INFORME TERCER EXAMEN

APLICACIÓN DE ELEMENTOS FINITOS

PRESENTADO POR:

WILLIAN ANDRES MOYA PEREZ COD: 113532

MAURICIO CÁRDENAS OCAMPO COD: 114512
JHON ALEX CARDONA LOAIZA COD: 113510

PRESENTADO A:

ING. JAIRO ANDRES PAREDES LOPEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
APLICACIÓN DE ELEMENTOS FINITOS
MARZO DE 2019
 1. INTRODUCCION

El presente informe tiene que ver con el examen numero 3, de la asignatura

aplicación de elementos finitos.
La solución a problemas estructurales a partir del análisis de elementos finitos
(FEM), son modelos matemáticos que sirven para encontrar soluciones
aproximadas, para este caso se utilizó programas de apoyo como Matlab y GID.
La estructura a analizar es una sección transversal típica de un puente en viga cajón
el cual se discretizará en elemento isoparamétricos de 9 nodos.
El primer ítem hace referencia al modelo matemático donde se va a proponer una
geometría, malla, sistema de apoyos y consideraciones de carga.
El segundo ítem se refiere al reporte grafico de campos de desplazamientos y
esfuerzos del modelo matemático con sus respectivos análisis.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ISOPARAMÉTRICO DE 9

NODOS

En la Figura 1 se muestra la sección transversal típica de la viga cajón de un puente

cuya longitud total es de 72 m, para la cual se pide realizar el análisis de
desplazamientos, deformaciones y esfuerzos utilizando el método de los elementos
finitos en 2D, con elemento isoparamétrico de 9 nodos.

Figura 1: Sección Transversal Típica del Puente. Se toma un b= 0.30

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I. Considerando una dovela de 25 metros de longitud que debe ser izada, sometida
su peso propio y una carga uniformemente distribuida a lo largo de la sección, se
pide:

a) Proponer un modelo numérico para analizar la estructura: Geometría, malla,

sistema de apoyos, consideraciones de carga.

b) Encontrar los campos de desplazamientos y de esfuerzos para el modelo

numérico propuesto. (Desplazamiento en dirección x, desplazamiento en
dirección y, esfuerzos en dirección x, esfuerzos en dirección y, cortantes y
principales.

3. DESARROLLO DEL INFORME

a.1) A continuación en la Figura 2, se propone la geometría de la de la sección

analizada, teniendo en cuenta que los valores de a son 0.40 m en los apoyos de la
dovela y 0.20 m en el centro de la luz, y el valor de b es 0.30 m. Además, se decidió
realizar el análisis por metro de dovela.

Figura 2 Geometría de la sección

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 Ilustración 1 Creación de superficies en GID

a.2) Una vez se definió la geometría para la dovela, se procede a realizar el

enmallado partiendo de que se trata de una malla estructurada, la cual se hará
respecto a una cantidad de divisiones en las líneas o caras que la conforman.
Además, se estableció que los elementos para el enmallado corresponden a tipo de
cuadrático: cuadrático 9; y como tipo de elemento: cuadrilátero. La malla obtenida
se muestra en la Figura 3.

Figura 3 Malla generada por GID

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a.3) El sistema de apoyos será definido a partir de los puntos de anclaje para la
izada de la dovela, los cuales se harán en el eje del alma izquierda y derecha,
además de un punto de anclaje ubicado en el centro de la luz de la placa superior.
En estos apoyos se restringen los desplazamientos en el sentido y. En la Figura 4
se muestra la propuesta por la cual sería el anclaje de la dovela con los cables
necesarios.

Figura 4 Sistema de apoyos.

a.4) El procedimiento de la izada de la dovela implica que se presentarán cargas,

adicionales al peso propio, que influyen directamente sobre ella, como lo serían las
cargas dadas por el viento, el cual puede incidir en cualquier dirección sobre el
elemento. Basándonos en la NSR-10, específicamente en el Titulo B, capitulo B.6,
secciones B.6.1.3.1. Sistema Principal Resistente a Cargas de Viento (SPRFV)
y B.6.4.2.2.1. Presiones mínimas, se toma que esta carga corresponde a 0.40
KN/m, y por criterio propio, se decide que se aplicará sobre el tablero superior de la
dovela, como se muestra en la Figura 5.

Figura 5 Carga de viento aplicada a la dovela.

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b.

ESFUERZOS EN X
Los esfuerzos mayores dirigidos en la dirección X (ver figura 6) están presentados
en los nodos y parte de la superficie contigua y también existe un punto en la mitad
de la base de la dovela la cual también está cercana a los máximos. Los mínimos
esfuerzos están presentados en la esquina de los chaflanes.

Figura 6 Esfuerzos en X

ESFUERZOS EN Y
Los esfuerzos en el eje Y se observan en la figura 7, se evidencia que los máximos
están presentados directamente en los nodos que se van a sujetar por medio de
cables tensados para poder izarla, por otro lado, los esfuerzos mínimos están sobre
las caras verticales del alma de la dovela.

Figura 7 Esfuerzos en Y

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ESFUERZOS CORTANTES XY
En la Figura 8 se observa la representación de los esfuerzos cortantes, de la misma
manera que los análisis anteriores se evidencian que los mayores esfuerzos están
en las conexiones de los extremos del alma de la sección, por lo que se recomienda
refuerzo en esas zonas para contrarrestarlos.

Figura 8 Esfuerzos cortantes xy

DESPLAZAMIENTOS EN X
Los desplazamientos son por cada nodo y están representados por los puntos de
Gauss, para el caso de la dirección X presentamos colores extremos en el alma de
la dovela debido a que por un lado se están dirigiendo hacia el interior de la dovela,
y en el otro extremo ocurre exactamente lo mismo, si fijamos los máximos y mínimos
desplazamientos están situados en esta zona, pero con magnitud igual, pero en
dirección contraria.

Figura 9 Desplazamientos en X

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DESPLAZAMIENTOS EN Y
Los desplazamientos que están representados en el Eje Y (ver Figura 10) presentan
toda una magnitud negativa haciendo referencia a su eje de posición principal, lo
que indica es que todos se están desplazando hacia abajo dado que se está
teniendo en cuenta las fuerzas másicas y se añadió una carga uniformemente de
viendo aplicada en la parte superior de la dovela. Los máximos y mínimos están
presentados con una gama muy pequeña, es decir, cada nodo, cada
desplazamiento realmente se diferencia muy poco de los umbrales ilustrados.

Figura 10 Desplazamientos en Y

ESFUERZOS PRINCIPALES 1
En la figura 11, se evidencia que se presentan esfuerzos a tracción (color rojo) en
los apoyos laterales restringidos donde se iza la dovela, debido a la carga que se
genera por el peso propio y la carga estimada. Así mismo, se observa que donde
se ubicó el apoyo intermedio, los esfuerzos son bajos (color azul), esto debido a la
rigidez en esa parte de la sección.

Figura 11 Esfuerzos principales 1

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ESFUERZOS PRINCIPALES 2
Se sigue presentando esfuerzos a tracción (color rojo) en los apoyos laterales
restringidos donde se iza la dovela, pero en menor proporción (ver figura 12). Así
mismo, se observa en el apoyo intermedio, esfuerzos pequeños de compresión
según vectores.

Figura 12 Esfuerzos principales 2