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Formato Pip Menor - Reporte

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FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01) Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,0 (La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES
I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO:

2260874

(CÓDIGO SNIP: 315914)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE L JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK, DISTRITO DE LA MERC AIJA - ANCASH

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION:

TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL:

TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL:

VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL:

OPI VIVIENDA

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION:

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Rubro

13: DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

Total

Fase de Inversión

Monto

988,684

988,684

%

Monto de Operación

5,061

5,061

y Mantenimiento

100.0% 100.0%
100.0%
100.0%

PROGRAMA PRESUPUESTAL

El PIP no pertenece a un programa presupuestal.

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR:

PLIEGO:

NOMBRE:

Persona Responsable de Formular el PIP Menor:

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

GOBIERNOS LOCALES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

UNIDAD DE DESARROLLO URBANO RURAL Y MEDIO AMBIENTE

44555837: ANGULO SOLIS JOSE WILSON

42581759: EMIL ANTOLIN CHAVEZ HUAMAN

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO

ANCASH

PROVINCIA

AIJA

NOMBRE:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

31767878: LEONCIO MARIO CARRILLO PALACIOS

Órgano Técnico Responsable

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

Lista de unidades ejecutoras

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300100: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

 

1

Responsable:

31767878: LEONCIO MARIO CARRILLO PALACIOS

Órgano Técnico

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

Responsable:

6.

UBICACION GEOGRAFICA

 
N°
1
1

Departamento

ANCASH

Provincia AIJA
Provincia
AIJA

Distrito

LA MERCED

Localidad

JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK

II. IDENTIFICACION

 

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

 
 

EL MOTIVO QUE GENERÓ EL PROYECTO ES DEBIDO EL ESTADO ACTUAL EN LA QUE SE ENCUENTRA LAS CALLES EN CONDICI INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD Y EL INCREMENTO DE ÍNDICES DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL POR LOS RESIDUOS SÓ EXISTENTES A LARGO DE LA VÍA DAÑANDO AL PATRIMONIO PÚBLICO Y PRIVADO POR EL POLVO Y LODO DE BARRO QUE SE G UBICADO EN LA ZONA DEL PROYECTO. DEL CUAL LA POBLACIÓN AFECTADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA SE HA ORGANIZADO FORMANDO UN COMITÉ DE GESTIÓN, PARA SOLICITAR EL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LAS CALLES D CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK, PARA QUE PUEDAN CONTAR CON UNA INFRAESTRUCTURA ADECUADO PARA TRÁNSITO VEHICULAR Y PEATONAL. CONSIDERANDO QUE LA VÍA ES UN SERVICIO ELEMENTAL QUE CONTRIBUYE AL INTERC BIENES Y SERVICIOS, Y FACILITA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Y PEATONES, QUIENES HAN SOLICITADO, ANTE LA AUTORI LOCAL, EL MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN SANTA CRUZ DE RUREK; A SU VEZ, TENER ACCESO A BIENES Y SERVICIOS DE MERCADOS CON MENORES COSTOS DE TRANSPORTE. ACTUALMENTE, LAS CALLES EN ESTUDIO PRESENTA LIMITACIONES Y DETERIOROS MUY MARCADOS EN LA SUPERFICIE DE RODADURA POR LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS Y EL NIVEL DE T QUE CIRCULA POR LA VÍA, EL CUAL PRESENTA A LO LARGO DEL TRAMO DE LAS CALLES EN ESTUDIO SUPERFICIE ONDULACI HUELLAS PROFUNDAS Y EL DEGASTE DE LA MISMA Y EN TEMPORADA DE PRECIPITACIONES PLUVIALES, SE FORMAN PEQUE LAGUNAS PRODUCTO DE ELLO, ESTOS SE AHONDAN MÁS GENERANDO MALESTAR EN LOS CONDUCTORES Y PEATONES, LO QUE SE CONVIERTEN EN FOCOS INFECCIOSO DE ENFERMEDADES VIRALES Y DÉRMICAS, ADEMÁS DE UN IMPACTO NEGATIV MEDIO AMBIENTE POR LA POLUCIÓN (TIERRA) EN TEMPORADA DE ESTIAJE QUE GENERA LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULO CUAL AFECTA LA SALUD DE LA POBLACIÓN QUIENES HABITAN EN LAS PROXIMIDADES DEL CENTRO POBLADO. DE OTRO LAD EXISTEN ALGUNOS SECTORES VULNERABLES QUE REQUIEREN SER MEJORADOS Y QUE SE VEN AFECTADOS, ESPECIALMEN TEMPORADA DE LLUVIAS, PUES SE TORNA DIFÍCIL EL ACCESO Y SE VE LIMITADA LA TRANSITABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS, Y PEATONES AFECTANDO EL NORMAL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS, SOCIALES, CULTURALES, ETC; A LA POBLACIÓN BENEFICIARIA, INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS ADEMÁS DE LA CARENCIA DE SISTEMAS DE DRENAJE Y O COMPLEMENTARIOS, ENTRE OTROS. EN CASO DE NO CONTAR CON UNA INTERVENCIÓN EN DICHA VÍA, EL PROBLEMA DE TRANSITABILIDAD SE AGRAVARA, ASÍ MISMO AFECTANDO LA SALUD DE LA POBLACIÓN OCASIONANDO UN GASTO POR TANT AFECTANDO LA ECONOMÍA FAMILIAR DE LA POBLACIÓN

N°

Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3)

Valor Actual

1

CALZADA EN ADECUADAS CONDICIONES

0 M2

3
3

2

VEREDAS EN OPTIMAS CONDICIONES

0 M2

 

PRESENCIA DE CUNETAS ADECUADAS

0 M

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE SAN DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA – ANCASH

N° Causa 1:
Causa
1:

Descripción de las principales causas (máximo 6)

 

Causas indirectas

CAUSA DIRECTA 01:DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL Y EN CONDICIONES INSEGURAS

C.I.1:INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO VEHICUL C.I.2:INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO PEATON C.I.3:DEFICIENTE OBRAS COMPLEMENTARIAS

Principales Indicadores del Objetivo (*) (máximo 3)

Valor Actual (*)

Valor al Final del Proyecto(*)

CALZADA EN ADECUADAS CONDICIONES

0 M2

2974.40 M2

VEREDAS EN OPTIMAS CONDICIONES

0 M2

656 M2

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES 9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE SANT DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA – ANCASH

N° 1 2
1
2

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3
3

PRESENCIA DE CUNETAS ADECUADAS

0 M

656. M

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales 1 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO VEHICULAR 2 ADECUADA
Descripción medios fundamentales
1
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO VEHICULAR
2
ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO
3
EXISTENCIA DE OBRAS COMPLEMENTARIAS

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Descripción de cada Alternativa Analizada

Componentes (Resultados necesarios para lograr el Objetivo

Acciones necesarias para lograr cada resultado

Núm Bene Dir
Núm
Bene
Dir
 

Resultado 1: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTADO CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE 6 PULG. Y CONCRETO SIMPLE F´C=175 KGCM2, A LO LARGO DE 676.00 METROS LINEALES, CON UNA ANCHO DE CALZADA DE 4.00 M Y UN ANCHO DE BERMA DE 0.50M, Y UN ESPESOR DE AFIRMADO DE 0.20 METROS, CON SUS RESPECTIVAS JUNTAS DE DILATACIÓN CADA

Alternativa 1: MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA, DEPARTAMENTO DE ANCASH

3

A 4 METROS DE DISTANCIA.

Resultado 2: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO PEATONAL

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CIRCULAR DE CONCRETO SIMPLE FC=175 KGCM2 , CON

 

UN ANCHO DE 1.00 M, CON UN ESPESOR DE

 

0.15

METROS Y UN ESPESOR DE AFIRMADO

DE 0.10 METROS. A LO LARGO DEL

(PAVIMENTO EMBOQUILLADO CON PIEDRA Y CONCRETO SIMPLE.)

 

PAVIMENTADO AMBOS LADOS

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS CON

 

Resultado 3: EXISTENCIA DE OBRAS COMPLEMENTARIAS

CONCRETO CON PIEDRA MEDIANA DE 4 PULG (EMBOQUILLADO) A UN LADO DE TODO EL PAVIMENTADO. • COLOCACIÓN, DE CAJAS

DE AGUA Y DESAGÜE DE CONCRETO SIMPLE, PARA LAS CONEXIONES DOMICILIARIAS EN LAS VEREDAS, EN UN TOTAL DE 60 UNIDADES.

Resultado 1: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTADO CON CONCRETO SIMPLE FC=210KGCM2, A LO LARGO DE 676.00 METROS LINEALES, CON UNA ANCHO DE CALZADA DE 4.00 M Y UN ANCHO DE MERMA DE 0.50M, Y UN ESPESOR DE AFIRMADO DE 0.20 METROS, CON SUS RESPECTIVAS JUNTAS DE DILATACIÓN CADA

 

Alternativa 2: 2:MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA,

DEPARTAMENTO DE ANCASH (PAVIMENTO CON CONCRETO SIMPLE.)

3

A 4 METROS DE DISTANCIA.

Resultado 2: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO PEATONAL

CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CIRCULAR DE CONCRETO SIMPLE FC=175 KGCM2 , CON UN ANCHO DE 1.00 M, CON UN ESPESOR DE

 
 

0.15

METROS Y UN ESPESOR DE AFIRMADO

DE 0.10 METROS. A LO LARGO DEL PAVIMENTADO AMBOS LADOS

 

CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS CON

 

Resultado 3: EXISTENCIA DE OBRAS COMPLEMENTARIAS

CONCRETO CON PIEDRA MEDIANA DE 4 (EMBOQUILLADO) A UN LADO DE TODO EL PAVIMENTADO. • COLOCACIÓN, DE CAJAS DE AGUA Y DESAGÜE DE CONCRETO SIMPLE, PARA LAS CONEXIONES DOMICILIARIAS EN LAS VEREDAS, EN UN TOTAL DE 60 UNIDADES.

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación (entre 5 y 10 años):

10

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

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EL SNIP RECOMIENDA CONSIDERAR 10 AÑOS, PERIODO DURANTE EL CUAL SE MEDIRÁ LA RENTAB SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO. PUES CORRESPONDE A LA PUESTA EN MARCHA DEL PROYECTO INCLUYÉNDOSE LAS ACTIVIDADES VINCULADAS A LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL, ASÍ COMO SU EVALUACIÓN EX POST PARA DETERMINAR SISTEMÁTICA Y OBJETIVAMENTE LA EFICIENCIA, EFICACIA E IMPACTO DE TODAS LAS ACTIVIDADES DESARROLLAD (RECURSOS NECESARIOS PARA SU MANTENIMIENTO: PERSONAL, INSUMOS, ALQUILERES, SERVIC ENTRE OTROS) PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS PLANTEADOS EN EL PROYECTO.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

 
Servicio
Servicio

Descripción

U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
U.M.
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
M2
2,974
2,974
2,974
2,974
2,974
2,974
2,974
2,974
2,974
M2
656
656
656
656
656
656
656
656
656
1 2
1
2

CALZADA

VEREDA

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

LA DEMANDA SE PROYECTO TOMANDO EN CUENTA QUE EL AREA A INTERVENIR TIENE UN FLUJO PEATONAL Y VEHICULAR PERMANENTE, DE OTRO LADO, EN LOS TRAMOS A INTERVENIR SE ENCU INSTITUCIONES EDUCATIVAS, RELIGIOSAS Y PUBLICAS, A LOS QUE LA AFLUENCIA DE PERSONAS VEHÍCULOS ES CRECIENTE.

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

 
 
Servicio
Servicio

Descripción

U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
U.M.
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
M2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1 2
1
2

CALZADA

VEREDA

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales pará supuestos considerados para la proyección de la oferta.

PARA LA PROYECCION DE LA OFERTA SE TOMA EN CUENTA LOS SERVICIOS OPTIMIZADOS DE ADECUACION, NIVELADO Y LASTRADO DE LAS VIAS, SIN EMBARGO DEBIDO A LAS PRECIPITACIONE ZONA DICHOS TRABAJOS NO SURTEN EFECTO POR LO QUE SE CONSIDERA LA OFERTA OPTIMIZAD CERO.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Servicio
Servicio

Descripción

U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7
U.M.
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año
M2
-2,974
-2,974
-2,974
-2,974
-2,974
-2,974
-2,974
-2,974
-2,97
M2
-656
-656
-656
-656
-656
-656
-656
-656
-65
1 2
1
2

CALZADA

VEREDA

Modalidad de ejecución

 

ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

 

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Principales Rubros

ESTUDIO 1.0 GLB 1.0 GLB 1.0 GLB 1.0 GLOBAL 1.0 GLOBAL 1.0
ESTUDIO
1.0
GLB
1.0
GLB
1.0
GLB
1.0
GLOBAL
1.0
GLOBAL
1.0

U.M.

Cantidad

Costo Unitario

Costo Total a Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO

10,175.8

10,175.8

COSTO DIRECTO

800,496.05

Resultado 1

655,008.94

655,008.94

Resultado 2

99,735.03

99,735.03

Resultado 3

45,752.08

45,752.08

SUPERVISION

20,351.59

20,351.59

GASTOS GENERALES

93,621.21

93,621.21

15. COSTOS DEL PROYECTO

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UTILIDADES

Total

GLOBAL 1.0
GLOBAL
1.0

64,039.68

64,039.68

988,684.33

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

 

Costo Total a Precios de Mercado

Factor de

Principales Rubros

Corrección

EXPEDIENTE TECNICO

10,175.8

0.909

COSTO DIRECTO

800,496.05

Resultado 1

655,008.94

Insumo de Origen nacional

582,957.95

0.847

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

26,200.36

0.909

Mano de Obra No Calificada

45,850.63

0.41

Resultado 2

99,735.03

Insumo de Origen nacional

88,764.17

0.847

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

3,989.41

0.909

Mano de Obra No Calificada

6,981.45

0.41

Resultado 3

45,752.08

Insumo de Origen nacional

40,719.35

0.847

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

1,830.08

0.909

Mano de Obra No Calificada

3,202.65

0.41

SUPERVISION

20,351.59

0.909

GASTOS GENERALES

93,621.21

0.847

UTILIDADES

64,039.68

0.847

Total

988,684.33

Costo a Precios Sociales

9,249.8022

655,518.20804

536,380.26919

493,765.38365

0.0

23,816.12724

18,798.7583

81,672.02018

75,183.25199

0.0

3,626.37369

2,862.3945

37,465.91867

34,489.28945

0.0

1,663.54272

1,313.0865

18,499.59531

79,297.16487

54,241.60896

816,806.37938

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

 

Items de Gasto

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

PRECIOS DE MERCADO

Total a Precios de Mercado

Total a Precios Sociales

15.3

Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

 
 

Items de Gasto

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
5,061
5,061
14,341
5,061
5,061
14,341
5,061
5,061
14,341
5,061
5,061
14,341
5,061
5,061
14,341
5,061
5,061
14,341
3,969
3,969
11,830
3,969
3,969
11,830
3,969
3,969
11,830

PRECIOS DE MERCADO

Total a Precios de Mercado

Total a Precios Sociales

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado

2,310.01
2,310.01

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15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción

Costo de Inversión

VP.CO&M 0.0 39,847.52 39,847.52
VP.CO&M
0.0
39,847.52
39,847.52

VP.Costo Total

Situación sin Proyecto

0

0.0

Alternativa 1

816,806.38

856,653.9

Alternativa 2

826,605.90

866,453.42

Costos Incrementales

Alternativa 1

816,806.38

39,847.52 39,847.52
39,847.52
39,847.52

856,653.90

Alternativa 2

826,605.90

866,453.42

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios

AHORRO DE TIEMPOS

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Año
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

POR LA TIPOLOGIA DEL PROYECTO NO SE REALIZA EL CALCULO DE LOS BENEFICIOS CUANTITATIV PUES NO SE PUEDE VALORIZAR MONETARIAMENTE ESTOS BENEFICIOS.

16.2

Beneficios sociales (cualitativo)

REDUCCIÓN DE POLVO EN LAS FACHADAS E INTERIORES DE LAS VIVIENDAS, CON EL CONSIGUIEN AHORRO EN EL MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE LAS MISMAS. AUMENTO EN EL VALOR DE LOS PRE (PLUSVALÍA) DE LA ZONA. AHORRO DE COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR. FACILITAR EL TRÁNSI LOS PEATONES Y SU ACCESO A LAS INSTALACIONES COLINDANTES PROPORCIONANDO ADEMÁS SEGURIDAD. DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN AL BAJAR LOS NIVELES DE POLVO EN SUSPEN REDUCCIÓN DE LA INCIDENCIA DE ENFERMEDADES RESPIRATORIAS Y TRASMISIBLES; AL DISMINU DRÁSTICAMENTE LAS PARTÍCULAS DE POLVO EN SUSPENSIÓN EN LA AVENIDA.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Indicador de Efectividad y/o eficacia

DescripciónIndicador de Efectividad y/o eficacia

Costo Efectividad

POBLACION BENIFICIARIACosto Efectividad

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance) Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre
18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)
Principales Rubros
Trimestre I
Trimestre II
Trimestre III
Trimestre IV
EXPEDIENTE TECNICO
100
0
0
0
COSTO DIRECTO
Resultado 1
55
45
0
0
Resultado 2
40
60
0
0
Resultado 3
40
60
0
0
SUPERVISION
50
50
0
0
GASTOS GENERALES
50
50
0
0
UTILIDADES
50
50
0
0

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18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros

Trimestre I 100 55 40 40 50 50 50
Trimestre I
100
55
40
40
50
50
50

Trimestre II

Trimestre III

Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO

0

0

0

COSTO DIRECTO

 

Resultado 1

45

0

0

Resultado 2

60

0

0

Resultado 3

60

0

0

SUPERVISION

50

0

0

GASTOS GENERALES

50

0

0

UTILIDADES

50

0

0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1

Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK Y BENEFICIARIOS

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP

con cargo a su Presupuesto Institucional?

NO
NO

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gasto operación y mantenimiento

Documento

Entidad/Organización

Compromiso

ACTA DE COMPROMISO
ACTA DE
COMPROMISO

MUNICIPALIDAD DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK Y BENEFICIARIOS

REALIZAR LA OPERACION Y MANTENIMIENTO DESPUES DE INVERSION

19.3

¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural?

NO
NO

Impactos Negativos

Tipo

Medidas de Mitigación

Costo 632 5,000
Costo
632
5,000

GENERACION DE DESMONTE

Durante la Construcción

TRASLADO DE UN BOTADERO

GENERACION DE POLVO

Durante la Construcción

RIEGO EN EL AREA DE TRABAJO

20. IMPACTO AMBIENTAL

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

NINGUNO
NINGUNO

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

24/03/2015 09:16
24/03/2015 09:16

Fecha

Estudio

Evaluación

Unidad Evaluadora

Observac No se ha registra observación
Observac
No se ha registra
observación

p.m.

PERFIL

APROBADO

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

Documento

Fecha 23/03/2015 24/03/2015
Fecha
23/03/2015
24/03/2015
 

Unidad

INFORME Nº 028-2015-MDO-CHEA/UF

UNIDAD DE DESARROLLO URBANO RURA MEDIO AMBIENTE

INFORME N 028-2015-MDO-CHEA/UF

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLER

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo S E
Tipo
S
E

http://ofi2.mef.gob.pe/PIPMenor2009/ReportePIPMenor.aspx?Codigo=315914&versi

21/04/2015

Formato Pip Menor - Reporte

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FIRMAS

S S
S
S

CARTA N 042-2015-MDO-ELCL-JOPI

INFORME TÉCNICO Nº 009–2015 –MDO-IE/IAQC

24/03/2015 24/03/2015
24/03/2015
24/03/2015

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLER

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLER

 

23/03/2015

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION:

23/03/2015

 

N° DE INFORME TECNICO:

INFORME TÉCNICO Nº 009–2015–MDO-IE/IAQC

ESPECIALISTA:

ING. IVER ANTONIO QUITO CAMONES

RESPONSABLE:

ING. ERICK LIBERIO CORAL LUNA

FECHA:

24/03/2015

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP:

26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

ANGULO

EMIL

SOLIS JOSE

ANTOLIN

WILSON

CHAVEZ

HUAMAN

Responsable

de la

Formulación

del Perfil

Responsable de la Unidad Formuladora

http://ofi2.mef.gob.pe/PIPMenor2009/ReportePIPMenor.aspx?Codigo=315914&versi

21/04/2015