6 DE FEBRERO DE 2019

PLAN MANEJO DE TRÁNSITO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES
Objetivo General
Mitigar el impacto generado por la reparación de un tramo de vía ubicada en un barrio
residencial de la comuna ciudadela del norte, de la ciudad de Manizales. Con el propósito
de brindar un entorno seguro y claramente señalizado durante el tiempo que transcurra
dicha obra.

Objetivos específicos
- Velar por la seguridad tanto de los actores de la vía (vehículos, peatones, ciclistas)
como también de los trabajadores.
- ofrecer rutas alternativas y desvíos para dar continuidad el flujo vehicular y
peatonal.
- Implementar señalización clara y visible a la comunidad.
- Definir estrategias para poner en marcha el PMT y analizar el impacto generado
en vías e intersecciones aledañas.

Descripción
Este proyecto tiene como finalidad la rehabilitación de un tramo de la calle 57g entre
carreras 8b y 9a en el barrio Altos de Granada, en el norte de Manizales. Este tramo data
de hace más de 20 años de su construcción y que actualmente presenta un alto deterioro
en el recubrimiento asfáltico, presentando grandes desniveles que con el paso de los
vehículos se va aumentando su tamaño y generando un riesgo para peatones, ciclistas
y vehículos en general.
Se realizará un cierre total de la calzada de doble sentido compuesta por dos carriles,
serán intervenidos 58 mts lineales de vía.
Para la circulación peatonal se habilitará el único andén existente en este tramo el cual
está ubicado en el costado norte de la vía.

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 Figure 1:Ubicación del proyecto.

Zona de influencia

El proyecto comunica el barrio Altos de Granada y parte del barrio Villacafé con la vía
que dirige hacia la arteria principal, avenida Kevin Ángel. En cuanto al flujo vehicular,
este tramo presenta unas características operativas aproximadas tipo D, entre 100 y 500
vehículos diarios.
Generalmente se compone de vehículos livianos y vehículos intermedios como buses y
busetas. El flujo de peatones y ciclistas es bajo.
Se presentará restricción en el acceso de 4 garajes de los predios directamente
afectados.
Posiblemente se presente problemas en vías aledañas como la calle 57e-2 debido al
parqueo de vehículos sobre la calzada.

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 Figure 2: Cierre Calle 57g entre Carreras 8b y 9a

Manejo del tránsito vehicular

El manejo del tránsito vehicular durante el transcurso de las obras se llevará a cabo
mediante el cierre de la calle con desvíos por las vías aledañas. Según el manual de
señalización 2015, presentado por INVIAS, se podrá representar mediante el siguiente
esquema:

Figure 3: Esquema para desvío de calle cerrada

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El tránsito actual se compone de las rutas que hacen los vehículos livianos y el tránsporte
público (busetas), a continuación se describiran cada una de ellas:
1. Vehículo particular: Realizan la ruta carrera 8 – calle 57g, ademas en sentido
contrario calle 57g – carrera 8.
2. Servicio Público: Existen dos rutas, la primera viene de la carrera 9a gira a la
izquierda en la calle 57g y luego toma la carrera 8. La segunda viene de la carrera
8 se incorpora a la calle 57g y continua hasta la carrera 10a.

Figure 4: Tránsito actual

Vehículo particular.
Transporte público ruta Alt.Granada – Centro.
Transporte público ruta Carola – Cable.

Durante el cierre de la calzada se desviarán los vehiculos de la siguiente manera:

- El vehículo particular sentido oriente-occidente viene de la carrera 8 se desvía a
la derecha tomando la carrera 8b hasta la calle 57e-2 donde girará a la izquierda
hasta llegar a la carrera 9a, allí gira a la izquierda y sigue hasta reincorporarse de
nuevo a la calle 57g. igualmente en el sentido contrario tomando las mismas
indicaciones calle 57g izquierda en carrera 9a, a la derecha en calle 57e-2,
derecha en carrera 8b y luego a la izquierda a carrera 8.
- Transporte público ruta Alt.Granada – Centro, viene de carrera 9a, se desvía dos
manzanas antes, en calle 57e-2, sigue hasta girar a la derecha en carrera 8b y
luego gira a carrera 8.

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 - Transporte público ruta Carola – Cable, viene de la carrera 8 se desvía a la
derecha tomando la carrera 8b hasta la calle 57e-2 donde girará a la izquierda
hasta llegar a la carrera 9a, allí gira a la izquierda y sigue hasta reincorporarse de
nuevo a la calle 57g.

Figure 5: Desvíos de vehículos

Vehículo particular.
Transporte público ruta Alt.Granada – Centro.
Transporte público ruta Carola – Cable.

Manejo de tránsito peatonal y ciclistas

En cuanto a los ciclistas, Estos deben seguir el mismo desvío de los vehículos por su
carril compartido correspondiente puesto que no se cuenta con una cicloruta preferencial.
Los peatones deben ser guiados seguramente hacia el anden norte del trayecto,
incluidos 15 metros de la carrera 8 donde carece de zona peatonal.
Señales y dispositivos de seguridad
A continuación se presentan los elementos requeridos por las caracteristicas del lugar
del proyecto, también se especificará la cantidad y el costo de cada una de ellas;
finalmente se mostrará su respectiva ubicación:
- Via cerrada: se utilizarán 2 señales ubicadas en los extremos de la obra. Costo:
$113.185,34

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- Desvío: Se utilizarán 3 desvíos a la izquierda y 3 a la derecha. Ubicadas en los
extremos de la obra y sobre la calle57e-2 con carreras 8b y 9a. Costo:
$178.733,50 c/u.

- Curva Muy cerrada: Se utilizarán 2 señales ubicadas a 30 metros del desvío de

la carrera 8 a la carrera 8b. Costo: $150000 c/u.

- Vía cerrada a 50 metros: Se utilizarán 2 señales a 5m metros de cada extremo

de la obra sobre la calle 57g y la carrera 8. Costo: 178.733 c/u.

- Ubicación de cruze peatonal: Se utilizará una única señal ubicada en la esquina

de las carreras 8 y 8b, tal modo que sea visible en ambas direcciones. Costo:
$150000 c/u.

- Peatones: Se utilizará una señal sobre el extremo oriental de la obra. Costo:

178.733,50 c/u.

- Delineador tubular compuesto: Se utilizarán 40 tubos a los lados norte y sur del
perímetro de la obra, separados cada 3 metros. Las cintas plasticas tendrán una
longitud lineal de 350 metros para garantizar la viibilidad de este dispositivo.
Costo: el tubo, $36900 c/u . la cinta, $25000.

- Maletines: Se utilizarán 4 maletines, ubicados de a par en cada extremo sobre su

respectivo carril. Costo: $324900 c/u

Figure 6: Señales y dispositivos de seguridad empleados.

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Costos de señalización

Señal Cantidad Precio unidad Total

Vía cerrada 2 113.185,34 226.370,68
Desvío 6 178.733,50 1.072.401,00
Curva muy cerrada 2 150.000,00 300.000,00
Vía cerrada a 50m 2 178.733,00 357.466,00
Cruce peatonal 1 150.000,00 150.000,00
Peatones 1 178.733,50 178.733,50
Tubo delineador 40 36.900,00 1.476.000,00
Cinta reflectora 1 25.000,00 25.000,00
Maletines 4 324.900,00 1.299.600,00
5.085.571,18

Puesta en marcha del PMT

Una vez se realiza la señalización se puede dar el cierre de la vía, en este momento se
procede a analizar el flujo de los vehiculos revisando que halla continuidad en el tránsito.
Se decide que se va a realizar un seguimiento diario verificando el estado de la
señalización, esto con el fin de velar por la seguridad de trabajadores y transeuntes.