Práctica 16

1 /5

El cigüeñal, en los motores de 2 tiempos (2 T) y en muchos modelos de los motores monocilíndricos de

4 tiempos, es desmontable. Por ello, las verificaciones y reparaciones son diferentes, siendo de especial
interés las verificaciones en los cigüeñales desmontables, pues su mal funcionamiento puede provocar
el deteriorocompleto del motor.

··
Los principales objetivos que se persiguen con la realización de esta
práctica son que aprendas a:
–Desmontar y montar un cigüeñal de un motor monocilíndrico de 2
tiempos y, si procede, de 4 tiempos. • Extractores específicos
–Conocer las operaciones básicas de verificación y reparación de es- de cárteres,
tos cigüeñales. rodamientos, etc.
• Reloj comparador.
··
• Juego de galgas de
Siempre que realices un trabajo en el taller, debes tener en cuenta espesores.
las medidas de seguridad generales vistas en prácticas anteriores.
• Escuadra de precisión.
Las medidas de seguridad específicas para esta práctica son:
• Calibre y micrómetro de
–Ten especial cuidado con el uso de la prensa hidráulica y sigue las interiores y exteriores.
recomendaciones del fabricante.
• Apoyo de puntas o
–Usa guantes para evitar contacto de productos químicos.
bloques en “V”.
• Prensa hidráulica.

Motores

16 >> Desmontaje, alineado y montaje de un cigüeñal

125
 ·· Desarrollo de la práctica
Extracción del conjunto biela-cigüeñal
Las condiciones preliminares para poder extraer este conjunto son:
– El motor debe estar desmontado: culata, cilindro y pistón.
– Si el motor es de 4 tiempos, tienes que extraer el lubricante.
– Extrae las tapas y accesorios laterales (generador de corriente, transmisión primaria o embrague,
etc.).Para extraer el cigüeñal, los pasos que has de seguir son:
1. Separa los semicárteres (que pueden ser de apertura vertical —y es lo más típico— u horizontal) aflojando
los tornillos correspondientes. Realiza la extracción con cuidado para no dañar los asientos de los
rodamientos. Primero debes sacar un semicárter y el cigüeñal quedará sujeto a un rodamiento que está
alojado en el otro semicárter.
Para extraer el cigüeñal puedes usar una maza de plástico o un extractor, resultando este último el más
recomendable (Figuras 16.1 y 16.2).
2. Al separar los semicárteres, verás que en uno de sus lados están alojados los árboles y engranajes
dela caja de cambios, cuando exista. En este caso, debes extraer los árboles y engranajes del cambio
que impidan la extracción del eje del cigüeñal.

Figura 16.1. Separación de los semicárteres con maza. Figura 16.2. Separación con extractor.

3. Si el motor es bicilíndrico, ten especial cuidado, pues hay una pieza que separa los dos
semicárterescentrales para hacerlos independientes.
4. Por término general, la biela y los rodamientos acompañan al cigüeñal, por lo que tendrás que extraer
estos últimos con útiles especiales.

Desmontaje y montaje del conjunto biela-cigüeñal cuando proceda

Cuando sea necesario el desmontaje de la biela del cigüeñal, deberás proceder así:
1. Marca las piezas para su correcta identificación en el montaje (Figura 16.3).
2. Extrae el eje de enlace utilizando una prensa con un soporte adecuado y un punzón con un diámetroligeramente
inferior al del eje de enlace. Separa un contrapeso del eje de enlace y con ello el rodamiento de agujas, las
arandelas y la biela. Da la vuelta al cigüeñal y separa el otro contrapeso dejando libre el eje de enlace (Figura
16.4).
 Motores
Motores

Práctica Práctica
16 16
2 /5 3 /5
3. Procede en sentido inverso para el montaje.

Figura 16.3. Marcado de piezas. Figura 16.4. Extracción del eje de enlace.

4. Realiza las comprobaciones 1, 2 y 3 que se detallan a continuación una vez montado el cigüeñal.

126
Comprobaciones del conjunto biela-cigüeñal
Las siguientes comprobaciones hay que hacerlas
tanto durante el desmontaje del cigüeñal -para ver
si procede su reparación- como después del
montaje, para comprobar que éste sea correcto.
Para conocer las medidas correctas, debes hacer uso
de los datos que aportan los manuales del
fabricante.
Las comprobaciones son:
1. Holgura axial de la cabeza de la biela

– Para realizarla tienes que introducir las galgas

de espesores hasta conseguir la medida exacta de la separación
entre la cabeza de la biela y el cigüeñal.

Operación a realizar Límite del fabricante Holgura medida

Holgura axial (C)

Observaciones

Figura 16.6. Holgura axial.

127
 2. Holgura radial de la cabeza de la biela

– Debes colocar el cigüeñal entre puntas, dejar la cabeza de la biela en la parte superior y la biela col-
gando hacia abajo.
– Ahora coloca un reloj comparador sobre la cabeza de la biela, ajústalo a cero.
– Por último, mueve la biela en dirección contraria a la punta del reloj y mide con éste el juego exis-
tente.

Operación a realizar Límite del fabricante Holgura medida

Holgura radial
Observaciones:

Figura 16.7. Holgura radial.

3. Alineamiento, paralelismo y centrado del cigüeñal :

–Para comprobar el alineamiento debes medir, con una escuadra de
precisión, en varias zonas del cigüeñal (Figura 16.8).
–El paralelismo lo realizarás midiendo la distancia A y B y com-
probando que la diferencia no excede de unos determinados lí-
mites.

Figura 16.8. Medida del lineamiento.

Valor Valor
Operación que realizar A-B Límite del fabricante
A B

Paralelismo

Observaciones

Figura 16.9. Medida del paralelismo.

 Motores
Motores

Práctica Práctica
16 16
4 /5 5 /5
– Para llevar a cabo el centrado del cigüeñal debes colocar éste entre puntas y un reloj (ajustado a cero)
en cada brazo, tal y como muestra la Figura 16.10. Gira el cigüeñal y anota los datos de los dos relojes
durante el giro. El mayor valor de la diferencia entre ambos relojes te indicará el descentrado.
Mayor diferencia
Operación a realizar entre D1 y D2 Límite del fabricante

Centrado del
cigüeñal
Observaciones

Figura 16.10. Centrado del cigüeñal.

128
Reparaciones del conjunto biela-cigüeñal
1. Si la holgura axial y/o radial es mayor que la indicada por el fabricante, tendrás que desmontar el
cigüeñal y sustituir la biela y las piezas de unión con el cigüeñal (rodamiento, eje de enlace y anillas
de centraje).
2. Si el alineamiento, paralelismo o centrado es incorrecto, puedes intentar arreglarlo golpeando con
una maza en los contrapesos hasta conseguir las medidas correctas o, en su caso, desmontar el
cigüeñal y sustituir los elementos de unión con la biela.

Figura 16.11. Corrección de alineamiento y centrado. Figura 16.12. Corrección del paralelismo.

129