8/4/2019 Formato Pip Menor - Reporte

FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)
Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2264852 (CÓDIGO SNIP: 317378)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON SANTA ROSA TRAMO PSJE. SANTA INES -
PSJE. NICOLAS DE PIEROLA LA FLORIDA, DISTRITO DE EL TAMBO - HUANCAYO - JUNIN
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: GOBIERNOS LOCALES

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión Monto de Operación

Rubro
y Mantenimiento
Monto %

07: FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL 0 0.0% 0

Total 0 0.0% 0

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

EL PIP NO TIENE ASIGNADA UNA CATEGORÍA PRESUPUESTAL.

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO

NOMBRE: GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: 47225079: VARGAS VALENZUELA MONICA CELIA

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: 08552754: FLOR DELIA AIRE MENDOZA

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO JUNIN

PROVINCIA HUANCAYO

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: 20114598: PAITAN TUYA HENRY PAUL

Órgano Técnico Responsable SUB GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS

Lista de unidades ejecutoras

N° Detalle

301012: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO

1 Responsable: 20114598: PAITAN TUYA HENRY PAUL

Órgano Técnico SUB GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS

Responsable:

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6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 JUNIN HUANCAYO EL TAMBO LA FLORIDA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

EL ÁREA DEL PROYECTO SE ENCUENTRA UBICADO EN EL JR. SANTA ROSA TRAMO: PSJE. SANTA INES – PSJE. NICOLAS DE PIEROLA
DEL DISTRITO DE EL TAMBO, EL CUAL ACTUALMENTE PRESENTA UNA SUPERFICIE DE RODADURA DE TIERRA CON PRESENCIA DE
PEDRUSCOS CON MALEZA, LA CUAL NO CUENTA CON EL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL ADECUADO, Y QUE EN TEMPORADAS DE
LLUVIA ESTA SITUACIÓN SE VUELVE AÚN MÁS CRITICA, QUE RESTRINGE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA.
ASIMISMO, EN ÉPOCAS DE SEQUÍA SE GENERA GRANDES POLVADERAS QUE AFECTAN LA POBLACIÓN.

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS POR EL POLVO, BASURA Y BARRO 100

2 DAÑOS AL PATRIMOMIO PÚBLICO Y PRIVADO POR LAS PARTÍCULAS DE POLVO SUSPENDIDAS EN EL AIRE 100

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. SANTA ROSA TRAMO: PSJE. SANTA INES – PSJE.
NICOLAS DE PIEROLA DEL DISTRITO DE EL TAMBO.

N° Descripción de las principales causas (máximo 6) Causas indirectas

Causa INADECUADAS CONDICIONES FÍSICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y INADECUADA CALZADA PARA EL TRÁNSITO
1: PEATONAL. VEHICULAR

Causa INADECUADAS CONDICIONES FÍSICAS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y INADECUADA VÍAS PARA EL TRÁNSITO
2: PEATONAL. PEATONAL

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. SANTA ROSA TRAMO: PSJE. SANTA INES – PSJE.
NICOLAS DE PIEROLA DEL DISTRITO DE EL TAMBO

N° Principales Indicadores del Objetivo (*) Valor Actual Valor al Final del
(máximo 3) (*) Proyecto(*)

1 DAÑOS A LA SALUD DE LAS PERSONAS POR EL POLVO, BASURA Y BARRO 100 0

DAÑOS AL PATRIMOMIO PÚBLICO Y PRIVADO POR LAS PARTÍCULAS DE POLVO

2 100 0
SUSPENDIDAS EN EL AIRE

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

1 ADECUADA CALZADA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR

2 ADECUADA VÍAS PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Acciones
(Resultados Número de
necesarias para
Descripción de cada Alternativa Analizada necesarios lograr cada Beneficiarios
para lograr el Directos
resultado
Objetivo

Alternativa 1: ALTERNATIVA 1 - MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR CON Resultado 1: 274

PAVIMENTO RÍGIDO F’C=210 KG/CM2 EN UN ÁREA DE 1566.00 M2, (LOSA DE ADECUADA MEJORAMIENTO
CONCRETO E=0.20 M.), CALZADA 6.00M Y 5.50 EN LAS CUADRAS 18 Y 17 CALZADA DE LA VÍA CON
RESPECTIVAMENTE, SUB-BASE 15 CM Y MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE, PARA EL PAVIMENTO
CUNETA DE 0.30M, EN AMBOS LADOS. - MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON TRANSITO RÍGIDO.
CONCRETO F´C=175KG/CM2 DE ANCHO 1.50 M Y JARDINERÍA EN LA CUADRA 17 Y VEHÍCULAR.
1.00M EN LA CUADRA 18, CONTARA CON 04 RAMPAS DE ACCESO PARA
MINUSVÁLIDOS, UNA ESCALERA PEATONAL, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS, Resultado 2:
MARTILLOS EN LAS ESQUINAS, INTERVINIÉNDOSE UN ÁREA DE 573.00 M2. ADECUADA CONSTRUCCIÓN
TAMBIÉN SE PROVEE DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN LAS VÍAS DE TRÁNSITO VÍAS PARA
DE VEREDAS
VEHICULAR Y PEATONAL. - CONSTRUCCIÓN DE UN MURO DE CONTENCIÓN EL TRÁNSITO
CON CONCRETO ARMADO FC´=210 KG/CM2 DE 30.00 ML DE LONGITUD QUE PEATONAL
COMIENZA EN LA PROGRESIVA 0 + 241.00 Y TERMINA EN 0 + 271 CON UNA ALTURA
DE 2.00M, ESTO DARÁ UN ADECUADO SOPORTE ANTE LAS ACCIONES DEL EMPUJE Resultado 3: CONSTRUCCIÓN
ADECUADA DE MURO DE
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ACTIVO DEBIDO A LAS CARGAS DINÁMICAS QUE GENERARA EL TRANSITO FLUIDO VÍAS PARA CONTENCIÓN.
DE VEHÍCULOS. EL TRÁNSITO
PEATONAL

Resultado 1:
Alternativa 2: - MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR CON PAVIMENTO ADECUADA MEJORAMIENTO
FLEXIBLE EN UN ÁREA DE 1566.00 M2 (CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E=2 CALZADA DE LA VÍA CON
PULG), CALZADA 06.00M Y 5.50 EN LAS CUADRAS 18 Y 17 RESPECTIVAMENTE, PARA EL PAVIMENTO
BASE DE 15CM (6 PULG), SUB-BASE 20 CM (8 PULG) Y MEJORAMIENTO DE SUB TRÁNSITO FLEXIBLE.
RASANTE, CUNETA 0.30M, EN AMBOS LADOS. - MEJORAMIENTO DE VEREDAS VEHÍCULAR.
CON CONCRETO F´C=175KG/CM2 DE ANCHO 1.50 M Y JARDINERÍA EN LA CUADRA
17 Y 1.00M EN LA CUADRA 18, CONTARA CON 04 RAMPAS DE ACCESO PARA Resultado 2:
MINUSVÁLIDOS, UNA ESCALERAS PEATONAL, CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS, ADECUADA CONSTRUCCIÓN 274
MARTILLOS EN LAS ESQUINAS, INTERVINIÉNDOSE UN ÁREA DE 573.00 M2. VÁS PARA EL
DE VEREDAS.
TAMBIÉN SE PROVEE DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EN LAS VÍAS DE TRÁNSITO TRANSITO
VEHICULAR Y PEATONAL. - CONSTRUCCIÓN DE UN MURO DE CONTENCIÓN PEATONAL.
CON CONCRETO ARMADO FC´=210 KG/CM2 DE 30.00 ML DE LONGITUD QUE
COMIENZA EN LA PROGRESIVA 0 + 241.00 Y TERMINA EN 0 + 271 CON UNA ALTURA Resultado 3:
DE 2.00M, ESTO DARÁ UN ADECUADO SOPORTE ANTE LAS ACCIONES DEL EMPUJE ADECUADA CONSTRUCCIÓN
ACTIVO DEBIDO A LAS CARGAS DINÁMICAS QUE GENERARA EL TRANSITO FLUIDO VÍAS PARA DE MURO DE
DE VEHÍCULOS. EL TRÁNSITO CONTENCIÓN.
PEATONAL.

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación

10
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

TENIENDO EN CUENTA LOS PARÁMETROS CON EL SNIP Y LAS METODOLOGÍAS RECOMENDADAS PARA
VÍAS URBANAS Y EN FUNCIÓN A LAS CARACTERÍSTICAS DEL TRATAMIENTO VIAL (MATERIAL UTILIZADO,
DISEÑO, MANO DE OBRA CALIFICADA, ETC.), LA REGULARIDAD EN LA POLÍTICA DE MANTENIMIENTO PARA
ESTA VÍA, LA CLASIFICACIÓN DE VÍA PÚBLICA A INTERVENIR A NIVEL DE JIRÓN Y LAS CONDICIONES
CLIMATOLÓGICAS DE LA ZONA SE HA SUPUESTO QUE EL HORIZONTE DEL PROYECTO ES DE 10 AÑOS.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

POBLACIÓN
1 GLOBAL 229 234 239 244 249 254 259 264 270 276
OBJETIVO

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

BIENESTAR DE LA POBLACIÓN AFECTADA, VALORIZACIÓN DE PREDIOS, NUEVOS FUJOS DE TRÁNSITO,

INICIO DE NUEVAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS.

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

POBLACIÓN
1 GLOBAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
OBJETIVO

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros
y supuestos considerados para la proyección de la oferta.

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

POBLACIÓN
1 GLOBAL -229 -234 -239 -244 -249 -254 -259 -264 -270 -276
OBJETIVO

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN DIRECTA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

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Costo Total a
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.00 8,225.68 8,225.68

COSTO DIRECTO 274,189.23

Resultado 1 GLOBAL 1.00 185,157.70 185,157.70

Resultado 2 GLOBAL 1.00 48,047.06 48,047.06

Resultado 3 GLOBAL 1.00 40,984.47 40,984.47

SUPERVISION GLOBAL 1.00 9,596.62 9,596.62

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 28,789.87 28,789.87

UTILIDADES GLOBAL 0.00 0.00 0.00

Total 320,801.40

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Principales Rubros Costo Total a Factor de Costo a Precios

Precios de Mercado Corrección Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 8,225.68 0.79 6,498.2872

COSTO DIRECTO 274,189.23 216,609.4917

Resultado 1 185,157.70 146,274.583

Insumo de Origen nacional 185,157.70 0.79 146,274.583

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra No Calificada 0.00 0.00 0.00

Resultado 2 48,047.06 37,957.1774

Insumo de Origen nacional 48,047.06 0.79 37,957.1774

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra No Calificada 0.00 0.00 0.00

Resultado 3 40,984.47 32,377.7313

Insumo de Origen nacional 40,984.47 0.79 32,377.7313

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra No Calificada 0.00 0.00 0.00

SUPERVISION 9,596.62 0.79 7,581.3298

GASTOS GENERALES 28,789.87 0.79 22,743.9973

UTILIDADES 0.00 0.79 0.00

Total 320,801.40 253,433.106

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Año
Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10

COSTO DIRECTO 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107

Total a Precios de
17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107 17,107
Mercado

Total a Precios
12,830 12,830 12,830 12,830 12,830 12,830 12,830 12,830 12,830 12,830
Sociales

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

https://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=317378 4/7
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Items de Gasto Año Año Año Año Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
1 2 3 4

COSTO DIRECTO 7,022 7,022 7,022 7,022 10,204 7,022 7,022 7,022 7,022 7,022

Total a Precios de
7,022 7,022 7,022 7,022 10,204 7,022 7,022 7,022 7,022 7,022
Mercado

Total a Precios Sociales 5,266 5,266 5,266 5,266 7,653 5,266 5,266 5,266 5,266 5,266

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 1,170.81

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 82,338.548 82,338.548

Alternativa 1 253,433.106 35,346.772 288,779.878

Alternativa 2 0.00 0.00 0.00

Costos Incrementales

Alternativa 1 253,433.106 -46,991.78 206,441.33

Alternativa 2 0.00 0.00 0.00

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHORRO DE COSTOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

DISMINUCIÓN DE ENFERMEDADES RESPIRATORIAS.

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

DISMINUCIÓN DE LA INCIDENCIA DE ENFERMEDADES RESPIRATORIAS Y TRASMISIBLES AL REDUCIR

DRÁSTICAMENTE LAS PARTÍCULAS DE POLVO EN SUSPENSIÓN EN LAS VÍAS, REDUCCIÓN DE POLVO EN
LAS FACHADAS E INTERIORES DE LAS VIVIENDAS, CON EL CONSIGUIENTE AHORRO EN EL
MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE LAS MISMAS, AUMENTO EN LA SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DE
PEATONES, YA QUE DESAPARECEN HOYOS, PIEDRAS, TIERRA, ETC. AUMENTO EN EL VALOR DE LOS
PREDIOS (PLUSVALÍA) DE LA ZONA, AHORRO DE COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR, CONSEGUIR UNA
MAYOR CALIDAD HUMANA EN LA ZONA, MEJORANDO SU ESTÉTICA, SUPRIMIENDO RUIDOS Y HUMOS E
INCREMENTANDO LA CONVIVENCIA, MEJORAR EL BIENESTAR DE LA POBLACIÓN EN LA ZONA,
MEJORANDO SU ESTÉTICA, ESTIMULAR LA ECONOMÍA Y PROGRESO DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS
QUE SE VIENEN DESARROLLANDO ACTUALMENTE, CONTAR CON INFRAESTRUCTURA VIAL DE LAS
CALLES EN BUEN ESTADO CON CAPACIDAD DE RODADURA ÓPTIMA. ESTO SE OBTIENE COMO
RESULTADO DE LA OBRA NUEVA SEGÚN DISEÑO DEFINITIVO CONFORME EL ESTUDIO DE SUELOS Y
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y MEJORA DE LA IMAGEN Y ORNATO DEL DISTRITO.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción
Indicador de Efectividad y/o eficacia
274.00 BENEFICIARIOS

Costo Efectividad 753.44

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

https://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=317378 5/7
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COSTO DIRECTO

Resultado 1 58 42 0 0

Resultado 2 58 42 0 0

Resultado 3 58 42 0 0

SUPERVISION 60 40 0 0

GASTOS GENERALES 60 40 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 58 42 0 0

Resultado 2 58 42 0 0

Resultado 3 58 42 0 0

SUPERVISION 60 40 0 0

GASTOS GENERALES 60 40 0 0

UTILIDADES 0 0 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MDT - BENEFICIARIOS

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y

Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional? PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de
operación y mantenimiento

Documento Entidad/Organización Compromiso

ACTAS MDT-BENEFICIARIOS ACUERDOS

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

POLVO, RUIDO, Durante la MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN

3,000
DESECHOS Construcción OBRA

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

NINGUNO

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

04/08/2015 10:07 EN OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

PERFIL
a.m. MODIFICACION EL TAMBO observación

23/09/2015 10:09 PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

a.m. MODIFICACION EL TAMBO observación

23/09/2015 05:21 EN OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

PERFIL
p.m. MODIFICACION EL TAMBO observación

30/09/2015 05:44 PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

p.m. MODIFICACION EL TAMBO observación
https://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=317378 6/7
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03/10/2015 11:54 PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado

a.m. EL TAMBO observación

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

S REPORTE N° 15-2015-MDT/SGPIP-FDAM 25/06/2015 GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

E REPORTE N 15-2015-MDT/SGPIP-FDAM 25/06/2015 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL

TAMBO

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL

S INFORME N 245-2015-MDT 07/07/2015
TAMBO

S INFORME TECNICO N° 032-2015-MDT- 03/10/2015 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL

GPP/OPI/JRR TAMBO

24. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS

Documento Observación Fecha Tipo Origen

OFICIO N° 080-2015-MDT-GPP/OPI (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 06/10/2015 Entrada DGPM

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 25/06/2015

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 02/04/2018
26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° DE INFORME TECNICO: INFORME TECNICO N° 032-2015-MDT-GPP/OPI/JRR

ESPECIALISTA: ECON. JAIME RIVERA ROSALES

RESPONSABLE: ECON. JAIME RIVERA ROSALES

FECHA: 03/10/2015

FIRMAS

VARGAS FLOR DELIA

VALENZUELA AIRE
MONICA MENDOZA
CELIA
Responsable Responsable
de la de la Unidad
Formulación Formuladora
del Perfil

https://ofi4.mef.gob.pe/bp/ConsultarPIP/frmConsultarPIP.asp?accion=consultar&txtCodigo=317378 7/7