IV.

TURBINA RATEAU
El francés Rateau construye en 1890 un tipo de turbina de acción, tangencial, quetrans - forma en turbina
compound con dos escalonamientos de presión.Posteriormente subdivide el salto térmico utilizado por la
máquina en un grannúmero de escalo - namientos de presión, dando lugar a la turbina Rateaumulticelular,
que a pesar de ser de acción, se la dota de un ligero grado de reacciónen los últimos escalonamientos, a
fin de aumentar la velocidad de paso y salida delvapor y la consiguiente disminución de la altura de los
álabes; el primer rodete dealta presión es de tipo Curtis, y lleva dos escalonamientos de velocidad.
V. TURBINA CURTIS
Estas turbinas toman la energía cinética del vapor y la usan para impulsar dos o tresrotores acoplados a un
mismo árbol; en este montaje es necesario instalar alabesfijos en medio de los rotores; denominando al
conjunto de elementos fijos seguidode álabes móviles, una etapa. Este diseño fue desarrollado por el
Ingeniero Curtis
y por tal razón a ésta turbina se le denomina comúnmente como turbina Curtis. Laadmisión del vapor es
parcial, es decir que únicamente los alabes móviles que seencuentran en frente de las toberas reciben
vapor, los otros álabes trabajan en vacío.

VI. TURBINA ZOELLY

L
a turbina Zoelly (1903) es una turbina de acción con escalonamientos múltiples
de presión en número no superior a 10 y montaje unicelular de los discos, y longitudreducida con un
mínimo de pérdidas intersticiales en el juego entre eje y diafragmas,Fig 1Fig. 1 - Esquema de una turbina
Zoelly, 3,5 MW, 3000 rpmEn condiciones de trabajo normales una central térmica utiliza vapor
recalentadoa elevada presión y temperatura, lo que implica que el salto adiabático total puede ser del
orden de 200 a 300 Kcal/kg, proporcionando velocidades absolutasC1 del orden de 1300 a 1600 m/seg; si
se utiliza una turbina de acción de unasola corona, la velocidad periférica U podría llegar a ser del orden
de 650 a 800m/seg, pero no conviene sobrepasar de los 400 m/seg, por lo que hay quedisminuir la
velocidad absoluta del vapor para obtener un buen rendimiento,aparte de eliminar los problemas técnicos
originados por las citadas velocidadesque serían incompatibles con la resistencia mecánica de las
coronas.Para ello se procede a repartir el salto total en varios escalones, de forma que encada uno de ellos
se trabaje únicamente con una fracción de dicho salto totaldisponible y de esta forma, para un número
conveniente de escalones de presiónse pueda disminuir la velocidad del vapor sin disminuir el
rendimiento. En lasturbinas Zoelly, que son totalmente de acción, las expansiones sucesivas delvapor se
producen en las toberas con lo que la presión va disminuyendoescalonadamente hasta que a la salida de la
última corona se alcanza la presióndel condensador. En cada turbina de acción se tiene que cumplir el que
no existadiferencia de presiones entre una y otra cara de los rodetes, por cuanto sólohabrá diferencia de
presiones en las toberas; en consecuencia,
en este tipo deturbinas no existe teóricamente empuje axial
.
 Fig 2.- Esquema de los escalonamientos de una turbina ZoellyPara mantener la velocidad periférica U,
dentro de unos valores admisibles, hayque fraccionar convenientemente el salto de entalpía. Se
considerará unocualquiera de estos escalonamientos y supondremos que el mismo se realiza entrelos
estados intermedios
i
y
j
; la velocidad de entrada del vapor en la tobera delcitado escalón es la c0i, que no va a ser nula o
despreciable, como sucedía en laturbina simple de acción, sino que habrá que tenerla en cuenta y, por lo
tanto, deacuerdo con la Fig 4, se tendrá, para el salto entálpico (ii - ij) una diferencia de presiones, (pi -
pj).
Fig 3 - Diagrama de presiones y velocidades Fig 4 - Escalonamiento intermedio de presión.
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