BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA

COLEGIO DE INGENIRÍA CIVIL

MECANICA DE SOLIDOS I

“INVESTIGACION DE PROPIEDADES
MECANICAS DEL ACERO,
CONCRETO Y MADERA”

NOHEMI ESPIDIO AYUCUA

201618052

M.I SILVIA CONTRERAS BONILLA

02/05/2018
INTRODUCCION

Conjuntamente con el avance de nuestro desarrollo tecnológico han surgido

notables mejoramientos en los tipos antiguos de materiales, los principales
materiales usados en la construcción de edificios y maquinas incluyen acero, la
madera y el concreto. La función principal de los materiales de construcción
consiste den desarrollar resistencia, rigidez, y durabilidad adecuadas al servicio
para el cual fueron concebidos. Estos requerimientos definen en gran parte las
propiedades que los materiales deben poseer y, por lo tanto, determinar a grandes
rasgos la naturaleza de los ensayos efectuados en esos materiales

El ensaye de materiales puede hacerse con uno de tres objetivos como meta: 1)
aportar información rutinaria acerca de la calidad de un producto- ensaye
comercial o de control; 2) recabar información nueva o mejor acerca de materiales
conocidos o desarrollar nuevos materiales- investigación de materiales y labor
desarrollo; 3) obtener medidas exactas de las propiedades fundamentales o
constantes.

El ensaye se ocupa de la determinación de las medidas de las propiedades

mecánicas. Las propiedades mecánicas fundamentales son la resistencia, la
rigidez, la elasticidad, la plasticidad y la capacidad energética.

En este documento se investigaron aspectos generales de los ensayes de

concreto, acero y madera a compresión y tensión únicamente asimismo su
gráficos de esfuerzo- deformación, asimismo investigamos las características
generales de la maquina universal de ensayes.
INDICE
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 2
INDICE .................................................................................................Error! Bookmark not defined.
1. MAQUINA DE ENSAYE UNIVERSAL .................................................................................................. 4
1.1 MAQUINAS DE ENGRANE Y TORNILLO ........................................................................................ 5
1.2 MAQUINAS HIDRAULICAS ........................................................................................................... 7
2. ENSAYE A TENSION EN EL ACERO.................................................................................................. 10
2.1. ACERO ....................................................................................................................................... 10
2.2 CLASIFICACION DEL ACERO ....................................................................................................... 10
2.3 COMPOSICION QUIMICA ........................................................................................................... 10
2.4 ACERO AL CARBONO ................................................................................................................. 11
2.5 ACERO ESTRUCTURAL................................................................................................................ 11
2.6 PROPIEDADES MECANICAS........................................................................................................ 12
3. GRAFICA ESFUERZO NORMAL-DEFORMACION UNITARIA DEL ACERO ESTRUCTURAL. ................ 15
4. ENSAYE DE COMPRESION EN EL CONCRETO ................................................................................. 19
4.1 COMPONENTES DEL CONCRETO ............................................................................................... 19
4.2 TIPOS DE CONCRETO ................................................................................................................. 20
4.3 PROPIEDADES DEL CONCRETO .................................................................................................. 21
5. GRAFICA ESFUERZO-NORMAL DEFORMACION UNITARIA DEL CONCRETO ESTRUCTURAL. ......... 21
7. GRAFICA ESFUERZO NORMAL DEFORMACION DE LA MADERA .............................. 23
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 25
RECOMENDACIONES.................................................................................................................. 26
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................... 27
1. MAQUINA DE ENSAYE UNIVERSAL
En el ensaye de materiales se usan máquinas especiales que son diseñadas para
un solo tipo de ensayo, como una máquina de tensión hecha para ensayar
cadenas y alambre; y otras hechas únicamente para ensayos compresivos. Sin
embargo si una maquina es diseñada para ensayar probetas en tensión,
compresión y flexión, es llamada “Máquina de ensaye universal”.

Dos partes esenciales de una máquina de ensaye son (1) un medio para aplicar la
carga a una probeta y (2) un medio para equilibrar y medir la carga aplicada.
Dependiendo del diseño de la máquina, estas dos partes pueden estar
completamente separadas o superpuestas. Además de estos aspectos básicos,
hay una variedad de parte si mecanismos accesorios para agarrar o apoyar la
pieza de la prueba, la unidad de fuerza, los controles, los registros, los indicadores
de velocidad y amortiguadores de retroceso o choque.

Los diversos aspectos mencionados, así como el mecanismo indicador de carga y

el tamaño o la capacidad, sirven para clasificar una máquina de ensaye. En su
forma elemental y más antigua la máquina de ensaye consistía de una palanca
simple, la cual se usaba tanto para aplicar la carga como para medirla (vea la
Fig.1a). En una máquina así, la carencia de de medios para compensar la
deformación de la probeta y el movimiento de las cargas de la máquina constituía
una seria desventaja, de modo que el siguiente paso en el desarrollo de la
máquina de ensaye consistió en proveer un medio para cargar
independientemente del medio para pesar (vea las Figs. 1b y 1c). En la Fig. 1b la
carga es mostrada para su aplicación hidráulica, mientras en la Fig. 1c se emplea
un medio mecánico.

Fig.1. Tipos antiguos de maquinas de ensaye (Gibbons, C, 1966)

Hay dos tipos principales de maquinas universales motorizadas (1) las maquinas
de engrane y tornillo con dispositivos pesaje de palancas múltiples y contrapeso
móvil o péndulo con dispositivos electrónicos de medición de cargas y (2) las
maquinas hidráulicas, donde las cargas son ordinariamente aplicadas por medio
del movimiento del pistón del sistema hidráulico.

Algunos de los requerimientos generales para las maquinas de ensaye son los
siguientes:

1. La exactitud requerida debe obtenerse en todo el rango de carga;

ordinariamente se requiere que los errores sean menores del 1%, pero
0.5% o menos es deseable.
2. Debe ser sensitiva a los cambios ligeros de carga.
3. Las mordazas del puente deben estar alineadas.
4. Los puentes móviles no deben oscilar, torcerse o moverse lateralmente
5. La aplicación de la carga debe ser uniforme, controlable y capaz de un
considerable rango de velocidades.
6. Debe ser libre de vibraciones excesivas.
7. El mecanismo de retroceso debe ser adecuado para absorber la energía de
ruptura, de las probetas que se quiebren súbitamente para evitar daños a la
máquina.
8. Debe ser susceptible a la manipulación y a los ajustes fáciles y rápidos y
debe permitir el fácil acceso a las probetas.

1.1 MAQUINAS DE ENGRANE Y TORNILLO

En algunas maquinas universales, un mecanismo de engrane y tornillo impulsado
por un motor acciona el puente móvil, el cual transmite la carga a través de la
probeta directamente a la mesa o al puente fijo y luego indirectamente a la mesa
de trabajo. La carga sobre la mesa puede a su vez equilibrase por un sistema de
palancas múltiples que elimina la palanca graduada al larguero de la balanza y el
contrapeso, como se muestra en la Fig. 2; sin embrago algunas maquinas de
engrane y tornillo miden la carga mediante un sistema de péndulo de lectura
directa.
 Fig. 2. Diagrama esquemático de una maquina de ensaye con engrane y tornillo. El puente móvil
siempre desciende durante el ensayo. (Gibbons, C, 1966)

En algunas maquinas de ensaye los tornillos mismos giran dentro de tuercas de

apoyo montadas en el puente móvil como se puede ver en la Fig. 2, en otras
maquinas los tornillos están fijados al puente móvil y las tuercas de apoyo están
en los engranes debajo de la mesa de trabajo. Cualquiera de estos sistemas sirve
muy bien para mover el puente.

Se usan maquinas con dos, tres, o cuatro tornillos. Las maquinas de dos tornillos
están bien adaptadas para los ensayos de tensión y transversales, pero cuando se
usan para ensayos de compresión, debe tenerse cuidado de colocar la probeta en
el plano de los tornillos y a la mitad de distancia entre ellos, para evitar la flexión
de los tornillos. La probeta no queda tan accesible en las maquinas de tres y
cuatro tornillos, pero no resultan fácilmente dañadas por la excentricidad
accidental o las cargas excéntricas

Las maquinas de solo un tornillo ocasionalmente se usan para ensayos de tensión

de alambre, hule, tela o losetas de cemento. Los filos de una maquina deben
revisarse de tiempo en tiempo, porque si se desafilan, mellan, congestionan con
basura o desplazan sobre el asiento, la exactitud y sensibilidad de la maquina
pueden reducirse apreciablemente.

Al principio de cualquier ensaye nuevo, o serie de ensayos similares, la palanca

graduada de la balanza o el mecanismo indicador debe equilibrarse en cero carga,
con todo el equipo sobre la mesa que haya de usarse en el ensayo, pero que no
fuercen la probeta. La palanca graduada de la balanza o mecanismo indicador
usualmente se equilibra ajustando pequeños contrapesos.
 Fig.3. Máquina mecánica universal con una celda de carga electrónica universal en el puente
móvil. (Wiedemann Machine, 1966)

1.2 MAQUINAS HIDRAULICAS

Los aspectos principales de dos tipos de maquinas hidráulicas se muestran en la
Fig.4. En el tipo A, la carga es aplicada por una prensa hidráulica y es medida por
la presión desarrollada dentro del cilindro hidráulico. El pistón principal, por lo
general, se ajusta y empalma cuidadosamente; para reducir la fricción del
pequeño pistón usado en el sistema de medición, el segundo de ellos se hace
girar durante la operación de la maquina. En el diagrama mostrado, la carga es
finalmente medida por un dispositivo pendular.

Fig.4. Aspectos esenciales de dos tipos de maquinas de ensaye hidráulicas. (Gibbons, C, 1966)
En las maquinas de tipo B, la carga es aplicada por una prensa hidráulica
independientemente el sistema de medición, el cual es accionado por una capsula
hidráulica. En algunas maquinas hidráulicas como la mostrada en la Fig. 5, un
movimiento muy ligero del extremo del tubo Bourdon acciona unidades
electrónicas que a su vez accionan el indicador de cargas.

Fig. 5. Máquina universal hidráulica con un indicador electrónico decrags conectado al extremo de
un tubo de Bourdon. (Tinius Olsen Testing Machine Co, 1966)

En las maquinas bien diseñadas como la mostrada en la Fig. 6 es posible cambiar

rápidamente la ubicación del puente móvil. Esto se logra haciendo girar los dos
tornillos que giran en las tuercas de apoyo del cabezal. eL puente móvil puede
usarse para colocar el puente fijo en una de varias posiciones a un lado dlas
columnas o la armadura principal, puntos en los cuales el puente fijo puede
sujetarse por medio de llaves o pernos. Estos ajustes son necesarios para
acomodar varios largos de probetas.
Fig.6. Una maquina de ensaye universal hidráulica en el Centro de Material Aéreo Naval de
Filadelfia. Un tablero de compresión está listo para ek ensay, y una barra tensora esta colocada enl
puente superior para un ensayo subsecuente(Fotografias Oficial, Armada de Estados Unidos,
1966)
2. ENSAYE A TENSION EN EL ACERO

2.1. ACERO
La palabra acero usualmente se refiere a los aceros del carbono comunes, que se
definen como aleaciones de acero y carbono que no contienen mas de de 2% de
carbono y que son maleables en forma de bloque o lingote. Los aceros inoxidables
y las aleaciones del acero se estudian por separado.

Las propiedades del acero al carbono varían en gran medida no solo en relación
con su composición química, es decir, la cantidad de carbono y otros elementos
presentes; sino también porque son determinadas en gran medida por la clase de
tratamiento en caliente y el trabajo aplicado durante su fabricación

2.2 CLASIFICACION DEL ACERO

Debido a que tantos factores determinan las características del acero al carbono y
de otros aceros, no existe un sistema sencillo de designación o identificación. El
acero se puede especificar de cuerdo con 1) composición química, 2),método de
fabricación, 3)propiedades mecánicas, 4) un sistema de designación numérica de
graduaciones de los aceros estándar.

2.3 COMPOSICION QUIMICA

Tanto los aceros al carbono fundidos como dulces se clasifican generalmente en
graduaciones aproximadas basadas en el contenido de carbono, como sigue:

 Hierro en lingote: el contenido más bajo posible de carbono y otros

elementos de aleación; hecho en hornos básicos de hogar abierto;
resistentes a las corrosión; usado e gran medida para lámina.
 Acero extra suave o muy suave: de 0.08% a 0.18% de carbono; este tipo de
acero se caracteriza por su ductilidad, tenacidad, soldabilidad y se usa
cuando se requiere facilidad de labrado en frio; por lo general se usa
cuando la resistencia y rigidez no son importantes (por ejemplo en tuberías
y remaches)
 Grado estructural dúctil: de 0.15 a 0,29% d carbono; se caracteriza por su
resistencia combinada con facilidad para maquinado; se usa para
construcción de edificios, puentes, tornillos, pasantes, calderas, material
rodante de ferrocarril.
 Grado medio: de 0.25 a 0.35 % de carbono más duro y fuerte que el grado
estructural dúctil, pero se puede forjar en caliente; se usa para la
construcción de barcos y maquinaria.
  Grado medio duro: de 0.35 a 0.65% de carbono.
 Grados para resorte: de 0.85 a 1.05 % de carbono.
 Aceros al alto carbono para herramienta: de 1.05 a 1.20 % de carbono.

Tab.1. Efecto del contenido del carbono en la resistencia de acero al carbono típico. (Hornbostel,
C, 2002)

2.4 ACERO AL CARBONO

Los aceros al carbono forjados se usan para acero estructural, barras de refuerzo
y para concreto, lamina y soler, lamina corrugada, malla y tela de alambre, obra
metálica ornamental y hueca, ventanas, puertas, diversos tipos de clavos de
acero, tornillos comunes, remaches, etc.

2.5 ACERO ESTRUCTURAL

El acero estructural es acero al carbono, acero de baja aleación y alta resistencia,
acero de alta resistencia y baja aleación con 500lbf/ pulg² (344.75 MN/m²) de limite
elástico; acero de alta resistencia al clima, y acero de alta resistencia y baja
aleación con calumbio, vanadio, columbio-vanadio, y vanadio-nitrogeno.

El acero estructural se obtiene en forma de ángulo, canales, vigas I, columnas H,

formas T, formas Z, placas , columnas tabulares redondas, lamina de piloteado,
vigas de alma abierta (vigas de barras), y perfiles para marcos de acero ligero.
2.6 PROPIEDADES MECANICAS
 Ductilidad, es la elongación que sufre la barra cuando se carga sin llegar a
la rotura. Las especificaciones estipulan que el estiramiento total hasta la
falla, no sea menor que cierto porcentaje mínimo que varía con el tamaño y
grado de la propia barra.
 Dureza se define como la propiedad del acero a oponerse a la penetración
de otro material.
 Resistencia a la tensión, Es la máxima fuerza de tracción que soporta la
barra, cuando se inicia la rotura, dividida por el área de sección inicial de la
barra. Se denomina también, más
precisamente, carga unitaria máxima a tracción.

 Limite de fluencia, fy.- Es la tensión a partir de la cual el material

pasa a sufrir deformaciones permanentes, es decir, hasta este valor de
tensión, si interrumpimos el traccionamiento de la muestra, ella volverá a
su tamaño inicial, sin presentar ningún tipo de deformación permanente,
esta se llama deformación elástica. El ingeniero utiliza el límite de fluencia
de la barra para calcular la dimensión de la estructura, pues la barra
soporta cargas y sobrecargas hasta este punto y vuelve a su condición
inicial sin deformación. Pasado este punto, la estructura esta fragilizada y
comprometida.

En general, en el caso de los aceros de dureza natural, el límite de fluencia

coincide con el valor aparente de la tensión correspondiente al escalón de
cedencia. En los casos en que no aparece este escalón o aparece poco
definido, como suele ocurrir con los aceros estirados en frío, es necesario
recurrir al valor convencional establecido en las prescripciones, como se
explica más abajo, para aceros de resistencia mayor a 4200 Kg/cm2

Las barras con resistencias hasta 2800 Kg/cm2 presentan una curva elasto-
plástica, como se ve en la figura 5.10 a), entonces fy se identifica con
claridad.
Para aceros de resistencias mayores, hasta 4200 Kg/cm2, la curva
esfuerzo-deformación unitaria puede ser elasto-plastica o no, dependiendo
de las propiedades del acero y del procesos de fabricación.

Para aceros de resistencias mayores a 4200 Kg/cm2, donde el grado de

fluencia no esta definido, el código ACI especifica que el esfuerzo de
fluencia, fy, debe determinarse como el esfuerzo que corresponde a una
deformación de 0.0035 cm/cm, tal como se muestra en la
Probablemente, la resistencia en el punto de fluencia, es decir, el esfuerzo
elástico máximo que puede soportar la barra, es la propiedad mecánica
más importante para el diseñador.

La resistencia a la tensión se controla por un limite sobre la resistencia en el

punto de fluencia y esta no puede ser menor que 1.25 veces la resistencia
real en el punto de fluencia.

Si bien la tendencia actual, en la construcción con hormigón reforzado, es

hacia el uso de barras de refuerzo con grado de resistencia más elevado,
dado que el uso de estas conduce a una reducción significativa del tonelaje
de acero y del tamaño de los miembros estructurales de hormigón, lo que
da por resultado economía en la mano de obra y en otros materiales, se
tiene un limite practico sobre cuan fuerte debe ser el acero de refuerzo
utilizado en una construcción estándar de Hormigón armado: Todas las
resistencias del acero tienen aproximadamente la misma elongación para el
mismo esfuerzo de tensión aplicado (mismo modulo de
elasticidad Es=2.1*106 Kg/cm2). Si un acero tiene una resistencia en
el punto de fluencia que es el doble de la de otro, puede aplicarse el doble
de
deformación permanente, esta se llama deformación elastica. El ingeniero
utiliza el limite de fluencia de la barra para calcular la dimensión de la
estructura, pues la barra soporta cargas y sobrecargas hasta este punto y
vuelve a su condición inicial sin deformación. Pasado este punto, la
estructura esta fragilizada y comprometida.

En general, en el caso de los aceros de dureza natural, el límite de fluencia

coincide con el valor aparente de la tensión correspondiente al escalón de
cedencia. En los casos en que no aparece este escalón o aparece poco
definido, como suele ocurrir con los aceros estirados en frío, es necesario
recurrir al valor convencional establecido en las prescripciones, como se
explica mas abajo, para aceros de resistencia mayor a 4200
Kg/cm2.

Las barras con resistencias hasta 2800 Kg/cm2 presentan una curva elasto-
plástica, entonces fy se identifica con claridad.
Para aceros de resistencias mayores, hasta 4200 Kg/cm2, la curva
esfuerzo-deformación unitaria puede ser elasto-plastica o no, dependiendo
de las propiedades del acero y del procesos de fabricación.
Para aceros de resistencias mayores a 4200 Kg/cm2, donde el grado de
fluencia no esta definido, el código ACI especifica que el esfuerzo de
fluencia, fy, debe determinarse como el esfuerzo que corresponde a una
deformación de 0.0035 cm/cm.

Probablemente, la resistencia en el punto de fluencia, es decir, el esfuerzo

elástico máximo que puede soportar la barra, es la propiedad mecánica
más importante para el diseñador.

La resistencia a la tensión se controla por un limite sobre la resistencia en el

punto de fluencia y esta no puede ser menor que 1.25 veces la resistencia
real en el punto de fluencia.

Si bien la tendencia actual, en la construcción con hormigón reforzado, es

hacia el uso de barras de refuerzo con grado de resistencia más elevado,
dado que el uso de estas conduce a una reducción significativa del tonelaje
de acero y del tamaño de los miembros estructurales de hormigón, lo que
da por resultado economía en la mano de obra y en otros materiales, se
tiene un limite practico sobre cuan fuerte debe ser el acero de refuerzo
utilizado en una construcción estándar de Hormigón armado: Todas las
resistencias del acero tienen aproximadamente la misma elongación para el
mismo esfuerzo de tensión aplicado (mismo modulo de elasticidad
Es=2.1*106 Kg/cm2). Si un acero tiene una resistencia en el punto de
fluencia que es el doble de la de otro, puede aplicarse el doble de esfuerzo,
pero se obtendrá el doble de elongación. Con cargas moderadas, el
refuerzo de acero se estirará casi lo mismo que lo que puede estirarse el
hormigón que lo rodea sin agrietarse severamente; si se aplica más carga,
el acero puede soportar la carga con seguridad, pero el hormigón que lo
cubre se agrietará. Esto no sólo da mal aspecto sino
que, en general, permitirá la corrosión del refuerzo.
3. GRAFICA ESFUERZO NORMAL-DEFORMACION UNITARIA DEL
ACERO ESTRUCTURAL.

Tab.2. Requisitos físicos para aceros al carbono de baja aleación y alta resistencia para perfiles
estructurales. (Hornbostel, C, 2002)
Grafica 1. Diagrama Esfuerzo Deformación
para Aceros de Dureza Natural
Laminados en Caliente.
(ingenierocivilinfo.com,
2010)
 Grafica 2. Curvas típicas esfuerzo-deformación
unitarias para barras de refuerzo

(ingenierocivilinfo.com, 2010)

Grafica 3.Diagrama Esfuerzo Deformación para Aceros de resistencia mayor a 4200 kg/cm2.
(ingenierocivilinfo.com, 2010)

Grafica 4. (Fundamentos de diseño estructural, 2010)

 Grafica 4. (Fundamentos de diseño estructural, 2010)

Fig. 7 Ensaye de una varilla de acero a 21500 kg de carga (Autoría propia, 2018)

Hicimos un ensaye con una varilla de 1.927 cm de diámetro por 51 cm d largo, con
un peso de 1.126 kg y una carga de 2.916 kg, calculamos su resistencia y salió de
7373.11 kg/cm^2
4. ENSAYE DE COMPRESION EN EL CONCRETO
En un artículo publicado por el Scientific American, dos eminentes científicos en el
campo del cemento y el concreto escribieron lo siguiente:

“El material de construcción más extensamente usado es el concreto, que se hace

generalmente mezclando cemento con arena, piedra triturada y agua. En muchos
países la proporción del consumo del concreto excede el del acero.” (Brunauer,S,
Copeland,L , 1994)

El concreto no es tan resistente un tan tenaz como el acero, ¿Por qué entonces es
el material de ingeniería mas extensamente usado? Hay varias razones. Primero
el concreto posee una excelente resistencia al agua. La segunda es la facilidad
con la que los elementos del concreto estructural pueden ser moldeados para dar
una variedad de formas y tamaños. La tercera razón para la popularidad del
concreto entre los ingenieros es que generalmente constituye el material mas
económico y más rápidamente disponible en las obras.

Comparada con la producción de la mayoría de otros materiales para uso de la

ingeniería, la producción de concreto requiere considerablemente menos insumo
de energía.

4.1 COMPONENTES DEL CONCRETO

El concreto es un material compuesto que consiste esencialmente en un medio
conglomerante dentro del cual se hallan ahogadas partículas o fragmentos de
agregados. En el concreto de cemento hidráulico, el medio conglomerante esta
formado por una mezcla de concreto hidráulico y agua.

El agregado es el material granular, tal como la arena, la grava, la piedra triturada

o la escoria de acero de alto horno, la cual además puede ser utilizada como un
medio de cementante para formar concreto o mortero de cemento hidráulico. EL
termino agregado grueso, se refiere a las partículas de agregado mayores de 4.75
mm y el termino agregado fino, se refiere a las partículas de agregado menores
de 4.75 pero mayores de 75um. La grava es el agregado de grueso que resulta de
la desintegración natural y de la abrasión de la roca o del procesamiento de
conglomerado de adherencia débil.

El termino arena es comúnmente utilizado para el agregado fino que resulta de la

desintegración natural y de la abrasión de la roca o del procesado de piedra caliza
deleznable. La piedra triturada es el producto que resulta de la triturada industrial
de piedras bola, de rocas, o de grandes pedruscos.
El mortero es una mezcla de arena, cemento, y agua. En esencia es concreto sin
agregado grueso. El mortero fluido es un material cementante y agregado,
generalmente agregado fino al cual se le ha añadido suficiente agua para producir
una consistencia fluida sin segregación de sus componentes. El concreto lanzado
se refiere a un mortero o cemento que se transporta neumáticamente a través de
de una manguera y que se proyecta sobre una superficie a alta velocidad.

El cemento es un material finamente pulverizado que no es si mismo

conglomerante, sino que desarrolla la propiedad conglomerante como resultado de
la hidratación . Un cemento es llamado hidráulico cuando los productos de
hidratación son estables en un medio acuoso. El cemento hidráulico mas
comúnmente usado para hacer concreto es el cemento portland, que consiste
principalmente en silicatos de calcio hidráulico. Los hidratos de silicatos de calcio
que se forman con la hidratación del cemento portland son los responsables
principales de sus características adherentes y son estables en un medio acuoso.

Los aditivos se definen como materiales diferentes a los agregados, el cemento y

el agua, que se agregan a las mezclas del concreto inmediatamente antes o
durante el mezclado. El uso de aditivos ene el concreto es muy extenso debido a
los muchos beneficios que se obtienen en su aplicación.

4.2 TIPOS DE CONCRETO

Con base en su peso unitario:

 Concreto de peso normal (2400 kg/m³)

 Concreto ligero(1800 kg/m³)
 Concreto pesado (3200 kg/m³)

Clasificación por resistencia:

 Concreto de baja resistencia: menos de 20MPa de resistencia a la

compresión.
 Concreto de resistencia moderada: de 20 a 40 MPa de de resistencia a la
compresión.
 Concreto de alta resistencia mas de 40MPa de resistencia a la compresión.
4.3 PROPIEDADES DEL CONCRETO
Para la selección de un material se tiene que tomar en cuenta su capacidad para
resistir una fuerza aplicada. A la deformación que ocurre como resultado de la
carga aplicada se le conoce como deformación unitaria, la cual es definida como el
cambio en la longitud por unidad de longitud; la carga se expresa como esfuerzo;
que se define como la fuerza por unidad de area.

5. GRAFICA ESFUERZO-NORMAL DEFORMACION UNITARIA DEL

CONCRETO ESTRUCTURAL.
6. ENSAYE DE COMPRESION A LA MADERA
Hay más de 180 especies de arboles creciendo en la Estados Unidos de América
que pueden ser consideradas comercialmente importantes. Sin embargo, el
número adecuado para fines estructurales es relativamente pequeño.

La constitución interna de la madera la hace diferente a cualquier otro material

estructural y no hay dos piezas de madera que tengan las mismas propiedades de
resistencia. Por lo consiguiente la determinación de las propiedades mecánicas
para las especies importantes, ha requerido miles de pruebas a fin de obtener
valores medios ciertos

6.1 PROPIEDADES MECANICAS DE LA MADERA ESTRUCTURAL

 Tracción paralela a la fibra: La resistencia a tracción paralela a la fibra es
elevada. En la madera clasificada, los valores característicos oscilan entre 8
y 18 N/mm2 . Como ejemplo de piezas solicitadas a este esfuerzo se
encuentran, principalmente, los tirantes y los pendolones de las cerchas.

 Compresión paralela a la fibra: Su resistencia a compresión paralela a la

fibra es elevada, alcanzando valores característicos en la madera
clasificada de 16 a 23 N/mm2 . En el cálculo de los elementos comprimidos
se ha de realizar la comprobación de la inestabilidad de la pieza (pandeo),
en el que influye decisivamente el módulo de elasticidad. El valor
relativamente bajo de este módulo reduce en la práctica la resistencia a la
compresión en piezas esbeltas. Esta propiedad resulta importante en una
gran cantidad de tipos de piezas, como pilares, montantes de muros
entramados, pares de cubierta, etc.

 Flexión: Su resistencia a flexión es muy elevada, sobre todo comparada con

su densidad. Sus valores característicos para las coníferas, que se utilizan
habitualmente en estructuras, varían entre 14 y 30 N/mm2 . En madera es
preciso hablar de una resistencia a la flexión, aunque esté formada por la
combinación de una tracción y una compresión, ya que el comportamiento
mecánico de estas dos propiedades es diferente, y por tanto resulta más
práctico referirse al efecto conjunto de ambas en el caso de flexión. Esta
propiedad es importante en piezas tales como vigas, viguetas de forjado,
pares de cubierta, etc.

 Tracción perpendicular a la fibra: Su resistencia a la tracción perpendicular

a la fibra es muy baja (del orden de 30 a 70 veces menos que en la
 dirección paralela). Su valor característico es de 0,3 a 0,4 N/mm2 . En la
práctica y aplicado a las estructuras, esta solicitación resulta crítica en
piezas especiales de directriz curva (arcos, vigas curvas, etc) o en zonas de
cambio brusco de directriz (zonas de vértice). Estas tensiones de tracción,
también se pueden producir como consecuencia de la coacción del libre
movimiento transversal de la madera en soluciones constructivas
incorrectas, que pueden ser evitadas fácilmente con el conocimiento del
material. Compresión perpendicular a la fibra Su resistencia a compresión
perpendicular a la fibra es muy inferior a la de la dirección paralela. Sus
valores característicos varían entre 4,3 y 5,7 N/mm2 , lo que representa la
cuarta parte de la resistencia en dirección paralela a la fibra. Este tipo de
esfuerzo es característico de las zonas de apoyo de las vigas, donde se
concentra toda la carga en pequeñas superficies que deben ser capaces de
transmitir la reacción sin sufrir deformaciones importantes o aplastamiento.

 Cortante: El esfuerzo cortante origina tensiones tangenciales que actúan

sobre las fibras de la madera según diversos modos. - tensiones
tangenciales de cortadura: las fibras son cortadas transversalmente por el
esfuerzo. El fallo se produce por aplastamiento. - tensiones tangenciales de
deslizamiento: el fallo se produce por el deslizamiento de unas fibras con
respecto a otras en la dirección longitudinal. - tensiones tangenciales de
rodadura: el fallo se produce por rodadura de unas fibras sobre las otras.
En las piezas sometidas a flexión y a cortante, las tensiones que intervienen
son conjuntamente las de cortadura y deslizamiento. Sus valores
característicos (por deslizamiento) varían entre 1,7 y 3,0 N/mm2 en las
especies y calidades utilizadas habitualmente en la construcción. Las
tensiones tangenciales por rodadura de fibras sólo se producen en casos
muy concretos, como son las uniones encoladas entre el alma y el ala de
una vigueta con sección en doble T. El valor de la resistencia por rodadura
es del orden del 20 al 30% de la resistencia por deslizamiento.

 Módulo de elasticidad: En la madera, debido a su anisotropía, el módulo de

elasticidad en dirección paralela a la fibra adopta valores diferentes según
se trate de solicitaciones de compresión o de tracción. En la práctica se
utiliza un único valor del módulo de elasticidad para la dirección paralela a
la fibra. Su valor varía entre 7.000 y 12.000 N/mm2 dependiendo de la
calidad de la madera. En la dirección perpendicular a la fibra se toma,
análogamente, un único módulo de elasticidad, cuyo valor es 30 veces
inferior al paralelo a la fibra.
  Módulo de cortante: En la madera también existe un módulo de cortante
ligado a los esfuerzos cortantes. Su valor es 16 veces inferior al módulo de
elasticidad paralelo a la fibra.

7. GRAFICA ESFUERZO NORMAL DEFORMACION DE LA MADERA

8.CONCLUSIONES
En la presente investigación pudimos observar algunas características principales
de la madera, acero y concreto. También pudimos observar que hay mucho más
variedad de aceros a comparación de maderas y el concreto.

Vimos que el acero presenta mayor resistencia a tensión, y que el concreto

presenta más alta resistencia a compresión que la madera.

Al hacer lo ensayes en laboratorio pudimos observar la resistencia de cada

material, en la diferencia de sus fallas y como reacciono de diferente manera cada
probeta, pero en general pudimos observar que el acero soportó mas carga que
los otros materiales, y que se fue deformando hasta que fallo, a diferencia del
concreto y la madera que no presentaron deformaciones tan notables, sino que
llegaron a un punto donde simplemente fallaron y fue su ruptura.
9.RECOMENDACIONES
Este trabajo fue de gran utilidad para mi, ya que pude desarrollar mejor una
investigación, además de que había muchos términos que no conocía, y muchos
detalles del concreto y acero que desconocía. Como por ejemplo en el concreto la
relación de su deformación de acuerdo al curado y a los días transcurridos. En
general me pareció bien, solo que pienso que me falto aun más tiempo, ya que,
encontré varios libros con mucha información pero no pude acabar de leer todos
como hubiera querido por la falta de tiempo
BIBLIOGRAFIA

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