Ingeniería de Transporte

Tarea Académica N° 13

¿Cuáles son las prioridades del sistema de transporte?

Las prioridades primordiales del sistema de transporte son establecer un medio de
transporte ecológico, rápido y fiable.
¿Cuáles son los objetivos del sistema de transporte?
 Reducir la accidentalidad
 Integrar paisajísticamente las infraestructuras y minimizar la afectación de la matriz
ambiental
 Reducir la ocupación del espacio público por parte de los vehículos
 Disminuir la contaminación acústica resultante de los sistemas de transporte
 Reducir la contaminación atmosférica resultante del transporte
 Reducir la contribución que el sistema de movilidad hace en el cambio climático
 Moderar el consumo y reducir la intensidad energética del transporte
 Reducir las externalidades del sistema metropolitano del transporte
 Minimizar la distancia media de los desplazamientos
 Reducir el costo unitario de los viajes

¿Cuál son las metas?

 Ciudad de Cortesía: Para reducir el uso de energía y las emisiones de GEI y convertir la
ciudad en un espacio eficiente, social y sano, es necesario comenzar por un cambio de
actitud y comportamiento de la gente, lo que tomará más de una generación,
empezando ahora. Las personas responden a incentivos y toman decisiones buscando
mejorar su bienestar.

 Ciudad Activa: La ciudad debe aumentar la cantidad y variedad de actividades,

facilitando el acceso no motorizado a mercados de productos, empleos,
entretenimiento y a actividades como la educación y el deporte, entre otras.

 Ciudad como Espacio Público: Para humanizar la ciudad es necesario que los habitantes
se sientan seguros y protegidos al usar los espacios públicos, y no intimidados y/o
marginados por el desarrollo de ciertas prácticas o por la ausencia total de actividades.
Este modelo de ciudad busca construir el sentido de pertenencia ciudadana.

 Ciudad Vivible: Para el transporte y la movilidad se hace necesario mejorar la

planificación, gestión y oferta de servicios básicos, con un diseño adecuado de la
infraestructura urbana, sin olvidar la necesidad de minimizar 22 hacia una ciudad para
las personas Hoja de Ruta para un transporte y una movilidad sostenibles en Lima y
Callao al 2025 los impactos negativos, como los accidentes de tránsito, las emisiones de
gases contaminantes y el estrés.

 Ciudad que Evoluciona: Referido a diseñar una ciudad ´holística´ para los próximos 100
o 200 años, que cumpla e integre todos los requisitos mencionados anteriormente: que
sea flexible y adaptable, vivible, cortés, activa y en la que se pueda disfrutar del espacio
público.

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¿Cuáles son las estrategias?

Desarrollo de un sistema integrado de transporte sobre la base de sistemas masivos de
transporte público

En el transporte público urbano existen importantes economías de escala, por lo que se deben
priorizar los sistemas de transporte masivo, al igual que en el resto de las principales ciudades
de la región y del mundo. El desarrollo de un sistema de transporte masivo basado en trenes o
buses de rápido tránsito (BRT) permitirá el aprovechamiento de las economías de escala y de
densidad que existen en este mercado en las principales ciudades del país (sobre todo, en Lima
Metropolitana).

Crear un organismo autónomo regulador

Es necesaria la creación de la Autoridad Metropolitana de Transporte, que englobe las

facultades que actualmente poseen el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la
Municipalidad de Lima, Proinversión, entre otros. En esta línea, se debería buscar que esta
autoridad tenga facultades de planificación, regulación de contratos, fiscalización y control,
integración tarifaria y manejo de subsidios para el sistema integrado de transporte público a
implementarse en la ciudad de Lima Metropolitana.

Licitar los modos de transporte y rutas de forma competitiva y regular la entrada de

operadores transportistas nuevos

La licitación de las rutas debe considerar criterios operativos y basarse en el principio de

sustitución de la competencia en el mercado por la competencia por el mercado. Además, como
está establecido claramente en los 16 Como en Argentina, Colombia, México, entre otros. 56
planes futuros de la Municipalidad de Lima, deben implementarse medidas para ordenar las
rutas y evitar la superposición de rutas operadas por distintos transportistas.

Rediseñar de las vías con preferencia a los peatones y bicicletas

Un paso importante hacia la desmotorización de la ciudad y que fomentará una reducción

importante de la congestión vehicular que actualmente experimenta la ciudad de Lima
Metropolitana es el rediseño de las vías con preferencia a los peatones y al transporte por
bicicleta. Estas medidas permitirán una sustitución de los modos de transporte motorizados,
sobre todo para los recorridos en distancias cortas.

Desarrollar campañas de educación cívica a conductores y peatones

Para lograr el éxito de la reforma del sistema de transporte público es necesario mejorar la
educación vial de los peatones, pasajeros y conductores. De esta manera, se logrará que los
ciudadanos conozcan de manera adecuada el funcionamiento, las normativas y la regulación
asociada al sistema de transporte público integrado.

Crear e implementar la Ley de Movilidad

La Ley de la Movilidad tiene por objeto establecer los principios y los objetivos a los cuales ha
de responder una gestión de la movilidad de las personas y del transporte de les mercancías
dirigida a la sostenibilidad y la seguridad, y determinar los instrumentos necesarios porque la
sociedad alcance estos objetivos y para garantizar a todos los ciudadanos una accesibilidad con
medios sostenibles.

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¿Qué recursos son necesarios?

Los recursos necesarios en el sistema de transporte son:
 Operadores de vehículos
 Ingenieros
 Trabajadores de construcción y mantenimiento
 Administradores de transporte y profesionales.
¿Cuáles son las necesidades ciudadanas?
 Llegar a tiempo a sus destinos.
 Mejor señalización.
 Mejor infraestructura vial.
 Confort en el vehiculó de transporte.
 Tarifas apropiadas.
¿Cuál es la demanda de transporte?
El 75.6% de limeños se moviliza en transporte público o colectivo (Metropolitano, Metro
de Lima, Corredores Complementarios, bus, cúster, combi y colectivo informal,), el 25%
de la población gasta más de 2 horas al día en trasladarse a su destino y el 49% considera
al transporte público como el principal problema de Lima.
¿Qué generadores de viajes existen?
El principal generador de viajes es por causa de estudios y/o trabajos, donde el Cercado
de Lima es el principal distrito donde los limeños se dirigen con un 14.5%, seguido por
San Juan de Lurigancho con un 8.1% y Santiago de Surco con un 6.4%. San Isidro y
Miraflores, distritos que alojan un importante número de oficinas y centro de estudios,
son el destino del 4.7% y 5.9% de personas, respectivamente.
¿Cuáles son los modos utilizados por el usuario?
Una encuesta realizada en 2015 a ciudadanos de Lima y Callao muestra que el 75.6% se
moviliza en transporte público o colectivo. De este grupo, el 25% viaja en buses y el 34%
en combis. Por otro lado, solo un 15.5% lo hace en transporte individual: 2% viaja en
taxi, 9% en auto propio. Además, un 7.8% usa transporte no motorizado, 0.9% lo hace en
bicicleta y 6.9% va a pie.
Bibliografía
http://www.protransporte.gob.pe/pdf/biblioteca/2005/Inf_economico/Capitulo%20II%20-
%20Estructura%20de%20la%20Demanda.pdf

https://rpp.pe/lima/obras/el-75-de-limenos-se-moviliza-en-transporte-publico-y-el-25-viaja-2-
horas-noticia-992721

https://www.lampadia.com/assets/uploads_documentos/a28e3-hacia-una-ciudad-para-las-
personas-hoja-de-ruta-al-2025-v-final1.pdf

https://www.ceplan.gob.pe/wp-content/uploads/files/gestionsistematransportepublico_0.pdf

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