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Acuerdo de derecho de paso

Acuerdo entre un ferrocarril y una empresa de servicios de remolque que permite que una
empresa específica de servicios de remolque descargue o recoja equipo del segmento intermodal
privado o ferroviario en la instalación intermodal de un ferrocarril.

Agente ferroviario
Entidad ferroviaria que traslada contenedores o brinda servicios de terminal en calidad de agente
de un ferrocarril que participa en el servicio de intercambio de contenedores nacional (EMP). Los
contenedores bajo cuidado o custodia de un agente ferroviario son tratados como si estuviesen
bajo cuidado y custodia de un ferrocarril participante de EMP.

Agregados y minerales
Los agregados incluyen piedra, caliza, grava, granito y roca (excepto cemento y arena). Los
minerales incluyen boratos, bentonitas, arcilla, cenizas volantes y cal (excepto alúmina, menas, sal
y carbonato de sodio).

Apilamiento en doble fila

Movimiento de contenedores sobre furgones para poder apilar un contenedor sobre otro a fin de
mejorar la calidad del viaje y la utilización de los carros.

Barrera
Punto en una instalación intermodal donde un empleado verifica la entrada y salida de todos los
contenedores y remolques. Los contenedores y remolques son inspeccionados para detectar
cualquier daño y se examinan todas las reservaciones y la documentación.

Beneficiario de la carga
El verdadero propietario del flete que se envía. Una empresa de mercadeo intermodal (IMC) o
proveedor logístico externo (3PL) negocia las tarifas de transporte y los servicios en nombre del
beneficiario de la carga.

Carga en el área de ingreso

Término que se aplica a una unidad recargada fuera del ferrocarril. Un camionero toma la unidad
cargada de una terminal ferroviaria y descarga el cargamento, luego carga la misma unidad con
un nuevo envío y devuelve la unidad a la terminal para continuar el traslado por el sistema
ferroviario.

Carga interlineal
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La carga interlineal hace referencia a los envíos que abarcan más de un ferrocarril en su recorrido
desde el origen hasta el destino.

Carga proporcionalmente distribuida

Los planes de carga proporcionalmente distribuida son planes de carga donde se llenan todos los
vacíos para destacar el efecto de inercia en la carga y distribuir uniformemente las fuerzas que
intervienen en el transporte por toda la carga.

Carga semiflotante
En los planes de carga semiflotante se utilizan habitualmente tapetes de goma y/o bandas
unificadoras y/o transportadoras para que la carga "flote" como unidad en tránsito.

Cargada incorrectamente
Una unidad que ha sido cargada de manera incorrecta, que presenta desperfectos mecánicos o
que se encuentra en una situación que infringe las normas de seguridad se considera "cargada
incorrectamente".

Cargo de cruzamiento
Los cargos de cruzamiento se aplican cuando una unidad es retirada de una plataforma y enviada
a un ferrocarril diferente en la misma área metropolitana o un área metropolitana diferente. En
ciudades específicas, los ferrocarriles pueden imponer cargos de cruzamiento.

Cargo por demora

Remuneración que se paga por el uso de un contenedor durante la carga o descarga. Cargo
monetario impuesto por un ferrocarril a un cliente debido a una demora excesiva en la carga o
descarga de vagones. Remuneración que se paga por el uso de un contenedor durante la carga
o descarga.

Cargo por día

Cargo basado en una tarifa fija por día que una empresa de transporte cobra a otra empresa
de transporte o cliente por el uso de sus contenedores o remolques.

Cargo por recoger y montar un contenedor

Cargos impuestos a un expedidor cuando se prestan servicios innecesarios o adicionales para
recoger y montar un contenedor.

Cargo por recoger y montar un contenedor

Cargos impuestos a un expedidor cuando se prestan servicios innecesarios o adicionales para
recoger y montar un contenedor.

Cargos accesorios
Cargos por una amplia variedad de servicios y privilegios en relación con el transporte de bienes,
como carga, descarga, depósito, recogida y entrega.

Carril
Trayecto previamente descrito que una unidad recorre desde su punto de origen hasta el destino
en el ferrocarril, también conocido como par de origen/destino válido. Los "carriles" válidos son
determinados por los ferrocarriles participantes.

Carro automotriz
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Unidad de dos niveles para automóviles = 2 niveles, 10 vehículos; Unidad de tres niveles para
automóviles = 3 niveles, 15 vehículos; Unidad de carga máxima para automóviles = 2 o 3 niveles,
22 - 24 vehículos

Carro del sistema

Un carro que es propiedad del ferrocarril donde se encuentra ubicado.

Carro plataforma
Carro que consta de un piso sin carcasa ni estructura superior y se utiliza frecuentemente para el
transporte de contenedores y remolques. En general, hay tres tipos de carros plataforma que se
utilizan en el segmento intermodal; convencionales, ligeros y de pozo intermodal.

Chasis
Bastidor inferior con neumáticos sobre el cual se monta un contenedor para transporte en calles o
carreteras. Estructura de apoyo con ruedas para transportar un contenedor.

Ciclo de facturación
Proceso de facturación quincenal por parte de REZ-1, que se ejecuta de la siguiente manera: Las
reservaciones completadas entre los días 1 y 15 de cada mes son facturadas alrededor del día
17 del mes. Las reservaciones completadas entre los días 16 y fin de mes son facturadas alrededor
del día 3 del mes siguiente.

CLM
Car Location Message o mensaje de localización de carro. Mensaje generado por el ferrocarril
para informar la ubicación de furgones para el transporte de carros en movimiento, incluidas las
plataformas que transportan unidades del sector intermodal.

COFC
El acrónimo inglés COFC (Container on Flat Car o contenedor sobre carro plataforma) hace
referencia al movimiento de un contenedor sobre un carro plataforma sin montar el contenedor
sobre un chasis.

Con carga incorrecta

Vagón de carga o equipo cargado en mal orden, con desperfectos mecánicos o en una situación
que infringe las normas de seguridad.

Conocimiento de embarque
Documento emitido por una empresa de mercadeo intermodal (IMC) al ferrocarril donde se
especifican las instrucciones de envío. El conocimiento de embarque se conoce comúnmente como
"EDI 404", "instrucciones de envío" o "guía de carga".

Consignador
La persona que envía los productos. Se conoce más frecuentemente como expedidor.

Contenedor
Receptáculo grande y reutilizable, similar a un remolque de camión sin ruedas (chasis), que se
eleva sobre carros plataformas. Los contenedores están diseñados para todos los modos de
transporte intermodal y pueden adaptarse a cajas grandes y cajas de cartón más pequeñas en
un mismo envío, para un manejo eficiente de la carga. Receptáculo similar a un remolque de
camión sin ruedas que se eleva sobre furgones para el transporte de carros. Los contenedores
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están diseñados para todos los modos de transporte intermodal. La mayoría de los contenedores
miden 20’, 40’, 45’ o 53’.

Contenedor High Cube

Contenedor de longitud y ancho estándares pero con mayor altura: 9’6” en lugar de 8’.

Contenedor para el segmento intermodal

De 20', 40', 45', 48' y 53' (materiales de plástico; electrodomésticos).

Coque de petróleo
Material sólido carbonoso derivado de las plantas de coque de las refinerías de petróleo u otros
procesos de craqueo.

Corte de vagones para entregar a la industria

Cuando se retiran los vagones de un tren para entregarlos en un patio de manera que continúen
con su ruta o se los destine a una industria.

Código asignado a una región en particular

Código asignado a una región determinada que indica su ubicación en una ciudad importante o
en las cercanías de una ciudad importante. Todas las rampas del servicio de intercambio de
contenedores nacional (EMP) tienen un código asignado a una región en particular. Varias de ellas
pueden estar incluidas en el mismo código.

De rampa a puerta
Movimiento de carga desde la instalación intermodal más próxima al cliente hasta el sector de
recepción.

De rampa a rampa
Movimiento de carga desde la instalación intermodal más próxima al cliente hasta la instalación
intermodal más próxima al destinatario.

Descargar y cargar contenedores

El transportista deja una unidad cargada o vacía en el expedidor o destinatario y la engancha a
otra unidad que ha sido previamente liberada para la carga y la devuelve a una instalación
intermodal.

Destinatario
La persona que recibe la carga enviada por el expedidor (consignador).

Detención
Pena impuesta al consignador o destinatario por usar equipos bajo el control del ferrocarril una
vez excedido el tiempo disponible asignado.

Disponibilidad de equipo
Tiempo durante el cual un equipo se encuentra estacionado y a disposición del cliente para su
recogida.
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Disputa de facturación
Discrepancia en cualquier parte de un estado, enviada por fax o mediante presentación
electrónica vía REZ-1.

Distancia larga entre dos puntos

Contenedor que se traslada de un país extranjero en buque, en tránsito en los Estados Unidos o
México por ferrocarril y luego a bordo de otro buque para su entrega en un segundo país
extranjero.

Dodger
Término ferroviario (KCS); tren local para recoger y hacer el corte de vagones para entregar a
la industria.

EMP
Programa de gestión de equipos (Equipment Management Program o servicio de intercambio de
contenedores nacional); conjunto de equipos bajo el control del ferrocarril y diseñados para uso
por parte de proveedores logísticos externos o empresas de mercadeo intermodal que no poseen
activos. EMP proporciona una flotilla de casi 32,000 chasis y contenedores nacionales de 53' que
se trasladan por una red intermodal a lo largo de todo el país. Servicio de contenedores
interlineales nacionales ofrecido por Union Pacific y Norfolk Southern.

En tránsito
Envío que se encuentra en camino entre el punto de salida y el destino.

Encuentro
Situación en la que dos trenes se "encuentran" y uno debe tomar un apartadero para que pase
el otro tren.

Estibador
Persona o firma que emplea cargadores para cargar y descargar un buque.

Exceder las horas de servicio

En relación con la legislación sobre horas de servicio, que solo permite que una cuadrilla de
conductores trabaje 12 horas. Al realizar servicios que superen las 12 horas se excederían las
horas de servicio.

Factura
Resumen escrito de la reservación de una empresa de mercadeo intermodal (IMC) de REZ-1 que
incluye, entre otros datos, cancelación, vencimiento y tiempos de sobrestadía en salida y destino.

Factura única de servicio integral

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Movimiento de ferrocarril-camión o camión-ferrocarril en el cual un ferrocarril participante
combina el transporte ferroviario y en camión en un solo paquete de transporte para los
contenedores EMP. Las unidades se envían por ferrocarril de una terminal a otra. A continuación,
un proveedor de servicios de remolque contratado transporta la unidad en camión hasta el sector
de operadores de factura única de servicio integral para que el cliente proceda al retiro. El
proceso también funciona a la inversa. El envío puede comenzar con el traslado en camión y luego
en ferrocarril.

Ferrocarril de carga mixta

La carga mixta puede incluir todo tipo de tráfico, en contraste con un tren unitario.

Ferrocarril extranjero
Propiedad de un ferrocarril distinto del ferrocarril donde se encuentra ubicado.

Flete
Grupo asignado de contenedores, remolques, chasis o vagones para satisfacer los requisitos de
transporte de un cliente.

Flotilla
Conjunto de equipos de propiedad o arrendados por un expedidor.

Fuera de la ruta
Se considera que una unidad está fuera de la ruta cuando viaja en un carril no válido (como Las
Vegas a Allentown) o cuando viaja en un ferrocarril no participativo (como BNSF Railway). Una
empresa de mercadeo intermodal (IMC) deberá abonar cargos de fuera de ruta vía REZ-1 hasta
que la unidad regrese a una terminal válida.

Furgón (50', 60', High Cube de 60', y 86')

Vagones completamente cerrados y equipados con puertas. Los furgones equipados tienen
equipos especiales que posibilitan el transporte de productos. 50' = papel; 60' = papel y madera
contrachapada; High Cube (amplia capacidad volumétrica) de 60' = papel, electrodomésticos y
automóviles; 86' = electrodomésticos y automóviles

Ganancias compartidas
Las ganancias compartidas se aplican cuando dos ferrocarriles se unen para compartir el costo
de un incentivo por uso de un carril.

Gastos de remolque
Los ferrocarriles pueden imponer cargos de remolque en ciertas rampas a unidades que regresan
a la rampa sin carga. Los gastos de remolque se utilizan para prevenir congestiones.

Gerente de patio
Persona responsable de conducir todo el tráfico dentro del patio. El gerente de patio indica cuáles
vagones van en cada ubicación para montar o desmontar una composición.

Grado de unidad
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Las unidades pueden tener diferentes tipos de grados, como "grado alimenticio", "grado de
papel", "grado general", etc. Todas las unidades del servicio de intercambio de contenedores
nacional (EMP) son de grado general.

Grúa
Máquina de gran tamaño que se utiliza para cargar y descargar contenedores y remolques de
furgones para el transporte de carros o buques oceánicos.

Guía
Documento que contiene los detalles y las instrucciones relacionadas con el transporte de
productos. El ferrocarril emite la guía tras recibir el conocimiento de embarque.

Góndolas
Las góndolas son carros con la parte superior abierta y laterales fijos, extremos fijos o de volteo
y superficies inferiores sólidas. Tipo de material rodante con base plana y laterales relativamente
bajos, que se utiliza para arrastrar materiales como menas o chatarra, y que se carga o descarga
desde la parte superior. Puede ser cubierta o descubierta.

High Cube
Los EMHU también se conocen como "high cubes" o contenedores con una amplia capacidad
volumétrica. Tienen 53 pies de largo como los EMRU, pero son más altos y esto permite una mayor
capacidad volumétrica de carga.

IBC
El candado interconector (Intermodal Box Connector o IBC) es un dispositivo que bloquea un
contenedor con otro durante el traslado en un barco o una plataforma de pozo intermodal.

IMC
Una empresa de mercadeo intermodal (Intermodal Marketing Company o IMC) es un agente o
intermediario que reserva contenedores (a través de REZ-1) para sus clientes: empresas que
desean enviar camiones de productos desde sus plantas de manufactura hasta los mayoristas, o
desde los mayoristas hasta los minoristas. Las IMC compran servicios de transporte de trenes o
camiones, utilizan equipos de múltiples fuentes y proporcionan otros servicios de valor agregado
en una misma carta de porte para el expedidor final.

Importación
Cuando un flete pasa por la aduana en su destino final en lugar de hacerlo en la frontera.

Incentivo de crédito al movimiento de una unidad de transporte vacío

Los incentivos de crédito al movimiento de una unidad de transporte vacío permiten que los clientes
obtengan crédito por recoger una unidad vacía de la(s) rampa(s) de reservación especificada(s).

Incentivo en punto de salida

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Los incentivos en punto de salida se aplican cuando las unidades son devueltas a la rampa de
salida especificada con carga para envío. (Pueden aplicarse otras restricciones).

Incentivo por el uso de un carril

Se aplica un incentivo por el uso de un carril cuando una unidad se envía como carga desde una
rampa de salida específica hasta una rampa de destino específica. (Pueden aplicarse otras
restricciones).

Ingreso
Proceso de registrar de un contenedor o remolque en una instalación intermodal. El proceso de
ingreso incluye la inspección de la unidad, la confirmación de la reservación y el acto de completar
el reporte de estatus del contenedor (J-1). Este término se aplica a unidades que llegan a una
terminal ferroviaria por ruta, de una empresa de transporte en camiones.

Intercambio de remolques o contenedores vía carretera

Contenedores o remolques que se intercambian entre dos ferrocarriles por medio de servicios de
remolque.

Intercambio electrónico de datos (EDI)

El intercambio electrónico de datos (Electronic Data Interchange o EDI) es el cruce de datos entre
sistemas informáticos mediante un formato estandarizado. Ofrece la oportunidad de reducir los
costos gracias a que hay menos trabajo manual y es una forma más eficiente de transmitir datos.
El intercambio electrónico de datos es el protocolo que utilizan las empresas para enviar y recibir
mensajes electrónicos relacionados con reservaciones de contenedores, movimientos y facturas.

Intermodal
Intercambio de equipos entre diferentes modos de transporte, que incluyen: ferrocarril, camión o
buque. Equipo utilizado: Equipos provistos por TTX (Programa de contenedores de 53’ controlados
por el ferrocarril)

KCS
Kansas City Southern (Compañía tenedora)

KCSM
Kansas City Southern de México (México)

KCSR
Kansas City Southern Railway Company (Estados Unidos)

Levantar
Proceso de trasladar un contenedor o remolque hacia o desde un furgón para el transporte de
carros, buque o chasis.
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Locomotoras de tracción sin motor diésel
Locomotora que contiene motores de tracción pero carece de motor diésel para generar su propia
potencia, que es suministrada por una locomotora "madre" conectada.

Mantenimiento de vía
Reparaciones, mejoras e inversiones en infraestructura general sobre rieles y puente para
garantizar un transporte seguro y sin inconvenientes.

Material de empaque
Material utilizado para proteger o resguardar la carga en contenedores o remolques.

Menos que camión completo (LTL)

Menos que camión completo (Less than Truckload, LTL) hace referencia al transporte de una carga
relativamente pequeña, cuando un envío no ocupa la capacidad completa del camión. Hay
transportistas especializados que brindan servicios exclusivamente para este tipo de envío.

Movimiento de contenedores vacíos

Envío generado por el ferrocarril para reponer unidades vacías de una ubicación a otra donde
puedan ser mejor utilizadas o a otra donde la cantidad sea deficiente.

Movimiento general de carga

Envío en el cual el ferrocarril obtiene ingresos por sus servicios.

Movimiento sin remolque

Término de uso común entre transportistas; indica un movimiento que no genera ganancias, sin el
anexo de un remolque o contenedor.

Notificación
Proceso en el cual el ferrocarril informa al proveedor de servicios de remolque o empresa de
mercadeo intermodal (IMC) que una unidad está disponible para entrega. La notificación coloca
el movimiento en estatus de tiempo de sobrestadía.

NVOCC
NVOCC (Non-Vessel Owning Common Carrier, No ser propietario del medio de transporte) es
una sigla en inglés que designa a quien no es propietario del medio de transporte: una empresa
de transporte definida por la legislación marítima, que ofrece un servicio de transporte
internacional de carga mediante el uso de transportistas contratados y conforme a la estructura
propia de tarifas, de conformidad con los aranceles.

Número de reservación
Serie de caracteres compuesta por tres partes que REZ-1 proporciona a una empresa de
mercadeo intermodal (IMC). Esta empresa, a su vez, indica este número a un proveedor de
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servicios de remolque para que pueda utilizarlo en una rampa para recoger una unidad vacía
para carga y envío.

Número de salida
Número de seguridad que recibe la parte a la que se le notifica en la guía. Permite que
únicamente la parte a la que se le notifica reciba un contenedor para que pueda salir de una
instalación intermodal.

Número del usuario ferrocarrilero

Número de identificación que REZ-1 asigna a una empresa de mercadeo intermodal (IMC). La
empresa de mercadeo intermodal lo utiliza en el proceso de reservación para demostrar que es
miembro válido del programa de reservas del servicio de intercambio de contenedores nacional
(EMP).

OEM
El fabricante de equipo original (Original Equipment Manufacturer, OEM) fabrica productos o
componentes que son adquiridos por otra empresa y comercializados bajo la marca de esa
empresa que los adquiere. OEM hace referencia a la empresa que fabricó originalmente el
producto. Cuando hace referencia a partes automotrices, OEM designa una pieza de reemplazo
hecha por el fabricante de la pieza original.

Parte notificada
Parte que recibe la notificación cuando un contenedor o remolque es retirado de un tren. La
mayoría de las partes a las que se les notifica son transportistas que entregan la carga.

Patio
Lugar donde se intercambia material rodante hacia y desde trenes, se cargan o descargan
cargamentos y se definen las composiciones.

Patio de contenedores
Un patio de contenedores es el patio de un ferrocarril o patio de propiedad privada que se
utiliza para el depósito de contenedores cuando no están en uso.

Penalización por uso indebido

Una penalización por uso indebido es una sanción impuesta por los ferrocarriles por retirar una
unidad de un área metropolitana y devolverla en otra área metropolitana, vacía o cargada. Por
ejemplo, si una unidad sale de Detroit e ingresa vacía o cargada en Chicago, se aplicará una
penalización por uso indebido. Estos cargos son determinados por los ferrocarriles participantes
y pueden cambiar en cualquier momento.

Petróleo
Los productos del petróleo incluyen queroseno, combustible para motores, gasolina, combustible
diésel y propano, con destino a las principales ciudades de todo Norteamérica.
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Plataforma
Área de la calzada, zona de carga y/o estacionamiento en una estación de ferrocarril, con
frecuencia más grande que una explanada de acceso.

Plataforma de pozo intermodal

Carro plataforma intermodal diseñado específicamente para colocar un contenedor encima de
otro a fin de lograr un mejor uso y economía. El término "pozo" hace alusión a la concavidad en
el centro de los carros para permitir el uso de contenedores apilados en doble fila cuando se
trasladan en estructuras bajas o por túneles.

Plataforma para remolques

Remolque en un vagón plataforma (Trailer on a Flat car o TOFC). Transporte de un remolque de
carretera sobre un vagón plataforma del sistema ferroviario.

Preautorización de despacho aduanal

Proceso ágil mediante el cual un expedidor pasa por aduanas sin necesidad de detenerse en la
frontera con demoras prolongadas.

Precio de intercambio de vías

Precio publicado de una combinación de origen/destino donde se utiliza más de un ferrocarril y
se genera una cuenta por todo el traslado.

Presencia de transportista
Cuando un transportista que entrega la carga permanece junto a un contenedor o remolque
mientras se carga o descarga la unidad.

Privado o de propiedad privada

Propiedad de una entidad no ferroviaria (es decir, tiene iniciales en el carro que terminan con
"X") no arrendada a un ferrocarril.

Proceso electrónico de recolección de fondos

Proceso mediante el cual REZ-1 recolecta fondos en forma electrónica de la cuenta bancaria de
una empresa de mercadeo intermodal (IMC) mediante el proceso de la Cámara de Compensación
Automática (ACH).

Productos agrícolas y minerales

Entre los productos agrícolas se incluyen maíz, soya, oleaginosas, sorgo, arroz, semillas y trigo.

Productos alimenticios
Las principales cargas incluyen, entre otras; jarabe de maíz, granos secos de destilería, harina de
soya, edulcorantes, almidones, aceites, sebo, azúcar, cacahuates, harina de maíz, harina de trigo,
alimentos frescos y congelados.

Productos forestales, de papel y pulpa

Esta carga incluye madera, pulpa, papel, OSB (tableros de viruta orientada), madera
contrachapada, materiales de embalaje, troncos y viruta.

Productos químicos y combustibles

La carga incluye diversos productos químicos y de petróleo como productos químicos orgánicos,
productos químicos inorgánicos, productos químicos de uso general y productos químicos
especiales. Muchos se clasificarían como materiales peligrosos.
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Programa de combinación de servicios
Movimiento de ferrocarril-camión o camión-ferrocarril en el cual el proveedor de servicios
ferroviarios combina el transporte ferroviario y el remolque en un solo paquete de transporte
para los contenedores EMP y SPDU. Los contenedores se envían por ferrocarril de una terminal a
otra. A continuación, una firma contratada de servicios de remolque remolca el contenedor hasta
el sector de operadores de factura única de servicio integral para que el cliente proceda a
retirarlo. El proceso también funciona a la inversa: el envío puede comenzar con el traslado en
camión y luego en ferrocarril. También se conoce como factura única de servicio integral.

Proveedor de servicios de remolque

Empresa de transporte en camiones.

Proveedor logístico externo (3PL)

El proveedor logístico externo (third party logistics provider o 3PL) es una empresa que brinda
servicios tercerizados de logística para satisfacer todas o parte de las necesidades de la cadena
de suministro del cliente.

Puerta de salida
Proceso de control de un contenedor o remolque que sale de una instalación intermodal. El proceso
de salida incluye la inspección de la unidad y el acto de completar el reporte de estatus del
contenedor (J-1). Este término define el evento en el que una empresa de camiones retira una
unidad de una terminal ferroviaria.

Puntal
Enganches utilizados para sostener el extremo de los remolques cuando no se encuentran montados
sobre un carro plataforma. Existen dos tipos de puntales: plegables y fijos.

Punto de interconexión
Cualquier vía o patio donde se transfieren furgones para el transporte de carros de una empresa
de transporte a otra.

Rampa
Término coloquial que significa instalación intermodal. Originalmente, las rampas eran estructuras
por donde se conducían los remolques hacia o desde un vagón plataforma.

Rampa de destino
Terminal ferroviaria adonde irá una unidad para ser recogida mediante camión para su entrega.

Rampa de reserva de un contenedor

Descripción de REZ-1 para una terminal ferroviaria en la que una unidad vacía es recogida con
un número de reservación válido.

Rampa de retorno
Terminal ferroviaria adonde se devuelve una unidad luego de descargar su envío. Con esta
devolución se completa el movimiento original. También comienza un nuevo movimiento si la unidad
regresa con otro envío.
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Rampa de salida
Terminal ferroviaria donde se deposita una unidad luego de su carga para envío.

Recoger y montar un contenedor

Cuando un contenedor es retirado de tierra y montado sobre un chasis.

Regreso de vacío
Movimiento de retorno de un equipo hacia su punto de salida o para la manipulación de un envío
en dirección del flujo de tráfico ligero.

Remolcar
Movimiento de un camión sobre un contenedor o remolque hacia/desde una instalación intermodal
y hacia/desde las instalaciones del cliente para la carga o descarga.

Remolque
Unidad que tiene sus propias ruedas traseras y, por lo tanto, no puede apilarse sobre otro.

Remolque de 28 pies o menos

Remolque de 28’ que se utiliza principalmente para envíos de menos que camión completo (LTL).

Remolques transportados en una plataforma

Remolques cargados sobre vagones plataformas.

Reporte de estatus del contenedor (J1)

Informe que se completa durante el proceso de ingreso y salida. En el reporte de estatus del
contenedor (J-1) se detalla cualquier daño en la unidad, información sobre el contenedor,
información del envío, transportista involucrado y horario del ingreso o la salida.

Retraso ocasionado por otro ferrocarril

Demora a causa de otro tren.

REZ-1
Compañía que administra los contenedores/remolques en el programa EMP y controla las
reservaciones de los mismos. Agente independiente con un sistema en línea que gestiona todas las
reservaciones y facturaciones para clientes de EMP Y TMXU.

Ruta principal
Término relacionado con ferrocarriles o camiones que se utiliza para definir el carril de transporte
de mayor generación de ingresos desde el expedidor hasta el destinatario.

SCAC
El código de identificación de empresas de transporte (Standard Carrier Alpha Code o SCAC) se
utiliza para identificar empresas de camiones, ferrocarriles u otras empresas de transporte.

SD
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Locomotoras con funciones especiales. También se las identifica con la sigla en inglés SD (Special
Duty).

Servicios de remolque
Remolcar es trasladar contenedores hacia y desde el puerto y terminales ferroviarias. El término
remolque data de hace cientos de años y fue utilizado para describir el acto de los caballos al
jalar de carros o vagones.

Sobrestadía
Sinónimo de cargo por demora; el término sobrestadía se utiliza más frecuentemente en las
comunicaciones de la industria ferroviaria que en contratos legales.

Sobrestadía de salida
Tiempo penado con cargos por demora hasta que una unidad sea devuelta a una terminal
ferroviaria para su envío.

SPLC
El código de localización (Standard Point Location Code) es utilizado por los ferrocarriles para
identificar sus rampas (terminales) y otras ubicaciones (intermedias).

Tarifa de transporte
Monto que cobra el ferrocarril (a una empresa de mercadeo intermodal) por un envío, según el
origen y el destino del mismo.

Tarifa sin beneficios única por día

Término utilizado para describir un producto intermodal para el que el trayecto de la unidad por
ferrocarril no incluye tiempo libre y el cargo por día se factura por separado. El servicio de
intercambio de contenedores nacional (EMP) se comercializa como producto de tarifa sin beneficios
única por día.

TEU
Sigla en inglés del equivalente a una unidad de medida de 20 pies (Twenty Foot Equivalent unit).
Unidad común utilizada para indicar la capacidad de una terminal o buque portacontenedores.
Un contenedor de 40’ equivale a dos TEU.

Tiempo de corte
Tiempo durante el cual un contenedor o remolque debe ser ingresado en una instalación
intermodal para cumplir con la carga programada de un tren para la salida.

Tiempo de permanencia en la terminal (horas)

El tiempo de permanencia en la terminal es el tiempo promedio durante el cual un vagón reside
en la ubicación terminal especificada, expresado en horas. La medición comienza con la
autorización del cliente, la recepción del intercambio o llegada del tren y finaliza con la colocación
del cliente (real o inferida), la entrega o el ofrecimiento de intercambio, o la salida de un tren.
No están incluidos los vagones que se trasladan por una terminal en un tren en circulación, en la
medida en que son carros almacenados o cargados incorrectamente y carros de mantenimiento
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de vías. Hace referencia al tiempo de los vagones cargados en una terminal a la espera de
continuar con su trayecto.

Tiempo de sobrestadía
Tiempo de demora después de que una unidad ha llegado a su destino por ferrocarril.

Tiempo en ruta
Tiempo durante el cual una unidad se encuentra en el ferrocarril. El tiempo en ruta empieza con
la carga en el área de ingreso en la salida hasta la notificación en el destino. El tiempo en ruta
es un cálculo de la cantidad de tiempo durante el cual un ferrocarril tiene posesión de una unidad
y del tiempo requerido para enviar esa unidad desde el punto A hasta el punto B.

Tiempo en ruta
Tiempo durante el cual un contenedor o remolque no se encuentra en poder del ferrocarril.

Tiempo facturable
Período durante el cual una unidad no está bajo el control de un ferrocarril sino bajo el control
de una empresa de mercadeo intermodal (IMC) particular.

Tiempo libre
Período permitido para que el expedidor acepte la entrega de sus equipos antes de que
comiencen a acumularse cargos de depósito o detención. Período permitido para que el
beneficiario acepte la entrega antes de que comiencen a acumularse cargos de depósito o
detención.

TMXU
Flotilla de contenedores de 53’ controlados por el ferrocarril de propiedad conjunta de KCS y
NS. El tamaño total de la flotilla es de 900 unidades. El producto fue diseñado específicamente
para la comunidad de IMC en su participación en el mercado de México. El movimiento de la
flotilla se limita a trayectos entre NS (Atlanta, Birmingham, Charlotte y Greencastle) y KCSM
(Salinas Victoria, San Luis Potosí y Puerta México).

TOFC
Trailer On Flatcar o remolques en un vagón plataforma. Es sinónimo de plataforma para
remolques. Remolque o contenedor montado en un chasis que se transporta sobre un vagón.

Tolvas cubiertas
Las tolvas cubiertas son vagones cerrados de manera permanente y se utilizan para cargas a
granel. Están equipadas con aberturas herméticas para carga superior. (carbón y coque;
materiales de plástico; agricultura; agregados y minerales; productos químicos y combustibles
(suministrados por el proveedor)

Tramo que atraviesa una población

Cuando se traslada una unidad de un ferrocarril a otro, en el punto de intercambio es
transportada en camión desde el patio del primer ferrocarril hasta el patio del segundo
ferrocarril. Este momento del trayecto se denomina "tramo que atraviesa una población". Cuando
el transportista entrega un contenedor o remolque de un ferrocarril a otro a los efectos de que
llegue a su destino final.

Transfronterizo
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Cuando un envío se origina en un país con destino a otro país. Lo más común en los envíos
ferroviarios es la frontera entre México y EE. UU. o la frontera entre Canadá y EE. UU.

Transportista que entrega la carga

Persona empleada para recoger o descargar un contenedor o remolque en una terminal
intermodal. Término que se utiliza para hacer referencia a una empresa de camiones o camionero
individual.

Traspaso de responsabilidad
En el traspaso de responsabilidad se transfieren las obligaciones financieras de una unidad de
una empresa de mercadeo intermodal (IMC) a otra en una fecha y horario especificados por la
firma de servicios de remolque a cargo de dicho contenedor, o bien por una IMC con la
responsabilidad financiera de ese contenedor en particular.

Trasvase
El proceso de transferir un embarque de una mercancía de un modo de transporte a otro, por
ejemplo de ferrocarril a camión o de camión a ferrocarril. El trasvase suele ser una solución útil
cuando es más eficaz usar modos diferentes para el origen y para el destino de un embarque.
Las instalaciones para el trasvase con frecuencia están diseñadas para reducir al mínimo el manejo
y permitir la transferencia directa de un vehículo a otro cuando es posible.

Trayecto de una unidad por ferrocarril

Movimiento de una unidad sobre el ferrocarril desde el origen hasta su destino.

Tren delantero
Patas metálicas móviles en la parte delantera de un remolque que lo sostienen cuando no se
encuentra conectado a un camión/tractor.

Tren sin carga

Cuando se le exige a un proveedor de servicios de remolque que mueva equipos vacíos una larga
distancia para recoger una carga.

Tren unitario
Tren que transporta la misma carga (en contraste con un tren de carga mixta); tren en el que todos
los vagones transportan el mismo producto, como granos o petróleo.

TTX
TTX es uno de los proveedores líderes de ferrocarriles y servicios relacionados con la gestión de
vagones de carga para la industria ferroviaria de Norteamérica. Nuestro flete de furgones —
con capacidad superior a 200,000 carros — es ideal para atender las necesidades de
expedidores del segmento intermodal, automotriz, productos de papel y forestales, metales,
maquinaria, energía eólica y otros grupos de productos básicos para los que se requieren carros
plataforma, furgones y góndolas.

Unidad de marcha libre

Unidad no asignada que cualquier empresa de mercadeo intermodal (IMC) puede utilizar.
KCSM - Kansas City Southern
Unidad para granos
Medida de masa equivalente a 64.79891 miligramos. Se basa nominalmente en la masa de una
sola semilla de cereal.

Unidades asignadas
Las empresas de mercadeo intermodal (IMC) pueden adquirir una asignación de unidades. El
objetivo de adjudicar unidades en asignación es que no se devuelvan las unidades vacías en la
rampa y se las recargue y envíe constantemente en un carril de alto volumen de la vía. A cambio
de esto, por lo general el cliente recibe un cargo por día más bajo.

Uso de todo el espacio posible

Método para utilizar todo el espacio disponible en un vagón intermodal doble. Incluye el espacio
arriba de un contenedor cuando se puede apilar otro contenedor en doble fila.

Vagones en línea
Los vagones en línea son la cantidad promedio del inventario en línea diario de vagones de carga.
Los carros articulados se contabilizan como una sola unidad. Los carros en vías privadas (por ej.,
en instalaciones de un cliente) se cuentan en el último ferrocarril donde hayan estado ubicados.
No se incluyen los carros de mantenimiento de vías.

Vagones para entregar

Cuando se añaden vagones a un tren existente para entrega en su recorrido.

Vagón cisterna
Los tanques o vagones cisterna se utilizan solo para el transporte de líquidos, gases licuados, gases
comprimidos o sólidos licuados antes del desembarque. (Productos químicos/suministrados por el
proveedor y petróleo.)

Vagón intermodal
Carro plataforma intermodal diseñado específicamente para colocar un contenedor encima de
otro a fin de lograr un mejor uso y economía.

Vehículo ligero
Carro articulado liviano montado en una composición permanente con tres a cinco plataformas.
Los vehículos ligeros transportan contenedores y remolques en una estructura de una sola fila.

Velocidad del tren

La velocidad del tren mide el movimiento del trayecto de una unidad entre terminales del
ferrocarril. La velocidad promedio se calcula dividiendo la cantidad de millas del tren por el total
de horas de funcionamiento, excluyendo los trenes de patio y locales, trenes de pasajeros, trenes
de mantenimiento de vías y tiempo en la terminal. Para los siguientes tipos de trenes se indican
las velocidades promedio en todo el sistema: intermodal, carga mixta, multinivel, unidad de
carbón, unidad para granos, todos los trenes.