CONTROL TÉCNICO VEHICULAR

TEMA:
Infome de gases contaminantes

DOCENTE:
Ing. Javier Vásquez

INTEGRANTES:
Chuva Julio
Jara William
Sanango Braulio
Sanmartín Darwin
GRUPO:
N.- 3

FECHA:
14 / Junio / 2017

LECTIVO:
2017-2017
1. TEMA
Medición de gases contaminantes efectuados en el vehículo Hyundai Accent 2007.

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

 Medir gases de escape del motor en el vehículo Hyundai Accent 2007.

2.2. Objetivo Específicos

 Comparar los límites de emisión de gases de escape de acuerdo con la NTE.
 Determinar en que categoría de la normativa Euro se encuentra el vehículo de
acuerdo a los gases que emite.

3. MARCO DE REFERENCIA
3.1. Gases de escape: El proceso de combustión ideal sería de 1 kg de combustible
por cada 14.7 kg de oxígeno del aire, pero como en el proceso real no sucede
esto, se dan gases contaminantes producto de la combustión, como monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos no combustionados (HC) y óxidos nitrosos (NOx),
de los cuáles el CO y HC son los que se presta mayor atención en el análisis de
centros de revisiones ya que deben estar dentro del límite permitido. A
continuacion se muestran los gases de escape generados por un motor a gasolina.

Figura 1. Gases de escape generados. (Sánchez, 2009)

3.2. Gases de escape tóxicos

Monóxido de carbono: El monóxido de carbono es un gas incoloro, inodoro y explosivo.
Es altamente toxico y puede llegar a ser mortal, porque bloquea el transporte de oxigeno
por parte de los glóbulos rojos. Este CO se produce por una combustión incompleta de
combustibles con carbono.

Óxidos nítricos: El monóxido de nitrógeno (NO) es incoloro, inodoro e insípido, pero en

presencia del oxígeno del aire se transforma en dióxido de nitrógeno, que es de color
marrón rojizo y de olor penetrante. Este gas es venenoso que produce irritaciones del
aparato respiratorio.
Hidrocarburos (HC): Los hidrocarburos son componentes no quemados del
combustible. Su olor es penetrante y su color azulado, se dan producto de una combustión
incompleta. Estos irritan los órganos sensoriales, mientras que otros son cancerígenos,
como el benceno.

Partículas de hollín (MP): Es generada por mayor parte en motores diesel, son partículas
solidas sucias y molestas que pueden ocasionar taponamiento de las vías respiratorias.

Dióxido de azufre (SO2): Es un gas incoloro, de olor penetrante y no combustionable

que interviene en una medida reducida en los gases de escape. También proporciona
provoca taponamiento de las vías respiratorias. (Sánchez, 2009)

3.3. Gases de escape no tóxicos

Nitrógeno (N2): Es un gas no combustionable, incoloro e inodoro es un componente del
aire (78%) y alimenta el proceso de combustión junto con el aire de admisión. Es un gas
inerte por lo que no se combina con otros gases, salvo con el oxígenos a presiones y
temperaturas elevadas

Oxigeno: Es un gas incoloro, inodoro e insípido, es el componente mas importante del

aire (21%), es imprescindible para realizar la combustión.

Agua (H2O): Es un gas inofensivo de los gases de escape. A lo largo del tubo de escape
se enfría y se condensa, pudiendo oxidar algunos elementos en la línea del escape

Dióxido de carbono (CO2): Es un gas incoloro, no combustionable y no toxico si la

cantidad en la atmosfera es superior al que las plantas son capaces de absorber. (Sánchez,
2009)

4. DESARROLLO
Para realizar la prueba de anális de gases de escape se deberá realizar los siguientes pasos,
tanto de preparación del equipo como del vehículo.
 Poner el vehículo sobre una superficie horizontal y verificar el nivel de aceite con
la varilla del mismo, que se encuentre en el recomendado por el fabricante.
 Calentar el motor hasta que la temperatura de aciete este entre los 75 °C.
 Observar que en la línea del múltiple de escape no existan fugas que provoquen
salida de gases.
 Encender el analizador de gases, limpiar filtros y esperar que se estabilice los
valores.
 Introducir la sonda de gases de escape en el tubo del mismo y observar los valores
que se obtiene.
 Figura 2. Valores de gases de escape emitidos por el vehículo Hyunday (Autores)

Tabla 1. Valores de emisiones contaminantes según la NTE

% CO* Ppm HC**

Año modelo 0-1500** 1500-3000 ** 0-1500** 1500-3000**

2000 y posteriores 1,0 1,0 200 200

1990 a 1999 3,5 4,5 650 750

1989 y anteriores 5,5 6,5 1000 1200

*Volumen

**Altitud= metros sobre el nivel del mar (mssm)

Tabla 2. Valores de emisiones contaminantes según la normativa Euro

Emisiones para vehículos con motores de gasolina

CO HC NOx HC+NOx PM
(g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km)

Euro I 2,72 - - 0,97 -

Euro II 2,20 - - 0,50 -

Euro III 2,30 0,20 0,15 - -

Euro IV 1,00 0,10 0,08 - -

Euro V 1,00 0,10 0,06 - 0,005

Euro VI 1,00 0,10 0,06 - 0,005

Comparación de emisiones contaminantes según la NTE
Tabla 2. Comparación de emisiones contaminantes según la NTE

CO % CO2 % HC (ppm)

Valores tomados 0,87 16,5 440

Según NTE 1 - 200

vehículos del año
2000 y posteriores

Según la NTE el vehículo Hyundai Accent 2007 no aprueba la revisión de gases porque
el valor de HC esta fuera del rango de la normativa.

En cuanto a los valores de gases de CO y HC de la normativa Euro esta se podría decir

que el vehículo se encuentra en una Euro II debido al elevado nivel de HC que emite.

5. CONCLUSIONES
Con la medición de gases de escape que se realizó se pudo verificar que los gases emitidos
por el vehículo estan fuera del rango permitido, en cuanto a los Hidrocarburos no
combustionados, por lo que podemos decir que el vehículo no aprueba la revisión de gases
conforme a la Normativa Técnica Ecuatoriana ya que supera con 240 ppm mas que de lo
permitido por la Norma.

Y de acuerdo a la categoría Euro podemos decir que el vehículo se encuentra en la

categoría Euro II, ya que en esta categoría es la que mayor emisión de contaminantes
permite.

6. BIBLIOGRAFÍA

Sánchez, E. (2009). Anticontaminación. En E. Sánchez, Sistemas Auxiliares del Motor

(págs. 5-13). Madrid: Edebé.