UNIVERSIDAD

NACIONAL
DE COLOMBIA
____________________
Sede Bogotá

RECOLECCION Y TRANSPORTE DE
RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

Curso: Saneamiento Ambiental

Profesor: Carlos J. Collazos

IEI (Of. 233)
Correo:cjcollazosc@unal.edu.co
GENERALIDADES
Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola,
Facultad de Ingeniería, Sede Bogotá

OBJETIVOS

• Evitar la dispersión de residuos en el

entorno urbano o en la ruta de recolección
que propicien contaminación y deterioro
estético
• Dar cumplimiento a la normatividad
ambiental vigente
• Garantizar calidad de vida y condiciones de
salud adecuadas para la población, evitando
la proliferación de vectores y roedores
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PRINCIPIOS QUE CONDICIONAN

EL PROCESO DE RECOLECCION

La recolección debe organizarse de

manera que se garantice un servicio en
las mejores condiciones:
• Eficiente y eficaz
• Sin producción de olores ofensivos
• Sin ruidos molestos
• Sin polvo ni desorden
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TIPOS DE RECOLECCION

• Recolección de residuos ordinarios

(doméstico o residencial)
• Recolección de residuos comerciales,
industriales e institucionales
• Recolección selectiva (material reciclable)
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• La topografía del lugar

• El clima
FACTORES A
CONSIDERAR • La densidad de población
EN EL • Las vías de acceso
DISEÑO DE • El tráfico de la ciudad
RUTAS • El tipo de residuos
• Distancia al sitio de disposición
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FACTORES • La producción y características

QUE • El tipo de recipientes
INCIDEN • El nivel de reciclaje
EN LOS • La frecuencia de recolección
COSTOS • Las características de los equipos
DEL • El sitio de disposición final
• El número de operarios
SERVICIO
TIPO DE RECIPIENTES
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ALMACENAMIENTO

La principal fuente de generación de

residuos sólidos urbanos corresponde a
los sectores residenciales. Esto influye
de manera importante en el planeamiento
del servicio de aseo en cada una de las
diferentes etapas del proceso.
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RECIPIENTES
La capacidad de los recipientes debe
adaptarse a la producción diaria, a su
densidad y a la frecuencia de recolección. A
nivel residencial existen dos tipos de
recipientes:

• Retornable (ya poco utilizado)

• Desechable (bolsas plásticas)
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RECIPIENTES
Los residuos sólidos a nivel domiciliario
deben ser almacenados, transitoriamente,
en recipientes que cumplan los siguientes
requisitos:
• Impermeables
• Estructuralmente fuertes
• Fáciles de llenar, limpiar y vaciar
• Tamaño adecuado para facilitar el manejo
• Capacidad entre 70 y 100 litros (< 50 kg)
FRECUENCIA DE
RECOLECCION
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CONSIDERACIONES GENERALES

• La recolección es el componente más

costoso del servicio público de aseo.
Representa entre 70 – 80% del costo total
• Para obtener buenos resultados es
necesario reglamentar los días y horarios
de recolección en la localidad
• La frecuencia de recolección debe
establecerse en cada caso particular
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En términos generales el período máximo

entre recogidas está condicionado por los
siguientes factores:

• Tiempo máximo de almacenamiento en recipientes

adecuados
• Tiempo que tardan los residuos putrescibles en
descomponerse en las condiciones de la región
• Ciclo de desarrollo de la mosca (6 a 7 días en
condiciones de verano)
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SEGÚN EL SECTOR

• En los sectores residenciales los residuos

sólidos deben ser recogidos con una
frecuencia de 3 veces por semana
• En sectores comerciales e industriales la
recolección se realiza diariamente,
dependiendo de los volúmenes de
producción
CARACTERÍSTICAS
DE LOS VEHICULOS
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• Por ser compresibles los

residuos sólidos se pueden
recoger con vehículos
compactadores o en vehículos
TIPOS DE de carga libre (cubiertos o
VEHICULOS abiertos)
• Los camiones recolectores
pueden ser de cargue frontal,
de cargue lateral, de cargue
superior o de cargue trasero
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VEHICULO COMPACTADOR DE
CARGUE TRASERO
En este tipo de vehículos, la carga de basura
se hace a través de una tolva que se
encuentra ubicada en la parte posterior de la
carrocería.

Normalmente tienen entre 10 y 24 m3 de

capacidad, con equipo opcional para carga
de contenedores.
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VEHICULO COMPACTADOR DE
CARGUE TRASERO

Principales ventajas:

• Altura de carga baja

• Los operarios no tienen acceso a la
basura para “escarbarla" una vez que se
opera el mecanismo compactador
• Puede recoger contenedores pequeños en
su ruta de recolección.
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VEHICULO COMPACTADOR DE CARGUE

TRASERO

Principales ventajas:
• Altura de carga baja
• Los operarios no tienen acceso a la basura
para “escarbarla" una vez que se opera el
mecanismo compactador
• Puede recoger contenedores pequeños en su
ruta de recolección
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VEHICULO COMPACTADOR
DE CARGUE TRASERO

Compactador de cargue trasero convencional

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VEHICULO COMPACTADOR DE
CARGUE TRASERO

Compactador de cargue trasero de dos cuerpos

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VEHICULO COMPACTADOR
DE CARGUE LATERAL

• Pueden ser de caja cuadrada o cilíndrica

pero con mecanismo de compactación
• La carga de basura se hace por los
costados
• Su capacidad de carga varía normalmente
de 10 a 16 m3, pudiendo en algunos casos ser
más elevada.
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VEHICULO COMPACTADOR DE CARGUE

LATERAL

Principal ventaja:
• Cuenta con un sencillo mecanismo de
compactación
• Adicionalmente, se le puede adaptar
un dispositivo para cargue y descargue
de contenedores
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VEHICULO COMPACTADOR DE CARGUE

LATERAL

Principal desventaja:
• La altura de carga y su diseño obligan
a que un empleado viaje dentro de la
caja para recibir la basura
• Por eso, la compactación no se hace
con la regularidad debida
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VEHICULOS RECOLECTORES DE
CARGUE LATERAL

Recolectores de cargue lateral

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VEHICULO COMPACTADOR DE
CARGUE FRONTAL

Compactador de cargue frontal

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VEHICULOS
RECOLECTORES DE
CONTENEDORES
Estos sistemas están diseñados para atender la
demanda del servicio, exclusivamente a través de la
utilización de cajas estacionarias (contenedores)

Son equipos altamente tecnificados donde la

diferencia con los otros radica en el mecanismo
empleado para la carga y descarga de contenedores
con capacidad normalmente alta (6 a 22 m3)
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VEHICULOS
RECOLECTORES DE
CONTENEDORES
Resulta aplicable en sectores de difícil acceso para
los vehículos convencionales. Pueden ser eficientes
para recolección en puntos fijos

Su uso también es recomendable en mercados,

hospitales, centros comerciales, multifamiliares de
gran tamaño, industrias, etc.
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VEHICULOS
RECOLECTORES DE
CONTENEDORES
Actualmente se manejan contenedores con mayor
capacidad que los vehículos con cargue frontal o
trasero

Pueden operar por vaciado al camión o por

sustitución de un contenedor lleno por otro vacío
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VEHICULOS PARA RECOLECCIÓN

DE CONTENEDORES

Cargador de contenedores Caja estacionaria

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VEHICULOS RECOLECTORES SIN

COMPACTACIÓN

La utilización de este tipo de vehículos es

común en municipios pequeños, debido a los
altos costos de inversión y mantenimiento
del equipo mecanizado.

Su capacidad varía de 8 a 16 m3 de basura

suelta.
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VEHICULOS RECOLECTORES SIN

COMPACTACIÓN
La carga de basura se hace en la mayoría de
los casos en forma lateral o superior, aunque
para ciertas cajas es mejor hacerlo por la
parte trasera

El bajo costo de inversión y los reducidos

requerimientos económicos de mano de obra
especializada, para su mantenimiento, son
sus principales ventajas
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VEHICULOS RECOLECTORES SIN

COMPACTACIÓN

Principal desventaja:
La disminución en cuanto al tonelaje de
basura que puede transportar. Por ausencia
de mecanismo para compactación, el peso
volumétrico alcanzado dentro de la
carrocería por los residuos, difícilmente
supera los 350 kg/m3.
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VEHICULOS RECOLECTORES SIN

COMPACTACIÓN

Principal desventaja:
• La disminución en cuanto al tonelaje de
basura que puede transportar.
• Por ausencia de mecanismo de compactación,
el peso volumétrico alcanzado dentro de la
carrocería por los residuos, difícilmente
supera los 350 kg/m3.
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VEHICULOS RECOLECTORES SIN

COMPACTACIÓN

Advertencia:
No es recomendable adaptar a este tipo de
vehículos, mecanismos para la carga y
descarga de contenedores.
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VEHICULOS PARA RECOLECCIÓN

SELECTIVA

Recolector mixto – reciclaje

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RECOLECTORES AUTOMATIZADOS

Recolectores por vacío

ESTACIONES DE
TRANSFERENCIA
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PERTINENCIA

• Con estaciones de trasferencia se reducen

las pérdidas de tiempo y de rendimiento que
suponen largos desplazamientos de
vehículos recolectores al sitio de
disposición final
• En las estaciones de transferencia los
residuos son trasladados a otros vehículos
de mayor capacidad de carga como
tractomulas o vagones de ferrocarril
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DESCARGUE EN ESTACIONES DE
TRANSFERENCIA

Sistema de transferencia con compactación

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CARGUE EN ESTACIONES DE
TRANSFERENCIA

Sistema de cargue superior

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CARGUE EN ESTACIONES DE
TRANSFERENCIA

Sistema de cargue de contenedores (compactado)

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TRANSFERENCIA EN RUTA
TENDENCIAS
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ALMACENAMIENTO SUBTERRANEO
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RECOLECCIÓN SUBTERRANEA
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RECOLECCIÓN SUBTERRANEA

Victoria, España
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RECOLECCIÓN ROBOTIZADA
TIEMPOS EN RECOLECCIÓN
Y TRANSPORTE
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TIEMPOS DE RECOLECCIÓN
T  a  b  cd   e  f  g
donde:
T = tiempo total de recolección (jornada diaria/semanal)
a = tiempo del garaje al punto inicial de la ruta (día/semana)
b = tiempo de recogida de los residuos (minutos/día/semana)
c = # de viajes hasta el sitio de disposición (día/semana)
d = tiempo de desplazamiento del vehículo cargado hasta el sitio de
disposición, descargue de los residuos y retorno al área de
recolección (día/semana)
e = tiempo de retorno al garaje, al final de la jornada (día/semana)
f + g = tiempo por fuera de la ruta, generalmente un % del tiempo
total (día/semana)
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NUMERO DE VEHICULOS

SF
N
X W
donde:
N = # de vehículos requeridos
S = # total de usuarios atendidos por semana
F = Frecuencia de recolección
X = # de usuarios atendidos por camión y por día
W = # días laborales por semana
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ESQUEMA MANEJO DE CONTENEDORES

1 2 3 n

Comienzo de ruta
Camión con
contenedor vacío Final de Ruta
Camión con
contenedor vacío
Estación de transferencia
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MOVIMIENTOS EN SISTEMAS DE
CONTENEDORES
N° de desplazamiento entre contenedores = n-1
Número de contenedores: n
1 2 3 4 5
Para este caso: n = 5

Sitio de disposición
RUTAS DE RECOLECCIÓN
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CONCEPTO

• Se entiende por ruta de recolección el

conjunto de vías por las cuales debe pasar
regularmente el camión recolector para
retirar los residuos de un determinado sector
• La ruta ideal es aquella que garantiza un
mínimo kilometraje de recorrido con el máximo
aprovechamiento de la capacidad de carga
• En el diseño de las rutas aplica el sentido
común
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TIPOS DE RUTAS
Existen dos tipos de rutas:
Macrorutas: consiste en hacer una división de
la ciudad en sectores que resulten operativos
a los cuales se les asigna un número
determinado de vehículos (ASE)
Microrutas: es el recorrido específico que
debe efectuar un vehículo recolector en el
sector que le ha sido asignado
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TIPOS DE RUTAS

Macrorutas: comprende
la subdivisión de la
ciudad en sectores de
servicio.

Fuente: Fontan, C.

Sectorización de Buenos Aires, Argentina

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TIPOS DE RUTAS

Macrorutas: Áreas de
Servicio Especial en
Bogotá, 2013-2016.

Fuente: UAESP, 2013

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PRESTADOR O
ASE LOCALIDAD INTERVENTORIA
CONCESIONARIO
Usaquén
Chapinero
Santa Fe
Promoambiental
1 Distrito S.A. E.S.P. Candelaria
San Cristobal
Usme
Sumapaz
Ciudad Bolívar
Bosa
Tunjuelito
Limpieza Rafael Uribe Uribe PROYECCIÓN CAPITAL
2 Metropolitana S.A.
Antonio Nariño
E.S.P.
Puente Aranda
Teusaquillo
Los Mártires

Ciudad Limpia S.A. Kennedy

3 E.S.P. Fontibón

Bogotá Limpia S.A. Engativá

4 E.S.P. Barrios Unidos
Area Limpia S.A.
5 E.S.P.
Suba

Fuente: UAESP, 2019

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TIPOS DE RUTAS

Microrutas:
diseño específico
del recorrido que
deben realizar los
vehículos
recolectores en su
área de servicio
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RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO

DE RUTAS DE RECOLECCIÓN
Recomendaciones básicas para tener en cuenta
en el diseño de las rutas de recolección:

• Tratar de aumentar la distancia productiva

con relación a la distancia total.
• Los recorridos no deben fragmentarse ni
traslaparse. Cada uno debe consistir en
tramos que queden dentro de la misma área
de la ciudad.
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RECOMENDACIONES PARA EL
DISEÑO DE RUTAS DE RECOLECCIÓN

• El comienzo de una ruta debe estar cerca

del garaje y el final cerca del lugar de
disposición de los residuos sólidos.
• En lugares con pendientes fuertes o
grandes desniveles del terreno el
recorrido debe hacerse desde la parte
alta hacia la baja.
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RECOMENDACIONES PARA EL DISEÑO

DE RUTAS DE RECOLECCIÓN

• En lo posible hay que tratar de recoger

simultáneamente ambos costados de la
calle.
• Debe respetarse el sentido de la
circulación y la prohibición de ciertos
virajes
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Bibliografía
• Decreto 1077 de 2015.“Por medio del cual se expide el Decreto Único
Reglamentario del Sector Vivienda, Ciudad y Territorio” TÍTULO 2 -
SERVICIO PÚBLICO DE ASEO.
• Ministerio de Vivienda Ciudad y Territorio. Resolución 330 de 2017
¨Por la cual se adopta el Reglamento Técnico del Sector de Agua
Potable y Saneamiento Básico - RAS
• Tchobanoglous, G. (1996). Gestión Integral de Residuos Sólidos.
McGraw-Hill.
• Congreso de Colombia. Ley 142 de 1994. Régimen de servicios públicos
domiciliarios.