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En esta presentación nuestro tema trata el sistema cvvt o válvulas de

apertura variable continua

¿Qué es el sistemas CVVT?

CVVT (válvulas de apertura variable continua)

El sistema de sincronización variable continua de válvulas (CVVT) avanza o retrasa la
sincronización de válvulas de admisión y escape de acuerdo con la señal de control del ECM
que se calcula por la velocidad y la carga del motor.
Al controlar el CVVT, se produce la superposición o inflexión de la válvula, lo que mejora el
ahorro de combustible y reduce los gases de escape (NOx, HC) y mejora el rendimiento del
motor

EXPLICACION ECM
El módulo de control electrónico (ECM, "electronic control module") es el cerebro del vehículo. El ECM es
responsable de recibir y transmitir señales hacia todos los sensores en el vehículo

Ventajas del Sistema CVVT

--Reducción del consumo de combustible

Reducir la pérdida de bombeo debido al aumento de la superposición de válvulas

Nota: (La perdida por bombeo puede ser considerada como la fuerza que requiere el motor para aspirar el aire de
admisión y expulsar el de escape)
--Emisión reducida

Reducir el efecto NOx por EGR debido a la optimización de la superposición de la válvula

Explicación EGR
EGR (Exhaust gas recirculation) - válvula de recirculación de los gases de escape
--Rendimiento mejorado y mayor par a baja velocidad

Mejora la eficiencia volumétrica y termodinámica por la distribución variable de válvulas

Este sistema consiste en

--La válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra el aceite del motor al phaser de
la leva de acuerdo con la señal de control de ECM.

--Cam Phaser, que varía la fase de la leva utilizando la fuerza hidráulica del aceite del motor.
El aceite del motor que sale de la válvula de control de aceite CVVT varía la fase de leva en la
dirección (Avance de admisión / Retardo de escape) o (Retardo de admisión / Avance de
escape) de la rotación del motor al girar el rotor conectado con el árbol de levas dentro de la
leva phaser
Principio de funcionamiento
El CVVT tiene el mecanismo que hace girar la paleta del rotor con la fuerza hidráulica generada
por el aceite del motor suministrado a la cámara de avance o retardo de acuerdo con el control
de la válvula de control de aceite CVVT.

Como vimos, en cada valvula se pueden alterar 3 parametros principales:

Timing o ritmo.- refiriéndose a en que punto de la carrera del piston las válvulas se abren o
cierran

Duration o duración.- Cuanto tiempo la válvula permanece abierta

Lift o acenso.- Cúanto sale la válvula parra abrirse

Todo con el mismo propósito de aumentar la eficiencia del motor en sus diferentes zonas de
trabajo, disminuir la cantidad de combustible y reducir las emisiones de nox

El modelo empleado por KIA (HUNDAI) (Continusly variable valve timing ) se centra solamente
en mejorar la eficiencia del motor sin cambiar la carrera ni la altura de las levas, solamente
cambienado el tiempo de apertura y/o cierre.

¿Cuál es la diferencia entre un control de válvulas CVVT y una sin CVVT?

Uno de los casos que podrían aparecer sería.

Apertura temprana

En donde claramente se observa que la carrera en sí de la válvula pertenece constante y su

única modificación vendría a ser su desplazamiento a la izquierda.

En este caso, al estar la válvula de admisión abierta prematuramente, provoca que ciertos
gases de la combustíon entren a esta cabina para luego ser reutilizado en la siguiente carrera
del motor como un gas inerte provocando una disminución en la tempera de combustión ya
que parte de este calor es absorbido por los cases inertes.

Este proceso es básicamente el mismo que realiza un EGR (Exhaust gas Recirculation)

¿Cómo lograr este cambio en el tiempo de apertura?

Mediante la conección convencional de árbol de levas y el cigüeñal solo que añadiendo una
válvula de control con aceite
Esta está sujeta al eje para cambiar el tiempo de apertura o cierre de acuerdo a su posición

Este control del aceite es realizado por una computadora para brindar el mejor desempeño.
Como prueba de este mecanismo, se tiene la siguiente curva torque y potencia
En donde se puede apreciar claramente la mejora del rendimiento tanto para el torque como
para potencia del motor durante su cambio de velocidades

¿Cómo identificar un mecanismo CVVT en un motor?

Primero por el arbol de levas, como no se tiene ningun cambio en las carreras de las levas,
estas deben permanecer igual que un motor sin CVVT
Segundo, debe poseer el rotor CVVT en la parte del disco de inercia, que es el que cambiará el
tiempo de la carrera de las válvulas

Tercero un conjunto de válvulas de control de aceite y temperatura