CONVERSION DE MOTORES DE GASOLINA A MOTORES A GAS.

Los motores de gas son los equipos con el rendimiento de conversión de energía térmica a
eléctrica más elevado en la actualidad y producen mucha menos contaminación de CO2 (un 14%
menos), por eso ya se usan en las llamadas centrales eléctricas de ciclo combinado y también en
los coches. En los coches se usa el GNV (gas natural vehicular).

¿Cómo hago que mi motor de gasolina funcione con gas?

Para que un motor de gasolina funcione con gas, simplemente se añade un sistema de
alimentación en paralelo. El carro conserva la instalación de gasolina y en cualquier momento se
puede cambiar de uno a otro combustible.
Dicha instalación suplementaria consiste en un depósito de gas (que se suele montar en el hueco
de la rueda de repuesto; los hay de varios tamaños: desde 40 l hasta 100 l para GLP),
las canalizaciones hasta el vano motor, la boca de llenado de seguridad, las válvulas de gas.
Se montan en el colector de admisión, antes de los inyectores de gasolina, un filtro especial, un
sensor de picado, un nuevo indicador de nivel del depósito de gas, un conmutador en el cuadro
de mandos para pasar de gas a gasolina y viceversa y una unidad de control que gestiona la
inyección del combustible.

Cuánto cuesta la conversión a gas de un motor

El coste de la instalación depende de cada carro; su costo esta como mínimo los 5000 nuevos
soles, Lógicamente, en un motor de 6 cilindros el coste de la instalación es superior que en uno
de 4, simplemente por necesitar 2 válvulas de gas más. Lo normal es que los talleres
especializados hagan este tipo de modificaciones por unos precios.
El tiempo necesario para realizar la transformación es de unos dos días de trabajo. Hay carros
en los que es más sencillo que en otros.

MOTORES DE GAS

El gas natural como carburante, se usa en los motores de combustión interna al igual que se
utilizan los carburantes líquidos como la gasolina o el diesel. Por ahora, ésta es la principal
alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.Los motores de gas
son los equipos con el rendimiento de conversión de energía térmica a eléctrica más elevado en
la actualidad y producen mucha menos contaminación de CO2 (un 14% menos), por eso ya se
usan en las llamadas centrales eléctricas de ciclo combinado y también en los coches.

En la cámara de combustión tiene lugar la combustión de gas y aire mezclados. Tienen forma
cilíndrica y en su interior existe un pistón móvil que realiza la aspiración del combustible y el aire
por un extremo mientras que por el otro extremo cede la energía desprendida en la combustión al
eje motor mediante un sistema biela-manivela.
Una vez realizada la combustión, el pistón se desplaza para evacuar los productos de combustión.
Generalmente se trabaja con un exceso de aire del 15-40% y la presión del gas a la entrada del
regulador previo a la cámara es inferior a 2 bar.

ALMACENAJE

Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos hablando de un líquido
altamente inflamable; pero con el paso de los años, la seguridad de este sistema ha alcanzado tal
nivel, que es tan seguro como un motor de gasolina. Es por ello, que se utiliza al GLP como una
opción de apoyo al motor de gasolina, con lo que muchos motores tienen ambos sistemas.
Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versión GLP para encender el motor y a bajas
revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina. A la larga representa un
menor consumo y una mejor conservación del medio ambiente sin mayor pérdida de performance.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Las ventajas y desventajas de cambiar un vehículo de gasolina a gas son:

- VENTAJAS:
 Elimina las detonaciones o cascabeleo.
 Aumenta la vida útil del aceite.
 Aumenta la vida útil del motor.
 Mayor durabilidad de las bujías.
 Menor contaminación.
 Combustible limpio (menos CO2).
 Doble disponibilidad de combustible.
 Ahorro en combustible entre un 40% y 55%.
 Combustible más seguro.
 Períodos de mantenimientos más largos.
 - DESVENTAJAS:

 Pérdida de potencia que llega a ser más apreciable cuanto mayor es el motor. Mayor
consumo de carburante rondando los 11 litros cada 100 kilómetros, pese a que se
compensa en parte con el bajo coste.
 Pocas estaciones de servicio en algunos países.
 Requiera la instalación de un segundo depósito que, normalmente, se sitúa en el espacio
que ocupa la rueda de repuesto.
 Gran tamaño del cilindro de carga.