Fundamentos de Equipos de Bombeo

Fundamentos de Equipos de Bombeo
UNIDAD I
BOMBAS
1. MAQUINAS HIDRAULICAS
Una máquina es un dispositivo que produce movimiento en general se busca

que la maquina haga girar un eje, de manera que este accione algún
dispositivo cuya utilización nos interese.
Cuando la maquina es accionada por la fuerza del agua ó transmite agua su

energía se dice que es una “maquina hidráulica”. En el primer caso se habla
de una turbina y en el segundo de una bomba, que son los dos tipos clásicos
de maquinas hidráulicas.
Al ser accionadas por la energía del agua, las turbinas producen energía
mecánica que es transformada en eléctrica al transmitir su movimiento a un
generador.
Las bombas reciben energía mecánica originada en la mayoría de los casos

por un motor eléctrico y crean una carga suficiente para impulsar el fluido de un
nivel bajo a otro mas alto ó para impulsarlos comunicando energía de
movimiento.
2. ANTECEDENTES HISTORICOS
La primera bomba fue inventada en el año 250 A.C. por Arquímedes el cual se
empleaba para elevar el agua, como se muestra en la figura.
Es fácil advertir que al hacer girar la rosca el agua sube por el tubo hueco, y
por lo tanto, este dispositivo puede considerarse como la primera bomba para
elevación de agua de la historia.
El tornillo de Arquímedes se empleó mucho en obras de riego, así como para

extraer agua de las minas.
1
El “tornillo de Arquímedes” era un dispositivo muy utilizado en Siracusa

para elevar el agua de un pozo.
3. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS
FLUJO RADIAL
FLUJO AXIAL
CENTRIFUGAS
FLUJO MIXTO
CINETICAS TIPO TURBINA
ESPECIALES DE CHORRO
SIMPLE EFECTO
DE PISTON
DOBLE EFECTO
BOMAS
ALTERNATIVAS
ACCION
MECANICA
DE
DIAFRAGMA ACCION
HIDRAULICA
ENGRANAJES
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
TORNILLO
PALETAS
ROTATIVAS
LOBULOS
LEVA Y PISTON
PISTONES
2
3.1 Bombas Cinéticas
Las bombas cinéticas adicionan energía al fluido acelerándolo a través de la

acción de un impulsor giratorio ó mediante otro fluido.
3.1.1 Bombas Centrífugas
Es una maquina que consiste en un conjunto de paletas rotatorias, encerradas

dentro de una carcaza. Las paletas imparten energía al fluido por acción de la
fuerza centrífuga.
Bomba Centrífuga de Flujo Radial
El fluido se alimenta hacia el centro del impulsor y después se lanza afuera

a través de las paletas. Al dejar el impulsor, el fluido pasa a través de una
voluta en forma de espiral en donde es frenado en forma gradual,
provocando que parte de la energía cinética se convierta en presión del
fluido.
Impulsor de flujo radial.
Bomba Centrífuga de Flujo Axial
Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por acción de impulso de

las paletas sobre el líquido.
Se llama axial porque el movimiento del fluido tiene sentido axial, a lo largo
de una trayectoria paralela al eje del impulsor.
Impulsor de flujo axial (propulsor).
3
Bomba Centrífuga De Flujo Mixto
Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna (flujo) parcialmente por

acción de la fuerza centrífuga, y por el impulso de los alabes sobre el
líquido. La dirección del flujo es radial y axial simultáneamente.
Impulsor de flujo mixto
Bomba Centrífuga Tipo Turbina
También se conocen como bombas de vórtice; en este tipo se producen

remolinos en el líquido por medio de los alabes a velocidades muy altas
dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El líquido va recibiendo
impulsos de energía.
La bomba turbina aumenta la energía del líquido

con impulsos sucesivos.
3.1.2 Bombas Especiales
Bomba de Chorro ó Eyector
En esta bomba fluido (aire) a alta presión es inyectado por la boquilla

principal, el que es acelerado mediante una tobera creando un vació que
hará que el fluido (agua) sea succionado y se mezcle con el aire, luego
esta mezcla pasa a través de un difusor convirtiendo la energía cinética en
energía de presión.
Bomba de Chorro o Eyector
4
3.2 Bombas de Desplazamiento Positivo
Las bombas de desplazamiento positivo entregan una cantidad fija de fluido en

cada revolución del rotor de la bomba, por lo tanto, excepto por resbalamientos
pequeños debido al paso libre entre el rotor y la carcaza, la entrega ó
capacidad de la bomba no se ve afectada por los cambios en la presión que
esta cebe desarrollar, la mayoría de las bombas de desplazamiento positivo
puede manejar líquidos con altas viscosidades.
3.2.1 Bombas Alternativas
Bombas Alternativas de Pistón
Funcionamiento se basa en el aumento de presión por disminución del

volumen durante el movimiento del pistón a través de la distancia de
carrera. Se llaman alternativas porque en un instante tienen un movimiento
en un sentido y en otro en sentido contrario.
La bomba será de simple efecto cuando solo trabaja con una cara del
pistón y será de doble efecto cuando trabaja con ambas caras del pistón
5
Bombas Alternativas de Diafragma
En la bomba de diafragma el movimiento alternativo de un diafragma

flexible dentro de una cavidad hará que este succionando y descargando el
fluido. Una ventaja de este tipo de bombas es que el diafragma solamente
hace contacto con el fluido eliminando la contaminación de los elementos.
Si el accionamiento del diafragma es directamente debido al movimiento

alternativo de un eje, la bomba será de acción mecánica. Si el
accionamiento por lo contrario es debido a un fluido hidráulico la bomba
será de acción hidráulica.
Una bomba de doble diafragma también es una bomba de desplazamiento

positivo.
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Su principio de funcionamiento es el siguiente:
En la figura 1, la válvula de aire dirige el aire presurizado hacia la parte

posterior del Diafragma A. El aire comprimido empuja el diafragma lejos del
bloque central de la bomba. El diafragma opuesto es tirado por el eje
conectado al diafragma presurizado. Ahora, el Diafragma B está en su
golpe de succión; el aire tras el diafragma ha sido expulsado hacia la
atmósfera a través del orificio de escape de la bomba (no se muestra en la
figura). El movimiento del Diafragma B hacia el bloque central de la bomba
crea un vacío dentro de la cámara B. La presión de caída (como desde un
tanque lleno de suspensión) empuja la suspensión hacia el múltiple de
entrada, sacando la bola de la válvula de entrada de su asiento. La
suspensión se puede mover libremente después de la bola de la válvula de
entrada de la cámara B y llenar esa cámara.
En la figura 2, después de que el Diafragma A alcanza el límite de su golpe

de descarga, la válvula de aire vuelve a dirigir el aire presurizado hacia la
parte posterior del Diafragma B. El aire empuja el Diafragma B lejos del
bloque central mientras tira al Diafragma A hacia el bloque central. Ahora,
el Diafragma B está en su golpe de descarga. El Diafragma B fuerza la
bola de la válvula de entrada de la Cámara B hacia su asiento debido a las
fuerzas hidráulicas que se generan en la cámara de líquidos. Estas mismas
fuerzas hidráulicas desplazan de su asiento la bola de la válvula de
descarga de esa cámara. Al mismo tiempo la bola de la válvula de
descarga opuesta (Cámara A), es empujada hacia su asiento, forzando a la
suspensión en la cámara a salir a través de la descarga de la bomba.
A medida que la bomba alcanza su punto de partida original, cada
diafragma ha efectuado un ciclo completo de vaciado y un ciclo completo
de descarga. Esto constituye un ciclo de bombeo completo.
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Bombas Dosificadoras
La bomba dosificadora está diseñada para entregar cantidades

precisas de líquido con cualquier flujo dentro de su rango de
operación. El usuario establece el flujo de salida, basado en pruebas
de flujo de salida. Estas pruebas ayudan a desarrollar una curva
característica de la bomba que relaciona las características de ajuste,
con la cantidad de líquido entregado. El usuario de la bomba debe
desarrollar la curva usando el fluido actual y las condiciones que
existirán durante la operación.
Las figuras muestran la fotografía y el corte de una bomba

dosificadora.
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La operación de la bomba es relativamente simple. Una válvula check

protege la entrada y la salida del flujo permitiendo que el flujo se
desplace en una sola dirección.
La bomba está alimentada por un motor eléctrico que conduce un eje

gusano. Este eje gusano conduce un eje excéntrico (excéntrico
significa fuera de centro). Cuando el eje excéntrico gira, el lado mayor
del eje fuerza al émbolo a moverse hacia el diafragma. Como el
excéntrico continúa girando, el lado menor del eje permite al resorte de
retorno del émbolo moverlo lejos del diafragma. El movimiento del
émbolo actúa como un pistón hidráulico, que aumenta la presión en el
cilindro y fuerza al diagrama frontalmente. Esto fuerza al líquido en la
bomba para su escape a través de la salida.
La cantidad de líquido movido por cada golpe de bombeo depende de

la longitud del golpe del émbolo. Mientras más lejos el émbolo se
mueva, más líquido es bombeado en ese golpe. La longitud del golpe
del émbolo es variable. Activando el ensamblaje de paso de reposición
o de ajuste del émbolo, el usuario puede cambiar la longitud del golpe
y por consiguiente la cantidad de líquido bombeado en cada golpe.
Cambiando el ajustador totalmente con el golpe, se logra que la bomba
entregue el 100% de su flujo. La bomba es ajustable sobre un rango
totalmente medido (0 a 100), pero a flujos menores que el 10% de su
rango, no se puede predecir un flujo preciso.
9
3.2.2 Bombas Rotativas
Las bombas rotativas son maquinas de desplazamiento positivo que efectúa

impulsiones (arrastre) por medio de un eje giratorio provisto de rotores que
pueden estar constituidos por elementos de diferentes tipos: engranajes,
paletas, tornillos, etc., que giran en una carcaza cerrada. Por tratarse de una
maquina de desplazamiento positivo, la curva de funcionamiento teórica es una
recta horizontal cuando trabaja con velocidad y viscosidad constante. No
obstante cuando el líquido manejado es de baja viscosidad hay una perdida de
capacidad debido a que parte del flujo se va al lado de la aspiración de la
bomba a través de las holguras de la misma, a esto se le llama “deslizamiento”,
este deslizamiento es directamente proporcional a la presión de descarga e
inversamente proporcional a la viscosidad del liquido.
Q
Curva teórica
Deslizamiento
Curva real
Presión
Bomba de Engranajes Externos
Estas bombas están constituidas por dos engranajes, uno motriz fijo al eje
de accionamiento y otro conducido al girar el piñón motor y arrastrar el
conducido, los huecos entre los dientes de ambos piñones reciben liquido
de la cámara de entrada y lo transportan por la periferia hasta la cámara de
salida, a modo de cangilones, ya que al empezar a engranar ambos
piñones cada diente entra al hueco correspondiente presionando y
desplazando al liquido, que sale por el conducto de impulsión.
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Bomba de Engranajes Internos
Llamado también una bomba de rotor engranado es una bomba de

engranes internos con un engrane interno impulsor y otro externo
impulsado. El engrane interno tiene un diente menos que el engrane
externo.
Cuando el motor primario gira al engranaje interno, produce una rotación

del engrane exterior que es mas grande. En un lado del mecanismo de
bombeo se forma un volumen creciente, conforme los dientes desenbonan.
En el otro lado de la bomba se forma un volumen decreciente. El fluido
entra al mecanismo y queda separado del fluido que se descarga mediante
una placa de puertos.
Mientras el fluido avanza de la entrada a la salida, se mantiene un sello

conforme los dientes del engrane interno siguen el contorno de crestas y
valles del engrane externo.
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Bombas de Tornillo (2 Tornillos)
Esta bomba dispone como elemento de impulsión de dos tornillos de rosca

helicoidal alojados en el interior de una carcaza.
El rotor de potencia mueve al rotor libre creando una cavidad dentro de la

estructura que se mueve en forma axial desde la succión hasta la descarga
proporcionado un flujo uniforme y continuo y son silenciosas.
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Bombas de 1 Tornillo llamadas también Bombas Mono
Es una bomba de cavidad progresiva también provee un flujo parejo no

pulsado y se utiliza la mayoría de veces en la entrega de fluidos en
procesos mas que en aplicaciones hidráulicas. A medida que el rotor de
acero al cromo de forma helicoidal se mueve dentro del estator elástico de
forma también helicoidal, se formara cavidades que aumentan hacia el
extremo de descarga de la bomba. Este tipo de bomba puede manejar una
gran variedad de fluidos, incluyendo agua con alto contenido de sólidos,
líquidos altamente viscosos, fluidos abrasivos, se puede decir todo fluido.
Bomba de un tornillo
Bomba de Paletas
La bomba de paletas deslizantes ranurado montado asimétricamente en

una carcaza prácticamente circular las paletas rígidas están montadas en
dichas ranuras del rotor por las que se deslizan en dirección radial.
Normalmente son impulsadas hacia el exterior por la acción de la fuerza
centrífuga desarrollada por la rotación, si bien dicho movimiento radial
puede estar asistido por la acción de un resorte. El cierre esta asegurado
por las paletas que se desplazan manteniendo un contacto de rozamiento
a lo largo de la superficie interna de la carcaza; el espacio entre las paletas
adyacentes configura cámaras cuyo volumen aumenta y disminuye
progresivamente de manera alternativa. Esta bomba podría manejar un
caudal variable, variando la distancia entre los ejes del rotor y la carcaza.
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Esquema de los elementos de una bomba de paletas
Esquema de la sección transversal de une bomba de paletas variable
14
Bomba de Lóbulos
Funcionan conforme a un principio similar al de las bombas de engranajes

solo que tiene lóbulos en vez de dientes.
Ambos rotores están accionados y sincronizados por engranajes ó cadena.

De esta manera no puede haber desgaste por fricción de los propios
rotores y si es necesario se puede ajustar los juegos a los requisitos
impuestos por el fluido manipulado, estas bombas son apropiadas tanto
para la manipulación de líquidos como de gases.
La desventaja es que no es auto aspirantes por lo que hay que tener la

seguridad que debe estar cebada.
Bomba rotatoria de tres lóbulos
Bomba rotatoria de Bomba rotatoria

dos lóbulos. de cuatro lóbulos.
Bomba de Leva y Pistón
También llamadas bombas de émbolo rotatorio y consiste de un excéntrico

con un brazo ranurado en la parte superior la rotación del eje hace que el
excéntrico atrape el liquido contra la caja a través de la ranura a la salida
de la bomba.
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Bomba de Pistones
La bomba de pistones funciona a causa de los pistones que actúan en

forma reciprocante dentro de un cilindro, debido al movimiento de rotación
del eje motor.
Una placa giratoria en forma de cuña realizará el movimiento alternativos a

los pistones que están en contacto con la superficie del plano inclinado,
durante la mitad de una revolución, el pistón se mueve hacia fuera del
cilindro y succiona el fluido, durante la otra mitad de la revolución el pistón
se mueve hacia adentro del cilindro comprimiendo el fluido.
- La bomba se llamara de pistones axiales o en línea si los pistones giran
alrededor del eje de la bomba (el movimiento alternativo es paralelo al
eje de la bomba).
- La bomba se llamara de pistón axial en ángulo ó de eje flexionado
cuando el eje del conjunto e pistones no esta en línea con el eje del
motor primario si no que se encuentra inclinado a un cierto ángulo.
- La bomba se llamara de pistones radiales cuando el movimiento de los
pistones es radial aleje de la bomba, esta funciona muy similar a la
bomba de paletas solo que en vez de usar paletas deslizantes se
emplean pistones.
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Pistons
Connecting
Rods
Cylinders
Crankshaft Output
Drum Shaft
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Cuadro Comparativo de las principales Bombas Rotativas

Gama de Gama de
Tamaño Masa Precio Gama de presiones Desplazamiento
BOMBA potencia revoluciones Eficiencia
relativo relativa relativo bar (lbf/pulg2) ml (pulg3)/rev
KW Rev/min
180 – 75 1.2 – 280
Engranaje 2 2 1 1.5 – 80 3500 – 1500 0.7 – 0.85
(2600 – 1050) (0.075 – 17)
140 – 120 5.5 – 350
Aletas 2 8 1.5 2.5 – 130 1800 – 1700 0.6 – 0.8
(2050 – 1750) (0.3 – 21)
700 – 200 0.2 – 55
Pistón radial 3 10.5 3 0.5 – 40 2400 – 2000 0.9 – 0.95
(10000– 2900) (0.012 – 3.5)
280 – 210 10 – 190
Pistón axial 2.5 9.5 2.5 1.3 – 100 2400 – 1250 0.85
(4000 – 3000) (0.6 – 12)
320 – 250 5 – 900
Pistón axial en ángulo 3 11 2.5 8 – 500 3600 – 1000 0.94
(4600 – 3600) (0.3 – 55)
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UNIDAD II
BOMBAS CENTRÍFUGAS
1. CONCEPTOS GENERALES
Atemos un cuerpo al extremo de una cuerda y sostengamos firmemente el otro

extremo, mientras hacemos girar el cuerpo. A medida que la velocidad de
rotación crece, la tensión de la cuerda aumenta. Esta tensión se origina por
efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre el cuerpo. Si dejamos la
velocidad de rotación constante y aumentamos la longitud de la cuerda, la
tensión también aumenta.
Este cuerpo podría ser también un recipiente lleno de agua y observamos que
aún estando éste con la boca hacia abajo, el agua no se derrama. Esto se
debe a que la fuerza centrífuga actúa sobre cada partícula de agua.
La fuerza centrífuga, como su nombre lo indica, es una fuerza que actúa desde
el centro de rotación hacia fuera. Es por esto que si soltamos la cuerda el
cuerpo se moverá alejándose de nosotros, aun en sentido vertical, venciendo
incluso su propio peso.
19
Otra forma de observar el efecto producido por la fuerza centrífuga, sería

haciendo girar un disco con velocidad constante. Si le colocamos un cuerpo
perfectamente en el centro del disco, éste girará con el disco pero no se
moverá radialmente. Ahora bien, si desplazamos el cuerpo un poco hacia
fuera, observaremos que éste se aleja cada vez más del centro del disco, por
efecto de la fuerza centrífuga, según se muestra en la figura siguiente.
FC
A medida que el cuerpo se mueve sobre el disco, su velocidad va aumentando.

Este cambio en la velocidad aprovechado convenientemente, como lo veremos
a continuación, es el fundamento de una bomba centrífuga.
En una bomba centrífuga, tenemos un disco de rotación provisto de álabes o

aletas. Estas aletas tienen la finalidad de dirigir el movimiento de las partículas
de líquido, lográndose a la vez un aumento de la velocidad.
Para convertir este aumento de velocidad en presión, se emplean:

- Los difusores
- Las volutas
- Los tazones
20
Los difusores.
Las volutas.
Los tazones.
21
Cuando se emplea un difusor, este consta de varios canales que rodean al

impulsor, fabricados en una sola pieza. Cuando el canal es único, este tiene
generalmente la forma de un espiral y recibe el nombre de “caracol” o voluta.
En el caso de los tazones, los canales sirven además para convertir la

velocidad en presión, como canales de conducción del líquido para la etapa
siguiente.
En todos los casos estos canales tienen una sección creciente. Para
comprender como se puede convertir velocidad en presión en un canal de
sección creciente, vamos a definir tres nuevos conceptos:
2. TIPOS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
2.1 Bombas Centrífugas de tipo Voluta
Llamadas también del tipo envolvente, son aquellas donde el impulsor

descarga el líquido en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del líquido se reduce en forma
gradual.
Por este medio, parte de la energía de la velocidad del líquido se convierte en

presión estática. Este tipo de bomba es de aplicación general. Normalmente,
las de tipo voluta, con aditamento de bronce de un solo paso horizontal, son
diseñadas para manejar líquidos limpios y a temperaturas de ambiente.
Encuentran gran número de aplicaciones en suministro de agua,

particularmente agua de superficies.
22
Las partes de una bomba centrífuga son :
2.2 Bombas Centrífugas de tipo Difusor
En este tipo de bomba, los álabes direccionales estacionarios rodean al rotor o

impulsor. Estos pasajes con expansión gradual cambian la dirección del flujo
del líquido y convierten la energía de velocidad a columna de presión.
Generalmente, se usan para alimentación de calderas en plantas de presiones

bajas y medianas.
23
2.3 Bomba de Turbina Vertical
Estas bombas se diseñan con una forma y dimensiones exteriores tales, que
les permita su instalación en pozos de diámetro reducido.
Constan de un cuerpo de bomba que se sumerge en el líquido y cuyo elemento

rotativo es accionado desde la superficie por medio de un eje, denominado eje
de columna.
La forma de lubricar este eje es lo que nos da la clasificación de lubricación por

agua y lubricación por aceite. El líquido descargado por la bomba se conduce
hasta la superficie por un tubo exterior, que a la vez sostiene el cuerpo de la
bomba.
En la superficie se dispone de un elemento denominado linterna de descarga,

que sirve como orientador del flujo y a la vez como soporte de la bomba,
tubería y eje, así como el elemento accionador.
Como elemento accionador, se utiliza un motor eléctrico vertical de eje hueco,

es decir, el eje de la bomba pasa por dentro del eje del motor y se bloquea a
éste por medio de una cuña, o bien, se utiliza un motor de combustión interna
(diesel o a gasolina), en cuyo caso se requiere de un cabezal de engranajes,
que efectúa el cruce de los ejes (motor y bomba) a un ángulo de 90º. Este
cabezal de engranajes también consta de un eje hueco, y el bloqueo del eje
de columna se efectúa en la misma forma antes descrita.
La ventaja principal que presentan estas bombas, es que pueden ensamblarse

prácticamente a la medida de los requerimientos del usuario con un máximo de
eficiencia, ya que aumentando el número de etapas, aumentamos también la
presión que puede desarrollar la bomba, permitiéndonos esto mantener
constante el caudal.
24
25
2.4 Bombas Sumergibles
Estas bombas son también diseñadas con un diámetro exterior pequeño para
permitirles entrar en pozos tubulares de diámetro reducido. Constan también
de un cuerpo de bomba sumergido en el líquido, pero en lugar de ser
accionadas desde arriba, se acciona desde abajo, mediante un motor eléctrico
de construcción especial denominado motor sumergible. El conjunto bomba –
motor, está suspendido desde la superficie por medio de la tubería de
descarga. En vista de que en las bombas turbina existe un eje transmisor
desde la superficie hasta la bomba, se requiere que el pozo sea perfectamente
recto y vertical, ya que de no ser así, el eje se dañaría. Es por esto que se
prefiere la instalación de bombas sumergibles, sobre todo en pequeños
tamaños.
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4. IMPULSOR
Conocido también con el nombre de rodete, es el órgano encargado de crear

aspiración, que obligue al líquido a ascender por la tubería de impulsión o de
entrada.
Hace girar la masa de líquido con la velocidad periférica de las extremidades

de los álabes, determinando así la altura de elevación producida o la presión
de trabajo de la bomba.
Con base en los diseños de entrada de agua, los impulsores pueden ser:
- de admisión simple, o
- de doble admisión.
En un impulsor de admisión simple, el líquido entra al ojo de succión sólo

por un lado.
Para unidades pequeñas, el impulsor de admisión simple es más práctico para

fabricarse que el de doble admisión, porque las vías de agua no están divididas
en dos conductos muy estrechos.
Las bombas de succión por el extremo con impulsores volantes tienen

ventajas, tanto de costo inicial como de mantenimiento, que no se obtienen con
27
un impulsor de admisión doble. Por lo tanto, la mayoría de las bombas con

cubierta radialmente dividida usa impulsores de admisión simple, debido a que
un impulsor no requiere una extensión de la flecha (eje) dentro de su entrada
de succión.
En los impulsores de doble admisión, los conductos de succión de la

cubierta están normalmente conectados a un conducto común de succión y a
una sola entrada de succión.
Para el diseño de cubierta axialmente dividida de un solo paso, para servicio

general, se prefiere un impulsor de doble admisión por dos razones:
1) Está balanceado hidráulicamente en el eje, eliminando la necesidad de

un cojinete de empuje de gran tamaño, constantemente sujeto a toda la
carga; y
2) La mayor área de succión, en un impulsor de doble admisión, permite

que la bomba opere con menos carga positiva de succión neta para una
capacidad dada.
En las bombas de varios pasos, los impulsores de admisión simple se usan

casi universalmente, por la complicación de diseño, costo inicial y
mantenimiento que requiere la etapa de admisión doble.
Tipos mecánicos de impulsores
El diseño mecánico también determina la clasificación de los impulsores. De

acuerdo con esto, los impulsores pueden ser:
- abiertos,
- semiabiertos, y
- cerrados.
4.1 Impulsores abiertos
Son los que están sujetos a un cubo central, para montarse en la flecha, sin
forma alguna de pared lateral o cubierta. Tienen una semejanza con las
hélices de los barcos. La desventaja de este impulsor es su debilidad
estructural; por eso, si los álabes son largos, deben ir reforzados con costillas o
cubiertas parciales.
Generalmente, los impulsores abiertos se usan en bombas pequeñas y

baratas, o en bombas que manejan líquidos abrasivos.
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El espacio libre, entre los álabes del impulsor y las paredes laterales, permite
cierto deslizamiento de agua, que aumenta conforme aumenta el desgaste.
Para restaurar la eficiencia original, se debe reponer tanto el impulsor como las
placas laterales. Esto requiere un gasto mayor del que ocurriría en bombas de
impulsor cerrado.
Otra de las características de este impulsor es que el gran paso de sus aletas
permite la circulación de cuerpos extraños, siendo por lo tanto ideal para el
manejo de líquidos turbios y mezclados con cuerpos sólidos; los que, en
algunos casos, dificultan el buen funcionamiento de la bomba.
4.2 Impulsores Semiabiertos
Comprende una cubierta o pared posterior. Se pueden incluir, o no, álabes de

salida, que se ubican en la parte posterior de la cubierta del impulsor.
Su función principal es reducir la presión en el cubo posterior del impulsor, y

evitar que la materia extraña que se bombea, se acumule atrás del impulsor e
interfiera con la operación apropiada de la bomba y del estopero.
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4.3 Impulsor Cerrado
Es el que se utiliza, casi siempre, en bombas que manejan líquidos limpios.

Consiste en cubiertas o paredes laterales que encierran totalmente las vías de
agua del impulsor, desde la entrada de succión hasta la periferia.
Aunque este diseño evita el escurrimiento de agua, que ocurre entre un

impulsor abierto o semiabierto y sus placas laterales, es necesaria una junta
movible entre los impulsores y la cubierta para separar las cámaras de succión
y descarga de la bomba.
La junta movible, generalmente está formada por una superficie cilíndrica

relativamente corta en la cubierta.
5. INFLUENCIA DEL IMPULSOR EN LA CURVA H – Q
5.1 Ancho del impulsor
Un impulsor más ancho descarga un mayor volumen de agua que uno angosto
y tiene en general una curva H – Q más plana, la bomba con impulsor más
angosto tiene menos capacidad y una curva H – Q más inclinada.
Más ancho
Más angosto
30
5.2 Forma del álabe
El cambio en la forma de los álabes del impulsor también altera el

comportamiento, un álabe del tipo radial tiene en general una curva H – Q
plana, mientras que los álabes con ángulo más agudo nos da una curva H – Q
más inclinada.
5.3 Número de álabes
El aumentar el número de álabes en un impulsor produce también una curva

H – Q más plana, la reducción del número de álabes da una curva más
inclinada.
Más álabes
Menos álabes
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6. CURVAS CARACTERISTICAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
El funcionamiento de una bomba centrífuga viene reflejado en una serie de

curvas características que proporciona el constructor de la misma y en las que
en función al caudal a bombear se indican los otros parámetros definitorios de
su funcionamiento:
1. Altura de carga en función del flujo “ha”.
2. Rendimiento en función del flujo “η”.
3. Potencia de entrada en función del flujo “Pot”.
4. Característica de la cavitación en función del flujo “NPSHR”.
32
33
6.1 Variación de las curvas con el número de revoluciones
En la relación teórica entre H y Q, H es función de la velocidad de giro del

rodete y, por lo tanto, para cada velocidad de giro obtendremos una curva
diferente, aplicando la teoría de semejanza a una misma bomba, trabajando a
velocidades deferentes, se obtienen las siguientes relaciones entre los valores
correspondientes en función de las rpm (N) de la bomba.
2
N 
H2 = H1  2 
 N1 
N2
Q 2 = Q1
N1
3
N 
Pot2 = Pot1  2 
 N1 
2
N 
(NPSHR)2 =  2  (NPSHR)1
 N1 
Con respecto a la eficiencia, su variación es pequeña por lo que se asume que

permanece constante.
34
6.2 Variación de las curvas con el diámetro del rodete
Si se dispone de una bomba en la que varia el diámetro del rodete,

manteniendo la velocidad de giro, se obtienen las siguientes relaciones.
D2
Q2 = Q1
D1
2
D 
H2 = H1  2 
 D1 
3
D 
Pot2 = Pot1  2 
 D1 
Estas relaciones son muy aproximadas en los casos de pequeños cambios en

el diámetro del impulsor, pero no así cuando el diámetro del impulsor cambia
en mas de un 10%, por lo que en este caso es conveniente disponer de una
curva experimental para el nuevo diámetro del impulsor.
35
6.3 Variación de las curvas por efecto de la viscosidad
Las bombas centrífugas tienen una aplicación limitada con el manejo de

líquidos viscosos, ya que el aumento de la viscosidad lleva consigo un
aumento de la potencia absorbida al mismo tiempo que la curva H-Q
experimenta un descenso como también la eficiencia.
6.4 Variación de las curvas por efecto de sólidos en suspensión
La bomba centrífuga que maneja agua con sólidos en suspensión lleva consigo
un aumento de la potencia absorbida y un descenso de la curva H-Q y de la
eficiencia.
36
7. CURVA CARACTERISTICA DE LA INSTALACIÓN
El punto de operación de una bomba centrífuga será la intersección de la curva

del sistema con la curva de la bomba para obtener este punto, necesitamos
obtener la ecuación característica del sistema en función de altura y caudal
Para esto analizaremos un sistema en general:
Punto de
trabajo
Curva del
sistema
Fricción
H
Curva de
Estática
Bomba
H
37
Cabe mencionar que si por cualquier maniobra se aumenta la fricción

(cerrando una válvula) el punto de trabajo de la bomba se desplazara a la
izquierda por tener una nueva curva del sistema.
Curva B-Válvula de desahogo cerrada en forma

parcial
Curva A del sistema – todas las
válvulas abiertas
Cabeza total
Curva de evaluación de una bomba
Capacidad de la bomba
8. CAVITACIÓN
Por ejemplo, si tenemos un recipiente con un pistón que hace una presión de
latón sobre cierta cantidad de agua y la calentamos se observará que la
temperatura del agua se eleva continuamente a medida que se agrega calor,
sin embargo posteriormente en determinado momento en el tiempo, se advierte
que la temperatura deja de subir, cuando llega a 100 ºC y aunque se siga
agregando más calor la temperatura no sube durante un tiempo, hasta que
toda el agua cambie de fase de líquido a vapor, en ese momento se observará
que la temperatura empezará a subir de nuevo por arriba de los 100 ºC.
1 Atm
1 Atm
1 Atm
1 Atm
1 Atm
Vapor
T=100ºC
T>100ºC
Vapor Vapor
T=100ºC
Líquido Líquido
Líquido
T=20ºC T=100ºC T=100ºC
Q Q Q Q Q
A) B) C) D) E)
T ºC
E
Líquido
T > Tsat
Saturado
T = Tsat B C D
100
T < Tsat
Vapor Saturado
20 A
v m3/kg
Líquido Vapor Vapor

Subenfriado Húmedo Sobrecalentado
38
Todo este proceso que se acaba de describir se puede llevar a cabo a la

inversa, solo que en este caso, ya no se tendría que agregar calor, sino más
bien retirar calor.
La conclusión que se puede derivar del experimento anterior, es que el agua

cambia de fase líquida, a vapor a 100 ºC cuando la presión es de 1 Atm (14,7
psi).
Si realizamos la experiencia con una olla de presión se observará si la presión

es de 2 Atm su temperatura de ebullición (saturación) será de 120 ºC
aproximadamente.
En una olla de presión el agua alcanza temperaturas

superiores a las 100 ºC.
Si la experiencia se realiza en el pico más alto del mundo el “Everest” se

observará que la temperatura de ebullición será 72 ºC, esto porque la presión
atmosférica ha disminuido.
39
Es posible hacer que el agua, entre en ebullición a temperaturas relativamente

bajas, esto se logra disminuyendo la presión que actúa sobre el líquido.
La cavitación es un fenómeno que ocurre cuando la presión absoluta dentro del

impulsor se reduce hasta alcanzar la presión de vapor del liquido bombeado
formándose burbujas de vapor. Estas burbujas van acompañando al liquido a
través del impulsor alcanzando lugares con alta presión, en los cuales las
burbujas de vapor se cierran (colapsan) originando erosiones debido a las altas
presiones del orden de los 10 000 BAR.
La cavitación se manifiesta como ruido, vibración, reducción del caudal y de la

presión de descarga. Con el tiempo todos los elementos en contacto con la
cavitación presentan una fuerte erosión.
40
Consecuencias:
- Vibración.
- Variación del caudal y la presión.
- Calentamiento.
- Deterioro del sello mecánico.
- Baja eficiencia.
- Destrucción.
8.1 Presión de Vapor
Es la presión de saturación que le corresponde a la temperatura de ebullición.

Así por ejemplo, en al costa el agua hierve a 100°C porque su presión
atmosférica es de 1 BAR aproximadamente. En la sierra a una altura de 2 800
metros de altura el agua hierve a 92°C porque la presión se ha reducido a 0,72
BAR.
En conclusión el agua hierve a menor temperatura cuando se le disminuye la

presión.
41
Pa = 5.894 m
Pa = 7.149 m T = 85 °C
T = 90 °C
5000 msnm
Pa = 10.33 m
T = 100 °C 3000 msnm
0 msnm
T (°C) Pv (m) 10.33 m H2O

0 0.06
10 0.12
15 0.174
20 0.238 4.828 m H2O
25 0.322
30 0.429
35 0.572
40 0.750 0.429 m H2O
45 0.974
50 1.255
55 1.602
60 2.028
65 2.547
0.238 m H2O
70 3.175 P1 P1 P1
75 3.929 γ γ γ
80 4.828 P1
85 5.894 γ
90 7.149
95 8.620 100 °C 80 °C 30 °C 20 °C
100 10.333
42
La cavitación es un problema principalmente

cuando:
- El lugar es de una altitud.
- Cuando opera en una succión elevada.
- Cuando bombea líquidos a alta

temperatura.
8.2 Altura Neta Positiva de Succión “NPSH”
Para asegurar que una bomba trabaje o funcione correctamente el líquido

deberá estar siempre encima de la presión de vapor dentro de la bomba. Esto
lo logramos teniendo una suficiente presión en el lado de succión de la bomba
(entrada). Esta presión requerida es llamada: “NPSH”
8.2.1 NPSH disponible
Es la presión con que dispone el líquido sobre la presión de vapor en la

succión de la bomba a la temperatura de bombeo, se expresa en metros de
columna del líquido bombeado.
El NPSH disponible depende de las características del sistema en el cual opera

la bomba, del caudal y de las condiciones del liquido que se bombea tales
como: clase de liquido, temperatura, peso especifico entre otras.
8.2.2 NPSH requerido
Es el valor mínimo de la presión requerido en la brida de succión de la bomba

que debe tener el líquido sobre la presión de vapor (a la temperatura de
bombeo) para permitir que opere satisfactoriamente (sin cavitar), se expresa en
metros de columna del liquido bombeado.
El NPSH requerido depende exclusivamente del diseño de la bomba y de las

condiciones de operación (velocidad, caudal, altura, etc.) siendo su valor
proporcionada por el fabricante.
43
NPSH
NPSHd NPSHR
Sistema Bomba
Para que no cavite la bomba:
NPSHd > HPSHR
8.3 NPSH y curvas de operación
En el comportamiento de una bomba centrífuga el NPSH requerido se

representa en función del caudal como una curva adicional a las curvas de
altura neta (ADT), POTENCIA, EFICIENCIA.
Tanto el NPSHd como el NPSHR varían con el caudal de bombeo. EL NPSHR

que depende del diseño de la bomba, aumenta aproximadamente con el
cuadrado del caudal.
En las instalaciones el NPSHd se reduce conforme aumenta el caudal en una

magnitud igual a la fricción en la tubería de succión.
hLS
NPHSR
Punto de inicio de
cavitación
NPHSD
Caudal de inicio
de cavitación
No cavita Si cavita
44
En resumen:
- Si el NPSH disponible es menor que el NPSH requerido el líquido formara
burbujas de vapor, si la cavitación aumenta la cantidad de burbujas de
vapor obstruirá seriamente la sección transversal del área de flujo trayendo
como consecuencia una reducción del caudal y altura.
Ha
Curva H-Q Sin Cavitación
Bomba en Cavitación
Q
Caída de curva H2-Q por cavitación
- Cuando las burbujas de vapor se mueven a través del impelente a una zona
de alta presión colapsan con tal fuerza que podría ocurrir un daño
mecánico.
Una cavitación moderada(baja) producirá una reducción de la eficiencia, una

gran cavitación producirá un ruido excesivo, vibración y daño.
45
9 SELECCIÓN DE UNA BOMBA
Información requerida
1. Definir la aplicación
2. Caudal a mover
3. Altura a desarrollar
4. NPSH disponible
5. Características del líquido
6. Velocidad de bomba
7. Formas de las curvas de operación
8. Construcción
Para seleccionar que tipo de bomba se debe tener en cuenta:

1. Las bombas reciprocantes se utilizan para velocidades de flujo de
aproximadamente 500 gal/min. Y desde valores de cabeza muy bajos
hasta valores tan altos como 50 000 pies de cabeza.
2. Las bombas centrífugas se utiliza en una variedad muy amplia de
condiciones, la mayoría de ellas de alta capacidad y aplicaciones de valor
de cabeza moderado.
3. Las bombas centrífugas de una sola etapa que operan a 3500 rpm. Son
económicas a velocidades de flujo mayores y valores de cabeza
moderados.
4. Las bombas de multietapa son adecuadas para condiciones de valor de
cabeza alto.
5. Las bombas rotatorias (es decir, de engrane, de paletas, etc.) se utilizan en
aplicaciones que requieren capacidades moderadas y altos valores de
cabeza opera fluidos con altas viscosidades.
6. Las bombas centrífugas de alta velocidad especiales, que operan a una
velocidad mayor a las 3500 rpm. De motores eléctricos estándar, son
adecuadas para cabezas altas y capacidades moderadas. Tales bombas
son algunas veces alimentadas por turbinas de vapor o turbinas de gas.
7. Las bombas de flujo mezclado y flujo axial se utilizan para velocidades de
flujo muy altas y valores de cabeza bajos.
46
Mantenimiento de Bombas
PAUTAS DE SELECCION
CONDICIONES DE OPERACIÓN CONDICIONES DE INSTALACIÓN
CAUDAL (Q)
ALTURA (ADT) BOMBA HORIZONTAL BOMBA DE POZO PROFUNDO
η%)
EFICIENCIA (η
EJE LIBRE MONOBLOCK TURBINA SUMERGIBLE
VERTICAL
47
CONDICIONES DE OPERACIÓN
Líquido : ejemplo: Agua limpia a 30ºC
Caudal : ejemplo 15 l/s
Altura HA : ejemplo 35 m
48
49
10. OPERACIÓN E INSTALACION DE BOMBAS
El punto de funcionamiento de una bomba, es el punto en el cual se

interceptan la curva H-Q, de la bomba con la curva del sistema:
H
Hbomba
s
si
H
Punto de
funcionamiento
Q
Bomba Centrífuga
10.1 Regulación del caudal a bombear
a. Regulación del caudal todo – nada
(Control Discontinuo)
50
b. Regulación del caudal por estrangulamiento
(Control Continuo)
c. Regulación del caudal por velocidad variable de la bomba
51
10.2 Operación de Bombas en paralelo
Cuando se requiere mayor caudal, o por medida de seguridad, se puede

emplear dos bombas en paralelo. Para obtener la curva resultante del conjunto
de las dos bombas, se suman para una altura constante los caudales de cada
bomba.
H
B2 H sis
Punto de
funcionamiento
B1
B1
Hcte
B2
Q
Q2 Q1 Q1+Q2
El punto de funcionamiento será el de intercepción entre Hsis y H-Q del

conjunto de las dos bombas. Para conocer cuanto caudal pasa por cada
bomba se traza una línea horizontal por el punto de funcionamiento y los
caudales serán aquellos que corresponden a la intercepción de está línea con
las curvas H-Q de cada bomba respectivamente.
10.3 Operación de Bombas en serie
Para obtener mayores alturas manométricas se pueden usar dos bombas en

serie. La curva del conjunto de las dos bombas se obtiene sumando
verticalmente para caudal constante las alturas de cada bomba.
H1+H2
H2
B1 B2
H2
52
10.4 Ubicación de la bomba
Una correcta ubicación es importante desde el punto de vista de operación y

mantenimiento.
Las bombas deben estar lo más cerca que sea posible de la fuente de líquido.
Siempre que sea posible, también, la bomba se debe instalar por debajo del
nivel del líquido a bombear en el reservorio de succión.
El lugar de instalación debe cumplir lo siguiente:
1. Debe ser limpio, bien ventilado y con desagüe adecuado para evitar
inundaciones.
2. Debe ser accesible para realizar la inspección y el mantenimiento.
3. Debe permitir la instalación de las tuberías con la menor cantidad de

accesorios posibles.
4. Debe tener espacio suficiente para realizar maniobras de izaje de los

componentes del equipo que necesiten inspección o mantenimiento.
10.5 Instalación de Tuberías
Las pautas para la tubería se dan a continuación, y se deben examinar antes

de la instalación de la bomba:
Nunca estire la tubería en el lugar forzando las conexiones bridadas de la

bomba. Esto puede introducir esfuerzos peligrosos en la unidad y causar mal
alineamiento entre la bomba y el motor. Los esfuerzos de la tubería afectarán
adversamente la operación de la bomba resultando en lesiones corporales y
daños al equipo.
1. Toda la tubería se debe soportar independientemente y debe estar
naturalmente alineada con las bridas de la bomba.
2. Los tramos de tubería deben ser tan cortos como sea posible para
minimizar las pérdidas de fricción.
3. No conecte la tubería a la bomba hasta que haya fraguado la lechada y se
hayan apretado los pernos de sujeción.
4. Se sugiere que las juntas de expansión se instalen apropiadamente en las
líneas de succión y/o de descarga cuando se manejen líquidos a
temperaturas elevadas, de modo que la dilatación térmica de la tubería
perturbe el alineamiento de la bomba.
5. El arreglo de la tubería en los servicios que manejen líquidos corrosivos,
debe permitir el lavado de la bomba antes de retirar la unidad.
6. Limpie cuidadosamente todas las piezas de la tubería, válvulas y
accesorios de la bomba antes de ensamblar.
53
10.5.1 Tubería de Succión
Es necesario que la tubería de succión esté instalada adecuadamente para

que la bomba funcione sin problemas. La tubería de succión se debe lavar
antes de conectar a la bomba.
1. Se debe evitar el uso de codos cerca de la brida de succión de la bomba.

Debe haber una sección mínima recta de 2 diámetros de tubería de largo,
entre el codo y la entrada de la succión. Donde se usen, los codos deben
ser de radio largo.
2. Use la tubería de succión uno o dos tamaños más grandes que la succión
de la bomba, con un reductor en la brida de succión. La tubería de succión
nunca debe ser de diámetro menor que la succión de la bomba.
3. Los reductores en la brida de succión, si se usan, deben ser excéntricos

con el lado inclinado hacia abajo.
4. Nunca se debe estrangular la bomba en el lado de la succión.
5. Los coladores o rejillas de succión, cuando se usen, deben tener un “área

libre” neta de por lo menos tres veces al área del tubo de succión.
6. Se recomienda áreas de succión separadas cuando más de una bomba

está en funcionamiento desde la misma fuente de abastecimiento.
Condiciones con succión negativa (bomba por encima del nivel de

succión).
1. La tubería de succión debe estar sin bolsas de aire.
2. La tubería de succión debe inclinarse hacia arriba a la bomba.
3. Todas las juntas deben ser herméticas.
4. Se debe proveer un modo de cebar la bomba, tal como una válvula de pie.
Altura de succión/Condiciones de succión inundada.
1. Se debe instalar una válvula de aislamiento en la línea de succión, por lo

menos a dos diámetros de tubería de la succión, para permitir cerrar la
línea para la inspección y mantenimiento de la bomba.
2. Mantenga la tubería de succión sin bolsas de aire.
3. La tubería de succión debe estar a nivel o inclinada gradualmente hacia

abajo desde la fuente del abastecimiento.
4. Ninguna porción de la tubería debe extenderse por debajo de la brida de

succión de la bomba.
54
5. El tamaño de la entrada del suministro debe ser de uno a dos tamaños

más grandes que la tubería de succión.
6. La tubería de succión debe estar adecuadamente sumergida debajo de la

superficie del líquido para evitar los vórtices y el entrampamiento de aire
en la succión.
10.5.2 Tubería de Descarga
1. Se deben instalar válvulas de aislamiento y de retención en la línea de

descarga. Ubique la válvula de retención entre la válvula de aislamiento y
la bomba; esto permitirá la inspección y la bomba; esto permitirá la
inspección de la válvula de retención. La válvula de aislamiento se requiere
para el cebado, la regulación del flujo, y para la inspección y
mantenimiento de la bomba. La válvula de retención proviene que la
bomba o el sello se dañen por causa del flujo inverso a través de la
bomba, cuando el motor está apagado.
2. Los tubos aumentadores, si se usan, se deben colocar entre la bomba y

las válvulas de retención.
3. Los dispositivos amortiguadores se deben usar para proteger la bomba de

los impulsos y golpes de ariete, si se instalan válvulas de cierre rápido en
el sistema.
Verificación Final de la Tubería
Después de conectar la tubería a la bomba:
1. Gire el eje a mano varias veces, para asegurar que no haya roces y que
todas las piezas estén libres.
2. Verifique el alineamiento, de acuerdo al procedimiento de alineamiento que

se esbozó anteriormente para determinar la ausencia de esfuerzos en la
tubería. Si existen esfuerzos en la tubería, corrija la tubería.
10.6 Reservorios de Succión
En el proyecto de un sistema de bombeo, existen importantes consideraciones

en el diseño del tanque de succión debido a que es el sitio desde donde el
equipo de bombeo tomará el líquido para bombearlo.
A pesar de la influencia sobre el sistema de bombeo, los reservorios de

succión no siempre reciben la debida atención, en consecuencia, son
frecuentes los problemas de operación, principalmente por ingreso de aire.
55
Reservorios de succión.
10.6.1 Ingreso de aire
El ingreso de aire a la bomba en operación, causará reducción de la capacidad

y eficiencia así como vibración, ruido, pérdida de cebado y/o aceleración de la
corrosión.
La descarga libre de líquido por encima de la superficie del tanque de succión

(cerca de la succión de la bomba) puede causar ingreso de aire. Todas las
líneas deben ser sumergidas en el tanque y emplear, en casos extremos,
placas deflectoras.
Una sumergencia inadecuada de la línea de succión, puede causar vórtices

(un túnel de aire directamente desde la superficie hacia la succión de la
bomba).
Para Bombas Centrífugas horizontales, la figura que a continuación se

muestra, puede ser usada como guía para hallar la mínima “sumergencia” que
debe tener el tubo de succión para evitar la formación de “vórtices”.
En grandes unidades (caudales mayores a 299 L/s), la toma de succión,

requiere especial atención.
56
A continuación como información se muestra las instalaciones y medidas

adecuadas.
Sumergencia mínima recomendada.
11. INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
11.1 Cebado de la Bomba
Nunca arranque la bomba hasta que haya sido cebada apropiadamente. Se

pueden usar varios métodos diferentes de cebado, dependiendo del tipo de
instalación y del servicio involucrado.
Suministro de succión arriba de la Bomba:

1. Lentamente abra la válvula de succión (ver figura adjunta).
2. Abra los venteos en las tuberías de succión y descarga, hasta que fluya
agua.
3. Cierre las válvulas de venteo.
57
Suministro de la succión debajo de la Bomba:

Se puede usar una válvula de aspiración y fuente exterior de líquido para
cebar la bomba. La fuente exterior de líquido puede venir de una bomba de
cebado, de una línea de descarga presurizada, o de otra fuente exterior de
abastecimiento (ver figuras adjuntas).
1. Cierre la válvula de descarga y abra los respiraderos en la carcasa.
2. Abra la válvula en la línea de suministro exterior hasta que solamente
escape agua de las válvulas de ventilación.
3. Cierre las válvulas de ventilación y luego la línea de abastecimiento

exterior.
Figura A Figura B
58
11.2 Preparación para el Arranque
Antes de arrancar la bomba por primera vez, después que han sido instaladas
o después de un fuerte trabajo, chequee lo siguiente:
1. Verifique que el motor este desenergizado.
2. Chequee los niveles de aceite y verifíquelos constantemente.
3. Chequee que el eje gire libremente, girando el acoplamiento con al mano.
4. Chequee que la válvula de descarga de la bomba este cerrada.
5. Abra la válvula de succión de la bomba e inunde la Carcaza de la bomba, ventile

cualquier aire atrapado en 11 carcaza, abriendo la llave de aire y ciérrela cuando
todo el aire haya salido.
6. Energice el motor.
7. Chequee que el sentido de rotación de la bomba esté de acuerdo con la flecha

colocada en la cubierta de la bomba poniéndolo en marcha solo un instante (un
toque).
PRECAUCIÓN:
LA BOMBA NO DEBE SER PUESTA EN FUNCIONAMIENTO SIN AGUA EN

EL ALOJAMIENTO
11.3 Operación de Arranque
1 Efectúe los chequeos de prearranque como se ha descrito anteriormente.
2 Arranque la bomba.
3 Suavemente abrir la válvula de descarga. Si se observa que el manómetro no

indica un cambio rápido de presión, pare el motor y vuelva a cebar la bomba, y
arránquela otra vez.
59
UNIDAD III
EMPAQUETADURAS Y SELLOS
De los problemas que se presentan a un técnico de mantenimiento de bombas,

dos de los más comunes son casquillos de prensaestopas o dispositivos de
sellado defectuosos, y los cojinetes. Esta elección describe los diversos tipos
de casquillo de prensaestopa y de sello mecánico que se usan en las bombas.
Presenta en forma esquemática las justificaciones del uso de ciertos
empaques, así como los métodos correctos para su instalación y
mantenimiento.
1. EMPAQUETADURAS
Todas las bombas (con pocas excepciones) son accionadas, directa o

indirectamente, por un motor u otro suministro de fuerza mecánica. Los
impulsores de bombeo así como los pistones que realizan el trabajo y que
impulsan y ponen a presión al fluido siempre son accionados por un eje motor.
Para impedir que haya goteos del fluido a lo largo del eje motor, se han ideado
diversos dispositivos de sellado. El sello de diseño adecuado asegurará el
control de los goteos del fluido sin causar desgaste del eje motor. Si hay
desgaste, es necesario reemplazar el eje motor, una tarea costosa.
60
Aunque los sellos son para detener los goteos de fluido de la bomba, como
regla general conviene que una pequeña cantidad de fluido gotee por los
sellos; esto vale para la mayoría de las bombas. El goteo ligero mantiene
lubricadas las superficies entre eje motor y sello, ayudando así a enfriar las
superficies que se tocan. Por ejemplos se recomiendan para un para de 2
pulgadas un goteo de 90 gotas/minuto.
Hay bombas del tipo que está provisto de una línea externa de suministro que
está conectada al área de sellado a la cual dirige fluido para enfriar y lubricar
el empaque y el eje motor. El fluido puede ser o no el fluido que se bombea.
La primera mitad de esta lección comprende los CASQUILLOS

PRENSAESTOPAS; la segunda mitad trata acerca de los SELLOS
MECANICOS. Los casquillos de prensaestopas son dispositivos de sellado que
se empacan y ajustan a mano y se sirven de algodón o asbesto trenzado, para
el material o medio de sellado. Los sellos mecánicos son los que se han
moldeado o preformado, y que están sujetados en su lugar por medio de
resortes u otros dispositivos de presión constante.
Al instalar una nueva bomba, verificar siempre que hay empaque en la CAJA
DE ESTOPAS. La caja de estopas es aquella sección del casquillo en la cual
se coloca el empaque. Algunas bombas se envían ya empacadas otras no. Si
están empacadas, los empaques usualmente se han dejado sueltos y tendrán
que ser correctamente ajustados o apretados antes de llenar la bomba de
fluido, y de nuevo después de la puesta en marcha. Sin embargo, convienen
asegurarse, antes de arrancar la bomba, que los casquillos de prensaestopas
permiten algo de goteo. Una vez en funcionamiento la bomba, la cantidad de
goteo debe reducirse al mínimo a fin de evitar dañar el equipo circundante con
el fluido.
2. TIPOS DE CASQUILLO DE PRENSAESTOPAS
Hay diversos tipos de casquillos de prensaestopa que se usan en las bombas

industriales. El tipo escogido para una bomba en particular dependerá de la
aplicación, el diseño de la bomba, y del fabricante de la bomba. Hay diseños
de casquillo de prensaestopa que sirven mejor para algunas aplicaciones de
bomba que para otras. Debido a que las exigencias determinan en alguna
medida el diseño, las bombas de distintos fabricantes destinadas a la misma
aplicación están equipadas con casquillos de prensaestopas parecidos.
La disposición de casquillo de prensaestopa del más frecuente uso en las

bombas es la de caja de estopas de EMPAQUE SOLIDO. Ver la figura
siguiente. En el caso de esta disposición, la caja de bomba da forma a un
reborde o labio en el borde interior de la bomba. (El borde interior siempre
quiere decir el borde más cerca del fluido manejado). Muchos fabricantes
equipan el eje motor de la bomba con un manguito reemplazable. Este
manguito protege el eje del desgaste causado por la acción frotadora del
casquillo de prensaestopa, reduciendo así los costos de mantenimiento y el
tiempo perdido.
61
Caja de estopas de empaque sólido

Se coloca una tuerca o un collar ajustadores de casquillo sobre el extremo
exterior de los anillos de empaque. A medida que tiene lugar desgaste dentro
de los anillos de empaque y se aumenta la cantidad de goteo, se ajusta la
tuerca o el collar para reducir el goteo al mínimo. Debido a que este tipo de
casquillo de prensaestopa no tienen fuente de lubricación, no se debe apretar
demasiado.
Aunque muchas bombas se suministran equipadas con este sencillo casquillo

de prensaestopa, hay que recordar que estas bombas NO DEBEN usarse en
condiciones de altura de aspiración. De usarse en condiciones de altura de
aspiración, podría aspirarse aire a través del casquillo de prensaestopa,
haciendo así que la bomba se obstruya con aire o que pierda aspiración del
fluido.
Las bombas que son para funcionar en condiciones de altura de aspiración

emplean un casquillo de prensaestopas del tipo de SELLADO o de
INYECCION. Este casquillo sellador usa líquido para contribuir al sellado del
casquillo de prensaestopa y para impedir que se aspire aire. El líquido proviene
del lado de descarga de la bomba, o de otras fuentes, como se ve en la
siguiente figura. Si la bomba suminsitra el líquido de sellado, el casquillo recibe
la designación, DE SELLADO INTERNO. Si una fuente que no es la bomba
suministra el líquido de sellado, el casquillo recibe la designación, DE
SELLADO EXTERNO.
62
Cuando una bomba usa un casquillo de prensaestopa tipo sellador, se necesita

algún método para distribuir el líquido de sellado dentro del casquillo de
prensaestopa. Esto se realizar de ordinario por medio de una CAJA DE
ANILLO DE SELLADO. Las cajas de anillo de sellado son con frecuencia de
latón y deberán situarse correctamente dentro de la bomba a fin de distribuir
adecuadamente el líquido a lo largo de los anillos de sellado de eje. Si la
bomba debe manejar líquidos arenosos o corrosivos, se recomienda que el
líquido de sellado se obtenga de una fuente externa. Es también de notar que
debe estar a una presión más alta que la presión de aspiración de la bomba. Si
la bomba debe manejar hidrocarburos como la gasolina, kerosene, el aceite, u
otros materiales semejantes, el líquido de sellado debe ser compatible con el
fluido que se bombea.
Una variación del casquillo de prensaestopa tipo inyección se ilustra en la

figura siguiente. Este casquillo se clasifica como un casquillo de prensaestopa
de CIRCULACION. En el caso de este tipo de casquillo, el fluido de sellado se
introduce por un lado del casquillo de la bomba (de ordinario por la parte
superior). Atraviesa el área de sellado y se descarga a través de una abertura
en el lado contrario de la caja de la bomba.
63
El fluido de sellado realiza dos funciones mientras fluye a lo largo del casquillo
de prensaestopa.
Primero, sella el fluido que la bomba está bombeando. Segundo, la circulación

de fluido sirve para enfriar el casquillo. Esto es especialmente útil cuando es
caluroso o caliente el fluido que se maneja. Los fluidos caliente o calurosos
tienden a endurecer o solidificar los anillos de empaque, los cuales se ponen a
gotear dentro de poco. Cuando los materiales de empaque se ponen duros,
causan desgaste. El proporcionarle agua de enfriamiento al casquillo de
prensaestopa lo enfría y extiende así la vida de servicio del material.
Otro estilo de casquillo empacado de estopas es el casquillo de FLUJO

SECUNDARIO o de derivación. Ver la figura siguiente. En este casquillo de
prensaestopa, una pequeña cantidad del líquido que se bombea se descarga
internamente por la bomba en el casquillo. El dren del fluido se llama el
PUNTO DE DERIVACION , el cual está de ordinario conectado al lado de
succión del sistema. No se descarga como material de desperdicio.
3. MATERIALES DE EMPAQUE
Los materiales que de ordinario se usan para fabricar el empaque incluyen el

algodón, el asbesto, y el lino. Usualmente, estas materias primas se tejen o
trenzan para formar un cordón o cabo continuo y cuadrado, aunque hay
disponibles otros tipos. Ver la figura siguiente. El cabo puede estar reforzado
con alambre y usualmente está revestido de grafito. El revestimiento sirve de
lubricante, así como de agente de adhesión para que conserve su forma el
empaque. El material de empaque se compra o en cabos largos o en carretes,
o es posible mandarlo cortar según especificación propia. Si el empaque se
compara como un cabo largo, se le cortará en trozos del tamaño requerido en
la planta. Muchas veces, cuando se trata de anillos de empaque precortados,
se envasa la cantidad necesaria para volver a empacar la caja de estopas en
su totalidad.
64
Los materiales sin refuerzos de algodón o asbesto se usan con más frecuencia
en las bombas que manejan el agua o otros líquidos moderadamente fríos, las
bombas que manejan materiales de más de 2200ºF se empacan usualmente
con material de asbesto reforzado. El asbesto se usa porque resiste el
endurecimiento y el calor.
Las bombas de petróleo, cuya temperatura de funcionamiento es de 450ºF,

aproximadamente, están con frecuencia provistas de materiales de empaque
de aluminio y de metal babbit. Estos empaques metálicos tienen la forma de
hoja arrugada o cinta doblada, con o sin núcleo. Debido a su punto de fusión
bajo, el metal babbit se usa para las temperaturas inferiores a 450ºF, y la hoja
de aluminio se usa para las bombas cuya temperatura de funcionamiento es
superior a los 450ºF.
Tabla
Recomendaciones de empaque
FLUIDO EMPAQUE
Agua clara, caliente o fría, pastas Estructura plegada de asbesto o algodón
aguadas cloacales, salmuera de calcio; blancos con lubricante de servicio
líquidos neutrales. Temperatura máxima general. Con grafito.
de 212ºF.
Estructura especial de asbesto blanco
Agua clara, caliente o fría; líquidos plegada con lubricante para altas
neutrales. Temperatura máxima de temperatura. Con grafito.
400ºF.
Estructura plegada de asbesto. Azul con
Acidos: acido sulfúrico, nítrico, y otros. lubricante resistente a los ácidos. Con
Temperatura máxima de 250ºF. grafito.
Alcalis: soda cáustica, silicato de sodio, Estructura de trenzado de celosia con
sulfatos, licores Kraft, salmuera, lubricante no saponificable (no jabonoso).
temperatura máxima de 250ºF Con grafito.
Productos alimenticios: bebidas y Estructura plegada de asbesto de
cualquier líquido donde el factor de evitar primera o algodón impregnado de
la contaminación es el principal. comestible compuesto sin color, sabor, ni
Temperatura máxima de 180ºF. olor. Sin grafito.
65
FLUIDO EMPAQUE
Solventes: alcoholes, hidrocarburos Cabos de asbesto blanco de estructura
clorinados hasta 250ºF, Fuel oils, plegada o entretejida, impregnada de un
kerosina. lubrificante resistente a los solventes.
Con grafito.
En casos donde se prefiere empaque

metálico; álcalis suaves; ácidos suves; Pliegos arrugados de hoja de plomo de
salmuera; servicio alimenador de núcleo de asbesto resiliente.
caldera. Temperatura máxima de 450ºC.
Donde presión de aspiración rebasa 50
psi.
Alcalis y otros líquidos con factores PH Empaque de asbesto blanco trenzado
superiores a 7 para temp. de 90º a impregnado de Teflón.
450ºF.
Acidos, débiles o concentrados;
específicamente aquellos cuyo factor PH Empaque de asbesto azul trenzado
es de 4 ó menos. Para temp. de 90º a impregnado de Teflón.
450º.
Además de los materiales de empaque naturales y metálicos, hay también

materiales sintéticos para empaque. Muchos de los empaques sintéticos son
de diversos materiales de plástico y se usan donde se trata de aplicaciones
con líquidos corrosivos y no corrosivos. La mayoría de los materiales de
sellado sintéticos se fabrican en forma de “V” (o de sardineta). Se instalan de
manera que la parte abierta de la “V” dé al fluido que se bombea. En esta
posición, la presión del fluido tiende a expandirlo, lo cual ayuda a asentar el
empaque sobre el eje. La tabla anterior proporciona más datos sobre los
materiales de empaque usados con distinto líquidos.
4. COMO INSTALAR EL EMPAQUE

Es preciso usar el número correcto de anillos de empaque al insertar el
empaque en una caja de estopas. Esto se determina contando el número de
anillos retirados, verificando las recomendaciones del fabricante, o midiendo la
profundidad de la caja de sellado o del anillo de cierre hidráulico. El
procedimiento normal de instalación del empaque tejido o trenzado consiste en
insertar cada uno de los anillos de empaque por separador y entonces situarlos
apretando la tuerca del casquillo de prensaestopa. Este procedimiento se
repite hasta que se ha llenado la caja de estopas. Si el empaque no está
lubricado, hay que mojar los anillos en aceite antes de colocarlos en la caja de
estopas. Esto impedirá que se sobrecaliente el empaque al poner la bomba en
marcha por primera vez.
Una vez completamente llena la caja de estopas, se debe apretar lo suficiente
como para asentar correctamente a todo el empaque. Entonces se afloja la
tuerca, volviendo a apretarla a mano. Al aflojar la tuerca del casquillo, se deja
espacio en que puede expandirse el empaque. Entonces se afloja la tuerca del
casquillo, se deja espacio en que puede expandirse el empaque cuando se
calienta durante la puesta en marcha. (Esta expansión será poca debido a que
el fluido, al gotear, ayuda a enfriar el empaque). Si no se deja este espacio, se
calentará y quemará una parte del empaque hasta que hay suficiente espacio
libre.
66
Se instalan los sellos sintéticos de la misma manera que los sellos naturales y
metálicos.
Cuando se usan cajas de sellado o anillos de cierre hidráulico con un casquillo

de prensaestopa, el número correcto de anillos en los dos lados de la caja o el
anillo deben contarse y mantenerse separados. Si se usa este método de
manejar los anillos de empaque, la situación correcta de la caja de sellado o el
anillo se garantiza.
Al volver a empacar una caja de estopas, inspeccionar el eje o el manguito del

eje para ver si el empaque viejo lo ha rayado o dañado. (El fabricante
determina cuando se provee o no un manguito con la bomba). Si hay goteo
excesivo (aún después de volver a empacarla), esto sirve de buena indicación
de que el eje o el manguito si está rayado. Debe situarse.
Recordar: NUNCA se debe empacar parcialmente una bomba. Si se necesitan

más de un anillo de empaque, hay que llevar a cabo el procedimiento completo
de empaque. Nunca se debe reemplazar sólo los últimos anillos de empaque.
Si se reemplazan sólo los últimos anillos, recibirán demasiada presión, y los
anillos internos pueden seguir goteando excesivamente. Como regla general,
se permite la instalación de un solo anillo adicional en una bomba que gotee
un poco. Apuntar que se ha agregado el anillo para que no se agreguen más
anillos más tarde. De agregar más anillos, podría rayarse el eje.
5. SELLOS MECÁNICOS
Los sellos mecánicos fueron desarrollados para eliminar las desventajas del
empaque por compresión. Se puede reducir el escape a un nivel que cumpla
con las normas ambientales de las agencias reguladoras locales, y los costos
de mantenimiento se reducen.
Sin embargo, se requiere un nivel de entrenamiento más alto para el personal

de mantenimiento, los costos iniciales de instalación pueden ser más altos y el
sello puede requerir un diseño individual para su aplicación.
Todos los sellos mecánicos están construidos con tres juegos básicos de
partes.
67
Según se muestran en la figura siguiente, estas partes son :
1. Un juego de caras de sellado primarias, una cara da vuelta y la otra

permenece estacionaria, mostradas aquí como anillo de sello e inserto.
2. Un juego de sellos secundarios conocidos como empaquetaduras del eje y

montajes del eje y montajes de inserto, tales como anillos “O”, cuñas y
anillos “V”.
3. Los equipos de sellado mecánico que incluyen bridas de anillo,

abrazaderas, anillos de compresión, chavetas, resortes y fuelles.
El sellado primario se obtienen con dos superficies lapeadas muy planas que
crean una difícil trayectoria de escape perpendicular al eje. El contacto de
fricción entre estas dos superficies planas y compañeras minimiza el escape.
Como en todos los sellos, una cara se fija al bastidor, y la otra se sujeta y da
vuelta con él. Usualmente una de las caras es hecha de un material no
abrasivo, tal como carbón – grafito. La otra usualmente de un material
relativamente duro. Usualmente se usan materiales disímiles para el inserto
estacionario y la cara del anillo rotatorio del sello para evitar la adhesión de las
dos superficies.
La cara más suave usualmente tiene la superficie compañera más pequeña y

se le llama comúnmente la nariz de desgaste.
5.1. Lubricación de las caras del sellado
Las caras en un sellos mecánico típico son lubricadas con una capa de gas o
líquido que delimita las dos caras. Cuando se diseñan sellos para un escape,
un vida del sello y un consumo de energía deseados, el diseñador debe
considerar cómo se van a lubricar las caras y escoger entre las varias formas
de lubricación de las caras del sello.
Para seleccionar el mejor diseño de sello es necesario saber lo más posible

sobre las condiciones de operación y el producto que va a ser sellado.
La información completa sobre el producto y el ambiente permitirá la selección

del mejor sello para una operación larga y sin dificultades.
5.2. Puntos de sellado
Hay cuatro puntos principales de sellado en un sello mecánico de cara de

extremo. Véase la siguiente figura. El sello primario está en la cara, punto a. la
trayectoria de escape en el punto B está obstruida por un anillo “O” un anillo
“V” o una cuña. Las trayectorias de escape en los puntos C y D son obstruidas
por juntas o anillos “O”.
68
69
UNIDAD IV
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS
1. OBJETO
Definir las actividades a realizar para la revisión general de una bomba

centrífuga tipo cuyo diseño y construcción pueda ser envolvente de las bombas
centrífugas de la planta.
2. REFERENCIAS Y DOCUMENTACIÓN REQUERIDA
Se debe estar en posesión de la Orden de Trabajo.
Es conveniente disponer de la documentación abajo indicada para cada bomba

concreta al proceder a su revisión, ya que pueden existir diferencias de
fabricación respecto de la bomba centrífuga incluida en el alcance.
(Ejemplo: diferentes modelos de rodetes, carcasas, cierres mecánicos,

rodamientos etc.).
• Catálogo de Instrucciones del Fabricante
• Planos de secciones de la bomba
• Plano de conjunto con cotas y despieces
• Planos de componentes mecánicos característicos
3. CONDICIONES OPERATIVAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
La bomba estará parada y aislada, debiendo estar cerradas y bajo control las
válvulas de impulsión y aspiración de la bomba, así como la de recirculación si la
hubiera.
Las tuberías de aspiración e impulsión y el cuerpo de bomba deberán estar sin

presión y drenados.
El motor de la bomba estará desconectado eléctricamente y bajo su control.
Se observarán las precauciones relacionadas con el empleo de materiales

inflamables y tóxicos (disolvente, trapos y grasas) y con el movimiento e izado
de piezas.
70
4. HERRAMIENTAS Y EQUIPO ESPECIAL

• Caja de herramientas mecánicas normales
• Extractores
• Elementos de izado y movimiento de piezas. (Gatos hidraúlicos, tecles,

etc.)
5. TAREAS A REALIZAR
Los criterios a tener en cuenta en las inspecciones a realizar de las diferentes
partes de la bomba, y a los que se hace referencia en las tareas descritas mas
adelante, serán:
Piezas con superficies expuestas al fluido: Se verificará la carencia de poros,

cavidades, grietas, fisuras y erosiones que puedan ser el inicio del deterioro
progresivo de la pieza.
Superficies de unión entre piezas: Se verificará ausencia de arrastres de

material, incrustaciones, rayaduras y deformaciones de la pieza que impidan un
buen contacto entre las superficies a unir.
Partes en rozamiento: Se verificará el desgaste de las partes en rozamiento para

averiguar si se encuentra dentro de límites admisibles. Se inspeccionará si el
desgaste es uniforme en todo el perímetro.
Ejes: Se comprobará ausencia de rayaduras, erosiones, perdidas de material y

sobre todo flechas con el fin de comprobar que las deformaciones de los mismos
estén dentro de límites.
Partes roscadas: Comprobar que los filetes de las roscas, tanto en los pernos
como en alojamientos, carecen de erosiones, grietas o zonas con arrastre de
material o deformaciones en los hilos de rosca.
NOTA: Si se encontrasen grietas, fisuras o poros en las superficies de la bomba

o en los elementos que la componen, se determinará su alcance mediante
ensayos no destructivos.
Si fuese necesario mecanizar cualquier elemento recuperable de la misma, tener

presente cotas, huelgos y mediadas del propio elemento así como del conjunto
en el que se acopla.
71
Tareas a realizar:
5.1. Comprobar que están colocadas las tarjetas de seguridad y que las
tuberías de aspiración e impulsión están sin presión y drenadas.
5.2. Comprobar que está desconectado y bajo su control, el motor de

accionamiento de la bomba.
5.3. Desacoplar motor y bomba extrayendo el plato de acoplamiento de la

misma
5.4. Drenar la zona del rodete de la bomba extrayendo tapón o abriendo

válvula de drenaje.
5.5. Desacoplar el circuito auxiliar de refrigeración al cierre mecánico, en caso

de que lo tuviera, comprobando la ausencia de corrosiones, fisuras o
zonas con arrastre de material en sus elementos roscados.
5.6. Desacoplar la bomba del cuerpo de la misma llevando el conjunto

desmontado a la zona de revisión.
5.7. Inspeccionar con detenimiento el cuerpo de la bomba, en particular la

zona de asiento con la tapa, las superficies del aro de rozamiento,
verificando huelgos y dimensiones de la misma y por último partes de
amarre al bastidor común bomba-motor
5.8. Desacoplar el impulsor y proceder a su inspección de acuerdo con los

criterios indicados anteriormente, comprobando en particular la ausencia
de daños en su superficie que pudieran ser imputables a fenómenos de
cavitación.
Inspeccionar la zona roscada de la tuerca del impulsor
5.9. Desmontar tapa cuerpo, para permitir el acceso al cierre mecánico,

inspeccionando con detalle su superficie.
5.10. Desacoplar y extraer camisa eje, cierre mecánico y tapa cierre,

inspeccionando todo de acuerdo con los criterios indicados anteriormente
y en especial
Comprobar ausencia de erosiones excesivas, poros o desgastes
anormales en las zonas de contacto del cierre mecánico entre el anillo
estacionario y el rotativo.
Comprobar el buen estado y la ausencia de deformaciones permanentes

en los muelles del anillo de presión
Comprobar estado de conservación de las juntas tóricas del cierre

mecánico, sustituyéndolas en caso necesario.
72
Comprobar el estado de los pasadores retén de los anillos estacionarios

del cierre mecánico.
Comprobar la zona de asiento de la tapa cierre con la tapa cuerpo.
5.11. Desacoplar caja de rodamientos y extraer eje y rodamientos desechando

estos últimos.
Comprobar las zonas de asiento de la caja de rodamientos.
Comprobar superficies de asiento en las zonas de alojamiento de

rodamientos
5.12. Extraído el eje y desacoplados y desechados los rodamientos:
Comprobar que la flecha del eje no supere los valores máximos

admitidos.
Inspeccionar minuciosamente el eje teniendo especial cuidado en los

chaveteros y chavetas del mismo.
5.13. De todos los elementos roscados, tuercas o tornillería en general, eliminar

los restos de grasa vieja o seca.
5.14. Si se encontrase cualquiera de las anomalías descritas en los párrafos

anteriores, se determinarán sus posibles causas, procediéndose a
subsanarlas o a cambiar los elementos no recuperables.
5.15. Una vez revisados todos los elementos que componen la bomba,
proceder a su montaje en operación inversa a lo descrito para su
desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
• Cambiar los rodamientos
• Cambiar juntas de estanqueidad
• Cambiar juntas entre superficies de unión de piezas
• Cambiar los retenes de grasa o aceite
• Las superficies de asiento entre el soporte de rodamientos y el
adaptador serán impregnados para su montaje con producto
sellador adecuado
• Todos los tornillos y tuercas así como sus caras de contacto,
serán impregnados antes de su montaje con antigripante
• Los pares de apriete, que puedan ser requeridos en algunos de los
elementos roscados, se darán de acuerdo con los criterios del
fabricante o la especificación correspondiente.
5.16. Una vez finalizado el montaje, hacer inspección visual y verificar la
terminación del mismo, realizando las siguientes operaciones:
• Rellenar el alojamiento de rodamientos de aceite hasta el nivel
normal o en su lugar engrasar los rodamientos.
• Acoplar las tuberías auxiliares de refrigeración a cierres.
73
NOTA: Tener la precaución de no girar el eje de la bomba sin haber

comprobado la existencia de refrigerante en el interior de la caja
del cierre.
• Girar el eje de la bomba manualmente comprobando que lo hace

suavemente y sin ruidos extraños que denoten anomalía de
montaje.
• Alinear y acoplar motor y bomba por medio de su acoplamiento,
verificar huelgos y tolerancias.
5.17. Devolver la orden de trabajo cumplimentada y los resguardos del
descargo.
6. CONSUMIBLES Y REPUESTOS
Los consumibles necesarios son: Disolvente, trapos, estropajo, lija, antigripante,

grasa/aceite.
Los repuestos necesarios son:

• Juntas tóricas, elementos de presión y elementos de desgaste de sellos
mecánicos (Conviene tener, al menos, un recambio completo de sellos
mecánicos)
• Rodamientos
• Juntas para todos los elementos de unión o/y estanqueidad.
Los repuestos que pueden ser necesarios son:
• Espárragos y tuercas
• Anillos de rozamiento
• Eje y camisas del mismo
• Impulsor
7. FRECUENCIA DE REVISIÓN RECOMENDADA

La frecuencia de revisión depende del servicio y características de cada bomba
concreta.
De forma general se pueden aplicar los criterios siguientes:
Bombas con funcionamiento continuo o muy frecuente : cada 2 años
Bombas con funcionamiento puntual : cada 5 años.
74
8. INVESTIGACIÓN DE AVERÍAS
PROBLEMAS CAUSAS SOLUCIONES
La bomba no esta cebada. 1. Vuelva a centrar la bomba, verifique

que la bomba y la línea de succión
estén llenas de liquido.
Línea de succión 2. Retire las obstrucciones.
atascadas.
Impulsor atascado con 3. Lave la bomba con desagüe reverso
materias extrañas. para limpiar el impulsor.
Dirección de rotación 4. Cambie la rotación para que este de
No entrega liquido. equivocada. acuerdo con la dirección indicada
por la flecha en el alojamiento de
cojinete o la carcaza de la bomba.
Válvula de aspiración o 5. Consulte con la fábrica para la
tubo de succión no profundidad adecuada.
sumergido lo suficiente.
6. Use deflector para eliminar los
vórtices.
Altura de succión 7. Acorte de tubería de succión.
demasiado alta.
Ingreso de aire a través de Reemplace la empaquetadora.
la empaquetadora.
Ingreso de aire a través Reemplace o reajuste el empaque/sello
del prensaestopas. mecánico.
Impulsor parcialmente Lave la bomba con desagüe reverso par
La bomba no atascado. limpiar el impulsor.
desarrolla el flujo o Plato de succión Reemplace la parte defectuosa.
altura nominales. desgastado.
Insuficiente altura de Asegúrese que la válvula de succión
succión. está completamente abierta y libre de
elementos extraños.
Impulsor roto o Inspeccione y reemplace si es necesario.
desgastado.
1. Bomba cebada 1. Vuelva a cebar la bomba.
La bomba arranca y impropiamente.
luego para de
bombear. 2. Bolsas de aire o vapor 2. Arregle la tubería para eliminar las
en la línea de succión. bolsas del aire.
3. Ingreso de aire en la 3. Repare la fuga.
línea de succión
1. Alineamiento 1. Realinee la bomba y el motor.
inadecuado
Los rodamientos se 2. Lubricación 2. Verifique el nivel de lubricante es
calientan inadecuada adecuado.
3. El enfriamiento de 3. Verifique si el sistema de
lubricante enfriamiento.
75
PROBLEMAS CAUSAS SOLUCIONES
1. Impropia alineación de 1. Alinee los ejes.

la bomba/motor
2. Impulsor parcialmente 2. Lave la bomba con desagüe reverso
atascado causa para limpiar el impulsor.
desbalance
3. Impulsor eje roto o 3. Reemplace según se requiera.
doblado
4. Cimentación no rígida 4. Apriete los pernos de sujeción de la
bomba y el motor, o ajuste los
La bomba hace ruido
soportes.
y vibra
5. Rodamientos 5. Reemplace.
desgastados
6. Tubería de succión o 6. Ancle de acuerdo a las
descarga no esta recomendaciones del Manual de
anclada o soportada Normas del Instituto Hidráulico.
adecuadamente
7. La bomba está 7. Problemas del sistema.
cavitando
1. Casquillo del 1. Apriete los pernos del casquillo.
prensaestopas
inapropiadamente
ajustado
2. Prensaestopas 2. Verifique el empaque y vuelva a
Fuga excesiva del inapropiadamente rellenar el presaestopas.
presaestopas. rellenado
3. Piezas de sello 3. Reemplace las piezas desgastadas.
mecánico desgastadas.
4. Sellos mecánicos se 4. Verifique la lubricación y las líneas
recalientan. de enfriamiento.
5. Rayada la camisa del 5. Vuelva a maquinar o reemplace según
eje. se requiera.
1. La altura menor que la 1. Consulte a la fábrica, instale la
de régimen. Bombea válvula de estrangulación, ajuste el
demasiado liquido. diámetro del impulsor.
2. Liquido más pesado 2. Verifique la gravedad especifica y la
que lo esperado. viscosidad.
El motor requiere
fuerza excesiva 3. El rodamiento del 3. Reajuste el empaque. Reemplace si
prensaestopas está desgastado.
demasiado apretado.
4. Las partes en rotación 4. Verifique las piezas de desgaste
se rozan. interno viendo si tienen luces
apropiadas.
76

Fundamentos de Equipos de Bombeo

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Una máquina es un dispositivo que produce movimiento en general se busca

Cuando la maquina es accionada por la fuerza del agua ó transmite agua su

Las bombas reciben energía mecánica originada en la mayoría de los casos

El tornillo de Arquímedes se empleó mucho en obras de riego, así como para

El “tornillo de Arquímedes” era un dispositivo muy utilizado en Siracusa

3. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

CINETICAS TIPO TURBINA

3.1 Bombas Cinéticas

Las bombas cinéticas adicionan energía al fluido acelerándolo a través de la

3.1.1 Bombas Centrífugas

Es una maquina que consiste en un conjunto de paletas rotatorias, encerradas

Bomba Centrífuga de Flujo Radial

El fluido se alimenta hacia el centro del impulsor y después se lanza afuera

Impulsor de flujo radial.

Bomba Centrífuga de Flujo Axial

Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por acción de impulso de

Impulsor de flujo axial (propulsor).

Bomba Centrífuga De Flujo Mixto

Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna (flujo) parcialmente por

Impulsor de flujo mixto

Bomba Centrífuga Tipo Turbina

También se conocen como bombas de vórtice; en este tipo se producen

La bomba turbina aumenta la energía del líquido

3.1.2 Bombas Especiales

Bomba de Chorro ó Eyector

En esta bomba fluido (aire) a alta presión es inyectado por la boquilla

Bomba de Chorro o Eyector

3.2 Bombas de Desplazamiento Positivo

Las bombas de desplazamiento positivo entregan una cantidad fija de fluido en

3.2.1 Bombas Alternativas

Bombas Alternativas de Pistón

Funcionamiento se basa en el aumento de presión por disminución del

Bombas Alternativas de Diafragma

En la bomba de diafragma el movimiento alternativo de un diafragma

Si el accionamiento del diafragma es directamente debido al movimiento

Una bomba de doble diafragma también es una bomba de desplazamiento

Su principio de funcionamiento es el siguiente:

En la figura 1, la válvula de aire dirige el aire presurizado hacia la parte

En la figura 2, después de que el Diafragma A alcanza el límite de su golpe

La bomba dosificadora está diseñada para entregar cantidades

Las figuras muestran la fotografía y el corte de una bomba

La operación de la bomba es relativamente simple. Una válvula check

La bomba está alimentada por un motor eléctrico que conduce un eje

La cantidad de líquido movido por cada golpe de bombeo depende de

3.2.2 Bombas Rotativas

Las bombas rotativas son maquinas de desplazamiento positivo que efectúa

Bomba de Engranajes Externos

Bomba de Engranajes Internos

Llamado también una bomba de rotor engranado es una bomba de

Cuando el motor primario gira al engranaje interno, produce una rotación

Mientras el fluido avanza de la entrada a la salida, se mantiene un sello

Bombas de Tornillo (2 Tornillos)

Esta bomba dispone como elemento de impulsión de dos tornillos de rosca

El rotor de potencia mueve al rotor libre creando una cavidad dentro de la

Bombas de 1 Tornillo llamadas también Bombas Mono

Es una bomba de cavidad progresiva también provee un flujo parejo no

La bomba de paletas deslizantes ranurado montado asimétricamente en

Esquema de los elementos de una bomba de paletas

Esquema de la sección transversal de une bomba de paletas variable

Funcionan conforme a un principio similar al de las bombas de engranajes

Ambos rotores están accionados y sincronizados por engranajes ó cadena.

La desventaja es que no es auto aspirantes por lo que hay que tener la

Bomba rotatoria de tres lóbulos