el problema identificado, por ejemplo en
qué elemento del servicio público (infraestructura, equipamiento, recursos humanos, procesos, normas,
tecnologías, etc.) es lo que afecta negativamente la forma actual en que se entrega el servicio de
transitabilidad vehicular público.

Se muestra la situacion negativa:

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FOTOGRAFÍA 1: Situacion del Jr. Chávez Gavilán.

Fotografía 2: Situacion de Jr. Chávez Gavilán

FOTOGRAFÍA 3: situacion del Jr. Salvador Cavero

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FOTOGRAFÍA 4: situacion de las calles a intervenir

FOTOGRAFÍA 5: situacion del Jr. Chávez Gavilán cuadra 5.

Fotográfica 6: situacion del Jr. Mariano Sosa

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Fotográfica 7: situacion del Jr. Mariano Sosa

1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE PRETENDE RESOLVER

El bien a intervenir es el servicio de tansitabilidad vehicular y peatonal en Jr. Chávez Gavilán cuadra 3 al
7, Jr. Mariano Sosa (alrededores del parque morro tupín), Jr. Salvador Cavero cuadra 3; para solucionar
y mejorar la situación negativa actual, el cual se ha verificado realizado la visitas en situ.

SITUACION ACTUAL
Cada calle tiene sus características, sin embargo la superficie de rodadura es de tierra no cuentan con
veredas, sus sistema de agua potable y alcantarillado es antigua, en algunos caso no cuentan con agua
durante las 24 horas del día, además la transitabilidad es inadecuada. La población total es de 245
habitantes, además indicar que según la PMI elaborado por la OPMI de la Municipalidad Provincial de
Huanta indica que el Porcentaje de la población rural sin acceso transitabilidad vehicular es 48%. La
calzada de tierra que en periodos de lluvia genera barro y en periodos secado polvo que perjudica a los
comerciantes y habitantes de la zona.

SITUACION CON PROYECTO

El planteamiento preliminar, para solucionar el problema de transitabilidad es, dotar de adecuados vías
construyendo pavimento rígido de espesor 0.20 m; con tratamiento a nivel de rasante, sub base y base,
además con obras de drenaje pluvial, reposición de red de agua potable y alcantarillado, áreas verdes,
señalización etc. El cual es una solución idónea, y debe solucionar el problema identificado.

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