CÓDIGO MARCA DESCRIPCIÓN INGLÉS DESCRIPCIÓN ESPAÑOL

Códigos de Falla OBDII P0703

OBDII DTC P0703 Genericos -
Genericos - Convertidor de
P0703 Genéricos Torque Converter/Brake
torque/interruptor freno B -
Switch B Circuit Malfunction
circuito falla

Descripción del código DTC P0703 Genérico

El interruptor de freno proporciona una señal al momento en que se presiona el

pedal de freno. Le indica a la computadora del vehículo que se aplique o libere
el Embrague Convertidor de Par(TCC) según corresponda.

Al momento en que se presione el pedal de freno, el módulo de control detecta una

señal de voltaje predeterminada, la cual es enviada al Engine Control Module (ECM)
como dato en serie sobre el estado de las luces de freno. El módulo de control recibe
una señal del interruptor que indica que el conductor ha presionado el pedal de
freno. Por lo general, el interruptor siempre está cerrado y recibe un voltaje a través
de un circuito fusionado. Por tal razón, el módulo de control observa el voltaje de
encendido cuando se presiona el pedal de freno.

El código DTC P0703 OBDII se configura cuando el módulo de control no recibe la

señal de cambio de posición del pedal de freno, por lo que iluminará la luz Check
Engine. Esta es una señal alta / baja y es cuando la computadora recibe o no
respectivamente la señal de voltaje.

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Síntomas del código de falla P0703 Genérico

 Iluminación de luz de advertencia (MIL).

 No se ilumina la lámpara de freno.
 El bloqueo del TCC puede no estar disponible.
 Baja el rendimiento del combustible.
 Los patrones de cambio de la transmisión son erráticos.

Causas del código OBD2 P0703 Genérico

El código de falla P0703 OBD2 se establece debido:

 Un mal ajuste del interruptor de freno.

 Cables o conectores del interruptor de freno con defectos.
 El interruptor de freno puede estar defectuoso.
 Quizás el enlace del fusible esté quemado o el fusible está dañado

Posibles soluciones del código DTC P0703 Genérico

Para solucionar las fallas vinculadas al código de error P0703 OBDII tienes que
hacer lo siguiente:

 Chatea por WhatsApp con un Mecánico y Especialista Automotriz

Profesional, puedes hacerlo presionando aquí.
 Verifica si hay TSB (Technical service bulletins) para tu vehículo en particular.
 Inspecciona el cableado de la luz de freno y todos sus cables relacionados.
También comprueba los fusibles del sistema de la luz de parada. Si hay
problemas con los fusibles debes cambiarlos, luego borra el código.
 Con un DVOM comprueba el voltaje de la batería en el circuito de entrada
del interruptor de freno. Luego, consulta con el manual de servicio de tu
vehículo para determinar la configuración del interruptor de freno. Si hay
voltaje de batería en el circuito de entrada, pisa el pedal de freno y verifica si
hay voltaje en el circuito de salida. De no haber dicho voltaje en el circuito de
salida, el interruptor de freno puede estar mal ajustado o defectuoso. Repara
o cambia según sea necesario.
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Códigos de Falla OBDII P0733

OBDII DTC P0733 Genericos -
P0733 Genéricos Genericos - Marcha 3 - relación
Gear 3 Incorrect ratio
incorrecta

Descripción del código DTC P0733 Genérico

La relación de la transmisión es la diferencia que hay entre la velocidad de entrada y

la velocidad de salida. Gracias a la relación de la transmisión el vehículo puede
alcanzar grandes velocidades a la vez que maximiza la potencia de salida del motor.

El ECM (Engine Control Module) o el TCM (Transmission Control Module) utilizan la

entrada de sensores y así comprueban el buen funcionamiento de la transmisión y
sus componentes. Si el ECM concluye que, la relación de la transmisión está fuera
del rango predeterminado, es iluminada la luz Check Engine. El código de
diagnóstico P0733 OBD2 se almacena cuando se realiza el cambio a la tercera
marcha o al conducir en dicha marcha.

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Síntomas del código de falla P0733 Genérico

 Se enciende la luz de advertencia del motor.

 Pérdida de poder.
 La transmisión desliza.
  Cambios erráticos.

Causas del código OBD2 P0733 Genérico

Los motivos por los que se establece el código DTC P0733 OBDII son:

 Quizás hay fugas de aceite de transmisión.

 Un bajo nivel del líquido de la transmisión o está contaminado el aceite.
 La presión de aceite puede estar por debajo del rango establecido.
 El embrague de la transmisión puede tener problemas.
 Puede que el Sensor de velocidad de transmisión (TSS) se encuentre en mal
estado.
 Problemas en el TCM.

Posibles soluciones del código DTC P0733 Genérico

Para solventar los problemas del código de error P0733 OBD2 haz lo siguiente:

 Chatea por WhatsApp con un Mecánico y Especialista Automotriz

Profesional, puedes hacerlo presionando aquí.
 Verifica el nivel del líquido de la transmisión. También, toma en cuenta que si
se encuentra sucio pueden verse afectados algunos engranajes. Cambia el
líquido si lo amerita.
 Asegúrate que el solenoide de cambio no tenga problemas eléctricos. Si es
necesario, reemplázalo.
 Revisa si el paso del fluido dentro de la transmisión no está bloqueado.
Arréglalo si ese es el caso.
 Es posible que la transmisión tenga problemas mecánicos, o incluso la presión
de fluido puede tener obstrucciones. De ser así, deben estar presentes otros
códigos de relación incorrecta y problemas de desplazamiento. Debes
solucionar los otros códigos.

CÓDIGO MARCA DESCRIPCIÓN INGLÉS DESCRIPCIÓN ESPAÑOL

Códigos de Falla OBDII P0721

OBDII DTC P0721 Genericos -
Genericos - Sensor velocidad
P0721 Genéricos Output Speed Sensor
vehículo -
Range/Performance
rango/funcionamiento
Descripción del código DTC P0721 Genérico

El Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) entrega al Módulo de Control del
Tren de Potencia (PCM) una señal que le indica la velocidad a la que rota el eje de
salida de la transmisión. Estas lecturas son utilizadas por el PCM para controlar los
solenoides de cambio.

Los solenoides llevan fluido a varios circuitos hidráulicos, además de cambiar la

relación del engranaje de la transmisión cuando sea necesario. El Sensor
OSS también puede controlar la lectura del velocímetro, aunque esto varía según el
fabricante.

Cuando se configura el código DTC P0721 OBD2 es debido a que el PCM ha

encontrado un mal funcionamiento en el circuito del Sensor OSS. Este sensor no
funciona adecuadamente o se encuentre fuera de rango.

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Síntomas del código de falla P0721 Genérico

 Iluminación de la luz Check Engine.

 Disminución del rendimiento del combustible.
 Los cambios de la transmisión son bruscos o puede que no permita cambio
alguno.
 El velocímetro muestra una lectura errada.
Causas del código OBD2 P0721 Genérico

Los factores que llevan al establecimiento del código de falla P0721 OBDII son:

 El sistema de cables o las conexiones de los mismos pueden estar

presentando problemas.
 Posiblemente el Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) esté
defectuoso.
 Puede que el filtro de la transmisión tiene elementos que los obstruyan o
contaminen.
 El Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT) podría tener defectos.
 Puede que el solenoide de cambio se encuentre defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0721 Genérico

Para solventar los fallos del código de error P0721 OBD2 debes hacer lo siguiente:

 Chatea por WhatsApp con un Mecánico y Especialista Automotriz

Profesional, puedes hacerlo presionando aquí.
 Revisa el estado del líquido de la transmisión y comprueba que el nivel sea el
adecuado para el buen funcionamiento. De ser necesario, cámbialo.
 Retira el Sensor OSS e inspecciona los dientes y la resistencia del sensor.
Debes reemplazarlo si hay problemas.
 Verifica que el arnés del cableado no tenga conexiones sueltas o cables
dañados. Si encuentras inconsistencias repara o cambia.
Sensor de presión absoluta del múltiple - Sensor MAP

Manifold Absolute Pressure (MAP)

¿Qué es el sensor MAP?

Este sensor es del tipo piezo eléctrico, el cual varía su resistencia en función al vacío
que produce el motor. Hay fabricantes que utilizan el Sensor IAT o Sensor
MAT que son del tipo NTC(Coeficiente de temperatura negativo) y este se incorpora
en el Sensor MAP.

En temperaturas ambientales normales la resistencia de sensor de temperatura es de

unos 2 ohmios.

¿Cómo funciona el Sensor MAP?

El sensor MAP controla la entrega de combustible hacia el motor tomando en

cuenta el estado de carga y la demanda de aceleración. Es un sensor electrónico, que
de forma constante inspecciona el vacío del múltiple de admisión, actuando acorde
al valor de vacío puede entregar mayor o menor voltaje a la ECU (Engine Control
Unit), la cual suministra la cantidad de combustible a través de los inyectores. Consta
de un sensor piezoeléctrico, el cual va situado encima de un circuito integrado. Este
mide la variación de presión o vacío, y a su vez entrega al exterior una señal de
voltaje.
El Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) tiene 3 cables: uno de tierra, un
cable de alimentación de 5 voltios y el tercer cable funciona como señal. El voltaje
de señal puede variar entre los 0,2 - 0,4 voltios a los 4,8 - 5,0 voltios.

 Cuando el motor está en desaceleración, el voltaje de salida del sensor es menor a

los 0,8 voltios.
 Si se encuentra en modo ralentí estable, puede estar aproximadamente a los 950
RPM, el voltaje de salida es entre los 0,9 y 1.5 voltios.
 Al estar el motor en aceleración, el voltaje de salida del sensor MAP va desde los 1.5
a los 5.0 voltios, el cual indica un vacío bajo o nulo