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6A4
ÍNDICE
ASUNTO PÁGINA
Ajustador Hidráulico de Válvulas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ....................................................... 6A4-1
Anillos (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ....................................................... 6A4-1
Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ......................... 6A4-4
Cigüeñal (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Inspeccionar y/o Reemplazar ............................ 6A4-9
Balancín de la Válvula (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar .................................................... 6A4-14
Bloco do Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Examinar e/ou Recondicionar .......................... 6A4-16
Bomba de Aceite (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Examinar .......................................................... 6A4-18
Bomba de Aceite del Motor y/o Empaquetadura (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-21
Tapón y/o Sellador del Cárter (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-24
Culata (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Desarmado y Armado ..................................... 6A4-25
Carcasa del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar y Instalar ............................................... 6A4-30
Carcasa del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-30
Carcasa Frontal del Motor de Arranque (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-33
Cubierta Externa de la Correa Dentada Inferior (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-35
Cubierta Externa de la Correa Dentada Superior (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar y Instalar ............................................... 6A4-36
Cojín del Motor (Lado Derecho) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-37
Cojín del Motor (Lado Izquierdo) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-40
Cojín del Motor (Trasero) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-42
ÍNDICE
ASUNTO PÁGINA
Disipador de Calor del Múltiple de Escape con Convertidor Catalítico (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) con Acondicionador de Aire – Reemplazar ......... 6A4-43
Disipador de Calor del Múltiple de Escape con Convertidor Catalítico (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) sin Acondicionador de Aire – Reemplazar .......... 6A4-47
Pistones con Bielas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Desarmar y Armar ............................................ 6A4-50
Pistones con Bielas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Inspeccionar y/o Reemplazar .......................... 6A4-53
Pistones (Motor Quitado) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-55
Pistones (Motor Instalado) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-60
Engranaje del Cigüeñal (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-64
Engranaje de Sincronización del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-65
Filtro de Aceite del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-66
Interruptor de Presión de Aceite del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-67
Empaquetadura de la Tapa de la Carcasa del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-68
Empaquetadura de la Culata (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-68
Selladores de Aceite de los Vástagos de las Válvulas (Culata Quitada) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-69
Selladores de Aceite de los Vástagos de las Válvulas (Culata Instalada) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-72
Polea del Cigüeñal (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-73
Portaescobillas del Motor de Arranque (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-75
Soporte del Cojín del Motor (Lado Derecho) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) con Acondicionador de Aire – Reemplazar ......... 6A4-76
Soporte de Armado (Lado Izquierdo) del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-79
ÍNDICE
ASUNTO PÁGINA
Soporte de Armado Trasero del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-80
Tensor Automático de la Correa de Mando de los Accesorios (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-81
Válvulas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Esmerilar .......................................................... 6A4-83
Válvulas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Medir ................................................................ 6A4-84
Sellador de Aceite Delantero del Cigüeñal (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-85
Sellador de Aceite del Mancal Trasero del Cigüeñal (Lado del Volante) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-86
Sellador Delantero del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-88
Bujías de Encendido (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Examinar y/o Reemplazar ................................ 6A4-89
Volante del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ..................................................... 6A4-90
Motor Completo (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar ............................................... 6A4-91
Culata del Motor (Motor Instalado) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar ............................................. 6A4-114
Correa del Alternador (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar, Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-126
Culata del Motor (Motor Quitado) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar ............................................. 6A4-129
Motor Completo (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-144
Motor Parcial (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Desarmado y Armado .................................... 6A4-160
Culata (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-186
Culata (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reparar .......................................................... 6A4-187
Cárter y/o Empaquetadura del Cárter de Aceite del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-189
ÍNDICE
ASUNTO PÁGINA
Cubierta Interna de la Correa Dentada de la Distribución (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-191
Múltiple de Admisión y/o Empaquetadura (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ...................... 6A4-193
Múltiple de Escape con Convertidor Catalítico (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) con Acondicionador de Aire (Classic) –
Quitar e Instalar o Reemplazar ........................................................................... 6A4-201
Múltiple de Escape con Convertidor Catalítico (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) sin Acondicionador de Aire (Classic) –
Quitar eInstalar o Reemplazar ............................................................................ 6A4-206
Correa de Accesorios (y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-211
Correa de Sincronización (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Ajustar ........................................................... 6A4-213
Correa de Sincronización (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar o Reemplazar ...................... 6A4-215
Motor de Arranque (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar, Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-219
Filtro de Tamiz y Malla de la Bomba de Aceite del Motor (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-220
Soporte del Cojín del Motor (Con Dirección Hidráulica) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar, Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-223
Soporte del Cojín del Motor (Sin Dirección Hidráulica) (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar, Instalar o Reemplazar ........................ 6A4-232
Tapa de la Carcasa del Árbol de Levas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Quitar e Instalar ............................................. 6A4-238
Tensor Automático de la Correa de Sincronización (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-239
Válvulas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reacondicionar .............................................. 6A4-240
Válvulas (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Rectificar ....................................................... 6A4-241
Bujías de Encendido (Y14NEL)
(desde diciembre/08 - EURO3) – Reemplazar ................................................... 6A4-243
Desarmado
• Ajustador hidráulico.
• Ajustador hidráulico.
Instalación
Armado
• Los pistones con respecto a:
• Quiebres en las paredes, en los canales, en las
faldas o en el soporte. 1. Los anillos en los pistones, utilizando un alicates
especial (universal) para anillos.
• Ondulaciones en el encaje de los anillos.
• Deformaciones, daños o áreas corroídas en la
cabeza del pistón. • Fíjese que la inscripción TOP grabada cerca de una
de las puntas de los anillos de compresión debe quedar
vuelta hacia arriba.
Instalación
8. La tapa del alojamiento del árbol de levas (flechas). • Instale as ferramentas especiais J-830601 (1) e
R-0006756 (3) na carcaça da árvore de comando
de válvulas, apoiando-a no prato da mola da válvula
de escapamento do 1º cilindro.
• Comprima a mola da válvula de escapamento do 1º
cilindro, apertando a porca do fuso da ferramenta com
uma chave adequada (2).
9. El balancín (1).
10. El apoyo de la válvula.
Instalación
• Quite la herramienta especial J-830601 e R-0006756, 7. La bobina de encendido, instalando los tornillos de
soltando la tuerca del husillo de la herramienta y fijación (flechas) junto con los cables de las bujías.
instálela en el lado opuesto de la carcasa del árbol de
levas para comprimir el muelle de la válvula de escape
del 4º cilindro. • Los tornillos de la bobina de encendido (flechas) con
8,5 N.m (6,2 lbf.pie).
8. Enchufe de la bobina de encendido (1).
• Repita en los demás cilindros las mismas operaciones
descritas anteriormente para instalar los balancines del
4º cilindro.
• Quite la herramienta especial J-830601 e R-0006756.
6. La tapa del alojamiento del árbol de levas instalando
los tornillos de fijación (flechas).
CIGÜEÑAL (Y14NEL)
(DESDE DICIEMBRE/08 - EURO3)
• El tornillo de fijación de la engranaje del árbol de levas
con 45 N.m (33 lbf.pie). – INSPECCIONAR Y/O
REEMPLAZAR
11. La tapa de la carcasa del árbol de levas, vea “TAPA
DE LA CARCASA DEL ÁRBOL DE LEVAS
(Y14NEL) – QUITAR E INSTALAR”. Desmontagem
12. La correa dentada, vea “CORREA DE
SINCRONIZACIÓN (Y14NEL) – QUITAR E
INSTALAR O REEMPLAZAR”. 1. El motor, vea “MOTOR PARCIAL (Y14NEL) –
DESARMADO Y ARMADO”, en esta sección.
• Alabeo del cigüeñal, conforme se describe a • Juego radial de los casquillos de los cojinetes y de las
continuación: bielas, utilizando un micrómetro y un súbito, conforme
• Lubrique los casquillos superiores 1 y 5 e instálelos el procedimiento a continuación:
en el bloque. • Utilizando el micrómetro, mida el diámetro de los
• Instale el cigüeñal, dejándolo apoyado solamente muñones axiales y muñones periféricos en 2
en los cojinetes 1 y 5. Instale los casquillos apenas puntos diferentes, como por ejemplo:
en estos 2 muñones. Muñones: I 57,962 mm
• Instale el reloj comparador apoyando la asta con + II 57,964 mm
prolongador en el muñón 3. La lectura total 115,926 mm / 2 = 57,963 mm
indicada al giro de 360° debe ser de un máximo
de 0,03 mm. El promedio del diámetro del muñón axial es, por lo
tanto: 57,963 mm.
• Quite el cigüeñal.
Muñones: I 42,729 mm
• Conicidad y ovalizado máximo de los muñones axiales
y muñones periféricos, utilizando un micrómetro: + II 42,725 mm
• Conicidad máxima: 0,005 mm 85,454 mm / 2 = 42,727 mm
• Ovalizado máximo: 0,004 mm El promedio del diámetro del muñón periférico es, por
lo tanto: 42,727 mm.
• Los muñones radiales, muñones periféricos y los • Observe que la menor deformación del “Plastigage”
casquillos deben estar exentos de aceite. es consecuencia de mayores desgastes y, por lo tanto,
• El cigüeñal no debe girar cuando el “Plastigage” esté no debe exceder al valor descrito.
instalado.
• Muñones periféricos.
• Muñones radiales. • Procedimiento para medición de los muñones
• Procedimientos para la medición de los muñones: periféricos:
• Instale los casquillos en las capas de los cojinetes • Quite el cigüeñal, limpie y lubrique los casquillos
y en los alojamientos correspondentes en el bloque. de los cojinetes y de los muñones.
• Instale el cigüeñal sobre el bloque. • Instale nuevamente el cigüeñal y apriete las capas
de los cojinetes con los valores descritos,
• Coloque un pedazo de “Plastigage” en el muñón, utilizando nuevos tornillos
en todo su ancho (sentido longitudinal apartado
cerca de 6 mm del centro). • Instale nuevamente los casquillos en las capas y
en las bielas.
• Instale las capas de los cojinetes y apriete los
tornillos con 27,5 N.m (20 lbf.pie). • Lubrique e instale los pistones con las respectivas
bielas en los cilindros, vea “MOTOR PARCIAL
• Quite las capas de los cojinetes y efectúe la (Y14NEL) – DESARMADO Y ARMADO”,
medición del juego, utilizando la escala de en esta sección.
medición (que se suministra con el embalaje del
“Plastigage”). Enseguida, compare el espesor de • Coloque un pedazo de “Plastigage” en el muñón,
la deformación del “Plastigage” con las fajas en todo su ancho (sentido longitudinal apartado
existentes en la escala. cerca de 6 mm del centro).
• Instale las capas de las bielas y apriete los tornillos
con 27,5 N.m (20 lbf.pie).
BALANCÍN DE LA VÁLVULA
(Y14NEL) (DESDE DICIEMBRE/ • Instale la herramienta especial J-830601 (1), junto
08 - EURO3) – REEMPLAZAR con la R-0006756 (3) en la carcasa del árbol de levas
apoyándola en el plato del muelle correspondiente al
Remoción balancín que se va a quitar.
• Comprima el muelle de la válvula apretando la tuerca
del husillo de la herramienta especial con una llave
adecuada (2).
1. La tapa de la carcasa del árbol de levas, vea
“EMPAQUETADURA DE LA TAPA DE LA
CARCASA DEL ÁRBOL DE LEVAS
(Y14NEL) – REEMPLAZAR”, en esta sección.
• El balancín y apoyo.
Instalación
• El acabado después del rectificado se debe hacer con Nota: Durante el bruñido, aplique una buena
un bruñidor. El bruñido inicial se debe hacer con cantidad de queroseno, para mantener las muelas y
muelas gruesas y el acabado con muelas más finas. El los cilindros limpios y lubricados.
acabado no debe quedar espejado, sino que con leves • Expanda las muelas en el bruñidor y repita el bruñido
trazos (ver la ilustración) para auxiliar la lubricación. hasta obtener el diámetro deseado.
• Instale el bruñidor en los cilindros y apoye sus muelas • Interrumpa momentáneamente el bruñido y introduzca
el máximo posible en la pared del cilindro, sin que el respectivo pistón en el cilindro para comprobar el
éste quede imposibilitado de girar manualmente. juego.
• Acople un taladro eléctrico de 19 mm (3/4”) en el Nota: Antes de introducir el pistón, limpie el cilindro
bruñidor, hágalo girar y, al mismo tiempo, accione totalmente.
lentamente el bruñidor hacia arriba y hacia abajo, en
toda la carrera del cilindro, hasta que el taladro gire
sin dificultad. • Bloque del motor por completo, después de a
ejecución de los servivicios de recuperación.
Armado
Desarmado
Armado
• Los tornillos de fijación de la tapa de la bomba de
1. La engranaje movido y motriz, lubricándolos con aceite con 7 N.m (5 lbf.pie).
aceite de motor.
4. El émbolo de la válvula de alívio, lubricándolo con
aceite de motor.
• Fíjese que la marca en el engranaje movido debe 5. El muelle del émbolo.
quedar vuelta hacia la parte exterior de la bomba, o
sea, es el lado opuesto de la tapa (flecha). 6. El interruptor de la luz indicadora de la presión de
aceite (1) con un nuevo anillo tórico.
2. La tapa de la bomba de aceite.
7. El tapón de la válvula de alivio (2) con un nuevo
anillo tórico.
3. Los tornillos de fijación del tubo de succión (flechas). 8. La bomba de aceite del bloque desplazándola
4. El tubo de succión de aceite. inicialmente con el auxilio de un destornillador.
5. El enchufe del interruptor de la presión de aceite del 9. La empaquetadura de sellado de la bomba.
motor (1). 10. El retén del cigüeñal de la bomba utilizando un
destornillador adecuado.
• Bomba de aceite.
• Región del alojamiento de la bomba en el bloque.
Instalación
Instalación
Desarmado
Instalación
13. La nueva empaquetadura de metal del múltiple de
escape; la ponga en posición en los espárragos. El
logotipo y los números de la pieza deben quedar 1. La culata, vea “CULATA DEL MOTOR
vueltos hacia el múltiple de escape con convertidor (MOTOR INSTALADO) (Y14NEL) – QUITAR
catalítico. E INSTALAR” o “CULATA DEL MOTOR
14. Coloque el múltiple de escape con convertidor (MOTOR QUITADO) (Y14NEL) – QUITAR
catalítico en los espárragos cerca de la culata; lo E INSTALAR”, en esta sección.
inserte desde abajo, pasándolo entre el tubo del
acondicionador de aire y bloque del motor.
• Quite el vehículo del montacargas.
Desarmado
2. La tapa del alojamiento del árbol de levas (1) 3. La placa de retención del árbol de levas quitando
quitando los tornillos de fijación (flechas). los tornillos (flechas).
Instalación
1. El buje (2) en la carcasa frontal, utilizando la • Antes de instalar el aislante de la bobina de campo,
herramienta especial 3-0206881 (3), junto con la lubrique moderadamente la transmisión planetaria con
herramienta especial M-840911-A (1). 0,6 a 1,0 g de grasa ELF EP2.
CUBIERTA EXTERNA DE LA
• Los tornillos de fijación del solenoide con 4,5 N.m
CORREA DENTADA INFERIOR
(3,5 lbf.pie). (Y14NEL) (DESDE DICIEMBRE/
5. La bobina de campo con portaescobillas (2). 08 - EURO3) – REEMPLAZAR
6. Tornilos largos (1) que fíjan la tapa trasera con la
carcasa frontal.
Remoción
• Tornillos largos de la tapa trasera del motor de • ELevante el vehículo, vea “LEVANTAMIENTO
arranque con 8 N.m (6 lbf.pie). DEL VEHÍCULO (LEVANTAMIENTO DEL
7. Tuerca del cable masa (3). VEHÍCULO)”, Sección 7D.
Instalación
CUBIERTA EXTERNA DE LA
CORREA DENTADA SUPERIOR
• Los tornillos de fijación de la cubierta anterior inferior
con 4 N.m (3 lbf.pie). (Y14NEL) (DESDE DICIEMBRE/
2. El mazo de conductores del sensor de revolución 08 - EURO3) – QUITAR Y
en la cubierta anterior inferior. INSTALAR
3. La polea del cigüeñal, vea “POLEA DEL
CIGÜEÑAL (Y14NEL) – QUITAR E Remoción
INSTALAR O REEMPLAZAR”, en esta
sección.
• Abra el capó del motor.
Instalación
• Feche o capô.
• Abra el capó del motor.
• Ponga el vehículo en el montacargas, véase
“LEVANTAMIENTO DEL VEHÍCULO
(LEVANTAMIENTO DEL VEHÍCULO)”,
Sección 7D.
5. Los tornillos de fijación del soporte de la barra 7. El tornillo y la tuerca (1) de fijación del soporte
tensora en la carrocería y quite la barra tensora junto derecho del motor, en el cojín.
con el soporte. 8. Los tornillos de fijación del soporte derecho en el
bloque del motor; quite primeramente el tornillo
superior.
• Baje el vehículo.
• Gire el husillo de la herramienta especial; baje el motor
hasta que sea posible quitar el soporte del motor.
• Levante el vehículo.
9. El soporte del motor, con cuidado para no dañar las
piezas.
10. La correa de accesorios.
11. Los tornillos de fijación del tensor de la correa de
accesorios y lo quite.
• Baje el vehículo.
• Para levantar el motor, gire el husillo de la herramienta
especial.
• Levante el vehículo.
3. La correa de accesorios.
4. El soporte del motor, con cuidado para no dañar las
12. Los tornillos de fijación (1) del cojín derecho. piezas.
13. El cojín derecho del vehículo.
• Baje el vehículo.
• Gire el husillo de la herramienta especial, levantando
el motor hasta que el tornillo del cojín derecho quede
acoplado en el soporte del motor y sea posible instalar
el tornillo y la tuerca de fijación del cojín en el soporte.
• Levante el vehículo.
Instalación
1. Los tornillos de fijación del soporte del motor en el
cojín (flechas).
1. El cojín izquierdo del motor al larguero (flechas),
junto con los respectivos tornillos de fijación.
• Los tornillos del cojín al larguero: 67,5 N.m (49,6 lb. pie).
• Baje el vehículo.
• Quite la herramienta especial X-0206951.
2. Los tornillos de fijación del soporte del motor al
cojín.
• Baje el vehículo.
• Quite la herramienta especial X-0206951.
2. El mazo de conductores del sensor de oxígeno de la 4. Los cables de las bujías de encendido; los quite de
hebilla (flecha) cerca del disipador de calor del las bujías de encendido y de la bobina.
múltiple de escape con convertidor catalítico. 5. El deflector de aire del ventilador del radiador; vea
“DEFLECTOR DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR (AÑO MODELO 2007)
(Y14NEL) – REEMPLAZAR”, en esta sección.
6. Los tornillos inferiores de fijación (flechas) del
disipador de calor cerca del múltiple de escape con
convertidor catalítico.
8. El disipador de calor del múltiple de escape; lo quite 2. Los tornillos de fijación superiores (flechas) del
por debajo del tubo del acondicionador de aire, disipador de calor del múltiple de escape a la culata;
desde el lado izquierdo; desplace el tubo del no instale el tornillo de fijación más grande (cerca
acondicionador de aire con cuidado hasta que sea de la bobina DIS).
posible encaminar el disipador de calor.
Instalación
• Los tornillos de fijación superiores del disipador de
calor del múltiple de escape: 10 N.m (7,4 lbf.pie).
• Los tornillos de fijación inferiores del disipador de
1. El disipador de calor del múltiple de escape; lo instale calor del múltiple de escape: 10 N.m (7,4 lbf.pie).
por debajo del tubo del acondicionador de aire,
desde el lado izquierdo; instale los tornillos de fijación
inferiores, pero no los apriete. 3. El deflector de aire del ventilador del radiador; vea
“DEFLECTOR DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR (AÑO MODELO 2007)
(Y14NEL) – REEMPLAZAR”, en esta sección.
4. El tornillo de fijación más grande (cerca de la bobina
DIS), junto con el soporte del tubo del
acondicionador de aire.
5. El sensor de oxígeno al múltiple de escape con 7. Los cables en las bujías de encendido y en la bobina.
convertidor catalítico; utilice la herramienta especial 8. Coloque el tubo del acondicionador de aire en el
R-0606065 (1). respectivo soporte, con cuidado para no dañar el tubo.
5. Los tornillos inferiores de fijación (flechas) del 7. El disipador de calor del múltiple de escape; lo quite
disipador de calor cerca del múltiple de escape con desde la parte superior.
convertidor catalítico.
Instalación
1. El bulón en el pistón de acuerdo con el procedimiento • Las sobresaliencias existentes en la biela (1) y en la
a continuación: capa de la biela (2) se deben montar en el lado
• Caliente la biela de 280°C a 320°C en la región opuesto de la flecha (3) que indica la posición de
de alojamiento del bulóndel pistón. montaje del pistón en el bloque y además note que la
biela pasó por un proceso de fabricación especial (ver
la cara de la capa de la biela). Esta cara tiene un perfil
irregular para garantizar un perfecto asentamiento entre
• El calentamiento se deberá hacer preferentemente en las piezas, por lo tanto, en el montaje, cerciórese del
un baño deaceite o a través de un soplador térmico. perfecto asentamiento entre las partes.
• Enfríe el bulón en hielo seco (si fuera necesario) • Por lo tanto, no mezcle, bajo ninguna hipótesis, las
utilizando herramientas apropiadas. capas de las bielas. Inmediatamente después de haber
• Fije la biela calentada en un torno de bancada quitado un conjunto biela/ pistón coloque su respectiva
con mordazas de protección de metal blando y capa en su debido sitio.
utilizando guantes de protección. • Se debe efectuar el calentamiento preferentemente en
baño de aceite o con soplete.
Instalación
4. El tapón de drenaje del cárter de aceite utilizando 5. Los tornillos de fijación del cárter (flechas).
una llave adecuada. 6. El cárter de aceite, batendo moderadamente até
deslocá-lo, utilizando um martelo de nylon.
• Después de drenar el aceite del motor, cierre el tapón
utilizando un anillo tórico nuevo.
• Marque las capas de las bielas (flechas) de • Note que la biela pasó por un proceso de fabricación
acuerdo con la marcación de los pistones, para especial (ver la cara de la capa de la biela).
identificar a qué cilindros éstas pertencen. • Esta cara tiene un perfil irregular para garantizar un
8. Las capas de las bielas con casquillos. perfecto asentamiento entre las piezas.
• Por lo tanto, no mezcle, bajo ninguna hipótesis, las
capas de las bielas.
• Inmediatamente después de haber quitado un
conjunto biela/pistón coloque su respectiva capa en
su debido sitio.
Instalación
2. Comprima los anillos en los pistones, utilizando un
compresor universal de anillos (1).
1. Coloque las puntas de los anillos de compresión y 3. Los casquillos superior y inferior en las bielas.
el anillo espaciador en los pistones, de acuerdo a lo
indicado en la ilustración, respetando la secuencia
de la posición de las aberturas, distanciadas a 180 • Lubrique con aceite de motor los casquillos de las
de un anillo en relación al siguiente. bielas y los muñones periféricos del cigüeñal.
4. Los pistones con bielas (2), obedeciendo las marcas
de orden de montaje hechas en el desmontaje, con
• Instale primero el anillo espaciador y posteriormente el auxilio de un martillo de plástico o de suela,
los anillos de control de aceite. golpeando cuidadosamente en la cabeza del pistón
• Los anillos de control de aceite IV y V deben estar en el sentido de la flecha, Simultáneamente, guíe el
con las aberturas distanciadas a 45º hacia la derecha cojinete de la biela con la herramienta especial S-
y hacia la izquierda de la abertura del espaciador III. 9406189 (1) en el sentido de la flecha hasta que se
• Identificación de la posición de montaje de los anillos: apoye en el muñón periférico del árbol de levas.
I y II - Anillos de compresión superior / inferior.
III - Anillo espaciador.
IV y V - Anillos de control de aceite superior /
inferior (raspadores).
• Gire el cigüeñal algunas vueltas para que las bielas se • Un cordón uniforme de adhesivo siliconado, de 3 a 4
alineen perfectamente. mm de espesor en toda la superficie del cárter, con la
propia punta del frasco, como mostrado en la
ilustración, vea “Especificaciones Técnicas”
• Los tornillos de fijación de las capas de las bielas con
27,5 N.m (20 lbf.pie).
• La aplicación de adhesivo siliconado se debe hacer
orientándola siempre hacia dentro de la región del
cárter.
• En caso de que los tornillos quitados se vayan a • Levante el vehículo, vea “LEVANTAMIENTO
reaprovechar, límpielos y aplíqueles fijador químico, DEL VEHÍCULO (LEVANTAMIENTO DEL
vea “Especificaciones Técnicas”. VEHÍCULO)”, Sección 7D.
• Los tornillos nuevos ya vienen con fijador químico
incorporado.
1. La culata, vea “CULATA DEL MOTOR
9. Acople la transmisión en el motor. (MOTOR INSTALADO) (Y14NEL) – QUITAR
E INSTALAR”, en esta sección.
• Marque las capas de las bielas (flechas) de acuerdo • Note que la biela pasó por un proceso de fabricación
con la marcación efectuada en los pistones para especial (ver la cara de la capa de la biela). Esta cara
identificar a qué cilindros éstas pertenecen. tiene un perfil irregular para garantizar un perfecto
asentamiento entre las piezas. Por lo tanto, no mezcle,
bajo ninguna hipótesis, las capas de las bielas.
• Inmediatamente después de haber quitado un
conjunto biela/pistón coloque su respectiva capa en
su debido sitio.
• Lubrique los anillos y los cilindros con aceite de motor. • La flecha estampada en la cabeza del pistón debe
apuntar hacia la polea del cigüeñal.
• Comprima los anillos en el pistón con un compresor
universal de anillos (1).
2. Los casquillos superior y inferior en las bielas.
• Abaje el vehículo.
8. La culata, vea “CULATA DEL MOTOR
(MOTOR INSTALADO) (N10YFH) –
QUITAR E INSTALAR”, en esta sección.
Instalación ENGRANAJE DE
SINCRONIZACIÓN DEL ÁRBOL
DE LEVAS (Y14NEL)
(DESDE DICIEMBRE/08 - EURO3)
1. La engranaje de distribución (flecha) del árbol de
levas manualmente. – QUITAR E INSTALAR O
2. La correa dentada, vea “CORREA DE REEMPLAZAR
SINCRONIZACIÓN (Y14NEL) – QUITAR E
INSTALAR O REEMPLAZAR”, en esta Remoción
sección.
Instalación
Instalación
SELLADORES DE ACEITE DE
LOS VÁSTAGOS DE LAS
VÁLVULAS (CULATA QUITADA)
• Fije la culata en un torno de bancada utilizando
(Y14NEL) (DESDE DICIEMBRE/ mordazas de protección de metal.
08 - EURO3) – REEMPLAZAR 5. Las trabas de la válvula utilizando la herramienta especial
7-0006798 (1) y o su adaptador X-0606050 (2).
Remoción
6. El plato superior del muelle.
7. El muelle.
8. El plato inferior del muelle.
1. La culata, vea “CULATA DEL MOTOR
(MOTOR INSTALADO) (Y14NEL) – QUITAR 9. La válvula.
E INSTALAR” o “CULATA DEL MOTOR
(MOTOR QUITADO) (Y14NEL) – QUITAR
E INSTALAR”, en esta sección.
Desmontagem
Montagem