CAPITULO N°6

PREGUNTAS DE REPASO
1. ¿Qué parte constituye el armazón básico del motor?
El bloque de cilindros forma el armazón básico del motor.
2. Describir brevemente como esta constituido el bloque de cilindros.
En los motores refrigerados por aire los cilindros suelen constituir partes separadas, otras partes
del motor están fijadas a él o ensambladas en él. El bloque está fundido en una sola pieza con
hierro colado o hierro aleado con otros metales tales como níquel o cromo. Algunos bloques
están fabricados con aluminio, este más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de
precio más elevado.
3. Enumerar seis partes que estén fijadas al bloque de cilindros.
En el bloque de cilindros se fija:
- Carter de aceite.
- Culata.
- Volante.
- Distribuidor de encendido
- Colector de admisión y escape.
- Bomba de agua y bomba de gasolina.
4. ¿Qué finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que se utilicen juntas en el motor.
Las juntas tienen como finalidad proporcionar una unión hermética y capaz de soportar la presión
y el calor desarrollado en las cámaras de combustión. Estas juntas son usadas en:
- Entre el bloque de cilindros y la culata.
- Entre la culata y su tapa.
- Entre el bloque de cilindros y el cárter.
- Colector de admisión.
- Colector de escape.

5. ¿Cuál es la finalidad del cárter de aceite?

Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el
árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.
6. Explicar las diferencias mas importantes entre un motor refrigerado por líquido y uno
refrigerado por aceite.
Los motores enfriados por aceite tienen un diseño compacto, ya que no se requieren
componentes adicionales como los conjuntos de ventilador-radiador en los refrigerados por
líquido. El aceite que tiene un punto de ebullición más alto puede combatir la evaporación a alta
temperatura en lugar del refrigerante (o enfriar con agua el motor en tiempos adversos). El
enfriamiento de líquidos se prefiere especialmente por su eficiencia, ya que los líquidos
funcionan mejor que el aire para el intercambio de calor según la física. El aceite tiene
posibilidades de encenderse si se produce un derrame o una fuga debido a la temperatura del
motor caliente y el agua está fácilmente disponible en caso de que el refrigerante se desgaste /
escape, etc. El aceite puede degradarse y dejar residuos en el tiempo y confiar solo en una fuente
de algo es desventajoso en lugar de tener sistemas de enfriamiento dedicados.
7. Explicar las diferencias mas importantes que hay entre la culata en L y la culata en I.
La culata en L es relativamente sencilla, están dispuestas en ella los agujeros para las bujías, así
como las concavidades en que las válvulas pueden moverse y abrirse, además contiene cámaras
de agua para el enfriamiento, mientras que la culata en I, es algo mas complicada, ya que debe
incluir además de las otras características de la culata en L, las válvulas y los mecanismos que
accionan a estas.
8. ¿Qué función realiza el colector de admisión? ¿Y el colector de escape?
El colector de admisión consiste de uno o varios tubos, que sirven para el transporte de la mezcla
de aire y gasolina desde el carburador hasta las aberturas de las válvulas de admisión del motor.
El colector de escape consiste en un tubo para la salida de los gases quemados en los cilindros
del motor.
9. ¿Cuál es la finalidad del amortiguador de vibración del cigüeñal?
Los amortiguadores de vibración o equilibradores de armónicos tienden a controlar la torsión y
distorsión, o vibración torsional del cigüeñal, alivianándolo de los esfuerzos mecánicos.
10. ¿Cuál es la principal finalidad del volante? ¿Cuáles son las otras dos funciones que suele realizar
el volante?
La principal función del volante es absorber la energía y regular el giro del cigüeñal. El volante
también sirve de plato de apoyo del embrague y también engrana con piñón del motor eléctrico
de arranque por medio de una cremallera.
11. ¿Cuáles son algunas de las propiedades de un buen cojinete?
Los cojinetes están instalados en partes del motor sometidas a movimiento relativo, para lo cual
debe poseer las siguientes propiedades:
- Resistencia a la fatiga.
- Adaptabilidad.
- Capacidad de carga
12. ¿Cuál es el nombre que ordinariamente se da a los cojinetes que soportan el cigüeñal? Describir
cómo lo soportan.
Estos cojinetes se llaman de manguito debido a que tienen la forma de un manguito que se
adapta alrededor del gorrón o eje, en los cojinetes de bancada, la mitad superior del cojinete está
instalada en el agujero del bloque de cilindros y la mitad inferior está soportada por un
sombrerete.
CAPITULO Nº7
PREGUNTAS DE REPASO
1. ¿Cuál es la finalidad de la biela?
Transmitir los impulsos de potencia del pistón al codo del cigüeñal y tiene un movimiento
excéntrico. Para reducir la vibración y las cargas excesivas de los cojinetes. La biela debe ser muy
fuerte y rígida y también todo lo más ligera posible.
2. ¿Qué tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela con el eje o perno
del pistón?
Primer método: un tipo inmoviliza el eje en el pistón con un bulón; la biela tiene un cojinete de
manguito que le permite un movimiento de vaivén pivotando sobre el eje
Segundo método: el segundo tipo provee un ajuste a presión del perno del pistón en la biela. El
ajuste es suficientemente apretado para impedir que el perno de pistón se salga de su posición.
Tercer método: el tercer diseño tiene cojinetes de manguito en la biela y en el pistón. El eje del
pistón no está fijado a ninguno. Se evita que el eje se salga y raye a la pared del cilindro mediante
un par de aros de inmovilización que se introducen en las muescas mecanizadas en el pistón
3. ¿Cómo se lubrica el eje del pistón?
Para el engrase del perno des pistón algunas bielas tienen un pasaje de aceite desde el cojinete
del codo del cigüeñal al cojinete del eje del pistón. El aceite llega a este por la siguiente
trayectoria: desde la bomba de aceite a los conductos de aceite en el bloque de cilindros; desde
estos conductos a los cojinetes de bancada; desde los cojinetes de bancada sigue por pasajes
perforados en el cigüeñal; desde los pasajes de aceite del cigüeñal a los cojinetes de biela; desde
los cojinetes de biela, por los pasajes de aceite de la biela, a los cojinetes del eje del piston.
4. ¿Qué dos funciones deben realizar los aros o segmentos de pistón?
Primera función: los primeros aros confinan herméticamente la mezcla aire-combustible cuando
es comprimida y mantienen también las presiones de combustión cuando se quema la mezcla.
Segunda función: los aros de control de aceite, llamados también segmentos rascadores, rascan
las cantidades excesivas de aceite de las paredes del cilindro y lo devuelven al cárter de aceite.
5. ¿Cuál es la finalidad de los revestimientos en los aros de pistón?
Facilitar el rodaje y evitar el rápido desgaste, estos revestimientos tienen buenas propiedades de
absorción del aceite. El revestimiento también tiende a evitar el arrancamiento de material del
aro, lo cual da lugar a que el contacto se efectué entre metal y metal.
6. ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?
Cuando aumenta la velocidad del motor, los segmentos rascadores tienen menos tiempo para
controlar el aceite que pase por ellos una cantidad excesiva. Son varias razones: el motor y el
aceite están más calientes; el aceite caliente es menos denso y puede pasar fácilmente por los
segmentos. Por otra parte, cuando la velocidad es alta se bombea más aceite y por consiguiente
se proyectará más sobre las paredes interiores del cilindro. Esto significa que los segmentos
rascadores hacen un trabajo más intenso y menos tiempo para realizarlo. Así pues, la alta
velocidad de los segmentos deja pasar más aceite y este se quema en la cámara de combustión.
Esto aumenta considerablemente el consumo.
7. Describir un expansor de segmento, y explicar su finalidad.
El expansor es un muelle de acero en forma de anillo ondulado. Su finalidad es aumentar la
tensión, o presión, contra la pared del cilindro, que se suma a la compresión del segmento.
8. ¿Qué ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistón?
Se debe a un huelgo excesivo del pistón, estos son originados por su inclinación repentina en el
cilindro cuando inicia su ascenso en la carrera de potencia. El pistón se mueve lateralmente en el
cilindro con fuerza suficiente para producir ruido perceptible.
9. ¿Qué es escape de gases en el cilindro?
Se refiere al escape de los gases quemados desde la cámara de combustión hasta la cara inferior
del pistón, y al cárter del cigüeñal. En otras palabras, estos contornean el pistón.
10. ¿Por qué se tallan a veces ranuras en la falda del pistón?
Estas ranuras permiten la dilatación del metal sin aumento apreciable del diámetro del pistón.
Estas ranuras son verticales a media distancia entre los agujeros del eje del pistón.
11. Describir la accion de los pistones ovales en frio cuando se calientan en el funcionamiento .
Cuando los pistones se calientan adquieren forma circular, de modo que su superficie de contacto
con la pared del cilindro aumenta.
12. ¿Cuál es una magnitud típica de huelgo de pistón en un cilindro?
El huelgo correcto es de 0.001 a 0.002 pulgadas o 0.025 a 0.050 mm aproximadamente.