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Detalhes
Escrito por Newton C Braga

Nada pior do que tentar dar a partida no carro depois de um longo período de parada (depois de
uma viagem em que o carro tenha ficado na garagem) e não haver sinal algum de funcionamento.
Veja neste artigo como montar um simples carregador para ser utilizado em situações de
emergência e que também serve para carregar baterias chumbo-ácido para outras aplicações.

Para o caso de baterias automotivas descarregadas, quando o carro não dá partida, a solução
mais adotada é a popularmente chamada "chupeta" que consiste em se aproveitar a bateria de um
outro carro ou de uma bateria que tenha sido trazida com carga total e que será ligada apenas pelo
tempo suficiente para se dar a partida, conforme mostra a figura 1.

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Figura 1 – A chamada “chupeta” – ligar em paralelo uma bateria carregada somente para dar a
partida.

No entanto, se não houver carro ou bateria próxima o problema se complica.

Se o leitor puder esperar algumas horas antes de tentar nova partida, a solução pode estar num
carregador de emergência. Na figura 2 temos o diagrama de um carregador que, ligado à bateria
permite que a partida seja dada depois de 2 a 3 horas de funcionamento.

Figura 2 – Diagrama completo do carregador.

A montagem deste carregador é mostrada na figura 3.

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Figura 3 – Na montagem observe a polaridade de C1. O negativo fica do lado do fio da garra preta.

O resistor R1 determina a corrente de carga e deve aquecer bastante durante o funcionamento,

mas isso será perfeitamente normal. O transformador deve ter enrolamento secundário de 12+12 V
com pelo menos 3A de corrente e primário de acordo com a rede local de energia.Para usar o
aparelho, deve-se desconectar o pólo positivo da bateria do carro (para que a tensão do carregador
não afete os equipamentos ligados do carro). O modo de se fazer isso é mostrado na figura 4.

Figura 4 – Desligue o conector positivo (+) antes de conectar o carregador à bateria.

Observe que os fios de conexão a bateria são grossos e têm em suas extremidades garras que se
adaptam aos topos dos pólos da bateria. O aparelho deve ser ligado pelo menos 2 horas para se
tentar a partida. O leitor deve antes verificar se a solução da bateria está no nível correto. Se,
depois do tempo previsto, ao se tentar dar a partida não houver sinal algum é porque a bateria não
está retendo a carga e, portanto, o carregador não vai solucionar o problema. Para uma carga mais
completa, o aparelho pode ser deixado em funcionamento de um dia para outro. Somente baterias
de 12V de carro e de motos podem ser carregadas com este aparelho.

Obs: Este carregador é bastante simples, mas eficiente. No entanto não é automático, ou seja,
continua ligado mesmo depois da bateria carregada. Para tipos mais sofisticados, automáticos e
com sistemas de proteção existem circuitos mais avançados que traremos aos nossos leitores
futuramente neste site.

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LISTA DE MATERIAL

Semicondutores:
D1, D2 - 1N5404 (http://br.mouser.com/Search/Refine.aspx?utm_source=newtowncbragaonline&
utm_medium=display&utm_campaign=newtoncbraga-searchbox&utm_term=article&
Keyword=1N5404) - diodos de silício
LED - LED vermelho comum

Resistores:
R1 - 10 ? x 10 watts - fio
R2 - 2,2 k? x 1/2W

Capacitores:
C1 - 1 000 ?F x 50V - eletrolítico

Diversos:
T1 - Transformador com primário de acordo com a rede local (110/220V) e secundário de 12+12V
com pelo menos 3A
S1 - Interruptor simples
F1 - 2A - fusível de entrada
G1, G2 - Garras vermelha e preta
Caixa para montagem, suporte de fusível, fios, solda, cabo de força, etc.

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