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FACULATD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVÍL
OBRAS HIDRAÚLICAS
INTEGRANTES:
WILY CALDERÓN VILLOSLADA
VICTOR AURIS VARAS
AÑO:
2016
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
INTRODUCCIÓN
Si se tiene en cuenta que el uso del concreto en las obras hidráulicas constituye un progreso
sustancial dentro de la tecnología de construcción de este tipo de estructuras y
consecuentemente, la utilización de un material tan noble y versátil como el concreto, que por
lo demás fue cobrando cada vez mayor auge en los últimos tiempos, tenía que ser en algún
momento tema de una publicación técnica. La oportunidad llegó finalmente y es que un
avance tecnológico de tanta importancia en el Perú que se pone en evidencia no solamente
con la comprobada prolongación de la vida útil de las obras hidráulicas sino también, con el
apreciable mejoramiento de la funcionabilidad de las mismas, no podía demorar en divulgarse
por más tiempo.
Abundando un poco más sobre el punto habría que decir lo siguiente. El primero de los
resultados beneficiosos que acaban de mencionarse, se debe a la gran resistencia y durabilidad
del concreto comparativamente con las que de hecho tenían los materiales rústicos que se
usaban antiguamente en la construcción de este tipo de obras. Esto era particularmente
evidente cuando por ejemplo, había que construir cada año obras provisionales de captación
de agua mediante palizadas, en los ríos que aumentaban fuertemente su caudal durante la
época de creciente.
Resultados que en el caso de las obras de represamiento pueden implicar además una gran
economía, cuando se procede a sustituir por presas de concreto aquellas que originalmente se
construían con materiales sueltos aunque estuvieran apoyadas sobre roca (porque en un
comienzo las presas de estos materiales se construían directamente sobre el terreno de
fundación existente, sin importar que fuera suelo o roca). Hoy día ya no se construyen presas
de tierra sobre roca de buena calidad, porque las presas modernas cada vez de mayor altura,
cuando corresponde sean de concreto pueden tener secciones transversales reducidas y
esbeltas y por consiguiente, emplearse volúmenes muchísimo menores que los que se
colocarían de ser materiales sueltos y lo que es muy importante, con menores costos de obra.
Para hacer realidad el presente compendio sobre las grandes obras hidráulicas construidas en
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
el Perú antes y durante el siglo que termina, recurriendo a la albañilería de piedra al principio y
después al concreto como materia prima, fue necesario que el autor procediera a ordenar la
información propia que tenía al respecto y además, a enriquecerla con aquella otra que ha
permanecido hasta hoy dispersa, con el fin de que este informe retrospectivo resultara lo más
completo posible. Sin embargo, esta publicación no pretende ser un trabajo de investigación
en el estricto sentido de la palabra que hubiera obligado a una cobertura mucho más completa
sobre todo lo que se ha realizado como obra hidráulica en el país. Pero si aspiramos a que sea
un paso positivo en esa dirección que podría muy bien ser aprovechado por quien quisiera
tomar la posta, mejorándolo y completándolo con la rigurosidad del caso teniendo en cuenta
que recopilaciones estadísticas de este tipo no se hacen frecuentemente en ninguna parte y
que tratándose de obras hidráulicas construidas de concreto.
El Perú con un pasado milenario, rico en la ejecución de obras hidráulicas admirables para su
época y aún para la actual, que se remonta a culturas anteriores a la de los incas cuando por
ejemplo, se cubrieron con verdes sembríos las laderas de muchos valles de sierra y costa
mediante andenerías que al mismo tiempo que estabilizaban sus empinados taludes,
garantizaban el uso racional de las aguas traídas por largos canales provenientes cuando no del
propio río, lo era de la cuenca vecina cruzando en este caso la divisoria que las separaba por su
parte más baja, reconocida posteriormente como tal por viajantes y arrieros, cuando se
convirtió en el «abra de paso» que siempre tomaban para acortar el camino a su destino.
Es así como en el Valle Sagrado de los Incas y en muchas otras campiñas que desde Cajamarca
y Piura hasta Arequipa, Moquegua y Tacna permanecen cultivadas ahora mismo, produciendo
igual que siempre por el arraigo y perseverancia de los campesinos que actualmente las
poseen en clara demostración de ser dignos herederos de sus ancestros.
Cuando estos andenes resultaron abandonándose por causa de los cambios en el modo de
vida de los antiguos peruanos que la colonización española trajo consigo, perduran todavía
como legados a la posteridad con su geometría de escalera agreste junto a tramos escondidos
de canal que cada vez que resultan apareciendo a la vista del hombre, se les sigue llamando
«Canal del Inca». Ruinas en un caso y vestigios en el otro que están allí presentes hasta hoy
día, tan solo como mudos testigos de estas imponentes obras de la ingeniería hidráulica
desarrollada hace mil años en esta parte de América.
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
En el Perú al igual que en otras partes del mundo, se les da el nombre de obras hidráulicas sólo
a las estructuras que se construyen para fines de almacenamiento o conducción de agua,
excluyéndose aquellas otras que estando también en contacto con el agua cumplen distintas
funciones, caso de los estribos y pilares de los puentes, al igual que los espigones y muelles de
los puertos. Las obras hidráulicas entendidas de esta manera, cubren una amplia gama de
propósitos que son muy específicos y por eso mismo, se les puede agrupar del modo que aquí
se indica, correspondiente al orden como se ubican entre la fuente de agua a aprovechar y el
punto terminal donde se quiere utilizarla:
- Obras de Captación
- Presas de Embalse
- Túneles
- Canales de Conducción
Partidores, etc.)
Obras todas de concreto, excepto cuando se haya optado por la alternativa de presas de tierra
o de enrocado y también, cuando los canales y túneles no requieran revestimiento de
concreto.
En las descripciones que se hacen a continuación están incluyéndose únicamente, los listados y
características de las obras hidráulicas más importantes construidas en el país, basados en
estadísticas oficiales complementadas con información confiable y en algunos casos, con
referencias verbales de personas conocedoras de la obra respectiva.
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
DISEÑO DE LA BOCATOMA
Para estimar este ancho B hay diferentes métodos uno de estos es el método de Blench otro
es el método de Altunin y otro el de Petit, en este caso se realizaron los tres consiguiendo
valores de 39.22m, 13.38m y 21.68m respectivamente se toma el promedio el cual tomando el
entero seria 24metros.
Blench:
Q.Fb
B 1.81
Fs
Altunin:
a.Q1/ 2
B
S 1/ 5
Petit:
B 2.45Q1/ 2
Para determinar el tirante normal del río usaremos la ecuación de Manning combinada con la
2 / 3 1/ 2
de continuidad Q A.R S , el ancho de solera es el ancho del río el talud esta dado
n
por la configuración del río el n está compuesto y el S es la pendiente del río en donde por
iteraciones conseguimos el tirante es 0.3m. Ahora procedemos a hallar el yn el cual seria
0.98m.
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Para diseñar el canal de derivación utilizamos una sección de máximo eficiencia hidráulica y
utilizando una vez más la ecuación combinada de Manning con la de continuidad obtenemos el
tirante 0.81m, por lo que el ancho de solera es de 1m, el flujo Froud es de 0.5 es decir es
subcrítico.
La ventana de captación se diseña como vertedero para lo que usamos la siguiente ecuación
0.20
1.20
5.- Cálculo de la altura del barraje
La altura del barraje la podemos calcular con la altura del fondo del rio o cresta de la ventana+
el tirante de la ventana del agua + 0.2m nos da la altura del azud que en este caso sería 1m:
0.20
0.20 COTA FONDO BARRAJE
1.00
0.60 1.20
0.60 m
Realizamos el predimensionamiento que se realiza por una relación de áreas A1=A2/10, donde
A1 es el área del barraje móvil, y A2 es el área del barraje fijo.
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
El área 1 se halla por la altura del barraje por Ld m, donde Ld es la longitud del barraje móvil y
la longitud del barraje fijo es 171-Ld.
A1 A2 P
Ld 171.00 - Ld
Para el barraje móvil utilizaremos 12 compuertas de 4.8 pulgadas el espesor del concreto del
pilar es de 0.3m.
En este cálculo se tendrá que considerar que las compuertas deben estar abiertas, para ello el
caudal de diseño se compartirá entre el barraje móvil y fijo. "H" se calcula asumiendo un valor,
calcular el coeficiente de descarga "c" y calcular el caudal para el barraje fijo y móvil.
he
H hv hd
h1= V1²
/ (2g)
d1 d2
0 1 2
EJE DE LA
CRESTA VERTEDORA
En esta ocasión vamos a calcular por geometría los puntos del cuerpo del barramje el
cual va a estar en función de H, la forma del barraje se va a determinar por círculos,
parábolas, rectas.
9.- Tirantes en el barraje y colchón de disipación
Para calcular los tirantes del barraje tanto en el punto 0 y 1 usaremos la ecuación de
Bernoulli considerando una diferencia de cotas de 0.5m, la ecuación de bernouli la
comparamos con la de continuidad de donde obtendremos el tirante d1 una vez
conseguido el tirante d1 procedemos a usar la fórmula de Froud para ver si es que
necesita o no colchón disipador.
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F TIPO TANQUE
<1 S.T
1.7 a 2.5 I
2.5 a 4.5 II
˃ 4.50 III, IV
Se determinó que se necesita un colchón disipador tipo III, lo siguiente es calcular la longitud
del colchón disipador, para ello existen varios métodos U.S. Bureau Of Reclamation,
Baklmmnetev- Martzke, Lafranetz, Paulosky, tomamos el promedio que resulto 4.8m.
La longitud del cuerpo del azul lo hallamos con la ley de Darcy, consideramos k/v 3.5 para
grava y arena y el z es la diferencia de cotas de aguas arriba con aguas abajo, la longitud
resulta ser 7.18m, pero la longitud de diseño esta dada por la altura de azul más un tercio de la
longitud de la cuenca el que resulta ser 58m, la longitud total de diseño se halla haciendo el
promedio de las dos longitudes halladas anteriormente, por lo que la altura resulta ser 33m.
Comprobamos si el espesor del colchón disipador es suficiente , para lo cual usamos las
siguientes fórmulas e 4 Sx z en donde w es el peso
Sp W .C ' z h' x
3 Wc
específico del agua, c es el coeficiente que depende de la porosidad del suelo, z es la carga
L
efectiva que produce la filtración, L es la longitud compensada total del peso de filtraciones, x
es la longitud compensado hasta un punto x, h´ es el desnivel entre el agua debajo de la
cortina y el punto en estudio, se determinó que no era necesario, sin embargo se le añadió un
dentellón.
La longitud de la escollera se halla por el método de blingh con las siguientes fórmulas.
Ls Lt Lo
Lt 0.67C ( Db.q)^ 0.5
Lo 0.60C ( Dl )^ 0.5
Donde Lt es la longitud total de la escollera, Lo es la longitud del colchón, Db es la altura
comprendida entre la cota del extremo aguas abajo del colchón disipador y la cota de la cresta
del barraje vertedero y Di es la altura comprendida entre la cota del espejo de agua en el
colchón disipador y la cota de la cresta den barraje vertedero. Q es la avenida de diseño por
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unidad de longitud del vertedero, C es el coeficiente de Bligh. Donde el Ls resulta ser 1.97m, y
Lt puede hallarse sumando la longitud del colchón más la longitud Ls.
Según Lane debemos calcular el camino de percolación S = ΣLV + Σ(LH/3) con esta fórmula
donde Lv son las longitudes verticales del barraje sumergido el Lh las longitudes horizontales,
el resultado de la sumatoria fue 20.01 y el Lw que se calcula con el producto del coeficiente de
Lane con la diferencia de carga hidrostática entre la carga sobre la cresta del barraje y la uña
terminal de la poza de disipación
En el canal de limpia se ha calculado una velocidad mínima para iniciar el arrastre, a partir del
coeficiente en función del material el diámetro del grano y la velocidad de arrastre, donde la
velocidad Vo, la velocidad es 1.07m/s, el ancho del canal de limpia se calcula a partir del caudal
a discurrir por el canal y el caudal unitario, el caudal unitario se calcula con la velocidad del
canal de limpia y la gravedad, en donde el caudal unitario resulta ser 3.087m^3/m y el B
14.656m
Caudal de demanda agrícola de 1.606 m^3/seg, el diámetro de la partícula que debe pasar del
desarenador debe ser menor de 0.5mm lo cual según los agricultores ayuda a fertilizar las
tierras (esto es importante ya que la estructura hidráulica se ha diseñado para un fin de riego),
la velocidad de precipitación de la partícula será de 5.4cm/seg el cual se determina por el
tamaño de la partícula, el coeficiente K de turbulencia será de 1.25 el cual depende del tamaño
de la partícula y de la velocidad de la partícula, la profundidad inicial del desarenador será de
1.5m esta la hemos asumido y varia de 1.5m a 4m, la velocidad de la partícula será de 2.76
m/seg, el ancho del canal de conducción es de 0.8m, el borde libre que asumimos es de 0.4m,
la pendiente del canal de conducción es de 0.002, la pendiente del canal de limpia es de 0.01,
la rugosidad del concreto es de 0.015 (rugosidad del concreto), la altura del vertedero que
asumimos es de 0.25m, la pendiente del desarenador es de 0.04, el ángulo de transición de
entrada que hemos asumido es de 22.5° y el ángulo de salida es de 12.5°, la cota de fondo del
canal es de 132m.s.n.m la cual hemos obtenido gracias al google earth.
Canal de
Limieza
Vertedero.
Compuerta
Lv
b
Canal
Lt Directo L Lt
En el dimensionamiento del canal del desarenador hemos considerado una sección de máxima
eficiencia hidráulica, y usando la ecuación de Manning combinada con la ecuación de
Continuidad conseguimos un tirante de 0.727metros y el ancho de solera fue de
1.45427metros, al usar la ecuación de Froud hemos conseguido un valor de 0.5686 es decir el
flujo que recorre el canal es un flujo subcrítico.
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En donde el valor que obtendremos esta en cm/seg por lo cual tendremos que pasarlo a m/seg
dividiéndolo entre 100, los valores de a dependen del tamaño de la partícula d que deben
pasar, los valores de a están dados en la siguiente tabla:
a d(mm)
35 >1
44 1-0.20
51.0000 <0.1
Para calcular la longitud del desarenador despreciando el efecto del flujo turbulento sobre la
velocidad de sedimentación tenemos una función L = h x v /w , donde h es la profundidad
inicial asumida, el v es la velocidad crítica, el w es la velocidad de precipitación de la partícula y
la longitud del desarenador es 8.64m.
Para calcular el ancho del desarenador usamos la siguiente ecuación b = Q/(h x v).
Donde obtenemos el ancho b=3.44m pero adoptamos 3.4m, entonces la velocidad adoptada
es 0.31m/s el cual es menor a 0.311m/s que es la velocidad crítica.
Transición de ingreso
Para el cálculo de la transición de ingreso vamos a tener en cuenta el ancho del canal de
conducción, el ancho del desarenador y el ángulo de entrada del desarenador.
Transición de salida
La longitud del vertedor se calcula con la siguiente ecuación L= Q/C(h)^(3/2), donde C=1.84 el
cual es para un vertedero de pared delgada, el caudal de demanda que es 1.606m^3/s, la
altura es de 1.5m la longitud de vertedor es 6.98m, y la que adoptamos es la de 7m.
Para hallar el ángulo alfa hacemos una regla de 3, onde comparamos 2piR con 360 y L con alfa,
con esto obtenemos una ecuación a.
Ahora observamos el triángulo OAB y establecemos una relación con el ángulo alfa, tomamos
el coseno de alfa que es igual a R-b/R despejando R obtenemos una ecuación b.
Con el triángulo OAB hacemos el seno de alfa Lt/R y hallamos Lt cuyo valor seria 5.74m, el
valor de R es 6.54m y el ángulo es 61.285°.
En la configuración geométrica del desarenador sabemos que en el fondo hay una pendiente la
cual varia de 2% al 6%, nosotros hemos tomado 4% y ahora vamos a hallar las cotas primero
vamos a hallar la altura que genera esa pendiente teniendo en cuenta que la longitud del
desarenador sería 10+7.87=17.87metros la fórmula para hallar la diferencia de cotas es ∆Z = L''
S
La diferencia de cotas resulta 0.71m, la cota NAID, que es Nivel de aguas iniciando el
desarenador se calcula con la Cota de Fondo del canal +el tirante del canal, la cota de fondo
del canal es de 132m.s.n.m. y el tirante es 0.727m entonces el NAID es de 132.727m, el NFID
Nivel del fondo iniciando el desarenador es la cota de Fondo del canal menos la altura del
desarenador (altura inicial) entonces el NFID es de 130.5m.s.n.m.
H= 1.5 1.5
CNFID 130.5 4%
0.71
129.785 CNFFD
17.87
13.- Cálculo de la altura de la cresta del vertedero con respecto al fondo
La altura de la cresta del vertedero con respecto al fondo la calculamos con la profundidad del
desarenador frente a la compuerta de lavado menos 0.25 en donde la altura de cresta (hc)
sería 0.48metros.
Las velocidades de descarga debe variar entre 3 a 5m/s y el tiempo de vaciado no debe pasar
de 2 horas, el Caudal de descarga sería 4.93m^3/s.
La velocidad de salida seria el caudal entre el área de la compuerta 4.93 entre 1metro
cuadrado la velocidad sería 4.93 m/seg.
Ahora procedemos a calcular las dimensiones del canal de limpia donde usaremos una vez las
la ecuación de Manning combinada con la de continuidad y usaremos una sección de MEH.
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La pendiente del canal de limpia será de 0.01, el n o rugosidad es 0.015 concreto, la sección es
rectangular, el borde libre es 0.4m, resolviendo por iteraciones obtenemos el tirante
0.819metros y la velocidad es 3.68m/segundos.
Para el cálculo del tiempo de vaciado hemos utilizado una ecuación que se encuentra en el
libro de Máximo Villón, hemos tomado la ecuación donde el Ar es constante
t
2 Ar
Cd Ao 2 g
y11/ 2 y12/ 2
y hallamos el tiempo para la zona constante donde el tiempo para esa zona nos da 8.27
segundos. Para la zona donde Ar es variable lo hemos puesto en función de la profundidad que
incluye a la mitad del orificio, y se resolvió la integral consiguiendo la siguiente ecuación,
t
1
Cd Ao 2 g
24.33( y13 / 2 y23 / 2 88.32( y11/ 2 y12/ 2 )) en donde el tiempo para la parte
variable resulto ser 1.997segundos, el tiempo total de descarga sería 10.268 segundos
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Para cruzar una depresión, se debe recurrir a una estructura de cruce, en cada caso
se escogerá la solución más conveniente para obtener un funcionamiento hidráulico
correcto, la menor pérdida de carga posible y la mayor economía factible; las cuales
pueden ser:
Puente canal
Sifón invertido
Alcantarilla
Túnel
Cuando el nivel del agua es menor que la rasante del obstáculo, se puede utilizar una
alcantarilla, y si el obstáculo es muy grande se usa túnel.
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Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante del obstáculo,
se puede utilizar como estructura de cruce un puente canal o un sifón invertido o la
combinación de ambos.
TIPOS DE SIFONES
Los principales tipos de sifones invertidos son los que se indican a continuación:
Ramas oblicuas
Pozo vertical
Ramas verticales
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Los sifones invertidos pozo vertical y ramas verticales, son preferidos para
emplazamientos de poco desarrollo o en caso de grandes dificultades constructivas,
debido a sus características de fácil limpieza y reducido espacio, son muy aconsejables.
El sifón invertido con cámara de limpieza, tiene su aplicación en obras de cruce de vías
subterráneas.
La conexión entre las dos cámaras, sifón propiamente dicho, puede ser a través de dos
o más conductos. Los conceptos hidráulicos aplicables, son por tanto, aquellos que
corresponden a conductos forzados con pérdida de carga igual a la diferencia de
niveles entre la entrada y la salida.
El diseño del sifón invertido se realiza en el caso de que se tenga que cruzar una quebrada o lo
que se presente dependiendo de la topografía del lugar, usualmente es usado para luces
grandes, el sifón es uno de los elementos de transporte de agua a través de tubos con codos
donde se presentan pérdidas de cargas por los codos, fricción y otros más. Donde la pérdida de
carga mayor se da por fricción.
Los datos son Caudal de diseño de riego 1.605 m3/s, la pendiente del canal es de 0.0029, la
base o ancho de solera está dada y es 1.3m, la rugosidad del concreto es 0.015 (este dato se
usa debido a que el canal está revestido de concreto y es un canal rectangular) , el coeficiente
de rugosidad nm es de 0.20, el coeficiente de rugosidad nalc es 0.012, el talud del terreno es
0.75, el coeficiente de rugosidad de Hazen Williams (se puede usar Hazen Williams debido a
que es agua) es de 115, el coeficiente de fricción (f) obtenido del ábaco de Moody es 0.018, el
ángulo de ingreso de la transición es de 27.5° y el de salida es 22.5°. La velocidad en el sifón
según criterios de diseño es de 3.6m/s, la longitud del tubo es de 379.6m, el talud de corte es
de 3, la cota FCI es de 132 m.s.n.m, la cota FTI es de 131 m.s.n.m, la cota FCS es de 122
m.s.n.m, la cota FTS es de 121 m.s.n.m.
Al diseñar el canal que esta antes del sifón se tuvo en cuenta el ancho de solera de 1.3m, se
utilizó las ecuaciones de Manning combinada con la de continuidad, el talud por ser
rectangular seria 0.0029, la pendiente sería 0.0029 el caudal que es el caudal de demanda de
riego es de 1.605m^3/s, y realizando iteraciones tenemos que el valor del tirante resulta
0.70763m, multiplicando el ancho de solera con el tirante obtenemos el área del canal que es
0.92m^2, el perímetro mojado es 2.72m, el espejo de agua es igual al ancho de solera por ser
un canal rectangular y es 1.3m, el Bi que es la berma interna es de 1m, el Be que es la berma
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Hallamos un área con la ecuación de continuidad dividiendo el caudal con la velocidad (la
velocidad la asumimos al comienzo, tomando una velocidad de 3.6m/s), usando la fórmula del
área de un círculo en función del diámetro despejamos el diámetro el cual resulta ser 0.75m,
transformándolo en pulgadas para hallar una medida comercial obtenemos un resultado de
29.66 pulgadas, como sabemos no existen tuberías de 29.66 pulgadas de diámetro por lo cual
tomamos el que está más próximo superior a este el cual es un diámetro de 32 pulgadas
transformándolo a metros sería 0.8128m, el Radio hidráulico resulta ser0.2032m, la velocidad
la hallamos con la ecuación de continuidad y es de 3.09m/seg la cual es menor que 3.6m/seg
por lo cual podemos aceptar el valor del diámetro de la tubería. Calculando el número de
Reynolds conseguimos un valor de 2514.2 el cual supera los 2300 por lo cual lo aceptamos.
Realizamos las comprobación para ver si esta es válida, la comprobación cuenta con la
diferencia de la cota NAIS (que se halla sumando las cotas FCI con el tirante) y la cota NAFIS la
cual es la cota FTI y le restamos el D´ y debemos comprobar que esto sea mayor o igual a la
altura mínima de ahogamiento, la diferencia de estas cotas resulta 1.030m por lo cual
aceptamos la altura mínima de ahogamiento, el porcentaje de ahogamiento lo hallamos con la
y2 d
ecuación %deahogamiento 100 que involucra el tirante y el diámetro de la tubería
d
del sifón el porcentaje de ahogamiento debe ser mayor de 10%, en nuestro caso el porcentaje
de ahogamiento resulta ser 26.055% con lo cual aceptamos el % de ahogamiento.
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
Realizamos el cálculo de las transiciones empezando por la de ingreso, para hallar la longitud
T t
Le
de transición usamos la siguiente fórmula donde Le es la longitud de
2 tan g
transición exterior, T es el espejo de agua en el canal, t es el diámetro del conducto y alfa es el
ángulo de transición, la longitud equivalente resulta ser menor a 1.5m por lo que la longitud de
transición entrada que tomamos es de 1.5m, la longitud de transición de salida usando la
misma fórmula pero cambiando el ángulo de transición de salida obtenemos una longitud
menor a 1.5m por lo que determinamos que las longitudes de transición serán de 1.5m cada
uno.
En este paso vamos a calcular las pérdidas de cargas de manera más exacta, vamos a calcular
todas las pérdidas de cargas que se dan en el sifón.
Para calcular la perdida de carga por la transición de entrada y salida usaremos las alturas de
V.t2 V.cr2
velocidad con la siguiente fórmula en el caso de la entrada hte 0.1. el valor
2.g
obtenido en esa ecuación fue 0.033m, las velocidades son la velocidad en el ducto y en el canal
respectivamente, y para hallar la pérdida de carga por la transición de salida usamos la
V.t2 V.cr2
siguiente hts 0.2.
fórmula las velocidades siguen siendo las del conducto y el
2.g
canal respectivamente, para la transición de salida obtuvimos un valor de 0.067m.
Para calcular el número de platinas tenemos que dividir el área entre el espaciamiento de
rejillas más 1. En la fórmula antes citada para hallar la pérdida de carga por rejillas el K vendría
a ser un coeficiente de pérdida de carga por rejillas v la velocidad dentro del sifón y g la
gravedad. El resultado obtenido fue una pérdida de carga de 1.193m.
Esta es la pérdida de carga más significativa de todas, vamos a hallar esta pérdida de carga con
Vt
la ecuación de Hazen Williams h f ( e )1.8518 L nuestro C vendría a ser 115 y
0.8508 xCxR0.63
el resto de los datos ya los conocemos, la pérdida por fricción sería 4.06m, si aplicamos la
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
2
L V
hf f (e )
ecuación de Darcy Weisbach D 2g donde f es un coeficiente de fricción
obtenido del Ábaco de Moody obtendremos una pérdida de carga de 4.1m
Para el cálculo de las pérdidas de carga por cambio de dirección o codos debemos emplear la
n
V2
siguiente ecuación hcd ke .( ) en donde delta son los ángulos y v la velocidad en
1 90 2 g
e n sifón, Ke es de 0.25 y podemos resumir la siguiente fórmula en este cuadro:
12.39 0.045
21.38 0.059
SUMA 0.105
Se desprecia la pérdida de carga por válvula de purga porque esta fuera del cuerpo del sifón.
DESCRIPCION
Se debe cumplir la regla de oro para el funcionamiento del sifón la cual es que la diferencia de
cotas debe ser mayor a la sumatoria de las pérdidas de cargas.
La diferencia de cotas es de 10m y las pérdidas de carga totales es de 5.61m por lo que
podemos decir que el sifón funciona de manera correcta.
OBRAS HIDRAÚLICAS EAPIC – UCV
ALCANTARILLA:
Al igual que los sifones invertidos, En los sitios de paso de agua de riego que sirven sólo a uno
o dos campos, se recomienda la construcción de
Alcantarillas protegidas con relleno de tierra o de un terraplén mayor de 0.6 m de
espesor.
Tipos de Alcantarilla:
CONSIDERACIONES HIDRÁULICAS:
Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar.
Tipo de entrada.
CRITERIOS DE DISEÑO
El diseño hidráulico de una alcantarilla consiste en la selección de su diámetro de
manera que resulte una velocidad promedio de 1.25 m/seg,
En ciertos casos se suele dar a la alcantarilla una velocidad igual a la decanal donde
esta será, construida, solo en casos especiales la velocidad será mayor a 1.25 m/seg.
El talud máximo del camino encima de la alcantarilla no debe ser mayor a 1.5:1.
Normalmente las alcantarillas trabajan con nivel de agua libre, llegando a mojar
toda su sección en periodos con caudales máximos.
El Caudal de diseño.
Su longitud.
El tipo de entrada.
EJEMPLO DE APLICACIÓN:
Diseñar una alcantarilla parecida a la mostrada en la imagen que permita el cruce del canal con
una carretera y cuyos parámetros se muestran:
El caudal del canal es de 1.605m^3/s (caudal de demanda agrícola) el talud del canal es 1 la
pendiente del canal es 0.0045 la rugosidad del concreto es 0.015, el ancho de solera es 0.6m la
cota saca de google earth es de 130m.s.n.m el Ke es 0.50.
Datos de la alcantarilla:
El ancho del camino es de 7.2m (según las normas peruanas de diseño de carreteras), la altura
de relleno es de 1m el talud de relleno es de 1.5:1.
Procedimiento:
1.- Calcular las dimensiones del canal, es decir definir sus dimensiones y parámetros
hidráulicos.
Diseñamos el canal con un ancho de solera de 0.8m, el tirante usando la fórmula de Maning
combinada con la de continuidad nos resulta ser 0.56m, el talud de 1 el área 0.77m^2, el
perímetro es de 2.39m, el espejo de agua es 1.92m, el borde libre de 0.4, la berma interna es
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3.-Calcular el área
El área (usando la fórmula del área de un circulo) con ese diámetro será 2.626777714m^2.
La altura de velocidad se calcula con la velocidad al cuadrado sobre dos veces la gravedad, el
valor de la carga de velocidad será de 0.019028494m, 1.5 veces la altura de velocidad será
0.028542741m.
La elevación del nivel de agua a la entrada de la alcantarilla (NAEA) se calculará con la cota de
fondo del canal 130m.s.n.m más el tirante que ya habíamos calculado 0.56m, la cota NAEA es
de 130.562m.s.n.m.
La cota B será la cota NAEA menos 1.5 la altura de velocidad menos el diámetro que vendría a
ser 128.705m.s.n.m. , la cota F será la cota B más el diámetro de la alcantarilla más la
cobertura y la cota F resulta ser 131.534m.s.n.m, la cota E se hallará con la cota A más el
tirante más el borde libre 130.962m.s.n.m.
La longitud total de la alcantarilla se halla sumando el ancho del camino con 2 veces la longitud
horizontal del talud más 2 veces la corona del cabezal del muro de contención. El valor de la
longitud de la alcantarilla es 9.5m.
La cota C se calcula con la diferencia de la Cota b con la caída de la tubería, la cota C está a
128.662m.s.n.m.
Esta pérdida de carga es la más grande, la pérdida de carga por fricción se calcula
multiplicando la longitud con la pendiente, la pérdida de carga por fricción es de 0.001973671.
Las pérdidas asumidas ht1 se calcula sumando 1.5 la altura de velocidad con la pérdida por
fricción. El ht1 es 0.030516413m.
Esta es la regla para ver si la alcantarilla funciona, en nuestro caso el ht2 es 0.030334002 que
es mayor que el ht1 cuyo valor es 0.030516413m.
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Para el cálculo de las longitudes de transición primero vamos a hallar cuanto va a variar cada
canal hasta llegar al otro, en la superficie será de 1.5m por cada lado mientras que en el fondo
variará 4.29m.
Vamos a ver cuál de las dos variaciones es menor si es menor el 1.5 entonces usaremos la
X2
siguiente fórmula L al hallar la longitud de transición que en este caso sería 10.36m
Tan
la redondeamos al inmediato par superior sería 12m.
Para el cálculo de pérdidas de carga a la entrada y la salida debemos tener en cuenta las
siguientes fórmulas Z e (1 C1 ) * hV Z S (1 C0 ) * hV en donde usaremos los
coeficientes por pérdidas de carga a la entrada y salida los cuales eran 0.1 y 0.2 y la variación
de la altura de velocidad, finalmente la variación de la pérdida de carga a la entrada y salida
serán 0.31541743m y 0.34409174m respectivamente, la variación de la altura de velocidad las
hallamos usando las velocidades en el canal de tierra y en el canal de concreto
respectivamente la variación de la altura de velocidad serán 0.28674312m.
Para hallar la gráfica del abatimiento de la napa de la superficie de agua es decir la vista en
perfil del espejo de agua usaremos la siguiente ecuación que es una ecuación de una parábola
x y
0 0.000
1 0.002
2 0.009
3 0.020
4 0.035
5 0.055
6 0.079
7 0.107
8 0.140
9 0.177
10 0.219
11 0.26503826
12 0.31541743
Para hallar la variación del ancho de la transición es decir la vista en planta de la variación del
ancho de transición debemos tener en cuenta la siguiente fórmula y ' k ' x 2 para hallar el K´
b b
usaremos la siguiente fórmula k' 1 2 2 el k´será 0.0208 y tabulando los valores de
L x4
x desde 0 hasta 12 tenemos el siguiente gráfico:
x y x y
0 0 6 0.75
1 0.02083333 7 0.97916667
2 0.08333333 8 1.16666667
3 0.1875 9 1.3125
4 0.33333333 10 1.41666667
5 0.52083333 11 1.47916667
6 0.75 12 1.5
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1.6
1.4
1.2
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 2 4 6 8 10 12 14
0
0 2 4 6 8 10 12 14
-1
-2
-3
-4
-5
Para el cálculo de la rasante de fondo de la transición debemos hallar el k el cual ya esta dado y
es 0.00505. Tabulando tenemos:
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x y
0 0
1 0.00505
2 0.0202
3 0.04545
4 0.0808
5 0.12625
6 0.1818
7 0.24745
8 0.3232
9 0.40905
10 0.505
11 0.61105
12 0.7272
RASANTE DEL FONDO DE TRANCICION
0 2 4 6 8 10 12 14
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
El diseño hidráulico de una rápida se usa en el caso que se tenga tramos cortos con desniveles
grandes, además esta estructura permite oxigenar el agua pero esta función la cumple mejor
una caída, la razón por la que se realiza la rápida es porque permite aminorar costos, ya que es
más barato diseñar una rápida en diagonal que una caída escalonada. Esta estructura permite
mezclar sustancias químicas con el agua.
Los datos que usamos para realizar la rápida son los siguientes:
El diseño del canal aguas arriba y aguas abajo es el mismo, puesto que los datos son los
mismos, la fórmulas que utilizaremos son Manning y continuidad.
Para calcular la cantidad de energía en un punto debemos utilizar Bernoulli en cada punto
tanto aguas arriba como aguas abajo, la energía en el primer punto se calcula sumando la cota,
el tirante y la carga de velocidad, las cuales son respectivamente 84.9m.s.n.m, el tirante es
0.8434m y la carga de velocidad se halla con la velocidad al cuadrado (1.03m/seg) entre 2
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veces la gravedad, en el otro punto es igual, lo único que cambia es la cota la cual es
84.5m.s.n.m.
Las energías aguas arriba y aguas abajo son 85.798kg.m/kg y 85.398kg.m/kg respectivamente.
El ancho de caída se calcula dividiendo el caudal de demanda agrícola con el caudal unitario, el
ancho de la caída será 1.605m^3/seg sobre 1.454m^3/seg*m, el cual resulta ser 1.1metros,
pero para fines de proceso constructivo asumimos un ancho de solera de 1.5m.
Para poder realizar los cálculos de los tirantes supercríticos y subcríticos necesitamos el valor
de la división entre la diferencia de energías y el tirante crítico, la cual será 0.82, ahora
revisamos la tabla, de donde obtenemos que el d2/d1 es 4.090 y el d1/dc es 0.458. De estas
relaciones obtenemos el tirante supercrítico (d1) que es 0.224m y el tirante subcrítico que es
0.916m.
Para el cálculo de la elevación del pozo amortiguador debemos primero hallar las velocidades,
tanto subcríticas como supercríticas, las velocidades son 4.776m/seg y 1.168m/seg, la
elevación del pozo se calcular con la cota de la energía 1 menos el tirante supercrítico menos
la altura de altura de velocidad, la cual es 84.411ms.s.n.m.
La longitud del pozo amortiguador se calcula multiplicando cuatro veces el tirante subcrítico de
donde obtenemos una longitud de 3.66m.
El borde libre se calcula en función del borde libre del canal y el tirante del canal, donde se
suma el borde libre con la mitad del tirante del canal. El borde libre es 0.82m
Transición de entrada.
Transición de salida.
La caída es un elemento hidráulico que permite oxigenar el aguar, sin embargo es más costosa
que una rápida. Este elemento puede ser usado por SEDAPAL para mezclar componentes
químicos con el agua con el fin de purificarla.
Los canales de ingreso y de salida tienen los mismos datos los cuales son 1.605m^3/s la
pendiente para ambos es de 0.002, el borde libre es de 0.4m para cada uno, el talud de los
canales es de 1, la rugosidad de los canales es de 0.015 (canal revestido de concreto) el ángulo
de convergencia es de 27.5° y el de divergencia es de 25°, los ángulos de convergencia y
divergencia son ángulos de entrada y salida de la transición, la elevación del primer canal
(fondo) es 130m.s.n.m el del canal de salida es de 129 m.s.n.m.
Para realizar el diseño de los canales se utilizó la fórmula de Manning con la de continuidad,
donde el tirante resulto ser 0.8798m, el ancho de solera 0.729 (MEH) el área mojada es de
1.415m^2, el perímetro es de 3.217m, el espejo de agua es 2.488m^2 el borde libre es de 0.4m
la velocidad que se halla dividiendo el caudal de demanda agrícola entre el área mojada es
1.134m/seg.
Lo primero será calcular el caudal unitario el cual se halla en función de las alturas
piezométricas con la siguiente fórmula la altura piezométrica se halla
sumando el tirante con la carga de velocidad, la altura piezométrica aguas arriba y aguas abajo
resulta ser 0.95 metros aproximadamente.
Para dimensionar la caída debemos calcular el caudal unitario pero en función del caudal de
demanda agrícola y el ancho de la caída, el caudal unitario es 1.3m^3/seg*m.
Hallamos longitud de pie de la caída al inicio del salto despejándolo de la siguiente fórmula
Calculamos la profundidad secuente mayor el cual sería un tirante conjugado del menor, con la
Calculamos ahora el tirante crítico con la siguiente ecuación Yc D1/ 3 donde ya conocemos
Z
D el cual hemos calculado anteriormente y delta z es h que es 1 metro , él y crítico es 0.6m.
Calculamos la longitud total del estanque que es la suma de la longitud del pie de la caída al
inicio del salto con la longitud del salto hidráulico, la longitud total del estanque es de 7.5m.
La longitud del canal rectangular se calcula en función del tirante crítico con la siguiente
Lo primero en calcular es el caudal que va a correr por los orificios con la siguiente ecuación
Ahora vamos a asumir una longitud o profundidad del agujero de 2m, las tuberías son de fierro
y tienen un coeficiente f de 0.02. Usaremos la siguiente ecuación para calcular la velocidad en