Solicitud Juan Xxiii

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE
CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO INTEGRADOR CORRESPONDIENTE AL SEXTO

NIVEL DE LA TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRÍZ
TEMA:
“ESTUDIO Y ANÁLISIS DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN COMMON RAIL DEL AUTO KIA SORENTO”
AUTOR:
Hernández Calderón Gilson David
TUTOR:
Ing. Morales Villarroel Edison Eduardo
LA JOYA DE LOS SACHAS, MAYO 2019

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 1
MARCO CONTEXTUAL..................................................................................................... 1
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ......................................................................................... 1
JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .................................................................................. 1
OBJETO DE ESTUDIO. ....................................................................................................... 1
CAMPO DE ACCIÓN. ......................................................................................................... 1
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 1
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................ 2
MARCO METODOLÓGICO. .............................................................................................. 2
ETAPAS DEL PROYECTO ............................................................................................. 2

MÉTODOS ........................................................................................................................ 2
TÉCNICAS ........................................................................................................................ 2
RESULTADOS ................................................................................................................. 2
RESULTADOS ESPERADOS ............................................................................................. 3
CAPÍTULO I. DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA ....................................................... 4
1.1. OBSERVACIÓN DIRECTA ................................... Error! Bookmark not defined.

1.1.1. CONCLUSIÓN DE LA OBSERVACIÓN DIRECTA ....................................... 5
1.2. ENCUESTA ............................................................................................................... 5
1.2.1 ENCUESTA A LOS ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE ............. 5
1.2.1.1 Conclusiones de la encuesta ...................................................................... 11
1.2.2 ENCUESTA A LOS ESTUDIANTES DEL SEXTO SEMESTRE .............. 11
1.2.2.1 Conclusiones de la encuesta ...................................................................... 16
1.3. CONCLUSIÓN DEL DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA .................................... 16
ii
INDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel. ........ 6

Gráfico 2. Conocimiento sobre el sistema de inyección common rail. ................................ 6
Gráfico 3. Necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica. 7
Gráfico 4. El ITSO cuenta con material didáctico para el aprendizaje de este sistema. ...... 8
Gráfico 5. El ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de nuevas
tecnologías en la industria automotriz. .................................................................................. 9
Gráfico 6. Implementación de un laboratorio móvil a diésel. ............................................ 10
Gráfico 7. Necesidad la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el
laboratorio móvil. ................................................................................................................ 10
Gráfico 8. Estudio el sistema de inyección common rail. .................................................. 11
Gráfico 9. Marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail. ... 12
Gráfico 10. Implementación de un laboratorio móvil a diésel. .......................................... 13
Gráfico 11. Conocimiento funcionamiento del sistema de inyección common rail. .......... 14
Gráfico 12. Conocimiento sobe la función de la bomba de alta presión. ........................... 14
Gráfico 13. Necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión. ...... 15
Gráfico 14. Mejorar el aprendizaje sistemas de inyección diesel common rail. ................ 16
iii
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Marco metodológico ............................................................................................... 2

Tabla 2. Ficha de observación. ............................................................................................. 4
Tabla 3. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel.............. 5
Tabla 4. Conocimiento sobre el sistema de inyección common rail .................................... 6
Tabla 5. Necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica. ... 7
Tabla 6. El ITSO cuenta con material didáctico para el aprendizaje de este sistema........... 8
Tabla 7. El ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de nuevas
tecnologías en la industria automotriz. .................................................................................. 8
Tabla 8. Implementación de un laboratorio móvil a diésel. ................................................. 9
Tabla 9. Necesidad la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio
móvil. ................................................................................................................................... 10
Tabla 10. Estudio el sistema de inyección common rail. ................................................... 11
Tabla 11. Marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail. .... 12
Tabla 12. Implementación de un laboratorio móvil a diésel. ............................................. 13
Tabla 13. Conocimiento sobre el funcionamiento del sistema de inyección common rail. 13
Tabla 14. Conocimiento sobe la función de la bomba de alta presión. .............................. 14
Tabla 15. Necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión. ......... 15
Tabla 16. Mejorar el aprendizaje sistemas de inyección diesel common rail. ................... 16
iv
INTRODUCCIÓN
MARCO CONTEXTUAL
El Instituto Tecnológico Superior Oriente ubicado en la provincia de Orellana, cantón La Joya
de los Sachas dentro de su oferta académica tiene la carrera de Tecnología Superior en
Mecatrónica Automotriz donde los estudiantes aprenden sobre los diferentes sistemas del
automóvil eléctricos, electrónicos y mecánicos, dentro del pensum de estudios esta la
asignatura de motores diésel en esta se imparten los conocimientos acerca del funcionamiento
del motor, sus partes pero la institución no cuenta con el material didáctico suficiente sobre
los nuevos sistemas de inyección a diésel .
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
Deficiencia en proceso de enseñanza aprendizaje sobre sistema de inyección diésel common
rail, por falta de equipos didácticos en el Instituto Tecnológico Superior Oriente de la carrera
de Mecatrónica Automotriz.
JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
En la actualidad existe una gran cantidad de vehículos con sistemas de inyección diésel CRDI,
y cada vez son más los que traen este sistema, porque cumplen con normativas ambientales
vigentes y en la región amazónica existe una gran cantidad de vehículos con este sistema de
inyección debido a que son utilizados por las empresas petroleras para su uso.es por eso que
con la realización de este proyecto se espera que los estudiantes de mecánica automotriz que
se forman en el ITSO sean los beneficiaros directos porque aprovecharan el material didáctico
de la mejor manera conjuntamente con los docentes del área.
El desarrollo de este proyecto es factible porque existe la apertura por parte del personal
administrativo y docente de la institución, además este servirá para los estudiantes de cursos
inferiores y por su puesto a los profesores de la especialidad de Mecánica Automotriz.
OBJETO DE ESTUDIO.
 El proceso de enseñanza y aprendizaje hacia los estudiantes de Mecatrónica Automotriz
sobre la bomba de alta presión del sistema de alimentación common rail
CAMPO DE ACCIÓN.
 Estudio y análisis de la bomba de alta presión del sistema de alimentación common
rail del auto Kia Sorento
OBJETIVO GENERAL
Estudiar y analizar la bomba de alta presión del sistema de alimentación common rail del
auto Kia Sorento.
1
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar una encuesta y una observación directa a los estudiantes que reciben la
asignatura de motores diésel, para verificar la existencia del problema y la necesidad de
realizar el proyecto.
 Investigar el funcionamiento de la bomba de alta presión del sistema de alimentación
common rail para a través de varios parámetros seleccionar la mejor alternativa.
 Realizar prácticas y pruebas de funcionamiento la bomba de alta presión del sistema de
alimentación common rail con los estudiantes de Mecatrónica Automotriz del ITSO.
MARCO METODOLÓGICO.
Tabla 1. Marco metodológico
ETAPAS DEL MÉTODOS TÉCNICAS RESULTADOS
PROYECTO
Diagnóstico del Investigación de Encuesta Recopilar información a los
problema. campo estudiantes a cerca sistemas
de inyección common rail a
los estudiates de quinto seto
nivel de Mecánica
Automotriz
Observación La falta de material didáctico

directa de sistemas de inyección
common rail. (bomba de alta
presión)
Fundamentación Deductivo Investigación Conocer el funcionamiento de

teórica bibliográfica la bomba de alta presión del
sistema common rail
Alternativas de Comparativo Complementarias Análisis de las alternativas

solución planteadas en base a
parámetros de selección
Propuesta de Elaboración de un Icónico Producto terminado

solución manual
2
Pruebas de Experimentación Indicativa Producto funcionando
funcionamiento correctamente.
Elaborado por: Gilson Hernández
RESULTADOS ESPERADOS
Con la realización de este estudio a la bomba de alta presión del sistema de inyección diésel
common rail se espera realizar el respectivo manual de uso y mantenimiento además de las
guías para realizar las respectivas prácticas en un vehículo Kia Sorento, con la elaboración
del material anteriormente, mencionado se espera que los estudiantes mejoren su
rendimiento académico a través de la solución de problemas que se presentan en este tipo de
sistemas de inyección diésel.
Y con un mejor conocimiento se espera que los futuros técnicos automotrices puedan
competir en el mercado laboral con técnicos de otras instituciones educativas.
3
CAPÍTULO I. DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA
En el desarrollo de este capítulo se aplicarán las técnicas de observación directa y la encuesta,
las mismas que permitirán realizar un análisis inicial sobre la necesidad de construir el
comprobador de bobinas de encendido para el desarrollo de prácticas de los estudiantes en
lo referente a sistemas de encendido.
OBSERVACIÓN DIRECTA
Esta técnica se utiliza cuando los sujetos de la investigación son personas, paisajes,
lugares, mismos que requieren que el investigador se traslade a esos lugares, donde se
recibirá una gran cantidad de información que será útil para el desarrollo del proyecto y
como evidencia se puede documentar mediante fotografías o videos.
Para ello se realizó una visita a los talleres de la institución, en esta visita se pudo constatar
la inexistencia de material didáctico lo que limita el aprendizaje de los estudiantes.
Tabla 2. Ficha de observación.
Fecha de observación 13 Mayo del 2019
Lugar de observación Talleres Instituto Tecnológico Superior Oriente.
Hora de observación 19h00
PARÁMETROS EVIDENCIAS OBSERVACIONES
Instalaciones No existe un lugar adecuado
adecuadas. para la realización de las
Ambiente de prácticas, estas se las
trabajo seguro. desarrolla compartiendo
Talleres limpios espacio con otras áreas, esto

dificulta de algún modo el
aprendizaje de los
estudiantes.
Maquetas Existe una maqueta, pero
didácticas sobre como se puede evidenciar
sistemas de en la imagen actualmente
inyección diésel. no está en funcionamiento,
debido a que le faltan
algunos componentes.
4
1.1.1. CONCLUSIÓN DE LA OBSERVACIÓN DIRECTA
En esta visita pudo constatarse que el instituto cuenta con un laboratorio de motores y con
una maqueta para probar inyectores ya sean mecánicos o electrónicos, pero debido al gran
número de estudiantes esto resulta difícil que todos puedan trabajar al mismo tiempo además
a este material didáctico le faltan algunos componentes, finalmente el motor que existe en el
taller es de una tecnología de varios años atrás teniendo como consecuencia que los
estudiantes no estén a la par con el desarrollo tecnología en sistemas de inyección diésel.
ENCUESTA
La técnica de encuesta es ampliamente utilizada como procedimiento de investigación,
porque permite obtener y elaborar datos de modo rápido y eficaz. Con la finalidad de ampliar
la investigación del diagnóstico del problema se procedió a realizarla, la misma que se aplica
a los estudiantes de quinto y sexto nivel porque en el caso del primer grupo actualmente
están recibiendo la asignatura de motores diésel, el segundo grupo la recibió del semestre
anterior por lo que es muy importante conocer el criterio de los que ya han cursado la materia
y los que lo están haciendo en el presente periodo académico.
1.2.1 ENCUESTA A LOS ESTUDIANTES DEL QUINTO SEMESTRE
La encuesta se aplica a 27 estudiantes que están tomando la asignatura de motores diésel,
quienes con las preguntas previamente elaboradas dan su punto de vista y con esto se podrá
evidenciar la existencia del problema planteado inicialmente.
1. ¿Conoce usted sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel?
Tabla 3. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel.
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 8 30%
NO 19 70%
TOTAL 27 100%
Fuente: Encuesta a estudiantes
5
30%
70% SI
NO
Gráfico 1. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel.

Fuente: Datos de la encuesta a estudiantes
Análisis e Interpretación de Resultados

De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 7% manifiesta que no
conoce nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel mientras que un 30% señala que
si.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes no conocen
sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel.
2. ¿Conoce usted sobre el sistema de inyección common rail?
Tabla 4. Conocimiento sobre el sistema de inyección common rail
SI 15 56%
NO 12 44%
TOTAL 27 100%
44% SI
56%
NO
Gráfico 2. Conocimiento sobre el sistema de inyección common rail.

6
De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 56% manifiesta que si
conoce sobre el sistema de inyección common rail., mientras que un 44% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes conocen sobre
el sistema de inyección common rail.
3. ¿Cree usted que es necesario que en la materia de motores diesel se imparta un
capítulo sobre este sistema de inyección electrónica?
Tabla 5. Necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica.
SI 25 93%
NO 2 7%
TOTAL 27 100%
7%
SI
NO
93%
Gráfico 3. Necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica.

De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 93% manifiesta que si existe
la necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica, mientras que un
7% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que por parte de los estudiantes
existe la necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica.
4. ¿El laboratorio de motores del ITSO cuenta con material didáctico para el
aprendizaje de este sistema?
7
Tabla 6. El ITSO cuenta con material didáctico para el aprendizaje de este sistema.
SI 0 0%
NO 27 100%
TOTAL 27 100%
0%
SI
NO
100%
Gráfico 4. El ITSO cuenta con material didáctico para el aprendizaje de este sistema.
De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 100% manifiesta que el
ITSO no cuenta con material didáctico para el aprendizaje de este sistema, mientras que un 0%
señala que sí.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que el ITSO no cuenta con material
didáctico para el aprendizaje de este sistema.
5. ¿Cree usted que el ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de
nuevas tecnologías en la industria automotriz?
Tabla 7. El ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de nuevas tecnologías en
la industria automotriz.
SI 25 93%
NO 2 7%
TOTAL 27 100%
8
7%
SI
NO
93%
Gráfico 5. El ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de nuevas tecnologías
en la industria automotriz.

De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 93% manifiesta que si el
ITSO debe contar con material didáctico acorde al desarrollo de nuevas tecnologías en la industria
automotriz., mientras que un 7% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que el ITSO debe contar con material
didáctico acorde al desarrollo de nuevas tecnologías en la industria automotriz.
6. ¿Cree usted que con la implementación de un laboratorio móvil a diésel se lograra
mejorar el aprendizaje?
Tabla 8. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.
SI 26 96%
NO 1 4%
TOTAL 27 100%
9
4%
SI
NO
96%
Gráfico 6. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.


De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 94% manifiesta que está de
acuerdo con implementación de un laboratorio móvil a diésel, mientras que un 4% señala que
no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes están de
acuerdo con implementación de un laboratorio móvil a diésel.
7. ¿Considera usted que es necesario la elaboración de un manual para desarrollar
prácticas en el laboratorio móvil?
Tabla 9. Necesidad la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio móvil.
SI 25 93%
NO 2 7%
TOTAL 27 100%
7%
SI
NO
93%
Gráfico 7. Necesidad la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio móvil.

10
De los 27 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 93% manifiesta que es
necesario la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio móvil, mientras
que un 7% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que es necesario la elaboración de
un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio móvil.
1.2.1.1 Conclusiones de la encuesta
Una vez finalizada la encuesta se pudo evidenciar el desconocimiento que existe por parte
de la gran mayoría de los estudiantes sobre los sistemas de inyección diésel common rail,
además manifiestan que en el ITSO no existen talleres adecuados para la realización de
prácticas y finalmente un gran porcentaje están de acuerdo que exista material didáctico
sobre nuevas tecnologías de inyección diésel.
1.2.2 ENCUESTA A LOS ESTUDIANTES DEL SEXTO SEMESTRE
La encuesta se aplica a 17 estudiantes que ya tomaron la asignatura de motores diésel,
quienes con las preguntas previamente elaboradas dan su punto de vista y con esto se podrá
evidenciar la existencia del problema planteado inicialmente.
1. ¿Cuándo recibió la asignatura de motores diésel estudio el sistema de inyección
common rail?
Tabla 10. Estudio el sistema de inyección common rail.
SI 14 82%
NO 3 18%
TOTAL 17 100%
18%
SI
82% NO
Gráfico 8. Estudio el sistema de inyección common rail.

11
cuando recibió la asignatura motores diésel en el semestre anterior estudio el sistema de inyección
common rail, mientras que un 18% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que cuando los estudiantes
recibieron la asignatura motores diésel en el semestre anterior estudiaron el sistema de inyección
common rail
2. ¿Ha escuchado de marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección
common rail?
Tabla 11. Marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail.
SI 16 94%
NO 1 6%
TOTAL 17 100%
6%
SI
NO
94%
Gráfico 9. Marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail.
De los 17 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 94% manifiesta que si ha
escuchado marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail, mientras
que un 4% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes si que si han
escuchado marcas de vehículos que cuentan con el sistema de inyección common rail,
12
3. ¿Cree usted que con la implementación de un laboratorio móvil a diésel se lograra
mejorar el aprendizaje de los estudiantes?
Tabla 12. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.
SI 14 82%
NO 3 18%
TOTAL 17 100%
18%
SI
NO
82%
Gráfico 10. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.

De los 17 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 82% manifiesta que si están
de acuerdo con la implementación de un laboratorio móvil a diésel se lograra mejorar el
aprendizaje de los estudiantes, mientras que un 18% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que por parte de los estudiantes
están de acuerdo con la implementación de un laboratorio móvil a diésel se lograra mejorar
el aprendizaje de los estudiantes.
4. ¿Conoce el funcionamiento del sistema de inyección common rail?
Tabla 13. Conocimiento sobre el funcionamiento del sistema de inyección common rail.
SI 11 65%
NO 6 35%
TOTAL 17 100%
13
35%
SI
65%
NO
Gráfico 11. Conocimiento sobre el funcionamiento del sistema de inyección common rail.
conocen sobre el funcionamiento del sistema de inyección common rail., mientras que un 35%
señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes si conocen
sobre el funcionamiento del sistema de inyección common rail
5. ¿Sabe usted cual es la función de la bomba de alta presión en el sistema common
rail?
Tabla 14. Conocimiento sobe la función de la bomba de alta presión.
SI 10 59%
NO 7 41%
TOTAL 17 100%
41%
59% SI
NO
Gráfico 12. Conocimiento sobe la función de la bomba de alta presión.

14
conocen la función de la bomba de alta presión en el sistema common rail, mientras que un 41%
señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes conocen la
función de la bomba de alta presión en el sistema common rail.
6. ¿Cree usted que es necesario realizar un estudio y análisis de la bomba de alta
presión del sistema de alimentación common rail?
Tabla 15. Necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión.
SI 15 88%
NO 2 12%
TOTAL 17 100%
12%
SI
NO
88%
Gráfico 13. Necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión.

Fuente: Datos de la encuesta a estudiante

De los 17 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 88% manifiesta que si existe
la necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión. , mientras que un
12% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que los estudiantes están de
acuerdo en realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión.
7. ¿Cree usted que con este estudio, los futuros técnicos automotrices que se forman en
el ITSO mejoraran el aprendizaje de las nuevas tecnologías de sistemas de inyección
diesel common rail?
15
Tabla 16. Mejorar el aprendizaje sistemas de inyección diesel common rail.
SI 15 88%
NO 2 12%
TOTAL 17 100%
12%
SI
NO
88%
Gráfico 14. Mejorar el aprendizaje sistemas de inyección diesel common rail.

De los 17 estudiantes encuestados y que constituyen el 100%, el 88% manifiesta que si con
la realización de este estudio, los futuros técnicos automotrices que se forman en el ITSO
mejoraran el aprendizaje de las nuevas tecnologías de sistemas de inyección diesel common
rail, mientras que un 12% señala que no.
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede manifestar que, con la realización de este
estudio, los futuros técnicos automotrices que se forman en el ITSO mejoraran el aprendizaje
de las nuevas tecnologías de sistemas de inyección diesel common rail.
1.2.2.1 Conclusiones de la encuesta
Una vez finalizada la encuesta se pudo evidenciar que la mayoría de los encuestados conocen
sobre el funcionamiento y partes del sistema de inyección diésel common rail, porque
anteriormente ya recibieron algunas nociones en la materia de motores diésel, por otra parte,
se manifiesta la necesidad de contar con material didáctico para la realización de prácticas
que permitan vincular la parte teórica con la práctica.
CONCLUSIÓN DEL DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA
16
La aplicación de las técnicas anteriormente mencionadas permitió realizar el diagnóstico
inicial que arrojó como resultado la existencia del problema planteado inicialmente, con la
observación directa se pudo constatar que en el laboratorio de motores existe una maqueta
pero actualmente está fuera de servicio por falta de algunos componentes para su correcto
funcionamiento, además existe un motor a diésel pero este no cuenta con el sistema de
inyección common rail.
Por otra parte con la realización de las encuestas a los estudiantes de quinto semestre se
evidencia que existe un desconocimiento de los sistemas de inyección de riel común y esto
se manifiesta en las repuestas principalmente porque actualmente están cursando la materia
de motores diésel y aún no están bien fortalecidos esos conocimientos, además manifiestan
la necesidad de contar con el material didáctico correspondiente.
Finalmente las respuestas de los estudiantes de sexto semestre fueron más contundentes
debido a que como ya recibieron una introducción a este sistema de inyección de alguna
manera ya conocen su funcionamiento y sus partes, pero todos reflejan la necesidad de a
existencia de material didáctico para no quedarse solamente con los conocimientos teóricos.
17
CAPÍTULO II FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
En este capítulo se centra en una investigación profunda y metódica acerca los diferentes
sistemas de inyección diesel common rail particularmente de a bomba de alta presión sus
componentes con el fin de tener un mayor conocimiento sobre su funcionamiento y así de
esta manera proceder a seleccionar la alternativa de solución más adecuada.
2.1 SISTEMA COMMON RAIL
Sistema de conducto común (common rail) en el que una bomba suministra diesel a muy alta
presión a un conducto común o acumulador donde están unidos todos los inyectores. En el
momento preciso una central electrónica dará la orden para que los inyectores se abran
suministrando combustible a los cilindros. Esta tecnología es muy parecida a la utilizada en
los motores de inyección de gasolina con la diferencia de que la presión en el conducto
común o acumulador es mucho mayor en los motores diesel (1300 Bares) que en los motores
a gasolina (6 Bares máximo). (REFERENCIAR
https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/7217/1/T-ESPEL-MAI-0439.pdf)
Figura 1. Sistema common rail.

Fuente: https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/7217/1/T-ESPEL-MAI-0439.pdf
2.1.1 FUNCIONAMIENTO
El combustible almacenado en el depósito de combustible a baja presión es aspirado por una
bomba de transferencia y enviado a un conducto común a todos los inyectores. Una segunda
bomba de alta presión inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bares al cilindro.
La bomba de transferencia puede ir montada en la propia bomba de alta presión o accionada
por el mecanismo de distribución. El conducto común es una tubería o "rampa" de la que
parte una ramificación de tuberías para cada inyector de cada cilindro. La principal ventaja
de este sistema es que nos permite controlar electrónicamente el suministro de combustible
permitiéndonos así realizar hasta 5 pre inyecciones antes de la inyección principal con lo
que se consigue preparar la mezcla para una óptima combustión. Esto genera un nivel sonoro
18
mucho más bajo y un mejor rendimiento del motor. (REFERENCIAR
https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/7217/1/T-ESPEL-MAI-0439.pdf)
Figura 2. Elementos de un sistema common rail.

2.1.2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA COMMON RAIL.

 La presión de inyección en un sistema common rail puede ser seleccionada libremente y
se puede adaptar a las diferentes condiciones operativas del motor.
 Una alta presión de inyección que genera este sistema sobrepasa los 1600 bares, ayuda a
realizar una mejor combustión.
 La inyección es muy flexible ya que tiene varios ciclos de pre inyección y post inyección.
 Esto ayuda a tener muy buenas condiciones para cumplir con las exigencias del sistema
de inyección y así obtener un menor consumo de combustible, bajando emisiones
contaminantes y una marcha suave del motor. (REFERENCIAR
http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14143/1/66149_1.pdf)
2.1.3 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA
Dentro de la composición de un sistema CRDI se identifican generalmente dos circuitos
fundamentales que son: circuito de baja presión y circuito de alta presión.
2.1.3.1 Circuito de baja presión
Se compone de:
 Depósito de combustible
 Bomba de suministro previo
 Filtro de combustible
 Tuberías de conexión.
19
Figura 3. Circuito de baja presión.
En el circuito de baja presión se aspira el combustible del tanque por medio de una bomba
de suministro previo, forzando al combustible a pasar por las líneas al circuito de alta
presión. Un pre filtro separa los contaminantes del combustible, evitando así el desgaste
prematuro de los componentes de alta precisión.
2.1.3.1.1 Depósito de combustible
Los depósitos de combustible deben ser resistentes a la corrosión y mantenerse estancos
incluso a una sobre presión. La sobrepresión producida debe escapar por si misma a través
de aberturas apropiadas, válvulas de seguridad o similares. El combustible no debe salir por
la tapa de la boca de llenado o por los dispositivos para compensación de presión, incluso en
posición inclinada.
2.1.3.1.2 Tuberías de combustible en la parte de baja presión.
Para la parte de baja presión pueden emplearse además de tubos de acero, también tuberías
flexibles, con armadura de malla de acero, que sean difícilmente inflamables. Las tuberías
de combustible no deben quedar afectadas en su funcionamiento en caso de una deformación
del vehículo, un movimiento del motor o similares.
2.1.3.1.3 Bomba previa
La bomba previa es una electrobomba de combustible con filtro o una bomba de combustible
de engranajes, aspira el combustible, extrayéndolo del depósito de combustible y transporta
continuamente el caudal de combustible necesario en dirección a la bomba de alta presión.
(REFERENCIAR http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14143/1/66149_1.pdf)
20
Figura 4. Electrobomba de combustible.
2.1.3.1.4 Filtro de combustible

Un filtrado insuficiente puede originar daños en componentes de la bomba, válvulas de
presión y en los inyectores. El filtro de combustible limpia el combustible delante de la
bomba de alta presión e impide así el desgaste prematuro de las piezas sensibles.
Figura 5. Partes del filtro de combustible.

Fuente: https://www.cedielsirgo.es/aceites-y-filtros/filtros/filtros-de-combustible/
2.1.3.2 Circuito de alta presión
Se compone de:
 Bomba de alta presión.
 Acumulador de alta presión con sensor de alta presión.
 Inyectores.
 Tuberías de alta presión
21
Figura 6. Circuito de alta presión.
2.1.3.2.1 Bomba de alta presión
La bomba tiene la misión de poner siempre a disposición suficiente combustible
comprimido, en todos los regímenes de servicio y durante toda la vida útil del vehículo. Esto
incluye el mantenimiento de una reserva de combustible necearía para un proceso de
arranque rápido y un aumento rápido de la presión en el riel. La bomba de alta presión genera
permanentemente la presión del sistema para el acumulador de alta presión. La bomba es
accionada por el motor, a través de acoplamiento, la bomba se lubrica con combustible.
Figura 7. Bomba de alta preión.

Fuente: http://tallerescuenca.com/el-sistema-common-rail-p-iii-bombas-de-alta-presion/
2.1.3.2.2 Acumulador de alta presión (Rail)
Es un canal donde se almacena el combustible a presión que llega de la bomba y del que se
abastecen los inyectores. Su misión es almacenar el combustible necesario para abastecer a
todos los inyectores sin que se produzcan bajadas de presión y amortiguar las pulsaciones
que se producen a la salida de la bomba de alta presión y la toma de combustible
durante la inyección.
La presión en el distribuidor de combustible es común para todos los cilindros, se mantiene
a un valor casi constante incluso al extraer grandes cantidades de combustible. Con esto se
asegura que permanezca constante la presión de inyección al abrir el inyector. La presión del
22
combustible se mide mediante el sensor de presión del riel y se regula al valor deseado
mediante la válvula reguladora de presión.
Figura 8. Acumulador de alta presión.

Fuente: Manual de Servicio Denso
2.1.3.2.3 Inyectores
El comienzo de inyección y el caudal de inyección se ajustan con el inyector activado
eléctricamente. Las toberas de estos inyectores abren cuando se libera el flujo de combustible
a través de una electroválvula controlada. Las toberas inyectan el combustible directamente
en las cámaras de combustión del motor.
El combustible excedente, retorna al depósito de combustible a través de una tubería
colectiva en el cual desembocan también los conductos de retorno de la válvula reguladora
de presión y de la parte de baja presión, así como del caudal de lubricación de la bomba de
alta presión.
Figura 9. Inyector.
Fuente: Manual de Servicio Denso
23
2.1.3.2.4 Tuberías de combustible en la parte de alta presión
Las tuberías de alta presión deben soportar permanentemente la presión máxima del sistema
y las oscilaciones de presión que se producen durante las pausas de inyección. Por este
motivo, las tuberías constan de tubos de acero. Normalmente presentan un diámetro exterior
de 6 mm y un diámetro interior de 2,4 mm. Las diferentes distancias entre el riel y los
inyectores se compensan mediante curvaturas más o menos pronunciadas en el
correspondiente tendido de las tuberías de inyección. La longitud de tubería es lo más corta
posible.
Figura 10. Cañerías de alta presión.

Fuente: Manual de Servicio Bosch
24

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE

CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO INTEGRADOR CORRESPONDIENTE AL SEXTO

“ESTUDIO Y ANÁLISIS DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DEL SISTEMA DE

LA JOYA DE LOS SACHAS, MAYO 2019

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ......................................................................................... 1

JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .................................................................................. 1

OBJETO DE ESTUDIO. ....................................................................................................... 1

CAMPO DE ACCIÓN. ......................................................................................................... 1

OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 1

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................ 2

MARCO METODOLÓGICO. .............................................................................................. 2

ETAPAS DEL PROYECTO ............................................................................................. 2

CAPÍTULO I. DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA ....................................................... 4

1.1. OBSERVACIÓN DIRECTA ................................... Error! Bookmark not defined.

Gráfico 1. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel. ........ 6

Tabla 1. Marco metodológico ............................................................................................... 2

Observación La falta de material didáctico

Fundamentación Deductivo Investigación Conocer el funcionamiento de

Alternativas de Comparativo Complementarias Análisis de las alternativas

Propuesta de Elaboración de un Icónico Producto terminado

Elaborado por: Gilson Hernández

Talleres limpios espacio con otras áreas, esto

Elaborado por: Gilson Hernández

Gráfico 1. Conocimiento sobre nuevas tecnologías en sistemas de inyección diésel.

Análisis e Interpretación de Resultados

Gráfico 2. Conocimiento sobre el sistema de inyección common rail.

Gráfico 3. Necesidad de impartir un capítulo sobre este sistema de inyección electrónica.

Análisis e Interpretación de Resultados

Gráfico 6. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.

Análisis e Interpretación de Resultados

Gráfico 7. Necesidad la elaboración de un manual para desarrollar prácticas en el laboratorio móvil.

Gráfico 8. Estudio el sistema de inyección common rail.

Gráfico 10. Implementación de un laboratorio móvil a diésel.

Gráfico 12. Conocimiento sobe la función de la bomba de alta presión.

Gráfico 13. Necesidad de realizar un estudio y análisis de la bomba de alta presión.

Análisis e Interpretación de Resultados

Gráfico 14. Mejorar el aprendizaje sistemas de inyección diesel common rail.

Figura 1. Sistema common rail.

Figura 2. Elementos de un sistema common rail.

2.1.2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA COMMON RAIL.

2.1.3.1.4 Filtro de combustible

Figura 5. Partes del filtro de combustible.

Figura 7. Bomba de alta preión.

Figura 8. Acumulador de alta presión.

Figura 10. Cañerías de alta presión.

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