Sistema de Enfriamiento

Flujo de Refrigerante

Componentes del sistema de

Enfriamiento

(1) Culata.
(2) Caja del termostato de agua.
(3) Tanque de expansión.
(4) Tubería de derivación (tanque de
expansión a la bomba de agua).
(5) Manguera de derivación.
(6) Radiador.
(7) Bloque de cilindros.
(8) Enfriador de aceite.
(9) Bomba de agua.
 Sistema de Enfriamiento
Este motor tiene un sistema de enfriamiento tipo presión
equipado con una tubería de derivación.

Un sistema de enfriamiento tipo presión ofrece dos

ventajas:

· El sistema de enfriamiento puede operar de

manera segura a una temperatura mayor que el
punto de ebullición normal del agua.

· El sistema de enfriamiento impide la cavitación en

la bomba de agua.
 Sistema de Enfriamiento

Entrada de Retorno del

derivación termostato

Galería de
Refrigerante

Enfriador
Aceite

Entrada
Flujo de Refrigerante

Tubería de
Derivación
Sistema de Enfriamiento

Radiador

Tanque de
expansión
Grupo de Tuberias Agua

Filtro de Agua
Cuando se usa
refrigerante DEAC
(Diesel Engine Antifreeze
Coolant)
Herramientas para Comprobación del refrigerante

Densímetro
8T5296
Herramientas para Comprobación del refrigerante

Refrigerante
Caterpillar
Base: Ethylene
Glicol

Tester Gp:
1U-7298
Herramientas para Comprobación del refrigerante

Refrigerante
Caterpillar
Base: Ethylene
Glicol

Tester Gp:
1U-7298
Punto de Ebullición del refrigerante a diversas
concentraciones de anticongelante
% De Temperatura de Ebullición del Refrigerante
Concentración con Glicol Etilenico
20 103 ° C (217° F)

30 104 ° C (219° F)

40 106 ° C (222° F)

50 108 ° C (226° F)

60 111 ° C (231° F)
Prueba del regulador de Temperatura
„ Sumerja el termostato sin que
haga contacto con el fondo del
recipiente
„ Caliente el agua hasta 97°C y
manténgala por diez minutos.
„ Mida la distancia de apertura de
acuerdo a especificaciones.
„ Temp. Apertura total: 97°C
„ Distancia de apertura total: 8 mm

„ NOTA: Debemos revisar las

especificaciones del termostato de
acuerdo a nuestro número de serie ya
que pudiese ser de 94 o 97 °C.
Comprobación de la Tapa de Llenado
Procedimiento
„ 1. Quite con cuidado la tapa del tubo de
llenado del radiador.
„ 2. Ponga la tapa del tubo de llenado en
la Bomba de Presión 9S-8140.
„ 3. Fíjese en el manómetro para calcular
cuál es la presión exacta que abre la tapa
del tubo de llenado.
„ 4. Compare la lectura del manómetro con
la presión correcta que debe abrir la tapa
9S8140- Bomba del tubo de llenado:
„ Nota: La presión correcta que hace que
se abra la tapa del tubo de llenado está
en la tapa misma. La presión correcta
también está en el módulo de
Especificaciones.
„ 5. Reemplace la tapa del tubo de llenado
si es defectuosa.
Comprobación de fugas en el radiador y el sistema de
enfriamiento Procedimiento
1. Después de enfriarse el motor, afloje lentamente la tapa
9S8140- Bomba „

del tubo de llenado y alivie la presión del sistema de

enfriamiento. A continuación quite la tapa del tubo de llenado
del radiador.
„ 2. Asegúrese de que el nivel de refrigerante esté por encima
del núcleo del radiador.
„ 3. Ponga la Bomba de Presión 9S-8140 sobre el radiador.
„ 4. Efectúe la lectura de presión en el manómetro a 20 kPa (3
lb/pulg 2 ) más que la presión en la tapa del tubo de llenado.
„ 5. Compruebe el exterior del radiador para ver si hay fugas.
„ 6. Compruebe todos los puntos de conexión y las mangueras
para ver si hay fugas.
„ El sistema de enfriamiento no tiene fugas solamente si se
dan las condiciones siguientes:
„ · NO se ven fugas exteriores.
„ · La lectura permanece constante después de cinco minutos.
„ El interior del sistema de enfriamiento tiene fugas solamente
si existen las condiciones siguientes:
„ · Desciende la lectura del manómetro.
„ · NO se observan fugas externas.
„ Efectúe reparaciones, según sea necesario.