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AUTORES:
BASTOS JENNIFER CI: 23.825.577
PABON ANGELICA CI:25.166.686
SANCHEZ KEILY CI: 24.819.378
VALERA FRANCY CI:24.779.297
Ecuación de frenado
Siendo:
Q = esfuerzo ejercido por las dos zapatas sobre una rueda en rotación.
Con:
Sp = suma de los pesos freno de todos los vehículos del convoy (incluido el
de la locomotora).
tren. 3- Frenado en
carga:
Distancia de frenado
Con:
l = coeficiente de frenado
P1 = peso freno.
v = velocidad en Km/h.
a) Para trenes de
viajeros: α= (0.06 -
0.075)
Km/h)
Desventajas
Artículo 50. Los cruzamientos de las vías férreas por otras vías o por otras
obras, podrán llevarse a cabo mediante pasos superiores, inferiores o a
nivel, previa aprobación de la Secretaría, en el entendido de que los
cruzamientos a nivel en las zonas urbanas únicamente se autorizarán
cuando las condiciones de seguridad, económicas y sociales lo permitan.
En todo caso, los cruzamientos deberán contar con las señales necesarias
para eliminar riesgos y prevenir accidentes, las cuales estarán a cargo del
permisionario que cruce a la vía férrea ya establecida.
Artículo 55. La espuela deberá reunir las condiciones técnicas que para vías
férreas se requieran según el tipo de carga que se pretenda transportar a
través de la misma y el tráfico estimado, en los términos de este
Movimiento de trenes
Maniobras
Iniciación de maniobras:
d) Durante las maniobras las señales con bandera o farol deben estar
siempre en movimiento, ya sea indicando avance o retroceso,
especialmente mientras se pasen sectores de cambio.
d) Comprobar que han sido retiradas las calzas o cuñas del equipo que se
pondrá en movimiento, no lleve hierros u otros elementos que puedan
producir desrieles y que la estiba de la carga en los carros abiertos no
ofrezca peligro.
Condiciones de seguridad
Rieles: peso, dureza, momento de inercia, longitud (riel corto o largo soldado).
Durmientes: tipo y material, geometría, distancia entre ellos.
Señalización ferroviaria
Señales luminosas
La forma más sencilla de señal luminosa es una luz roja y otra verde en un
poste único. Cuando hay una señal en rojo se coloca otra señal de repetición
a cierta distancia de la señal principal. La distancia entre ambas señales es
la distancia de frenado del tren. El maquinista al ver el amarillo en la
repetidora sabe que la señal principal es roja y que debe empezar a frenar.
Para calcular las distancias a las que tienen que estar las señales
luminosas colocadas se tiene en cuenta a la hora de realizar los
cálculos las siguientes distancias:
Horario gráfico
Se estima lo siguiente
El aumentar un 10% el peso por eje, implica un incremento del 20% de los
costos de conservación en líneas con velocidades elevadas (mayor de 120
km/hora).
El tren ligero
Es un tren de la familia de los tranvías, en ciertos casos de piso alto con estaciones
con plataformas, que circula en segmentos parcial o totalmente segregados del
tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por
túneles o en la superficie del centro de la ciudad.
Monorraíl